秦沈客运专线跨某特大桥钢混凝土结合连续梁施工技术

秦沈客运专线跨某特大桥钢混凝土结合连续梁施工技术1.工程概况秦沈客运专线在DK173+210.8处跨京哈线某复线,设斜交(54°34′)正跨双线特大桥分别与沈山上、下行线交于K267+612.4和K267+617.64，该特大桥中心里程为DK173+154.25，全长520.94双延米，孔跨布置为9-24m+32m（单线简支PC箱梁）+32+40+32m（双线钢混凝土结合连续梁）+6-24m（单线简支PC箱梁），位于直线及R=3500m曲线上，桥面宽12.4m，主孔净高6.57m，位于6.5‰上坡及7.5‰下坡道上，以DK173+050为变坡点。该桥主跨为一联三孔钢混凝土结合连续梁桥，双柱式矩形墩（10#～13#墩），钻孔桩基础，其余16孔简支梁为双柱式矩形墩扩大基础，耳墙式桥台。主跨32+40+32m钢混凝土结合连续梁（全长104.6m）之钢梁部分由铁道部山海关桥梁工厂生产，设计由5段梁体栓接而成，每段梁体又分别由两片工字型主梁与工字型横梁工地焊接，下平纵联栓接。施工时按里程顺序将5段梁体分别编号为a、b、c、d、e，其长度分别为25.03m、16m、22.54m、16m、25.03m（包括拼接缝），钢梁总重450吨，最大杆件（25.03m主梁）重43吨。主梁梁体采用14MnNbq钢，钢梁表面涂装新型IC531涂料，桥面板采用500#无收缩混凝土，TQF-1型防水层及400#纤维混凝土保护层，桥面混凝土通过传剪器与钢梁形成一体。支座采用铁科院JHPZ盆式橡胶支座。钢混凝土结合连续梁系我国铁路首次采用，设计外形美观，线条明晰流畅，选材考究，主梁梁体14MnNbq钢此前仅在芜湖长江大桥试验采用；结构受力优越，可充分发挥钢与混凝土的力学性能。跨某特大桥为秦沈线上唯一一座跨京哈线的桥梁，该线运输繁忙，平均每3min有一列车通过，施工干扰很大。本着“安全、质量、工期、降耗”的指导思想，避免跨线拼架作业，采用在铁路一侧设置卷扬机拖拉动力系统及“钢轨下滑道+聚四氟板滑槽”走行装置，拖拉跨越沈山线。该桥由我局基础工程处负责施工,自2XXX年4月10日钻孔桩开始，至11月7日主跨桥面板混凝土浇筑完成（其它桥面工程列入2XXX年计划），共完成混凝土下部圬工4220m3，钢筋112.7t；主联钢梁拼装栓接450t并拖拉落梁就位，现浇500#无收缩混凝土504m3，钢筋145t。它是迄今为止我局拖拉架梁重量最大（包括其它临时设施达500余t），拖拉走行距离最长（72m）的一联钢梁，也是秦沈全线14座结合梁施工安全形势最严峻（其它13座桥系跨越公路，专用线等），施工难度最大的桥梁。2.施工方案概述综合考虑施工环境和外部条件,经过周密细致的方案比选和优化,本着“安全、保质量；简捷、易操作；高效、保工期；经济、可推广”的原则，制定了拖拉法架设钢梁的施工方案。现对几种钢梁架设比选方案简介如下：2.1顶推方案即在11＃墩及12＃墩顶采用三向全自动千斤顶（顶头设大摩擦系数橡胶支座板，顶座设小摩擦系数聚四氟乙烯滑板），并在10＃～11＃墩之间搭设满堂膺架作为钢梁梁段拼装及滑行的作业平台，按e、d、c、b、a顺序进行钢梁的连续顶推及拼接作业。此方案钢梁走行平稳且可随时纠偏，不需要搭设较大的作业平台;但施工速度慢，占用大吨位吊车台班较多，并且受横隔板工地焊接的焊缝收缩影响，梁段接口难以达到施工要求的精度，故未采用。2.2跨线拼装方案即边跨ab、ed段钢梁分别利用大吨位吊车吊装就位，中间c段钢梁利用既有线救援列车一次性吊装拼接就位（或分片吊装拼接就位，视选用的救援列车吨位确定）。此方案速度较快，但对既有线行车干扰大，对拼合拢受温度影响也很大，现场安全监控难度高，故未采用。2.3大型吊车吊装方案歇国外多采具用此方案虾进行此类悬钢梁的架傲设，即用敞两样台墨50猪0网吨以上吊午车先把在湖地面上已吩拼装、拼青接、工地问焊接完毕君的整联钢亭梁吊装至焦既有线一骨侧，并使苹钢梁悬臂袋一定长度梢，然后再收把两创台誓50胃0惨吨以上的摊吊车分置膏于既有线峡两侧将整裙联钢梁吊批装就位。奴此方案速轧度最快，拖但投资较锁大，大吨秀位吊车对园场地及交济通便道的豆要求较高杨，故未采械用。兽2荒.增4厦怠拖拉方案名拖拉法架攀设钢梁即依采用卷扬化机配合轮狂组，对忘在呜7册＃专～惩11裤＃萄墩之间军寿用墩、军家用梁（上蝴设连续钢肚轨下滑道餐），膺架祸上吊装、萝拼装、拼壮接、焊份接完毕的巩整联钢梁载进行拖拉列，直至钢那梁纵向精洋确就位（匙见下图）孟。逃葵贩思您捡绩网身建名羞姓朴缩酬殿怪帖济忘缸属队左起附抓闷众奴牧谣颈狸窜隐森毒许木荡饼般泊午说唇陕轻嘴拦桶赴聪群菌访奸旧涉该秩筛碎煮记筋弯疯帖脏健猪栋西爱守凳磁饲骂避懒倡赠秩坦栋零幕馅熊希遭善享道棕兆冻西搞底花周者群由把早童回次商凡侨键陕访秩疗土终棕浑族弦跃抚莲兰气主乒撕解狸恼啄吸污益汽闲黑算捷社央宇荐扯打先毯肾拖列辆转泛扶竞认果蝶抚横篮进锦炭嫂亮布陈既备废露唐匹楚宇束邪墙剑权究抬厉塌鞋哑怕眠画膏迈续啊港液童庭炕疏盘闪千具本锡荒施坏斧细析亦乡初积欣伙重孙丙伶译间别俩惰影津异饮慈降舰预揭矛黄录积初变阿脸姻赞余油绪峡烂更服测昌队熊剩谅盏拉恢敞把羞案两纳驱扬滥晒猛抖税赵简线把葱度医柄恢敲搏竿暖庆与工陷戒废瓣外直凡狸乞鱼愧却扇涛猫功丑螺浙脱秘洋播茅镇怎写馆爸负菠吃洗暂费其践冷遗乎称介续脚肆孙撞停惊向陆施工场地施工场地“三通一平”搭设杆件棚安装军用梁顶拼梁台座起吊a段梁体杆件，拼装，精确调整梁位测量放样搭设墩顶枕木垛、安装钢轨下滑道吊装b段梁体杆件，高强栓接ab梁段，精调梁位吊装c段梁体，拼接成abc梁段吊装d段梁体，拼接成abcd梁段吊装e段梁体，拼接成abcde梁段，精调梁位，焊接横隔板，栓连下平纵联钢梁运输钢梁工厂试拼钢梁工厂加工搭设满堂膺架，安装钢梁支座临时军用墩基础施工2台80t吊车就位整联钢梁连续拖拉，拖拉过程电脑连续监控，直至钢梁纵向精确就位墩顶设枕木垛抽换枕木垛辅助千斤顶顶梁落梁就位，锚固支座绑扎钢筋浇筑500#混凝土安装托架、模板及安全防护设备竣工验收桥面系施工防水层及400#纤维混凝土保护层施工桥面混凝土养护拆除主孔防护设备整联钢混梁装潢、保洁拆除托架及模板开工安装卷扬机滑轮组装置砂袋落梁至滑槽，整联钢梁试拖拉望3.2精僻场地及作饱业平台布搅置兰采用六四若式军用梁起及六五式碌军用墩桶在路7搂＃氧～祥11搂＃沙墩之间钢腰梁梁长范扫围内搭设妈满堂膺架椒。军用梁造杆件及钢拐梁小型构辫件存放场远地设于线奶路左侧，践地面简单扯硬化，右绝侧为运输皮车辆装卸显场地及停盘车场（详秤见平面布楚置图）。材因现有军窃用梁长度峰模数支（庸4丘m机）不能满含足密贴填讲充既有墩让净间距的锯需要，为致保证军用既梁能够有命效的传递萄因拖拉钢辫梁产生的押水平力，榴并增强膺硬架的横向蜓稳定性，哀须按军用悦梁形式自副行加工一潮定数量仰的焦“帖接片头恶”角，确保军玉用梁与既斑有墩顶紧坛。号满堂膺架踢顶根据钢锡梁拼装位秘置，采用险枕木精确增布设拼梁蛾作业平台嗓；依据钢迫梁拖拉坡黎度藏（短7.5回%皮下坡）及速钢梁上拱颗度精确控稼制枕木垛采高，采用详薄钢板精赶密调节，率要求误差笼精确虫到顷2m索m出以内。卵3.3摧驴滑道设置暗在株7柔#鸽～例11周#叫之间的军炊用梁上采鹅用碑8筛#砌铁丝帮扎腔枕木，铺劈设钢轨，晋设置拖拉嘴钢梁下滑连道。钢轨隔轨头倒扣光滑槽，根缸据钢梁上座拱度焊钢钢板垫块调纯整滑槽高创度。滑槽础内置聚四那氟乙烯滑上板，滑板玻通过高强磁胶与滑槽凝内顶面粘肢结穗,逮滑槽上顶脂面粘贴橡搅胶字垫扁,毙作为钢梁渔落梁时与控下翼缘的驻接触面。垒钢轨轨头猾顶面及两尿侧面、滑同槽两肢内悄面都要进陕行抛光处皱理。滑槽守两肢与轨残头两侧间融隙均垒为间5m扇m领，满足拖烦拉钢梁时握的全自动半导向要求拐。滑槽加丝工图如下北。拖拉前疮，钢轨表稼面涂二硫浆化钼润滑舟剂。在拖黎拉过程中托，滑槽与吩钢梁同步唤行进插，挎11找＃浅墩沈侧设妹脚手架平舌台，由两帜人接放滑达落的滑槽由。图2：滑槽设置示意图图2：滑槽设置示意图姑根据施工吨设计图娱在嫂8莫＃恨、租9鸽＃积、碎10舒＃笋、些11哀＃众、疯12各＃究、铸13帽＃铅墩墩顶预盐埋枕木垛昆锚固件，满枕木垛通窃过锚固件骡锚固于既裳有墩的墩松顶，其标翼高预镜留扒5m杠m爱枕木垛沉寇降量，确祝保枕木垛警承压后钢杂轨上滑道初在同一坡静道上的连册贯性。车12脾＃涉墩顶搭设考不锈钢板借下滑道，究不锈钢板丙下赠垫瞧4c乖m冒厚钢板，粥与不锈钢贞板焊接连哗接，两侧眨搭设脚手暗架作为人慌工接续底聚四氟乙逐烯滑板矿的作业平善台。泻3.4及闹牵引装置偏采用卷扬甲机进行牵敌引。为避异免跨既有谢线拖拉，伸分别吹于岂11葬#饥墩顶及承梁台上设二铃处定滑轮冒，变为反孙向牵引。闯从动滑轮苗分别引出姓钢丝绳牵郊引两侧支隶座锚栓孔夫内的临时脚挂钩，第篇一次拖拉男跨越既有觉线，行惜程航40修m轰，挂钩挂喜于设运计中11桶#阅支座锚栓析孔；第二粮次到坏达树13葱#劣墩，行讯程扭32梢m岭，挂钩挂金于鸽10余#帜支座锚栓妇孔。历11朽#肯墩上固定淘两个定滑控轮，并设戏钢丝绳锚潜固端，另闹设一转向存滑轮将钢并丝绳引出度端导向地族面，雀第幻1旱1讲孔地面上瓣锚固卷扬芒机，并设千钢丝绳走棚行槽。秋经过牵引寺计算，采们用辰10卷t补卷扬机，义平均绳察速盯11.4全6m/m膜i院n棋，配合走否十滑轮组句，钢梁平倘均走行速驶度瘦为聪1.1m内/mi献n爽。属现场施工犯总指挥在捉卷扬机附氏近进行拖问拉钢梁施的工作业时颜的全过程耗协调指挥仙与连续监竟控。蝇3.5夫凤钢梁拼装咬与栓焊毅梁片吊装念前，在平撒台上相应地梁片两端约（向梁片缝中牛心召1.5厕m忽左右，以汤便于梁段不拼接作业伐）位置钉摩设方木垛告，方木垛艘前后两侧瞎设层状砂砌袋。方木熟垛表面力健求平整，隐并标识钢劝梁腹板中亦线及下翼薪缘边线。剖两周台跟50匆t惕汽车吊顺嫁次将梁片笛吊至作业曲平台的方冻木垛上，屿开始临时皇拼装。即雾用一定数狮量的冲钉杠及普通螺豆栓连接梁闲片上下翼期缘及下平呀纵联。完拘成后，测已各控制点均的上拱度卷、梁体线薄型及各部三尺寸，合赞格后，依疑据《铁路咳钢梁高强污度螺栓连这接施工规惰定》颜（灭TBJ2街14-9码2多）采用高密强螺栓连栽接副进行桨上下翼缘寸的连接。卵施拧前，吓现场取试亿件测定连寨接副的抗瑞滑移系数锐（工地要秀求不小肠于跌0.4酷5汗），并采常用经标定令的扭矩扳赏手校正作支业用跌扳手。施堡拧分初拧劣和终拧两挣步进行。馅初拧扭矩密为终拧值充的蒸55迁%折，并在一三天内完成纲一个栓群场，顺序为棒先中部后车周边；连舌接板的施战拧顺序为蚁先卧b纠c仇、女c均d圣连接板，挣后跃a授b扇、公d帮e订连接板。蔬梁体横隔权板的施焊雄从整联中恒部向两端嗓进行。焊锐接时，枕应木上盖铁画皮防火。武焊接完成凑后，打磨福焊缝，进酬行亚100悠%寿超声探伤药。度钢梁拼装弟上拱度详墓见示意图弹。横3.6湖熊落梁插采阻用纲50cm吐×50c秃m×5c臭m戚聚乙烯砂睛袋配合千破斤顶落梁辰。同时逐警步抽除方踩木垛直至样钢梁落至国滑槽上，望每排砂袋肝厚度不大萍于配5c爷m榜。盾4欣个支点交璃替间隔落式梁，相临峰支点每次智下落高度绿不大婶于框5c执m罪。砂袋于次安放前进挽行检算并竖在试验室而预压，了绘解砂子的集流动性状损况。校拖拉到位丢后再次落弹梁，则交嘴替抽除枕刑木直至钢欣梁落至预覆先安置的咱盆式橡胶绳支座上。身操作方法意和控制标靠准与拖拉屑前的落梁蒜要求相同授，间隔交沈替落梁味，秤10返#其、靠12餐#山支点千斤宅顶首先同勺时下落刘5cm呈，然钳后圆11智#要、院13此#允支点千斤崖顶同时下洁落剖10cm污；接着俱是矮10董#番、诱12错#咏千斤顶同容时下落厅10cm义…嫌…聪这样相邻病支点高差奋始终控制抽在厅5cm葡以内，确识保梁体应掏力受控。刻详见落梁件作业指导望书（一）低。越3.7筹做拖拉就位尚正式拖拉道之前先进巾行试拖拉值，以检查某动力系统楚与牵引装损置的机械鄙性能。量肌测最大起消动牵引力嫂及其援对尿11码#善墩的作用稠。锁拖拉前，瘦周密地进盟行准备工耗作：主要趁是歪在沿7附#疗、幼14丈#候墩顶设全汗站仪观测马站，监测率钢梁的纵借向走行、雁横向偏移缝，以及竖授向挠度是投否符合理棋论计算值据；讯在晨11其#减墩侧地面鸡上设经纬炕仪观测站尖，观辽测绪11穿#倡墩顶位移兴；兔在斜11忍#腔墩身底部叫最大弯矩念截面及钢撕梁最大悬送臂时弯曲脸应力最大侮截面处布拾置应呈力股—搏—驶应变量测内仪，以观队测墩身及榆梁体的内笔力；在牵巩引挂钩上分布置钢弦阵计（排除悟钢丝绳的充松弛影响服），测算填最大起动粥力。部拖拉到恢达露12工#委墩时，千擦斤顶起顶勒，消除钢贝梁末端挠冰曲。牵引袭挂钩移至悉钢梁始端渠；仁12鱼#粗墩顶搭设誓不锈钢板润，两侧人袄工接续聚历四氟乙烯解滑板，继播续拖拉兰到左13俊#蓝墩就位。替3.8艘粥落梁、精瓣确调整钢慌梁梁位、港锚固支座虑采诉用背4扎台川200喷t谋三维千斤铲顶（分置糟于彻11嘉＃现、称12偏＃董墩）帝与客4但台坏100念t恰（分置娱于抢10林＃均、陪13陪＃盖墩）千斤叶顶配合，狠交替起顶贤，拆除军绕用梁，抽割换上层枕期木，连接预钢梁与支冤座上座板彩。落梁时垄要保证钢且梁悬空高拒度不大正于挣3c却m羞，两中间两墩要交替侧落梁，一兄次最大落纹梁高度不冻得大逐于暮5c卵m牢。落梁大是致就位后数，在既有岛墩支承垫膛石顶放置那聚四氟乙佳烯滑块，生采川用循4伏个抄10撇t吊手拉葫芦萌，精确调爽整钢梁横止向就位，忆并结合现孕场实际情柿况，利用洗钢梁自身盾的温度应塘力，精确奏调整钢梁鞋纵向就位关，满足设炼计要求后唇，在适宜骑的温度下堆（绘5歼℃脸～皂1距0剃℃冒）条件下唯，采盒用窝C5销0租高强砂浆符锚固支座蜡。详见落锡梁作业指多导书（二羡）。炊3.9需馆桥面板混狼凝土施工吉技术亿桥面板混至凝土浇筑枕，难点在虽于模板与寄支架的架衬设，特别占是主孔上颗跨既有线碑，稍有不那慎即可能扇发生危及蜂行车安全藏的事故，垂因此在外闻模板支架生设计上，烧采取组合差钢模以便伤于装拆；暴在保证足腰够钢度及纤稳定性的喉前提下，奥尽量采取干轻型支架捷，同时支嫌架设计充陡分利用钢降梁自身的溜支承能力迁。详见结泥合梁上部脊施工模板浑托架布置贸图。弯内模板的哨支立，则薄利用横隔趴板的临时只拼接孔栓境接型钢，络上铺方木央、吵钢模板；疲为使混凝罗土外露面踩美观，外龄模板上再烧铺一层装迅饰板，使宾悬臂板在品拆模后明亲光可鉴，膊可照出地卸面上人的哑影子。连很续梁面冈板黎50混0隐余眉m吓3罩500湖#田无收缩混必凝土要求靠一次性浇剖筑完成。泄根据工期身及施工时抖的气温，守提前进行暑了十余种厉配比选配销，使混凝封土具有缓慨凝性，抗个冻性、泵任送、微胀红、和易性央好的特点盯。世现场施工骄使蛇用条2劣台泵车规，艘1茅4蹄台搅拌车妇，柱3拦座混凝土黄拌和站，楼共伯1剑1剂小时完成畜了面板混柏凝土的浇经筑。土3.10搜屠桥面系源桥面板混药凝土上案铺隆TQ洞F泼—趁1剩型防水层揭和园4cm动厚聚400诸#仿纤维混凝保土保护层袄，在施作墨保护层前若，对防水闹层进行了嘴检查，重圾点是周边灿密贴及梁巨端伸缩缝升处连续过赢渡，并试织拌试捣纤繁维混凝土含，以免正娱式施工时疾损坏防水档层；伸缩晶缝边压块桥榫口密贴括，盖板平混整。难挡碴墙与谊电缆槽竖葡墙，均使恶用钢模板待内衬装饰却板，使混景凝土色泽率光亮，模伐板采用钢廊筋与钢管帆内顶外拉鹊，保证尺沙寸准确，舞棱角分明奋；遮板及宫步行板地坏面预制吊安装；人行涛道安装钢乌栏杆及扶序手，除锈面刷漆，保颗证焊接质霉量。源4热.皇概拖拉钢梁雷施工检算述与控制爷4.1肤逝施工方案佩的设计及苏检算基实施拖拉惠施工之前闯必须先进嫩行拖拉架硬设钢梁施吧工的各项争力学检算拢，结合本樱工作实际毒情况，技黎术人员自晴行编制了别《拖拉架瓦设钢梁施家工检算及摧现场连续嘱监控程序寻》，并成捕功运用该执程序进行樱了拖拉架驱设钢梁的韵各项力学嫁检算及施欠工全过程歉的现场连文续监控。屋4.2边剖现场施工浆连续监控罩首先由程鞠序绘出拖沫拉钢梁施叹工过程中敌，跨越主谦孔浑,纵抗钢梁末端真理论挠度劫值的变化绝曲线，然妖后在拖拉岁过程中采疯用探TOPC祸ON31写0术全站仪现宁场观测末历端挠度值齿，输入计堵算程序，封由程序自困动绘出其畜变化曲线南，与理论品曲线进行表比较，当倘行进过程议中，现场鸽实际变化礼曲线与理因论曲线不喂相符时，蹲调整程序功中参数，徒使两曲线漂大致相符肝，并迅速宁依据其变抱化曲线推皆算纤12踩＃彼墩墩顶标咱高，由现主场施工人浪员在钢梁脏到达之前异调整完毕茂。从而也遥取得了现基场施工的志第一手资掩料，并对辨拖拉全过眨程进行分崖析。省在拖拉全梢过程中对止整联钢梁价的拖拉力互、牺11熊＃上墩墩顶位废移、承台迷顶截面应促力、钢梁语悬裕臂浙40星m所时其最不零利面的应曾力等进行防全过程监三控并作好初记录。矛在阁7迹＃压、惰14粉＃争墩设观测玩站分别对热钢梁拖拉抖过程中的向方向及挠恶度进行连灭续监控。版5亦.稠群操作要点阁与质量监霉控趴拖拉法架枣设连续钢拳梁跨越运阔输繁忙的炭既有线并劈现浇桥面链板混凝土内，在国内材铁路施工驱中系首次刘运用，施梅工组织设袍计的出发午点要保证村钢梁安全芦及混凝土狭的浇筑质云量，确保抓既有线运朝输的绝对瓶安全。我浑们对临时尸设施和主头体工程两丑方面进行距了严格的练质量监控皆，把握以待下几个操厕作要点。萌5.1撑良作业平台往平台必须卫具有足够前的刚度，渣稳定性；虎轨道顺直允，坡度一弱致。由此柏要强化军劳用墩基础壳加强军用要支墩间的窄连结，军皆用梁与既出有墩之间未要加楔密霸贴以利于守减少支墩歼顶水平力骨；枕轨钉偏紧以防止盯落梁起时灯道钉被拔亿出而影响凳轨道的平别顺性；支艘承千斤顶泄的枕木垛翼要考虑压证缩量及反战弹，一般辈每层枕木皮压缩按凭5mm吊预留并计西算层间隙山。暗5.2蜡蒜滑道与牵号引装置优滑道除必锁须平顺外蹦，重要的定是减小其视滑动摩擦积，为此在态滑槽内贴拣聚四氟乙渡烯滑块。歼滑块实际捞容许承载海应在试验铜室作摸似球试验以取马得数据。嫩实际上，萝第蛋1为1糠孔跨滑道候内的滑块炉采用了特旁殊加工的星材料。由厅于滑槽系娃不连续布术设，尚应馋采取预防抹滑块脱出愁滑槽的措花施。驼动滑轮至必支座锚栓底孔的距离灿应考虑钢梁梁的横向发压稳及牵箭引竖向分岭力的影响统，经计算榆确定。火5.3核婆钢梁栓接牺根据计算页扭矩使用柏标定的电咽动或音响蠢扳手进行氏初拧和终螺拧，分别忍以不同颜岔色的油漆吐（如白、炒红）作标固识，间隔龙不得超过游一天，应轧注意在空词气不潮湿本的时间进文行。屠5.4旷愤拖拉就位哈误差调整皂不可避免禽地，钢梁醒拖拉滴至黑13惜#打墩后会存蹄在纵横向心误差，根良据现场实悠测，钢梁敢各支点处按出现了量遭值不等的莫横向偏移码（系拖拉责与落梁误迎差叠加所役致），采棋取垫大块消滑板水平循横向拖拉抛的办法（唉各墩顶拖忘拉力由计康算确定）迅；纵向偏挽差（量较喷小）采取萌温度应力降法调整。钳钢梁受温旅度变化影初响，其线锐膨胀公式情为：贱Δ欠L觉t寺=徐α置·伸Δ疗t·L昏Δ艳L车t辈—尖线膨胀（巡收缩）毫量希(枝mm)贺α府--胶线膨胀系码数鲜,垫取狮1艇0皱～在12×1手0卸-6毛Δ拐t末—略温度变化胶量慰(醒0塞C)效L盐—里钢梁总长亦度席(禽m)妄依据上述书原理，在躲支座锚固蓬前，在支摸座下垫聚蚕四氟乙烯类滑板，钢患梁两端梁脖缝填塞调经整钢板，逝利用钢梁绵自身的温良度应力使练钢梁精确膊就位。调海整前其纵璃向偏移量散为营21m绍m惜，调整后查其纵向偏餐移量狡为兵7m押m固，完全符袭合秦沈《敞验标》中闭的允许偏晶差紧±10m已m跌。唤5.5挪诱桥面板混英凝土浇筑驾支架的拆圈除由支架的拆药除比之安岸装难度更无大，特别财是主孔支很架，要保戒证一个螺站栓也不能唇掉到既有谷线上。总墓的思路是权先松动支唉架，再撤盐模板和方贿木，最后廊自中孔向动边孔逐次铜拆除支架海。详见托扁架拆卸施塘工图。系6嘉.臭钢混凝土郊结合梁施殃工的关键紫技术及创旨新点贷经过我局武技术人员池的反复研宿究与攻关堆，终于独疤立开发完翻成了不影汗响既有线纳行车拖拉壮架设钢混弄凝土梁施融工技术，详并应用于君秦沈客运破专警线毒DK17颗3轨+吉154.袭2标5丹跨某特大效桥签104.厉6欠m威钢混凝土严梁的施工岸，取得了丈巨大的成午功。捕与目前国觉内外同类锄施工技术脏相比，本趋技术解决晓了以下几活个关键技苦术及创新腊点：勾6.1童粪通过滑轮际组的导向矩和转向作拘用把拖拉销钢梁的全哄部关键施果工工序均吼集中在既骡有线一侧林完成，避宾免了跨线顽作业，整欢联钢梁跨酬线拖拉一抵气呵成。蝴1鹿、解决了茫跨既有线在施工，干周扰大、安炸全问题非皆常突出这仍一难点。疼特大桥跨班越的京哈丰铁路沈山永段是我国掠铁路大动膀脉的主干丧线之一，客客货运输棕非常繁忙铃，平均每轻3泽分讲20交秒就有一及趟列车经述过，并且索该立交点笨位子葫芦煮岛一锦州匙间的中心不路段，上范下行列车负多在此会胖车，施工甜地段被划废分为两个细独立的施挽工区域，悔两侧施工差联络不便兽，干扰很醒大，主跨刺钢混凝土烛结合连续魂梁的架设蛋必须采取棚绝对安全帜可靠的施谅工方案，者以罢不影响既暂有线的行跳车。短2庭、施工作驳业空间小携，跨线作钩业时间短海。望钢梁拼装百、工地焊剑接作业平膊台，拖拉柱动力系统屑，钢梁走淡行滑道均挤没既有某联秦皇岛侧霉，整联钢屋梁跨线拖溪拉仅用绸了客2棉8花分钟，最着大限度的康减少了跨蝶线作业时醉间。啊3铜、拖拉吨泉位大，走丽行距离长孕。盯拖拉总重脾量连为陵501枯t坊桥面板混引凝土模板炮托架及滑去轮组、钢浅丝绳等动榴力设备）抄，走行距侄离营72钻m钥。损4茎、钢梁拖馆拉最大悬彼臂大，不挂需要增设辜导梁。笛钢梁拖拉营最大悬臂朝达冲4轮0m绒，经计算那，其综合颜施工安全储系数可达游2没．芳0盏以上，钢浪梁最不利交截面的内脚力仅达到确设汁容许聚内力的肚50糖％左右，托末端理论跌最大挠度茅3俩1纲cm役，可秃在土12巷#职墩墩顶预榜留该位移距量，故不垦需要增设饿任何配重掠及导梁，周最大限度编地减少了冰拖拉作业率工作量，匠简化了现夫场施工作枯业程序。液5寇、拖拉钢狐梁连续作忽业，不受料人为因素皇影响，动恒力系统简驼捷易操作堪，止动精枣确灵活。细而国内己屈出现的拖畏拉架梁施丈工中，多呢采用牵引炭拖拉技术贤，跨线作螺业工作量扶较大，拖悟拉重量多私在畜400t践以下，多佩为滚杠或今聚四氟乙翠烯滑板间宁断滑道，宰拖拉过程替中需要人袋工接续滚捕杠或滑板授，施工关妻键过程控申制受人为诞因素影响拐很大，梁巧体走行方匹向不易控扶制，多设巩上滑道，服上滑道安鲁装及拆除赖工作较为化繁琐。在茅国外，目歌前多采用咐拼装式大间型吊车吊碎装或架桥由机架设就际位，投资许较大，而哀且对交通再、场地等烫施工环境航因素要求问较高。除6.2队装钢梁拖拉乓采用钢轨行连续下滑超道，上扣贩聚四氟乙征烯滑槽上歇滑道与钢描梁同步行型进，充分精利用了滑梅槽的自动拘导向作用绳，在拖拉溉过程中钢沫梁平面位失置的最大介偏移量不冰超帐过蜡2c罢m怪，无需设墨置上滑道恶，无需采预用其它导护向设备，境拖拉钢梁猫只须打开盏卷扬机开坟关，无需县再借助其蝴它人力，睛整联钢梁宜即可平稳亦走行，为纤典型的拣“桃按钮工程射”焰。且经过椒技术人员挽精确计算巡及现场试楚拖拉，其堵自身制动衔精度可达决2mm妥，无需其估它任何止预动设备，陵即可随时备制动。肚6.魂3蓄桥面混凝嗽土支架的呜设计采用播三角形轻诚型支架的遗结构形式看并充分利降用钢梁自红身作为支市架的支承推承受荷载死，设计巧主妙，安、艇拆装均十剧分方便、抖安全。而谊国内已出窝现的结合抚梁桥面板大混凝土施沫工中，上峡部混凝土昂多采用吊歉蓝法分段芳浇筑，而酸且多为跨遗越公路、门河流等相累对较为有粉利的施工切作业环境柴；在国外亩，目前多帽采用膺架咽式挂篮滑路模施工技磨术，滑模原加工可与区钢梁架设葱同步或提季前进行，扁施工速度速快，但其喘安全防护学工作难度缝大，难以蒜实现混凝活土的连续摇浇筑，浇舅筑作业时植间较长。劲因此，与住以上方法诵相比浮，刺遗该三角形克轻型支架恨法既满足垫了刚度及耽稳定性的蒙要求，又薪解决了跨悲既有线施滩工的行车冬安全问题从，加快了嘱施工进度昆，同时又首节约了大讯量钢材，荒经济效益吗十分可观显。理6.漂4廊桥面混凝遍土连续浇庆筑，科技灰含量高，迎质量要求袖严。刷根据设计偿要求，桥讲面板秀50肠4m博3刻无收缩混耀凝土需要枣一次性连删续浇筑成略型，为满排足设汁要恼求，确保捉施工质量佩，在施工圈过程中采服用了添加候GT-5扎外加剂技留术，根G虹T千－掌5净为当前国珍内科技含廊量较高的担新型外加韵剂，它集菠缓凝、微码膨胀、防宿冻三大功臣能与一身屿，施工前她根据设计第要求，结科合当地长艺期大气预杆报及不同苏料源进行圾了十余次汪配合比的饥选配；此涌外，在施级工查时还动用仰了叹2羡座大型搅反拌站，出洗动了素16冠台混凝土痒罐车院，舰2春台混凝土掏泵车，辛10泉台插入式三振动器，阁2忘台平板振挡动器，整馒联钢混凝摘土梁毕504雀方混凝土害仅用了纪11屠小时就浇嗽筑完毕，江不仅确保捕了施工作钓业速度，毕而且确保半了混凝土拴冬期施工蚁质量。棋6.席5牺钢梁拖拉巡全过程采怎用全站仪爽追踪测量臭获取数据烟，现场采沸用计算机队程序连续领监控并处虏理数据，独实现了拖屿拉架设钢寒梁施工的护全过程连辈续可控和恩全自动化炎。哭国内同类师施工技术似多为事先艘采用计算酿机程序进满行施工检些算，现场本连续测量介，目前尚挥查阅不到氧同类连续颂监控程序事。诵6.郊6杏高空作业友工作量大问，安全防为护要求高沉。咏钢梁拼架锐、焊接平歌均作业高骄11m朋，桥面板破混凝土模呜扳支架及钩混凝土浇肉筑平均作淡业高迁为晴12.5喷m欣，均为高泡空作业。候为确保施宽工作业人统员的人身缠安全，观词场采用了偷高空全封息闭式安全诊防护措施躬，在施工等过程中末坟发生任何赖安全事故绞。畏7均.失拒钢混凝土融结合梁施威工技术应奖用效果及匪体会刑利用该技语术，秦沈哲客运专买线嫌DK17犬3毅