液力变矩器的常见故障

液力变矩器的常见故障工程机械运用技术专业国家教学资源库油温过高供油压力过低行驶无力漏油目录异响油温过高油温过高机械工作时油温表显示超过120℃或用手触摸偶合器或变矩器时感觉烫手。现象油温过高①变速箱油位过低；②油冷却器冷却效果不良；③油管及冷却器堵塞或太脏；④变矩器在低效率范围内工作时间太长；⑤工作轮的紧固螺钉松动；⑥轴承配合松旷或损坏；⑦综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁；⑧导轮装配时自由轮机构缺少零件；⑨操作不当。原因分析油温过高①机械工作时如果油温表显示油温过高，应立即停车。②如果变速箱油位符合要求，应调整机械，使变矩器在高效区范围内工作，尽量避免在低效率区长时间工作。③调整机械工作状况后油温仍很高，应检查油管和冷却器的温度。④触摸冷却器时感觉温度很高，应从偶合器或变矩器壳体内取出少量油液检查。⑤液力变矩器以上检查项目均正常，油温仍高应检查导轮工作是否正常。诊断与排除油温过高机械工作时油温表显示超过120℃或用手触摸偶合器或变矩器时感觉烫手。现象供油压力过低在发动机油门全开时，液力偶合器或液力变矩器进口油压小于标准值。现象①供油量少，油位低于吸油口平面;②油管泄漏或堵塞;③流到变速箱的油过多;④进油管或滤网堵塞;⑤液压泵磨损严重或损坏;⑥吸油滤网安装不当;⑦油液起泡沫;⑧进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。原因分析①检查油位是否位于油尺两标记之间。②若进出油管密封良好，应检查进出口压力阀的工作情况，③如果进出口压力阀正常，应拆下油管和滤网进行检查。如有堵塞，应进行清洗并清除沉积物；如油管畅通，则需检修液压泵，必要时更换液压泵。④观察液压油是否起泡沫。如果油起泡沫，应检查回油管的安装情况，如回油管的油低于油池的油位，应重新安装回油管。诊断与排除机械行驶速度过低或行驶无力机械挂挡起步后提高发动机，行驶速度不能相应提高或行驶无力。

现象①液力偶合器或液力变矩器内部密封件损坏，使工作腔液流冲击力下降。②自由轮机构卡死，造成导轮闭锁。③自由轮磨损失效。④工作轮叶片损坏。⑤进、出口压力阀损坏。⑥液压泵磨损供油不足。⑦液压油油位太低。⑧变速箱摩擦离合器有故障原因分析①机械挂挡起步后，如果行驶无力或行驶速度缓慢，应首先检查挂挡压力表指示压力是否在正常范围内，如果压力过低，应予以排除。②如果压力正常而机械行驶无力，则可能是液力偶合器或液力变矩器内部密封件损坏，导致进口压力油大量泄漏，使输出扭矩下降；也可能是自由轮磨损失效或工作轮叶片损坏；还可能是变速箱摩擦离合器存在故障，应具体分析并予以排除。

诊断与排除漏油液力偶合器与变矩器后盖与泵轮结合面、泵轮与轮毂连接处有明显漏油痕迹。现象①液力偶合器与变矩器后盖与泵轮连接螺栓松动。②后盖与泵轮结合面密封圈损坏。③泵轮与泵轮毂连接螺栓松动。④油封及密封件损坏或老化。原因分析①启动发动机，如果从液力偶合器或液力变矩器与发动机连接处漏油，说明泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密封圈老化，应紧固连接螺栓或更换0形密封圈。②启动发动机，如果从与变速箱连接处甩油，说明泵轮与泵轮毂连接螺钉松动或密封件损坏，或垫圈损坏，应紧固螺栓查看是否还漏油，如果仍漏油，应更换密封圈。③如果漏油部位在加油口或放油口螺塞处，应先检查螺塞的松紧度，如果螺塞太松，应重新紧固。若仍漏油，应检查螺塞螺纹孔是否有裂纹。诊断与排除异响液力偶合器与液力变矩器工作时，内部发出金属摩擦声或撞击声。现象①轴承磨损或损坏；②工作轮连接松动；③与发动机连接螺栓松动。原因分析液力偶合器或液力变矩器工作出现异响时，应首先检查它们与发动机的连接螺栓是否松动。如果连接螺栓松动，应紧固并达到规定扭矩；如果连接螺栓紧固，应检查各轴承，如有松旷应进行调整。当调整无效时