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文档简介

船舶技术设计项目四型线设计●掌握选择设计水线特征数的方法；●掌握艏艉部型线及甲板线设计的方法。4.1.2型线设计时首尾端部和甲板线的设计1【任务目标】三、艏部及艉部型线

1、艏部横剖线形状：

项目四：型线设计静水阻力：

V形湿表面积小；舭部较瘦，有利于减小丰满船的舭涡；对应设计水线首段丰满，半进流角大，兴波阻力大；

U形排水量集中在下部，设计水线消瘦，但湿表面积大。

对于总阻力来说，在低速和高整时，V优于U；在0.18<Fn<0.25时，U形阻力性能较好。

项目四：型线设计耐波性：船在纵摇和升沉运动时，V形剖面在下沉时浮力和阻尼力矩大，能减小纵摇和升沉，且缓和船底砰击，但在波浪中阻力会增加。

综上所述，低速船采用V形较有利；船长较大的中速船(傅氏数0.23左右)，可以偏重静水阻力，采用U形；小船应偏重耐波性，从几何关系处理上多用V。

项目四：型线设计2、艉部型线：

项目四：型线设计静水阻力：

V形湿表面积小；舭部较瘦，有利于减小丰满船的舭涡；水流可较顺畅地向后沿斜剖线流动。

U形湿表面积大，且易形成舭涡。

U形较V形阻力性能要差。对于常规双桨船，一般用V形。

项目四：型线设计流场：对于肥大型船，UV形对流场的影响更为明显。

V形轴向伴流的脉动量大，且径向也不均匀。

U形轴向伴流均匀，可提高推进效率，并可减小螺旋桨叶梢部分的空泡和激振力。

总的来说，尾部横剖线形状对推进效率的影响大于对阻力的影响，且改善振动。

项目四：型线设计四、甲板线

舷弧线：甲板边线在中纵剖面上的投影线。脊弧线：甲板面与中纵剖面的交线。项目四：型线设计项目四：型线设计项目四：型线设计复习与思考：请

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