课题二 船舶涂料

课题二船舶涂料

船舶工程系舾装教研室袁自强什么叫涂料？

具有流动性的粘稠的液体涂于物体表面后在常温或加温后干燥硬化在物体表面形成皮膜给物体以保护、装饰或特殊作用什么叫油漆？

对涂料的习惯称呼早期涂料为油性基料由桐油、豆油熬成熟油作为基料从漆树采取生漆为什么要使用涂料？1.防腐蚀2.装饰3.防止货物污染4.抗磨损5.防滑6.阻燃7.伪装8.防海洋生物9.耐热这些特性和功能取决于以下几点：A涂料本身的成分与配方B正确的表面处理C正确的涂装施工一、涂料的组成涂料的主要成分1.颜料(PIGMENTS)2.基料(BINDERS)3.溶剂(SOLVENTS)4.添加剂(ADDITIVES)颜料(PIGMENTS)三种类型着色颜料(COLOURING)2.填充颜料/体质颜料(EXTENDING/FILLER)3.防锈颜料(ANTI-CORROSIVE)着色颜料主要功能1.着色(COLOUR)2.不透明(OPACITY)3.吸收紫外线

(UVABSORPTION)

加有颜料和体质颜料的不透明体称为色漆（调和漆、磁漆、底漆）。涂料的组成中无颜料和体质颜料的透明体称为清漆。

填充颜料（体质颜料）

主要功能1.提供固体体积2.控制光泽3.控制触变性（粘度）4.提供保护膜（吸收紫外线）5.提供漆膜硬度6.提供机械强度7.防止化学侵蚀8.降低成本防锈颜料

两种类型活性颜料主要功能1电化学作用2.吸收紫外线例如金属锌锌铬酸盐磷酸盐四氧化三铅（红丹）屏蔽颜料主要功能1屏蔽作用2吸收紫外线例如云母氧化铁（MIO）铝粉玻璃鳞片滑石粉云母基料

其他名称

1.载体(MEDIUM)2.媒介物(VEHICLE)3.树脂(RESIN)4.混合物(MATRIX)5.清漆(VARNISH)6.聚合物(POLYMER)7.成膜物(FILMFORMER)基料有两种类别的基料可变基料发生化学变化—固化作用2.不可变基料

发生物理变化--干燥作用干燥--溶剂挥发引起的基料由液态变成固态的物理变化（可逆过程）固化--基料变成固态的化学变化（不可逆过程）溶剂和助剂

对涂料生产过程发生作用的助剂，如：消泡剂、润湿剂、分散剂、乳化剂等。

对涂料贮存过程发生作用的助剂，如防结皮剂、防沉淀剂等。

对涂料施工过程发生作用的助剂，如：催干剂、流平剂、防流挂剂等。

对涂料涂膜性能发生作用的助剂，增塑剂、消光剂、防霉剂、阻燃剂、防静电剂、紫外光吸收剂等。溶剂在涂料的生产和施工中，合理地选择溶剂十分重要，它直接影响涂料的贮存稳定性、施工性和涂膜质量。溶剂的主要作用：溶解或稀释固体或高粘度的成膜物质，使其成为有适宜粘度的液体，便于施工。溶剂在液体涂料中占有很大比例，一般在50%以上。溶剂的选用原则（1）赋予涂料适当的黏度；（2）有一定的挥发速度，与涂膜的干燥性相适宜；（3）能增加涂料对物体表面的润湿性，赋予涂膜良好的附着力；（4）考虑安全性和经济性。溶剂挥发性溶剂挥发速度决定着涂层的干燥速度。影响涂膜的形成质量。挥发速度太快，涂料流平性差；挥发速度太慢，易产生流挂。

常用溶剂的挥发速率（25℃

）

溶剂沸点/℃相对挥发速率丙酮56944甲乙酮80572醋酸乙酯77480乙醇79253甲苯111214醋酸丁酯125100二甲苯138~14473丁醇11836环己酮15725溶剂挥发速率受溶剂分子本身特性及环境条件的影响。沸点低的溶剂挥发性高。溶剂挥发难易程度与分子间作用力有关，分子小的易挥发；极性溶剂较难挥发；醇类溶剂挥发慢。提高环境空气流速，将提高溶剂的挥发速率。涂料分类（1）按涂料形态分类：溶剂型涂料、高固体分涂料、无溶剂型涂料、水性涂料、粉末涂料等。（2）按涂料用途分类：建筑涂料、工业涂料和维护涂料。（3）按成膜工序分类：底漆、腻子、中涂、面漆、罩光漆等。（4）按涂膜功能分类：防锈漆、防腐漆、绝缘漆、耐高温涂料、导电涂料等。（5）按成膜机理分类：转化型涂料和非转化型涂料。非转化型涂料是热塑性涂料，包括挥发性涂料、热塑性粉末涂料、乳胶漆等；转化型涂料包括气干性涂料、固化剂固化涂料、辐射固化涂料等。（6）按成膜物质分类：根据原化工部颁布的涂料按主要成膜物质分类的方法，共分成18类，其中第18类为涂料用辅助材料。涂料类别与代号序号代号涂料类别序号代号涂料类别序号代号涂料类别1Y油性树脂7Q硝基纤维素13H环氧树脂2T天然树脂8M纤维素14S聚氨酯3F酚醛树脂9G过氧乙烯树脂15W元素有机聚合物4L沥青10X乙烯基树脂16J橡胶5C醇酸树脂11B丙烯酸树脂17E其他6A氨基树脂12Z聚酯树脂18辅助材料辅助材料分类序号代号名称序号代号名称1X稀释剂4T脱漆剂2F防潮剂5H固化剂3G催干剂四、涂料的命名与型号我国对涂料的命名原则规定如下：

全名=颜料或颜色+成膜物质名称+基本名称。例如：红醇酸磁漆，锌黄酚醛防锈漆等。

涂料的型号由三个部分组成：

第一部分是成膜物质；

第二部分是基本名称；

第三部分是序号，以表示同类品种间的组成、配比或用途的不同。例如：

C04-2C代表成膜物质醇酸树脂

04代表基本名称磁漆。2是这类漆序号。油性漆类

Y代

号（汉语拼音字母)成膜物质类别

主要成膜物质

天然动植油、清油（熟油）、合成油

T

天然树脂漆类

松香及其衍生物、虫胶、乳酷素、动物胶、大漆及其衍生物

L沥青漆类

天然沥青、石油沥青、煤焦沥青、硬质酸沥青C醇酸树脂漆类

甘油醇酸树脂、季戊四醇醇酸树脂、其他改性醇酸树脂

辅助材料型号由两个部分组成：

第一部分是种类；第二部分是序号。例如

F-2F代表防潮剂；

2则代表序号。序

号代

号名

称1X稀释剂2F防潮剂3G催干剂4T脱漆剂5H固化剂五、涂料的干燥1、物理干燥涂料依靠其中的溶剂挥发而干燥成膜。特点：干燥迅速、层间负溶、不存在层间附着力差的问题。涂装不受时间限制。可以在较低的温度下涂装。缺点是不耐溶剂和各种植物油、动物油。2、化学干燥涂料依靠其主要成膜物质与空气中的氧或水蒸气反应，或与固化剂进行化学反应，变成高分子聚合物或缩合物而固化成膜。特点：附着力强、漆膜坚韧、耐机械冲击和耐磨、耐油、耐溶剂、耐化学品腐蚀。缺点是涂装对温度时间讲究，操作困难。船舶涂料概述船舶涂料的特点：1、必须在常温下干燥2、适合于高压无气喷涂作业3、涂料膜较厚4、耐电位、耐碱性5、上层建筑涂料不易燃烧且无毒一、船舶漆的分类根据其基料类型、使用部位、作用特点、施工方法等分类。P53见表2－5船舶漆分类情况二、船舶各主要部位对涂料的要求船底区：

船底区长期浸泡在海水中，受到海水的电化学腐蚀和海水的冲刷作用，当船舶停泊于海港时，还会受到海生物污损的威胁。此外，船舶通常还采用牺牲阳极或外加电流方式进行阴极保护，整个船体水下区域将成为阴极，会因过量的氢氧离子呈现碱性。因此，船底区所用的涂料必须具有良好的耐水性、耐碱性、耐磨性，其外层涂料还应具有防止海生物附着的防污性。水线区：

水线区常处于海水浸泡、冲刷以及日光暴晒的干湿交替状态，即处于飞溅区这一特殊腐蚀环境，因此使用于水线部位的涂料必须有良好的耐水性、耐候性、耐干湿交替性，涂层应具有良好的机械强度、耐摩擦和耐冲击，当船舶采用阴极保护时，还要求涂料有良好的耐碱性。

大气暴露区：

船舶的干舷、上层建筑外部、露天甲板与甲板舾装件等处于海洋大气暴露区，这些部位长年累月地处于含盐的潮湿海洋大气中，又经常受到日光暴晒，有时还受到海浪冲击，因此要求涂料有优良的防锈性、耐候性、抗冲击与摩擦性能。由于上述部位属于船舶外观上的主要部位，因此其面层涂料还需要良好的保色性和保光性。液舱

船体内部的液舱包括压载水舱、饮水舱、燃油舱、滑油舱和油轮的货油舱。

压载水舱长期处于海水压载和干燥交替状态，环境湿热、盐分高密不通风，而且维修十分困难，要求涂料有优良的耐水、耐盐雾、耐干湿交替和抗腐蚀性能。

饮水舱长期存放淡水，要求涂料有良好的耐水性。涂料必须保证绝对不会污染水质。燃料舱、滑油舱长期存放燃滑油，一般不易受到腐蚀。

油船的货油舱一般经受（装载）油和海水（压载）交替装载，要求涂料有良好的耐油性、耐水和耐交替装卸的性能。机舱、泵舱

机舱、泵舱舱顶一般温度较高，要求涂料不易燃烧，且一旦燃烧也不会放出过量的烟。舱底经常集聚油和水，因此要求涂料有良好耐有和耐水性。房舱

用于舱房内的涂料应有良好的防锈性能，表面涂料应具有良好的装饰性能。为了防火安全，涂料不易燃烧，且一旦燃烧也不会放出过量的烟。船舶涂料用主要成膜物质一、天然树脂1、松香

目前油漆工业中广泛使用的松香几乎全是改性的，即松香的衍生物大致有以下几种：

是从松树皮层分泌出来的松脂中提炼出来。1）钙脂，又名石灰松香

特点是软化点提高，漆膜较硬，但不耐水、机械性能较差。一般用于玩具漆，也与其它树脂配合使用。2）脂胶，又名松香甘油脂

一般家具及建筑用漆，也可与其它树脂配合使用。3）季戊四醇松香脂

特点是干燥快、漆膜硬、耐碱、耐酸、耐汽油、耐候性都较脂胶好。它多与其它树脂配合使用。4）顺丁烯二酸酐松香甘油脂

提高漆膜硬度和光泽，缺点是耐碱省性差等。

松香在船舶涂料中的最大作用是利用它在海水中的微溶性，帮助毒料从漆膜中向海水渗出。2、大漆

又叫生漆、国漆、金漆等。大漆是漆树的一种生理分泌物。

其主要成分是漆酚、漆酶、树胶质和水分。

漆酚

R为含的烷烃、烯烃、共轭或非共轭双烯和三烯烃。漆酶催干剂，在大漆中占10％；漆酚主要成膜物质，在大漆中占40～70％；树胶质乳胶，在大漆中占3.5～9％；水在大漆中占20～40％，乳胶的分散相，对漆酶催干起作用。大漆的特点1、漆膜坚硬，耐磨强度大；

2、漆膜光泽明亮，亮度典雅、附着力强；.3、漆膜耐热性高，耐久性好；4、漆膜具有良好的电绝缘性能一定的防辐射性能；

5、漆膜具有防腐蚀、耐溶剂、防潮、防霉杀菌等能力；缺点：漆膜耐紫外线不佳、对个别人体皮肤有过敏现象。改性后的大漆主要用于油船的货油舱、饮水舱的保护涂料。二、油类

包括植物油和动物脂肪；其中主要使用植物油。如桐油、梓油、亚麻油、亚油、葵花油、蓖麻油、椰子油等。

植物油主要用来生产醇酸树脂。三、醇酸树脂

以醇酸树脂为主要成膜物质的合成树脂涂料。醇酸树脂是由脂肪酸（或其相应的植物油）、二元酸及多元醇反应而成的树脂。生产醇酸树脂常用的多元醇有甘油、季戊四醇、三羟甲基丙烷等；

按加入油的种类不同，醇酸树脂可分为：干性油（亚麻油或脱水蓖麻油）不干性油（蓖麻油、棉子油或椰子油等）

干性油醇酸树脂直接涂刷成薄层，在室温与氧作用下转化成连续的固体薄膜。

不干性油醇酸树脂则不能直接用作涂料，而是与其他种类树脂混合作用。

醇酸树脂涂料具有耐候性、附着力好和光亮、丰满等特点，且施工方便。但涂膜较软，耐水、耐碱性欠佳。醇酸树脂涂料产量很大，约占涂料工业总量的20％～25％。

四、酚醛树脂酚与醛经聚合制得的合成树脂，其中以苯酚-甲醛树脂最重要。

酚醛树脂具有耐热、耐磨擦性，机械强度高，电绝缘性、低发烟性和耐酸性优异等特点。酚醛树脂涂料有很多品种，可分为四类：①水溶性酚醛树脂涂料

②醇溶性酚醛树脂涂料

③油溶性酚酯树脂涂料

④改性酚醛树脂涂料

在船舶涂装中，酚醛树脂涂料主要用水线区和甲板区及一部分防漆锈

漆。五、沥青在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体。沥青根据来源不同主要有以下三种品种。①天然沥青③煤焦沥青②石油沥青石油沥青是原油蒸馏后的残渣。是一种天然的松脂碳氢化合物矿。由煤干馏中获得的焦油、经过蒸馏的最后剩余物。制造船舶涂料的沥青主要是焦油沥青。煤焦沥青耐水性强，有着良好的表面润湿性，多用于水下环境。

在船舶涂料方面，发展有沥青防锈漆和沥青铝粉船底漆。

现代涂料中煤焦沥青主要是用来改性其它树脂的耐水性，如环氧树脂、乙烯树脂等。环氧煤沥涂料，还具有很好的抗腐蚀性能。六、氯化橡胶氯化橡胶是天然橡胶或合成的异戊橡胶降解后的氯化产物。

①氯化橡胶类涂料有着良好的耐水性和防锈性能；特点：②优良的耐酸性和耐碱性；③

附着力很好，涂料干燥快，可以在低温下施工应用；④涂层干燥后不燃；⑤能与其他多种树脂互溶，以改进涂层的性能；⑥高温下释放HCI气体，对人体有害。

氯化橡胶不仅仅用于船舶的水线上涂料，而且还用于水线下涂料。不适合作机、泵舱和房舱内的涂料。制造氯化橡胶对环境污染严重，将面临淘汰的可能。

七、丙烯酸树脂突出优点是耐候性好，主要用作面漆。

有机硅改性的丙烯酸树脂，称之为硅丙，耐候性强，耐水性极佳。用醇酸树脂进行改性，可以增加漆膜的光泽和丰满度。八、聚氨酯树脂

有氨基甲酸酯键的涂料称为聚氨酯涂料。

涂膜外观美好、耐腐蚀、有较好的低温柔性和良好的耐化学品性等优点。

与环氧富锌底漆、厚浆型环氧涂料一起组成的涂料体系是是大气环境中最为重要的重防腐涂装体系。

成膜物质品种繁多，同学们可以查看有关资料。

车间底漆

车间底漆，又称为保养底漆或预处理底漆，是钢板除锈后在流水线上采用的一种底漆。目的：防止钢板在加工、装配期间产生锈蚀。特点：1）是一种临时保养性的底漆，时间在3～9月；3）在焊接、切割时，不会产生有毒气体；5）车间底漆要能于各种船舶涂料配套应用；7）喷涂是在自动线上进行的。2）车间底漆不能对钢板的焊接性能产生影响，不能影响焊接强度；4）漆膜机械性能良好，能耐搬运时的摩擦碰撞；

6）漆膜具有良好的耐阴极保护电位的性能；烘干固化喷漆喷漆预处理、喷漆、烘干固化流水线喷漆房车间底漆的品种及特点环氧富锌车间底漆品种有：环氧锌粉车间底漆

氧铁红车间底漆

无机硅酸富锌底漆1）环氧富锌车间底漆

干性快、附着力优、耐冲击性好。漆膜具有阴极保护作用，有着优异的防锈性、耐久性，优良的耐盐雾性、耐油性和耐溶剂性能。2）环氧锌粉车间底漆

焊接切割时有害气体少，漆膜中锌粉具有阴极保护作用，附着力、耐冲击性优异，耐水、耐油、耐溶剂·干燥快，可与大部分高性能防锈漆及面漆配套使用。耐热性好，焊接切割时烧损面积小·漆膜厚度再规定范围内，不影响焊接性能。3）无机硅酸富锌底漆

漆膜附着力好，柔韧性好、干燥快、无毒、施工方便。具有良好的耐腐蚀性及导电性、阴极保护性并且可耐温400℃。该漆是优良的重防腐底漆，用于水上区域部分与有机涂料配套的底漆。4）氧铁红车间底漆

一种常温固化的车间防腐底漆，干燥快，涂膜物理机械性能优良，能与各种类型底、面漆配套使用，由于不含金属锌等物质，从而减少了焊接产生锌气体对人体的危害性。适用于钢板自动抛丸流水线和除锈后作为底漆。干膜控制厚度在25微米时，对钢板的有效保护期为6个月左右。锌黄底漆适合于铝合金表面涂装。防锈涂料防锈涂料通常称为防锈漆，主要作用是防止钢铁是锈蚀。防锈漆与防腐漆一、防锈颜料

防锈颜料的主要功能是防止金属腐蚀提高漆膜对金属表面的保护作用。

防锈颜料的作用可以分为两类：

物理性防锈和化学性防锈。化学性防锈颜料又可以分为缓蚀型和电化学作用型两种颜料。（1）物理性防锈颜料

物理性防锈颜料是借助其细密的颗粒填充漆膜结构，提高了漆膜的致密性，起到屏蔽作用，降低了漆膜渗透性，从而起到了防锈作用。最常用如氧化铁红。结构呈片状的颜料如铝粉，玻璃鳞片等。

（2）化学缓蚀性防锈颜料

化学缓蚀作用的防锈颜料，依靠化学反应改变表面的性质或反应生成物的特性来达到防锈目的。

化学缓蚀作用的防锈颜料能与金属表面发生作用如钝化，磷化，产生新的表面膜层，钝化膜，磷化膜等。a.铅系颜料

红丹：

桔红色，主要含有四氧化三铅。与油料，酚醛树脂，醇酸树脂等配制成红丹防锈漆。

油料的渗透润湿作用好，能容忍低表面处理的钢材，亚麻油红丹生成的铅皂能起缓蚀作用。

缺点是毒性大，目前应用受到限制。正逐步被无铅颜料防锈漆所代替。

在轻金属上不适合使用红丹漆，否则会加剧腐蚀。

涂有防锈漆的分段涂有防锈漆的分段铅酸钙：

呈淡黄色，化学结构与红丹接近。

其缓蚀作用在于碱性和形成钙皂。广泛用于钢铁和镀锌件上。

铅白：

主要成分是次氧化铅，混有少量的氧化铅。

与脂肪酸的化合力很强，反应生成物使漆膜更加坚韧。可以适应多种漆料，防锈机理与红丹相似。b.铬酸盐防锈颜料其主要成份是铬酸锌，是铬酸盐类中应用最广泛的防锈颜料。呈淡黄或中黄色。

锌黄微溶于水，形成铬酸铁覆盖在金属使之钝化而起到缓蚀作用。

由于锌黄具有致癌作用，其应用受到了限制。新的无毒颜料，磷酸盐防锈颜料，已经取代了它的作用。c.磷酸盐防锈颜料

磷酸盐中最主要的防锈颜料是磷酸锌。

它能与涂料中的羟基、羧基等进行化合结合，也能在金属表面生成Fe[Zn3(PO4)]，这样形成的颜料－漆料－底材的高分子络合物，阻止锈的形成和发展。d.电化学作用型防锈颜料

起电化学作用的防锈颜料最主要是锌粉。

富锌漆在目前是大气环境下和海洋工程中最为普遍最为重要的防锈底漆。

在钢铁表面形成导电的保护涂层。锌的化学反应在涂层表面形成锌盐及锌的络合物等，这些生成物是极难溶的稳定化合物并觉积在涂层表面上，以防止氧、水和盐类的侵蚀，从而起到防锈效果，使钢铁得到保护。

填料

又称体质颜料，不具有着色和遮盖力。

在漆膜中，体质颜料不仅仅增加涂料体积，降低涂料成本，还用来改善涂料的流平性，不渗透性，光泽度等，也起着改善涂膜的机械性能，使漆膜经久坚硬耐磨等作用。体积颜料的分类：

化合物种类天然体质颜料合成体质颜料二、船底防锈漆船舶漆中的防锈漆由船底防锈漆和船用防锈漆两大部分组成。船壳水线以下部位长期浸没在水中，防锈漆应具有以下性能：1、漆膜在钢铁表面必须具有很好的湿态附着力；2、漆膜耐水性好；3、干燥性能好；4、与船底防污漆有良好的配套关系；5、漆膜具有良好的耐碱性和耐电位性，能与阴极保护装置配合。常见的船舶防锈漆的品种如下所述。（一）沥青系船底防锈漆特点：防水性好、价格低廉，耐热性差、不耐干湿交替和大气暴晒。

品种有L01-17煤焦沥青漆、L44-8铝粉船底漆、L44-82沥青船底漆等。（二）氯化橡胶船底防锈漆特点：有很好的抗水和氧的渗透的性能、耐酸与碱是性能强、施工方便。

品种有J53-11氯化橡胶铝粉防锈漆、J53-12氯化橡胶铁红防锈漆、J53-14氯化橡胶沥青防锈漆等。

（三）环氧沥青船底防锈漆

由环氧树脂、煤焦沥青、防锈颜料及增稠剂和固化剂组成的两罐装涂料。·具有良好的抗化学品性能和耐油性；·具有良好的附着力、耐抗击性、耐磨；·无气喷涂一道，干膜厚度可达250μm左右；·耐热性与耐候性差。船舶水线、干舷区不宜采用此涂料。因为沥青的强渗色性。三、船用防锈漆

用于船体上部结构物、机舱室及船只的内部、货舱、甲板等的防锈。

这类防锈漆通常以油料、醇酸树脂、酚醛树脂、氯化橡胶、环氧树脂等为基料。防锈漆应具有以下性能：1）与钢铁表面的附着力，并能与各类相应的层面涂料配套；2）漆膜应具有良好的耐水性和耐候性；3）漆膜机械强度良好，有一定的抗冲击和抗摩擦能力、较好的柔韧性。常用的品种有：红丹防锈漆铁红防锈漆云铁防锈漆铬酸盐防锈漆防污涂料

防污漆是涂装于船底和海洋水下设施的一种特殊涂料，一般涂料装在船底防锈漆之上，处于最外层。它的主要作用是通过漆膜中毒料的渗出、扩散或水解等方式逐步释放毒料，达到防止海洋附着生物附着于船底或海洋水下设施的目的。1）

船底附着海生物后，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，机械的磨损增大。附着在船底上的海生物的危害2）破坏漆膜，加速钢板的腐蚀，不仅增加了船舶的维修保养次数和时间，而且降低了船舶的在航率。3）对舰艇来说，海生物极大地影响航速，若海生物附着在声纳罩上，则干扰声的侦察性能，削弱了军舰的战斗力。

迄今为止，涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附着的最经济而有效的措施，因此，船舶底部需要涂装防污涂料。

防污涂料应具有以下特性：

1、在一定时间内能防止海洋附着生物的附着；2、漆膜内的毒料稳定地逐步向海水渗出；3、漆膜具有一定的透水性，以保证毒性连续渗出；

4、与防锈漆有良好的附着力和配套性能，防污漆本身亦应有较好的层间附着力并能与防锈漆微溶为好。5、漆膜要有良好的耐海水冲击性，在长期浸没于水中时不起泡、不脱落；

6、在航行过程中，有不同程度的自抛光能力；7、有良好的贮存稳定性，一般为1年，在贮存期间防污性能不下降。

防污漆的组成1、毒素由毒素、渗出助剂、基料、颜料、助剂和溶剂等组成。三丁基氟化锡（TBTE）1）氧化亚铜是应用最多的毒素，能有效杀伤海洋附着物而对人体低毒。氧化亚铜、有机锡、有机锡高聚物以及氧化汞、DDT、有机铅、铜粉等。

该产品涂敷于船体，其涂膜受海水浸蚀后，其中的等离子逐步向海水中溶解，在其表面形成一个有毒的“薄层”，在静止的海水中其厚度约为千分之十几厘米，“薄层”内有毒物质的等能排斥或杀死企图停留到涂膜上来的海洋附着生物的卵子或幼虫。

2）有机锡三苯基氟化锡（TPTF）有基锡对海洋附着物的杀伤力约为氧化亚铜的10倍。3）有机锡高聚物甲基丙烯酸三丁基氧化烯（TBTO）丙烯酸甲脂反应制得。毒素释放均匀，利用时间长。

国际海事组织通过的《国际控制船舶有毒防污底系统国际公约》规定：2003年1月1日起禁止生产和使用含有TBT（三丁基锡）等有毒物质的防污剂。我国制定的《中国海洋21世纪议程》也明确提出要发展无污染海洋防腐、防污技术。

我国各种类型船舶数以万计，每年消耗船用防污漆以万吨计。“辣素防污漆”的研制成功不仅可解决我国海洋生态环境的保护和改善问题，也可缓解我国大量进口无公害防污漆的迫切形势。

2008年1月起完全禁用有机锡防污涂料，防污涂料向无锡、低毒、无毒的方向发展。（1）无锡防污涂料无锡防污涂料有四类：

A.传统的基料不溶型；

B.可控消蚀型；

C.自抛光型；

D.可控消蚀与自抛光结合型。A.基料不溶型防污涂料

基料不溶型防污涂料是最传统的防污涂料，以乙烯树脂、氯化橡胶等聚合物为基料，氧化亚铜为防污剂，防污期效为2～3年，此类防污涂料存在毒剂渗出率不稳定，漆膜表面粗糙等缺点。B.可控消蚀型防污涂料

可控消蚀型防污涂料实际是新型基料可溶型防污涂料，在原有的松香基料中加入聚合物，防污剂除了氧化亚铜，还采用了环保的有机防污剂。此类防污涂料的防污期效可达3～5年。C.自抛光防污涂料

自抛光防污涂料是通过丙烯酸聚合物在海水中的水解或离子交换来保证防污剂的平稳渗出，从而达到防污目的，机理与有锡自抛光防污涂料基本相同。

自抛光防污涂料与底层旧漆膜配套性差（一般需涂封闭涂层），价格高；而可控消蚀型防污涂料的抛光率和防污剂渗出率可控性差，漆膜较软。

D.可控消蚀与自抛光结合型防