2023学年完整公开课版船舶检验9

课题三、船舶建造检验（七）船体密性试验要求

定义:检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在泄漏、渗漏情况的试验称为船体密性试验。目的：检查外板、舱壁等的焊缝有无渗漏现象，以保证船舶的航行安全；通过密性试验，还可以分析焊接缺陷产生的原因，为某些工序提供改进意见。水压试验的优点：水压试验属于实效性试验，且检查渗漏效应一目了然，在对舱室作密性试验的同时，又起到了强度试验的效果，因此历来受到船检部门所接受。水压试验的缺点：第一，舱室注水后，船体负荷增加，需要增加墩木的数量，尤其是油轮，舱容大，更难实施；第二，相领舱室要交叉注水，而每次注满舱与排水要化很的时间，增加船台建造周期；第三，江湖或海水排水后，清扫积存淤泥的人工多，而改用自来水成本又太高，舱室骨架经注水后，在死角与间隙中留有难以揩干的积水，会增加锈蚀；第四，舱室注水后若发现严重的渗漏缺陷，按补焊要求必须排水修补，重复注水致使试验时间更长。为此，造船规范允许水压试验可以用充气试验代替，但由于充气试验无法兼作强度试验，故规范规定：“对于全部液舱均采用充气试验的船舶，在完成充气试验后，至少应对每种结构型式的液舱中的一个作水压试验。但对干货船中标准高度的双层底舱和液货船中远离货舱区域的液舱，如验船师对充气试验结果感到满意，可免作水压试验”。船检规范的密性试验要求

按中国船级社的《钢质海船入级与建造规范》规定的船体密性试验部位和试验压头要求，见表。水压试验

定义：水压试验是用水灌入舱内至规定高度并保持一定时间以检查船舱水密性的试验。技术要求（1）水压试验应按间隔或交叉顺序进行，相邻舱室不得同时进行水压试验，以便检验。（2）试验舱室下面应适当增加墩木或支撑，且避开受检部位。（3）灌水高度见表3-31与表3-32。水温通常不低于5℃。（4）若灌水高度要求至舱顶以上，舱顶上应设置直径不小于50mm的加压管（可利用已设的空气管、溢流管），加压管内的压水高度在试验持续时间内无明显下降。充气试验

定义：充气试验是用压缩空气充入舱内并保持规定的压力和时间，以检查密性舱室焊缝是否漏气的试验。技术要求（1）相邻舱室不得同时进行充气试验，以便检验。（2）与被试舱室相邻的舱室处于构架密集、狭窄、尖角等原因而无法涂肥皂溶液检漏时，不宜采用。（3）在检查面的焊缝上涂肥皂溶液时，若周围气温在0°以下，则应将肥皂溶液加热后使用。（4）每个试验舱室上应装置经检验合格的压力表2个，安全阀1个。气体应通过压力调节器或减压阀引入。（5）充气试验的压力取0.02Mpa~0.03Mpa。合格标准：钢质海船应在充气压力0.02Mpa~0.03Mpa（内河钢船充气压力0.02~0.025Mpa）保持15分钟后，检查压力无明显下降后再将舱内气压降至0.01Mpa，然后在检查面除自动焊焊缝外的所有焊缝上涂肥皂溶液而不产生气泡即为合格。应注意气密试验时小的缺陷往往缓慢形成明显气泡而不易于被发现，而大的缺陷难以形成气泡。煤油试验

定义：煤油试验是在船体检查面的焊缝上涂以煤油，利用煤油的渗透作用检查其是否渗漏的试验。技术要求（1）在检查面的焊缝上先涂白垩粉水溶液，其宽度小于40mm，干燥后进行试验，若周气温在0℃以下时，可用盐溶液或酒精作溶剂配制。（2）在检查面焊缝的反面涂上足够的煤油，在试验过程中焊缝表面应保持煤油薄层。（3）对于用橡皮衬垫保证水密的结构、铆接和螺栓连接的结构，不允许采用煤油试验。合格标准当周围气温在0℃以上时，煤油试验持续时间按表规定。当气温低于0℃时，用盐溶液或酒精作溶剂配制，且持续时间应适当延长。在达到规定持续时间后，检查除自动焊焊缝外的所有焊缝面上的白垩粉表面，应无渗出的煤油斑迹，即为合格。冲水试验定义冲水试验是以一定压力的水柱射向船体的焊缝或舷窗、舱盖、水密门等的接合部位，以检查其是否渗漏的试验。技术要求冲水试验时，喷嘴口直径应不小于16mm，水压力不小于1MPa，喷嘴离被试部位的距离应不大于3m。通常用消防唧筒向焊缝垂直冲水，可以在焊缝的任一面冲水，垂直焊缝应自下而上冲水。冲水试验时外界气温应大于0℃。冲水时检查面的焊缝必须保持干燥。合格标准冲水时在检查面的检验员要配合舱室外的冲水人员检查对应部位,应无水滴、水珠、水迹等渗漏现象即为合格（对以橡胶为密封垫的舱盖在冲水前检验员可用压白粉方法进行预检）。淋水试验

（一）定义淋水试验是将水淋在被试焊缝或接缝上，在另一面检查是否泄漏的试验。（二）技术要求

（1）用水浇淋在焊缝或接缝上。（2）露天甲板或外围壁可利用下雨天检查，雨量以中等以上为宜。（三）合格标准

试验时，持续时间3分钟后，在检查处以看不到渗漏水珠即为合格。油雾试验

定义油雾试验是以煤油和压缩空气通过喷雾装置射出具有一定压力的油雾，利用油雾渗透作用以检查焊缝是否渗漏的试验。技术要求油雾试验用的煤油须经过滤处理，以清除杂质。喷雾器具的管路中的压缩空气压力不小于0.03Mpa。喷油嘴口径不大于16mm，离焊缝距离50~100mm，移动速度为5~10米/分。在检查面的焊缝上先涂白垩粉水溶液，其宽度不小于40mm，干燥后进行试验，若周围气温在0℃以下时，可用盐溶液或酒精作溶剂配制。合格标准当外界气温大于20℃时,喷油雾后3~5分钟。当气温小于20℃时，喷油雾后10~15分钟，检查焊缝面上的白垩粉表面应无煤油斑迹即为合格。水压、充气混合试验

定义水压、充气混合试验是先用水灌入舱内至规定高度，然后以压缩空气充入舱内并保持规定的压力和时间，以检查密性舱室周围焊缝是否渗漏的试验。技术要求相邻舱室不得同时进行水压、充气混合试验，以便检验。试验时被灌水的舱室隔舱处，视需要适当增加船底龙骨墩或支撑，预防船体变形。灌水水温通常不低于5℃。每个试验舱室上应装置经检验合格的压力表2个，安全阀1个。气体应通过压力调节器或减压阀引入。充气试验的压力取0.02Mpa~0.03Mpa。在检查面的焊缝上涂肥皂溶液时，若周围气温在0℃以下，则应将肥皂溶液加热后使用。合格标准钢质海船应在充气压力0.03Mpa（内河钢船充气压力0.02~0.025Mpa）保持15分钟后，检查受试舱室灌水水面高度以下的焊缝外面应无水滴、水珠、水迹等渗漏现象，在水面高度以上的所有焊缝涂肥皂溶液检查，应不产生气泡即为合格。船体密性试验条件和程序

船体密性试验图

多年来，造船厂常用的船体密性试验方法是按技术部门提交验船师认可的《船体密性试验图》进行试验的，其方法就是前面所述的七种。因此，船体密性试验前，应具备《船体密性试验图》，图中应明确表达各舱室或部位的名称，所采用的密性试验方法，应达到的技术要求等。其中，检验员应重视甲板有开口或工艺开口的非液舱所采用的密性试验方法的适用性与可信性。船体密性试验基本要求1．船体水下部分以及下水后无法检验的部分，应在船舶下水前作密性试验；其它部位的密性试验应在船体建造完工后进行。个别特殊部位在征得验船师同意后可下水后进行。2．在进行试验前，船体密性焊缝通常不得涂刷油漆、水泥或敷设绝缘材料等，并保持内外面清洁与干燥。对易受大气腐蚀的部位，可以涂上一层薄的不影响密性试验的底漆。3．密性试验舱室及其周界外部相邻舱室的检查面区域应清除垃圾、杂物与积水。密性试验的检验程序1．准备检验员先详细阅读船体密性试验图，掌握各密性舱室应采用的密性试验方法、技术要求与合格标准。然后了解所验船舶的施工进度及舱室密性的试验顺序，严格遵守密性试验守则，以确保试验的安全。2．预查在对密性舱室作试验前，先预查舱室的完整性是否符合要求，凡有条件装焊的项目，应督促施工部门抓紧完工。对某些项目无条件完工而施工部门要求提前试验的舱室，检验员应分析该未完工项目完工后能否有效地补做密性试验，若能通过补做试验确保该部位的密性，则可作让步放行，并作好备忘记录。3．预检依据现场密性舱室焊缝的外观质量、舱室完整性程度的优劣与所采用的密性试验方法的简繁等，除督促密性试验作业者应认真做好自检工作外，检验员要计划好对哪些舱室应采用先预检后再正式交验的措施，然后通知作业者，并认真协同作业者一起做好这些舱室的检漏工作。4．检验

在掌握密性试验作业者自检工作质量良好的情况下，检验员在接到作业者已自检完工报告后，即可通知验船师和船东，约定检验时间。施工部门要配备好返修人员陪同检漏，发现泄漏处，按有关修复要求（对于较厚的一般强度船体结构钢，通常可在背面带水压或气压状态下直接堆焊）立即返修妥，并取得验船师与船东的签字认可。5．标识检验员可利用密性试验图在舱室密性试验认可后，及时在图上作好标识符号，以防漏检，又利于了解工作进度；并记录已完工舱室的试验日期、天气、气温、试验参数、参试人员和试验结论，并切实记录好让步放行的遗留项目。6．跟踪检验员应经常查阅关心未完成密性试验的遗留项目，了解其施工进度，当具备补做密性试验条件时，督促抓紧补缺。试验方法可按该项目所处舱室的密性试验要求选用等效而又简便的方法，以减少对其它相关工序的影响。检验完工后作好记录备案。抽真空试验实施抽真空预密性试验需配备：真空箱、皮带、肥皂水（推荐肥皂液浓度5%）、抽压泵。真空试验方法，先将肥皂液涂在要检查焊缝上，将真空罩罩在焊缝上。开启球阀，检查箱内焊缝上是否有翻泡，如无翻泡即视为合格。真空试验压力为-0.015MPa~-0.02MPa。检