关于去工地实习报告集合7篇

Word第第页关于去工地实习报告集合7篇去工地实习报告篇1

一、建筑施工存在的问题

1.1建筑施工引起的环境污染

对我在工地的这两周而言，我深切体会到建筑施工造成的环境污染严峻影响着四周居民的日常生活，给人们带来了很大的不便。

建筑工程中的环境污染主要有噪音污染、泥浆污染、灰尘固体悬浮物污染、基坑开挖时对四周环境的危害、光污染和固体废弃物产生的污染。其中噪音是建筑施工中居民反应最剧烈和常见的问题。据统计,在环境噪声源中,建筑施工噪声占5%,施工时打桩机的噪声瞬间值超过90db(a),混凝土浇捣时的噪声到达80db(a),可见施工噪音是一个特别值得关注的问题;而泥浆污染、灰尘固体悬浮物污染、基坑开挖时对四周环境的危害、固体废弃物产生的污染是比较传统的污染;而光污染是近年来才提出的问题，城市建设中的光污染主要于建筑物外表釉面砖、磨光大理石、涂料,特殊是玻璃幕墙等装饰材料形成的反光。施工中电弧焊或闪光对接焊工作时发出的弧光也是重要的污染。剧烈的反光和电弧会刺伤眼睛,引起视觉紊乱,甚至引起交通事故。同时这些也是施工现场引起火灾的重要。

1.2建筑施工中的事故问题

建筑生产活动多为露天高空作业，担心全因素较多，有些工作危急性较大，是事故多发性行业。每年死亡人数仅次于矿难，居全国各行业的其次位。从伤亡事故数量来看，仅次于矿井，给国家和人民生命、财产带来大很损失，制约着建筑业的进一步进展。近几年来，建筑施工中的多发性事故不断发生，据统计，因高处坠落、触电、物体打击、机械损害、坍塌这五类事故占事故总数的85%以上。建设部最新统计显示，XX年，发生建筑施工事故1015起、死亡1193人，与上年相比，事故起数下降了11.28%，死亡人数下降了9.89%;其中共发生建筑施工一次死亡3人以上重大事故43起、死亡170人(未发生一次死亡10人以上特大事故)，与上年相比，事故起数上升了2.38%，死亡人数下降了2.86%。依据事故致因理论，事故是由于人的担心全行为和物的担心全状态两大因素作用的结果。据有关统计分析，90%左右的伤亡事故是由于违章指挥、违章作业造成，80%以上的事故发生在民工、临时工身上。

引起平安事故的主要缘由有以下几点

1.一线操作人员平安意识和技能较，

2.以包代管，导致平安管理薄弱，

3.平安制度形同虚设，监管部门力度不够。

1.3施工人员的素养亟待提高

农夫工如今已成为建筑业劳动力的主体。一个农夫从农村放下锄头到大城市的建筑工地当民工，是很难立刻适应的。从近几年发生的平安死亡事故分析来看，其中有80%左右的死者从农村到城市工地工作不满三个月。他们没有经过必要的上岗培训，缺乏自我爱护意识。那么谁应当负起培训他们的责任呢?回答是用人单位。假如是整建制的合格分包工队伍，支配培训民工还是有可能的，但目前的状况是，大多数分包队伍都做不到。

在对技术工人和工程管理人员的施工平安培训问题上，现有的培训机制也不健全。有很多技术工人和施工管理人员相当缺乏施工平安学问，其中甚至包括某些工程监理人员。在行业主管部门的日常检查中，常常可以发觉工地上民工不戴平安帽，即使有的戴了，也不扣帽扣，而帽扣不扣等于不戴。

目前，施工队伍整体素养参差不齐。一些好的队伍，从工程开工第一天起，就能高起点、高标准地要求自己。各级主管部门任何时候去检查工地，都能始终保持良好的状态。

去工地实习报告篇2

转瞬间，实习就结束了，在实习过程中我发觉我们这个专业很有探究进展的余地，并写下了这篇实习报告。在实习中我看到了建筑材料的不必要铺张，另外，施工现场内外堆放着一些建筑垃圾，能否将这些建筑垃圾回收利用，变废为宝也是我们可讨论的一个问题。盼望这篇工地实习报告可以供大家作为参考的范例。

一、桩基础

桩是靠摩阻力和端阻力来承当桩顶荷载的.摩阻力就是桩在承受桩顶荷载后，桩身产生弹性压缩向下位移，这时在桩身和桩周的岩土之间所产生的摩檫阻力；端阻力就是桩底放在强度比较高的地基持力层上，当桩顶荷载传到桩底以后，由桩底下的岩土层来承当荷载.我们来到工地看到了很多分布在不同地方的桩！以下通过学习和查询的与桩相关的资料：

A.桩分类

1.摩擦桩：桩顶荷载全部由摩阻力承当；

2.端承摩擦桩：桩顶荷载主要由摩阻力承当，少部分由端阻力承当：

3.摩擦端承桩：桩顶荷载主要由端阻力承当，少部分由摩阻力承当；

4.端承桩：桩顶荷载全部由端阻力承当.

B.打桩的方式

落锤打桩：桩锤是一钢质重块，由卷扬机用吊钩提升，脱钩后沿导向架自由下落而打桩。

柴油锤打桩：主体也是由汽缸和柱塞组成，其工作原理和单缸二冲程柴油机相像，利用喷入汽缸燃烧室内的雾化柴油受高压高温后燃爆所产生的强大压力驱动锤头工作。柴油锤按其构造形式分导杆式和筒式。导杆式柴油锤以柱塞为锤座压在桩帽上，以汽缸为锤头沿两根导杆升降。打桩时，先将桩吊到桩架龙门中就位，再将柴油锤搁在桩顶，降下吊钩将汽缸吊起，又脱开吊钩让汽缸下落套入柱塞，将封闭在汽缸内的空气进行压缩，汽缸连续下落，直到缸体外的压销推压锤座上燃油泵的摇杆时，燃油泵就将油雾喷入缸内，油雾遇到燃点以上的高温气体，当即发生燃爆，爆发力向下冲击使桩下沉，向上顶推，使汽缸回升，待汽缸重新沿导杆坠落时，又开头其次次冲击循环。筒式柴油锤以汽缸作为锤座，并直接用加长了的缸筒内壁导向，省去了两根导杆，柱塞是锤头，可在汽缸中上下运动。打桩时，将锤座下部的桩帽压在桩顶上，用吊钩提升柱塞，然后脱钩往下冲击，压缩封闭在汽缸中的空气。并进行喷油、爆发、冲击、换气等工作过程。柴油锤的工作是靠压燃柴油来启动的，因此必需保证汽缸内的封闭气体到达肯定的压缩比，有时在软土地层上打桩时，往往由于反作用力过小，压缩量不够而无法引燃起爆，就需要用吊钩多次吊起锤头脱钩冲击，才能起动。柴油锤的锤座上附有燃油喷射泵、油箱、冷却水箱及桩帽。柱塞和缸筒之间的活动间隙用弹性柱塞环密封。

汽锤打桩：桩锤由锤头和锤座组成，以蒸汽或压缩空气为动力，有单动汽锤和双动汽锤两种。单动汽锤以柱塞或汽缸作为锤头，蒸汽驱动锤头上升，而后任其沿锤座的导杆下落而打桩。双动汽锤一般是由加重的柱塞作为锤头，以汽缸作为锤座，蒸汽驱动锤头上升，再驱动锤头向下冲击打桩。上下往复的速度快，频率高，使桩贯入地层时发生振动，可以削减摩擦阻力，打桩效果好。双向不等作用力的差动汽锤，其锤座重量轻，有效冲击重量可相对增大，性能更好。汽锤的进排汽旋阀的换向可由人工掌握，也可由装在锤头一侧并随锤头升降的凸缘操纵杆自动掌握，两种方式都可以调整汽锤的冲击行程。

液压锤打桩：以油液压力为动力，可按地层土质不同调整液压，以到达适当的冲击力进行打桩，是一种新型打桩机。

二、.基础的设计与防水、防潮

踏进工地的第一眼就发觉一块公告牌，上面说：进入工地一律佩戴平安帽！接着映入我们眼帘的是一些像污水处理的池，后来经老师的细心讲解并描述，我们知道到了那是基础，由于土壤不一样的缘由所以基础也有凹凸不一样的现象，这样既能合理利用土壤的自身的承受力量，也能节省总的造价！在基础的外表都有一层黑色的东西，老师说那是防水防潮用的卷材，大部分其实就是沥青，通过高温溶化后直接贴上就行，既便利，又能到达预期效果。以下是我查询的一些相关资料：

1.防水材料的用处：防水卷材主要是用于建筑墙体、屋面、以及隧道、大路、垃圾填埋场等处，起到抵挡外界雨水、地下水渗漏的一种可卷曲成卷状的柔性建材产品，作为工程基础与建筑物之间无渗漏连接，是整个工程防水的第一道屏障，对整个工程起着至关重要的作用。产品主要有沥青防水卷材和高分子防水卷材。

2.防水材料的分类：

1〕沥青的：比方弹性体改性沥青SBS，塑性体改性沥青APP，其使用温度区间大为扩展，制成的卷材光滑松软，可制成3--5mm厚度，可以单层使用，具有15--20年牢靠的防水效果。

2〕氯化聚乙烯：比方LYX-603

3〕塑料材质的：PVC，EVA，PET等

4〕三元乙丙橡胶

三、钢筋的分布与连接

初次踏入工地对一切的东西都觉得很新奇，结构课上老师在不断地解释在工程上怎么布置钢筋，那些地方要加密等等，最终我们现场看到了钢筋的布置与安扎，给我们留下了深刻的印象，尤其是老师给我们解释的那加密布置的钢筋。

去工地实习报告篇3

实习对于我们将要走入社会的同学来说是一次熟识社会,了解社会的好机会.实习是我们了解社会的第一站,通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地熟悉，增添了对所学基础理论和专业学问的感性熟悉，并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种冲突、种种限制、种种实际问题；亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的奇妙性和有用性。在工地上所见所闻，更加激发了我对本专业的喜爱和向往，也深深体会到要在建筑这个行业上有所作为必需付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。与此同时，我也深深的体会到一份责任，盼望能够通过自己的努力，为祖国的大建设添砖增瓦，实现自身的价值。下面我就本次实习的过程内容作报告如下：

实习简况

实习目的：

1.通过两周的熟悉实习，简洁的了解施工现场的一些基本概况，将从课本上所学到的学问与实际结合

2.熟悉建筑物的一些常用结构，格局构成，施工材料和建筑装修方法以及措施等

3.通过实习让自己对建筑施工和自己专业有更深的了解

实习内容：

实习第一天：今日的目的地在邢庄家园小区开发区西区邢庄安置房，此建筑为砖混结构，建筑层数为6f+1，全高18.9m。由于为安置房所以空间较狭窄，且净空高度不大。进入施工工地前我们全建筑系的同学都带上了平安帽，这可是我以前没有的概念。在施工工地上首先得有平安意识，在建筑施工工地上施工人员多为露天作业，工地上担心全因素较多，平安帽能有效的防止意外事故的发生。后来又了解了一些墙的保温措施，东西山墙为90厚聚苯乙烯泡沫塑料板+20厚聚氨酯泡沫塑料。南北墙用90厚聚苯乙烯泡沫塑料板。楼梯间隔墙采纳50厚聚苯乙烯泡沫塑料板。由于楼已经完型所以没能见到详细施工…就这样实习的第一次结束。

实习其次天：这一次来到了燕大港城创业中心一期工程施工现场，我们参观的建筑物是集合办公和厂房一起的建筑，为钢筋砼框架结构，建筑面积33784.14?，踏着成型的现浇楼梯我们来到二层和三层参观，楼也已经成型，在还没有堵死的送料口处我们见到了用来砌墙的砌块—陶粒空心砖，还有两墙处留的伸缩缝。这个建筑采纳集中供温和空调的措施，为如今建筑常用手段。后来在工程办公室看了一下这些建筑的图集，对真正的建筑图集有了更深的了解。

实习第三天第四天：第三天来到了豪华的金海湾森林逸城热浪岛16—21号公寓，高度17m，层数5；第四天来的是广顺现代城工程二期居住小区项目，建筑面积108116.5?。把这两天的实习结合在一起写由于这两个建筑都为框剪结构，即框架和剪力墙结构结合的施工方法，框剪结构是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，既能为建筑平面布置供应较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。框剪结构中的剪力墙可以单独设置，也可以利用电梯井、楼梯间、管道井等墙体。因此这种结构已被广泛地应用于各类房屋建筑。在金海湾我们除了比较深刻和蛰伏的了解了建筑的格局和设计外，还看到了洗手间的防水和在地下室做的保暖措施，憎水材料用于防水，泡沫材料用于保暖。还有这建筑的地下停车场，是在片筏式基础的格局上设计的，敏捷的运用了建筑物的空间。在广顺的施工现场这里处处是钢筋和模板，我们当心的向上看到工人们正在支撑剪力墙模板，在这里没有想象中的柱子，取而代之的是现浇混凝土墙。脚下都是正在捆-绑的钢筋。现浇混凝土施工是我们常见的.施工方法，它包括模板的选材选型，设计，制作和安装，撤除和周转等过程。其中又以模板的要求极高。模板及其支架应依据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。而在现浇钢筋混凝土结构施工中，模板的制作与安装质量对于保证混凝土、钢筋混凝土结构与构件的外观和几何尺寸精确以及结构的强度和刚度等起着重要的作用。为了保证混凝土的质量，对模板工程提出以下几点措施：1采纳对拉夹片削减支撑。2明确模板内外连杆的受力作用及受力分工。3保证混凝土施工质量。4严格掌握预埋件的位置。5按规章振捣混凝土。这样才能有效的对混凝土的质量进行掌握。

实习第五天第六天：第五天来到了省三混凝土搅拌站的办公楼施工现场，第六天来到了秦皇岛一中拆迁工程图书馆，行政楼和科技试验楼。这两个建筑的相同点在于它们同样采纳框架机构。整栋建筑全由混凝土浇筑而成。进入建筑物内，室内的大混凝土柱子和一个一个纵横交叉却有规律的脚手架成了我们眼中的焦点。其特点是水平方向仍旧是楼板，然后楼板应当搭在这个梁上，梁支撑在两边的柱子上，这就把重量递给了柱子，沿着高度方向传到基础的部分，即梁、板、柱构成的承重体系。框架结构的特点特别突出：全部的墙都不承重跟厂房的承重没有关系，那个承重，是板搭在梁上，梁传给了柱子，墙都是后坐上去的用于其他的轻质材料，墙都不会承重，应用的时候都很敏捷，如想要大房间不要墙，就要大房间，不想要大房间，想要小的，就可以在其中用其它的轻质材料来进行房间的划分，房间划分成若干个小房间，因此它的墙不承重，及起着一个划分空间的作用，仅起着一个保温，隔热，隔声的部分。

实习总结：这次的施工实习让我意识到，一个建筑的设计和施工肯定不是流于外表的华丽和简洁，更离不开的是内部的施工设计，还有参与工程的每一个人的付出和谨慎。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来，充分展现自我的个人价值和人生价值。为实现自我的抱负和光明的前程努力。

去工地实习报告篇4

通过一周的实习，我们参观了几个小区的施工工地〔尚座.，东方花苑等〕，还去了唐山环高速大路，在这里，尚座的精致布局，东方花苑的独特设计，高速立交桥的完善造型，都给我留下极深刻印象。下面，我将详细实习报告总结如下：

通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观看了整个房屋的建筑过程，使我能够同施工人员面对面在一起，看他们如何施工，如何将图纸上的模型变成美丽建筑，学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。

那天，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开头觉得很危急，四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了，我们可以清晰地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有许多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避开因墙身过长导致简单坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。

在楼内，我发觉了一些楼交接处消失了不少裂缝。经过老师的讲解提示，加上我搜集的资料，有了不少收获。

混泥土的裂缝缘由及处里这是一个很冗杂的问题，那我就说说我的见解吧：一裂缝的缘由混凝土中产生裂缝有多种缘由，主要是温度和湿度的改变，混凝土的脆性和不匀称性，以及结构不合理，原材料不合格〔如碱骨料反应〕，模板变形，基础不匀称沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在外表引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部消失拉应力。气温的降低也会在混凝土外表引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂力量时，即会消失裂缝。很多混凝土的内部湿度改变很小或改变较慢，但外表湿度可能改变较大或发生猛烈改变。如养护不周、时干时湿，外表干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有〔～〕×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有〔～〕×104.由于原材料不匀称，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不匀称的，存在着很多抗拉力量很低，易于消失裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承当，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位假如结构内消失了拉应力，则须依靠混凝土自身承当。一般设计中均要求不消失拉应力或者只消失很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此把握温度应力的改变规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。

二、温度应力的分析依据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：早期：自浇筑混凝土开头至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧改变。由于弹性模量的改变，这一时期在混凝土内形成剩余应力。中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温改变所引起，这些应力与早期形成的剩余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量改变不大。晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温改变所引起，这些应力与前两种的剩余应力相迭加。

以上是我的实习工作总结，在以后的实际工作中，我会做好努力仔细，争取将各项工作做得更好。

去工地实习报告篇5

在高校里我的专业是主攻土木建筑方面的，也就是在将来毕业之后，我会走进工地，对各种工程建设进行指挥。图纸绘画以及工程设计这些方面我在学校始终在学，可是这些方面对我来说，都是纸上谈兵，没有真正的实践过，这对我来说是一件很圆满的事情，我信任在今后的工作中，我还是可以做的更好的，只要给我一次实习的机会。

【实习工地概况】

由中铁二局支持修建的府河特大桥是一所主跨100米的大型悬臂结构，无悬索仅靠预应力支撑，由滑动支柱挂篮是施工。在纵横竖三向钢筋供应预应力主要由竖向钢筋张拉预应力。每截桥墩相距约50多米。中铁大桥局企业结构：截至20xx年底，集团拥有总资产121亿元，有8个全资子公司，2个控股子公司，2个参股子公司，11个分公司及多个驻外机构，拥有各类起重机械〔5-3000吨〕、建筑工程机械设备2941台〔套〕，原值13.42亿元，净值7.21亿元，并拥有先进的计算机帮助设计、施工和管理系统，年施工力量达150亿元以上。公司现有员工16000余名，拥有中国工程院院士3名、全国工程勘察设计大师3名、国家有突出奉献专家2名、享受国务院特别津贴的专家35名、省部级有突出奉献专家20名、教授级高级工程师180名、高级工程师959名、各类专业技术人员8103名，是中国唯一一家桥梁博士后产业基地。

公司具有铁路工程施工总承包特级；大路工程、市政公用工程施工总承包壹级；桥梁工程、隧道工程、钢结构工程、铁路铺轨架梁工程专业承包壹级；城市轨道交通工程专业承包资质；港口与海岸工程专业承包壹级。

【实习经受】

初到时，我以一个初学者的看法来对待自己的所见所闻。带着自己实习的是邹经理和汪部长。带上学校的平安帽，便开头了我一天的实践活动。监理的工作就是在施工期间监督施工方施工，保证工程质量。在学校的学习大多是围绕书本，很难接触到实际的施工过程以及详细的操作规范。而我们主要的工作就是在现场参观工人们的操作和构件的详情构造，弄清晰整座大桥的受力结构。虽然学校也曾组织大家去施工现场进行感观的熟悉实习，但由于人数较多，很难像如今这样讲解，将每个人的问题都解释清晰，所以我更加珍惜这次实践的机会。

此次我所实践的工地是所特大悬臂桥，对我并不完全生疏。而本次实践从搭建模版开头，从建筑结构到施工过程，都有和以往不同的熟悉。在跟随汪部长巡察工地的过程中，我大致了解了各部分的施工过程，如现场浇筑和钢筋绑扎等，而在巡察中遇到的问题，也是我学习的机会。例如，在混凝土养护阶段假如养护不及，不充分等问题易产生收缩裂缝和降低强度，从而影响混凝土的耐久性和其他各种性能；这便要求施工人员留意养护护理或加强施工的工艺。从这些问题中，我便可以从起因以及解决方式中了解实际施工中的操作方式，这也弥补了自己在学校中学习的空白。

在我们实习的这20天里。我们历经了2截桥身从搭建模版-绑扎钢筋-浇筑混凝土-混凝土养护-拆模版的过程。看着桥身渐渐成长同时自己的熟悉也日益丰富。比方混凝土浇筑应留意的事项：1，混凝土入模时，不得集中颠倒冲击模版和钢筋骨架，浇筑高度不得大于2M，应采纳串筒，溜筒下料，出料口至浇铸层的倾落自由高度不得大于1.5M；2，混凝土的浇筑必需在5小时内完成{从发车时起}为防止混凝土浇筑消失冷缝，2变混凝土浇筑的时间不得超过1.5小时，浇筑处用振捣棒不间断搅动；3，浇筑过程中，振捣持续时间应使混凝土外表产生浮浆，无气泡不下沉为止，振捣棒插点呈梅花形匀称排列。采纳行列式的次序移动，移动位置距离不大于40CM，保证不漏振，不过振。

施工方的施工根据是图纸，而监理监督施工质量的根据也是图纸。在本次实践活动中，我接触到了两种图纸，即建筑图纸及结构图纸。建筑图纸是上高校后接触最多也是最早的图纸，因此较为熟识，而结构图纸则从未接触过，仅有的有关表示方法的学问是课堂上老师用两个课时讲解的内容，需要进一步地学习，于是，在每天开头的现场大桥施工实习中，我都要熟识结构图的表示方法。从图中的标注我了解了工程中我从未接触到的结构和设计。遇到不懂的问题时，我都会虚心请教。但是图纸的表示究竟过于抽象，假如想更详细更深刻地理解，就必需到工地上进行感观的熟悉。于是，在其次天巡察工地的过程中，我都会带着问题去看建筑的结构，以求印象深刻。慢慢的，我也能够大胆地提出一些自己的问题了。

在本次实践中我第一次直接接触到了各种常用的建筑材料，如不同型号的钢筋，商品混凝土除了熟悉材料的外观，还了解了各种材料的功能，虽然是基本浅显的了解，但为我今后的学习打下了良好的基础。在这次的实践过程中我还了解了所学专业的就业信息。据介绍，土木工程专业的就业状况始终良好，虽然目前金融危机尚未结束，但国家加强基础设施建设的政策始终未有转变，对土建专业人才始终保持着旺盛地需求。但高校生就业仍有很多困难，最主要的便是没有实际的工作阅历，而实际工作中有些问题是在学校学习期间接触不到的，这就要求高校生在即将毕业时找工作不能有过高要求，主要还是以积累阅历为主。而一个富有阅历的监理的收入还是相当可观的。

【实习心得】

这次的实习活动为我供应了接触实际的机会，让我的学问不只是停留在书本和自己的主观想象中，而是真真实切地反映在详细的实物中，让自己得到了感观的直接熟悉，使得印象更为深刻，记忆更加坚固。更重要的是，通过本次实践，让我初步熟悉了一个工程运作的各部门的职能范围以及所需的专业学问，让我对自己的职业人士规划有了更清楚的熟悉，使自己的目标更为明确，让我更加有动力朝着自己的人生方向勇往直前！

这次实习给我的总体感受就是我懂得了怎么去工作了，许多的现实状况就是这样。只要你去实践过了，实习过了，你就知道是怎么回事了，要不你就永久是门外汉，什么都不懂。我对自己专业将来的进展很有信念，所以我信任自己会在今后的工作中可以做的更好的。只要自己始终去实习就可以，在实习懂得了之后，运用到实际中之后，我就可以做好了，信任自己肯定能够在将来取得胜利！

去工地实习报告篇6

这是我经受平生第一次实习，是那么难忘。它将全面检验我各方面的力量：学习、生活、心理、身体、思想等等，检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个布满挑战的社会，也是我建立信念的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！充实的一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有许多的收获。实习结束后有必要好好总结一下。

通过一周的实习，我们参观了几个小区的施工工地〔尚座.，东方花苑等〕，还去了唐山环高速大路，在这里，尚座的精致布局，东方花苑的独特设计，高速立交桥的完善造型，都给我留下极深刻印象。

通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观看了整个房屋的建筑过程，使我能够同施工人员面对面在一起，看他们如何施工，如何将图纸上的模型变成美丽建筑，学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。

那天，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开头觉得很危急，四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了，我们可以清晰地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有许多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避开因墙身过长导致简单坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。

在楼内，我发觉了一些楼交接处消失了许多裂缝。经过老师的讲解提示，加上我搜集的资料，有了许多收获。

混泥土的裂缝缘由及处里这是一个很冗杂的问题，那我就说说我的见解吧：

一、裂缝的缘由混凝土中产生裂缝有多种缘由，主要是温度和湿度的改变，混凝土的脆性和不匀称性，以及结构不合理，原材料不合格〔如碱骨料反应〕，模板变形，基础不匀称沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在外表引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部消失拉应力。气温的降低也会在混凝土外表引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂力量时，即会消失裂缝。很多混凝土的内部湿度改变很小或改变较慢，但外表湿度可能改变较大或发生猛烈改变。如养护不周、时干时湿，外表干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有〔0.6～1.0〕×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有〔1.2～2.0〕×104.由于原材料不匀称，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不匀称的，存在着很多抗拉力量很低，易于消失裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承当，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位假如结构内消失了拉应力，则须依靠混凝土自身承当。一般设计中均要求不消失拉应力或者只消失很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此把握温度应力的改变规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。

二、温度应力的分析依据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：

〔1〕早期：自浇筑混凝土开头至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段的两个特征，

一是水泥放出大量的水化热，

二是混凝上弹性模量的急剧改变。

由于弹性模量的改变，这一时期在混凝土内形成剩余应力。

〔2〕中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温改变所引起，这些应力与早期形成的剩余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量改变不大。

〔3〕晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温改变所引起，这些应力与前两种的剩余应力相迭加。

去工地实习报告篇7

实习报告

一、实习目的

参观实习是工程造价工程专业基础必修的实践性教学环节。通过实地参观，使我们通过实践对工程的施工现场和施工体系进行考查，了解建筑、结构、施工的基本学问，建立起初步的工程意识，激发我们对工程造价专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性熟悉的基础。使我们进一步了解工程造价专业，培育同学喜爱专业，增加学习和从事本专业的自信念。

二、实习内容

1．通过参观实际建筑，进一步提高我们对建筑文化、建筑学问、建筑材料的熟悉，稳固和扩大所学理论学问，提高学习主动性；

2．通过参观，运用自己的熟悉品评建筑的优缺点，提高自身的观看力量和欣赏水平，为下面的工程打下基础；

3．通过实习，了解建筑工程施工工艺。熟识房屋结构，了解建筑材料的特性及应用；

4．通过实习，培育我们劳动的观点，发扬理论联系实际的作风，为今后从事生产技术管理工作奠定基础；

5．了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求；

6．了解混凝土、砂浆的协作比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求；了解各种钢筋加工状况；

7．了解有关装饰材料的状况。

8．了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等；

9．了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法；

10．了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点；

11．了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点；

三、实习时间

20xx年4月15号

四、实习地点

1.河东区上东国际公馆项目；2、凯润滨湖花园建设〔拆迁〕项目；3、一个商场项目

五、实习概况

1、当我们一进入工地，不管老师还是工地师傅都要求我们带上平安帽，“平安”是工地上很重视的一个问题，也是首要的问题。建筑生产活动多为露天高空作业，担心全因素较多，有些工作危急性较大，是事故多发性行业。每年死亡人数仅次于矿难，居全国各行业的其次位。

施工平安是工程建设行业建设、维护作业工程中所遇到的平安问题。施工平安涵盖了全部的在作业过程中全部的平安问题并且涉及管理、财务及后勤保障的相关内容我国政府历来重生产平安事故、人民群众生命和财产平安，并制定了相关的法律法规；建立健全了相应的政府机构对华人民共和国领域内从事工程建设行业人员单位进行了明确的要求。

建筑工程是基本建设之一也平安事故风险较高的行业，建筑故事所涉及的人员、经济、社会等损失所牵扯范围广影响大是历届政府所重视的。所以我国政府对建筑平安问题极为重视，并制定了“以防为主、平安第一”的建筑工程平安工作方针。近年来建设部、平安生产监督管理总局对建筑工程的管理力度加大并要求全部建筑工程从建设单位到分包单位配备平安员，并要求对施工作业人员实行三级平安教育；特别工种和高危岗位的工作人员要通过国家相关部门的考试后持证上岗。

引起平安事故的主要缘由有以下几点：

〔1〕一线操作人员平安意识和技能较。

〔2〕以包代管，导致平安管理薄弱。

〔3〕平安制度形同虚设，监管部门力度不够。

在对技术工人和工程管理人员的施工平安培训问题上，现有的培训机制也不健全。有很多技术工人和施工管理人员相当缺乏施工平安学问，其中甚至包括某些工程监理人员。在行业主管部门的日常检查中，常常可以发觉工地上民工不戴平安帽，即使有的戴了，也不扣帽扣，而帽扣不扣等于不戴。

目前，施工队伍整体素养参差不齐。一些好的队伍，从工程开工第一天起，就能高起点、高标准地要求自己。各级主管部门任何时候去检查工地，都能始终保持良好的状态。

2、我对建筑工程有了基本的感性熟悉，我想任何事的熟悉都是通过感性熟悉上升到理性熟悉的。同时也增添了我们对本专业的爱好。

框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同反抗适用过程中消失的水平荷载和竖向荷载。采纳结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用，一般用预制的加气混凝土、膨胀珠宝岩、空心砖或多孔砖、浮石、蛭石、陶粒等轻质板材等材料砌筑或装配而成。

框架剪力墙结构俗称为框剪结构，它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，在结构平面布置上除了布置了框架还增加了部分剪力墙〔或称抗震墙〕吸取了各自的特长，既能为建筑平面布置供应较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。框剪结构中的剪力墙可以单独设置，也可以利用电梯井、楼梯间、管道井等墙体。因此，这种结构已被广泛地应用于各类房屋建筑。

框架结构与框剪结构的区分：框剪结构与框架结构的主要区分就是多了剪力墙，框架结构的竖向刚度不强，高层或超高层的框架结构建筑更是如此！为了解决这个问题故使用剪力墙或称抗震墙〕。剪力墙是自基础顶面至设计高度不中断的抗侧力构件，其抗侧刚度大，但抗侧平面外刚度小，故一般不考虑其承受竖向荷载，它的布置要根据相关规定进行，当然剪力墙也可以起到墙体的围护和分隔作用。

3、裂缝的缘由

混凝土中产生裂缝有多种缘由，主要是温度和湿度的改变，混凝土的脆性和不匀称性，以及结构不合理，原材料不合格〔如碱骨料反应〕，模板变形，基础不匀称沉降等。

4、现浇混凝土平板模板

本工程的平板模板一律采纳定型复合木模板，铺设在搁栅上，搁栅两头搁置在托木上，搁栅用断面50×100mm的方木，间距为400~500mm，当搁栅跨度较大时，应在搁栅中间立牵杠撑，并铺设通长龙骨，以削减搁栅的跨度。牵杠撑的断面要求与顶撑立柱一样，下面须垫木楔及垫板，一般用50×75mm×150mm的方木。平板模应垂直于搁栅方向铺钉。

平板模安装时，要在次梁模板的两侧板处弹水平线，水平线的标高应为平板底