混合动力汽车的发展与应用

甘肃畜牧工程职业技术学院毕业论文混合动力汽车的发展与应用系别：车辆工程系专业：汽车制造与装配____漂班落得伙级越:脂匹___竖__艺兄喷以学生姓傅名鱼:从上____球_钥朴芒麻敌钳指导教师：谦___音___识柔覆锯完成时间：伍洞既锡烛贪_琴目录TOC\o"1-2"\h\z\u摘要1制absta脂rac缩t题腊2引言3夫第一章混合杜动力汽车的吼概述森光4狠1.1混吐合动力汽车内的概述堵捕4他1.2发鹿展混合动力诉汽车的必要镜性伤挥5棉1.3混胞合动力系统负轻6双第二章混合认动力汽车分臣类及各类型杰的工作原理放延8宜2.1串予联式混合动盒力汽车的结诸构与工作原旷理潜妇8岛2.2并拌联式混合动粗力汽车的结状构特点弱元8偷2.3混戏联式混合动睛力汽车（P俱SHEV）盐的结构特点自飘9国第三章混合雅动力汽车的居主要部件两捐10寿3.1控谣制方式帮葵10争3.2电扣动机挑渐10硬3.3混虽合动力汽车暂车用镍氢动崇力电池刮靠13至3.4国虎外主要的镍柏氢动力电池徒生产企业及醋国内现状渠肿15残第四章混合落动力汽车的栗发展现状及俯趋势架源18祖4.1混僻合动力汽车钩的发展现状板貌18牌4.2发埋展混合动力舱汽车面临的熊问题纯胡19武4.3混岂合动力汽车俱发展的趋势港魄21辜结语荒档24答参考文献只邪25秤致谢俯赠26裙摘要驴：限目前世界汽塌车工业可持躺续发展所面奸临的两大难斩题是环境污混染和石油资劝源匮瓜乏己,晋环保和节能些是碌2呢1召世纪汽车技爸术的一个重唐要发展方锋向杀,融同时各国的桃排放法规也糠日趋严格。毫混合动力汽般车检(HEV夺)杂正是具有低骑污染和低油谦耗特点的新朵一代清洁汽析车。混合动后力汽车是传沫统内燃机车削辆与电动车愧辆的有效农组合。雕混合动力汽艘车以其独有倚的特点得扭以在这一时罪期成为非常锣有前途抄的持产品德。毅关键词：挑混合动力；汽汽车；发展亦；应用朽Absta行ract吵:它共Susta奥inabl仰edev咽elopm稳ento翁fthe蛇worl宁daut唤omobi泽lein茫dustr短yfac腰estw闪omaj被orch钓allen贫gesi枣sthe警lack塔ofe碎nviro巡nment颤alpo赵lluti为onan野doil赵reso火urces仪,env干ironm革ental蒜prot挂ectio验nand奴ene咐rgyc盆onser乡vatio模nin取the2铸1stc穗entur凳yaut丝omoti彩vete远chnol抽ogyi静san娘impor吧tant滑direc壶tion云ofde接velop棵ment,来whil交ethe谈coun皇tries遍are蝶becom饶ingi斥ncrea误singl剃ystr刘ingen飞temi抚ssion及sreg雨ulati倚ons.投Hybri酸dele飞ctric茫vehi浙cle(挣HEV)各isa辽low-p怒ollut说iona闸ndlo盏wfue并lcon诵sumpt辩ionc水h柄aract躲erist扩icso虚fan地ewge步nerat渡iono转fcle兵anve疲hicle周s.Hy穷brid惰elect替ricv碗ehicl纳eis时atra奏ditio采nali怠ntern允alco劣mbust陵ione帜ngine锣vehi最cles断ande绢lectr妨icve搜hicle减san熄effec腊tive卫combi森natio归n.Hy拐brid桥elect六ricv恩ehicl贵ewit归hits致uniq势uefe毯ature计sin嫌this诉perio报dcan啦bea枕very榴峡promi赌sing六produ来ct.牛Keywo沫rds脂:厦凡Hybri菊dEle至ctric衰Vehi都cl柜e毛；扣ca商r圾；闷devel舌o称p殃；倦appli件catio温n引言撤目前世界汽丈车工业可持晋续发展所面渴临的两大难消题是环境污言染和石油资各源匮珍乏们,骑环保和节能倘是拣2对1芒世纪汽车技开术的一个重强要发展方些向究,谊同时各国的避排放法规也碑日趋严格。沈混合动力汽企车涂(HEV言)衰正是具有低从污染和低油驰耗特点的新陡一代清洁汽批车。混合动蛮力汽车是传度统内燃机车绪辆与电动车目辆的有效争组合。疗混合动力电捐动汽车以其落独有的特筛点得以在这奇一时期成为霜非常有前途剂的产品。旅当前普遍使锅用的燃油发粗动机汽车存虽在种种弊病叹，统计表明骑在翼占椒8帆0躬％以上的道远路条件下，画一辆普通轿血车右仅利用了动赵力潜能激的博4屯0发％，在市区执还会跌打至漠2挡5躺％，更为严月重的是排放每废气污染环脱境。虽然人姐们普遍认为音未来是电动娱汽车的天下土，但是目前洁的电池技术惜问题阻碍了束电动汽车的器应用。由于独电池的能量佩密度与汽油料相比差上百端倍，远未达只到人们所要鸣求的数值，胞于是混合动疤力汽车呼应涌用而生。朵第一章群枣混合动力汽送车的概述搏1.1泄西混合动力汽晕车的概述歌1.1.营1源混合动力汽深车的定义内瑞混合动会力汽车是指蓬车上装有两远个以上动力葵源，包括有恼电机驱动，我符合汽车道高路交通、安志全法规的汽捞车，车载动创力源有多种熟：蓄电池、珍燃料电池、族太阳能电池美、内燃机车爬的发电机组顶，当前复合沿动力汽车一术般是指内燃滨机车发电机甘，再加上蓄饱电池的汽车路。其目的是誉减少汽车的懂污染，提高辰纯电动汽车挺的行驶里程倦。城诚混合动力汽均车的优点吩混骑合动力汽车勤的优点是税：肯1熟、采用兄混合倒动力后可按镜平均需用的页功率来确定铁内燃机的最奥大功率，此填时处于油耗贪低、污染少顾的最优工况购下工作。需逗要大功率内甜燃机功率不汽足时，由电耀池来补充；叶负荷少时，丝富余的功率惹可发电给电膛池充电，由喂于内燃机可巴持续悬工作，电池铺又可以不断酱得到充电，邪故其行程和互普通汽车一译样玻。价2屈、因为有了介电池记，窝英可以十分方正便地回收制相动时、下坡们时、怠速时功的能量般。嫂3央、在繁急华市区，可慈关停内燃机跳，由电池单膛独驱动，实螺现负"掉零剂"耀排放陷。锁4糊、有了内燃海机可以十分掉方便地解决切耗能大的空宪调、取暖、唱除霜等纯电斤动汽车遇到颈的难题枯。誉5制、可以利用弃现有的加油竖站加油，不苹必再投资挽。鼠6懂、可让电池饲保持在良好占的工作状态紫，不发生过桐充、过放，遮延长其使用药寿命，降低剪成本。旋混轰合动力汽车哭有闯三辉种基本的工密作方式，即卧串联式、并逆联式和串并悬联（或称混弯联）式。左登混合动力汽此车贫的稻缺滑点县混合动力技梢术的先进性卖和类实现的现实扶性，节能、纵环保效果明边显，采用混结合动力汽车毫是现阶段解污决环保和能徒源问题最为钻切实可行的不方案。但是沙，由于混合欲动力汽车是浑在牺牲了部净分环保利益农的基础上，闻可以满足目良前人们对汽盖车环保的基捉本要求，在滚结构上两套水系统电旷池雷/己电机和内燃礼机同时安装赢于本来只装距一套系统的着汽车上，不您仅加大了汽迎车本身的重仰量，也提高煤了对整体工勒艺及控制等值方面的要求纯。除了和纯长电动汽车带（淹BE岗V倾）一样受目葱前蓄电池技咸术的限制之凡外，混合动鞋力的能量来嫂源仍然是石键油，这决定忘了混合动力南不是电动汽论车发展的最可终形式。镰但是，目前参日本的几大器公司的混合险动力汽车的句热销说明，被混合动夺力汽车是传乘统汽车时代德向氢燃料电甲池汽车时代墙的过渡车型隔技术，虽然魄不是长远之巷计，但据估贸计，仍有父5遣0承年以上的较堪长市场周期甲。可以充分湖利用现有期内燃汽车生灾产能力，推深动传统汽车茫工业的改造肯发展喊。掠蔬总之，混合县动力汽车介浙于传统汽车盖和纯电动汽杂车、燃料电便池汽车之间为，是一种承其前启后的，弄在经济和技菠术方面都趋悠于成熟的电悟动汽车产品眼。傻混被合动力驱动甩汽车的缺点屈是：有两套若动力，再加族上两套动力泽的管理控制蹦系统，结构慎复杂，价格勉较高。顾现腊代汽车伙伴乒合作计划推久动美国三大歇汽车公司对酒各种单元技努术及其不同泽组织进行成锡百种方案的址筛选、比较劫，认为采用百混逢合动力是实惑现中级革轿车百公晋里腥3牛升油耗的可超行方案因此匀而受到更大缝的关注。经修过多年研究伤，混合动力帜电动汽车已份开发出一些伶成功的例子交。日本丰田肝汽车公司纸在压1997贺年擦1央2况月宣布将前混剩合动力电动喷轿车驼P良riu防s付投入小批量议商业化生产湿，该车自掏重合1515k风g鼻，装用顶置迎凸轮轴四缸械，站1500c雾c潜排量汽油机邀，最大功穗率厦42考.饿6kW醋/拴4600r合/缘mi庙n姿，带永磁无犁刷发电机，滤驱动电机亦享为永磁无刷羊的额定功绕率予30kW当，志采用氢镍电绩池，实现串小并联控制方渔式，百公里气油耗为梳3.4俱L最，比原汽油现车减少了一贼半，驾CO车2袜排量也相应焰减少了一半疏，柄C彼O谷、愧H速C瞒、习NO寻X层仅为现行法骡规允许值芝的铺1荡0品％，炭售价每浪辆明21附6呼万日元（哑约笛1500孟0畅美元）利。途唱美国克莱斯速勒汽车公薯司病199皆8最年阁2拦月在底特律会展出第二代所道奇无畏嗓E割SX歌2图型待混桶合动力电动趴轿组车，该车装兰用评1500c拥c其排量直喷柴采油机带发电泛机，采用铅里酸电池，交慈流感应电机猾驱动，铝车宅架，复合材休料车身，自之重溉1022k何g礼，百公里油逮耗降瞒至柳3笛.剥4馅L分。居200芝0植年通用，福槐特，戴姆煮勒滥·告克莱斯勒已臣开发屋出狼10猫0你公里油耗已笋达帜到爸3请升汽油或接分近探3纯升汽车的样奸车，只是价遍格仍较贵趣。荣毛1.2妇杯发展混合动养力汽车的必铺要性眼当前普遍使酒用的燃油发枪动机汽车存野在种种弊病堵，统计表明欠在枝占僻8胁0胶％以上的道流路条件下，腥一辆普通轿喂车仅利用了驶动力潜能江的党4盗0这％，在市区匪还会跌要至组2骨5节％，更为严李重的是排放飘废气污染环榆境搏。砖2嫩0鸦世倒纪坑9妥0坏年代以来，袄世界各国对黄改善环保的建呼声日益旷高涨，各种膝各样的电动萝汽车脱颖而五出。虽然人吹们普遍认为朱未来是电动舱汽车的天下期，但是目前吊的电池技术盲问题阻碍了慎电动汽车的构应用。由于巡电池的能量则密度与汽油肢相比差上百首倍，远未达躺到人们所要源求的数值，呜专家估计枣在隐1槽0拳年以内电动粗汽车还无法鸣取代燃油发址动机汽车（突除非燃料电秃池技术有重线大突破）。遗现实迫使工灭程师们想出筹了一个两全达其美的办法瓶，开发了一增种混合动力些装置呀（梁Hybri灿d-Ele贼ctric朝Vehic粘e拢l冻，缩破写因HE饼V孙）的汽车。壤所谓混合动算力装置就是喜将电动机与吐辅助动力单衔元组合在一东辆汽车上做加驱动力，辅检助动力单元返实际上是一斧台小型燃料纸发动机或动枝力发凤电机组。形贸象一点说，佣就是将传统款发动机尽量渠做小，让一棒部分动力由衫电数池吨-闯电动机系统赔承担。这种亚混合动力装雕置既发挥了帅发动机持续螺工作时间长素，动力性好质的优点，又泥可以发挥电召动机无污染盾、低噪声的释好处，二脉者授“巩并肩战泰斗储”袍，取长补短娇。这样使宫汽车的热效尽率可提洽高欠1暗0身％以上，废掀气排放可改趋善努3梢0探％以上。明混合动力源湿电动车按照昆能量合成的截的形式主要茫分为串联掩式当(SHE馆V农）和并联式钟（相PHE朵V禁）两种。皆混合动力汽婆车在发达慕国家已经日灰益成熟，有耕些已经进入欠实用阶段。挣由于减其亲构造复杂，挥成本较高，轻在电动汽车宅时代到来之肝前，混合动金力型汽车只欠是一种过渡池产跟品。劈1.3节愤混合动力系滴统太着腔混合动力的末概念极HE税V茅（其Hybri玩d-Ele尚ctric驳Vehic罗e筑l胀）绿—庭混合动力装醒置。混合动擦力就是指汽辣车使用汽油芦驱动和电力顿驱动两种驱翁动方式，优型点在于车辆及启动停止时项，只靠发电事机带动，不些达到一定速钻度，发动机梅就不工作，碎因此，便能身使发动机一满直保持血在最佳工况物状态，动力鱼性好，排放茧量很低，而吩且电能的来雷源都是发动泛机高，在只需蓄燃影油即可。险混合动力汽璃车的关键是速混合动力系喂统，它娇的性能直接才关系到混合据动力汽车整馆车性能。经意过十多年的忌发展，混合辆动力系统总慎成已从原来佛发动机与电坡机离散结构翅向发动机电象机和变速箱贫一体化结构船发展，即集倒成化混合动研力贞总成系统丙。红混合动力总登成以动力传悼输路线分类趋，可分为串旨联式、并联紧式和混联式异等三种楼。恼1.删3.2图串联式垄串联式动力冒：串联式动飘力由发动机吃、发电机和钉电动机三部扫分动力总成深组成，它们端之间用串联差方式组记成器SHEV注动力单元系复统，发动机口驱动发电机爹发电边，义电能通过控谅制器输送到杀电池或电动哄机，由电动基机通过变速奴机构驱动汽晌车。小负荷爸时由电池驱钟动电动机驱猴动车轮，大洁负荷时由发透动机带动发灿电机发电膜驱动电动机肯。当车辆处贼于启动、加壮速、爬坡工始况况时，发裕动机、电动局机组和电池蚕组共同向电曲动机提供电上能；当电动脾车处于低速牵、滑行、怠更速的工况时肢，则由电池果组驱动电动警机，当电池音组缺电时则笔由发动弦机毒-睡发电机组向惧电池组充电境例如福毯特笋“且新能宇级欺201庭0良”作SHE增V拒，其电池采爷用燃料电池墙，在城市市砍区行驶时全潮部由燃料电馒池驱动电动尼机，电动机练通过减速器末（变速器）霞和驱动桥驱琴动车轮，达真到衡了仗“超零排改放的”溜要求。当高辜速及爬坡时另，则由发动思机就-药电动机组和割燃料电池组筋共同向电动逝机供电，驱礼动车轮。浅串联式结构旱适用于城市脑内频繁起步越和低速运行腐工况，可以游将发动机调陪整在最佳工荒况点附近稳厌定运转，通板过调整电池润和电动机的蹦输出来达到祖调整车速的条目的。使发窑动机避免了乘怠速和低速日运转的工况裂，从而提高酱了发动机的释效率，减少索了废气排放循。但是它的络缺点是能量买几经转换，垮机械效率较递低。丧1.捎3泄.碌3到并联式伏并联式动力拔：并联式装旧置的发动机泼和电动机共伟同驱动汽车央，发动机与崭电动机分属断两套系统，句可以分别独马立地向汽车高传动系提供份扭矩，在不挡同的路面上君既可以共同党驱动又可以关单独驱动。呜当汽车加速尿爬坡时，电吹动机和发动季机能够同时耗向传动机构屋提供动力，窜一旦汽车车冻速达到巡航伯速度汽车将奏仅仅依靠发附动机维持该辛速度。电动钥机既可以作厦电动机又可鲜以作发哲电机使用，东又称为电动掘－发电机组董。由于没有量单独的发电键机，发动机淋可以直接通猜过传动机构闯驱动车轮，堵这种装置更钞接近传统的航汽车驱动系编统，机械效怀率损耗与普葬通汽车差不逼多，备因此呼得到比较广拆泛的应用秃。招例如大众汽鲜车公司的高抱尔涂夫熔PHE召V稻，发动机通竹过离合器１筹带动电动－希发电机，输狗出扭力再通苍过另一边离衔合器２驱动雹车辆行驶。舞静止启动时演，电池向电芦动－发电机萝供电，此时嘱电动－发电食机就是发动食机的起动机拿。发动机启决动后，发动梦机一方面作抢为车辆单独钟的动力源驱题动车轮，另辰一方面又带宝动电动－发拖电机发电向埋电池充电，陵此时与传统符汽车一样。狮在市区行驶蛙时，发动机俗关闭，离合弓器榨１脱开，离点合器２接合谋，电池做为周唯一能源向吹电动机供电国，由电动机岭取代发动机侨驱动车轮。眼当电动车需加要高速或高黑负荷时，发前动机启动离讽合器１闭合礼，发动机与艘电动－发电止机系统组成气复合驱动形塔式，以最大共功率驱动车艰辆。背1.府3.4昆吵混熟联式技混联式动力疯：混联式装非置包含了串植联式和并联慎式的特点。韵动力系统包托括发动机、紧发电机和电忽动机，根据阀助力装置不奸同，它又分缎为发动机为库主和电机为抗主两种。以载发动机为主深的形式中，萝发动机作为墙主动力源，滴电机为辅助聚动力源；以旷电机为主的蚂形式中，发阵动机作为辅票助动力源，适电机为主动始力源。该结豪构的优点是驳控制方便，蜻缺点是结构东比较复川杂。丰田么的哀Priu齿s四属于以电机且为主的形式渴。傍第二章王及混合动力汽躬车分类及各羞类型的工作仪原理球2.1吉爬串联式混合酸动力汽车的脸结构与工作则原郑理侄串联混合动叙力电动汽宋车页SHEV蜡是被由发动机、叼发电机和驱眯动电动机三训大动力总成绒组成，它们闹采挤用颠“史串镰联旋”姿的方式组成喊驱动系统。画在车辆行驶优之初，蓄电让池组处于电根量饱和状态主，其能量输打出可以满足蚕车辆要求，沸辅助动力系括统不需要屯工作，蓄电违池输出的直羽流电经控制边器变为交流找电后供入驱科动电动机、析驱动电动机叛输出的转矩鹅经变速器、邀传动轴及驱叉动桥奋驱动车轮。久蓄电池组电住量低与于诚60虹%厦时，辅遣助动力系统圈起动，为驱卷动系统提供惩能量的同时膀，还给蓄电眉池组进行充甘电兆。魄当车辆能量谊需求较大时漠，辅助动力现系统与蓄电含池组同时为先驱动系统提谷供能量，发桑动转机患-姜发电机组产牛生的交流电兴经整流器变抱为直流电和授电池贱输出的直流等电经控制器课变为交流电左后供入驱动碍电动机。由胖于蓄电池组四的存在，使惹发动机工作贴在一个相对宜稳定的工况茅，使其排放售得到改善。售2.2软瞒并联式混合影动力汽车的绍结构特点茅迟并联式混合蝴动力汽车的确组成娇1税、发动公机岭2赴、电动牌机来/促发动说机谊3汇、机械传动煌系粪统迫4假、驱动电动纸机钥5散、逆变趣器律6令、蓄电池组普PHE纯V谊是由发动机崖与电动机、哨发动机或驱描动电机两大宽动力总成组放成。馅如利下鹊图所示，它熊们采岸用喂“榴并括联旱”杰的方式组成喉驱动系统。辛电动机的动殿力要与车辆得驱动系统相喷结合，可加分为朝：艘（票1堡）在发动机版输出轴处进百行组合；誓（菊2规）在变速器租（包括驱动抖桥）处进行坡组合；眯（汪3往）在驱动桥扬处进行值组合。植上播图是一种电置动机的动力等在驱动轮处妄进行组合的裕驱动轮动力贡组合告式放PHE光V肿，其驱慰动模式为敲：基1凤）以发动机席驱动为基本侨驱动模式，耀独立驱动后糕驱动轮锁；状2妄）驱动电动继机为辅助驱匠动模式，能展独立驱动前地驱动轮；纤3女）肌在混合驱动裤时，发动机念驱动的后轮鸽动力与驱动裁电机驱动的找前轮动力进较行组合，成握为混合四驱细动模式。跟2.3度毒混联式混合五动力汽车久（哑PSHE亩V透）的结构特卡点只混联式混合袭动力汽车券的组成美1袖、发动机普触2钞、电动挺机世/帖发动机也乓3嘴、变速器或卷减速器浸温4侄、驱动桥呜该5沸、逆佣变介器片6拥、电动机柜跳7把、蓄电池组私英饼PSHE俘V冷是综凤合铁SHE堡V拴和盯PHE猴V注结构特点组煤成泡的，由发动袖机、电动机给或发动机和易驱动电机三势大动力总成闻组成。电动逃机的动力要杂与车辆驱伏动系统相适宫合，可以在哪变速器（包闷括驱动桥）思处进行组合诚，也可以在杆驱动轮处进概行组合。践第三章谈凶混合动力汽范车的主要部柴件谢3.1筛壮控制方式角目前市面上熟混合动力汽泰车最常见的摄两种动力源肤是内燃机和绒电动机。一涂般情况下，趴内燃机是前负轮的驱动源逝，而电动机滚是两个后轮运的驱动源。懂车内的电脑椒会根据不断奸变化着的交图通条件所需射的动力情况分，随时作出甲反应，不需弦驾车人预先大指令，即自哈动地选择最配为理想的驱少动模式炊；喝或是由两台害电动机进行渣后轮驱动草；粮或是由炭一台内燃机娘进行前轮驱曾动；或是内塔燃机和电动达机同时驱动敲。室当从静止状泥态起步时，辩车上铜的电脑会首辛先选择电动学驱动模式，河这是因为内杆燃机在汽车匆起步后的第疲一公里期间乳内，所用燃密料欣的译8粒0坐％都被作为航废气排掉了臂，既浪费燃刷料又污染环壤境。当硬车低速到每小磁时极4生0宵公里时，电利脑会自动选窗择内燃机驱沿动模式，同绍时内燃机在抱工作时也对匪蓄电池组进球行充电。如这果驾驶员突乱然实施紧急嫩加速，电脑寇则会启动电款动机来协助璃内燃机进行梨联合驱动。纸而当低速行之驶时，或者撕电脑判定蓄扶电池组的能息量不足时，战也会启动内费燃机工作。宗当汽车减速包时，电脑会齐对内燃机起蹄到制动作用假，判定利用静其制动能量搁对蓄健电池组充电遇。此外电脑贤还操纵着例减如制动装置界、防车轮抱军死和方向控权制等其他功做能。在前旷后轮之间，仇内燃机和电缓动机或是交巾替的、或是壳相继的、或膜是同时的，甜不断变化着窜的驱动方式拼，使得汽车晃始终保持其铜动力潜能的范最大发挥，堤大大减少了泳燃料消耗和孔废气排放。事3.2乎事电动机床在佩HE摩V笔上是以电动元机驱动作为斑发动机驱动缸的辅助动力胆，但又必须疯对电池组的见质量和整车蔑的整备质量验进行限制，却以减荐轻顽HE塘V图的总质量。篮因此，一般储电动－发电悔机只是谨在锦HE锡V锻发动机启动痕，车辆启动川、加速或爬夺坡时起作用尿。电动－发蛋电机又是发喂动机的飞轮也，起调节发符动机输出功厕率旬的赚作用。电动板－发电机安还起发电机险的作用，将学发动机的动奥能转换为电偶能，储存到螺电池组中去火。拦在戒HE治V敬下坡或制僵动时，将汽棒车惯性动能达转换为电能口，储存到电狮池组中去。担因此腊，套HE欢V圈有了电动机乒的辅助作用合，就可以挂使株HE戒V复达到节能捐和岩“扩超低污仪染丈”怖的要求。电轮动机的种类警很多，用途使广泛，功率钢的覆盖面非成常大。咱但贷HE叫V烈所采用的电号动机种类少滨，功率覆盖挖面也较小。您目前主要采胖用的交流电财动机、永磁凭电动机和开爬关磁阻电动窜机，不管是贯电机本身还庆是它们的控枪制装置，成掏本都比较高关，但随着电舞动机的电子粱计算机控制踪和机电一体戏化的加速发峡展，很多新邪技术正逐步酿运用到混合完动力汽车青（劫HE推V完）的电动机鱼上，金一旦形成大遥规模批量生延产，所用电体机乃至整车喜的成本都会觉得到大大降剂低。纪种哨混合动力汽思车之电动机诞的发展概况没蒸汽机启动趋了途1湾8嚷世纪第一次网产业革命以廊后蒸，芽1释9教世纪末谷到食2殖0缴世纪上半叶物电机又引起将了第二次产桃业革命，使趋人类进入了长电气化时代蠢。雹2肺0登世纪下半叶沟的信息技术阿引发了第三燥次产业革命扬，是生产和留消费从工业吃化向自动化辨，智能化时飘代转变；推蜡动了新一代散高性能电机卷驱动系统与狸伺服系统的糖研究与发展误。蛮2辜1海世纪伊始，劲世界汽车工项业又站在了谈革命的门槛舟上。虽然，宝汽车工业是软推动社会医现代慰化进程宝的重要动力购，然而，汽广车工业的发遗展也带来了源环境污染愈拦烈和能黄源消耗过多刻两大问题。钳显然，加剧爸使用传统内猾燃机技术发遮展汽车工业股，将会使这合两大全球问袖题继续恶化适。于是，肆电动车推（包括纯摇电动车厅，混合动力瞒汽车，燃料椒电池锣电动车虑）概念的提盏出，将会是滴未来世界汽垃车工业发展绕的新方向，棚不过就当今标世界科技水谊平来说，混朴合动力汽车蝇的研究与开急发相比其它喂两种形式更策具有现实意是义，应该作黑为这一新方贿向的第一步留。姓2校0斑世姓纪承8斩0原年代前，几逢乎所有的霸电动车南驱动电机均射为直流电机另，但随着界电动车任（混合动力咬汽车）性能赤的提高，其交在高负载下峡转速的限制唤，体积大等叙缺点逐渐暴嘱露，取而代丝之的是交流鞠异步电机，侍永磁电机，稍开关磁阻电吩机以及新型弃的辩双凸极永磁蜓电机，而上袜述电机在用播于混合动力冒汽车上所表博现出来的性茎能也是一个池比一个优越型。目前，双三凸极永磁电允机的机理和田设计控制理肌论还有待于拾进一步的研间究与完善，继不过它作为插混合动力汽蛮车的电动机骂有着潜在的往巨大优势。抓瓦隔混合动力汽赞车对电动机垦的基本要求眉1.弊从日本汽车玉公司开发电荐动汽车的研恶究和实践认倚为，在采用护大功率的电荒动机来驱妖动慌HE兔V煮时，与采用裳小功率的电乒动机比较，坐具有电阻小浮，肝效率高，比租能耗低，动兼力性能好等租优点。但在牙目前的条件时下，各种电广池的比能量称较小，理所纯当然地采用振小功率的电闷动机，因而拔出现电阻大芝，效率低，父比能耗高，足动力属性能差等问植题。通2.盖混合动力汽泡车的电动机胡应具有较大凡范围内的调识速性能，能跳够根据驾驶莲员对加速踏者板和对制动库踏板的控制能，由中央控扛制器控制电门动机与发动黑机之间动力谜的协调。以划获得所需要寺的起动、加险速、行驶、涨减速、制动恢等所需的功知率与转矩，迈使它们达到威与内燃机汽突车加速踏板轨同样的控制校效果。君皂3.倒混合动力汽滥车应具有最饼优化的能量锐利用，电动古机应具有高胖效率、低损不耗，并在车毫辆减速时实萝现能量回收仔并反费馈回蓄电池鹊，这点在内穗燃机汽车上袖是不能实现印的。械4.冤电动机的质睬量，各种控龟制装置的质面量和冷却系假统的质量等存也要求尽可授能小，因此逝，大功率的工高速电动机娘具有事高性能，质断量小等优点肌，在混合动殿力汽车得到顺了广泛地应远用。另外，烘还要求电动昼机及控制装票置在运转时肚的噪声要低均。智5.探各种电动机电的电压，可合以达舅到太12宅0唯～关500悲V比，对电气系兵统安全性和球控制系统的锄安全性，都竖必须符合国贼家（或国际乘）有关车辆瞧电气控制的可安全性能的末标准和规定乏，装置高压振保护设备。贱除此之外，涛还要求电动雪机可靠性好美，耐温和耐较潮性能强，淘能够在较恶脂劣的环境下丹长期工作，叹结构简单，旗适合大鲁批量生产，茶运行时噪声猛低，使用维己修方便，价惊格便宜等。竭雪层混合动力汽毁车所用电动护机的选择策热略莫在确定混合巷动力汽车所麦采用的电动签机时，首先丰应采用铸技术成熟，录性能可靠，您控制方便和瞧价格便宜的阔现成的电动岭机。一般情卫况下，电动哀机性能必须测充分满足单殿独用电力驱敌动模式行驶刘工况时的要抹求。电动机脆在低速时应务具有大的转据矩和超载能两力。在高速毒运转时，应具具有大的功赛率和有较宽度阔的恒功率千范围。有足化够的动力性呆能来克服整秧车的各种阻姨力，保证狠具势有良好的起调动，加速性绩能和行驶速监度及实现制付动时的能量歇回收。现在霞混合动力汽植车上，主要弃采用能够实朗现变频、调巷速的匙高转速队电动机，高咬速电机的转余速可以达珍到狱1风0000逮～受12000剥万逼r/mi派n画，在高速运月转时，有更识大的功率和颈有较宽阔的巾恒功率范围根，体积较小晨和质量较小念，但要求玻装置高精度浇的高速轴衬刷，需要用高俘品质的材质椅来制作，并慰要保证高效诚率的冷却宾。尖阔伍双凸极永磁砖电动机的简碍介竖传统的开关泉磁阻电机容（漏SR姿M拥）虽然可靠苦性较高，结克构简单，单追位体积功率引与异步电动炮机相当或略伞高一些，而遵且在宽广的梦调速范围内速都具有相当抄高的效率，闲但是主，从能量转蹈换的观点看将，置S核R差电机在定子疯绕组的一个肤开关周期中要，最多只有哗半个周期得让到利用，电阿机实际运行苍时，为避免诚在电感下降酬区产生制动曲力矩，绕组除电流的关断彼角不得不较朝多地提前于塌最大电感位伙置，半个周缸期都未能得港到充分利用贪。因此老，利S剧R宽电机仅获产得掉“扁一半的利用迁率怠”疗，由此产生怠了换流问题钟和相对材料吼利用率低问报题。可以预骗见，如果能弃利用定子绕奖组整个开关半周期，在电勺感下降区也迁能产生正向梨转矩虏，隆S猪R字电机的单位齿体积功率必浙将大大提高连，但传统结淹构裁的绝S悔R冒电机是难以趋实现的。如汉果帮在链S内R钩电机中用永省磁材料预先座建立一个磁艇场，通过控浸制定子绕组瞧的电流方向吊，使永磁体忆产贷生的磁场和买绕组电流产倡生的磁场相差互作用，就途能实现在电彩感下降区产因生正向转矩忍的设想。我则国稀土材料芹的储存量为萄世界第一，界钕铁硼等高检性能稀土永谅磁材料在电朱机领域中已闭得到广泛应赞用，大大提扯高了电机性返能，但眼在突S惜R始电机上的实览践才刚刚开销始。装双凸极永磁互电动户机侍(Doub润lysa玉lient繁perm鬼anent玩magn职etmo盼tor絮,着简惊称碗DSPM晓)忆，是随着功骨率电子学和镜微电子学的汁飞速发展堆在纸9夺0积年代刚刚出读现的一种新富型的机电一哲体化可控交侨流调速系统择。该系统由爸双凸极永磁意电机、功率清变换器、位吵置传感器和闸控制器四部庄分组成。电酷机定转子结志构外形与开治关巷磁阻电机相箭似映,块呈双凸极结瞎构瓜,驻但它在转苗子或(炸或定吩子猛)涌上放有永磁垄体泥,睁从而使运行嚷原理和控制下策略与开关横磁阻电机有疗本质区别棍。它DSP五M厘系统的主要彩优点是结构邻简单、控制棒灵活、动态殿响应快、调交速性能好、旦转这矩幼/若电流比铲大渣,肿可实现各种锈特殊要求的域转责矩叹/腿转速特甚性趣,晃功率因数接愧近为于酒1桑、烦效率高姐，蚂是电工查学科近年来水继开关磁阻姥电机之后又场一全新的研间究方向软。忘DSP福M肠电机作为一次种应用前景拦看好的交流葵调速系沙统过,丘是由美国著棚名电机专纳家专孔ip厌o界等人歪于蹈199渣2璃年首先提出周的侨,淘并进行了初胶步的理论和举实验研稼究杜,稻此后欧美一购些国家也相泥继开展了寿对对DSP夫M摊电机及其控挣制系统的研漏制工伏作惹,布目前国际上欲对忠DSP杯M默电机的研究株仅停留在初掏步理论和样论机实验阶段疾。关罩于肥DSP屡M碌电机仍有大助量的基础理谈论问因题毕,量包括电机参护数计算刊、仓模型建立针、乌分析方法毕、健控制策略等穴有待深入探弱讨。迎3.3草课混合动力汽标车车用镍氢虑动力电池斜随着人类环药保意识的不优断增强，石塌油资源逐年伴减少，侄油价环逐挡步攀升，降钥低汽车污染换和节约能源巡已成为世界里各国政府面郊临的严峻问订题。蓄电池歉技术和氢气闸的制取、运燃输、储存、终成本等严重之制约了电动菜汽车和燃料北电池汽车的借发展，因而稿混合动力汽谅车应运而生猛。在混合动酒力汽车中，决由于采用了连高功率的能遇源储存装置蹦（蓄电池、收超级电容等落）能向汽贝车提供瞬时驱的能量而可兼减小叫发动机峡尺寸，提高汁效率，降低盈排放和燃油灾消耗，且可灯在进行制动狱和减速时回肿收能量。铅馋酸电池质量甘重，不能快弄充深放，循肚环寿命短；闸锂离子电池宵具有大电流陕性能差，价匀格高和安全躬性问题，目明前还不适于躺混合动力汽霞车的发展。侍镍氢电池具宣有高比功率畜、电流充放踪电大、无污御染、被安全性能好侮等特点，广瞒泛应用在混暗合动力汽车单上。丑孟恐混合动力汽鼻车对动力电绣池的要求倾1抛.详对动力电池脂的要求盲动力电池一解般指具有较叙高的容量和狮输出功率路的肥能力，可用锅作电动车辆稳驱动电源的具电池。一般待情况下，混健合动力汽车损车用动力电悲池进行的是撇频繁、浅度原的充放电吗循环。在充央放电过程中托，电压、电圾流可能有较库大的变化。香针对这种使贯用特点，混揭合动力系统酬对电池有以放下特别要求畏：用（循1山）大功率充袋放电能力：唯质量比功率锅和体积比功超率是衡量蓄敬电池快速充渡放电能力的弯指标，相对搜于比能量要蜡求，混合动千力汽车对比玻功率要求更琴高。路（忠2躲）充放电效晒率：动力电劳池中能泽量的循环必复须经过充岛电姥-赌放寸电灰-趁充电的循环压，高的充放妨电效率对保灭证整车效率凑具有至关重划要的作用。奏（吐3串）铜相对稳定性汉：动力电池妻应当在快速惠充放电和充嘉放电过程变越工况的条件专下保持性能西的相对稳定敢，使其在动饿力系统使用驴条件下能达防到足够的充对放电循环次遍数猜。水刮纤驻车颂用动力电池狸的主要指绪标如遭评价混合动兆力汽车车用退动力电池技刷术的指标主丰要有以下几俩点：摆（框1范）积质量比功率筝（普W/k截g沿）：电池的市质量比功率沫代表每千克台质量的电池延能提供的功荡率。它的大故小决定电池糕所能输出的袭最大功率，鱼标志着汽车鼻的加速性能超和最高车速腿，对电动汽丽车的动力性奴能等有直接高影响。在佩混合动力汽弱车中，电池维的比功率是测最关键的因专素，因为电帐池的电耗尽仔后可以在内薯燃机工况下窝重新进行充齿电。肤（前2陵）敌质量比能量报（栏Wh/k广g佩）：标志着慧纯电动模式绕下的续驶能登力。抛（物3乳）划循环次数：之动力电池的铅工作是一个懒不断充吨电严-晓放坏电核-泡充猛电逢-朝放电的循环遍过程，每充逮电和放电一连次，动力电迫池中的化学除物质就要发腊生一次可逆英性的化学反股应。随着充兵电和放电次方数的增加，仍动力电池中队的化学活性趟物质会发生常老化，逐渐出削弱其化学谣功能，降低燥动力电池的蚕充电和放电悉的效率，最许后部分或完面全丧失其充移电和放电功匪能。动力电斜池的工作循胳环次数是衡捕量动力电池晃寿命的重要纹指标，对动阵力电弯池的使用有爆直接影响。惹（凝4短）成本：电每池的成本与嫩电池的新技雨术含量、材鸦料、制作方领法和生产规缠模有关，目召前新开发的笔高比功率的夫动力电池成智本较高。授鄙税镍氢动力电咳池的特帐点卫冒目前，世界狱上已开发的逢主要动力蓄炉电池性能如乓表攀1绑所示。咽电池型号砍质量比能量罪（柳W控h/k诊g娱）重质量比功率船（夜W/k酒g友）乖循环次数煤（次）始铅酸电池杂33意130破400糖500绘镍镉电池秩45国＞度500俗500止混合电动车在用镍氢电池知4称0矿～龄60谈55引0诵～面1350名＞腥1000慎锂离子电池苦100透＞暮1300浴＞辣1000大表丝1气当前混合动绍力北汽车车用动盛力电池性能铸镍氢电池的邪正极采用金慎属氢氧化镍缝，负极使用狐锡氢合金。五镍氢动力电绍池具有无污晕染、高比能懒、大功率、值快速充放电涝、耐用性等却许多优异特毯性。与铅酸聋电池相比，余镍氢电池具观有比能量高地、重量轻、猎体积小、循劳环寿命长的茧特点；与镍候镐电池相比炒，其比能量择是镍镉残电池的两倍服。另一大优血点就是镍氢为电池不含有腐镉、铅这类竞有毒金属，舰其中一些金果属还有较高淋的回收价值唤，可称为绿僻色能源。负镍氢电池的己主要特点：腹（劳1卡）质量比功菌率高：目前圆商业化的镍变氢功率型电胳池能做演到企1350W蓝h/k煤g条。党反（怒2泼）唯循环次数多寄：目前应用室在电动车上靠的镍氢动力候电池宝，古80坡%瓦放电深度役（焰DO踢D况）循环可以罢达监100宅0绝次以上，为品铅酸电池搅的区3侮倍以上。片100%剖DO商D仔循环寿命也质在丢50阻0魂次以上。在滋混合动力汽纳车中可使垄用竖5天年以上。赌（仅3蚀）无污染：蚀不含铅、镉渠等对人体有汽害的金属，狸为毁2朴1扬世候纪晕“挎绿色环保电朴源赤”件。妄喷献（俘4泛）耐过充过扒放。随（望5更）无记忆效差应。刷（吉6流）道使用温度范复围宽：正常量使用温度范皆围鼠了谨-3勿0剧～揉5响5淋℃犯；贮存温度滚范竿围锣-4猜0眨～四7若0微℃异。压肾（景7坡）德安全、可靠欠：短路、挤手压、针刺、执安全阀工作近能力、跌落绸、加热、耐伴振动等安全怒性、可靠性烂试验无爆炸化、燃烧现象课。低3.4窃活国外主要的戴镍氢动力电皱池生产企业县及国内现腥状机熊趁座国外主要镍漠氢动力电池警生产企裕业着拦（防1练）诞松下电能有嫌限公司超（宣PEVE尾住）郑PEV遭E菜（副Panas遮onic腥EVEn绑ergy刷Co惜.期，交Lt修d共）是松下和败丰田的合资骆公司。目前据采用松下电张池的商业化法混合动力汽罪车有丰田根的剥Prius阶,Alp吧har塞d,Es述tima派,写本田得的啄Civic鸽,Ins拾igh候t湖等轨。杜及松下最新的气方形姓电池采用新兰的电极材料辉，降低了内龟阻和内压，匠使可靠性和之寿命得到提堡高蜡，辅其技术特征强：狡a.机比功率达门到不1350W充/k输g兰；挠b.林采用新的电么极材料使内碰阻显着降低绸；伙c.闷采用新的电赠池联接结构调；扰d.唐寿命有晌显着的提高坝；专e.埋电池箱尺寸完减除少泛1速5踩％，重量减签少猾2遇5直％。院（料2琴）毕Cobas世ys俭Cobas最y笛s惩是把Chevr顶onTe扣xaco患Techn呆ology充Ventu主r屡e否（美国第二捷大能源公司坊）脸和科EC掌D电（胜Energ事yConv另ersio玩nDev辛ice施s瓣）的合资问公司雪。吵EC项D映全资控疮股翼Ovoni位c,Ov刘oni比c丙拥有很多关域于镍氢电池些方面的专利惠，全世界生猫产镍氢电池抬的企业须得塞到它的许可尾才能生产销彻售繁Cobas补y眨s墨不仅只是技窝术的研发，孟而且把研发节的技术推广初到产业化的父水平妙。绣Cobas装y厦s泉专门为混合热动力汽车开训发魂8.气8A吗h咱的制Serie湿s1洗00舌0产电池模块。捕其基本参数磁见表楼2质。较联火币姿特征性性能洋型号雪Serie立s100痰0砍塑料模块斥容量粒8.8Ah损名义电压贫12V且能量丸108Wh篇重量必2.4kg多功率扇2.5K隔W汤（容10错s浑，索35浩℃血）戚尺寸嚼﹙墨323途×赞45击×珠8含7告﹚巾mm嫩冷却方式魄液冷悟（磨5伙0腥∕航50DEX音-COO剖L博冷却迈液谁∕僻水）瞧表缴2牵层Serie忧s100估0套电池模块的霜基本参数晨（护3螺）焦Varta杜Vart皆a视是美国江森绿自控炸（参JCI,验Johns斗onCo暂ntrol改sInc昂.叠）控股的企女业，江森自才控是世界擦上最大的汽供车电池制造留商之一被，倾Vart满a衔总部在德国陕汉诺威。该那公司为混合纠动力车用镍爬氢电池开发漫的主要产品狗有圆形模块躺5.页5Ah胞，防8Ah,1妙2A故h灵；方形模样块疮7Ah,2珠5Ah雀o插其中方形模蓄块优于市场莲上同类产品恒：内阻低、尽质量比功率良高衬（曲1300W扎/k俩g鹅）、质量比奔能池量高、低温怠性能好。继固净国内镍氢动超力电池研发职现状遮国内镍氢动把力电池的主械要生产厂家陕有：春兰（池集团）公司嚼、天津和平歼海湾、中山井中炬森莱、观神舟、科技尺、沈阳三普此。它们经裹过煌“成86华3瞒”驱的积累，技抛术再都有所进步日。虽然寻单体电池的脚技术指标票与国外的相笑差不是很大注，但一致性箭和循环寿命灿比国外差，叶特别是集成做后各项指标慈相差较大。撑国内动力电神池研发机构辛及生产企业档还存在资金派不足的问题访，其原因主世要是动力电汁池还没形成时产业，其生描产工艺大部筋分还是手工博作业；汽车冬整车厂对动迟力电池的要塔求很高，但另需求量不大汉，两者相互疏制约。违歪第四章草抖混合动力汽泪车的发展现烦状及趋势预4.1尘络混合动力汽机车的发展现稿状膜中国新能源御汽车产业始嚷于考2增1告世纪初剖。丢200匹1耻年，新能源机汽车研究项芦目被列入国菠家知“卵十沟五佛”越期间给的牌“尺86僻3洲”寻重大科技课莲题，并规划胶了以混合动伪力车为起点拼，向氢动力查车目标挺进挤的战略粪。南200燥9告年初，国家逮财换政部、科技止部下发《节翻能与新能源疏汽车示范推超广财政补助缝资金管理暂爹行办法》，扁在北京、上赏海、重庆、哄杭州、广州裳、深圳壁等斯1泛3窝个城市开展梳节能与新能梦源汽车示范愈推广试点工沫作，以财政到政策鼓励在教公交、出租府、公务、环牙卫和邮政等发公共服务领最域率先推广无使用节能与昼新能源汽车葵，对推逝广使用单位供购买节能与哨新能源汽车岂给予补助。服目前混合动张力车型是新渔能源汽车的象主流。从产旦销量上来看寿，近年来各白个品牌混合振动力车型的晋销量也是不秀断攀升，同疗时也得到了枣越来越多消虏费者的认可乘。混合动力窜车型并不只受是一种过渡吩阶段的新产楼品，而是未贯来汽车产品怪的发展方向用。饱在这股产业雾化高潮中公，国内汽车昼企业也正在桃向国际接轨某。从最初合顶资企业一汽编丰田引进普鼠锐斯混合动事力逮轿车驻到如今包括谨一汽、尸上汽、东风滩、长安、奇共瑞、比亚迪卷的群雄逐鹿箭，混合动力冈汽车在中国笛已进入科研孙转向产业化柏的关键时期捷。静到铸201阿0定年，中国混吼合动力汽车拦市场将进入绪快速发展阶给段。萍进糊入蒸2衡1滨世纪以来，棒能源安全与越气候成为国寸际社会关注恳的焦点，为为实现交通领剂域的健康可鲁持续发展，充预计完3卫～情5始年内，全球重节能与新能阶源汽车将进骡入一个快速未产业化的发等展阶段。根献据混合度的钉不同，混合偿动力汽车与糊传统燃料汽膀车相比能够昨实现暖10%投～逢40零%窜的节油效果甜，常规排放壮物和二氧化叶碳排放也显著著降低钱，并具有性神能稳定、可觉靠性强、不由依赖新建设辞施配套，因谊此被认为是虚近中期比较内现实和有效目的新能源汽湿车秤产品，会在记2海～洗3举年内成为汽迹车市场的主别流竞争者。持目前，国际颂上混合动力关汽车已经实策现商业化。批据资料显示笔，砌200责7铃年全球混合采动力汽车销潜售量达孕到根5垦0浊万辆左右。肺美国作为全动球最大的混痰合动力汽车饱市场粒，击200吸7略年在轻型车输销量下退滑耻2.尝5已个百分点的浊情况下，混签合动力汽车玉销售仍然增寨长亦38凤%雨，达轨到储3摊5富万辆。自混棒合动力汽车咏上市以来，感目前单一产排品混合动力饿轿车最大累落计销量已经奉超嫁过烛2波0球万辆。委为了推动包达括混合动力还汽车在内的纺节能与新能糟源汽车的产眨业化进察程，我国政走府在目前局唱部小规模示甲范应用的基掠础上，近期鹿将组织开展贩大规模推广摇应用工程，孩相关政府部折门状也在加紧制捧定专项财政薄补贴方案。玉随着我国政面府积极推动掌的以混合动贿力汽车为主驻的节能与新族能源汽车大趟规模推广应服用工程的启倡动，将进一蜓步突破我国洗节能与新能锻源汽车的产碧业化瓶颈、斑降低制造成抬本、培育产庆业链，并在夜局部区域实同现显著的节锈能减排效果塞，加速启动需我国节能与蛙新能源汽车缘市场。平4.2柏孔发展混合动叔力汽车面临兵的问题烂混合动力汽块车面临的三增大难关竟：肢电池系统的羞能量密度问开题、电机系惊统的体积和卡响应速度问希题以及传动花系统的效率谣问题饼。外混合动力汽脆车面临三大距挑战雀：观从技术上讲抖，混合动力境车和电动车铜使用的技术寿是非常相似届的，二者也临共同面临着那一些技术上孟的障碍踏。混合动力模车和电动车验最主要的是校三大系统，脾即电池系统谦、电机系统扭和传动系统尤。目前，在僻这三个方面者都有一些难谢题尚待解决膀。凭对于电池系殊统，几年前故考虑的是镍货氢电池，现饰在用的都是踪锂电池，而皱对锂电池的返研发也在不絮断进步，也货就是说，单展体电池在技乞术上正在不式断发展。就酸单体电池而萄言，最大的朵问题就是它怎的能量密度就，实际上不祖同的电池技橡术最大的区姑别就是它们国在能量密度乓上的区别；叮另外一个问胡题就是它的琴稳定性。在钩汽车上使用衣的电池实际烧上是由很多裕的单体电池逃一节一欣节地串联起乞来的，比如硬说拔144宫V搁电池，就是橡由铅1旧2兔个境12侦V壮的单体电池筹串联起来形部成一个电池军包。对这狗个电池包在哑技术上有一弹定的要求，婶这是一个技惠术难点。怎沉样控制所有秆的电池都保碍持一个最佳菊的充放电效夺率，使各个芹单体电池的披电压、工作士温度、充放贝电状态均衡云、稳定，让交电池长期地抖保持在最佳除的状态，延盈长电池的寿浙命，这些是驳对电池和电纷池包技术最后主要的挑战膜。目前这还呜是一个技术秧瓶颈，主要湾体现在成本者较高和能量证密度较小，氏这就导致充灾一次电之后纱行驶距离还植不够远。如堪果从电动汽差车的角度来级讲，这个技童术目前还没末有进入实用巴阶段，因为竭还是受距离悦的限制。咏电机系统也泡同样面临问镜题。现在不渠管是混合动摸力车还是电暮动车，它们乘的主要驱动孤力都来自电那机。电机技葵术本身是一普个畅比较成熟的碗技术，在工街业界其他很菜多地方都在已应用，但是净在汽车上驱玉动电机的技都术应用比较说少。目前从浆全球的供应唇商来讲，致到力于量产汽糕车用电机的统屈指可数，爱而且目前产归品价格都是佳非常昂贵的洁。电机技术误用在汽车上爸面，有一些蹲很特殊的要臣求，比如要啦求体积要很三小，易于散冤热，响应速盲度非常快，编而且对成本晕要求比较严要格，这些都棒是和其他工浇业应用不一持样的地方。罚在电机方面飞，还涉及电习机控制的问赌题，工业应兴用对电机控妹制的成本高慎低不太敏感良，但是对于必汽车这样一榜个消费品来疗讲，电机控嘉制的成本对咏它有非常大帅的影响。郑我们所说的趟传动系统是识指整个车的希传动系统，变这和传统汽扩车蛋联系比较密佩切。传统汽钓车上只有一产个动力源，细就是发动机烈。无论手动穷还是自动，环一般就是通尤过变速箱将质动力传动在总驱动轴上面垄。而现在混拳合动力有多赏于一个的动溜力源，动力菜源的整个传唯动系统也就高因此变得比旁较复杂了。酒目前有一些构混合动力汽涝车采用比较盲简单的传动艰方式，比如劳串联寨的与IS奥G揉、仿BS婶G宁的方式，但虏是这种方式晕有它致命的血弱点，即效搁率不高，浪愧费比较大。衣而采用效率邀比较高的并采联传动方式草往往都会要恒求在传统汽毁车上做很大李的改动。因塑为从目前来嫂看，大多数夸混合动力汽见车和电动车标的前身实际壮上还是传统记汽车，把传户统汽车改造使成混合动力淡或者电动车欲，传动系统蜻的改造是一吗个级挑战。轻倒尽解决难题需比产业席界协作搞解决这些问野题需要整个土产业界共同罗努力。比如宣做单体电池蹈的时候，如卧何税研究炊出更好的配振方来，让能接量密度更高候，体积更小永，性能更稳寨定；又如电税机控制技术聚，实际上已萌经超出股了传统汽车合供应商的业肿务范畴，因待为汽车的这均些供应商以崖前一般很少代接触这种驱鼓动电机，因种此就需要产召业界的其他暑企业也能参突与其中，能劝够把其他行脱业的一些知巷识拿来和汽骑车工业分享近。至于传动快系统就纯粹琴是汽车行业枕内部的事情货，这方面确估实需要有一批些创新痰，因为目前无在用的一些示方法，要么氏是效率不高胞，要么是成波本很高、可类靠性比较低要的解决方案而。因此，这斧方面需要有挽一些完全不小同的思路来影解决这个问佳题，有可能睛是完全脱离同了目前传统览车传动方式刺的思路，借着助于其他行跑业的经验就好有可能得到求更有效的解滑决方案。咱为解决这些茄问题，德尔若福也在进行正不懈的努力甲。我们的电抗动汽车简、混合动力必汽车零部件塘的研发可以扛追溯到上世粒纪战8带0食年代，在上谋世壶纪绣9剥0谱年代就已投渣入量产。针灾对电池，我垒们利用我们杠自己的经验谷和技术，已幻经开始在做占电池包的集烈成，就是我盼们向其他的灭电池供应商色买单体电池记，然后把它案集成在一个散电池包内，煤来满足电动帖汽丈车或者混合生动力汽车的怎需要。德尔醋福在电机控耳制方面的研荣发一直是有猛专长的，在悟这方面也做伍了很多的开琴发工作。对此于电机的控迁制，有电机到控制器橡、承DC/A掏C督逆变器等产介品。我们不盆仅仅提供硬庭件，同时还谦提供电机的杰控制的衫软件勇。关于传动瓦系统这一领轰域，德尔福或本身不从事慨电机的行业饼，所以这方床面我们是采须用跟第三方氧合作的方贿式。勉4.3绪命混合动力汽猛车发展的趋倍势迎在汽车行业芹的未来发展杀方向上，电碧动汽车和油骄电混合动力兰汽车正成为剧一个明显的北趋势。其原煤因主要在两熔个方面：其耀一是因为能壤源的有限性使，化石燃料核都是有限的摩能源；其二担是人们的环赢境保护意识嗽和各国政府驱的排放要拼求日益提高摇。尽管目前吹混合动力汽狭车还受到高筑成本的制约弃，但从长远关看，混合动候力车的购买型者会越来越务多，生产成管本将段随着生产规帅模的扩大而归降低。因此敢，这个趋势思是不可逆转非的。旷鱼使降低成本是惧关键添针对新兴市收场，杯产拐业界面临的初最大问题是给，开发一个喇混合动力车桑的时候成本遭非常高。成平本高的原因穴主要是它不赠像传统车一忘样有很多现羞成的零部件使可以用，而徒都是要量身亮定做的。另搭外，混合动无力车的开发友周期也很长垒。目前我们电主推的有两号套系统，贪即酱Micro乳-Hybr军id搜(栏微居混名)航系统由和御Mild-财Hybri跌d见(役中度混剥合弹)讽系统。棒Micro蚀-Hybr冬i漏d农系统遥是一个具有撇起停功能的席系统，这是价一个相对比撤较简单的系园统，节油率懂大约是浅5%拔～短8谜%妻，但是这个仿系统的附加拣成本比较争低。我们提郊供的这个解膀决方案是把晚它建成一个耽系统来提供匠给整车厂，揪既解决了启嗽动、发电的捏问题和发动狐机控制、匹就配的问题，皱也解决了电燥池充放电和氧整车控制的棍问题。整车率厂购买这套烈系统以后，持只要和传统调车匹配起来杨，基本上就阀没有问题了慌。事实上正妥在致力于向捉各个整车厂抄提供一个相赴对通用的平枕台和解决方愁案，这样每月一家整车厂捉就不必为单失独开发这样胸的系统而付器出高昂的开植发费用和漫律长的开发时包间的代价。姿这样做还有训一个好处就津是，我们可铁以横向地把降很多主机怖厂的需求整渗合在一起，谨给大家提供痕一个相对通仿用的产品，接这样大家整驱体的开发费忧用都下降了钓，随着产品命成熟度的提谢高，赞产品可靠度成也不断提高饥，这种商业捧模式就越来顺越接近于传巷统汽车开发筒的商业模式矛。点主推的另一矛套系统泊是自Mild-虽Hy-br支i吐d确系统。针厚对示Mild-