汽车车身发展的前世今生z

汽车车身发展的前世今生知识引入要聊到汽车车身，我们往往第一个想到的是车身的造型设计，但是汽车自古以来，即为人类所用，所谓“车者，两横谓之轴，中位为座，驭者横其中，竖为辙也”，在夏朝（约公元前21世纪-公元前17世纪）就由我国最早主管交通的新政人员“车正”，其主管车的制造、保管和使用，可你知道汽车车身经历过怎样的蜕变吗？学习目标1.识别早期汽车车身；2.认识中期汽车车身的发展；3.能够说出现代车身的设计及未来展望；知识讲解1.我国古车的历史溯源：商朝（约公元前17世纪-公元前11世纪）殷商两位先人极大地改进了中国马车技术，“相土马车”和“王玄牛车”，是用牛马贩运货物，故而称为商人，因此也擅长马车制造及其作战技术。周朝（约公元前11世纪-公元前256年）武王修建洛邑、开凿道路、制造车辆、发展交通，城市道路与郊外道路共同构成了“周道”的体系，因此，按照“周礼”中“车制”的规定：“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四(驷)，大夫三(骖)，士二，庶人一“秦朝（约公元前221-公元207）由于秦始皇统一了中国，提出了“车同轨”，6秦尺，大约1.386米，与我们的火车轨道相近，1980年在秦始皇帝陵园出土的“铜车马”让世界轰动，再现了秦军雄兵百万、战车千乘的宏伟气势。知识讲解1.我国古车的历史溯源：汉朝（公元前202年-公元220年）以载人载货为主，1973年马王堆出土的“车马仪仗图”中威武整齐的车阵与骑兵方阵三国（公元220年-公元280年）诸葛亮在北伐时期发明了“木牛流马”为蜀汉十万大军运输粮草，日行程为“特行者数十里，群行三十里”宋朝（公元960年-公元1279年）北宋风俗画卷“清明上河图”中，“太平车”誉为“中国车辆活化石”，是由四头骡子牵引明朝（公元1368年-公元1683年）工部尚书毛佰温发明了“八轮车”来运送石料清朝（公元1644年-公元1911年）“马车”与“轿子”相结合的“轿车”，“乾隆”下江南时就是坐的这类车辆到了19世纪，“马车”仍然是城市中十分重要的交通工具，那么现代汽车有哪些发展呢？1690年，英国人詹姆斯·瓦特，研制出世界上第一台蒸汽发动机。1769年，法国陆军技术军官居纽，制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车，欧洲马路上穿梭的蒸汽汽车，成为当时工业文明的象征。知识讲解知识讲解2.早期汽车车身：1886年1月29日，德国科学家卡尔·本茨获得了以汽油机为动力的三轮车的专利，车身沿用了三轮马车传统的木制结构，多数人认为这就是世界上第一辆汽车。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材为主。知识讲解2.早期汽车车身：在汽车还是定制车的时代，老式的传统木制车身就像是一种非承载式结构，承载能力很差，这带来的一个致命缺点就是车身强度很低，碰撞安全性很差，而且木制车身还很容易引起车体的燃烧。知识讲解3.中期汽车车身的发展：第一个具有很强承载能力的钢结构车身，就是创造了汽车神话的福特T型车；此后福特汽车就不再使用木板，改用铁皮来制造车架。自1908年10月第一辆T型车交货以来，直至1927年夏天T型车成为历史，共售出1500多万辆。知识讲解3.中期汽车车身的发展：福特流水线和这条流水线下的产物——福特T型车，彻底改变了这种局面，使轿车产量得到了空前巨大的提高，轿车得以真正走向普通民众，自此，轿车车身才真正意义上进入了钢结构时代。知识讲解3.中期汽车车身的发展：随着新车身结构的诞生，车身的连接技术也发生了改变，木制车架所用的螺纹和铆钉连接逐渐被焊接所取代。而焊接带来的好处不仅仅是增大了连接强度、提高安全性，还大大提高了车身的密封性能、减轻车重、降低车内噪音、获得更好的行驶舒适性。知识讲解3.中期汽车车身的发展：由于车身技术的发展，传统金属车架车身重量大、重心高、空间利用率低、舒适性差的缺点被逐渐暴露出来，这导致了轿车车身结构的另一大改变——由车架式转变为整体式车身结构。这种车身结构是由文森卓·兰西亚于1925年发明的。知识讲解4.现代汽车车身设计：安全车身的设计是为了车辆发生碰撞时，将撞击力分散，从而避免乘员舱不发生变形，最大限度的保证车内乘员的安全。它会着重加固乘客舱部分，削弱轿车头部和尾部强度，这是因为在正面碰撞中，车身前后部分变形程度越大，吸收的碰撞能量越多。这样，产生二次碰撞的能量就会减少，传到乘员室中的撞击力也就变小了，减轻或避免乘员因乘员舱变形而受到挤压、受伤的风险。要谈到现代车身结构的特点，就不得不提到要求越来越高的汽车安全性和轻量化车身了。知识讲解4.现代汽车车身设计：上面提到的关于加固车身的方法，主要是在车架部分采用高强度的钢来提高强度，关于此类材料的选用往往是各大厂家宣传的重点。以某车型新车发布时白车身钢结构分布为例。知识讲解4.现代汽车车身设计：近年来，由于能源和环境危机等问题，汽车轻量化技术越来越受到重视，而车身轻量化则是其中重要的一部分。现阶段，主要是针对结构和其材料的优化和改进，如图所示为奥迪汽车公司和Alcoa铝业公司联合开发的“全铝空间框架结构”车身，用于奥迪A8轿车中。知识讲解4.现代汽车车身设计：对于车身结构材料的轻量化则是更多地应用铝合金、轻质的高强度钢、碳纤维以及复合材料。这些材料给车身带来了更轻的重量、更高的结构强度、更低的油耗。近年来，这类车型也逐渐增多起来，比如说捷豹XFL、凯迪拉克CT6、大众辉腾等，都是采用的全铝车身结构。知识讲解5.未来发展：从车身发展前景和各厂家的技术投入来说，短期内主要是对材料和车身结构的改进，如将塑料、