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文档简介
G图：发动机起动电路原理图AGB脱开。图:发动机起动气路原理图对于该故障进行线路分析(以ENG2为例)：起动电门内部有一复位弹簧，其作用是在没有ENGCR→主发动机显示N182→接地端”之间线路存在问题。图:起动电门GND位保持电路2、起动发动机时起动活门打不开。通过现象则可以确定起动活门没有工作。分析电路图(以ENG2为例)：起动电门由保持电的“起动一发，发动机活门不工作”故障，最终确定位活门内部卡阻，更换活门。图:起动活门工作电路已经正常开启。从气路分析，能够引起该类故障的原因有：①、引气压力不足，无法带动起防冰活门都在关断位时，高压引气的唯一负载就是发动机起动机，但此时发动机N1、N2均所造成，更换起动机后故障排除。定期检查；损伤一但出现，唯一的解决办法只能是更换起动机。4、N246%时起动活门打开灯不灭，起动活门不能自动脱开。动脱开工作完成。D电门失效，复位弹簧不能复位或电门粘连；⑤、S267→R358→N182之间导线存在搭铁信号而导致。飞机反映的“地面启动右发N246%，启动活门没有自动脱开，人工手动脱开后工作正常”障等，均由线路、继电器以及转速电机故障而引气。图:起动活门自动脱电路图5、N246%时起动活门打开灯灭，起动电门无法弹回“OFF”，人工扳回。顺利排除。6、发动机启动活门在关闭状态下活门打开灯亮。同时OPEN端没有接地信号，灯应该熄灭。如果在此种情况下活门打开灯仍旧亮的话，则说OPEN触点之间线路有误接地信号；②起动机内部微动电门失效位。映的“航前机组反映右发启动时启动活门在关闭状态下活门打开灯亮”故障，更换起动机CFM56-3发动机的气动起动机内部(如图所示)可分为三大组件：气动涡轮组件、齿轮传动行良好的润滑，如果滑油量不足，就容易
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