制动系统常规信息

EBD(electronicbrake制动灯开四个车轮转速传感偏航速率与纵向加速度传感组合仪表中的三个警告指示配备连接HCU模块的说制动灯开制动灯开关为一个双级开关，安装在制动踏板支架内，并且由制动踏板操作ECMenginecontrolmodule)ABSECM。CJB(centraljunctionbox)ECMCJBABSECM。在每个车轮轮毂上都装有一个式车辆转速传感器，以向ABS模块提供每个车轮的转速信号。每个传感器通过一根引线连接到ABSABS8公里/小时（5英里/小时）及其上的信号；半轴旋转时产生信号，ABS模块将这种信号转化为单个车轮转速和总体车辆速度。ABS模块监测车轮转速传感器是否出现故障。如果检测到故障，ABS模块则相关的故障代码并根据受影响的系统功能点亮下进一步信息请参阅:(413-01仪表组说明和操作).纵向加速传感器向ABS模块提供纵向加速度的输入。偏航速率和纵向加速度传感器安装在横梁滑轨的左侧上的托架上，并用两个螺栓固定在位于位置II时，偏航速率和纵向加速度传感器则从接线盒(CJB）接收到一个点火电源反馈。纵向加速传感器由ABS模块进行自诊断。如果检测到故障，ABS模块会相关故障代码，并亮起ABS警告指示灯。可以使用LandRover认可差速器锁止单当差速锁止单元啮合时，前后轴以相同的转速驱动，因此，如果差速锁止单元分离，在拐弯时，前轴运转速度如果ABS未改变基准速度的计算策略，那么将认为在差速锁止单元啮合时计算的基准速度是不正确的，随后将一个故障代组合仪表指示下列指示灯安装在组合仪表中项零件说1-制动警告指2-ABS3-牵引力控制指制动警告指示灯（红色当第一次转到位置II时，制动警告指示灯点亮大约3秒，进行灯泡检查。驻车制动：在实施了驻车制动而且起动机开关位于位置II制动液液位：在制动液液位过低时点亮电子制动力分配（EBD）：EBD制动警告指示灯的操作由来自驻车制动、制动液储液罐盖子 ABS模块至组合仪表的硬接线连接控制ABS指示灯（琥珀色ABSABSABSABSABS当第一次转到位置II时，ABS警告指示灯点亮大约3秒，进行灯泡检查。当第一次转到位置II时，牵引控制指示灯点亮大约3秒，进行灯泡检查。牵引控制指示灯的工作由ABS模块至组合仪表的硬线连接控制。在牵引控制工作时瞬时点亮，持续点亮表示出现了故控制单HCU是一个4通道单元，在ABS模块的控制之下调制提供给制动的压力HCU用三个安装衬套连接到发动机舱驾驶员一侧的托架上。导管将HCU连接到主气缸和制动器上主气缸的主辅出口连接到HCU内的主辅电。HCU中的主电路具有至前制动器的单独输出端口。HCU中的辅助电路具有至后制动器的单独输出端口。HCU中的每个电路都含有下列部件，以控制提供到制动器的压力：一个由电磁阀操作的常开导向阀，以实现式制动一个由电磁阀控制的常闭主阀，以在主动制动过程中将制动液储液罐连接到回流泵上回流泵的作用是为主动制动产生压力，并将制动液返回到储液罐电磁阀控制的常开进气阀和常闭出气阀用于调节单个制动器中的压力滤清器用于防止部件受污染主回路也采用了一个压力传感器，为ABS模块提供信号HCUABSABS在ABS模块中。HCULandRover项零件说1-2-3-制动助4-制动5-6 7 8 导向9 排气 左后制动HCU共有三种工作模式：正常制动／EBD模式、ABS制动和主动制动。正常制动／EBD模式开始时，所有电磁阀控制的阀都是断电的 操作制动踏板会使制动器中通过打开的导向阀和进气阀的压力相应增加或减小 如 模块确定EBD有必要，它将给后桥制动器的进气阀通电，后制动器，以免进一步提高压力ABS制动模ABSABSABS模块操作进气阀和排气阀来调制制动器中的压力，在不锁死车轮的情况下施加最大制动力。分别对每个车轮进行阀控制。主动制动模主动制动模式用于产生并控制提供给制动器的压力，用 ETC（电子牵引控制）对于主动制动，ABSABSABS模ABS模块利用HCU调制提供给单个车轮制动器的压力，以此控制制动功能ABSHCU38ABS系统防抱死制动系统ABS电子制动力分配EBD 使用防抱死制动装置自动优化后制动器上的压力，但其对制动力的影响幅度低于防抱死制动的正常操控范围 只有后桥EBD电子牵引力控制 通过对打滑的车轮实施制动直至其恢复牵引，来尝试优化前向牵引力如果单个车轮的转速高于车辆参考速度（正向打滑）ETC防抱死控制原注意：A=硬接线连接；D=高速CAN总线U=CAN总1-蓄电2-BJB(batteryjunction3-ABS模块，4-偏航速率与纵向加速度传感5-制动灯6-配备连接HCU模块的7-左侧后车轮转8-右侧后车轮转9-左侧前车轮转-右侧前车轮转速传感 CAN进一步信息请参阅:通信网络(418-00模块通信网络说明和操作------制动系统的机械部件由位于前部的四个活塞制动卡钳和两个位于后部的活塞制动卡钳组成110／1309090型号上，也钢索控制的驻车制动器操作安装在分动箱输出轴上的单个鼓式制动器，并完全独立于主制动系统基本系统有2个单独和独立的主辅回路，如果其中一个回路出现故障，也可进行一定程度的制动。主回路操作后部制动卡主气缸部 辅助 辅助 复原 主弹 复原主气缸工与此同时，柱塞的初始移动带动复原油封通缸室‘A’和‘C’中的开口孔（参见上图），并向这些缸室中的油液施加压力，缸室‘B’和‘D’处的油液不受柱塞移动的影响，可在制动实施之前和期间，在单独缸室和供液箱的各自储液罐之间自在松开制动器时，柱塞总成在复位弹簧的协助下，回缩速度快于油液，在缸室‘A’和‘C’以及复原油封之间形成低压B’CAC一组缸室向另一组缸室流动，并由供液箱单独储液罐中的油液通缸中的馈送孔加以补偿。相反地，柱塞总成的最终回程运动使得缸室‘A’和‘C’中的额外油液流经开口孔进入储液罐。主气缸大修部 防水密 分动箱 真空密 导 止推7-主柱 9-------主气---液位过低开关和应在建议的保养间隔排放制动系统并冲洗90型号上，安装在发动机舱右侧隔框上的减压阀（PRV）PRV调节，该阀门属故90110／130 初级 次级 减压 左后制动卡 T 右后制动卡 制动伺 主气缸和储 左前制动卡前制动卡钳总前制动卡钳部 -----

防震油后制动卡钳总后制动卡钳部项说1-制动2-排气3-制动块固定4-制动5-活6-刮水器密封件7-刮水器密封8-油9-固定2002项说1-2-3-在110和13