橡胶的组成和分类

橡胶的组成和分类掌握橡胶的组成和分类了解橡胶的起源和定义能够区分不同类型的橡胶

汽车车身材料教学目标

汽车车身材料印第安语“cau-ucha”流泪的树

汽车车身材料橡胶三叶橡胶树提供最多的商用橡胶。

它在受伤害(如茎部的树皮被割开)时会分泌出大量含有橡胶乳剂的树液。

天然橡胶就是由三叶橡胶树割胶时流出的胶乳经凝固、干燥后而制得。

汽车车身材料橡胶三叶橡胶树提供最多的商用橡胶。

它在受伤害(如茎部的树皮被割开)时会分泌出大量含有橡胶乳剂的树液。

天然橡胶就是由三叶橡胶树割胶时流出的胶乳经凝固、干燥后而制得。移植重要的橡胶来源地

汽车车身材料橡胶1770年，英国化学家J.普里斯特利发现橡胶可用来擦去铅笔字迹，当时将这种用途的材料称为rubber，此词一直沿用至今。

汽车车身材料

汽车车身材料

汽车车身材料

汽车车身材料

橡胶-橡胶工业的基本原料，是制造飞机、军舰、汽车、各种机械、医疗器械等所必需的材料。

汽车车身材料具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶定义

汽车车身材料橡胶是由什么组成的呢？

汽车车身材料

橡胶是以生胶为主要原料，并添加适量的配合剂制成的高分子材料。。橡胶的组成➕=生胶配合剂

汽车车身材料生胶是橡胶制品的主要组成物，其性能决定了橡胶制品的性能。生胶的耐热性、耐磨性差，强度低，一般不能直接制造橡胶制品，大多只作为橡胶的原料。。生胶生胶

汽车车身材料配合剂是为了改善和提高橡胶制品的性能而加入的物质。主要有硫化剂、硫化促进剂、填充剂、增塑剂和防老剂。配合剂配合剂

汽车车身材料

硫化剂的作用是改善橡胶分子结构，提高橡胶制品的弹性、强度、耐磨性、耐蚀性和抗老化能力。

常用的铝硫化剂是硫黄、氧化硫、硒等。硫磺硒

汽车车身材料硫化促进剂起加速硫化过程、缩短硫化时间的作用，常用的有氧化锌、氧化铝等。氧化锌氧化铝

汽车车身材料填充剂的作用是提高橡胶制品的强度、硬度，减少生胶用量、降低成本和改善加工工艺性能。常用的有炭黑、滑石粉、氧化硅、氧化锌、陶土、碳酸盐等。炭黑氧化硅滑石粉陶土

汽车车身材料

增塑剂的作用是提高橡胶制品的塑性，改善黏附力，并能降低橡胶制品的硬度，提高耐寒性。

常用的增塑剂有硬脂酸、精致蜡、凡士林以及一些油类和脂类。凡士林精致蜡

汽车车身材料防老剂-延缓和防止橡胶老化。防老剂

汽车车身材料橡胶有哪些种类呢？

汽车车身材料天然橡胶合成橡胶再生橡胶橡胶的分类

汽车车身材料

天然橡胶是从橡胶树上采集的胶乳，经凝固、干燥、加压等工序制成的片状生胶。天然橡胶

汽车车身材料优点：优良的弹性，较高的强度、耐磨性、耐寒性、防水性、绝热性、电绝缘性以及良好的加工性能。√缺点：耐老化性、耐候性、耐油性和耐溶剂性较差，易溶于汽油和苯类溶剂，易受强酸浸蚀，且易自燃。×

汽车车身材料

由于天然橡胶具有优良的回弹性、绝缘性、隔水性及可塑性等特性，并且，经过适当处理后还具有耐油、耐酸、耐碱、耐热、耐寒、耐压、耐磨等宝贵性质，所以，具有广泛用途。

汽车车身材料生活中

汽车车身材料医疗卫生行业

汽车车身材料交通运输工具

汽车车身材料工业中

汽车车身材料农业上

汽车车身材料气象测量中科学实验中

汽车车身材料国防上

汽车车身材料科技产品

汽车车身材料合成橡胶是用石油、天然气、煤等为原料，通过化学合成的方法制成的与天然橡胶性能相似的高分子材料。合成橡胶

汽车车身材料合成橡胶一般在性能上不如天然橡胶全面，但它具有高弹性、绝缘性、气密性、耐油、耐高温或低温等性能，因而广泛应用于工农业、国防、交通以及日常生活中。√合成橡胶的原料来源丰富、价格低廉，其产量已超过了天然橡胶。合成橡胶在20世纪初开始生产，从40年代起得到了迅速的发展。

汽车车身材料根据性能和用途，合成橡胶可分为通用橡胶和特种橡胶两大类。凡是性能与天然橡胶接近，物理、机械和加工性能较好，可以做轮胎和一般橡胶配件的合成橡胶，称为通用合成橡胶。通用橡胶具有特殊性能，专供耐油、耐热、耐寒、耐化学腐蚀等制品使用的合成橡胶，称为特种合成橡胶。特种橡胶

汽车车身材料合成橡胶的弹性和抗拉强度不如天然橡胶，但其耐磨性、耐热性优良。常用于各种轮胎、传动皮带、胶管、衬垫材料等。

汽车车身材料废橡胶的处理是当今人们面临的严重问题之一。全世界每年有数百万吨废橡胶产生，数量如此巨大，如何对其进行有效处理已成为全社会普遍关注的问题。

汽车车身材料

汽车车身材料

汽车车身材料

再生橡胶是指废旧硫化橡胶经过粉碎、加热