宝珠路(朱岗路-宝平路)道路工程项目立项环境影响报告表

建设项目环境影响报告表项目名称宝珠路（朱岗路-宝平路）道路工程项目建设单位（盖章）镇江交通产业集团有限公司编制日期2017年3月江苏省环境保护厅制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。行业类别——按国际填写。总投资——指项目投资总额。主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和厂界距离等。结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。一、建设项目基本情况项目名称宝珠路（朱岗路-宝平路）道路工程项目法人代表余国根联系人谢英涛通讯地址镇江市润州区官塘桥路200号联系电真/邮政编码212000建设地点镇江官塘新城，西起朱岗路，东至宝平路立项审批部门镇江市发展和改革委员会批准文号镇发改投资发[2017]81号建设性质新建行业类别及代码E4813市政道路工程建筑占地面积8800m2绿化面积1760m2总投资1762万元环保投资80环保投资占总投资比例4.5%预期投产日期2017年12月评价经费(万元)/主要原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量本项目主要原辅材料为施工期建筑材料，详见表1-1。主要设备规格、数量见表1-2。水及能源消耗量名称消耗量名称消耗量水（吨/年）/燃油（吨/年）/电（KWh/年）/燃气（标立方米/年）/蒸汽（万吨/年）/其它（燃料气）/废水（工业废水□、生活废水□）排水量及排放去向本项目为道路工程项目，营运期污水主要来自降水产生的路面径流污水，经收集后排入雨水管网。施工期废水主要为施工人员生活污水和施工废水，施工废水经沉淀处理后回用，施工人员生活污水排入市政污水管网，进入京口污水处理厂进行集中处理，最终排入长江。放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况无

原辅材料及主要设备1、原辅材料建设项目主要原辅材料消耗见表1-1。表1-1主要原辅材料用量估算表序号工程材料单位数量1砂t2491.922石料m33511.333石灰m36929.544粉煤灰m35424.945路基填料t637.136钢材m318697木材t3640.968水泥m32491.929沥青t3511.332、主要设备建设项目主要设备情况见表1-2。表1-2主要施工设备一览表序号机械类型型号声源特点1轮式装载机ZL40/ZL50不稳态源2平地机PY/60A流动不稳态源3振动式压路机YZJ10B流动不稳态源4双轮双振压路机CC21流动不稳态源5三轮压路机87流动不稳态源6轮胎压路机ZL16流动不稳态源7推土机T/40流动不稳态源8轮胎式液压挖掘机W4-60不稳态源9摊铺机VOGELE流动不稳态源10发电机组FKV-75固定稳定态源11冲击式钻井机22型固定稳定态源工程内容及规模：1、项目背景镇江交通产业集团的前身是镇江市交通投资建设发展公司，2014年6月，根据市委市政府要求改革重组为镇江交通产业集团，主要承担交通基础设施的投资建设、交通运输产业的运营等功能，同时推进官塘新城和生态文明先行区的投资建设。本次道路红线规划路段西起朱岗路，终点到宝平路。该段道路长约440米，道路红线宽20米，是镇江市1:1000道路网规划确定的城市支路，该路的建设有利于完善官塘新城路网，便于道路南侧远洋小学地块出行。为科学、客观地评价项目对环境所造成的影响，按照《中华人民共和国环境影响评价法》及国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》规定，本项目需编制环境影响评价文件。参照《建设项目环境影响评价分类管理名录》，本项目属于“T城市交通设施”类，第②小点，城市道路：①新建、扩建快速路、主干路；涉及环境敏感区的新建、扩建次干路需编制环境影响报告书；②其他快速路、主干路、次干路；支路需编制环境影响报告表；③其余为登记表。本项目中宝珠路为城市次干道，不涉及环境敏感区，需编制环境影响评价报告表。为此，镇江交通产业集团有限公司于2017年3月委托江苏环保产业技术研究院股份公司承担该项目环境影响评价报告表的编制工作，环评单位接受委托后，在现场踏勘调查、资料收集的基础上编制完成了本项目环境影响评价报告表。2、建设内容及规模根据镇江市发展和改革委员会文件（镇发改投资政发[2017]81号），确定建设项目主要工程内容：本次道路红线规划路段西起朱岗路，终点到宝平路。该段道路长约440米，道路红线宽20米，设计速度20km/h。建设内容包括道路工程、管线工程、绿化工程、全线配套设施建设等。拟建项目主要经济指标见表1-3。表1-3拟建项目主要经济技术指标表类别序号项目宝珠路基本指标1道路长度440m2道路等级城市次干路3车道数双向两车道4设计车速20km5路面工程行车道6160m27人行道2640m28路牙626m9路基土方挖方10468m210填方(6%灰土)14428m2其他1排水工程440m2管线工程440m3路灯工程26套单臂钢杆路灯4绿化工程98棵行道树3、主要工程设计内容（一）道路平面、纵断面、横断面设计（1）平面设计方案平面线型根据镇江市城市总体规划确定。满足城市道路设计标准照顾道路两侧的特殊用地要求，最大限度的为沿线土地开发利用创造有利条件。宝珠路西起朱岗路，终点到宝平路，全长约440米，规划道路红线宽20米。（2）纵断面设计纵断面线型设计要求与平面线型相协调统一，满足相关技术标准和设计规范、规定要求。控制两侧地块填土高度为最小值，在满足线形指标的前提下，尽可能拟合沿线建筑地面标高，减少土方工程数量。平纵线形组合设计着重考虑平纵指标的协调，以及平、竖曲线的对应关系，使线形保持良好的连续性和良好的视线诱导作用，满足汽车行驶安全和驾驶人员视觉和必理反应要求。路面设计标高为道路中心线路面标高。（3）横断面设计宝珠路横断面采用单幅路形式，道路宽20.0米=人行道宽3米+行车道宽14米+人行道宽3米；人行道顺接至建筑边采用铺装。宝珠路横断面图见下图：图1-1宝珠路横断面图（二）道路结构（1）路基设计路基断面以标准横断面为基础，路面横坡1.5%，顺接至周边建筑边的人行道铺装横坡2%。（2）路面结构沥青混凝土路面具有行车舒适、一次性投资较少、可分期实施、维护方便、施工养护期短等优点，沥青混凝土路面在我省高等级公路建设中已得到了广泛利用并收到良好效果；其缺点为对路基要求高，维修费用大，使用寿命较短。水泥混凝土路面具有对路基要求低，不易损害等优点。其缺点为一次性投资大，维修困难，行车欠舒适，有一定的施工养护期。经综合比较，推荐本区域内城市道路项目采用沥青混凝土路面。设计以双轮组单轴100KN为标准轴线，设计使用年限10年。路面结构设计如下：1、行车道、交叉口：①上面层：4cmAC-13沥青砼，顶面弯沉值≤26（1/100mm），压实度≥96%。②粘层：用乳化沥青。③下面层：7cmAC-20C沥青砼，顶面弯沉值≤30（1/100mm），压实度≥96%。④沥青下封层：改性乳化沥青⑤透层：乳化沥青。⑥基层：32cm水泥稳定碎石，分两层施工，顶面弯沉值≤34（1/100mm），压实度≥98%。⑦底基层：20cm10%石灰土，顶面弯沉值≤120（1/100mm），压实度≥96%。路基顶面弯沉值≤180（1/100mm）。2、两侧顺接建筑人行道铺装：①透水砖20×10×6cm，要求平均抗压强度不小于40Mpa。②干硬性水泥砂浆3cm。③C20透水混凝土厚15cm。④级配碎石厚20cm，压实度≥95%。（三）管线工程（1）给水工程管径管材：宝珠路规划自来水管管径为DN300；给水管管材采用球墨铸铁管，T型橡胶圈接口。管道铺设：球墨铸铁给水管道的埋设管基沟槽开挖后，槽底铺设砂石垫层，管腔部分回填砂石，管道敷设后，用良质素土分层回填夯实，管道平均覆土深度为1.50m。沟槽底部有淤泥处，应先予以清除，并用石填筑找平夯实后再铺碎石垫层。管道阀门：给水工程在三通和四通处的每条管道上均设有阀门，管径大于DN400时采用蝶阀，其余采用闸阀。消防栓：检查原保留管道在道路人行道设置的室外消防栓，对缺损或在改造中需移位的消防栓进行调整，消火栓设置间距不大于120米。。（2）排水工程本项目排水工程指本期工程范围内与道路工程同步进行的排水管线工程，采用雨、污水分流制。管径＜800的管道采用柔性管、密封橡胶圈柔性接口、固化粉煤灰基础；管径=800的管道采用钢筋混凝土管、橡胶圈承插口接口、砂石基础。敷设污水管道管径DN400，就近接入污水管道内。污水管道管径＜800的管道采用柔性管、密封橡胶圈柔性接口、固化粉煤灰基础。（3）供电工程在人行道下规划一道6孔DN200供电电缆。（4）通信工程车行道下规划一道6孔DN100通信电缆。（5）燃气工程国家的“西气东输”工程已经惠及镇江，人行道下规划一道DN200中压天然气管和一道DN200低压天然气管。（6）交通工程根据国家规范GB5768-2009设置警告、禁令、指示、指路标志，总量达到12块/公里，符合交通示范路标准。全路段交通标志采用高强级反光膜，标志底版采用挤型铝板；交通信号灯及交通标志照明系统电源需预埋管线；交通标线文字及箭头采用成型反光标线带贴制。按规范设置中心黄色双黄线、车行道分界线、人行横道线、停车线、导向车道线、车行道边缘线、减速标线等，路上标识有导向箭头、人行横道预告（菱形）标识。在交叉口为控制行人走向，人行道上设计隔离栏杆。（7）照明工程本项目为新建城市次干路道路照明，道路夜间需满足辩认可靠、视觉舒适的要求，道路应达到平均照度，照度均匀度和眩光限三项指标。道路照明设计指标见下表。表1-4道路照明设计指标序号道路标准照度（Lx）亮度（cd/m2）眩光限制平均照度照度均匀度平均亮度亮度均匀度1主干道150.351.00.35禁用非截光型灯具2次干道80.350.50.35不得采用非截光型灯具3支线道路50.300.30.30不宜采用非截光型灯具注：1、照度均匀度为最大照度与平均照度之比2、亮度均匀为最大亮度与平均亮度之比3、表中数值均为机动车行车道上的数值（7）绿化工程依据《江苏省公路绿化建设标准》、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97），按照城市道路绿化要求，对道路全线进行绿化建设。道路绿化包括道路两侧林带、边坡防护绿化等，路基边坡绿化：路基高度大于3米时，边坡采用骨架护坡防护；小于3米时，采用种草防护。既有利于保持水土、稳定路基，又可美化路容。（8）其他附属工程①垃圾箱与电话亭基本同位布放，重要地段密度适当加大。②公交站台、出租车站台、厂车站台根据实际需要，集中布置，综合管理。③消防设施按规范要求布置。④无障碍设施按无障碍通行专业规范要求，对人行道及绿地广场处高标准布设。人行道上设置盲道，临路口及主要路段增设坡道。4、施工场地布置根据本项目规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场道路红线用地范围内布置施工临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线等。工程结合道路施工范围新辟临时便道。（1）砼工厂和沥青搅拌站的设置为减少项目建设对周围环境的影响，本工程不设砼工厂，所有砼均采用商品砼。沥青全部外购，不设置沥青搅拌站。（2）土料场本项目所需土料主要用于路基填筑。路基取土考虑在本工程内填挖结合，互取互补。（3）砂料场本工程用砂将全部采购，不设采砂场。（4）石料场工程所需的石料将全部外购，不设专门的石料场。（5）弃渣场本工程不设置专门的弃土弃渣场，道路开挖的土方尽可能用于回填，不能回填的部分作为弃方送至指定的城市建筑垃圾处理场处理。（6）施工临时弃土渣场本项目设置临时渣场1处，占地约300m2，不设置永久渣场。（7）材料堆场本项目共设置1处材料堆场，占地约300m2。（8）施工营地本项目在道路建设地附近设置单独的施工营地。本项目工程布局图见附图1。（六）土方工程量项目土方工程量见表1-5。表1-5项目土方工程量一览表单位：m3路段路线长度挖方填方利用方弃方借方宝珠路道路工程4401046814428911313555315本项目将产生弃方约1355m3，其中绝大多数为土地平整挖方，为不可利用土方，运送至镇江市城市管理局核准的工程渣土弃置场统一处理，少数部分可用于绿化表层覆土。本项目路基工程借方所用5315m3土方采取外购获取，其余9113m3填方为挖方利用。4、交通量预测根据拟建项目可行性研究报告以及类比镇江市同类城市道路，根据现状周围路段交通量调查统计分析，结合镇江市国民经济发展水平及远景发展规划，综合考虑城市道路和区域公路网结构布局，结合两侧地块开发密度，并依据现有资料，分析交通流量、流向构成，结合影响范围内的土地利用，分析交通出行结构，结合综合交通规划预测路段车流。宝珠路交通流量见表1-6，项目特征年预测车型比例见表1-7。表1-6项目特征年预测交通量单位：辆/h路段名称2019（近期）2026（中期）2033（远期）昼间夜间昼间夜间昼间夜间宝珠路小货货车1233186216小客车52131293226165大客车72174349表1-7项目特征年预测车型比例宝珠路特征年小货中货大货小客大客小计201919.09%13.64%-59.09%8.18%100%202619.64%14.18%-58.54%7.64%100%203319.60%14.03%-58.63%7.73%100%5、与产业政策、环境规划和用地规划相符性建设项目属于《产业结构调整指导目录（2011本）》（修正）中的鼓励类第二十二条“城市基础设施”中第4条的“城市道路及智能交通体系建设”，不属于《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本）》（修订）、镇江市《优化开发区域产业准入指导目录（2014年本）》负面清单中的项目以及其他相关政策中限制和淘汰之列，也不属于《限制用地项目目录（2012年本）》和《禁止用地项目目录（2012年本）》中项目，也不属于《江苏省限制用地项目目录》(2013年本)和《江苏省禁止用地项目目录》(2013年本)中项目，符合国家和地方产业政策。建设项目位于镇江市官塘新城内，道路红线规划路段西起朱岗路，终点到宝平路，符合镇江市官塘新城路网规划。本项目已经镇江市发展和改革委员会同意立项（镇发改投资政发[2017]82号）。本项目与镇江官塘新城路网规划的位置关系如附图2。本项目周边没有《江苏省生态红线区域保护规划》划定的重要生态红线管控区，与本项目最近的生态红线区域为四平山生态公益林，位于拟建项目东南侧，距离约1000m。本项目距离生态红线区域距离较远，不会导致辖区内生态红线区域生态服务功能下降。因此，本项目的建设符合《江苏省生态红线区域保护规划》。本项目周边的生态红线区域保护规划见附图3。7、与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建项目，无原有污染情况。

二、建设项目所在地自然环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等（1）地理位置镇江市地处江苏省西南部，长江下游南岸，北纬31°37′～32°19′，东经118°58′～119°58′。东西最大直线距离95.5公里，南北最大直线距离76.9公里。镇江东南接常州市，西邻南京市，北与扬州市、泰州市隔江相望。镇江是南京都市圈核心城市和国家级苏南现代化建设示范区重要组成部分。镇江通信、电力、水利资源丰富，基础设施完善，经济发展环境优越。南山风景区距离镇江市中心2.5公里，北邻中心城区，东邻镇江新区，西接南徐新城，南接丹徒新区，有多条城市干道与周边地区连通，区位优越，素有“城市山林”之美誉。拟建项目位于镇江市官塘新城，拟建项目地理位置见附图4。（2）气象气候拟建项目所在地区地处中纬度，属于北亚热带南部季风气候区，具有长江下游明显的海洋性气候特征。气候温和湿润，四季分明，日照充足，雨量充沛，无霜期长。一般春夏多雨，秋冬干燥。项目所在地的常年主导风向为东风、东北东风，冬季（1月）主导风向为东北风、东北东风，夏季（7月）主导风向为东南东风。镇江市气象台提供的三十年气象资料见表2-1。表2-1主要气象要素统计编号项目数值及单位1历年年平均气温101.4KPa2历年年平均气压15.4℃3极端最高温度40.9℃4极端最低温度-12.0℃5历年年平均相对湿度78%6历年年平均降水量1082.7mm7历年一日大降水量262.5mm8历年大风速23.0m/s9历年平均风速3.3m/s10常年主导风向E11夏季(七月)主导风向ESE3.3m/s12冬季(一月)主导风向NNE3.4m/s13常年静风频率(%)7.6（3）地形地貌镇江市位于宁镇山脉东段，属低山丘陵地带，南部为低山区标高100-350米，中部为丘陵谷地标高10-72米，北部沿江为一带状冲积平原标高3-8米。市区内河流纵横交错，水域宽广，古老京杭运河由北向南穿市区而过，将市区分为东、西两部分。地质状况稳定，无滑坡现象，岩性较为均匀，具有良好的地载力，大部分地区地基承载力为10-20t/m2。土壤分布受长江冲击的影响，主要有黄沙土、漏沙土和灰沙土，土壤质地以重壤土为主，其中漏沙土的母质层沙性较强，灰沙土在长期耕作影响下，表层有机质较高，约2%左右。本地区地质构造受扬州-铜陵大断裂带控制，由现有地质资料判断区域内未发现较大断层及破碎带等对建筑不利的构造。2001年国家重新确定镇江市区地震烈度为7度。（4）水文水系建设项目所在区域主要河流为四明河和长江镇江河段。与本项目有关的纳污河流为长江镇江段，根据《江苏省地表水（环境）功能区划》的划分，长江镇江段执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅱ类水质标准。①四明河四明河又称四平河，是古运河水系中的一条主要支流，位于润州蒋乔镇官塘片区，四明河南起镇江市区南端的团山，北至古运河南岸，河道干流全长6.24公里，支流长3.04公里，该河流集水面积18.39平方公里。四明河是沿该河区域外御洪水、内排涝水的唯一通江河道。②长江镇江段长江镇江段距长江入海口约200多公里，属长江下游感潮河段，位于镇江水道下游潮流界附近，潮区界以内，水位受潮波的作用。潮汐属非正规半日浅海潮，每天有二涨二落过程和日潮不等现象。涨落潮历时不对称，平均涨潮历时3小时41分，落潮历时8小时45分，大大超过涨潮历时，枯水期涨潮历时一般为3.5-4.5小时，落潮历时8-9小时，洪水期涨潮历时一般为2.5-3.5小时，落潮历时9-10小时。长江流量大，变幅小，多年平均流量为28600m3/s；最大洪峰流量达92600m3/s，最小枯水流量4620m3/s。本项目周边水系状况见附图5。（5）地下水镇江市地下水类型可分为松散岩类孔隙水、碳酸盐类裂隙岩溶水和基岩隙水三种基本类型。其中以松散岩类孔隙水最为发育，含水岩组由第四系砂和砂砾石层、第三系半胶结砂砾层组成，具有结构松散、厚度大、颗粒粗、分布广的特点。在广大平原、山间盆地、河谷地带广泛分布了水量丰富、水质良好的地下水，是镇江市工农业生产和人民生活供水的重要水源。（6）自然资源土地资源：全市低山丘陵以黄棕壤为主，岗地以黄土为主，平原以潜育型水稻土为主。全市土地面积中丘陵山地占51.1%，圩区占19.7%，平原占15.5%，水面占13.7%。水资源：镇江全市共有河流60余条，总长700余公里，以人工运河为多。水系分北部沿江地区、东部太湖湖西地区和西部秦淮河地区。长江流经境内长103.7公里。京杭大运河境内全长42.6公里，在谏壁与长江交汇。全市人工水库、塘坝总库容量5亿多立方米。其中，库容10万立方米以上的水库107座，库容量3.74亿立方米。矿产资源：主要集中在宁镇山脉。矿种有铁、铜、锌、钼、铅、银、金等金属矿藏和石灰石、膨润土、白云石、大理石、磷、耐火粘土、石膏、石墨等非金属矿藏。其中，石灰石矿石质优良，储量30多亿t；膨润土矿1.5亿t，储量居全国第三。宝华山发现省内第一处大型红柱石矿，开发前景广阔。此外，尚有煤、泥炭和地热资源等。（7）生态环境概况镇江市境内生物资源丰富。植物方面，落叶阔叶树有麻栎、枹树、黄连木、山槐、枫杨等；常绿阔叶树有青风栎、苦楮、石楠等。药用植物有700多种。引进的树种有黑松、杉木、泡桐等。宝华山自然保护区有木兰科中最珍稀的宝华玉兰。动物方面，鱼类资源丰富，青、草、鲢、鲤等淡水养殖鱼类和鲍、鲶、鳝等非人工养殖鱼类均有大量出产。境内长江鱼类有90多种，其中刀、鲥、鳗、鱼回、河豚是名贵品种；白鳍豚、中华鲟等是我国珍稀动物。全市有鸟类100多种，其他野生动物20多种。三、环境质量状况

周围环境质量现状及主要环境问题（与项目有关的环境空气、地面水、声环境、辐射环境、生态环境等）：1、大气环境质量现状根据《镇江市2015年环境状况公报》，镇江市区二氧化硫年平均浓度为25微克/立方米，优于国家二级标准；二氧化氮、可吸入颗粒物、细颗粒物年平均浓度分别为42微克/立方米、82微克/立方米、59微克/立方米，均劣于国家二级标准，其中细颗粒物同比下降13.2%；一氧化碳日均浓度范围为0.210-2.594毫克/立方米，优于国家二级标准；臭氧最大8小时均值浓度范围为2-319微克/立方米，超标率为17.8%。2、水环境质量现状根据《镇江市2015年环境状况公报》，长江外江段水质类别保持在Ⅱ类，总体水质为优。古运河、运粮河、团结河水质为重度污染，其中古运河主要污染指标为氨氮，运粮河主要污染指标为氨氮、总磷，团结河主要污染指标为氨氮、总磷、化学需氧量、高锰酸盐指数。3、声环境质量现状根据《镇江市2015年环境状况公报》，镇江市区区域环境噪声昼间平均等效声级为53.9dB(A)，声环境质量为较好。功能区环境噪声中，4类功能区昼间等效声级达标率100%，夜间等效声级达标率为75.0%；其余1、2、3类功能区昼间、夜间等效声级均达标，达标率为100%。道路交通噪声昼间平均等效声级为66.9dB(A)，评价等级为好，满足交通干线噪声标准。本项目周边敏感点位监测数据引用镇江实验学校远洋分校环境影响报告表中监测数据（Z5~Z8），监测时间为2016年7月30日和7月31日，监测地点为镇江实验学校远洋分校（在建）厂界四周，监测时段为昼、夜间各一次。此外，在拟建项目北部秀山美苑处设置一监测点位Z3，监测时间为2017年3月14日和3月15日，监测时段为昼、夜间各一次。监测结果见表3-1，监测点位分布见附图6。表3-1噪声现状监测结果监测点号厂界方位日期昼间dB(A)达标情况夜间dB(A)达标情况Z3秀山美苑内部3层3.1446.2达标44.1达标3.1547.7达标41.9达标Z5镇江实验学校远洋分校(在建)东侧7.3049.2达标45.3达标7.3150.2达标40.9达标Z6镇江实验学校远洋分校(在建)南侧7.3049.2达标44.8达标7.3149.4达标43.8达标Z7镇江实验学校远洋分校(在建)西侧7.3048.3达标45.3达标7.3148.8达标44.3达标Z8镇江实验学校远洋分校(在建)北侧7.3048.5达标44.9达标7.3149.1达标43.1达标监测结果表明，建设项目所在区域环境质量能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准的要求。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：宝珠路位于镇江官塘新城内，本次道路红线规划路段西起朱岗路，终点到宝平路。该段道路长约440米，道路红线宽20米，是镇江市1:1000道路网规划确定的城市支路。根据实地勘察，确定建设项目主要环境保护目标见表3-2。建设项目周边环境概况图见附图6。表3-2项目主要环境保护目标类别环境敏感点距离（m）与本项目相对方位规模功能区划大气环境远洋香奈河畔570W、NW约2000户《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求南山一品300NW约2200户秀山美苑210N约1800户美林湾220E约2000户镇江实验学校远洋分校(在建)10S约3500人水环境长江6500N大型《地表水质量标准》Ⅱ类标准四明河665W小型《地表水质量标准》=4\*ROMANIV类标准声环境镇江实验学校远洋分校(在建)10S约3500人《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类生态环境四平山生态公益林1000SW0.4km2水土保持表3-3主要噪声保护目标序号保护目标最近距离道路名称方位现状照片敏感点情况功能区划标准敏感点与线路位置关系图规模楼层1镇江实验学校远洋分校(在建)10E约3500人在建2类四、评价适用标准环境质量标准1、大气环境质量标准根据《镇江市环境功能区划》（2007年），拟建项目所在区域为大气环境二类功能区。SO2、NO2、PM10、TSP、CO执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准。具体见表4-1。表4-1环境空气质量标准污染物名称取值时间浓度限值（mg/m3）采用标准SO2年平均0.06《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的二级标准24小时平均0.151小时平均0.5NO2年平均0.0424小时平均0.081小时平均0.2PM10年平均0.0724小时平均0.15TSP年平均0.2024小时平均0.30CO24小时平均41小时平均102、地表水环境质量标准根据江苏省地表水（环境）功能区划，长江镇江段执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）表1中Ⅱ类标准，四明河水质执行Ⅳ类水质标准。具体值见表4-2。表4-2地表水环境质量标准（单位mg/L，pH无量纲）水体pHDOCODNH3-NBOD5TP高锰酸盐指数石油类长江6～9≥6≤15≤0.5≤3≤0.1≤4≤0.05四明河6～9≥3≤30≤1.5≤6≤0.3≤10≤0.53、声环境质量标准根据《镇江市城市环境功能区划》(2007年)，建设项目所在区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014），宝珠路为城市次干道，开阔地道路红线外30m范围执行4a类标准；具体见表4-3。表4-3声环境质量标准限值单位：dB（A）区域声环境功能区类别等效声级昼间夜间宝珠路两侧区域开阔地道路红线外30m以内4a类7055其他区域2类6050污染物排放标准1、废气排放标准建设项目废气排放标准限值见表4-4。表4-4废气排放标准污染物名称适用时段最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度（mg/m3）TSP施工期120周界外浓度最高点1.0THC120周界外浓度最高点4.0沥青烟40（熔炼、浸涂）生产设备不得有明显的无组织排放存在75（建筑搅拌）苯并[a]芘0.0003(沥青及碳素制品生产及加工)周界外浓度最高点0.008μg/m32、废水排放标准拟建项目施工期施工人员生活污水接管标准执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准及《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）表1中B等级标准。废水接管标准见表4-5。表4-5废水接管标准序号项目接管标准浓度限值标准来源1COD500《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准2SS4003动植物油1004石油类205氨氮45《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）表1中B等级标准6总磷8拟建项目废水达接管标准要求后接管京口污水处理厂集中处理，镇江市京口污水处理厂尾水排放执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中一级标准的A标准。主要标准限值列于表4-6。表4-6污水处理厂尾水排放标准单位：mg/L序号项目接管标准浓度限值标准来源1COD50《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918－2002）中一级标准的A标准2SS103氨氮5（8）4总磷0.55动植物油13、噪声排放标准拟建项目施工期噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），噪声排放标准限值见表4-7。表4-7施工期噪声排放标准昼间（dB（A））夜间（dB（A））标准来源7055《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）总量控制指标本项目为道路工程项目，运营期主要污染物为道路汽车尾气和降水的路面径流，不需要纳入总量控制范围。

五、建设项目工程分析建设项目工艺流程简述本次宝珠路道路工程项目，西起朱岗路，东至宝平路，与朱岗路、宝平路形成T型路口，路线全长约440米，红线宽20m，主要工程内容包括道路、给水、雨水、污水管线、电力、绿化、路灯等。图5-1道路及配套设施施工工艺流程图（1）路基施工本项目为新建路基，挖方工程路段布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车转运至填方路段；填方工程以装载机或推土机伴以人工平整，分层碾压密实。挖方路基采用多层横向全宽挖掘法，每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1.5-2.0m，机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3.0-4.0m。在挖、填接触处设纵向土质台阶，并铺设土工格珊。路基填料除选用透水性材料外，其强度应符合要求。填方路基采用逐层填筑，分层压实的方法施工。填筑路堤采用水平分层填筑法，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实并符合压实度规定要求后再填上一层，分层碾压厚度不大于30cm，每层完成后应形成4%的横坡以便排水良好。（2）路面工程沥青路面施工工艺流程为：测量放线→沥青混合料运输→摊铺→静压（初压）→振动碾压（复压）→静压（终压）→接缝处理→检查验收。沥青混合料采用拌合场集中生产的沥青混合料，由自卸卡车运送至施工现场，由沥青摊铺机摊铺，并采用振动压路机进行碾压。各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青拌合料，压路机碾压密实成型。由于路面施工工艺复杂，专业要求比较高，为确保路面工程的平整和质量，基层混合料应用摊铺机分层摊铺，压路机压实，沥青混合料及时运输至工点摊铺成形，各项工序必须环环相扣。（3）管线工程管道基础：管道基础采用15cm厚的中粗砂垫层，满沟槽回填中粗砂至管外顶以上50cm。钢筋混凝土管采用180°砂石基础。施工方法：埋深小于3.5m的，采用开槽埋管施工，人工降水；埋设大于3.5m的采用放坡结合钢板桩或拉森钢板桩加临时水平支撑围护，井点降水。主要污染工序：一、施工期1、废气施工期主要大气污染源为施工扬尘和沥青烟气。（1）施工扬尘施工扬尘的影响范围较广，主要表现在交通运输沿线道路两侧及施工现场，尤其是天气干燥及风速较大时更为明显，从而使该区块及周围附近地区大气中总悬浮颗粒浓度增大。据调查，施工作业场地近地面粉尘浓度可达1.5～30mg/m3。由于粉尘的产生量与天气、温度、风速、施工队文明作业程度和管理水平等因素有关，因此，其排放量难以定量估算。（2）沥青烟气建设项目不设置沥青拌合站，沥青烟气主要来自沥青摊铺过程中，产生的沥青烟气中含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。类比同类工程，在沥青施工点下风向100m外苯并[a]芘低于0.00001mg/m3（标准值为0.01μg/m3），酚≤0.01mg/m3（前苏联标准值为0.01mg/m3），THC≤0.16mg/m3（前苏联标准值为0.16mg/m3）。2、废水施工期废水主要来自机械设备冲淋油污水等施工废水和施工人员的生活污水。（1）施工废水道路现场施工时，施工废水主要为砂石料冲洗废水和车辆、机械设备冲洗水。砂石料冲洗废水主要污染物为SS，在冲洗开始时废水中污染物浓度可达30000mg/L~50000mg/L，平均浓度约为12000mg/L。运输车辆、机械设备冲洗，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷等将产生少量含油废水。废水中主要污染物为COD、SS以及石油类，排放量约15m3/d，主要污染物浓度为：COD300mg/L，SS800mg/L，石油类40mg/L。（2）施工人员生活污水施工期生活污水主要来源于施工营地，其中主要是施工人员产生的生活污水。施工人员按20人计，生活用水量按100L/人•天计，产污系数0.9，则施工营地产生的生活污水量约为1.8t/d，项目施工期约7个月，则污水排放总量约为378t。施工营地生活污水主要为少量的COD、NH3-N、SS、动植物油等，污染物产生情况见表5-1。表5-1施工人员生活污水排放情况一览表项目废水量CODSSNH3-N总磷动植物油浓度（mg/L）/40020025430日排放量(kg/d)18000.720.360.0450.00720.054排放总量(t)3780.15120.07560.00950.00150.01133、噪声建设项目施工阶段的主要噪声源来自于施工机械的施工噪声和运输车辆的辐射噪声，其噪声影响是暂时的，但由于拟建项目工期长，施工机械多，且一般都具有高噪声、无规则等特点，如不采取措施控制，根据道路工程施工特点，可以把施工过程分为四个阶段：路基施工、路面施工、交通工程施工。以下分别介绍这三个阶段的主要施工工艺和施工机械。①路基施工：这一工序是道路建设耗时最长、所用施工机械最多、噪声最强的阶段，该阶段主要包括处理地基、路基平整、挖填土方、逐层压实路面等施工工艺，这一过程还伴随着大量运输物料车辆进出施工现场。该阶段需用的施工机械包括装载机、振动式压路机、推土机、平地机、挖掘机等。②路面施工：这一工序继路基施工结束后开展，主要是对全线摊铺沥青，用到的施工机械主要是大型沥青摊铺机和压路机。③交通工程施工：这一工序主要是对道路工程的交通通讯设施进行安装、标志标线进行完善，该工序除吊车外基本不用大型施工机械。各施工阶段主要施工机械见表5-2。表5-2不同施工阶段采用的施工机械施工阶段主要路段施工机械路基填筑全线路基路段推土机、挖掘机、装载机、平地机、振动压路机、光轮压路机路面施工全线装载机、铲运机、平地机、沥青摊铺机、振动式压路机、光轮压路机交通工程施工全线电钻、电锯、切割机、吊车根据部分常用机械的实测资料，其污染源强分别见表5-3。表5-3道路工程施工机械源强序号机械类型型号测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax（dB）1轮式装载机ZL40型5902轮式装载机ZL50型5903平地机PY160A型5904振动式压路YZJ10B型5865双轮双振压路机CC21型5816三轮压路机/5817轮胎压路机ZL16型5768推土机T140型5869轮胎式液压挖掘机W4-60C型58410摊铺机VOGELE58711摊铺机fifond311ABGCO5824、固体废物施工期固体废弃物主要有建筑垃圾及施工人员的生活垃圾。（1）建筑垃圾本项目施工时会产生建筑垃圾，采取指定地点暂时堆存的方法，按时清运，不得随意丢弃。（2）施工人员生活垃圾。本项目施工期预计有工人20人，施工人员的生活垃圾按人均0.5kg/人·d的产生量估算，则每天生活垃圾产生量为10kg/d，施工期约产生2.1t生活垃圾。生活垃圾设置临时堆放点统一堆放，由环卫部门定期收集。5、生态环境影响（1）土石方的开挖和路基填筑等工序使沿线的植被遭到破坏，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化。开挖后裸露地表在雨水及地表径流的作用下将引起大量的水土流失。（2）车辆运行、路基和边坡加固等工序产生的施工噪声。经现场踏勘，道路沿线无珍稀动植物集中分布。因此，工程施工噪声不涉及动植物的影响。二、营运期1、废气项目营运期对大气环境的污染主要来自汽车尾气排放，汽车尾气主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放，主要污染物为CO、NO2、非甲烷总烃等。行驶车辆尾气中的污染物排放源强按连续线源计算，参考《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）推荐计算公式：AjEij3600–1式中：Qj—行驶汽车在一定车速下排放的j种污染物源强，（mg/s·m）；Ai—i种车型的小时交通量，辆/h，根据预测交通量和车型比计算得出；Eij—单车排放系数，即i种车型在一定车速下单车排放j种污染物量，mg/辆•m。《公路建设项目环境影响评价规范》中推荐的单车排放因子为执行欧Ⅰ标准时期测试值，本项目运营时执行国Ⅳ标准，对该因子用新旧标准限值之比进行修正后作为本次评价的单车排放因子，单车排放系数见表5-4，营运期汽车尾气日均车流量排放源强见表5-5，其中NO2按NOX的80%计。表5-4车辆单车排放系数表单位：（g/km·辆）平均车速（km/h）203040506070小型车CO21.2213.7510.257.845.924.84THC4.973.172.502.041.681.52NO20.420.310.390.440.590.74中型车CO18.3310.868.947.556.556.19THC8.116.315.063.803.112.76NO21.171.061.171.351.581.80大型车CO9.401.931.551.311.121.03THC2.560.760.670.520.450.40NO24.524.413.382.612.622.78表5-5营运期各预测年汽车尾气排放源强（mg/m·s）路段名称2019（近期）2026（中期）2033（远期）COTHCNO2COTHCNO2COTHCNO2宝珠路昼间0.4850.1270.021.2180.320.0512.460.6450.104夜间0.1210.0320.0050.3060.0810.0130.6180.1620.0262、废水本项目营运期的水污染源主要来自降水产生的路面径流。本项目建成后，雨水排入雨水管网。路面径流由以下公式进行计算：E=C×H×L×B×a×10-6式中：E—为每公里路面年排放强度，t/a×km；C—60分钟平均值，mg/L；H—年平均降雨量，镇江市取1082.7mm；L—单位长度路面，取1km；B—路面宽度，m；a—径流系数，根据《室外排水设计规范》（GB50014-2006），沥青混凝土路面取0.95。根据国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况的研究，60分钟内路面径流主要污染物的平均浓度分别为SS100mg/L、COD45.5mg/L、石油类11.25mg/L。表5-6营运期道路路面径流排放量单位：t/a项目路面面积径流水量SSCOD石油类宝珠路8800m29051.40.9050.4120.1023、噪声营运期噪声污染主要为车辆运行产生的交通噪声，交通噪声大小与交通量的大小密切相关。同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）附录C，单车行驶辐射噪声级Lw,i计算方法如下：第i种车型车辆在参照点（7.5m处）各类型车的平均辐射级Lw,i（dB）按下列公式计算：小型车：Lw,s=12.6+37.73lgVs+△L路面中型车：Lw,M=8.8+40.48lgVM+△L纵坡大型车：Lw,L=22.0+36.32lgVL+△L纵坡式中：右下角注S、M、L－分别表示小、中、大型车；Vi－该车型车辆的平均行驶速度。设定宝珠路小型车的车速按照设计车速20km/h取值，中型车和大型车的车速按照小型车和中型车车速的90%和80%取值，夜间车速按照昼间车速的95%取值，中、远期分别按照近、中期的95%取值。表5-7各型车的自然车流量辆/h路段车型2019（近期）2026（中期）2033（远期）昼间夜间昼间夜间昼间夜间宝珠路小型车69171724334987中型型车72174349表5-8各型车的平均车速km/h路段车型2019（近期）2026（中期）2033（远期）昼间夜间昼间夜间昼间夜间宝珠路小型车20191918.0518.0517.15中型车1817.117.116.2516.2515.43大型车14.413.713.712.9912.9912.35表5-9各型车的平均辐射声级dB（A）路段车型2019（近期）2026（中期）2033（远期）昼间夜间昼间夜间昼间夜间宝珠路小型车57.857.057.056.256.255.5中型车59.658.758.757.857.856.9大型车64.163.363.362.462.461.6

六、项目主要污染物产生及预计排放情况种类排放源污染物名称产生量t/a排放量t/a排放去向大气污染物施工期粉尘、沥青烟气少量少量无组织排放至大气营运期2019年CO0.6060.606THC0.1590.159NO20.0250.0252026年CO1.5241.524THC0.4010.401NO20.0640.0642033年CO3.0783.078THC0.8070.807NO20.130.13种类类别污染物名称产生浓度mg/L产生量t/a排放浓度mg/L排放量t/a排入环境量t/a排放去向水污染物施工期生活污水水量/378/378378接入污水管网COD4000.1512500.01890.0189SS2000.0756100.00380.0038NH3-N250.009550.00190.0019总磷40.00150.50.000190.00019动植物油300.011310.000380.00038施工期施工废水COD300////经沉淀后回用SS800////石油类40////营运期路面径流水量/9051.4/9051.49051.4直接排入雨水管网COD45.50.41245.50.4120.412SS1000.9051000.9050.905石油类11.250.10211.250.1020.102种类排放源产生量t/a/处理处置量t/a综合利用量t/a外排量t/a备注固体废物施工期建筑垃圾//00施工期生活垃圾2.12.100噪声本项目施工期噪声主要为施工机械运行时产生的噪声，其噪声级约为84~90dB(A)，营运期的主要噪声源是汽车噪声，各类型车的平均辐射声级约59.2dB(A)主要生态影响（不够时可附另页）本项目为道路工程项目，用地性质属于道路用地，本项目在采取土地资源保护、水土流失防治和施工污染防治措施后，对生态环境的影响处于可以接受的程度，不会对生态环境造成破坏。

七、环境影响分析施工期环境影响分析：1、大气环境影响分析建设项目施工期的大气污染源主要来自土石方开挖和建筑材料运输所产生的扬尘以及沥青路面施工产生的沥青烟气。（1）施工扬尘①材料运输施工材料的运输和装卸将对沿线地区带来TSP污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘的监测结果，施工车辆在临时或未铺装的道路上引起的扬尘污染比较严重，且影响范围呈狭长地带。据资料介绍，扬尘属于粒径较小的降尘(10-20μm)，在未铺装道路表面(泥土)，粒径分布小于5μm的粉尘占8%，5-10μm的占24%，大于30μm的占68%，正在施工的道路极易起尘。根据类比资料，灰土运输车辆在下风向50m处的落地浓度为11.625mg/m3；在下风向100m处的落地浓度为9.694mg/m3；在下风向150m处的落地浓度为5.093mg/m3，均超过环境空气质量二级标准。道路沿线在没有洒水防尘措施情况下，将出现局部粉尘情况，因此需要采取及时洒水等措施，减缓污染影响。②物料堆场扬尘一般在施工场地内设置物料堆场，堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等，会对周围环境造成一定的影响，但通过洒水可以有效地抑制扬尘，使扬尘量减少70%。此外，对粉状材料采取遮盖防风措施也能有效减少扬尘污染。根据经验，物料堆场应远离敏感点下风向200m以外，并采取全封闭作业，可以有效减轻扬尘污染。③施工现场扬尘污染路基路面施工过程的扬尘浓度与施工阶段有关，不同的施工阶段扬尘污染程度不同。本项目路基填筑过程中的扬尘对沿线的保护目标将造成一定的影响，在路基、路面施工阶段应对施工现场采取抑尘措施。因此，施工期间必须采取合理可行的控制措施，以便最大程度减少扬尘对周围大气环境的影响。采取的主要对策有：①对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应在专门库房堆放，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻举轻放，防止包装袋破裂；②开挖时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度，以减少扬尘量，而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走，以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷；③运输车辆应完好，不应装载过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒，并及时清扫散落在路面上的泥土和建筑材料，冲洗轮胎，定时洒水压尘，以减少运输过程中的扬尘；④选用商品混凝土，因需要必须进行现场搅拌砂浆、混凝土时，应尽量做到不洒、不漏、不剩、不倒；混凝土搅拌应设置在棚内，搅拌时要有喷雾降尘措施；⑤施工现场要设围栏或部分围栏，缩小施工扬尘扩散范围；⑥当风速过大时，应停止施工作业，并对堆存的砂粉等建筑材料采取遮盖措施。因此，在建设期应对运输的道路及时清扫和浇水，并加强施工管理，配置工地细目滞尘防护网，采用商品混凝土，同时必须采用封闭车辆运输。（2）沥青烟气拟建项目不设置沥青拌合站，沥青烟气主要来自沥青摊铺过程中，产生的沥青烟气中含有THC、TSP和苯并[a]芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。在下风向50m外苯并[a]芘浓度低于0.00001mg/m3，酚在下风向60m左右≤0.01mg/m3，THC在60m左右浓度≤0.16mg/m3。（3）对敏感点的影响分析本项目沿线有大气环境保护目标1处，本项目施工物料运输以及路基填筑过程中的扬尘会对沿线敏感点处的环境空气质量造成一定的影响，通过设置施工围挡和施工现场洒水措施可以有效降低扬尘量，减轻施工扬尘对敏感点的影响。2、水环境影响分析施工期间对地表水的影响主要来自施工场地生产废水和施工营地生活污水。堆放道路用地范围内的施工材料（如沥青、油料及一些粉末状材料等）若保管不善或受暴雨冲刷等原因进入城市雨水管网或附近沟渠，会造成地表水污染；废弃建材堆场的残留物随地表径流进入水体也会造成水污染；粉状物料的堆场若没有严格的遮挡、掩盖等措施将会随风起尘，也会污染附近地表水体。施工机械跑、冒、滴、漏的污油及冲刷后产生的油水污染，废水量较小，污水中成分较为简单，一般为SS和少量的石油类，易于处理，经简单的隔油沉淀处理后，用于洒水降尘，对地表水环境的影响较小。施工场地应设置处理施工人员生活污水的隔油池、化粪池，确保施工期间产生的污水能够达标排放，澄清水回用于洒水抑尘。处理后的生活污水经收集后通过临时管道接入市政污水管网，对周围环境影响较小。施工方还应该采取以下措施减轻地表水环境影响：（1）合理安排工程作业时间和施工方式，现场施工尽量选择在非雨季。（2）加强对施工人员的教育，加强施工人员的环保意识。严禁乱丢乱弃；严禁向沿线的任何水体倾倒残余燃油、机油、施工废水。（3）配备必要的防护物资：施工材料堆场应配备有防雨篷布等遮盖物品，防止雨水冲刷。（4）施工作业废水的主要污染物为SS和石油类，须进行隔油和沉淀处理，处理后可以有效削减废水中的污染物浓度，达到用于冲洗砂石料的水质标准，可以循环用于施工生产。3、固体废弃物环境影响评价（1）施工人员生活垃圾施工人员生活垃圾应定点堆放，定期由环卫部门统一清运，严禁乱丢乱弃，对周围环境影响较小。（2）建筑垃圾拟建工程建筑垃圾由工程运输车辆运走，送指定的渣土处置场堆放处置。按时清运，不得随意丢弃。4、声环境影响分析（1）施工期噪声污染源及其特点道路工程建设的工作量大，施工周期长，涉及的区域广。施工过程中需要使用多种施工机械和运输车辆，这些设备均会辐射出强烈的噪声，对附近居民等产生影响。本项目施工过程中使用到的高噪声设备有打桩机、挖掘机、推土机、装载机、平地机、压路机等等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。这些设备的运行噪声如表7-1所列。道路施工与一般的建筑施工不一样，其产生的噪声也就别具特点，这主要表现为以下几点：①施工机械品种多，不同的施工阶段有不同的施工机械，同一施工阶段投入的施工机械也有多有少，这就决定了施工噪声的随机性和没有规律性。②不同设备的噪声源特性不同，其中有些设备噪声呈振动式的、突发的及脉冲特性的，对人的影响较大；有些设备（如搅拌机）频率低沉，不易衰减，而且使人感觉烦燥；施工机械的噪声均较大，但它们之间声级相差仍很大，有些设备的运行噪声可高达100dB（A）以上。③施工噪声源既有固定噪声源，又有流动噪声源，它们往往都是暴露在室外的，这与固定噪声源相比增加了噪声污染的程度和范围。④施工设备与其影响到的范围比相对较小，因此施工设备噪声基本上都是点声源。⑤具体路段的道路而言，施工噪声污染仅发生于一段时期内。表7-1主要施工机械的噪声级序号机械类型型号测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax（dB）1轮式装载机ZL40型5902轮式装载机ZL50型5903平地机PY160A型5904振动式压路YZJ10B型5865双轮双振压路机CC21型5816三轮压路机/5817轮胎压路机ZL16型5768推土机T140型5869轮胎式液压挖掘机W4-60C型58410摊铺机VOGELE58711摊铺机fifond311ABGCO58212发电机组FKV-75198（2）施工噪声预测根据道路工程施工特点，可以把很工程施工过程分为三个阶段：路基施工、路面施工、交通工程施工。为预测施工期产生的影响，选取几种常用设备同时施工时产生的噪声，作为施工期噪声污染的极限情况加以计算以得出施工期噪声源强。施工噪声可近似为点声源处理。根据点声源噪声衰减模式，可估算出离声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：式中：——受声点处的声级[dB(A)]；——受声点处的声级[dB(A)]；——声源至处的距离（m）；——声源至处的距离（m）。施工期参照《公路建设项目环境影响评价规范》推荐的参考机械噪声级和类比调查得到的参考声级，以上施工设备作业时的噪声测试值见表7-1。本项目主要施工机械声源A声级，选中心频率为500Hz的倍频带作估算。施工期施工设备噪声影响范围见表7-2。表7-2主要施工机械的噪声预测影响范围施工机械最大声压级距离r（m）测量dB（A）1020305090120160200轮式装载机590847874.4706562.46058轮式装载机590847874.4706562.46058平地机590847874.4706562.46058振动式压路586807470.4666158.45654双轮双振压路机581756965.4615653.45149三轮压路机581756965.4615653.45149轮胎压路机576706460.4665148.44644推土机586807470.4646158.45654轮胎式液压挖掘机584787268.4625956.45452摊铺机587767066.4675754.45250摊铺机582817571.4646259.45755发电机组198787269535956.45452由预测结果可知，施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差较大，昼、夜施工场界噪声限值标准不同，夜间施工噪声的影响范围要比白天大得多。在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业，则此时施工噪声影响的范围比预测值还要大，鉴于实际情况较为复杂，很难一一用声级叠加公式进行计算。施工噪声将对沿线声环境产生一定的影响，这种噪声影响白天将主要出现在距施工场地200米范围内。道路建设时间虽然较长，但对固定路段而言施工时间要短得多；另外，前面的受影响人口是以高噪声的施工机械推算的，一般的施工机械实际施工噪声的影响程度应比推算值低一些。施工噪声对道路沿线居民的生活、休息的声环境质量都将产生较大影响，必须采取相应的防护和控制措施。①施工噪声影响属于短期影响，主要是夜间干扰施工沿线居民、单位的正常工作、生活和休息，强噪声的施工机械在中午和夜间应停止施工作业。②合理安排施工时间，减少夜间施工，必须夜间作业的应按程序向环保部门办理相关手续，并执行环保部门审批时提出的保护措施。③利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输。在途径沿线居民点及单位时，应减速慢行，禁止鸣笛。④尽量采用低噪声机械设备，施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而导致噪声增强现象的发生。⑤具有高噪声特点的施工机械布设应远离居民点一侧，应尽量集中施工，做好充分的准备工作，做到快速施工。⑥加强施工期噪声监测，发现施工噪声超标及时采取有效的噪声污染防治措施。5、水土流失环境影响分析水土流失指土壤被水力冲刷、风力吹蚀或重力侵蚀而使土壤发生分散、松散而堆积的过程，是自然和人为因素综合作用下的产物。自然因素主要包括降雨侵蚀力、地形特点、土壤性质、植被覆盖率等，而人为因素主要是施工过程中采取的保护措施。其中降雨侵蚀力对水土流失影响最大。施工过程中开挖回填结束后需要对场地进行平整、管道铺设、基础处理等施工过程可能造成一些生态环境问题，主要是水土流失。建设场地水土流失的特点是速度快，强度大，径流含沙量高，短时间内可能发生大量的泥沙流失。项目水土流失的危害主要包括：①使土壤生产能力、生态环境功能降低，破坏景观；②使土壤土质疏松，危及人身安全；③影响投资环境等。根据本项目设计，路基采用大开挖基础，水土流失现象比较严重。水土保持措施如下：①项目的路基路堤的填筑施工期应尽量避开雨季，可避免在施工过程中造成大量的水土流失。如无法避开雨季施工时，应及时了解天气变化，在天气变坏的情况下，应停止挖填方工作；此外，应在大雨来临之前检查排水是否顺畅，是否有沉砂设施等。②分段进行施工，每段距离不宜过长，对需做截水沟的应预先做好，路基施工完成后，应立即完善路边沟，如实在来不及衬砌需先挖好沟槽，避免雨水沿路面漫流造成大量水土流失。③路基填筑应严格按照规范进行压实外，应立即进行绿化。④施工期间如遇降雨特别是暴雨时，对正在开挖、回填的边坡或回填完成但未来得及绿化的边坡，可事先准备编织布，将上述极易造成水土流失的部位覆盖起来，同时做好排水工作。采取上述措施后，项目施工期引起的水土流失对周围环境影响较小。运营期环境影响分析：1、大气环境影响分析本项目营运期对大气环境的污染主要是汽车尾气污染，汽车尾气中含有NOX、CO和THC等大气污染物。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006），采用类比分析法对路段两侧评价范围内环境空气影响进行一般性描述分析。类比模式如下所述：式中：、—分别为评价年预测点的污染物浓度和背景浓度，mg/m3；、—分别为类比对应点的污染物浓度和背景浓度，mg/m3；、—分别为评价年预测点和类比点的源强，mg/s·m；、—分别为评价年预测点和类比点的风速，m/s；、—分别为评价年预测点和类比点风速矢量与道路中心线夹角。通过类比预测得到机动车尾气中污染物对距路肩10m处的浓度影响值：CO为0.04-0.38mg/m3，NOx为0.02-0.14mg/m3。由以上分析可知，道路汽车尾气三项指标对环境空气质量有一定影响，但不会使建设项目周围环境空气中NOx、CO和THC的浓度超标。因此本项目营运期汽车尾气对保护目标的影响较小。2、水环境影响分析营运期工程主要水污染源为路面径流污水，污染物以COD、SS和石油类为主，形成初期污染物浓度较高，但持续时间较短，大部分时间污染物浓度很低。一般情况下50mm左右的降雨（大雨到暴雨）就能把路面冲洗干净。根据镇江市排水规划，本项目的路面径流经雨水管网收集后排入市政雨水管网，不会改变周边水质类别和影响其使用功能。本项目营运期无废水污染物排放，工程营运期间不会对地表水环境产生负面影响。综上所述，本项目营运期对地表水环境的影响较小。3、声环境影响分析（1）预测源强本项目特征年预测车流量、噪声源强见表5-7~5-9。（2）预测模式根据拟建公路特点、沿线的环境特征，以及工程设计的交通量等因素，本评价采用《环境影响评价技术导则——声环境》（HJ2.4-2009）的公路噪声预测模式进行预测。地面任何一点的环境噪声是指线声源传至该点时的噪声能量与该点背景噪声能量的叠加。i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到的小时交通噪声值预测模式：式中：Leq(h)i—第i类车的小时等效声级，dB(A)；—第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；Ni—昼、夜间通过某预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；i—大、中、小型车；r—从车道中心线到预测点的距离，m，适用于r>7.5m预测点的噪声预测；Vi—第i类车的平均车速，km/h；T—计算等效声级的时间，1h；Ψ1、Ψ2—预测点到有限长路段两端的张角，弧度；ΔL—由其他因素引起的修正量，dB(A)，按下式计算：ΔL＝ΔL1－ΔL2＋ΔL3；ΔL1＝ΔL坡度＋ΔL路面；ΔL2＝Aatm＋Agr＋Abar＋Amisc。式中：ΔL1—线路因素引起的修正量，dB(A)；ΔL坡度—公路纵坡修正量，dB(A)；ΔL路面—公路路面材料引起的修正量，dB(A)；ΔL2—声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；ΔL3—由反射等引起的修正量，dB(A)。（3）预测结果①交通噪声预测结果：不同路段道路两侧环境特征不同，对路段交通噪声的预测仅考虑道路纵坡、距离和空气衰减影响，未考虑路基高差、建筑物和树林的遮挡屏蔽以及背景噪声等因素，假定道路两侧为空旷地带，仅给出道路所在平面的噪声值，噪声预测结果见表7-3，路段声环境功能类别达标距离见表7-4。表7-3评价年交通噪声预测值（平路堤）单位：dB（A）路段年份时间计算点距路中心线距离（m）102030405060708090100120140160180200宝珠路2019昼间48.744.441.139.237.836.836.035.334.634.133.232.431.731.130.6夜间42.237.934.632.631.330.329.528.728.127.626.725.925.224.624.12026昼间52.147.744.442.541.240.139.338.638.037.536.535.735.134.533.9夜间45.441.037.735.834.533.432.631.931.330.829.829.028.427.827.22033昼间54.550.246.844.943.642.641.741.040.439.938.938.237.536.936.4夜间48.043.740.438.437.136.135.234.533.933.432.531.731.030.429.9表7-4本项目各路段达标距离（距路中心线）（单位：m）路段预测年2类昼间夜间宝珠路2019--2026--2033--由表7-4可知：拟建公路营运近期（2019年），中期（2026年），远期（2033年）昼间、夜间均能满足2类标准。②沿线敏感点噪声预测结果：本工程竣工运营后敏感点处的环境噪声的预测值需考虑敏感点处声环境影响因素进行适当修正后再与噪声本底值叠加而成。本公路运营期评价范围内敏感点环境噪声预测值由拟建公路交通噪声贡献值与背景值叠加，背景噪声取值情况见表7.3-5，预测结果见表7.3-6。表7.3-5背景噪声取值表（单位：dB(A)）监测点用作背景噪声的监测值适用敏感点适用理由昼间夜间镇江实验学校远洋分校(在建)北侧48.544.9镇江实验学校远洋分校(在建)均位于同一路段，该监测点位于道路红线以外，监测时为空地，仅反映该区域噪声本底情况，可作为噪声的背景值本项目声环境敏感点共1处，敏感点执行2类功能区，其中噪声预测情况详见表7.3-10。根据预测，道路建成后，镇江实验学校远洋分校（在建）能达到相应的噪声标准。因此，本项目建成后运营对周边声环境影响较小。4、固体废弃物环境影响分析本项目建成后，主要固体废物为生活垃圾，生活垃圾委托环卫部门清运。因此不会对周围环境产生较大影响。表7.3-6拟建公路敏感点环境噪声预测结果表序号敏感点名称前排距道路中心线(m)评价标准楼层噪声贡献值背景值噪声预测值超标值2015年2021年2029年2015年2021年2029年2015年2021年2029年昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间1镇江实验学校远洋分校（在建）262/44.537.947.841.150.243.748.544.949.945.751.246.452.547.4//////八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期扬尘、沥青挥发、焊接扬尘、沥青烟气、烟尘采取洒水抑尘、设置围挡等措施达标排放营运期汽车尾气CO、NOX、THC/水污染物施工期施工废水SS石油类经沉淀后回用回用，不外排生活污水COD、SS、氨氮、总磷隔油池、化粪池处理后排入市政污水管网达到污水厂接管标准营运期路面径流COD、SS石油类等纳入市政雨水管网达标排放固废施工期建筑垃圾环卫部门清运得到有效处置生活垃圾环卫部门清运营运期生活垃圾环卫部门清运噪声本项目营运期的主要噪声源是汽车。汽车行驶时产生的交通噪声，包括排气噪声、发动机噪声及轮胎与地面之间的摩擦声。道路交通噪声采取低噪声路面、绿化等噪声污染防治措施，确保沿线噪声达标。达标排放其他无

九、三同时验收一览表本项目三同时一览表见表9-1。表9-1三同时验收一览表类别污染源污染物治理措置（设施数量、规模、处理能力）环保投资（万