汽车造型设计

第一章概论汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型，外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至制造商的命运。在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由公司的最高层直接领导。当然除了汽车公司自己的设计队伍，还有一些独立的、专业的汽车设计公司，全球最大的设计公司美国MSX公司,比如以实用型量产车著名的意大利设计公司ITALDESIGN，以名贵跑车为主要业务的设计公司Pininfarina，和以风格见长的Bertone设计公司，还有在改装车、原型车方面各具特色的IDEA、Zagato、Ghia和Stola等设计公司。此外，还有以个人名义进行设计的汽车设计师，如MarcelloGandini、PeterStevens和IanCollum等。中国第一家汽车设计公司于1999年由同济大学汽车系的雷雨成等几名教授创建.目的就是象国外的设计公司一样为中国人开发中国人自己的汽车，给中国人争一口气。一、汽车造型设计概念汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以其的美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。二、汽车造型设计师应该掌握的技能汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。另外，汽车作为一种商品，设计师还要考虑成本和顾客的心理需求。设计师在精通这些知识的基础上，不断推陈出新（这是最重要的），创作更富魅力的汽车形体。1.富于创造性2.卓越的实施表现力3.较宽的知识面4.良好的合作精神三、汽车造型发展的历程1.造型设计的原始阶段1950年代前称为第一阶段,汽车自19世纪末诞生后的20多年里，汽车的发展进步主要表现在底盘技术方面，车身一直是沿用马车的厢式造型。随着底盘结构的不断完善，人们逐渐意识到车身对于改进汽车性能（速度、油耗和使用特性等）也有着重要的作用，更与汽车的销售有着直接的关系。后者主要表现在汽车的造型风格、产品形象等方面，而这是在从前的机械技术研究中所不曾涉及到的领域。于是，从20世纪20年代起，车身成为汽车研究中的一个新领域。可以说从这时起，汽车这一个工业产品开始被赋予文化内涵，汽车设计作为一个兼具技术和艺术要求的行业因而诞生。2.第二阶段——造型设计的发展期1950-1969年代称为第二阶段,是汽车设计业的黄金时期。当时美国正处于鱼型车时代，欧洲则流行船型车，是一个非常讲究风格化的年代。当时的车身生产主要采用小规模的作坊作业，产量稀少甚至单件生产的汽车都不在少数，为汽车设计业提供了无数机会。如果现在去回顾汽车的造型发展史，这一年代仍是历史上最百花齐放、经典倍出、令人难以忘怀的年代。3.第三阶段——造型设计的成熟期1970~1989年称为第三阶段,随着汽车的性质由奢侈品向生活必需品转变，加上20世纪70年代的世界石油危机，汽车的成本成为厂家必须面对的问题，于是具有良好成本效益的生产方式被广泛应用。70年代开始，大批量生产的汽车普遍采用冲压成型的承载式车身，传统小规模精工作业逐渐被淘汰。汽车产品系列被精简，单一型号汽车的产量大大提高.品种越来越少,但造型设计技术趋于成熟.雾4徒.朽第四阶段旅——梳造型设计锹的辉煌期恢巴1990蜓年后称为第归四阶段,纸快速发展的泼年代,自屑从1990搂年后,开税发技术的发炕展使汽车的扑开发速度大锣大加快,摄品种越来越悟多起来,惠由于开发技例术的发展使模汽车开发速惧度加快,迷变型加快成直为可能,声例如,先单进的三维造僻型与建模软客件(CAD竞/CAM)店的应用就是榆一个重要的煤用于汽车造邪型设计的先参进工具,夸设计周期开迹始大大缩短谨,设计品稳种越来越多响.当代垄汽车界对汽姨车设计提出煮了更高的要肆求。倒90年代能岔够立足的汽枪车设计公司爱，都具备从兄意念到产品穿的全面开发摊能力，提供遭从市场分析棵、方案设陕计、模型制魄作以至模具袖开发的一系缴列服务，部季分更具备生战产能力。部望分设计公司王拥有的用于浅设计开发的果专用设备足骗以媲美大型伙汽车制造商巨，而长期从谱事设计工作民所累积的经垮验和人文素钩质则是他们特的立足之本率。插据不完全赵统计,在扰发达国家,局汽车公司框产品设计工廊作量的50慈~60%是喂由设计公司篇完成的.届不仅造型设刮计,而且漠包括结构设秒计和分析优垒化,甚至廉包括工艺工寒装设计等吩。丽第二章登摄汽车车身布耕置分类及造等型特点报汽车的用途吉是决定汽车蠢形体特点的走最主要因素阀。汽车按照需其用途大致总可分为如下雁类型：轿车报轿车（ca图r）是载送倚2~9人，馆供私人使用茧的汽车元。轿车的造石型特点是形鲁体比较完整绕，线条连贯充流畅，对外摇形和内饰的立要求较高。仔主要分为一熄下几种类型加：诚1．四会门辆轿车（Se呢dan）是贡轿车最普通利的形式，产涛量也较大，垮设有四扇门点（左右两侧际个两扇）和届两排座位，倘较舒适的座矛位在前排，闹其外型特点举是明显地分着成头部发动梨机舱，中部保乘客舱、尾俱部行李舱3护部分，这种运三段式的形抽状称为三箱庸式（汽车总宽长度超过样4米忘）。随着空扔气动力袍性能的研究抬日益深入，商这种车型的兵头部尽量低桐矮，尾部需理要加厚加高滚而且后挡风娱玻璃的斜度博趋于平缓，泼腰线前低后楼高，形成所福谓的淋“耗半斜背式史”茧形状。匪2.双门嘱轿车（co报upe）设扑有两扇门（筐左右每侧各己一扇）以及微两排或单排妥座位，较舒题适的座位在任前排，它的以一种形式几棉乎与四门轿卵车完全相同严仅在于门数屑的区别，而岁另一种形式河的尺寸较小扩巧（总长通刺常在愚4m压以下）并将看尾部与中部悬结合起来，牙称为甚两厢式轿车受。这种形式昌通常带有上渐掀式的背门四，又称为掀忌背式（ha虑tchb壮ack）轿如车。毯3压．旅行车（纳stati素onWa枪gon）等这种形式是做把四门轿车哥的车顶向后课延伸，后排也座位可叠起羊来以便放置颤较多或较长拿的行李。这异种车型的尾开部造型较呆今板，尾灯造勺型往往受限滨制。抚4闪.补四门硬顶车榆（Four芦Door嗽Hard淡top）是链四门轿车的爸一种变形，盐其特点是中事立柱（B柱携）去掉上半储段而且车顶顷轻巧，动感玻较好，造型对显得明快活学泼，但车身光密封性、翻滴车安全性均尤不及四门轿技车。抵5.双门馒硬顶车（T师woDo挡orHa眨rdtop纠）是双门轿秀车的变形，父其特点大致绢与四门硬顶阀轿车相同。掘6．高级轿晒车（Lim友ousin之e）区别于堂其他轿车的训重要特点是腰主坐在后排燕，车主不驾棋驶汽车而需弟要聘请驾驶挣员，有的设裕两排座位，划有的设三排锋座位，有的嫂还将中部加桥长鲜，在驾驶员较与乘客之间隐设有隔离板脆，汽车的结膀构、性能和义造型要求极私高，车内设堵施豪华奢侈啦。灾7．敞蓬车牌（Conv悲ertib扬le）供短腰途旅游观光浆用，通常采浇用可折叠的傻软蓬，也有驰采用可拆卸蹲硬顶或收入部行李箱的顶词朋舅。敞蓬车也酱有四门和两齿门。候8．跑车（禽Roads吧ter）是尝专门设计供萌高速行驶用曾，单排或在稍后欢排设置加坐津，汽车的动笨力性较岩好，通常采度用楔型造型败，线条圆滑妥流畅，价格竖高昂。竞9．运动车辱（Spor沃tCar诊）是一种双睡坐车，没有鹿门窗的侧围耻便于上下车拌跨越，这种悟车不用作运浙输专供休闲菜游玩。二、客车监客车（Bu怠s）是指载否送9个人以牵上乘员，供轻公共服务用来的车翠。按照服务摧的方式不同未，客车的容瞒量和形式亦闻各不相同。醋客车的造型残特点是大平东面较多，具萌有重复的构筑件和线条，融其表面比例丽和色彩划分狱很值得推敲烛，目前客车绍的造型有使脊线条圆滑、桌顶盖减薄、丢立柱跨距加燥大、玻璃面件积加大娇从而使形动感加强的钻趋势。磁林1．长头客道车（Nor喇malC介ontro替lled肾Bus）是肃利用长头货划车改装的，币由于面积利污用较差而逐州渐少见。这涂种形式的头拢部与宽大的袭后部在造型展上很难连续乱过渡，因而颤整体感较差鲜，而且头部量还限制了前偷挡风玻璃和僚侧窗玻璃的业进一步扩大燕。滔2．欲城市客车（置Urban尾Bus）纪需要满足经帐常停站、乘暑客上下频繁惩、车厢内便检于乘客流动键等要求。这庄种客车的客亭门数目较多株较宽大，地埋板离地高度厚较小，车内升坐席较少而长站席较多模，侧窗上缘美较高以便站菠立的乘客现能看到街道近和站牌名。检以上的特点携决定了客车掘的基本造型功。锤3．长途客色车（Int塞ercit娇yBus览）可以只设衔一个车门（曲车身另一侧称设一个应急郑的安全门）争，车内不设膨站席，通道漏较窄，座位猎宽度较大较求舒适，车身寨两侧下部设屯有若干个行蓬李箱，有的添车内还还设划有酒吧或厕喂所。这种车贸型通常采用哄后置发动机奴，使得车头从的造型较为务自由。线4．土游览客车（麻Touri培ngBu赔s）专供旅业行游览用，傲可算是长途错客车的一种熟形式，烘但在两个侧医围可以不设罚行李箱，其盒最大的特点羡是增大玻璃拘的面积以便励观光，车顶迷两侧拐角处挡增加弧形玻泼璃以便增大兼上方视野，贡有的车型还败在车顶上设慰有可敞开的默天窗。这种朋客车的形体楚、线条和色电彩力求轻快见活泼，以增镜加游客的兴软致。脚5．轻型客合车（Lig抗htBu泽s）是指总帜长度不超过魂7m映的客车，较逃小的坐位不展到10个，瘦较大的可乘毅坐20余人时，有的在市辆内营运还设丑有站席，其大类型坟较多，造型甩也各异受。此种客车李在我国俗称漫“视中巴道”唐或放“缝面包车生”嘱（其形状和绸比例活像一若块方面包）船。由于其形贩体和尺寸佛比艘中型客车小畜，造型也比嚷前者活泼，宴车头通常倾半斜较大而形猴成动感，前伙挡风玻璃、夏前照灯、面熔罩等的造型此可以模仿轿语车。涨6．铰链式键客车（Ar猎ticul落ated明Bus）魔适于在大城得市中运送较银多的乘客，雄通常是城市唤客车（单体鲁车）的变形党车，造型与属单体车大致环相同。这种贱汽车虽然长乓度较大，但晃由于中部折乳叠的分隔，犹动感反而不窝如单体车。漆7．双层客植车（dou骗bleD袖eckB壶us）主要头用于西欧（盼特别是英国刘），其优点段是容量大而斜又比铰接式让客车的机动没性好而且占腔地较少。这凤种汽车侧面练的动感较差诊，正面的稳得定感也比较嫩差，给造型演带来困难。三、货车穴货车是载众送货物的汽叨车，在其驾屋驶室中还可满容纳少量人厦员。货狡车的造型重杰点在驾驶室排和头部（车档前板制件）科，其后部各趴种形式的货棵箱也应尽量蝶与驾驶室的当线形连贯协帜调。由于货诚物的种类繁半多，货车的批装载量和车勒型也各不相康同。主要分为：五长头式货车宾。歇平头式货车族。专用货车。轿货车。拢第三章孟汽车造型抬工作方法吐现代汽车的缺造型设计当过去，新型疼轿车从构思轮到试产一般装要经历四至漫五年，现在丘运用了计算苍机，仅需要昨二年或更少朗的时间。其右中，轿车的焰车身造型设积计是整个设绿计工作最重对要的内容，继越是现代化规的大批量流稿水生产的产富品，对其设策计的内容要至求更严密，积要经过一步税步可靠的技仁术验证，否乎则设计中的沃错误或缺陷腐将会在批量阻生产中造成割严重的后果彩。那么，轿颜车的外貌是吃怎样诞生出紫来呢？下面嚼首先将传统盆的设计过程范展示出来。科一、收集资肯料信息形成荐造型设计概茧念惩猫任何新型轿造车的构思，输都是建立在倡旧款车或者我其它车辆的宜基础上借鉴递、继承和改蜘进而形成的姻，这里面包航括消费者对谁汽车的意见闹和期望。每混年在世界各要地举办的汽瓣车展览会、坝市场的信息敌反馈，都是吩设计开发部际门资料信息灭来源的“源靠泉”。例如念我国第一辆淋概念车“麒攻麟”，就从残五个城市的究汽车用户做昌过调查，桃汇集了各地饼不同人群对痕汽车的需求地信息，才着扯手进行图纸倦设计。目前丸流行键的品牌轿车年“四位一体围”的专营销巴售中，其中双一项是“信冠息反馈”，安作用之一就遥是做厂家开校发新产品的蹈依据。贤二、造型构捐思效果图粥现在一些人午请装修公司漏搞房屋装修竭，装修公司础也会出一份齐效果图给客促户评审。同祖样，汽车造坟型的设计也余要有效果图隶，将设计师乓对新车形状匹的构思反映挖在图画上，稀这里面的内旱容有整车的孕形状，色彩膀，材料质感妈及反光效果县等，作为开僚发人员表述旬造型的构思认和初步选型览的参考。纠效果图由具源有工业造型填技术能力的躬开发人员完迈成，采用水浴彩、彩铅或在者素描等方垄式绘制。肥效果图分为适车身造型效雄果图和车身祝内饰效果图尼两种，车身晋造型效果图招要表现出车马型前面、侧剃面和后面三视者的关系，激同时也要表青现出车门拉肆手，倒后镜塞、刮水臂、杆车牌位置等院结构细节。鸡车身内饰的荡效果图主要寒表现出仪表旬板、中控台括、门护板、色座椅及相互洽之间的空间攀位置。由于尚车厢内部难爸以用一面图粒表达清楚，芬所以有些效掘果图是针对燥某些位置而站单独绘制的站。猴效果图是“台纸上谈兵”铸的操作，可镰以有多种方耽案供选择，驶换句话讲要将有许多幅效股果图供选择取，边修改边截完善。白三、模型制璃作薪穷从“纸上谈象兵”到实物首实体的第一概步，就是将项设计构思实务物化，将纸红面的东西用好形体表现出组来，让设计轧人员进行更海细致和具体陕的探讨。第塔一步就是选习择确定几幅念效果图，依缸图做缩小比鹿例的汽车油鸟泥模型或石否膏模型，比蹄例为3:8跨（美、英等熔英制国）或荒者1:10裤、1:5等洪。小比例模厦型的好处就仍是可以反复红修改，成本锄低廉，如果免一开始就做伐全尺寸模型溪，并在大模调型上反复修树改，就会消志耗大量的时害间和人力。喉由于现代轿公车生产的规增模化，任何备设计上的错样误都会导致垄巨大的损失理和浪费，因剑此设计师在陵缩小比例车烈模上进行研琴制是必不可育少的一环工虑作。弹四、胶带图嚼沿跪当缩小比例则车模的形状幻确定后，就刷将模型的轮嗓廓曲线放大誉至1:1，穿用胶带图的闷形式表现出遍来。所谓胶详带图是指用享不同宽度和千不同颜色的误胶带在标有蚕坐标网络的犯白色图板上取，粘贴上模饺型轮廓的曲夜线和线条，翁将汽车整个怜轮廓、布置饱尺寸、发动治机位置、车下架布置及人绘体样板都可谦以显示出来祥。胶带可以况随时粘贴或禾撕下，因此荡胶带图也可走以随时修改除，十分方便唇。设计人员撕根据胶带图破进行修改和猪调整后，轿基车的轮廓曲开线已经基本腊确立。帜雄五、全尺寸宴油泥模型翼省全尺寸是指腹1:1比例故，全尺寸油团泥模型就是末指与真车尺誉寸一样，模阅型的轮廓曲斜线和尺寸都责是按照严格被的要求制作转出来，设计翠人员可以对三车身表面的贿细节部分进富行比较和修央改，设计的邮检验已进入吴“模拟作战营”阶段。全级尺寸油泥模迎型分为外部驴模型和内部纹模型，是车缎身造型设计丢中最关键的敌阶段，要求省以极其认真兽的细致的态方度去工作，普任何一项细书部的造型都镜不能马虎，明因为这个全饲尺寸油泥模习型是今后正谦式产品的依瓶据。骄全尺寸委油泥模型是边高仿真产物撇，例如车轮兽一般会用上社真轮胎和真培车圈，因为棵车轮对整个测车型有十分泉重要的影响野。车身附件岁，大灯小灯赛、刷水臂都室会安置在各巴自的位置上怕，有些模型序表面还喷涂鉴油漆，与真宜车相似。因擦此，车厂对洋新产品的检肆测，也就从修全尺寸油泥详模型正式开确始。检测中侧最重点的一扁项，就是车企身外部模型例进行风洞试压验，试验的导主要内容是漆模拟车速在反100－仿200公里夏／小时的状菜态下，测试纱阻力、升力遵、侧向力、价俯仰力矩、邮侧翻力矩和监偏航力矩等引数据，设计鼠人员对车身酱模型的空气改动力状态进剂行研究和分航析，以取得贺对整个车身肠空气动力性饥能进行最优边化的设计。狼六、主图板员哈栗全尺寸油泥紧模型完成之营后，车身模杜型表面轮廓廉经过测量之抖后转化为数欠据，然后将皱数据绘制成意平面图形。控主图板表示快出整车的轮粪廓线及关键积部位与部件帝之间的配合贝作用，使设店计人员可以锡对主图板上铃的车身表面吧线条做光滑及平顺的修改市。至此，汽脱车的造型设懒计工作基本络结束了。此队后就会进入岭样车的制造银与检验。明七、样车俯释样车是一辆宋具有试制性亚质，能够驾妨驶运行的汽跟车。泻样车试制仍坡是一个不断饥修改的过程索，但这种修沾改是为今后虏正式投产做浊铺路的。在疯样车试制阶能段，很多在远造型设计过服程中的不足糖之处会更真哄实地反映出蹦来。例如在聋绘图或在模渠型上能够制坐造的东西，哲可能在实际猛生产中会有倘工艺上的困骑难；也可能倒会耗费过大轨，成本贪降碗下不来；也痛可能在装配临上会产生干牲涉，安装困独难，等等。族造型设计人均员仍然要跟扭踪工作，对茶样车的造型牵设计进行全右面的检查，低并根据设计修要求进行修写改。只有经猾过多次的反宫复修改，一勒辆经得起实剃际考验的造踩型方案才能培实现，并做君为今后生产纳的依据。稍不难看出，本汽车造型设提计的过程是述一个不断探误讨不断修改蔽不断完善的赴过程，最后炮拿到生产线岂的图纸很可苹能与最初的朝构思有很多昏不一样的地四方，甚至大涂相径庭，这次是一种很正椒常的现象。僻以上介绍的遣内容是传统钟的汽车造型占设计，这种项传统的造型衡设计过程的戒最大缺陷是稀车身曲线需闷要依靠人力冷经过绘画－详模型－图板纠等多次反复嘱测量反复修鞭改才能确定劝，耗费大量久的劳动和时湾间，而且设尝计精度也难蹦以保证，因甲此，用计算绝机代替部分窑人的劳动，愉是必然的趋吹势。诵从七十年代唤起，计算机象辅助设计已查经进入了汽斯车外形设计剪这一领域，仗今天更是普赶遍应用，并勇已成为目前厨国内外车厂变进行汽车造锋型设计的常道规手段。现稻在常见的过弄程始于模型算制作阶段，裙通过三坐标的测量机测量滑，得到模型锅上离散的点瓣集，将点集争数据输入计屋算机，运用泥CAD将其估连成光顺的馅曲线，建立池数字化模型置，进行初步分设计和可行熄性分析，即洒相当于胶带身图效果；然逝后通过专门俩的CAD设坚计软件，用鸽曲线建立起斩整个车身的咏表面数学模遮型，设计人氏员在电脑前来可以进行任那意的修改，裂再通过数控稿铣床制造1绵:1全尺寸痕模型，供设脑计人员进行暂修改和定型臣；然后再通鹿过测量机对胶全尺寸模型价进行测量，议将数据输入少计算机建立使汽车外形数雁学模型，并拨用图形显示占终端显示出傍来，模型的跃三维曲面视雅图可以旋转其,在不同的斑角度观察不妻同地方，十渗分直观。在传这里，CA宫D的运用不研但使人从繁惕重的劳动解松脱出来，缩宾短了设计周哑期，而且能恢够保证设计凳精度，降低窝了设计开发牧的成本。悉正伏活第四章轿撑车造型与空远气动力学限伞一、空气动颂力学的基本罢概念证空答气阻力麦坚众所周知，择车速越快阻让力越大，空蜂气阻力与汽亭车速度的平团方成正比。利如果空气阻昨力占汽车行奔驶阻力的比美率很大，会托增加汽车燃捎油消耗量或泳严重影响汽陆车的动力性捆能。据测试牢，一辆以每影小时100嘉公里速度行供驶的汽车涨，发动机输霞出功率的百阴分之八十将复被用来克服木空气阻力，渴减少空气阻禁力弓就能有效地涨改善汽车的静行驶经济性忠，因此轿车蓬的设计师非佩常重视空气蓄动力学。在章介绍轿车性歌能的文章上在经常出现的宁“帮空气阻力系物数童”奏就是空气动康力学的专用蝇名词之一，给也是衡量现关代轿车性能物的参数之一短。声只空旦气阻力系数蹈耐汽车在行驶谈中由于空气娘阻力的作用骡，围绕着汽伍车重心同时咸产生纵向，坏侧向和垂直武等三个方向筹的空气动力蹄量，对高速菌行驶的汽车抚都会产生不谷同的影响，另其中纵向空努气力量是最慢大的空气阻均力，大约占首整体空气阻烫力的百分之侍八十以上。熊它的系数值货是由风洞测仇试得出来的英，与汽车上疑的合成气流畅速度形成的踢动压力有密辰切关系。当屿车身投影尺婆寸相同，车糠身外形的不斩同或车身表动面处理的不爹同而造成空趣气动压值不捷同，其空气蜓阻力系数也影会不同。由指于空气阻力裂与空气阻力胃系数成正比爬关系，现代渐轿车为了减输少空气阻力趁就必须要考扇虑降低空气冷阻力系数。亮从50年代录到70年代度初，轿车的架空气阻力系址数维持在0织.4至0.防6之间。二称、汽车外形沸的演变与空虎气动力学的昨关系滥唤走呜近汽车，首职先会被它的械外貌吸引。胸神采各异的谦面孔是怎样柱演变过来的跨？厚最初生产的令汽车是篷体曲的，像马车考，只不过车拨的动力由马努匹改为内燃旧机。后来篷遍体改为厢体敬，厢体是矩踪形的，人们行称它为箱型酷。早在20瞎世纪初大规奇模生产的福零特T型汽车郑就是一种箱驻型汽车，它尸奠定了以后杯汽车的基本财造型。沉幸随秘着汽车速度绒的增加，风等阻问题提到虽了设计日程栋上来，尤其枯是讲究速度董的小型汽车渗。柳1．空气阻僵力的五个组牛成部分抹平常说的风任阻大都是指闪汽车的外部比与气流作用抓产生的阻力备。实际上，惕流经汽车内卵部的气流也刃对汽车的行讨驶构成阻力国。研究表明哨，作用在汽足车上的阻力碧是由5个部纹分组成的。宣隆a肆、外型阻力绑，指汽车前盘部的正压力柱和车身后部献的负压力之谋差形成的阻扛力，约占整念个空气阻力移的58%；午午b表、干扰阻力煤，指汽车表苹面突出的零剂件，如保险舰杠、后视镜贺、前牌照、灶排水槽、底齐盘传动机构蜘等引起气流悬互相干扰产夜生的阻力，路约占整个空忧气阻力的1吼4%；想疫c怖、内部阻力菌，指汽车内肉部通风气流回、冷却发动欣机的气流等歉造成的阻力懂，约占整个趁空气阻力的滤12%；步耻d蚊、由高速行或驶产生的升五力所造成的商阻力，约占积整个空气阻邻力的7%；片叛e锡、空气相对途车身流动的博摩擦力，约证占整个空气盲阻力的9%以；黄界2.降脸低风阻的主俱要方法量降低风阻有膏两个主要的柄办法，减少苗迎风面积和悼采用流线形扫状。降低车窑厢高度可以良有效地减少稼迎风面积，办例如人们所粗称的"船型暖"车身形状甜，分有发动多机舱、乘员吸舱和行李舱过，象驾驶舱至建在甲板上薯的船，增加锐长度，降低坦高度，有效夹减少迎风面党积。我们知俩道，作为乘浮载工具，迎慎风面积的减嚼少是有限的脚，一种称为松"楔型"的婆高速汽车在贵减少迎风面致积方面可谓乎是登峰造极呆，但是楔形躁的运载空间曾很小，多作苗为赛车。外辅而丰流线型则可缘以减少空气断流经车身时继产生的涡流疯，从而减少丈阻力。例如顽甲壳虫形状秆的汽车，就抖具有比较明务显的流线形开状，典型代逢表是德国大村众汽车厂生熄产的"甲壳政虫"轮健车。人们寄爹希望于流线佛型，但是，姻流线型同样切不是汽车的插理想外型。器人们常用的复是流线型的薄各种变形，骂如斜背式、未鱼形、滴水劲形县……精或者是它们迎的某种组合爷。维版所叠以说，流线听型不是特定课的车型。流颈线型是指空却气流过不产续生旋涡的理违想形状，流歉线型应用的超最高境界是虚飞机的机翼焰。上述的甲偷虫型、鱼型嘱、楔型、滴宵水型都具有闹不同程度的钢流线型特征膏，但是作为写以运载为主鬼要目的的陆蒙路运输工具平，绝对的流貌线型是不现包实的。流线注型也有它的持弊病，就是渔高速行驶时搭会产生升力联，影响驾驶妨稳定性。为糠了克服这个喂弊病，设计搏师还要在车虎身上安装导军流板和扰流虑板。遍溉能姻源危机后，痒各国为了进塔一步节约能宝源，降低油礼耗，都致力聋于降低空气轧阻力系数，谨现在的轿车波空气阻力系花数一般在0尊.28至0史.4之间。既据算试验表明，卡空气阻力系元数每降低百发分之十，燃艳油节省百分叙之七左右。仔曾有人对两很种相同质量武，相同尺寸镇，但具有不首同空气阻力舱系数(分别爪是0.44鸦和0.25惹)的轿车进章行比较，以协每小时州88公里选的时速行驶炭了牛100公里蓝，燃油消耗问后者比前者姜节约了赠1.7公升疲。考察轿车经车形的发展论史，从本世聚纪初的福特密T型箱式车眼身到30年证代中型的甲郑虫型车身，非从甲虫型车查身到50年耻代的船型车翅身，从船型咬车身到80的年代的楔型付车身，直到招今天的轿车盟车身模式，性每一种车身榴外形的出现牢，都不是某兔一时期单纯淡的工业设计存的产物，而希是伴随着现傍代空气动力似学技术的进敲步而发展的扫。空气阻力峡系数在过去源的轿车手册乳中从未出现浮过，今天则秧是介绍轿车紧的常用术语察之一，成为较人们十分关视注的一种参往数了象跳三、导流板街与扰流板已暂现晕代轿车的经反常时速已达娇100公里诉左右，最高母时速更达债200公里额以上，因此熄轿车的车身吴设计既要服慌从空气动力轨学，要有尽捐量低的空阻荷系数，又要匹采取措施，造在车身的前灾后端安装导响流板和扰流晋板，以保证召轿车的行驶房安全。毕队在躬空气动力学吓上，有法国落物理学家贝科尔努依证明野的一条理论诉：空气流速程的速度与压浪力成反比。谋也就是说，线空气流速越德快，压力越坡小；空气流伪速越慢，压蛾力越大。例辽如飞机的机烤翼是上面呈急正抛物形，否气流较快；滨下面平滑，仁气流较慢，挺形成了机翼况下压力大于隐上压力，产欣生了升力。春如果轿车外迟型与机翼横笨截面形状相字似，在高速念行驶中由于脏车身上下两吩面的气流压辩力不同，下母面大上面小款，这种压力蜡差必然会产被生一种上升缩力，车速越胶快压力差越摆大，上升力睡也就越大。篮这种上升力掠也是空气阻圣力的一种，慈汽车工程界橡称为诱导阻子力，约占整茂车空气阻力幸的7%，虽咬然比例较小碎，但危害很技大。其它空岭气阻力只是郊消耗轿车的估动力，这个鲁阻力不但消祖耗动力，还税会产生承托鸽力危害轿车扬的行驶安全骄。因为当轿兆车时速达到硬一定的数值枣时，升力就输会克服车重拨而将车子向模上托起，减码少了车轮与重地面的附着约力，使车子较发飘，造成饺行驶稳定性悉变差。蚊层为译了减少轿车谷在高速行驶脾时所产生的起升力，汽车半设计师除了给在轿车外型献方面做了改稠进，将车身膨整体向前下领方倾斜而在俘前轮上产生耻向下的压力数，将车尾改威为短平，减伸少从车顶向芝后部作用的低负气压而防柱止后轮飘浮昆外，还在轿栋车前端的保杂险杠下方装迎上向下倾斜霉的连接板。漏连接板与车背身前裙板联斗成一体，中壶间开有合适农的进风口加坛大气流度，威减低车底气逐压，这种连圈接板称为导谱流板。在轿证车行李箱盖偷上后端做成兄象鸭尾似的陶突出物，将龙从车顶冲下并来的气流阻骂滞一下形成也向下的作用卧力，这种突玉出物称为扰社流板。毯喇还劈有一种扰流弊板是人们受控到飞机机翼宗的启发而产户生的，就是训在轿车的尾玻端上安装一冠个与水平方烈向呈一定角飞度的平行板肾，这个平行顺板的横截面羞与机翼的横汽截面相同，币只是反过来嗓安装，平滑把面在上，抛仆物面在下，夫这样车子在纲行驶中会产凭生与升力同碎样性质的作爸用力，只是撑方向相反，客利用这个向拣下的力来抵顽消车身上的敞升力，从而干保障了行车堪的安全。这穷种扰流板一努般安装在时玻速比较高的加轿跑车上（事参阅图示轿倡车）。目前丙不少轿车都春装有导流板侵和扰流板，笔藉以提高轿开车的性能。穷四、车身外扔型设计的两隶对矛盾馋区现遭代汽车追求必舒适、动力邻和安全性能爸好，这些要留求在车身外店型的设计中匠构成了矛盾风。剃蔑首除先，乘驾舒辈适需要足够苦的车内空间杀，而要得到班宽敞的空间慢就要增加汽股车外型的尺具寸。汽车的榨外型尺寸，发尤其是横截仙面尺寸的增症加，势必增埋加汽车的迎饿风面积，直猪接影响汽车议的风阻系数由。这样，舒漠适性与动力改性就构成了尤一对矛盾。奸这对矛盾在仁汽车的速度属比较低的时馋候影响不大烦，早期的汽档车基本上是矛箱式的，汽己车的外型完更全根据内部布的需要来设矿计。队微随行着汽车技术克的发展，汽偏车的速度越窑来越高，风拒阻的矛盾就赴越来越突出尺。研究表明顶，随着速度希的增加，路研面阻力增加恳很小而风阻摆增加却很大蚕。一般的箱菜式车，车速肺在每小时3净0公里以下碗时，消耗在点路面阻力上虾的功率大于记克服风阻所询消耗的功率电。而在这个植速度以上，怨消耗在风阻史上的功率就舍急剧增加。千到了每小时嚷70公里患左右的速度健，克服风阻彼所需要的功惠率就会超过慧路面阻力。级如果速度超身过每小时马100公里芝，绝大部分镜的功率就消孩耗在克服风迫阻上了。波甚风辛阻的主要因番素有两大方易面，一是迎璃风面积，二友是涡流。减夏少迎风面积发的主要措施彩是减低车厢摊的高度。减荣少车厢的宽机度虽然也能大减少横截面乎的面积，但艰一般情况下听效果不如减缓少高度显著猎。为了保留替足够的内部奥空间，保证战有舒适的乘揪坐空间，汽垦车的截面是灶不可以随意尤减少的。为斑了进一步减致低风阻，就忘要从减少汽信车行驶中产扩生的涡流入鸽手。蜻钻我皮们在大街上急常常看到一狠些大货车驶比过后，马路岩上的尘土、策纸屑打着转虫满天飞，这蛮就是汽车行殃驶搅动空气骂形成的涡流创。汽车的前朗挡风玻璃、答车顶、车侧唱、车后都可蜓以产生涡流祝。研究涡流疤最有效的手别段是风洞试辅验，汽车模映型静止于隧擦道型空间中姜，车身周围篇是高速流动掌的空气，这鼓样来模拟汽偷车高速行驶船的条件。通多过安装在车衬身各部分的晋传感装置测弄量空气的运犬动。从而了幼解涡流的运骡动情况。研梨究表明，具廉有流线型车篮身的汽车抗喜涡流的性能市最好。组连流赔线型车身的攀纵截面与飞痒机机翼的的雨形状相似，轨高速运动时惜会产生升力钥，对行驶稳揪定性产生负雪面作用。这号就产生了第苹二对矛盾，寄即动力性与片安全性的矛眉盾。为了增童加稳定性，油现代汽车车缸身造型在流喉线型的基础厚上不断改进园，车身重心肤前移、前低脑后高、增加咸尾部纵截面抄的相对面积怨、增加搅流帽板等等。耗阶舒捏适性与动力男性、动力性哨与稳定性，档如何解决这故两对矛盾构弯成车身设计洲历史的主流贤话题。汽车季的车身从箱闲型、甲壳虫浸型发展到船羊型、楔型和潜现在的滴水骄型，以及在氏这些形状基仇础上的许多录变种，其内觉在的驱动力弊就是这两对胜矛盾的平衡截过程。汽车残车身的设计声工作流程，例也从单纯的教由内向外发筹展到由外向祸内、内外结画合的方式，顷向更加人性头化的方向不舱断发展。潮吧殊致覆第羞五过章穿汽车造型的逮艺术规律关人的美感，甩是一种精神汽活动。人在复生活实践中没，经常接受书作用于其感偶觉器官的无砌数刺激，并败且学会把各妻种感觉联系畏起来，形成据对外部世界绿的信号系统吧。这种与外促界的联系，间在人脑子里钟构成一定的方概念和情趣便，表现一定品的反射。当也某种形象重冲复再现时，颂就会激起这罩种概念和情传趣，导致兴芳奋或愉快。浊人的审美态殊度是在长期宴生活实践中慢形成的。由障于人的社会洒经历不同，过因而对客观杠事物的审美羞见解也各有企所异。但并赴非人类对客敬观事物没有很审美标准。晴由于每个人棉都生在活在竭社会之中，裁这种因人而浇异的审美个型性又必然寓仪于社会的共他性之中，受谎到社会客观寇条件的制约还，表现为一障定的倾向性叮和一致性。疗因此对于特顶定时代和社踢会环境及特跑定的人群，掏总会存在共毛同的审美标无准。船人们对汽车甚造型的审美摊也存在一定爷的规律性。均这些规律虽稼然有其多方洪面的因果关告系，但从造程型艺术的观赴点来看仍可攀以做出归纳蹦。整体统一整体感弦艺术作品中依如果随便把吩各个局部毫弹无联系地凑嘱合到一起，文这个作品的垫效果不可能镰获得整体感嗽。例如某一林房间内的陈哲设都是精制禽的，但其各炊件物品的造迹型之间没有售联系，而是壤凑合在一起匆，就不可能务获得整体感抖。整体感的伏产生是由于恐各个部分有颜机地联系起名来，相互呼婆应，从而组论成整体。这鸽样才可能反丢映出一定的奖主题和它的柴构思内容，里才可以产生理艺术感染力迟。整体包括鬼局部，，局绕部又表现整将体。整体与剃局部相辅相弃成，不可脱例节。表现整犹体感要避免原：包各个局部平补均对待，一屡律突出表现惧，形成多中纽心或互相竞杜争局面，造仔成模糊紊乱市的感觉。是过分表现某揭个局部，喧锁宾夺主。饮对可能干扰旬主题的局部季或应该省略泰删去的部分睛不肯删节，遥造成多余和瓣繁琐。匠汽车造型的貌整体感是现肿代工业设计径的共同趋势保。从原始汽庙车造型复杂顷繁琐的形式阳发展到现代蹄化的汽车造枝型，固然是什由于汽车各蠢部分机构本声身性能结构旱的进展所致姓，例如大曲潜面复盖件，叙曲面怖玻璃，附件缩灯具的新结限构等等，但顽把这些新的僻部件有机地哗结合成为整棕体仍须通过排造型设计。罩虽然轿车的吉功能并无根比本的区别，丧但汽车各部半分以及其整方体的形状变柴化很大。而衬其最重要的孤可以概括说岂是造型的整妻体化与流线惑型化。汽车糠的基本结构正布局到所有畏附件都延续突连贯，而它践们的造型则顺从原来无机经地堆积组合搭发展成为有市机地结合成本整体。明显啊地看出翼子顶板、车灯、奇保险杠、顶彩盖和车窗都继组合在一个传整体之中。嚼毯汪绕2.整体中恭的统一与变乳化张整体统一并命不是要求千悉篇一律.如授果没有变化尘也就无所谓朽统一了。正袋如单调音响贺和平淡的造话型不可能表妈现明确的主碧题，不可能酷获得良好的焦效果。在汽哪车造型中正海是由于汽车洪各部分功能圣与形状的差杠异，存在许测多重复、对醉比、呼应等辩等的形式才话可以有机地安把它们组织哈起来形成一忧个内容丰富万的统一整体躬，表现出一般定的主题。晋（1）重复矛：在汽车造锐型中往往出随现一定形体圆、线条的重槐复。而正确重地利嫌用重复可以寸从中产生造延型的呼应和问一致，容易却构成一定的久主调形式。栽但是简单的粮重复易于形属成单调、呆概板，因为简杜单的重复没熟有变化，我政们希望的重斧复是有变化办的重复。有莫变化又有联少系，既多样隆又统一。例夹如在车身的僵一定曲线或键曲面形式，厦或楞线，浮念雕凹凸的形絮式往往是一闯种有变化的善重复，由此险产生和谐统放一的感觉。启（2）主调雕：造型的主敏调相当于一僻切艺术作品歌的主题，主商题就是其艺澡术思想内容蚁的反映。只厘有鲜明的主却题，艺术作干品才会有强洞烈的感染力包，才可以激肥起人们的心罩理反应。汽舍车造型效果据给观看的人于最明显的印唤象就是造型突的主调，或尊曰基调。为泄了突出主调浑的效果，在蒙造型中可以荒采用重复的壮手法，也可控以采用对比析的手法，或便者用夸张的慨手法。而忌全讳主次不分岂或形成两种朝均势的成分摆。否则，不晕可能在造型碍效果上给人同以明确的印谷象。次要成仓分对主题只晨应起到烘托育的作用。荷（3纲）对比与协暖调：为了显制示一种主要藏的成分往往总可以通过对驴比取得衬托纠的作用。对辽比的双方失柔去一方，矛劣盾就不再存钩在。可见对体比在艺术技蕉巧中的重要旺意义。在造女型中对比的依使用不可过蜜分强烈，否岁则可能产生邮冲突对抗的谎效果，反而批破坏了主要藏方面。在汽搭车造型中，荷例如车身前乏、中、后三饥段比例中，摊其中一段短惧小可能显得崖另外部分相免对地长大，塑这就是对比年起到地作用控。在处理局锈部造型时，起往往可利用食对比去衬托拖主要的成分弓，从而达到灭造型主调所克需要的效果甜。赤协调是对比卸的反面，协缩调来源于确石切合适的对锹比，如果没懒有对比，只嘱求协调就可申能造成单调镰的一致性，樱无从形成主受调与统一的输效果。在汽准车造型中对地比的艺术手象法不只应用寇于形体上，霉而且色彩设汇计中也同样彼是这个道理怖。二、比例遵人对比例的址感觉来源于星实践中经常捞遇到的物质因形体所存在给的数量关系结。如果使这仁些比例在艺扁术品中重复蹈再现时，常如常能使人易拐于接受和理叫解，反之与蜂之相差悬殊发的比例关系借则使人感到挥生疏突然，抹较难适应。孔但是在汽车爷设计中形成锐的比例概念未多数是从汽荷车的性能、用结构、制造年工艺等要求坚经过总布置叔的安排而确移定下来的。鞠如汽车外形得的基本尺寸斥轴距、总长念、总宽、总隶高、前悬、截后悬的长度唤以及车本身苦中车窗与裙伍部高度，前巨、中、后三珠段长度等的论比例。事实宁上这些比例肥的形成与确纽定并非出自芦造型设计，怀而常常会在徐造型设计时螺发现某些从今视觉上不合碗适的比例关刺系。为了使留汽车获得匀能称的比例，腿造型设计师批应与总布置双设计师一起捏对上述基本冠尺寸进行适皱当调整，以晒形成各种比银例关系的联窑系协调。还诸应作出若干姐方案进行比勤较选择。雅三、均衡与帆稳定1．均衡量句造型艺术中钓的均衡是指倡艺术品各部桃分形象的分斥布情况的平雁衡感。这种迁均衡感并不慧能从单纯的庄物体重量或穴体积直接产灯生的平衡而闪取得，而更装重要的是从悉视觉感受的坝分量分布取宣得。应当注桂意，均衡决吵不是主次不有分，一律平端等对待。相莲反，在造型困设计中应尽烦力避免如此迅。恰当的对削比也可以形深成均衡感，梅因为对比使网主题更显示昌其在全局上墙的主要作用桂，得到更好盆的均衡感。2．稳定助造型设计中蠢要求稳定感瘦是为了使人鞠产生不致倾滤倒的感觉，姓由此而感到舰安祥、轻松树。对于汽车诉，作为高速述运动的物体与的形象如果缎没有稳定感述是难以令人闯接受的。这箱一点和物理伯学的客观规浓律是完全一痕致的，只有眉稳定的物体往才可能调整悔运动。赔对称的造型秀是有助力于芦稳定感的形黄式之一，但杯在汽车造型搏中由于汽车知结构、附件培布置有时不眠可能全部对讽称。事实上鸣造型对于对洁称的追求只峡是相对的，罩有时由于产越品结构上的衣局限而无法帐取得造型上钢的对称效果宫，则可采用财浮雕、色彩这或装饰上的从手法形成视蚀觉上的均衡晋感。在汽车架造型中有时弊过分的表现则对称会导致忘呆板，所以哲胡很多车型简上将水箱面浴罩上的标志辟或附件的布嚼置有意形成波一定的变化麻，但这以不贵破坏均衡而拆改善过分呆基板的局面为抵限。吓计艰篇第掀六冻章艘车身内部造缎型设计去一、仪表板恼造型斜轿车的内饰阀件一般是指耗轿车车厢的么隔板、门内渡装饰板、仪补表板总成、顽扶手、地毯查等零部件和自材料。相对载于车上其它侵部件而言，笋它们对车辆艰的运行性能权没有什么影介响，但其面诸目一览无遗餐，代表了整义部车子的形渠象，孰优孰赢劣，决定着克轿车的声誉姐和档次，决并定着人们选洒择轿车的意荐向。另外，滚对于轿车来祥讲，虽然内铲饰件只是一泪些辅助性的宗零配件，但苏它们要承担础起减振、隔雷热、吸音和雪遮音等功能疏，对轿车的掏舒适性起到欠十分重要的栽作用。戚重轿车内饰件蜜的质量取决湖于材料。以误前轿车内饰梦件多用金属讯、木材和纤战维纺织品等笛材料，外观自和质感都不程甚理想，而箱且随着环境捧保护意识日飞趋浓厚，寻但找一些可以鞭回收利用，傻材质安全性起能高，加工戒方便的材料秩来代替传统晋的材料，已活经成为各国裂汽车制造业胖的研究与开快发的内容。崇目前，许多佛轿车的内饰乘件已经逐步叼使用PP(曲聚丙烯)材良料，这是一摇种工程热塑途材料，它集涂结了韧性好互、强度大、下隔热好、质糕地轻、耐腐幼蚀、富有弹蠢性和手感好备，成本低等虫一系列优点屯，更重要的帮是PP材料相是一种可以坊循环回收再副用的塑料，亚对环境保护复大有裨益，欢因此受到人霉们的欢迎。隔毕室内饰件最大难的部件是仪护表板总成，猛也是轿车车保厢内最引人蜻注目的地方槽。目前采用神PP材料制四造仪表板总告成外壳已成俘主流，在欧肉洲每年生产倦仪表板要耗切用12万吨宽热塑性材料锈，其中PP急材料就占了研5万吨，接撒近一半。据康专家预测，崭这一比例还悼会继续扩大快下去。目前赔欧洲巳开发近出一种气味没小，不易老组化，低密度盯和有更好的兵环境适应性虎的PP材料感，应用在轿格车上面。君暮轿车的安全躲性能是摆在汽首位的，防威火性能也包祖括在内。选残择和采用内箩饰件材料的填重要依据之患一，就是材尘料的阻燃性春能。当然，湾当设计者依辅据阻燃标难渔选择内饰件浩材料时，追漏求舒适和美肤观是重点考隔虑的问题。劫卡为了使轿车感车厢更加舒仅适和美观，睁车厢内的装家饰材料有越糊来越高级的毒倾向。例如正座垫面料，使中高级轿车虫大都采用手蕉感柔和、色吼调高雅的皮家革、呢绒、付丝绸等天然别材料做座垫肠面料。此外敏，也有采用唐其手感与天肤然材料相似轿的细合成纤授维丝无纺布惧做面料。普醋通轿车多数哭采用化纤纺式织品，一些独高级轿车车恐厢的装饰板刃还用贵重的筛胡桃木、花贷梨木等材料外做成，嵌在姨仪表板总成身和车门内板厦上，将车厢谁内部点辍得巩别有一番情池调司仪表板造型患设计的要点笋（1）主次狼分明、功能趟醒目父（2）仪表巴板造型必须锻有整体感，虑形体简练衬（3）仪表岂、显示器、语标志符号和秘控制件的布摆置位置锦（4）安全刘感么（5）仪表亚板造型要与恭整个内部造龄型整体化，榴有形体上的口待续关系醋二、座椅造唉型测现代轿车座菊椅的要求督现代轿车已逆经不是一个评单纯的运载脏工具，它已进经是“人、责汽车与环境卫”的组合体零。座椅作为盆汽车使用者警的直接支承叙装置，在车副厢部件中具冬有非同小可贷的重要性。颤汽车座椅的共主要功能是救为驾驶者提董供便于操纵雁、舒适、安马全和不易疲蔑劳的驾驶座就位。座椅设洁计时应同时甩满足巡以下五点基晕本要求：伪浴一、座椅的浴合理布置；叼械二、座椅外迎形要符合人愁体生理功能柏；陪三、座椅应叹具有调节机结构；怪四、座椅有缘良好的振动缺特性；获五、座椅必婆须十分安全地可靠；蛇座椅安装位克置的尺寸是在很重要的，顽它直接影响耻到使用者的趴便利性和舒码适性。座椅钥布置要体现页出人体工程垄学的要求。茄驾驶座椅是菠最关键的座帮椅。它的基禁本要求是布摘置合理，操夺纵方便，即复乘坐时驾驶药者对方向盘午、操纵杆和扶踏板的良好捏可及性。由躁于欧美和亚腾洲人身材的捆差异，一些电国家汽车的董座位十分宽赖阔，一些国联家汽车的座翅位相对狭小筹。由于同一骨地区的人群志，也有男性踏和女性的差才异，高大和蛛矮小的差异换，驾驶座椅饱必须要有调嫂节机构，以症适应大部分棕人的身材。壶“大部分人盛”堤这个概念，池轿车设计师忠采用一种二庄维的人体样白板，汽车工终业中所应用第的总范围在厉5%和95御%之间，也给就是包括了曾90%人群诊。例如设计肃可调节座椅胖与踏板之间销的距离，适叛应尽可能多学的驾驶者身攻材，在这里低一般取5%裳的女性及9兴5%男性人誉体样板。荷驾驶座椅对加方向盘、操交纵杆和踏板胆的可及性决舍定了人体乘灯坐的姿势，竭姿势是由座悠椅的安排位占置和形状设摄计所决定的喜。驾驶者乘盏坐姿势不理照想就容易疲扯劳甚至引起庙劳损。因此脱，日本及欧默美各大车厂咐设计驾驶座岩椅位置都有匀基本姿势、误头部、肩部监、手臂、腹执部、腿部等良活动空间的颠参考数据，海不能随心所结欲。所姓轿车座椅由雹座垫、靠背朱、侧背支撑沟、头枕等组宾成，它们具城有一定的表饺面形状，座妇面和靠背的服外形曲线应终与人体放松立状态下的背惕部曲线相吻迈合，乘员入愈座后座椅的伴表面形状与蚕体压分布能漫使乘员的肌容肉处于最放私松的状态，贤能支撑到腰问椎部位，不渗会因血液循垂环不良而引朽起肢体麻木援，长时间乘补坐不易感到惠疲劳。通过甩对座椅的前纽后上下、靠捞背的倾斜角赛度、头枕前响后上下等位旗置的有限调灭节，可以使铃大部分人处画于舒适状态视。饿三、门内饰奋板赏1．门内护喉板造型必须抽从室内环境修整体造型出器发，统一构炭思。宵2．门内护栋板造型既要剪充分利用空肥间，又要十付分注意和邻卖近的人体部扇位的形状吻括合，防止对阅人体挤压或黄导致不舒适唤的感觉。局3．门内护度板上控制件丛的造型要和珠仪表板上控迟制件造型配赔合协调。凭4．门内护垫板材料的选患择要注意使辉用条件。四、转向盘也1．转向盘勺的尺寸和形边状直接影响面到转向操纵犹的轻便性。免2．转向盘该的中间形体殊部分要满足油布置要求，虹亦即要有足贫够的空间布遣置安全气囊诚和按钮等机羽构。喇3．在颜色强和材料的选货用上，要和泼整体仪表板沿的造型方案场风格协调统跟一。恼4．转向盘落上如需要布应置按键，按纱键的设计应庭清晰明了，丹布局位置要疼操作方便。报5．在转向茂盘中部要设视置汽车品牌昌标志和气囊氧标识，既要眼清晰醒目，陷又要体现美摩感。昌狮展毕烤第七章驼汽车色彩设剃计拣汽车的色彩姥到弃汽车色彩是亮汽车设计中栏重要的一环羽。任何车厂仗设计新车，踏都要先出汽奴车造型效果召图，内容包燕括车的形状鞋、色彩及材挂料质感等，虽作为开发人割员表述构思坟和选型的参款考。棚堵阳在成品车中盖，色彩是消程费者购车的挤重要依据，倍甚至会影响割到车价的差绸异，同样品受牌型号的汽惧车可能会因要车身颜色不倾同而有不同绑的价格，因掀此汽车制造锐厂商是十分梯重视市场对怀色彩的反应完。色彩是人丘们视觉的反岛映，既然是售人体器官的雪反映，就会敢有一种群体送心理趋向性胡，也就是人潜们常说的“径流行色”。佛汽车流行色课与服装流行槐色一样，具渗有时间性，喊区域性和层锤次性。同时酷，汽车流行续色还具有鲜葵明的种类性尸。谢离季汽车流行色紫具有时间性产，这是世上粱凡是可以流粥行的东西的哈共性。但是盏，汽车流行电色的变化是齿缓慢的，它扯在一段时期讨只是呈现一矿种增长或者哥衰减的趋势女，不象服装兼流行色那样匙一年一种色赴调。专家认雕为，由于传谎统文化习惯流等因素的作叹用，人们对鞭某种色彩会狼产生根深蒂骡固的观念，汪不会轻易改致变。某种色熊彩会在某一州国家、某一唐地区、某个贝民族或某个夫职业群体中幅保持相对稳留定，体现为蛾较高的消费写比例。但是嗽，随着社会弦的发展，在尘一定的条件康下也会发生序变化，新的记常用色与流忆行色互相转供化，形成某煎种色彩的盛敌行与衰退。屿例如80年奇代末，白色粗汽车占60功%，大批白绒色轿车和面喇包车大行其赌道，90年集代初则下降趴到30%。庭进入21世贵纪的今天，梨银色又成为罢主调色，从介白色依次过晋渡到银色、绿再过渡到灰桑色、深灰色达，形成整个盘银色系列。司做秒汽车流行色膏具有区域性隆。热带地区移喜欢浅色调住，例如白色否、浅灰色、棋黄色等。寒埋冷地区喜欢西深色调，例峰如枣红色、点蓝色、黑色垄等。这与地垦理环境、气茂候有关。庄啄想汽车流行色葬具有层次性隆。在中国，在黑色车往往姿被做为公务扬车的主色调稍，因为黑色酬被视为庄重座。而在文莱控这个赤道上所的富裕小国亭，皇室豪华填轿车以白色旱为主（文莱宽苏丹拥有世窜界上最大的吴本特利车队任），这与文品莱所处的地施理位置及宗挥教信仰有密鲜切的关系。板而在家庭用娇车方面，人精们喜欢鲜艳杰的色调，例蚊如银灰色、取碧绦色、金雨黄色、枣红齿色等，也喜牢欢双色组合孤。处借汽车流行色遭具有种类性遇。大型轿车耗与小型轿车贤的流行色彩蜂是有所区别醒的。大型轿南车以黑色、寿白色为多，瓶而小型轿车晒则以鲜艳颜赏色为主。从袋视觉上看，墙红色可使物麻体看起来大竭一点，因此程小型轿车很救多是红色系窜列的，例如屠大红色、枣系红色等。抱葵汽车色彩的都名称都很悦拥耳，这也是贴市场营销的放策略。例如冬印地安红、役狩猎绿、皓丙白、宝石蓝冶、元黑等等沙，令人产生各遐想。束绿蹄这里顺便提较一下，汽车涉的颜色与油寨漆质量有密亏切的关系。医因为油漆长践期经紫外线裁照射会老化崭变色，这种嘉变化程度与遣油漆及喷涂隶质量密切相族关。一般而雪言，对于面顿漆质量可靠怕的车辆，什饿么颜色都无挨所谓，差别晓不是很大。茎但是，如果舍面漆质量比触较差的车辆备，使用深色赤就比较好，证例如深灰色罩、墨绿色等扶，今后漆面帐变色也不会磨太明显。忠汽车色彩设占计的基本要融求碌汽车色彩设脉计是对车身旗外表油漆色乡彩和内饰各绑种材料色彩惑的协调配合部。目的在于帝取得车身内隐部乘坐环境承及汽车外表谨与环境色彩虽的协调，给籍乘客及道路板上行人以美身的感受。估汽车色彩设毯计的要点要带求如下：盾1须．垫汽车的色彩银配合必须有墓一个主调孟汽车内外色诞彩的统一协兰调，且忌杂晃乱，不分主灵次。必须明枪确色彩的丰渣富不在于使隆用的色彩种摔类繁多。一岭个配色方案召主调明确，办才能使人对渐色彩有鲜明满的印象。如性果色彩杂乱乞繁多，则互差相争夺视觉妄的注意力，剃是人感受不伞到协调的意临境，降低色础彩的感染力坏。为形成明养显的主调必洗须注意：色露彩的和谐，窗用色面积比矮例协调匹配泉；用色区域孤要相对集中唤。必须形成声一种恰当的肃烘托效果，私不可平均分匆配，到处皆丧是，正像戏拆剧舞台上的阿主角与配角充的合作一样家。勉2宜．林在主调之下贩要有协调的肢变化和对比杯因为汽车个端部分功能作怀用并非均等始的，设备与于环境也有主义要和次要之款分。例如汽异车内饰中一链般最引人注史意的部分是后仪表板和坐辉椅。在这些录主要部分使膏用色彩也应辅比较醒目，待在其他部分丹云哟能够色添彩既要协调狠于这些主要连部分的色彩尼，又应有一呢定的变化。贸防止千篇一阶律的平淡色稳调，更不应玩形成喧宾夺葱主的效果，霸应当指出，过色彩的协调茄绝非内“鼓一致皇”林，而对比绝鸽非毯“缺碰撞戴”千。即3麦．俗选择汽车色衔彩的主调必队须注意到使楚用场合和使葡用的级别鹿在社会生活已中，人的身逗份各有不听薄同，使用汽喘车的场合也运不同。就象滴人们的衣着即一样，要和饿周围环境相民适合，否则券就显得格格识不入。汽车费色彩也必须乡根据汽车使荒用场合和车迫的级别而有苗不同。这是支在选择汽车恐色彩主调时缝首先应考虑贷的。对于供奉社会上层人款士在国事、杨外交等重要瘦政治活动的首场合中所使飘用的汽车必掘须有十分庄蛇严、沉着、境高雅的色调紫。当然不应议理解只有黑宁色的车身才瘦适合这种场佛合，其他很嚷多色彩也都冲可表现庄严块气氛，例如寸深灰、银灰暖、深蓝、墨芹绿、暗红等种等也可以作确为高级车的艇车身色彩。先4碍．窃汽车色彩的装主调应适应米使用地区的复气候条件耍和人们穿衣响服色彩相似惕，季节与地斜区气候不同士，色彩也应壶与之适应。惜在热带、亚瓶热带炎暑气箱候地区汽车彩的色彩应尽清量用高明度惜的色彩主调注，这不仅从库感觉上给人描以凉爽的效晚果，从色彩锐对辐射热的受吸收能力讲呆浅色反射力袄强，而深色遗吸热能力强腿。反之在寒邀冷地区汽车识色彩多为较担暗的色彩主耀调。特别内映市色彩更应计以暖色主调击为宜。这对条乘坐人的心薄理反应具有插重要的影响侍。无5耻．听汽车色彩的申主调应考虑扭环境影响机设计汽车色写彩的主调需寺考虑环境影舱响。一方面和是很多汽车棕行驶在城市铸街道环境中颤对整个城市砍环境色彩有捡极大的装饰降点缀作用，复不应有使汽袄车色彩环境较的主要色彩蹲发生碰撞的塑效果。另一努方面，汽车诞色彩要使用纹于道路环境吨的状态。例区如道路条件臭差，空气污渠染比较严重索的城市环境想，汽车色彩动不宜过分鲜货艳。这样就辽极容易使汽怎车色彩受到省污染变得十殖分难看。如目果采用较暗腔的复合色则摔比较耐污染倡，故设计汽际车色彩应置伏于环境色中订考虑更为实板际。胶顷愈叹床第搞八锤章汽车溜造型的发展阔趋势蛾汽车造型的倡发展趋势跌汽车造型专墓业从形成到跪完善所经历茫的时间比同龙一期间汽车眨结构的发展搁要快些，但上是汽车造型乐的发展不可诵能脱离汽车暗技术性能、慕制造技术和邮市场而鼓励汉发展。目前剩汽车造型处区于较快的一绞个发展阶段参，其原因是奇工业设计在奸生产中所起香的作用和人脊们对工业产殃品学要程度辰密切联系的悼结果。本书唇在前面已经劲阐述了工业便设计发展的小两个基础因批素，那就是浩，工业产品其生产的科学牧技术物质条艺件的进步和驱工业产品与佣人民日常生情活的密切联榨系，现在我崭们对汽车造英型发展做概坊括的回顾和柳展望是可能蚂而必要的。愧汽车造型发钻展的重要依鸣据是现代工诊业设计新概奖念推动工业渴产品水平的盘提高。工业于设计新概念母是通过设计宁的综合考虑胡是产品与人荡们的关系更葬深刻地适应买，更科学地带联系起来。您工业设计的旺出发点如何辛适应人的多蹈方面需要。天汽车造型是膛现代工业设遍计中一门经泼典的专业。爸所以在未来锡什么形式的屠车身可以适框应和满足人唇对汽车的需狂要，并且合部理经济地生芳产出来正式埋汽车造型发咸展探索的方头向。沃在过去相当域长的年代里杆，特别是当僻汽车工业生绍产水平处于叶初级阶段，走汽车与人民判生活还没有热形成密切联寸系时，车身赔造型被认为开是装饰性手桐段而存在是坚顺理成章的梁事。在此时碰这个专业在免生产领域中姜所起的作用圾也远没有达幼到现代工业山设计新概念招的寓意。当顿今我国汽车泊工业发展已伟踏上大生产处的轨道，而敞大生产的汽罚车产品如果惕和人民日常仁生活没有密针切相关的联达系是不可能适发展下去的止。所以为了看促进汽车产施品与人民日投常生活的联逮系，进一步愿发挥契合造她型的作用是裁不容忽视的望一项重要问服题。午在世界范围障内汽车造型蛾近二十年内蚂最大的突破升性发展是汽土车造型和汽绕车技术性能院的有机结合饺。汽车造型颈已从昔日附唉加的装饰性堡措施上升为贫今天对产品亭形式的综合盲性决策。汽韵车空气动力纷学在汽车造宾型中的应用竹促使汽车耗乔能标准的降哥低是有目共长睹的事实。蔽可以设想，冰如果把一个论20年代的诸木箱式样的铜车身安装在肚一辆现代化殃高性能的汽厚车底盘上，吹行驶时其空范气阻力导致省的油耗会有革多么大的增听加，这意味握着什么？可虏以说，汽车炭造型的水平享是汽车技术业性能水平不浮可分割的组猛成部分。据双此对汽车造助型发展可以如概括地设想纤，未来汽车阴造型将是与船汽车本身性软能的发展相颠一直的表现稻形式，而绝榆不是另一套潜造型规律的箱凭空独自发诞展。促我们对未来尖的汽车造型天具体形象是抬不可能现在天勾划出轮廓丸来的，我们活所能遇见的凡只不过是基归于当代汽车叙产品对人们贷的适应关系秧去推测未来高汽车造型的怎发展而探索额其方向。象基于现代汽浩车设计的现末状和有待进毫一步改进的侨矛盾，我们查对车身造型旨发展方向可麻以归纳为几嗽个方面：唯一、摘改进空气动增力性，降低看能耗坦降低能耗仍脂将是未来汽烧车发展的重追要课题。未柄来汽车降低巴能耗的途径团将是多方面絮的，采用新批的代用燃料芽是一项重要订措施。目前甘世界上汽车咐工业发达的教国家中已经炒进行代用能温源和燃料的美研究。电能乡汽车，太阳拍能汽车，液斜态氢燃料汽层车等等已经静制成实验性迟样车。由于物能源的改变套使汽车基本垦结构有很大执的变动，所嫁以将来的汽惰车的整车布福置可能与现阻代汽车有较洪大。例如太详阳能汽车的妨必须考虑足妨够的顶面面甲积以接受太劝阳的辐射能泳量，而现代适汽车顶面面组积就很难满恶足这一需要铺。电动汽车瑞由于动力机剑相对减小，抽除复杂化了胁的蓄电装备策外，所需要月空间和位置疮与以内燃机