奇瑞汽车怠速不稳诊断与维修

随着现代汽车经济的发展，汽车类商品逐渐走进了大众之家，人类的出行离不开汽车，伴随着汽车带给人们的便利与舒适，同时带给我们的还有一些意料不到的意外遇麻烦，它关系到人的生命危险，是何等的重要。我们要秉承着认真，负责的态度地做好每一件事，本次重点讨论的是汽车怠速不稳的故障诊断与排修方法，怠速不稳是汽车维修中遇到最多的故障，大多数造成怠速不稳的原因是与发动机有关的故障导致。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂，在我们汽车日常使用中，汽车难免会出现各种问题，导致影响到汽车的正常使用。伴随着时间的流逝，实习即将结束，感触颇深。身为一名汽车的修理工，不仅要把故障解决掉，还要排除掉。避免事故的发生，实习期间我在奇瑞4S店售后工作，工作过程中也碰到很多汽车怠速不稳的故障现象，本文主要针对的是奇瑞汽车各种车型怠速不稳的故障现象，检测诊断与排除，通过对这些案例的故障分析历史我们更加深入的了解我们的汽车。关键词：怠速，气门，故障，发动机目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"奇瑞汽车怠速不稳诊断与维修1\o"CurrentDocument"绪论1\o"CurrentDocument"一、奇瑞瑞虎3怠速不稳的诊断与维修2（一）瑞虎3故障现象2（二）瑞虎3故障的检测诊断2（三）瑞虎3故障的排除2（四）瑞虎3的故障分析5\o"CurrentDocument"二、奇瑞风云2怠速抖动故障诊断与维修5（一）风云2故障现象5（二）奇瑞风云2的故障的检测诊断5（三）奇瑞风云2故障的排除6（四）奇瑞风云2故障的分析8\o"CurrentDocument"三、奇瑞瑞虎3怠速不稳的诊断与维修8（一）瑞虎3的故障8（二）瑞虎3故障的检测诊断9（三）瑞虎3故障的排除9（四）瑞虎3的故障分析11结论12\o"CurrentDocument"参考文献13\o"CurrentDocument"致谢14奇瑞汽车怠速不稳诊断与维修绪论奇瑞汽车是我国改革开放后，是最具代表性的、完全通过自主创新成长起来的自主品牌汽车企业之一，这个品牌受广大车主喜爱的原因有很多，比如奇瑞汽车价格可以被广大群众所接受，汽车车型比较新颖以及实用，而不同的车型同样拥有不同的优点，奇瑞生产的SUV型汽车拥有性价比高，车型外观大气，车身空间大，配置丰富，内饰也比较符合人们的审美标准，，而奇瑞生产的轿车则有着外观简洁明了又不失个性，随着制造与生产线的越来越完善，奇瑞汽车在全球范围内具备了一定的品牌知名度。汽车怠速是指发动机在无负荷的情况下的稳定运转状态，它不是一种速度，而是一种工作状况，简单来说在发动机运转时，如果完全放松油门踏板这是发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的的转速被称为怠速转速，怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低，一般来说，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。怠速不良是电控发动机维修中最常见的故障在新制造工艺、新技术手段的支撑下，怠速控制技术的汽车发动机装置的应用对于汽车驱动性能的提升十分重要，怠速控制技术还能增加汽车发动机系统运转的稳定性与经济性，而汽车怠速不稳的主要原因大多数与发动机有直接或者间接行的关系，下面我将通过在奇瑞4S店实习过程中的一些实际案例来进一步讲解发动机怠速抖动现象产生的原因自己排查方法。一、奇瑞瑞虎3怠速不稳的诊断与维修（一）瑞虎3故障现象在2017年3月2号的一个中午，一辆2015年生产年配置SQR481FG型号发动机的老款瑞虎3来到我们服务站，奇瑞汽车是我国国产的一个多车型品牌，而瑞虎3算是奇瑞车型里面比较成功的一款SUV了，该车已行驶10多万公里，根据车主反映该车辆在行驶过程中油底壳撞坏了，更换油底壳后怠速不稳，加速无力，启动后怠速着火不稳，易熄火。车前有哒哒的异响。（二）瑞虎3故障的检测诊断根据车主的描述带我本次实习的师傅进行了一些针对本车辆怠速不稳的检测，因为车主说过他之前这辆瑞虎3换过油底壳，所以我和维修师傅把这辆瑞虎3开到工位上用架机把车架起后将油底壳护板拆下然后拆下油底壳观察，并检查有没有碰到机油泵，结果发现并没有漏油和油泵变形的情况，这时师傅和我陷入胶着当中，但是既然车主已经他的把爱车交到服务站并委托给我们修理，师傅就会尽力把车的故障找到并修好，于是便有了之后的一系列的诊断与故障排除。（三）瑞虎3故障的排除首先师傅启动车辆三分钟观察发动机怠速时运行的状况，发现该车在加油门时能平稳运转大概三十秒后才会出现发动机抖动，经过师傅的检测初步分析发动机系统怠速时真空度不足。于是师傅用奇瑞原厂电脑插入行车电脑，检测出系统没有故障码。之后师傅观察数据流：发现点火提前角显示为-6°C左右变化。之前试车时这辆瑞虎3表现为急加速感觉发动机转速提升慢并且噪音大，这时师傅跟我说怀疑是排气管堵塞导致。于是拆下前节三元催化，之前师傅就告诉过我三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将尾气排出的有害物质通过氧化和还原作用变成无害气体，当催化器长期工作于低温状态时三元催化无法启动，发动机排出的碳烟会附着在主催化器表面形成积碳，形成积碳后就会使催化器形成堵塞状况，导致发动机在怠速时导致不稳现象。经过师傅的拆卸检查发现排气管催化器无堵塞现象。检查排气系统正常。更换了增压压力传感器故障也没有变化。之后师傅进行了下一项排查，根据发动机抖动情况，判断有可能是这辆瑞虎3有可能是缺缸引起，于是在该车怠速工作时用电脑检测仪对该车的控制系统进行检查，电脑显示该车无故障存储，读取数据流，发现怠速时节气门开度为4°，进气压力为502MBAR，瑞虎3节气门正常的开度也就时4°进气压力也是502MBAR，明显属于正常值，于是师傅又采取进气压力断缸检查，汽车维修过程中如果怀疑有断缸现象，经常会采用（断缸）试验的方法，以缩小故障检查的范围，（断缸）试验分为断油，断气和断火等形式，本质都是暂时中止某个气缸的工作，然后观查发动机的运转是否发生变化，以判断气缸共发作状况，发动机怠速时使发动机气缸依次停止工作，发现依次断缸后，观察发现发动机的转速和平稳度都有较大的变化，之后安装后没有发现有某杠工作不良状况，这表示气缸也在正常工作。师傅又进行了一些常规检查进气系统，鉴定进气系统正常，检查节流阀及火花塞，于是逐个拔下火花塞，火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。（也就是说火花塞是要材料要求很高的点火装置）首先师傅目测观察发下火花塞表面没有明显损坏现象，于是把火花塞放到车身搭铁，将每个火花塞都进行试验，观察火花塞的火花强弱。结果发现火花正常，这说明火花塞没有问题同时也说明了连接火花塞的高压线也没有故障。之后检查节流阀发现节流阀体有较多的积碳很长时间没有清洗，就对节气阀体拆下按照维修手册的清洗方法，用擦洗的办法对节气阀体上的污垢给予擦出，清洗后节气门体很干净，未发现脏污现象，然后把这辆车的节气门体按照常规匹配方法用奇瑞原厂电脑插进行车进行电脑插口重新匹配，然后试车后发现怠速不稳的情况没有被解除，说明节气阀体没有故障。最后一项排查是因为该车主说他的车在别的修车铺清洗过喷油嘴，所以开始怀疑喷油嘴密封圈密封不良导致漏气，进气真空度低，于是师傅拆下这辆车的燃油导轨总成进行检查，燃油导轨安装在近期歧管上，其重要的作用是安装喷油器并且将高压燃油输送给各个喷油器，拆下燃油导轨后观察喷油嘴密封圈发现这辆车喷油器的密封圈没有变形，所以判定该车的喷油嘴也没有故障。修车师傅综合以上几种故障现象并通过电脑检测，检查发动机怠速时故障现象，检查排气管堵塞情况，拆装前节三元催化，检查无堵塞现象。检查排气系统正常更换增压压力传感器，检查气缸情况，检查节气阀和火花塞都无故障分析可能是正时不对导致。于是决定对发动机正时系统进项检查，于是师傅拆卸正时皮带罩拧松自动张紧器螺丝，拆下自动张紧器拧松张紧轮和张紧器臂紧固楼栓记下齿带旋转方向，这时师傅跟我说齿带上沾上水或者是油脂会减少齿带的使用寿命，所以拆解时一定要注意不要清洗这些部件，若这些零件上发现水或油脂应该检查前盖油封凸轮轴油封，还有水泵有没有泄露，我也认真分析并牢牢记下师傅说的话，随后师傅拆下曲轴齿带轮和曲轴位置信号轮，拆解正式齿带后发现校队正时后发现排气凸轮轴偏差大约2个齿，排气门在发动机工作时由于正时位置不对会提前关闭，于是导致怠速时真空度低，旁通阀真空度不足哒哒响。发动机由于排气门关闭过早导致怠速不稳，动力不足。校队正时后，故障排除汽车恢复正常，怠速也变得平稳。（四）瑞虎3的故障分析故障通过我和师傅认真的排查之后终于解决了，当然主要还是要靠师傅多年的维修经验和技术才能把问题解决。之后师傅跟我，我们说修车不能盲目的因为之前出现的问题而忽略故障的本质，平时维修汽车要有灵敏的思考方式，不局限于一点，最初因为是出现事故碰坏了油底壳只是更换油底壳后出现的问题，所以没有考虑正时的问题，只是围绕着外围因素一样样从一些简单的部位进行排查。若是进气凸轮轴位置不当发动机电脑可能会报出凸轮轴位置不合理的故障码，因为传感器安装在进气侧，但查的是排气凸轮轴所以没报码，这也导致师傅之前所做出的检测没有得到很好的成效。二、奇瑞风云2怠速抖动故障诊断与维修（一）风云2故障现象2017年3月28号一辆行驶公里数约4.5万公里，装备四缸多点电喷发动机SQR7151的奇瑞风云2轿车驶进我们服务站，奇瑞风云2是奇瑞厂家新出的车型，因为车辆外观比较新颖，价格又经济实惠，所以还是比较受广大车主的认可的，通过车主的反应我们知道该车的大致故障为怠速运转时有轻微的抖动，慢踩油门踏板时有耸车及抖动现象，急踩油门踏板故障更加明显。师傅接车后车主希望我们服务站能够检查出他爱车的故障并给予排除。（二）奇瑞风云2的故障的检测诊断师傅从车主手里接过这辆风云二后首先把车开进工位然后用奇瑞原厂专用电脑检查车况是否存在故障码，电脑调出风云二界面经过全方面检测之后发现分析仪检测出故障码，故障码为136，参照奇瑞厂家下的文件136表示该车的发动机气门有故障。师傅跟我说造成进气道故障的重要部分有很多，其中分为机械部分和电子部分。机械部分有空气滤堵塞情况，进气管堵塞或者漏气，节气门积碳比较严重，进气歧管损坏，而电子部分故障有进气压力传感器故障，进气温度传感器故障等。（三）奇瑞风云2故障的排除首先师傅先检查的是最为简单的空气滤，空气滤位于发动机舱右侧，先用六角螺丝刀拆下空气滤盖与壳体的四个楼栓，四个露丝位于空气滤盖的四个边角上，拆解很简单只需要用螺丝刀逆时针转几圈就可以拆下楼栓，师傅之前就跟我说过拆解一定记住不能用大的螺丝刀，避免螺栓打滑，松掉螺栓即可把上盖拿出便可见到空气滤，然后把空气滤从外侧拔出后检查空气滤的使用情况，并没有堵塞情况和明显的破损，这表明空气滤没有问题。接下来师父开始检查进气管，检查之前师傅说如果进气管漏气或者堵塞会造成发动机加速无力，混合气过稀，未经过空滤的空气会进入到气缸，造成发动机磨损，发动机进气系统的积碳会引起发动机抖动，怠速不稳，师傅说的这些我牢牢记住，因为这是非常宝贵的知识点，下面师傅开始拆解进气管，首先师傅把进气管前段的卡扣拆下，然后用力往上抬，拆下之后检查发现进气管并没有积碳堵塞和内部漏气的现象，也就是故障也不在进气管上。进气管没问题后因为车主之前说过这辆风云2节气门一直没有清洗过，所以师傅说判断节气门有没有故障先清洗一下就可以，经过车主同意后师傅从库房去来一瓶奇瑞原厂的节气门清洗剂清洗这辆车的节气门，因为之前就拆过这辆车的进气管所以清洗节气门就比较方便了，当然清洗节气门本来也不是多麻烦，因为我们一般都基本的清洗节气门都是免拆的，到这里直接就可以看到节气门，有些车进气管与节气门连接部分的卡子吻合不紧会造成漏气现象，这就会使进气管与节气门的结合部分出现很多油泥，师傅首先把这些油泥和污垢擦掉，接下来师傅把让我在车里面先插入钥匙通电，然后踩油门踏板，师傅特意嘱咐我油门踏板要用力踩，确保节气门开度最大，随后师傅开始向节气门内喷清洗剂，我们配合清洗节气门直到清洗剂用完差不多五分钟后结束后，出于好奇和求知欲我问师傅清洗剂喷在节气门里后清洗剂去了那里，这是师傅说因为节气门清洗剂是可燃烧的，所以清洗剂通过进去节气门然后经过我不断的踩油门使清洗剂进入燃烧室充分燃烧，这就不会使节气门清洗剂进入其它系统造成别的互相影响，这便使我又学到了一个知识点，清洗完节气门之后我和师傅配合把进气管，空气滤以及空气滤盖等部件按照之前拆解的顺序依次安好，之后启动车辆开始观察车辆怠速时的情况，结果现象为虽然故障不在向之前那么明显，但是并没有完全解除车辆怠速时不稳的故障。虽然经过这么多的排查没有彻底的解决这辆车的问题，不过我和师傅并没有气馁，随后我们开始检查气门的进气歧管，进气歧管其实平时按理来说并不会损坏，而且之前拆解节气门时目测也没有损坏的地方，所以凭借师傅多年的经验开始用奇瑞电脑检查这辆车的气压值，师傅把电脑插在电脑接口上之后打开程序和启动车辆开始检测奇瑞风云2的气压值，经过检测值显示这辆车怠速转速为850转，进气压力为32kP，但是踩油门后转速上升，进气压力显示值还是不发生变化，根据奇瑞厂家给的参考值这辆风云二的怠速时转速正常，但踩油门时转速上升正常而和进气压力值却不变这就不正常了，当我欣喜若狂的以为终于检查出这辆车的故障终于确定为进气歧管的时候师傅却说这应该不是进气管的毛病，这使我当时就陷入了迷茫中，明明是已经经过电脑检测了为什么师傅还说不是进气歧管的毛病呢，师傅明显看出了我的故障于是耐心的跟我解释说进气歧管损坏确实会造成进气压力发生改变，可以这次检查中却显示进气压力一点都没有发生变化，除非进气歧管的损坏程度非常严重，否则不会进气压力一点都没有改变，而之前我们也看到进气歧管并没有明显的的损坏，所以断定这次故障并不一定发生在进气歧管上。经过师傅进一步仔细的用万用表置于直流电压挡排查后进气压力传感器跟我们服务站的参考电源、搭铁都正常，控制的线路没有发现断路和短路的现象，检查控制线路没有故障后，随后师傅只能将进气压力传感器拆下，拆卸进气压力传感器也不是特别困难，不过我还是不太熟练，所以要跟师傅配合慢慢的拆解，风云2进气压力传感器安装在节气门后面的进气直歧管上，找到传感器的准确位置后拧下固定传感器的楼栓，用力左右旋转传感器就可拔下来，仔细查看后，观察传感器的真空细孔也没有堵塞的现象，只能换掉一个压力传感器装上后用电脑重新检查，发现数据流中的进气压力数据能随节气门开度的变化而变化，发动机的怠速运转也比较平稳了。（四）奇瑞风云2故障的分析故障解决后师傅说这次的故障主要是发动机气门的压力传感器引起的故障，由于气门对于发动机系统来说非常重要，并且结构来说非常复杂，所以师傅跟我说气门的各种结构出现问题都会直接导致汽车行驶方面故障的发生，我们检查和维修车辆的过程中一定要负责和认真态度，最重要的是要有耐心，而这次就是因为发动机气门的气压传感器问题，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，而因为进气压力传感器出现问题导致检测压力出现错误，加油无力，动力不足，使车辆怠速时有抖动和不稳。三、奇瑞瑞虎3怠速不稳的诊断与维修（一）瑞虎3的故障2017年4月10号，距离实习期已经将近过去大半年了，在这实习期间我在师傅那学到了很多东西，我知道这将是我以后人生中非常宝贵的知识和经验，这天上午一辆二零一零年的老款瑞虎3开进了我们服务站，这辆瑞虎3是配置搭配SQR481型发动机，动力为一点六，匹配QR523行手动挡变速器，车主跟我们反应说该车在其它修理厂更换的正时齿带之后发动机故障灯一直长亮并且加速时发动机的转速不能超过四千转，而且怠速不稳等故障。（二）瑞虎3故障的检测诊断师傅仔细听完车主的描述并在车主一再嘱托后把瑞虎3开进工位后进行检测，师傅上车后观察发动机故障灯果然一直在亮，然后把车开到公路上试车，上道之后加速观察迈速表转速表也符合车主之前描述的情况，师傅试完车之后把车开回工位进行检查，首先师傅按照按照常规检查用奇瑞原厂电脑对发动机控制系统也就是行车电脑进行了详细的检测，检测后电脑上显示发动机控制单元内储存故障码为P034，根据奇瑞原厂手册上的标注这个故障码是发动机凸轮轴位置传感器位置不正确，根据师傅多年维修奇瑞汽车并且是瑞虎3的维修经验，师傅说这辆瑞虎3的发动机会出现启动困难和发动机最高转速不超过四千的故障症状首先判断就是这辆车出现凸轮轴位置传感器失效，同时发动机控制单元出现故障码P0341，经过对比之后发现这辆瑞虎3的故障码与师傅的维修经验猜测完全吻合。（三）瑞虎3故障的排除之后师傅进一步进行故障确认，首先用电脑先把故障码清除后观察发现，故障码虽然清除了，但是只要一起动发动机故障码会再次出现，这就说明这个故障码为当前的真实故障，根据师傅多年的维修经验师傅非常有耐心说引起这个故障码出现的原因有很多，其中包括正时皮带安装不正确，曲轴和凸轮轴的相对位置不正确，凸轮轴位置的传感器线路出现故障，凸轮轴位置传感器本身出现故障，或者信号靶轮位置不正确，以及发动机控制单元内部出现故障，都有可能使这辆瑞虎3产生怠速不稳和加速时发动机转速提升不上去。由于车主说过他的这辆瑞虎3之前换过正时齿带后出的问题，所以师傅首先怀疑之前发动机气门配气正时机构装配不正确，于是师傅先按标准的操作使用奇瑞4S店的专用工具重新校对了配气正时，首先我和师傅配合拆下空调压缩机传动带，然后拆下发电机传动带，之后用直径为12mm的梅花扳手拆下固定发电机传送带张紧器的三个螺栓拆下发电机张紧器，随后打开正时齿带防护罩上的两个弹簧钢片卡拆下正时上防护罩，然后师傅用使用19mm的套筒用力转动曲轴，使曲轴皮带轮内侧边缘上的缺口标记与正时齿带下防护罩上的箭头标签对齐，师傅说这是一对配合标记，方便校队正时的作用。然后师傅指给我看说凸轮轴齿带轮上带有沟槽的轮齿与正时齿带后防护带上的箭头标记对齐这也是一对陪护标记，告诉我一定要记住。师傅用套筒配对正时之后按步骤把原件一次安回发现校对之后发动机故障灯仍然没有熄灭，这说明发动机故障与配气机构并没有关系。之后师傅说通过奇瑞厂家给的瑞虎3电路图可以知道，凸轮轴位置传感器的三根线分别为地线，12伏电源线和信号线，师傅用万用表后发现传感器的电源，接地线，信号线都是正常的，都没有出现断路和短路以及的现象，师傅按照由简到繁的选择先检查凸轮轴位置传感器，师傅讲解说凸轮位置传感器主要作用时为ECU提供发动机一缸上止点信号，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃恐控制，师傅在维修时跟我说维修的过程中尽量避免拆解端盖，以免异物进入导致磁性闸门异常损坏，首先师傅拔下凸轮轴位置传感器插头用万用表进行检测，检测电源电压大约为12V，发现凸轮轴位置传感器数据没有异常，这表示故障和凸轮轴位置传感器没有关系，师傅说瑞虎3发动机控制电脑损坏的可能性很少出现，所以先没有换掉。之后将正时工具装回之后查看靶轮位置，这时候师傅说感觉靶轮位置有点不对，因为靶轮与进气凸轮为配合关系，以前并没有太留意确切的位置，师傅为了确定这辆车靶轮位置对不对，特意找到一些同型号车的一些图片对比和找到别的师傅进行探讨，在安装好正时工具后经过和别的案例图片进行对比，发现靶轮位置确实差了大约90。左右，这时候基本可以确定这辆车的故障大概是发动机凸轮轴位置传感器靶轮位置改变所造成的。（四）瑞虎3的故障分析问题终于解决了，师傅对这次的故障排查和修理进行了一些总结，师傅说这次故障之所以比较麻烦是因为没有想到这辆瑞虎3的凸轮轴位置传感器的靶轮位置发生改变，这就说明平时修理汽车时一定要加倍的细心，不要顾虑一些小的细节，也不要被自己所谓的常识而误导，而这辆车之所以凸轮轴位置传感器靶轮位置发生改变，极有可能是修理厂在校对正时时用改锥撬动靶轮来校对正时造成的，师傅叫我一定不能养成这种维修方式，师傅告诉我，这辆瑞虎3进排气凸轮轴的前端有一个用24mm开口扳手转动的六方轴颈，在拆掉正时齿带后如果需要转动凸轮轴只能通过这种方法实现，其他操作都有可能产生一些其他的不良后果。通过这次宝贵的实习使我学习以及体验到了以前从来都没有过的知识和经验，如今，随着时代的发展，我国目前汽车数量正在逐渐的增多，汽车即可以作为生产运输的生产用品，又可以作为代步、休闲、旅游等消费用品，汽车技术的发展是人