试题题库--2016年电务段铁道信号专业以考代评预考复习题及参考答案精华版

高铁信号工考试题库时间：2011.11.171.在行车人员值守的车站，故障处理、检查和施工登记要点，由电务值班人员向调度所CTC工区申报，调度所CTC工区负责汇总，统一向_____申请要点。答：行调2.客专作业人员应利用________电话保持与路局调度所CTC工区的通讯联系，随时接受避车指令。答：GSM-R3.列控系统维护工作实行铁路局、_______分级维护管理。答：电务段4.电务段是管内列控系统设备维护和管理的责任主体，列控系统设备由专业车间、现场车间和_______负责维修。答：工区5.信号车间负责管内列控系统的日常运用维护和管理、故障处理、________。答：应急抢险6.列控系统设备及列控设备动态监测系统设备实行维修和______两个修程。答：大修7.列控系统设备维护实行日常维护和__________、换块修。答：故障换板8.凡影响列控系统设备使用的检修作业，必须在"______"内进行。答：天窗9.车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行___________和集中检修。答：日常养护10.车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为______年。答：1011.地面应答器大修（更改）周期为_____年。答：1512.未经路局批准，任何单位及个人不得修改、添加、删除、更换列控系统_______和数据。答：软件13.地面应答器设备的移设、安装须经______批准。答：路局14.列控系统地面设备按车站（中继站）建立档案，做到_________。答：一站一档15.列控系统技术档案要根据设备的动态变化及时更新，保证与现状_______并能真实反映设备的变化过程。答：一致16.现场信号人员确定不能迅速恢复列控中心、LEU故障时，车站_____防护人员立即报告调度所CTC工区。答：电务17.调度所CTC工区确认列控中心、LEU设备故障不能很快恢复时，要立即告知__________采取措施。答：列车调度员18.在信号开放时，如应答器电缆上测量到____V左右（经验值）的电压，则说明LEU已发出报文。答：1219.关闭LEU电源，拔下室内应答器电缆插头，测试应答器电缆全程电阻，正常电阻在________欧左右。答：2020.拆除有源应答器尾缆插头，测试应答器全程电阻，正常电阻在____欧左右。答：221.如TCC与计算机联锁通信故障，可更换对应______板（不断电插拔）、对TCC进行人工倒机或断电重启（包括对其进行初始化）。答：通信22.如TCC与CTC/TDCS通信故障，可更换对应通信板（不得断电插拔）、重启CTC/TDCS站机、检查____________通信端口及与TCC通道情况、重启TCC。答：CTC/TDCS23.提速道岔ZYJ7日常维护中要求尖轨爬行不超标，心轨表示拉杆接头不碰钢轨，并有______mm以上间隙。答：1024.提速道岔ZYJ7日常维护中要求道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨、心轨、翼轨竖切部分无______边。答：肥25.提速道岔ZYJ7日常维护中要求转辙机(包括第二牵引点)动作杆、表示杆、密贴检查器表示杆伸出端，外锁闭机构及安装装置的各连接销、________面应油润。答：摩擦26.提速道岔ZYJ7日常维护中锁闭框两侧导向销应有效插入________杆两侧导向槽内，不得脱落。答：锁闭27.客专提速道岔ZYJ7日常维护中扳动道岔，在尖轨第一、第二牵引点间任意一处，尖轨与基本轨之间插入5mm厚、20mm宽的铁板，不得接通____________或转辙机内的表示接点。答：密贴检查器28.提速道岔ZYJ7集中检修中检查各连接头之间旷量不大于____mm。答：129.尖轨第一、第二牵引点(含心轨)的开口量和锁闭量应符合提速道岔及转换设备铺设安装验收技术条件的要求，定、反位应均匀，其误差不大于_____mm。答：230.列控中心A、B系切换手柄正常情况下应放在______位置。答：自动31.地面应答器日常维护中应检查距应答器四周边0.3米范围内不能有______杂物。答：金属32.地面应答器日常维护中发现有源应答器尾缆胶皮护管有穿透性损伤和明显_______，则应进行更换。答：老化33.电缆经路及电缆盒外观检查重点检查电缆径路电缆标、地下接头标、_______，过桥、过涵电缆防护、施工及其它外界干扰。答：警示牌34.更换故障灯泡后，应进行点灯和_______试验，并复查显示距离是否达标。答：断丝35.衰耗器面板"发送工作"或"接收工作"指示灯灭，控制台报警时应更换相应的发送器或__________。答：接收器36.当列控中心与单个LEU通信中断后，应将全部_______连接至通信正常的一个LEU。答：应答器37.CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制(科技运〔2008〕151号文件的规定)，最低限速值45Km/h，最小分辨率为______Km/h。答：538.CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的______系统。答：控制39.CTCS2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为_______通信接口。答：安全40.CTCS2级列控系统车站列控中心从______或TDCS获得统一时钟，并按统一时钟进行系统管理和控制。答：CTC41.FZy-CTC中，"F"指分散"Z"指自律"y"指铁科院设备；CTC中文意义为__________。答：调度集中42.调度集中（CTC)是调度中心（调度员）对管辖区段范围内的信号设备进行__________，对列车运行直接指挥、管理，是提高铁路运输效率，降低运营成本的重要技术装备。答：集中控制43.FZy-CTC系统分为分散自律、____________两种工作状态。答：非常站控44.RAD协议转换器正常工作点亮的指示灯有POWER、________、RXD。答：TXD45.FZy-CTC系统在分散自律模式下时，对于进路的触发方式有________、自动两种。答：人工46.调车计划授权的获得主要通过在已下达的_____________内寻找合适的时间段来实现。答：列车阶段计划47.调度命令的回执采用人工回执和__________双重回执的方式，并以正确收到人工回执作为接受者已经收到的依据。答：自动回执48.FZy-CTC系统发送列车接车进路预告信息，在_____________收到即停发，发送信息为车次号＋机车号＋开通进路信息。当列车运行至前方站进站预告信号机内方时，自动停止发送，并报警。答：自动回执49.分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用_________自动自律交互控制调车进路。答：调车计划50.维护台有管理员和维护员两种类型的用户，管理员具有_________和维护功能，维护员只具备维护功能。答：管理51.FZy-CTC系统工作在"分散自律"模式下时，联锁控制台除____________按钮外，其余按钮均不起作用。答：非常站控52.FZy-CTC系统工作在"非常站控"模式时，CTC站机的______灯必须点亮。答：红53.FZy-CTC系统经调度中心下发"限速命令"到车站CTC系统后，由车站值班员签收确认、校验后通过______________发送给列控中心执行。答：自律机54._________用来确定IP地址中的网络地址部分，其格式与IP地址相同，也是一组32位的二进制数。答：子网掩码55.高铁客专车站进站、出站信号机有灭灯和点灯两种状态，常态为________。答：灭灯56.显示路由器中现有IP路由表使用__________命令。答：Showiproute57.测试网络的连通性及数据包丢失使用______命令。答：Ping58.每个单机信息采集系统由一块采样控制板CPU板和若干块______________组成，两者之间通过485总线连接。答：采样板SMP59.重启路由器使用命令____________。答：Reload60.__________接口多用于网络设备用细同轴电缆互连的一种接口。答：BNC61.CPU（采样控制板）工作指示灯在________状态时表示通信工作正常。答：闪烁62.列控中心接收来自______的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。答：CTC63.CTCS-2级列控系统中轨道电路提供的信息包括：_________、空闲闭塞分区数量、道岔限速等。答：行车许可64.CTCS-2级列控系统的主要设备包括：_____、车站列控中心、应答器、轨道电路。答：车载设备65.列控中心根据临时限速的信息和车站进路状态，向联锁发送_________信息，同时相应轨道区段低频编码也做相应降级处理。答：信号降级66.中继站列控中心将自身的运行状态和内部逻辑状态实时地传递给_________的列控中心和微机监测。答：所属车站67.微机监测的车站设备分为下位机设备、上位机设备、_______三部分。答：联网设备68.微机监测的模拟量采样包括电源屏电压、____________、轨道电压及相位角、站内电码化发送电压、区间闭塞分区轨道电路发送电压、区间闭塞分区轨道电路接收电压、道岔表示电压。答：道岔电流69.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统的接收器报警时，可能故障的设备：接收器、______。答：衰耗器70.列控中心连接的外部设备有____________、CTC/TDCS、联锁、微机监测、LEU和驱动采集继电器。答：轨道电路71.ZPW-2000主轨道无分路死区，调谐区分路死区不大于___米。答：572.ZPW-2000上行的载频频率是上行______HZ，频偏是正负11HZ。答：2000和260073.ZPW-2000下行的载频频率是下行______HZ，频偏是正负11HZ。答：1700和230074.ZPW-2000A主轨道接收电压不小于_____mV。答：24075.ZPW-2000A小轨道接收电压不小于_______mV。答：33.376.ZPW-2000A主轨道电路分路残压不大于____mV。答：14077.ZYJ7道岔通过___________________调整锁闭杆与转辙机动作杆平行。答：左右拨动锁闭框78.ZYJ7道岔通过在锁闭铁和锁闭框中间_____________保证基本轨和尖轨密贴。答：增减密贴调整片79.ZYJ7道岔通过调整安装装置的动作拉杆使两侧开口相差_______________。答：不超过3mm80.ZYJ7道岔安装转辙机的两水泥枕中心距为___________。答：650mm81.ZYJ7道岔转辙机内部的锁闭功能是________使道岔尖轨保持密贴，不因外力改变其位置。答：用机械方法82.在本区段作业的所有人员必须进行安全培训教育，熟知有关人身安全防范措施，并经__________后方可上岗。答：考试合格83.车间必须组织各班组制定、规范作业人员____________，并严格按规定径路行走。答：行走径路图84.严格遵守"行车不施工，施工不行车"原则，线路上的所有施工、维修作业必须纳入"天窗"。严禁任何人员在"天窗"、封锁时间外上道进行各类____________________。答：设备维修、巡检作业。85.Ｖ停检修作业时，严禁作业人员进入非Ｖ停范围线路，动车组列车通过邻线_____min前，停止线路上的一切作业，人员、机具撤至距本线钢轨头部外侧3m以外安全地点，严禁作业人员在两线间避让列车。答：1586.施工、设备维修作业必须设驻站联络员和__________，在防护作业中须认真履行职责，联系和掌握"天窗"时间列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车。答：现场防护员87.遇有人员需上线___________或发生路外伤亡或发现有闲杂人员等危急情况时，电务人员必须通过车务应急值守人员向列车调度员请求封锁区间后，方可进入区间处理。答：处理故障88.上道作业人员必须按规定着装，佩戴______并正确使用，严禁用围巾、衣帽等裹遮耳目。答：防护用品89.横越站场必须走____________、地道。答：人行天桥90.严禁侵入动车组运行一侧站台__________，严禁跨越站台上设置的防护栏，严禁下车使用上水设备、疏通下水管道等。答：安全标线91.设备巡视人员区间必须行走路肩，站场不得行走道心和轨枕头，掌握列车运行时刻，列车接近时必须在规定的_____________避车。答：安全地点92.班前须充分休息，严禁______上岗。班前休息不充分或精神状态不佳者严禁上道作业。答：酒后93.严禁作业人员、现场专职防护人员及各类检查人员在线路上或侵入限界的地点________、发短信，收听收音机、MP4、MP3等。答：打手机（接听）94.在桥梁上作业时，应认真观察人行过道_____、防护栏是否缺失，并做好自我保护，上高柱信号机前，应检查安装是否牢固，与接触网、接触网回流界限是否符合要求，在列车通过前按规定时限撤于桥梁避车台避车。答：盖板95.严格执行路局栅栏门相关管理办法，坚持"_______________________"原则，做好相关工作。答：谁使用、谁申请、谁管理96.160-250km/h线路区段应在防护栅栏（墙）外行走。任何情况下，禁止在列车运行速度大于160km/h的时间段内_____防护栅栏（墙）内行走。答：进入97.出工前工长或安全员须检查职工按规定着装，检查职工按规定着装，作业人员穿______、戴作业牌，施工负责人、防护人员穿橙色防护服、佩戴规定臂章。答：反光黄背心98.室内防护员与室外防护员至少______通话一次，并作好记录。答：3分钟99.室外作业实行__________制度，做到集体出工、收工，严禁单人上道作业。答：双人双岗100.160-250km/h区段作业，遇有能见度不足_______的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。答：200m101.严禁利用速度160-250km/h的列车与_________之间的间隔时间进网作业。答：前一趟列车102.在"V"型天窗维修、巡检作业时，作业人员必须于160-250km/h列车运行至该区间（含上下行）前__________下道至安全地点避车。答：15分钟103.160-250km/h区段道岔清扫必须在_______内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。答：天窗时间104.160-250km/h线路区段应在_________（墙）外行走。答：防护栅栏105.在"V"型天窗维修、巡检作业时，邻线160-250km/h列车来车前必须停止作业，及时下道避车，不得在__________避让列车。答：两线间106.ZPW-2000A室外设备中的调谐单元有____种类型。答：四107.ZPW-2000A室外设备中的空心线圈有______________、________________两种类型。答：电气绝缘节空心线圈机械绝缘节空心线圈108.ZPW-2000A室外设备中的匹配变压器有_____种类型。答：一109.ZPW-2000A系统GJ指示灯亮红灯表示_______、亮绿灯表示_________。答：轨道占用轨道空闲110.提速道岔可动心轨第一牵引点处的动程为______、第二牵引点处的动程为_______。答：117±3mm68mm111.ZYJ7道岔反位启动线为_________。答：X1、X3、X4112.ZYJ7道岔定位启动线为_________。答：X1、X2、X5113.ZYJ7道岔定位表示线为_________。答：X1、X2、X4114.ZYJ7道岔反位表示线为_________。答：X1、X3、X5，115.ZYJ7道岔电机单线圈电阻为______。答：54Ω116.CTCS为_____________________的缩写。答：中国列车运行控制系统117.应答器分__________（又叫可变应答器）和__________（又叫固定应答器）两种类型。答：有源应答器无源应答器118.列控中心主控层手动切换模块TM427完成列控主备工作状态的_________、_______和状态指示的功能。答：手动切换电源报警119.列控中心主控层TM426通信模块，通过___________与相邻站列控中心接口，同时使用UDP与维护终端接口。答：冗余双环网120.应答器的编号方式是_________________________________。答：大区编号+分区编号+车站编号+应答器单元编号+应答器在组中的位置121.ZYJ7型电液转辙机主要由_______、_______、__________等组成。答：动力机构转换锁闭机构表示锁闭机构122.ZYJ7型电液转辙机动力机构的作用是将电_______________。答：电能变为液压能123.ZYJ7型电液转辙机转换锁闭机构作用是转换并锁闭尖轨在________。答：密贴位置124.ZYJ7型电液转辙机表示锁闭机构作用是正确反映________并锁闭尖轨在终端位置。答：尖轨状态125.TYJL-II型计算机联锁系统主要由______、（执表机）、监控机、控制台、维修机、配电柜、驱动单元、动态继电器等组成。答：联锁机126.TYJL-II型计算机联锁系统联锁机（执表机）由_______、STD层、______、驱动层、总线切换盒和零层端子组成。答：电源层采集层127.列车运行控制系统由________________、____________、____________构成。答：行车指挥调度系统车站联锁系统列车控制系统128.一个应答器组的数目为————个。答：2~8129.列控中心的主要作用是向___________提供控车有关的信息。答：向车载ATP设备130.FZy-CTC系统由_____________________和__________两部分组成。答：调度指挥中心子系统车站子系统131.FZy-CTC系统车站子系统包括_________和________。答：车站分机系统车务终端系统132.FZy-CTC车站分机系统自顶向下依次为智能倒机系统、17"CRT显示器、显示切换器、电务维护终端、_______________________、网络交换系统（交换机A、路由器A、交换机B、路由器B、协议转换器V.35/G.703）、UPS切换器。答：分散自律分机A和分散自律分机B133.FZy-CTC自律机背面从左至右依次为___________、显示卡、系统模块、软驱、5V/12V直流电源卡、220V电源模块。各模块是可插拔的，但不支持热插拔。答：C218八串口模块134.自律机C218八串口模块Com3（ComA）接联锁___________，Com4（ComB）接联锁___________。答：上位机主机上位机备机135.FZy-CTC车务终端系统架设于车站运转室内，主要有____________、显示器、打印机、音箱。答：车站工作站柜136.60KG12号提速道岔开口第一牵引点的开程为________mm；第二牵引点的开程为75±3mm。答：160±3137.60KG18号提速道岔开口尖轨第一牵引点的开程为160±3mm；第二牵引点的开程为122±3mm；第三牵引点的开程为______mm。答：69±3138.60KG18号提速道岔开口心轨第一牵引点的开程__________mm；第二牵引点的开程为56mm；答：98±1.5139.60KG12号提速道岔尖轨锁闭柱与锁闭杆缺口间隙第一牵引点为______mm；第二牵引点为________mm。答：2±0.54±1.5140.60KG18号提速道岔心轨锁闭柱与锁闭杆缺口间隙第一牵引点为_______mm。答：2±0.5141.ZYJ7提速道岔溢流压力不大于______MPa。答：12.5142.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区（JES-JES）按_____m设计，实现两相邻轨道电路电气隔绝。答：29143.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路机械绝缘节由________________与调谐单元并接而成，其节特性与电气绝缘节相同。答：机械绝缘节空心线圈144.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送器3级电平连接端子为___________。答：12-9，11-3145.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送器故障定位指示灯闪动1次表示_____________。答：CPU故障146.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送器故障定位指示灯闪动2次表示_____________。答：主机载频故障147.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路接收器故障定位指示灯闪动1次表示_____________。答：低频编码条件故障148.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路接收器故障定位指示灯闪动7次表示_____________。答：载频编码条件故障149.严格遵守"______________"原则。答：行车不施工，施工不行车150.上道作业人员必须按规定_____，佩戴防护用品及正确使用，不准用围巾、衣帽等裹遮耳目。答：着装151.ZPW-2000A/K轨道电路将既有ZPW-2000A轨道电路的调谐单元和匹配单元整合为一个__________单元。答：调谐匹配152.ZPW-2000A/K轨道电路站内ZPW.BPLN的使用原则：1700/2000Hz使用________，2300/2600Hz使用______。答：1:13.51:12.0153.ZPW-2000A/K轨道电路为了消除列车车载信号的接收“盲区”，在道岔绝缘节处采用_____和在轨道电路收发端处采用轨道电路钢轨引接线迂回的方法。答：跳线换位154.调谐匹配单元（ZPW.PT）E1、E2连接电缆，V1、V2为匹配单元的测试端子，在运用中____________采用4mm2多股铜线连接。答：V1与V3155.闭塞分区编号用_______该闭塞分区的通过信号机的编号来编号。答：防护156.在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过____________，转换区间的发送和接收设备。答：改变运行方向157.对于双向双线自动闭塞，每一咽喉设一个________、总辅助办理按钮、接车辅助办理按钮JFA和发车辅助办理按钮FFA。答：YGFA（允许改变运行方向按钮）158.ZPW-2000A自动闭塞改变运行方向有_____和_________两种方式。答：正常办理辅助办理159.TCC与RBC负责______TSRS下达的临时限速命令。答：接收160.TCC应根据进路状态、临时限速等信息实时组帧生成用户报文（830bits），并编码生成相应的应答器传输报文（1023bits），经______传输至有源应答器。答：LEU161.RBC应根据行车许可、临时限速等信息实时生成相应的无线消息，经_________网络传输至车载设备。答：GSM-R162.TSRS用电为I级负荷，应采用_____电源模块不间断供电。答：独立163.TSRS应根据临时限速命令提前________提示调度员进行激活，并可间隔一定时间（10分钟）重复提示直至确认或超出该限速命令计划结束时间。答：30分钟164.TSRS应______TCC的正线闭塞分区状态和区间方向等信息。答：接收165.TSRS应将临时限速命令的验证结果、执行结果、以及提示状态信息传送给_______。答：CTC166.CTC操作终端应提供站场图形界面，显示各____________的执行状态。答：临时限速命令167.CTC操作终端应具有用户登陆管理功能，临时限速的设置和取消等关键操作应输入双重口令，执行_______确认原则。答：四目168.CTC操作终端应提供显示临时限速服务器的工作状态、初始化状态以及与临时限速服务器________的各通道状态的功能。答：相连接169.当TCC设备重启时，TCC须接收到TSRS下发的线路限速状态初始确认命令后，TCC才能正常发送实际________。答：限速报文170.集中监测服务器设备主要由__________、磁盘阵列、KVM切换器、显示器、UPS电源、线路防雷设备以及相关网络通信设备等构成答：服务器双机171.信号集中监测系统的操作人员需要具备一定的信号知识和计算机知识，了解主要信号设备的工作原理和________，了解信号设备日常巡检和维护流程。答：状态参数172.信号集中监测系统服务器软件主界面包括___________、网络节点列表、报警列表、标题栏、菜单栏、工具栏。答：网络节点树173.集中监测服务器负责与所辖车站站机、监测终端等节点建立通信连接，进行________交互，并实现数据流调度和信息路由等功能。答：网络通信和数据174.集中监测系统校时点击菜单【工具】→【校核时钟】或工具条的【校时】按钮可以对______和终端进行校时，答：站机175.信号集中监测系统由_________、服务器子系统、终端子系统、维护工作站子系统、广域网数据传输子系统组成。答：车站子系统176.TYJL-ADX型计算机联锁系统全面采用____________安全冗余结构。答：二乘二取二177.TYJL-ADX型计算机联锁系统在更容易受到干扰影响的执行表示逻辑控制单元FFC中采用了___________同步和总线比较技术，可更有效地抑制共模干扰的影响。答：差动时钟级178.TYJL-ADX型计算机联锁系统除故障切换、人工切换之外，还具有_____切换方式。答：定时179.TYJL-ADX型计算机联锁系统监控机采用_________的工作方式。答：双机并行180.TYJL-ADX型计算机联锁系统联锁机部分由联锁主机FCX、区域执行表示机FFC和____________组成。答：联锁总线S-LAN181.电气绝缘节是采用电气设备进行轨道电路边界的_____与_____。答：划分隔离182.预叠加电码化是列车进入_____________时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化。答：本轨道区段183.站内电码化信息的发送必须_____列车运行方向，向轨道区段发送信息。答：迎着184.2000A频偏△f＝_____Hz。答：±11185.2000A型无绝缘轨道电路衰耗盘的作用之一是用作对主轨道电路的接收端_______。答：电平调整186.2000A型无绝缘轨道电路能够实现对调谐单_______故障的检查。答：断线187.信号联锁设备必须符合_________原则，必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。答：故障-安全188.信号联锁管理人员和试验人员须经_______培训，并取得联锁试验资格证，持证上岗。答：联锁试验资格189.联锁试验必须在_____进行。同时影响上、下行正线的联锁试验，必须在垂直天窗内进行。答：天窗内190.改变主要器材规格、变更信号显示方式、改变部颁标准设计,须经_____批准。答：铁道部191.计算机联锁软件功能超出制式检测范围时，应重新进行__________。答：联锁软件检测192.变更接点组(不改变联锁条件)、配线图由______批准。答：电务段193.各种监测、报警电路等必须与联锁电路安全隔离,不得影响设备的正常使用。未经______批准,不得随意借用联锁条件。答：铁道部194.未经规定程序审批,不准进行信号电路和_____修改。答：联锁软件195.应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理,坚持定期______、登记制度。答：测试196.联锁关系检查试验分为施工联锁关系检查试验、年度联锁关系检查试验和________联锁关系检查试验(简称联锁试验〉。答：日常维修197.联锁试验应按《信号联锁管理办法》有关规定进行,明确_____负责人,并严格执行专人指挥、专人操作、专人监督的试验制度。答：试验198.联锁试验时应填写_______。试验结束后,有关人员应在试验记录上签字。答：试验记录199.严禁以_________的联锁试验代替电务段的联锁试验。答：施工单位200.有源应答器电缆传输长度超过_____Km时，应将LEU设备放置异地。答：2.5201.主副机油管安装时的弯曲半径不小于100mm，进出槽钢应留有一定余量，并用橡胶防护管防护，以防止油管磨损。（）答：√202.列控中心对列车在区间的走行进行三点逻辑检查，对轨道电路占用、出清、非正常逻辑进行判断和报警，并采取必要的防护措施。（）答：√203.微机监测系统的采样熔丝排架报警的开入板在C1-D2,采样电源屏电压值模入板在C1-D1。（）答：√204.微机监测系统的J1-J6电源变换单元在机柜C0层。（）答：√205.微机监测系统的下位机通过CAN总线与上位机进行数据交换和通信。（）答：√206.微机监测系统的DDF板的两端分别连接内侧的DTU和外侧的由通信提供的通道。（）答：√207.微机监测系统的光耦组合分有KZ光耦组合和KF光耦组合。（）答：√208.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路。（）答：√209.ZPW-2000A系统中A、B两台接收器构成成对双机并联运用。（）答：√210.ZPW-2000A系统的发送器采用N+1冗余，实行故障检测转换。（）答：√211.FZy-CTC以TDCS为平台，调度集中为核心，实现运输指挥现代化；以设备自动控制为主，但自动控制优先。（）答：×212.电务人员在车站CTC电务维护机上设置区段分路不良。（）答：√213.设置分路不良的区段未经人工确认时在CTC站机上显示紫色的稳定光带。（）答：×214.在分散自律状态下，调度中心调度员可以取消车站办理的调车进路。（）答：×215.在分散自律状态下，车站值班员可以取消CTC系统自动办理的列车进路。（）答：×216.在"非常站控"时，CTC系统没有TDCS功能。（）答：×217.调度员发送给机车的调度命令，必须车站值班员确认后方能转发到机车。（）答：×218.FZy-CTC系统在"分散自律"模式下时，调度中心能够人工办理车站的调车进路和列车进路。（）答：×219.高铁客专相应的闭塞分区以轨道电路码序形式在CTC系统的站场图形显示界面表示区间信号设备状态。（）答：√220.高铁客专出站信号机在灭灯或点灯状态下，第一离去区段轨道电路红光带故障时，出站信号机的引导信号不能开放。（）答：√221.车站和调度中心可以通过"故障解锁"的方式关闭对方办理进路的信号。（）答：√222.CTC系统轨道电路区段分路不良设置，车站值班员能够在车务终端办理取消。（）答：×223.采用微机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置"道岔封锁"后，车站和调度中心均不能单操该道岔。（）答：√224.采用微机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置"道岔封锁"后，车站和调度中心均不能办理经该道岔的进路。（）答：√225.FZy-CTC系统工作在"非常站控"模式时，CTC车务终端不能实时显示车站信号设备变化状态。（）答：×226.在"非常站控"模式时，车站联锁控制台按压一个列车或调车按钮，会造成CTC车务终端的"允许转回"灯灭灯。（）答：√227.traceroute是诊断连接命令，它可以显示包从源到目的地之间所经历的路由。（）答：√228.螺栓紧固,检查开口销是否齐全,劈开角度是否标准是信号机集中检修的内容。（）答：√229.ZPW-2000轨道电路集中检修要检查钢包铜引接线的安装及固定是否符合要求。（）答：√230.补偿电容线断股三分之一为超标，须立即更换。（）答：×231.ZPW-2000轨道电路每季的集中检修中要进行分路残压测试。（）答：×232.ZYJ7扳动试验2mm不得锁闭，表示接点不得接通。（）答：×233.高铁客专出站信号机在点灯状态下，若站间任一区段轨道电路红光带故障时，允许信号（含引导信号）不能开放。()答：√234.在列控中心和LEU日常维护中要检查系统主机、LEU（机柜上的各种运行指示灯显示状态）、各种电路板及接插件、熔断器插接状态、电源、控制台（显示器）工作状态，无异常现象。（）答：√235.列控中心和LEU每季1次的集中检修中要清理计算机、UPS通风防尘网；检查整修防尘、防鼠设施。（）答：√236.列控中心和LEU每半年1次的集中检修中要进行配线检查；双通道运用检查。（）答：√237.应答器表面只要没有金属物件就不须清扫。（）答：×238.地面应答器每年一次集中检修要进行应答器安装尺寸检查测试。（）答：√239.ZPW－2000A主轨道电路若分路残压大于140mV，应更换受端模拟网络或接收器。（）答：×240.ZYJ7油箱缺油，应注入机油。（）答：×241.ZYJ7型电液转辙机的动作压力不大于5Mpa。（）答：×242.调整安装装置的长、短表示杆使密贴轨（尖轨、心轨第一牵引点）的锁闭柱与锁闭杆缺口间隙为2mm±0.5mm。（）答：√243.密贴轨（尖轨第二牵引点）的检查栓与表示杆的缺口间隙为4mm±1.5mm。（）答：√244.锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活时应更换。（）答：×245.ZYJ7挤脱后SH6转换锁闭器应可靠切断动作电路。（）答：×246.ZYJ7电机惯性轮轴向窜动主要原因是电机轴惯性轮花键卡子折断。（）答：√247.当列控中心与轨道电路通信故障，首先检查TM481通信板、轨道电路通信盘和CAN通信线连接是否正常。（）答：√248.当列控中心与维护终端通信故障，首先检查TM422通信板和维护终端网线连接是否正常。（）答：×249.当列控中心与微机监测通信故障，首先检查维护终端和网线是否正常。（）答：√250.当列控中心与LEU通信故障，首先检查TM490通信板和网线连接是否正常。（）答：√251.当列控中心与继电器连接故障，首先检查TM460A、TM472A通信板是否正常。（）答：×252.电缆抢修中当无备用芯线或芯线不足时，应优先恢复正线设备使用，必要时可倒用电话线。（）答：√253.电缆抢修中当判明电缆故障点在200米范围内，又无法判明具体故障点时，为压缩故障延时，先割接电缆和使用电缆快速抢险器恢复设备使用。（）答：√254.CTC服务器程序都是双机互备运行，当一套出现问题，另外一套应能自动切换到主机位置。（）答：×255.当外电网停电(包括一路或两路电源停电)时，应及时通知电务调度。（）答：√256.ZPW-2000的主轨道、小轨道均无输入电压，受端电缆模拟网络盘测试参数不正常时，应更换衰耗器。（）答：×257.高铁客专信号设备维护管理实行计划修、故障修相结合的方式。（）答：×258.车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为15年。（）答：×259.地面应答器大修（更改）周期为10年。（）答：×260.地面应答器设备的移设、安装须经电务段批准。（）答：×261.室外一切作业必须严格执行“集体出行、集体返回和集体作业”，严禁单人作业。（）答：√262.在V型天窗作业时，严禁作业人员在两线间避让列车，速度160km/h以上的列车通过邻线15min前必须按规定避车。（）答：√263.严禁作业人员、现场专职防护人员及各类检查人员在线路上或侵入限界的地点打手机（接听）、发短信。（）答：√264.道岔清扫必须在“天窗”内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。（）答：√265.在站内施工、维修、巡检（检查）等作业时，严禁穿越来车线避车。（）答：√266.上道作业人员必须按规定着装，佩戴防护用品并正确使用，不准用围巾、衣帽等遮掩耳目。（）答：√267.CTC区段信号设备集中检修及室外设备的巡视、检查必须在天窗时间内进行，严禁利用列车间隙上线作业。（）答：√268.在站内，V型“天窗”和设备局部作业时，作业区域与正线间要设置警戒安全线，任何人员、机具不得超越安全警戒线。（）答：√269.室内专职防护人员必须携带性能良好的录音笔和无线电台，穿着橙红色背心，佩戴本人防护培训合格证和联系防护员标志牌上岗。（）答：√270.作业人员在“天窗”点外，可以在站内除正线和与正线相邻的设备进行日常养护（检查）。（）答：√271.对新职、转岗、晋升人员进行安全培训教育，熟知有关人身安全防范措施，并经考试合格后方可上岗。（）答：√272.能见度不足200m的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时，“天窗”点内可以上道作业。（）答：×273.地面信号机处于灭灯状态时，联锁控制台和CTC系统的站场图形显示在原信号机图形基础上增加"×"进行表示。（）答：√274.高铁客专进站、出站信号机在点灯状态，列车头部压入信号机内方进路的第一区段时，信号机自动关闭；信号机内方进路的第一区段解锁后，该信号机自动转为灭灯状态。（）答：√275.高铁客专每架进站、出站信号机在联锁控制台和CTC控制台均设有"点灯"按钮和"关灯"按钮，用于点亮或熄灭对应信号机的红色灯光。进行点亮或熄灭信号机操作时，若对应的信号机已经开放或对应的信号机按钮已经按下，不能进行点亮或熄灭信号机操作；操作人员应先进行"取消进路"或"取消按钮"操作后，再进行点亮或熄灭信号机操作。（）答：√276.严禁利用速度160-250km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进网作业。（）答：√277.在"V"型天窗维修、巡检作业时，作业人员必须于160-250km/h列车运行至该区间（含上下行）前5分钟下道至安全地点避车。（）答：×278.自动闭塞区段当进站或通过信号机的红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示红灯。（）答：√279.当尖轨与基本轨密贴后，ZYJ7型电液转辙机的锁闭缺口两侧间隙为4.0mm±0.5mm。（）答：×280.对微机联锁各种板卡进行更换时，均可带电拔插。（）答：×281.在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。（）答：×282.微机联锁系统的硬件和软件结构应实现模块化和标准化。（）答：√283.ZYJ7道岔限位块没有起到多大作用，可有可无。（）答：×284.ZYJ7表示电路中室内取消了电容，增大了可靠性。（）答：√285.ZPW-2000轨道电路室外电缆应连接在匹配变压器的V1-V2端子上。（）答：×286.ZPW-2000机车信号入口电流不小于500mA。（）答：×287.ZPW-2000A型轨道电路机械绝缘节空心线圈和电气绝缘节空心线圈可以通用。（）答：×288.ZPW-2000A型轨道电路分路残压应小于140mv。（）答：√289.载频是1700HZ的区段使用的电容容量为40微法。（）答：×290.ZPW-2000A型轨道电路调谐区内有调谐单元、匹配变压器、防雷单元、空芯线圈、双体防护盒、钢包铜引接线。（）答：√291.ZPW-2000A型轨道电路机械绝缘节由调谐单元、匹配变压器、防雷单元、空芯线圈、双体防护盒、钢包铜引接线及安装卡具等组成。（）答：×292.ZPW-2000A型自动闭塞在闭塞分区电路中红灯转移是靠在发送电路中用前一架信号机的DJF和前一分区的GJ前节点并联实现的。（）答：√293.ZPW-2000A型自动闭塞电路中短路继电器DJ的作用是在正常办理改变运行方向时，用以短路辅助改变运行方向继电器FGFJ，防止FGFJ继电器错误动作。（）答：√294.ZYJ7五线制启动电路增设了断相保护器DBQ和保护继电器BHJ，其作用是防止因断相而烧坏电机。（）答：√295.中国列车运行控制系统分为5级。（）答：√296.应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可以连接地面电子单元传送可变信息。（）答：√297.LKD2-H型列控中心TM425模块Run（运行）灯闪烁表示本系作为主系工作。（）答：√298.LKD2-H型列控中心TM473模块A/B灯点亮表示本系作为主系工作。（）答：√299.LKD2-H型列控中心TM427切换控制模块standby灯点亮表示本系作为备系工作。（）答：√300.LKD2-H型列控中心TM427切换控制模块synch灯点亮表示系间同步。（）答：√301.LKD2-H型列控中心TM485通讯模块comm灯点亮表示与联锁通讯成功。（）答：√302.如果TCC与联锁系统的通信中断，则应答器发送列控中心的默认报文，此时计算机联锁轨道电路区段全部红光带、排列侧线进路的进出站信号机全部降级显示。（）答：√303.有源应答器发送列控中心的默认报文时，有源应答器的报文中信息帧M＿MCOUNT=253，报文中含有254默认包。（）答：√304.有源应答器在TCC与LEU的通信中断时发送LEU默认报文。（）答：√305.CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。（）答：√306.列控系统车载设备通过对列车行车许可、线路参数、列车信息的综合处理，生成时间间隔曲线，控制列车安全运行。（）答：×307.在地面CTCS-2级和CTCS-0级区段边界增设特殊用途的CTCS级间切换应答器。（）答：√308.应答器地面设备构成有源应答器、无源应答器、LEU（地面电子单元）、轨道电路。（）答：×309.无源应答器是指不使用电源的设备。（）答：×310.有源应答器是指要使用电源的设备。（）答：×311.无源应答器发送固定信息。（）答：√312.有源应答器发送实时变化的以及固定的信息。（）答：√313.LEU周期接收来自于车站列控中心（TCC）的报文，并将其连续不断的向无源应答器发送。（）答：×314.CTCS2系统具有车载ATP超速防护功能。（）答：√315.CTCS2系统增加了列车进路信息传送功能。（）答：√316.CTCS2系统没有临时设定和向列车传送功能。（）答：×317.CTCS2系统增加了区间点式信息传输功能。（）答：√318.应答器设备（LEU）与计算机联锁设备间应采用RS485、CAN总线或其他串行数据总线方式进行连接。（）答：√319.应答器向车载天线发送27.095MHz无线电信号。（）答：×320.地面电子单元（简称LEU:LinesideElectronicUnit）是一种数据采集与处理单元，当有数据变化时依据变化后的数据形成报文，并送给地面有源应答器进行发送。（）答：√321.车站分机系统主要由倒机系统、电务维护终端、分散自律分机、网络接入系统、串口转换器、电源接入系统等组成。（）答：√322.FZy-CTC车站分机系统电务维护终端和两台自律分机通过显示切换器共享显示器和键盘。（）答：√323.自律机C218八串口模块Com3（ComA）接联锁上位机备机。（）答：×324.FZy-CTC维护台有两种类型的用户,管理员和维护员。都具有管理功能和维护功能。（）答：×325.若提速道岔开口大于规定值时，可通过减少密贴调整片，同时在尖轨连接铁和尖轨间加调整垫调整。（）答：√326.提速道岔一、二动表示连接杆有扣轴套永远位于尖轨下方。（）答：√327.列车运行速度小于120km/h线路上的提速道岔两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。（）答：√328.列车运行速度大于160km/h线路上的提速道岔两牵引点间有5mm及以上间隙时，道岔可以接通表示。（）答：×329.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路实现了轨道电路全程断轨检查。（）答：√330.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路接收器采用成对双机串联运用，故障报警。（）答：×331.驻站联络员与现场防护员必须携带有效的通信设备，至少每5分钟联络一次，若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须及时通知作业人员下道避车。（）答：×332.ZPW-2000A/K无绝缘轨道电路接收器载频选择可通过列控中心进行集中配置。（）答：√333.ZPW-2000A/K无绝缘轨道电路发送器采用无接点的计算机编码方式。（）答：√334.ZPW-2000A/K无绝缘轨道电路在最不利条件下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路电流不小于0.45A。（）答：×335.ZPW-2000A/K轨道电路每个发送器设一个工作表示灯，发送器工作正常时亮绿灯，故障时亮红灯。（）答：√336.ZPW-2000A/K轨道电路接收器工作正常时亮红灯，故障时亮绿灯。（）答：×337.扼流空心线圈设置于电气绝缘节中心位置，平衡牵引电流和稳定调谐区阻抗的作用。（）答：√338.站内匹配单元（BPLN）V1、V2连接电缆，E1、E2连接轨道侧。（）答：×339.对于双线双向运行区段，一般车站每端需设两套改变运行方向电路。（）答：√340.四线制方向电路中，GFJ的作用是正常办理时记录FAJ动作改变运行方向；辅助办理时记录FGFJ动作改变运行方向。（）答：√341.四线制方向电路，正常情况下，发车站GFJ、FSJ、JQJ处于落下状态。（）答：×342.当班期间打牌、饮酒、赌博、擅自脱岗是违犯了“安全红线”。（）答：√343.达不到放行条件盲目放行列车是违犯了“两纪”。（）答：×344.无计划施工或未登记要点进行有碍行车安全的作业是违犯了“安全红线”。（）答：√345.作业时未按规定进行防护（监护）或未采取任何防护措施是违犯了“安全红线”。（）答：√346.漏发、错发、漏传、错传调度命令危及行车安全是违犯了“两纪”。（）答：×347.甩开联锁条件，采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点动作设备是违犯了“安全红线”。（）答：√348.未联系要点使用手摇把转换道岔是违犯了“安全红线”。（）答：√349.无正式批复文件擅自修改或删除LKJ基础数据是违犯了劳动纪律。（）答：×350.作业人员无防护上道作业、行走是违犯了“安全红线”。（）答：√351.作业人员不按照规定路径行走是违犯了劳动纪律。（）答：×352.TSRS与TCC、RBC、相邻TSRS间应通过信号系统数据安全网连接。（）答：√353.TSRS应间接与RBC、车站TCC和中继站TCC建立连接。（）答：×354.TSRS与CTC间应通过专用数字通道互连。（）答：√355.每台TSRS宜对应2个行调台。（）答：×356.TSRS应具备对临时限速命令的存储、校验、删除、拆分、设置等功能，不具备取消及限速设置时机的辅助提示功能。（）答：×357.TSRS应只允许删除未执行的临时限速命令。（）答：√358.RBC接收到临时限速服务器下达的临时限速命令后，应进行有效性检查，并将检查结果反馈给临时限速服务器。（）答：√359.RBC应向临时限速服务器反馈临时限速命令的执行结果。（）答：√360.RBC不一定能接受设置在跨RBC控制范围边界的完整临时限速命令。（）答：×361.集中监测服务器界面左侧的节点树显示网络中的服务器节点、终端节点和站机节点。（）答：√362.集中监测远程维护主要包括本地服务器以及远程站机和终端的重启（重启进程），但不能重启操作系统。（）答：×363.集中监测车站子系统主要负责车站信号设备数据的采集处理和操作执行，是控制信号的主要设备。（）答：×364.TJWX－2000型与TJWX－2006型微机监测的区别就是2006型增加了监测项目。（）答：×365.监测系统应具备良好的隔离措施，不得影响被监测设备的正常工作。（）答：√366.车间/工区局域网只能采用就近原则，就近接入到车站局域网中。（）答：×367.当外电网输入电压大于额定值的20%或小于额定值的15%时报警并记录。（）答：×368.明火和烟雾报警为一级报警。（）答：×369.开关量是指类似开通或关断的、在时间上和数值上断续变化的数值量。（）答：√370.数字信号是在两个稳定状态之间作阶跃式、连续变化的信号。（）答：×371.模拟量在时间上和数值上均作连续变化的物理量。（）答：√372.路由器是用来连接两个以上的不同类网络的通信设备，它具有在复杂的网络中自动选择路径并对信息进行存储、转发的功能。（）答：×373.网关是用来连接不同局域网或局域网与广域网的，实现不同网络之间的协议转换，并具有路由器选择路径的功能。（）答：√374.微机监测一级报警采用声光报警，报警后延时适当时间自动停报。（）答：×375.微机监测二级报警采用声光报警，人工确认后停止报警。（）答：×376.TJWX-2006型监测采用DSP技术，改变了2000型微机监测采集机的形式。（）答：√377.TJWX-2006型监测网络上位机与采集机之间，采用CAN网络进行通讯。（）答：√378.采集机均应单独配置电源和总线板。（）答：×379.通信协议分为物理层、数据链路层、传输层和应用层，各层均采用CAN现场总线协议。（）答：×380.站机与采集机之间的通信协议，采用先进的现场总线(CAN总线)---即控制器局域网。（）答：√381.路由器OK（软件指示灯）连续闪灯表示路由器有问题。（）答：√382.TJWX-2006型信号微机监测系统的网络结构是采用串联加环路的方式实现的。（）答：√383.TYJL-ADX型计算机联锁系统可支持光纤环网连接方式，不具有区域联锁功能。（）答：×384.TYJL-ADX型计算机联锁系统主从系间每个控制周期均交换信息。（）答：√385.对采用股道电码化的区段，股道占用时，不中止发码。（）答：√386.机车第一轮对进入轨道受电端时，钢轨内传输机车信号信息的电流是入口电流。（）答：×387.轨道电路长度不小于300米时，需安装补偿电容。（）答：√388.ZPW-2000A轨道电路的载频为2300Hz时，补偿电容需要46uF。（）答：√389.2000A系列电码化，在最不利条件下，出口电流值应小于6A。（）答：√390.股道发送调整器发烫时，可判断股道发送调整器输出端短路或重载。（）答：√391."逐段预发码"是保证列车在正线接车进路行驶的全过程，地面电码化能不间断地发送机车信号信息。（）答：√392.在轨道占用条件下，接收器输入电压不大于140mV，保证轨道继电器正常工作。（）答：×393.2000A自动闭塞轨道电路下行线采用的调谐单元是BA1700和BA2300，上行线采用的是BA2000A和BA2600。（）答：√394.2000A型无绝缘轨道电路1700-1型与1700-2型为不同频。（）答：√395.TYJL-ADX联锁机有三种工作状态：I、II两系中只有一系工作和双第联机同步工作。（）答：×396.作为I、II系联锁机来说有单机工作、脱机、联机同步三种状态。（）答：√397.列控中心的主要作用是向车载ATP设备提供控车有关的信息。（）答：√398.主控机柜从上到下分别为：24V电源层、切换面板、主控层、维护终端主机、维护终端显示器、联锁CTC通信板层、LEU通信板层、轨道电路通信板层、空开、保险和防雷模块。（）答：√399.临时限速服务器将自身运行状态和内部逻辑状态实时地传递给CTC和微机监测系统。答：√400.临时限速服务器是连接列控中心、无线闭塞中心、监测中心枢纽，维护终端是监测临时限速服务器正常运行、及时了解通信状况、设备故障等信息的人机界面。答：×401.CTCS-2级车站列控中心从计算机联锁接口获得车站进路和相关（）信息。(A)限速(B)控车(C)信号(D)实时答：D402.CTCS-2级列控系统系统安全等级（SLL）为（）级。(A)1(B)2(C)3(D)4答：D403.CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（）的列控信息。(A)点式(B)连续(C)间断(D)数据答：B404.CPU（采样控制板）工作指示灯在（）状态时表示通信工作正常。(A)长亮(B)闪烁(C)熄灭答：B405.CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。(A)CTC(B)计算机联锁(C)微机监测(D)LEU答：C406.在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后，列控中心应在（）内进行切换。(A)2-3s(B)3-4s(C)4-5s(D)3-6s答：B407.CTCS-2级列控系统一台LEU可同时向()有源应答器发送不间断信息报文。(A)2台(B)3台(C)4台(D)5台答：C408.CTCS-2级列控系统应答器信号传输对杂质有超强的穿透力，能在列车运行速度高达（）时工作。(A)300km/h(B)500km/h(C)600km/h(D)650km/h答：B409.CTCS-2级列控系统应答器工作能量由（）下传信号提供。(A)24MHz(B)25MHz(C)26MHz(D)27MHz答：D410.CTCS-2级列控系统应答器上传信号采用调频技术，调制信号为（）。(A)4.2MHz(B)4.5MHz(C)4.6MHz(D)4.7MHz答：A411.CTCS-2级列控系统每个应答器组可由（）应答器组成，以列车正运行方向为参照。(A)1-6个(B)1-7个(C)1-8个(D)1-10个答：C412.CTCS-2级列控系统设置在闭塞分区入口处的应答器组距调谐单元（BA）或机械绝缘节200m±0.5m处、设置在进站信号机处的应答器组距调谐单元（BA）或机械绝缘节为()。(A)12±0.5mm(B)13±0.5mm(C)15±0.5mm(D)30±0.5m答：D413.仅开行动车组的客运专线，出站口的应答器设置在距出站信号机机械绝缘节处()处。(A)16±0.5mm(B)17±0.5mm(C)18±0.5mm(D)20m±0.5m答：D414.CTCS-2级列控系统应答器组内应答器间距为()。(A)3～5m(B)4.5m～5.5m(C)6～8m(D)10～15m答：B415.CTCS-2级列控系统一般每隔2-3个闭塞分区在闭塞分区边界上设置（）。(A)电气绝缘(B)警示标(C)无源应答器组(D)有源应答器答：C416.CTCS-2级列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置（）有源应答器和1个或多个无源应答器，组成应答器组。(A)1个(B)2个(C)3个(D)4个答：A417.CTCS-2级列控系统地面设备当LEU处于远程模式时，绿色LED灯以（）