隧道安全九条

隧道安全九条第1页/共20页第一条必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。2浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、从业人员资格证书。安全管理人员必须持交通企业三类人员C证，隧道特种作业人员包括压力容器操作工、电焊操作工、电工、架子工、爆破员、爆破安全员、保管员等。2、培训与交底。项目部应建立健全劳动安全生产教育培训制度。2.1新进场人员进入施工现场前，经体检合格后到项目安全科接受安全生产教育培训。（1）作业人员接受安全教育和培训，建立“一人一档”。“一档”包括但不限于封面（记录安全培训次数、进场日期、是否特殊工种、考核成绩等内容）、安全承诺书、岗前三级安全教育表、岗位危险告知书、安全技术交底记录（工种）、三级安全考核试卷、安全生产综合目标管理责任书、安全生产目标责任书、教育反馈表。（2）从业人员在本项目内调整工作岗位或离岗一年以上重新上岗时，应重新到项目安全科接受三级教育及安全培训。（3）项目部实施新工艺、新技术、新设备、新材料时，应对相关从业人员重新进行有针对性的安全培训。（4）特种作业人员必须按照国家有关法律、法规的规定接受专门的安全培训，经考核合格，取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。（5）施工单位应对管理人员和作业人员进行每年不少于两次的安全生产教育培训，其教育培训情况记入个人工作档案。2.2新上岗的从业人员，岗前培训时间不得少于24学时。2.3未经教育培训或者教育培训考核不合格的人员，不得上岗作业。2.4施工前，项目部的技术人员应对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作详细说明，并由双方签字确认。第2页/共20页3浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、严格按照施工技术方案、安全技术交底内容实施，严禁擅自改变施工方案。2、在实施过程中，有设计变更的应重新进行交底。第二条必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。第3页/共20页4浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、开挖控制。软弱围岩隧道的开挖方式，开挖进尺的控制，包括边墙、仰拱的开挖进尺。第三条必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。1.1隧道双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两开挖面间距离剩下15～30m时，应改为单向开挖，并落实贯通面的安全措施，直到贯通为止。1.2严格控制欠挖。拱脚、墙脚以上1m范围内断面严禁欠挖。1.3V级围岩和浅埋段的Ⅳ级围岩每循环进尺控制在2榀钢拱架长度以内。1.4采用上下台阶法施工的隧道，台阶分界线不得超过起拱线；上台阶长度不得过长，应尽量采用短台阶，以便及时成环封闭，上台阶长度不大于30m。第4页/共20页5浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、开挖控制。软弱围岩隧道的开挖方式，开挖进尺的控制，包括边墙、仰拱的开挖进尺。第三条必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。1.5中隔壁法(CD法)，上部导坑的开挖循环进尺控制为1榀钢架间距，下部导坑的开挖进尺可依据地质情况适当加大。第5页/共20页6浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、开挖控制。软弱围岩隧道的开挖方式，开挖进尺的控制，包括边墙、仰拱的开挖进尺。第三条必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。1.6采用交叉中隔壁法(CRD法)，为确保施工安全，上部导坑开挖循环进尺控制为1榀钢架间距，下部开挖可依据地质情况适当加大，仰拱一次开挖长度依据监控量测结果、地质情况综合确定，一般不宜大于6m。第6页/共20页7浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、开挖控制。软弱围岩隧道的开挖方式，开挖进尺的控制，包括边墙、仰拱的开挖进尺。第三条必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。1.7采用中隔壁法(CD法)，上部导坑的开挖循环进尺控制为1榀钢架间距，下部导坑的开挖进尺可依据地质情况适当加大。左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m；当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。中隔壁的拆除应滞后于仰拱，并应于围岩变形稳定后才能进行，一次拆除长度应根据量测数据慎重确定，拆除后应立即施作二次衬砌。第7页/共20页浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、开挖控制。软弱围岩隧道的开挖方式，开挖进尺的控制，包括边墙、仰拱的开挖进尺。第三条必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。1.8采用双侧壁导坑法，侧壁导坑开挖后，应及时施工初期支护并尽早形成封闭环；侧壁导坑形状应近于椭圆形断面，导坑跨度宜为整个隧道跨度的三分之一；左右导坑施工时，前后拉开距离不宜小于15m；导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30～50m。第8页/共20页浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、开挖控制。软弱围岩隧道的开挖方式，开挖进尺的控制，包括边墙、仰拱的开挖进尺。第三条必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。1.9采用环形开挖留核心土法，将开挖断面分为上、中、下及底部四个部分逐级掘进施工，核心土面积应不小于整个断面面积的50%。上部宜超前中部3～5m，中部超前下部3～5m，下部超前底部10m左右。为方便机械作业，上部开挖高度控制在4.5m左右，中部台阶高度也控制在4.5m左右，下部台阶控制在3.5m左右。核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部应采取有效措施，确保拱架落地牢固，钢架底部应按设计要求设置锁脚锚杆。每一台阶开挖完成后，及时喷射4cm厚混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，分层复喷混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。第9页/共20页浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、开挖控制。软弱围岩隧道的开挖方式，开挖进尺的控制，包括边墙、仰拱的开挖进尺。第三条必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。1.10采用全断面开挖法，循环进尺宜控制在3～4m。采用大型机械配套作业；超前开挖导洞时，应控制好开挖距离。第10页/共20页浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、开挖控制。软弱围岩隧道的开挖方式，开挖进尺的控制，包括边墙、仰拱的开挖进尺。第三条必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。2.支护控制。初期支护应及时施作并封闭成环，明确初期支护封闭位置、二次衬砌距离掌子面的距离。2.1钢架安装施工要点（1）钢架安装应确保两侧拱脚必须放在牢固的基础上。安装前应将底脚处的虚渣及其他杂物彻底清除干净；脚底超挖、拱脚标高不足时，应用喷射混凝土填充；拱脚高度应低于上半断面底线15～20cm，当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇注强度不低于C20的混凝土以加大拱脚接触面积。（2）钢架在初喷砼后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土垫块楔紧，严禁采用片石回填。（3）拱脚开挖后应立即安装拱架、施作锁脚锚杆，锁脚锚杆数量、长度、角度应符合设计要求。2.2仰拱安全步距（1）Ⅳ级及以上围岩仰拱每循环开挖长度不得大于3m，不得分幅施作。（2）仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级及以上围岩不得超过40m。2.3二衬安全步距（1）隧道洞口段二衬必须及时施作，掘进超过50m时，必须停止开挖进行二衬施工；洞内软岩二次衬砌应尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工。（2）软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级及以上围岩不得大于70m。第11页/共20页浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、开挖控制。软弱围岩隧道的开挖方式，开挖进尺的控制，包括边墙、仰拱的开挖进尺。第三条必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。2.支护控制。初期支护应及时施作并封闭成环，明确初期支护封闭位置、二次衬砌距离掌子面的距离。3、台车安全要求3.1衬砌台车应经专项设计，衬砌台车、台架组装调试完成应组织验收，并应试行走，日常使用应按规定维护保养。3.2衬砌台车、作业台车满铺走道板并设安全防护栏杆，两端设置栏杆和上下爬梯。3.3在隧道所有作业台车上安装防护彩灯或反光标识，确保车辆通行安全；在台车底部配置消防器材，宜配备灭火器且数量不少于2组，便于应急火灾事故。第12页/共20页13浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、积极配合地质预报和监控量测人员工作，严禁破坏量测点。第四条必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。2.1实测位移值不应大于隧道的极限位移，并按下表位移管理等级施工。一般情况下，宜将隧道设计的预留变形量作为极限位移，而设计变形量应根据检测结果不断修正。2、监控量测安全要求例如：Ⅲ级围岩，设计预留变形量为5cm，U0/3=16.7mm，2U0/3=33.3mm，实测值U去对比处在哪个施工状态。2.2根据位移速率判断：当拱顶下沉、水平收敛速度达5mm/d时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。速率大于1mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护；速率变化在0.2～1.0mm/d时，应加强观测，做好加固的准备；速率小于0.2mm/d时，围岩达到基本稳定。在高地应力、岩溶地层和挤压地层等不良地质中，应根据具体情况制定判断标准。第13页/共20页14浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、建议采用有毒有害气体自动检测报警系统。第五条必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。2、隧道施工独头掘进长度超过150m时，必须采用机械通风。供风管道前端至开挖面距离不应大于20m。3、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，用仪器检测相关指标符合要求后，其他工作人员才可进洞施工。4、隧道开挖钻眼、打设锚杆、出渣、喷射混凝土时，必须采用机械通风。5、采用便携式仪器检测，隧道在爆破后、出渣和喷射混凝土时必须检测，其它工序施工时每天不少于1次检测。6、隧道单头掘进长度大于1.2Km时，加强通风措施，并报监理、业主部门批准。第14页/共20页15浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、门禁管理第六条必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。1.1隧道洞口处必须设置值班室（监控室），安排专人24h值班，对进出洞人员和机械进行登记管理。1.2洞口应设置人行通道、行车通道，做到人车分流。1.3人员、设备未经门禁系统自动登记不得出入，若门禁系统故障未能自动识别，必须到值班室进行书面登记。2、高度风险及以上隧道在初期支护未封闭成环段，除开挖工序外，其他工序作业人员总数不得超过9人，其中排险和装药工序不得超过2人。第15页/共20页16浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、Ⅳ级围岩及以上、支护变更加强段，Ⅲ级围岩开挖掌子面段必须设置逃生通道。随着开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面应不大于20m。业主或相关上级单位有特殊要求的按其要求执行。第七条必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。2、保障逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力，设置手动拆卸的逃生钢管，要求管壁厚度不小于1cm，内径不小于80cm，每节管长宜为1.5～2m。也可通过验证后，使用其他新材料制成的逃生通道，但必须满足相应的安全性能要求。第16页/共20页17浙江省交通工程建设集团有限公司TransportationEngineeringConstructionGroupCO.,LTD1、库区及库房管理第八条必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。1.1进入库区不应带烟火及其他引火物。1.2进入库区不应穿带钉鞋和易产生静电衣服，不应使用能产生火花的工具开启炸药雷管箱。1.3库区的消防设备、通讯设备、警报装置和防雷装置，应定期检查。1.4库区应昼夜设警卫，加强巡逻，无关人员不应进入库区。1.5库区不应存放与管理无关的工具和杂物。1.6爆破器材库房的管理，应建立健全严格的责任制、治安保卫制度、防火制度、保密制度等，应分区分库分品种储存，分类管理。1.7库房应整洁、防潮和通风良好，杜绝鼠害。1.8每间库房储存爆破器材的数量，不应超过库房设计的允许储存药量。1.9爆破器材的储存，应遵守下列规定：——爆破器材应码放整齐、稳当，不得倾斜；——爆破器材包装箱下，应垫有高度大于0.1m的垫木；——爆破器材的码放，应有宽度0.8m以上的检查通道和宽度不小于1.2m的装运通道。爆破器材包装箱与墙距离应大于0.4m；——爆破器材的码放高度，不应超过1.6m；——存放各种雷管箱和继爆管的箱(袋)，应放置在木质货架上，货架高度超过1.6m时，架上的各种雷管箱不应叠放。2、爆破器材的收发2.1对新购进的爆破器材，应逐个检查包装情况，并按规定作性能检测；2.2应建立爆破器材收发账、领取和清退制度，定期核对账目，应做到账物相符；2.3变质的、过期的和性能不详的爆破器材，不应发放使用；2.4爆破器材应按出厂时间和有效期的先后顺序发放使用；2.5总库区内不准许拆箱(袋)发放爆破器材，只准许整箱(袋)发放；2.6爆破器材的发放应在单独的发放间(发放硐室)里进行，不应在库房硐室或壁槽内发放；2.7退库的爆破器材应单独建账、单独存放。3、炸药运输3.1人工运送。（1）运送员不得提前班次领取爆破器材，领取爆破器材后，应直接送到爆破点，严禁在人多的地方滞留，禁止将爆破器材乱丢乱放。（2）运送爆破器材，不得吸烟、不能携带火种、不能把爆破器材交给他人运送或保管。（3）炸药和雷管应分别放在两个专用背包（木箱）内,禁止装在衣袋内。且两人之间的距离最少应在五米之外，运送路上严禁嬉笑打闹，严禁与他人搭伴同行。（4）运送爆破器材要轻拿轻放，禁止撞击、抛掷，夜间领送爆破器材应用绝缘手电筒照明，并减慢其行走速度。（5）当班爆破作业后，剩余的爆破器材必须送回炸药库。（6）领取运送爆破器材，严禁将爆破器材丢失或卖给、借给、送给他人。3.2机动车运送（1）机动车需向所在地县、市公安局申请领取炸药物品运输证。（2）禁止用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车和摩托车运输爆破器材。（3）出车前认真检查车辆，由熟悉爆破器材性质具有安全驾驶经验的司机驾驶，寒冷地区冬季运输，必须采取防滑措施。（4）装卸爆破器材应尽量在白天进行，有专人在场监督，并应有警卫，禁止无关人员在场，装卸地点严禁烟火，装卸人员严禁携带火种。（5）装卸中，严禁摩擦、撞击、抛掷爆破器材。（6）运输爆破器材的车辆不准混装其它杂物，必须有人押运，不许非押运人员搭乘，按指定路线限速行使，并设危险标志。（7）汽车在运输途中禁止急刹车，在平坦的道路行使时，两车距离不小于50m，上山或下山时不小于300m,不准在人多的地方、交叉路口和桥上（下）停留，遇有雷雨时，车辆应停留在远离建筑物的空旷地方。（8）汽车行驶速度，在能见度良好时不超过40km/h，在扬尘、起雾、暴风雪等能见度低时速度减半。4、人工装药4.1起爆体、起爆药包应由爆破员携带、运送。4.2炮孔装药应使用木质或竹制炮棍。4.3不应往孔内投掷起爆药包和敏感度高的炸药，起爆药包装入后应采取有效措施，防止后续药卷直接