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第三章桥梁的设计作用（荷载）城-A级车辆荷载，总重700kN

1879年TayBridge风毁，从无到有（静风压力）1940年TacomaNarrowsBridge风毁，从静到动（动风压力）由于轨道不平顺等原因，列车在行进中会发生左右摇摆，产生一种横桥向的水平力。这种横向摇摆力很难准确计算，规范取100kN，作为一个集中荷载取最不利位置，以水平方向垂直线路中心线作用于轨顶面。多线桥梁只计算任一线上的横向摇摆力。空车时应考虑横向摇摆力。横向摇摆力可以与离心力、风力组合。地震力的计算震级：里氏（Richter），地震的强弱，080512汶川8.0级，110311日本东部海域9.0级，7级以上即为强震，每差一级，能量差32倍。烈度：地震对地面结构的破坏程度，对于一次地震，震级只有一个，烈度则随地点变化有若干个。设计烈度：抗震设计中所采用的地震烈度，取决于建桥地区的基本烈度、桥梁的重要性、遭破坏后修复的难易程度等。抗震设防烈度对应设计基本地震动加速度，如8级对应0.2(0.3)g。水平地震系数：计算方法：静力法、反应谱

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