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文档简介

地铁土建工程风险管理的举措及意义风险管理是工程施工中首要考虑的内容，实际上就是通过最合理、经济的方式将风险造成的各种灾难性后果降到最低。本文通过地铁土建工程风险掌握的有关内容，提出了一些风险管理的方法。

近年来，我国许多城市都开头兴建地铁，地铁建设已经步入了一个新的阶段。土建工程是整个地铁工程中特别重要的施工环节，它的施工质量将直接打算整个地铁工程的施工。那么，为了有效地确保各个城市中地铁施工安全推行，必需要做好其土建工程风险管理工作。

１工程概况

回旋路站位于甘肃省兰州市城关区天水路与东岗西路交口处，车站沿东岗西路东西方向铺设。车站共设置4个出入口，两组风亭。车站附属结构采纳明挖顺作法施工，基坑围护结构采纳钻孔灌注桩，明挖基坑内设钢管支撑。明挖法附属结构为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。1#出入口位于回旋路什字东北角，长度70m；2#出入口位于西北角，长度68m；3#出入口位于西南角，长度136m；4#出入口位于东南角，长度138m；出入口截面尺寸6m×3.2m，埋深3～6m。1#风亭位于什字西北角，2#出入口旁边，建筑面积约750m2，埋深4.8m。

２地铁土建工程风险管理的意义

当前我国各大城市的地铁工程正在紧锣密鼓的开展着，但在地铁工程中也面临着肯定的困难，并且呈现出了以下特征：一是深度大。地铁修建的盾构井基坑、车站和竖井等，深度最高达到35m。二是密集。地铁工程多修建于建筑物比较密集的区域。三是施工面积大。由于地铁工程的施工量较大，在施工时很简单消失问题。以上的工程特征导致常常有安全风险存在于地铁工程中。所以，应加强地铁工程风险管理工作，一方面，能够准时的弥补监控信息系统数据来源不足问题，准时地找到施工中存在的问题。另一方面，有益于各个单位和部门之间进行沟通沟通，便于找到更好的方法去施工建设。

３地铁土建工程风险管理的对策

3.1把控好项目的关键点和切入点

加大力度管理地铁土建工程风险管理工作，应从工程初步设计、招标设计和图纸设计等阶段入手，科学的评估和监控隧道、高架桥施工、四周环境和建筑物等重要管线。根据地铁建设时各条线路的基本特征，依据地铁线路穿过区域的差异性以及地质条件的不匀称性，应从多重角度入手对上述监控项目进行监测。所以，需要因地制宜的构建安全风险管理体系。在重点工程和难点工程的基础上，分析安全风险、评估风险系数、划分安全风险等级、辨别风险源，然后将风险管控对策制定出来，对施工项目绽开安全风险评测。将整体性的安全风险评价报告制定出来，通过整体设计审查核定，确保在源头掌握风险。

3.2构建清楚的评价体系与技术标准

风险管理属于一门技术型学科，在开展土建工程风险管理工作时，首先要对地铁新线工程可操作的要求赐予满意，从而将智能化的系统构成构建起来。3.2.1构建风险评估体系、专家询问体系、风险猜测预警系统和资料管理系统可以说这些体系是加强安全风险管理的基础。在构建评估软硬件系统和安全风险监测系统前，需要先开展市场调研，就现阶段存在的问题，与正建阅历、现有网络

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