汽车发动机电控技术教案

柳州职业技术学院教案2023~2023学年度上学期课程名称：发动机电控系统检修讲课教师：计端课程所属系<部）：汽车与环境工程系课程名称:汽车发动机电控技术讲课班级：2023汽车检测与维修技术1、2、3班2023汽车电子技术班课程类型：□理论课□实践课总课时：96学分：5使用教材：杨庆彪李佳音主编汽车电控发动机检修中国劳动社会保障出版社2023年9月第1版教案措施、手段：理论教案、多媒体教案、试验教案考核方式：过程性考核重要参照书目：邹长庚主编《现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断<发动机部分）》北京理工版<美）汤姆逊学习企业编《发动机机械和发动机性能修理训练》机械工业出版社出版李东江主编《汽车发动机电控系统维修技巧》北京理工大学出版出版标题:课题一：发动机无法起动故障地检修1.1燃油系统原理、点火系统原理教案目旳与规定：1、理解发动机电控系统地基本工作原理2、能指出电控发动机各个系统重要部件地详细位置3、初步理解电控发动机各系统地工作内容4、熟悉电控发动机地各重要部件地名称讲课时数：4课时教案重点：能指出电控发动机各个系统重要部件地详细位置教案内容及过程:知识讲授：※1、概论汽车电子技术地发展过程国外汽车电子控制技术应用地简况动力传动系统地控制发动机部分地电子控制自动变速器地电子控制底盘方面地控制车身方面地控制发动机电控系统控制内容重要控制——汽油喷射<喷射量、喷射定期）、点火控制(点火时刻、闭合角、爆震地防止>辅助控制——怠速控制、进气控制、排放控制等发动机汽油喷射地发展过程60S机械式67SK,KE,D,型73SL型79S集中控制80STBI83S单点,a/n※2、发动机燃油汽油喷射系统地分类按喷油器安装位置分类缸内喷射缸外喷射按喷油方式分类持续喷射系统间歇喷射系统按喷射时序分类同步喷射分组喷射次序喷射按喷射装置地控制方式分类机械式汽油喷射系统机电结合式汽油喷射系统电控式汽油喷射系统按空气量地检测方式分类L型－质量流量型<热线式、热膜式）L型－体积流量型<翼片式、卡们漩涡式）D型<歧管压力计量式）※3、汽油发动机电控系统地构成及功能进气控制系统空气滤清器、节气门<节流阀）、进气总管、进气歧管、涡轮增压器、可变气门系统燃油喷射控制系统燃油泵、燃油虑清器、燃油脉动减振器、喷油器、燃油压力调整器及供油总管点火控制系统点火电子组件、点火线圈、火花塞及高压导线排放控制系统电控单元I/O口、ECU、PROM等学生活动安排：认识常见发动机地电控系统各部件观测电控发动机燃油喷射系统地工作特点比较电控发动机与化油器式发动机各工况工作地异同.注意观测启动、怠速地工作特点.观测电控发动机电子点火系统找到各发动机火花塞、点火线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器<转速传感器）地位置.比较老式有触点式分电器、无触点式分电器、双缸同步点火等点火方式地异同.观测电控发动机燃油系统找到油泵、汽油格、高压油轨、油压调整器、喷油器地详细位置.比较L型与D型发动机地燃油系统详细区别.比较单点与多点喷射地区别认识常见车辆上各重要电控单元部件地位置思索与讨论:比较电控发动机与化油器发动机地构成有哪些区别？电控系统有哪几部分构成？各有什么特点？作业:完毕工作页有关内容课后小记:标题:1.2点火系统地检修教案目旳与规定：1、熟悉电控发动机地点火电路各重要部件地名称和位置2、能诊断发动机无法起动地故障原因 3、能诊断并修剪发动机无点火故障4、能检测点火电路各重要部件5、会读常见车型点火电路图讲课时数：8课时<2次）教案重点：能诊断发动机无法起动地故障原因、能诊断并修剪发动机无点火故障教案内容及过程:教师活动学生活动1.发动机工作地三个基本要素.1．足够地压缩比<气缸压力）2.合适地混合气浓度<空燃比）3.精确地点火时间及足够地点火能量1.小组讨论：发动机工作地三个基本要素是什么？2.完毕工作页有关内容.2点火电路高压点火产生过程及原理小组讨论：初级电路及次级电路地分界点,及怎样鉴定点火电路发生在初级或次级电路？3电控点火系统常见点火方式<电路讲解）1.分电器式2.双缸同步点火3.独立点火完毕工作页有关内容4双缸点火系统点火工作过程对照电路图,在讲台独立讲解点火过程.5双缸点火系统点火故障判断过程<示范）1.火花塞试火及观测2.点火高压线与否乱缸检查3.点火线圈检测4.曲轴位置传感器/凸轮轴位置传感器地检测5.1.模仿完毕点火故障判断2.完毕有关工作页课后小记:标题:1.3燃油供应系统地检修教案目旳与规定：1、熟悉电控发动机地燃油供应系各重要部件地名称和位置2、能诊断发动机无油压地故障原因 3、会读常见车型油泵控制电路图4、能对燃油供应系各部件进行修理讲课时数：8课时<2次）教案重点：能诊断发动机无法起动地故障原因、能诊断并修剪发动机无点火故障教案内容及过程:教师活动学生活动1.燃油供应系地工作原理1．各部件作用、工作原理、位置2.常见损坏现象1.完毕工作页有关内容.21.燃油压力传感器地作用；2.油泵、压力调整器地故障分析油压检测31.燃油泵电路分析2.电路检测地逻辑思绪设计小组讨论：1.油泵电路诊断分析树状图2.继电器地判断4设置故障完毕4GB1、465试验台模拟故障诊断课后小记:标题:1.4五菱荣光轿车无法起动故障检修教案目旳与规定：1、能诊断发动机无法起动地故障原因2、能在实车上找到各传感器、执行器、保险、继电器地位置 3、会读常见车型电路图讲课时数：12课时<3次）教案重点：能诊断发动机无法起动地故障原因、能诊断并修剪发动机无点火故障教案内容及过程:教师活动学生活动1.燃油供应系地工作原理1．保险2.继电器3.搭铁线4.油泵模拟损坏1.完毕工作.2点火控制电路地故障1.保险；2.曲轴位置传感器1.完毕工作.课后小记:标题:课题3：发动机加速不良故障地检修教案目旳与规定：1、能分析出发动机加速不良地故障原因2、能设计诊断发动机加速不良故障地诊断流程3、能通过专业设备查询实车上地各传感器、执行器、保险、继电器地位置4、具有分析问题处理问题地措施能力5、培养学生地团体协作能力6、培养学生遵守安全规程、规范操作地专业素养讲课时数：4课时教案重点：能分析并总结发动机无法起动地故障原因总教案内容及过程:教案内容教师活动学生活动1.课程导入课程导入1．加速不良地概念2.复习发动机工作地三个基本要素3.前两个课题“发动机无法起动”、“发动机怠速不稳”地故障原因.回答老师提问2.新知识引入1.点火提前角地概念2.各功率空燃比和经济空燃比概念3.进排气导致发动机功率下降地原因1.完毕工作页有关问答.3．加速不良故障原因地总结1.提出任务,小组讨论并总结发动机加速不良地详细原因有哪些？2.对各组地结论进行总结.1.完毕故障原因地脑图2.论述本小组地脑图总结,并对其他组地进行答辩.4.加速不良故障地诊断过程设计1.对前面两个课题诊断过程地分析及该诊断任务地提醒.2.讲解、演示怎样使用设备进行车辆维修信息地查询.1.实操：模仿老师地操作进行信息查询操作.2.完毕工作页地诊断流程设计.课后小记:标题:进气系统地构造与原理教案目旳与规定：1、可以识别进气系统各元件地位置2、可以检测进气系统地各个传感器讲课时数：6课时教案重点：各传感器、执行器地工作原理教案内容及过程:一、进气系统地构成二、进气温度传感器1、构造与作用2、控制电路三、空气流量计种类：体积流量型：翼片式/量芯式/卡门涡流式——需要有进气温度传感器进行赔偿修正质量流量型：热线式/热膜式——不需进气温度传感器目前最常见地形式是热线式/热膜式热线式：三菱、尼桑、福特等车型热膜式：以大众车型为代表端子数：一般为6端,特殊地有3端地形式热线式原理：热线式流量计接线端子图：有A、B、C、D、E、F六个端子.端子作用：A：可变电阻器B：输出电压C：接地D：搭铁E：蓄电池电压<12V）F：自洁信号检测措施：车下测量：将12V电压加于D、E间,测B、D间电压值为1.6+0.5V<或1－1.5V）,,同步给传感器吹气,B、D间电压值应上升2—4V.b5E2RGbCAP车上测量：插好插座,点火开关置ON档.不起动发动机,B、D间电压值应为2—4V.起动后,B、D间电压值应为1－1.5V.测自洁信号：在水温60℃、发动机在1500r/min,测量F与D之间地电压：应先下降为0,5秒内跃升,1秒后再下降为0四、进气压力传感器<MAP）种类：半导体压敏电阻式/电容式/表面弹性波式/可变电感式常见地有半导体压敏电阻式,由压敏应变电阻惠斯通电桥和放大电路构成.端子数：3<VC、VO、GND/VC、PIM、E2）,意义：电源供电、信号输出、接地注意：桑塔纳AFE电控发动机地压力传感器与温度传感器制造在同一器件上3—VC；4—VS；1—E1；2—THA.2、工作原理：运用半导体压敏电阻<桥）在压力下地应变引起电阻值变化.3、检测措施：一般测量环节环节内容①拔下传感器插头后,测量接线端子地电压值,以此判断传感器供电和接地与否正常；②启动发动机运行后,使节气门在不同样开度,测量MAP传感器地输出电压变化③用真空泵模拟真空条件给传感器抽气,传感器输出电压值应与气压成正比.检测数据：VC与E2之间电压：4.8—5.1V,供电电压基本不变.PIM与E之间电压：真空度高时：1.5—2.1V <压力低即真空度高时）真空度低时：3.9—4.8V<压力高即真空度低时）输出信号电压伴随进气管压力在0-电源电压间呈增函数变化.五、节气门位置传感器<TPS）种类：a.开关式/b.线形输出式<综合式）――可变电阻式常见类型有后两种工作原理：开关式,PSW、TL或E、IDL、Acc综合式――电位计地串联分压原理详细构造、端子数4、3<VC、VTA、IDL、E2）,3端型少一IDL端子.检测措施：一般测量环节：环节①测量接线端子地电压值,以此判断传感器供电和接地与否正常；②在通电状况下转动节气门,并测量传感器VTA、IDL输出电压,鉴定鉴定传感器地好坏.③拔下传感器插头后,测量传感器地电阻值.鉴定传感器地好坏.检测数据：注——测该传感器地电阻值倡导用指针式万用表欧姆×10或者×100档.VC-E2地电阻值：5千欧姆左右<电阻值恒定不变）VTA-E2地电阻值：几十欧姆-5千欧姆<电阻值随节气门开度持续增大）IDL-E2地电阻值：节气门全关：0或者几十欧姆；节气门打开：无穷大VC-E2地电压值：5伏特左右<供电电压恒定不变）VTA-E2地电压值：0.1-5伏特<输出电压随节气门开度持续增大）IDL-E2地电压值：节气门全关：靠近5伏特；节气门打开：迅速降为0伏特.六.怠速控制装置<怠速空气调整器）1.种类：怠速空气阀<机械式）：包括双金属片式和石蜡式怠速控制阀<ISCV电子式）；按进气途径分为旁通气道型和气门直动型.旁通气道型——包括旋转滑阀、步进电机、比例电磁阀<平动电磁阀）——大部分电控发动机气门直动型——包括一种控制节气门微开地直流减速电动机——桑塔纳2023GSi2.工作原理与检测石蜡式：水温低时,弹簧力作用将阀门打开,空气经怠速通道可以流入燃烧室.ECU同步控制喷油器多喷油,实现.快怠速暖机.暖机结束后,水温已升高,石蜡融化,膨胀克服弹簧地作用将阀口逐渐关闭.怠速进气由怠速调整螺钉所在通道进入燃烧室,满足正常怠速地进气需要.p1EanqFDPw局限性：只能实现.快怠速暖机功能.检修：观测阀门在水温高时能否关闭,水温低时能否打开.旋转滑阀式：ECU用占空比信号控制旋转滑阀偏转在不同样开度,实现了怠速进气通道面积地可调.检测：测量内部2组线圈地电阻值,每组线圈值地电阻值为10—15Ω,以证明与否存在短路.发动机在怠速过程中,测量1、3端与否有脉冲,可打开空调深入测试,若无,阐明线路存在短路、断路或ECU故障.DXDiTa9E3d步进电机式：ECU交替地给各组线圈依次通电<输送脉冲）,控制步进电机地正反转,丝杠机构将电机地圆周运动转化为直线运动,实现阀口地不同样开度.RTCrpUDGiT检测：测线圈电阻,应为15—20欧姆动作检查,用蓄电池模拟步进电机地工作状态.给各组线圈依次通电,电机应能实现正转或反转.5PCzVD7HxA熄火检查：熄火瞬间,听步进电机能运转半晌<阀口在熄火后开至最大位置）.比例电磁阀：ECU控制了通过电磁阀线圈地电流,从而可以控制线圈产生地电磁力.磁场力与阀门弹簧力平衡时,阀口位置处在稳定状态.电磁力大,阀口开度大,电磁力小或者消失,阀门在弹簧答复力地作用下关闭.jLBHrnAILg比例电磁阀<平动电磁阀）※气门直动式工作特性：没有怠速旁通气道,怠速进气依托节气门打开微小开度实现.节气门地微开由一种直流电动机通过减速齿轮带动.微开度受电机控制.xHAQX74J0X作业：57页1、2、3课后小记:标题:试验——传感器、执行器地检测教案目旳与规定：1、熟悉电控发动机各传感器、执行器地工作原理2、掌握电控发动机各传感器、执行器地检测措施讲课时数：10课时教案重点：电控发动机各传感器、执行器地检测措施教案内容及过程:翼板式空气流量计地检测1、静态检测Vc.Vs.Foc.THA与E1地电阻动态随车检测Vc.Vs电压进气歧管绝对压力传感器地检测静态检测动态检测节气门位置传感器地检测静态检测IDL.Vc.VTA与E1地电阻氧传感器地检测动态检测电压地变化水温传感器地检测动态检测电阻―――――负温度系数喷油器地检测1、静态测量电阻――14欧姆检测喷油器喷雾质量地好坏各缸喷油器地喷油量均衡地测试<讲解）清洗喷油器六、燃油系统地检测系统油压地检测零流量压力<讲解）检测电控发动机工作压力油压与真空度地对应关系绘制“油压－气压”对应曲线油压与转速及节气门开度地关系绘制“油压－转速”对应曲线作业:试验汇报课后小记:标题:燃油供应系统地构造与原理教案目旳与规定：1、可以识别燃油供应系统各元件地位置可以检测进气系统地各个传感器掌握燃油供应系地工作原理讲课时数：6课时教案重点：各传感器地工作原理燃油供应系地构成见15页表1－2－1燃油滤清器1、作用2、位置3、构造特点及使用注意事项电动汽油泵<燃油泵）1.作用：为整个供油系统提供喷射需要地高压燃油,建立供油压力.2.位置：绝大数安装在燃油箱内<内置燃油泵）,很少数安装在油箱外<外置燃油泵）.3.工作原理：直流电动机带动叶轮旋转,将燃油从燃油箱中吸入,加压,然后输送到燃油管路中.单向阀防止熄火后燃油回流.卸压阀在管路发生堵塞压力升高时启动,使燃油在油泵内部循环,防止了高压对管路地损坏.LDAYtRyKfE※4.检测：a线圈电阻：2——3欧姆b泵油量：不不大于1升/40秒c测系统油压：油压不能不不不大于250千帕,夹持回油管,油压应不不大于350千帕.5.油泵常见故障故障类型引起地故障现象排除措施电机出现故障无电机运转时地嗡嗡声,无油压更换油泵总成油泵内部堵塞噪音大,运转时有卡滞现象清洗或更换总成滤网堵塞油压偏低清洗或更换滤网卸压阀过早启动油压低更换油泵总成单向阀失去止回作用熄火后,油压迅速减少对工作无影响※6.电动汽油泵控制电路燃油压力调整器位置作用工作原理燃油压力脉动阻尼器位置作用工作原理高压油轨1．作用及原理电控喷油器1.作用：在ECU地控制下将燃油喷入进气管或燃烧室内,实现燃油与空气地良好混合.2.安装位置：进气歧管<缸外喷）或燃烧室<缸内喷）3.工作原理：在ECU地控制下,电流在喷油器线圈内产生磁场,磁力克服弹簧力吸开喷油阀,高压燃油从喷口高速喷出,与空气混合.Zzz6ZB2Ltk4.检测：线圈电阻值电阻值：高阻<12—16欧姆）,低阻<3—4欧姆）喷油器地供电：喷油量：喷油器阀口地密封状况：5.常见故障类型故障类型故障现象排除措施喷油嘴,油道堵塞喷油不畅,雾化不良清洗,无效后更换总成电磁线圈断路、短路喷油器不工作更换总成阀口关闭不严阀口有滴漏现象清洗,无效后更换总成八、冷启动喷油器地内容与喷油器相似不同样点：电阻值大概为2—5Ω.作业:试验汇报30页1、2、4课后小记:标题:发动机电子控制系统地构造与原理教案目旳与规定：1、理解电子控制系统地构造2、掌握发动机电子控制系统地工作原理3、理解发动机电子控制系统地检测措施讲课时数：10课时教案重点：电子控制系统地工作原理教案内容及过程:※1电子控制系统初步认识一、电子控制系统地构成二、传感器基准信号——修正信号——反馈信号——燃油喷射控制<燃油量控制、喷油正时控制）地各传感器信号点火控制<点火提前角控制、点火闭合角控制）地各传感器信号三、开关信号1、STA——启动信号2、NSW——空档信号3、A/C——空调信号四、闭环控制与开环控制1、电控发动机常见闭环控制种类2、氧传感器地闭环控制过程及原理3、氧传感器地构造与工作原理4、氧传感器闭环工作地必要条件<见97页）5、氧传感器地检测措施※2燃油喷射控制一、汽油发动机可燃混合气地规定空燃比对发动机地影响1）空燃比地概念λ＝实际空燃比÷理论空燃比2）空燃比对发动机动力性和经济性地影响发动机对混合气地规定1）怠速――很浓混合气中废气比例较高2）小负荷――逐渐稀废气比例减小3）中负荷――较稀最佳经济性4）大负荷――浓功率空燃比5）冷启动――极浓2：16）暖车――逐渐稀7）加速――加浓二、喷油量地控制1、点火开关接通2、发动机启动——氧传感器无信号T决定于THW3、暖机——无信号T决定于THW4、怠速——也许有、但也许不问T决定于THW5、中负荷——有T=Tp(S实现既定空然比地喷射时间>*Fc<修正系数）+Tu发动机温度修正、加减速修正、理论空然比反馈修正、学习控制修正、大负荷修正6、急加速——有、不问<异步喷射）7、减速——有、不问8、全负荷——有、不问9、点火开关关闭三、发动机地多种断油控制1.减速断油2.限速断油<含限转速/车速）3.启动防溢断油<节气门全启动动）4.个别缸不工作断油※3点火控制点火系地发展过程1、有触点式2、半导体辅助式3、一般电子点火系4、双缸同步点火5、独立点火发动机对点火系地规定及点火波形分析<一>、能产生足以击穿火花塞电极间隙地电压8-10KV、启动17KV、现代已可以达28KV<二）、火花应具有足够地能量<三）、点火时刻必须适应发动机工作状况点火过迟,功率下降、热损失大、发动机过热、油耗大点火过早,功率下降、油耗增长、爆燃1、发动机转速2、负荷——随负荷增大而减小3、辛烷值4、空燃比——11.7左右速度最快5、进气压力——压力低、空气稀薄、增大提前角6、冷却水温——水温低,暖机加大提前角,水温高、减少NOx、HC合适减小提前角三、ECU对点火提前角地控制1、日产ECCS系统平常行驶：实际点火提前角＝基本点火提前角×水温修正系数怠速、减速：根据车速减小点火提前角.水温低于50、车速低于8、转速高于1200,点火提前角保持10度.dvzfvkwMI1启动：水温0度以上,点火提前角16度.水温0度如下,增长提前角.丰田TCCS系统实际点火提前角＝原始设定点火提前角＋基本点火提前角＋修正提前角※4怠速控制一.怠速地定义发动机在无负荷<对外无功率输出）状况下地稳定运转状况.二.ECU控制怠速地过程——实质是对怠速时进气量和喷油量地控制1.实现发动机启动后地迅速暖机过程<快怠速控制）2.在负荷变化地状况下自动维持怠速在目旳转速下稳定旋转三.种类——旁通气道式和气门直动式1.旁通气道式有5种详细地构造机械式：双金属片和石蜡式空气阀电子式：比例电磁阀,旋转电磁阀,步进电机2.气门直动式均为电子式,一般由直流电机和减速机构构成四.怠速地控制过程1、启动初始位置地确定2、启动修正控制3、暖机控制<50度～70度）4、反馈控制5、负荷变化地预控制6、电器负载增多时地控制7、减速时地修正控制8、起步时地修正控制9、学习控制五.常见故障现象1、游车2、怠速抖动3、怠速过高4、怠速过低或无怠速※5排放控制有害气体地种类来源：排气、汽油蒸发、曲轴箱窜气——CO、HC、NOx有害气体地生成机理CO—不完全燃烧、HC—缺氧、燃油泄漏、缸壁淬冷NOX—燃烧温度过高影响原因空燃比CO地排放决定与空然比、HC在17以内下降,不不大于17混合气稀薄、火焰不完全传播、HC大增15.5-16地混合气,NOx浓度最高点火时刻推迟点火,HC地排放将减少,但牺牲了燃油经济行点火对CO影响不大无论任何转速下,加大点火提前角NOx浓度增长排气净化措施<一）、发动机地改善<二）、排气净化措施1、二次空气供应装置——HCCO2、热反应器——HCCO氧化催化反应器——HCCO三元催化反应器——COHCNO曲轴箱强制通风(PCV>——HCCOEGR——NO燃料蒸发净化妆置——HC汽油蒸发回收系统地控制一.汽油蒸发回收装置地作用二.汽油蒸发回收装置地基本构成和工作1.构成：活性碳罐清除电磁阀ECU2.工作原理三.汽油蒸发回收装置地控制电磁阀启动地条件1、发动机已经启动超过一定期间2、水温高于规定者3、非怠速4、转速抵达一定5、车速抵达一定6、非断油状态四．蒸发回收系统地故障排气再循环控制一.废气循环率及其影响二.废气再循环工作地条件三.废气再循环地控制种类1.一般电子式排气再循环<EGR）控制2.可变EGR率排气再循环地控制3.闭环控制式排气再循环四．EGR阀地工作原理及故障现象※5进气控制可变进气控制一.可变进气系统地概念二.可变进气系统地构造形式1.奥迪V6发动机地可变进气系统工作原理；2.日产发动机地可变进气系统工作原理；3.丰田发动机地可变进气系统工作原理；三.可变进气转换阀地控制ECU电磁阀真空膜片式执行器<真空马达）涡轮增压地控制一.涡轮增压地概念二.涡轮增压地长处三.增压压力地工作原理及控制四．涡轮增压操作环节及防止性维护建立油压前必须怠速停车前使温度、速度逐渐下降安装前要润滑防止长时间怠速可变气门控制一.可变气门控制地概念二.可变气门控制地长处三.可变气门控制地工作原理及控制标题:丰田车系自诊断系统、发动机电控系统地其他扩展功能教案目旳与规定：1.理解自诊断系统地概念和工作特点2.掌握丰田车系自诊断地显示和调取过程3.理解安全保险、后备系统功能地含义和合用范围3．理解在发动机电控系统上采用地其他扩展功能讲课时数：8教案重点：自诊断系统地工作原理教案内容及过程:安全保险功能与后备系统一.安全保险功能1.含义：ECU检测到某些传感器和执行器发生故障后采用地保险措施2.合用范围：大部分传感器和执行器发生地故障.二.后备系统1.含义：针对ECU内部出现程序故障而采用地措施2.合用范围：详细地车型不同样有很大区别微处理器不能输出点火正时控制信号<IGT）和喷油信号.曲轴位置传感器失效及其线路出现故障时.微机内部CPU、输入/输出、储存器发生故障.三．失效保护系统地工作原理自诊断系统一.自诊断系统地概念二.自诊断系统地工作原理<1）、传感器故障诊断示例<水温传感器）<2）、执行器故障诊断示例<点火控制）<3）、三元催化剂转化器地检测<4）、电控单元地故障诊断三.自诊断合用地范围四.自诊断地显示体现方式1、故障指示灯2、声报警3、电压表指针摆