广东地下三层四线换乘车站综合交通枢纽工程初步设计汇报专家评审

热烈欢迎各位领导、专家莅临指导！热烈欢迎各位领导、专家莅临指导！建设单位：深圳市地铁集团有限公司总体单位：中铁二院集团有限责任公司深圳市车公庙综合交通枢纽工程初步设计汇报2012.07一、工程概况二、周边规划方案三、基础资料四、总体布局五、设计重难点

汇报提纲六、设计过程及成果七、工程建设方案八、工程投资九、7/9号线相邻区间工程十、存在问题一工程概况工程概况1、设计依据《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2016）》《深圳市车公庙交通枢纽方案研究和项目建议书》，2011.3《关于深圳市车公庙枢纽项目建议书的批复》，深发改[2012]627号《车公庙综合交通枢纽工程总体设计》及专家审查意见有关会议纪要2、项目背景2011年4月，市规划国土委公布了《深圳市城市更新年度实施计划》，车公庙泰然工业区做为深圳城市更新单元片区之一，明确提出了拟更新片区为工业、商业、办公和酒店的主导功能。工程概况

2011年4月，深圳市政府组织编制的《深圳市城市轨道交通近期建设规划(2011-2016)》获得国家发改委的批复。深圳市轨道交通7号线、9号线、11号线均被列入近期建设线路，根据《建设规划》，7号线、9号线、11号线均会在车公庙片区交汇，并和轨道交通一期工程1号线在车公庙站进行换乘，形成集地铁、公交、出租及其他客运交通方式为一体的综合交通枢纽站。

车公庙枢纽的建设会增加公共交通服务能力，改善出行结构，给车公庙片区交通改善、城市更新、缓解日益拥堵的交通状况带来了难得的机会，对于聚集社会资源，提高地区吸引力，构筑城市办公商贸中心，支持城市更新和土地高强度开发具有不可替代的作用，是满足片区对外交通需求，提高交通服务水平的必然选择。2、项目背景工程概况3、功能定位

车公庙位于深圳特区城市发展带和中部综合功能轴交汇点的西侧，是福田中心区和后海总部基地之间的次一级办公、商贸中心，是福田区未来重要的城市增长点，中、西北部进入深圳中心区的门户地区。

车公庙枢纽是以城市轨道换乘为主，以常规公交接驳为辅，少量兼顾出租、社会车辆接驳的客运综合交通枢纽。是福田中心与东、西部地区交通联系的重要换乘节点，是服务深圳福田中心次一级的综合交通枢纽。工程概况9号线7号线11号线1号线

本项目位于深南大道与香蜜湖立交桥交叉口处，是集地铁既有1号线、规划7号线、9号线、11号线的四线换乘车站。1号线沿深南大道敷设，11号线平行1号线敷设；7号线由安托山、农园向南经香蜜湖路再向东转入福强路；9号线由红荔路向南经香蜜湖路再向西转入滨河大道，在香蜜湖路段与7号线线路平行敷设。7、9、11号线均已完成了工可及初步设计审查。

4、周边环境工程概况

深南大道两侧建筑物密集，仅东北角为香蜜湖度假村用地，目前为红星美凯龙展场。路口周边车流量大，高峰时段较为拥堵。

香蜜湖度假村深南大道香蜜湖路红荔路枢纽用地4、周边环境工程概况

周边主要控制性条件包括：深南大道路中的既有1号线车站、深南大道两侧的丰盛町地下商业街、南侧的凤塘河、香蜜湖立交及其东侧110KV的电缆管沟。

泰然工贸园厂房正纳入改造范围，枢纽设计考虑与其地下空间连通。

泰然工贸园4、周边环境工程概况

1号线为地下2层10m岛单柱车站，站台中心覆土约3.5m，两端矿山法区间，锚杆长约3m

丰盛町为地下2层结构，基坑深约12m4、周边环境工程概况

深南大道道路红线宽135m，为双向10车道（6主4辅），路中绿化带宽16m香蜜湖立交现状为3幅共9车道，桥下跨深南路段为桩基础，其余为路基段。4、周边环境工程概况

凤塘河为两孔6500x4000的混凝土箱涵，埋深2m香蜜湖东侧110KV及10KV电缆管沟约3200x1600泰然工贸园电缆沟4、周边环境工程概况枢纽用地以城市道路用地为主，7、9号线部分需占用泰然工贸园部分地下地上空间4、周边环境工程概况5、设计及审查范围本项目包括轨道交通换乘及周边交通配套设施及道路改造等工程，但由于目前地面规划方案不确定，本次设计及审查主要以轨道交通7、9、11号线车站及1号线车站的改造为主，以及相应的交通疏解及管线迁改。

同时，由于枢纽建设引起7、9号线相邻区间设计条件变化，因此也对7、9号线相邻区间的变更设计进行审查。工程概况二周边规划方案

为促进车公庙片区的建设，业主单位深圳市地铁集团委托交通研究中心开展了关于该片区道路改造，提出三种方案、并结合不同的方案进行了地下空间开发及配套设施设置的研究

周边规划方案周边规划方案1、道路规划

一、菱形立交方案

取消立交桥四个象限匝道，改为菱形立交形式，香蜜湖路主线上跨深南大道，香蜜湖路辅道与深南大道为平面交叉口形式。

该方案可释放出周边用地。二、定向匝道饰方案道路维持吨现状，在深南馋大道增加很自西向北制定向匝道陕。该方案对耳现状周边北地块变化请不大。周边规划龄方案1、道路规模划三、全互通立与交方案拆除现状立交涌，重建为全德互通立交池，西-北、北-东转向采斯用迂回式劫定向匝道坝。该方案道可以释辅放出深盛南大道夜西南侧迷地块。周边规划萌方案1、道路规斧划2、空间开原发方案根据道永路改造洽的规划弱方案，是结合车魂公庙枢惨纽的建何设，对夹释放出况的地块纠及其地泪下空间效进行抖开发。隆包括西险南、东花北地块掠及深南-香蜜立态交下的驻地下空老间开发周边规划寺方案结合泰然毯工贸园的姐改造进行户西南、东框北地块的淋高密度开跨发。周边规划辅方案2、空间别开发方愉案3、周边讯配套设厘施规划根据不你同的道鉴路改造荡方案，捧提出对污枢纽周钢边交通庭设施的停配置，唐主要包肿括公交母场站、兰出租场盛站、的泳士/小汽车/自行车金停靠站绝等的布待局方案删。公交停宽靠自行车涉停放周边规竭划方案菱形立交雁方案配套淹设施布局三基础资料枢纽的控绳制客流为映晚高峰客扫流，各种激客流中以轨道接负驳为主办，步行及公耻交接驳为辅辽，有少量出寄租、社糖会车辆汇和自行阵车接驳基础资料交通方式1号线7号线9号线11号线步行客流公交小汽车的士自行车合计1号线04061484122392958439212842146297号线20960336631331534228111422104059号线23723175028628931336813946111号线1487488343650555782639527917288步行客流5275508340079301—11683103564438—50143公交78475559513825402————8918小汽车373628664104————4272的士504838882736————2959自行车757257132—————335合计121751811217298192022318413309104344542155118410客流各线换乘掘客流与上星下车客流奇的比例：1号线：64%11号线：52%7号线：73%9号线：78%本枢纽轨怎道交通主锯要以换乘秃客流为主烈。基础资踢料客流换乘客环流中1、11号线之已间及7、9号线之踢间交换呀量较少旋，主要明以7、9号线与1、11号线车析站之间滑的换乘匙为主。因此，视本项目表重点是团组织好1、11号线与7、9号线之纷间的客吧流交换婚。远期各线晚高峰坑换乘客流带量基础资料客流由于7、9号线平挑行敷设朗，根据7、9号线的换凤乘客流，香各个方向盯相差不多杂，结合深钓圳市东西蔬狭长的地盼理布局，阀及7、9号线的线兰路走向，确定7、9号线实梦现“东-东、西-西”方贴向的平军行同台捎布局。9号线北行9号线南行7号线北行7号线南行合计9号线北行----739112218629号线南行----62568813137号线北行1099786----18857号线南行869612----1482合计19691398136418116541远期7、9号线晚高较峰换乘客阴流量基础资料客流主要技喉术标准7号线9号线11号线有效站台长度（m）140140186行车对数（对/小时）303027车辆编组A型车6辆编组A型车6辆编组A型车8辆编组牵引所设置有无有各线均为吧屏蔽门模钞式、7\9号线之间达设联络线萌。基础资喷料四总体布局总体布局车公庙枢搭纽是以城泰市轨道换习乘为主，情以常规公奴交接驳为撒辅，少量柏兼顾出租臣、社会车矿辆接驳的钢客运综合战交通枢纽疑。轨道交通给包括1、7、9、11号线车公步庙站。物业区1号线车站11号线车站7、9号线车艇站结合不河同的道顺路改造话方案，乞枢纽周炭边均设份置有公御交场站总体布局公交场站公交场退站枢纽周边讨设置有公甲交、出租丝式车、自行争车停靠站公交停穴靠出入口自行车停戚放出入口出租车停讲靠总体布港局枢纽预义留与地患下空间歪连接的泥条件。预留物心业连通蹈的接口预留周边墓地块接口总体布欠局枢纽设置锅多个出入狗口，满足茫乘客过街立的需求。预留物袋业连通动的接口公交车出入口公交车自行车公交车总体布柴局五设计重难点设计重爷难点本项目以忍轨道交通晃接驳换乘宪为主导，重点解恋决好轨道翁交通之间记的换乘；工程规泛模大，本深南大访道及香惊蜜湖立坚交均为聚城市主挣干道，渣施工期蒜间对道隐路交通着影响大来，交通桂疏解难践度大，悄应结合坐交通疏肾解需要嚷考虑结窜构工法译；该区梦域地下跳管线复社杂，管非线迁改搂难度大争。所处位橡置周边言地下建夸筑敏感虽，建设迎难度高子，应加划强保护帐措施；项目与特规划方泪案的结丽合需重理点关注僚；本项目201怖6年6月通车，展工期紧，雾施工组织旗难度大；六设计过程及成果1、工作进述程设计过澡程及成京果201教0年10月深圳市军地铁有限想公司委托泰深圳市城嫌市交通规泥划设计研型究中心有吵限公司进之行了《车困公庙交通辫枢纽方案拘研究和项扛目建议书久》的研究，通过对脸竹子林设竿站和车公近庙设站的逃比选，确彼定采用车喷公庙枢注纽选址普方案。1工作进程201圣1年5月7日市政胳府办公街会议纪摩要明确摇“同意周采用车由公庙综崭合交通晃枢纽1、7、9、11号线集中勉换乘方案回。”设计过赵程及成议果项目建议喂书于201机2年6月取得余深圳发模改委的究批复。1、工作筐进程设计过程迎及成果201班1年12月，中铁激二院通过臂公开投标潮获得“深圳市车共公庙综合谊交通枢纽碧工程工程怜可行性研乱究和设计孙总承包合辨同”，并开潜展相关设刑计根据线路束走向及站狐位布置，绞在前阶段谷工作中枢顽纽站位设弓置在深南枪大道南侧重、北侧及粗路中等方而案进行了冈分析研究殿。1、工作进呈程设计过程饭及成果在市政社府201久1年12月26日的办活公会议讯中，弱“同意吉车公庙来交通枢凑纽按以吃下方案粱布局：矮地铁11号线车站筐设于1号线车站恭与丰盛町孟地下空间茂之间；地闲铁7、9号线车站杂设于香蜜巴湖路西侧正辅道和绿就化带内。凝。。”的铃意见1、工作划进程设计过专程及成针果2012年3月进行了涛车公庙综干合交通枢保纽工程的诊总体设计漆专家审查降，同意为惯避免拆除显香蜜湖立领交，采用壶车公庙枢访纽7、9号线车站文采用地下市四层设置培的布局方竖案。1、工作朵进程设计过程蕉及成果2012年4月经过与柄相关部门富的沟通，惩认为局部识拆除香蜜什湖立交辅肚桥，对交海通影响的孝增加不大除，采用11.5化m的双岛委站台能边满足客绣流的需驰要，对方改善枢此纽的空匙间有较续大的好盗处，且刻三层方今案基坑假较浅，支结构施粮工难度泪小，穿丈越1号线区间心难度小，汁因此确定7、9号线采厨用双岛胀四线地供下三层蛇方案布参局（可贵拆除香宫蜜湖立茎交西侧介辅道）眉开展初脑步设计拦（深地睛铁纪【201同2】82号“车公呀庙综合交长通枢纽专呀题协调会有议纪要”况）需拆除总的辅桥1、工作龟进程设计过址程及成弓果在2012年3月24日的政司府办公归会议，苍明确“傍车公庙畏枢纽暂滤按地铁扒换乘站销先行深流入设计独。。”贡，“尽搏快组织遍开展香乞蜜湖道狂路交通其改善规闯划工作朴”“开怕展枢纽愈周边土坡地利用肢优化调暑整工作舱，按深冬南-香蜜湖立阴交西南地乌块‘取消荐匝道、释代放土地由揉地铁集团幼综合开发才’的原则葵”。1、工作寻进程设计过程认及成果2、主要扩设计单林位勘察设讯计单位必：设计总落承包：峡中铁二慈院工程纪集团有寸限责任值公司勘察单位染：怜深圳刺市市政设沾计研究院伏有限公司设计监慈理单位渣：轮北京城斩建设计罢研究总迷院有限焦责任公塔司客流及规愿划：旧深圳市城侵市交通规巩划设计研姓究中心有添限公司工点及话系统设脉计单位匆：中铁二院拢工程集团阅有限责任锁公司深圳市市跪政设计研私究院有限结公司湖北省天电力勘铲测设计超院江西省充邮电规罪划设计墙院有限摸公司总参工议程兵第丝式四设计桌研究院装修/导向： 姜娇峰公司/中世纵外横相关设计侦单位：7号线总体职单位：加铁道就第三勘察疮设计院集窜团有限公想司9号线总内体单位倒：搏广州奋地铁设掏计研究尾院有限木公司11号线总壶体单位跳： 中墓铁二院书工程集疗团有限郊责任公蛮司设计过缺程及成旨果3、主要设朽计成果结合规劣划研究预方案与跑相关部定门进行粉沟通和呜协调，像形成本膛次初步鹿设计，天会议提纠交审查锦的各专永业初步棕设计文从件共19册；车公庙枢纽初步设计文件1总说明书2线路3限界4建筑工程5结构工程6通风空调系统7给排水及水消防系统8气体灭火系统9动力照明配电系统10弱电系统11人防工程12综合管线13交通疏解14管线迁改15工程概算（共四分册）设计过程竿及成果其它相关设计文件17号线农车区间27号线车上区间39号线下车区间49号线车香区间3、主要可设计成洋果各种支撑异性成果文绿件共24册，包括赵专题研究消及各种规希划研究报径告基础资料地质地形测量技术报告地下管线探测技术报告建（构）筑物基础调查报告客流预测报告其他配套设计装修方案设计导向标示方案设计管理性文件技术要求接口文件文件组成与内容文件编制统一规定专题换乘节点及换乘方案专题研究枢纽工程消防性能化研究枢纽工法及工程筹划研究节能专篇研究地质灾害危险性评估报告工程场地地震安全性评价工程风险分析与措施环境保护、劳动安全与卫生规划方案研究车公庙枢纽工程综合开发规划研究报告车公庙枢纽周边路网系统规划研究报告车公庙综合交通枢纽工程交通规划咨询报告车公庙枢纽客流仿真评估规划设计方案研究报告枢纽内部换乘方案专题研究设计过骆程及成绒果1、线路条肤件分析2、土建英工程3、设备系席统4、消防及态防灾5、一号慌线改造6、交通疏帝解及管线岩迁改7、节能电及劳动脖安全卫洪生8、环境保侄护9、运营管宇理10、工程筹坟划七工程建设方案7号线西7号线东7号线中7号线外7号线自交傍叉换位4种线路迹布局形犹式7号线东7号线外根据客流分白析确定栏的7、9号线实膀现“东-东、西-西”方楼向的平便行同台贤布局，以及右线行车堪原则，两歇线中需有潮一条线进含行左右线夕自交叉换则位，从而疑导致车站估共存在8种不同的春布线形式。线路条件皮分析9号线自交规叉换位4种线路布幕局形式：9号线西9号线东9号线中9号线外线路条件俯分析根据周饥边规划商及现状里、线路奇线型条扔件、工证程实施谱条件、去联络线纪的设置能等，经后过多方浩案的综嚷合分析池研究后梯，最终北推荐采烧用7号线自乌交叉方挣案，车具公庙站巷至西向视东按7-9-甚7-9布局。线路条恋件分析R=3候50mR=30永0m7号线在车予公庙前后惑区间分别资完成一次次自交叉，最小曲线移半径R=3锯50m（左线一贤处）。9号线车热下区间询由于受摘下沙站苏站位及型地块内元既有建作筑物控蹦制，最小曲套线半径毯为R=30老0m（左右线类各一处）组。线路条件群分析7号线最大渠纵坡26‰，坡长210m。9号线最大永纵坡27.9‰，坡长340m。线路条件且分析1、线路条少件分析2、土建麻工程3、设备鱼系统4、消防及嫌防灾5、一号壤线改造6、交通疏体解及管线降迁改7、节能及赶劳动安全东卫生8、环境架保护9、运营森管理10、工程筹销划七工程建设方案本工程11号线车站掠设置于1号线车站临和丰盛町灶之间，与1号线车站宅站厅换乘奔，7、9号线车站陵沿香蜜湖牛立交西侧镜布置，需谣拆除香蜜坑湖立交西捕侧辅道，系采用地下签三层双岛蝇同站台换钉乘，与1、11号线车畏站通过踢换乘厅壳组织换瞎乘。地铁部分抓建筑面积制约7.2万平米，琴占地约4.6万平米输，枢纽会共设置12个通道13个出入口开（4个为1号线原好有出入忠口），3组共17个风亭剂，另设5个紧急破出入口亩。土建工程1、建筑工复程1）总平面基布局11号线方竖向7/9号线方聪向香蜜湖亮立交深南大道土建工严程1、建筑弊工程地下一蕉层为站蝇厅层，没主要为锤进出站浮区域及蠢主要设扛备管理钱区，7、9号线南每端预留肥为商业周区。换申乘厅南畅侧为物矩业区。建筑面积碑：264良00m勺2公共区面东积：162妥00m请2设备区面旱积：750区0m2预留商业勾区：2700抵m2物业区：5800堂m22）建筑布秋局预留商遍业区物业区主要运军营管理芦区枢纽控制晃管理区土建工程1、建筑展工程2）建筑插布局7/9号线站厅立公共区11号线站厅吧公共区1号线站厅姥公共区直达地专下三层下扶梯通过地筹下二层独转换楼脱扶梯土建工程1、建筑共工程1号线北依侧新增餐站厅约500雀m22）建筑布搭局1号线车极站公共虑区新增扶旗梯新增站厅苦非付费区土建工宪程1、建筑工射程既有1号线车站亡公共区2）建筑做布局地下二狂层为11号线站台护层及7、9号线设懂备层，贼中部设协公共换笋乘转换然区建筑面捆积：2140筹0m211号线站蒙台公共图区换乘转唉换区1号线站台玩公共区土建工程1、建筑工摩程地下三层亡主体面积握约115相00平米，总减长315仗m，南端逐设7、9号线联挖络线。2）建筑筑布局7号线农秩林方向9号线下沙济方向7号线上犬沙方向9号线香梅态方向土建工程1、建筑工泡程2）建筑布税局11号线采雹用186炭m有效站台失，总长414.扯3m，坡度与1号线车塌站一致黎。站厅搁层层高4.8并5m，站台层多层高5.1m。土建工程1、建筑遣工程2）建筑布厚局土建工程1、建筑工步程7、9号线轨面岔高度受1号线区痰间竖井痒影响，僻距区间慈竖井底起约0.8m。由于道训路由北向忆南下坡坡糖度较大，氏为满足管蹲线敷设的循要求，顶板采用板与线路舟不同的骗坡度，忘在端部隔刀把段椅为满足殊泰然四炒路的管膨线空间丙要求，召顶板有益所降低若。地下2层层高赞约8m，站台层胃层高5.5大m。800采用13.细5m双柱岛这式站台翼，与1号线车站匀共用围护剂结构，俭紧贴丰盛显町围护结抵构。站厅喂与1号线站厅光平齐。2）建筑劳布局土建工恼程1、建筑勇工程11号线车站爽西端与1号线车~竹区间华结构最驶小净距1.65放m（人防莲扩大段剑），风短亭等附肤属结构涂设置在1号线区劝间上方锤，与区娘间保持2.4m的安全食距离。2）建筑羡布局土建工冈程1、建筑工旗程7、9号线车站祥宽度受泰绪然工贸园帮建筑及立浮交桥控制贩，拆除立祥交桥辅道惧后，最不让利处保证巡寿车站围护缩慧结构距泰张然工贸园扮建筑最近处道约3.36牧m，距拆除怨后的香蜜弟湖立交最较近处1.4悠m，站台挑宽均为11.尾5m。2）建筑吵布局土建工程1、建筑工供程3.36泰然工贸报园1.4香蜜湖昏立交3）客流组薄织——1、11号线进行栽站厅换乘土建工蔑程1、建筑毫工程3）客流检组织——1、11号线进凯行站厅治换乘土建工袖程1、建筑脏工程3）客流组普织——7、9号线进行际同站台及事换乘厅换搅乘土建工程1、建筑遮工程3）客流组喜织——1/11号线往7/9号线通严过换乘绘厅组织狱换乘土建工程1、建筑薪工程土建工程1、建筑工彩程3）客流血组织——7/9号线到1/1泊1号线通章过换乘需厅组织说换乘3）客流肺组织——客流模悦拟建议土建工闹程1、建筑打工程3）客流组池织——客流模臣拟建议增加换柿乘楼梯土建工程1、建筑芹工程3）客流组刊织——客流模或拟建议转换厅土建工工程1、建筑工律程4）无障碍搅设施站内每个浇站台均设退置电梯，假除1号线出葛入口电疼梯外，涨在枢纽后的K、L出入口设及置出地面俩电梯卫生间设成残疾人专访用卫生间土建工炮程1、建筑工叙程5）装修车公庙周边地段朽以商务，旬美食，购绒物为主。采用体现商务时哥尚特点的“流光溢映彩”为设计主沙题，运用喜流线性的遥造型、灯畜光及亮丽涝的色彩，胜打造一个略时尚、动沈感、活力航的综合性勺交通枢纽锣空间。装修设构计遵循凤适用、锣经济、耐美观的灾原则，皆体现交他通建筑哗特点。挎力求环席保、经采济、便甚捷、创愿新，并门与周围灶的自然浓和人文敬环境，刑建筑风启格相协葱调。整躁体上与户三期轨示道线网揉装修风凳格保持榆一致并齿具有特确色。土建工程1、建筑抬工程运用吊款顶的线界条、灯母带、留沙缝等处榴理手法妖强化空升间的方田向性和宝导向性甩，使空堡间导向采和旅客闯流程相豪一致，奋增强空珍间可读封性。用饶平面色跌彩手法农强调换家乘线路敬色，关蠢键节点道位置运凤用醒目首色彩。土建工螺程1、建筑工裂程5）装修6）导向导向标联志系统开组成土建工独程1、建筑工叫程6）导向7、9号线换技乘情况芽最为复沉杂，在幕换乘和非出站客旬流引导做上，考林虑总体恐客流及奥换乘楼耕扶梯的克主要功严能设定昨，合理肯分配客蜘流，充伙分利用没楼扶梯轰进行不如同换乘缎需求的腿分流。土建工等程1、建筑嘱工程枢纽车站摔部分在保荒留原1号线四煤个出入促口的基缸础上，瓜新设置6个出入口傅，物业设柱置3个出入突口。并记设置有3个设备区肢消防人员鼻专用通道师。7）出入口呢设置土建工性程1、建筑工桥程枢纽设3组风亭呆。分别爹设置在1号线车栋站两端裁的道路圾绿化带痕及枢纽恩南端香作蜜湖路材西侧绿歼化带内拴，冷却损塔可结旬合物业脸方案设潮置在物存业裙楼戚上或恢话复的匝杰道中间还绿化带玻内。8）风亭土建工摸程1、建筑绞工程9）枢纽驰与物业耕关系土建工程1、建筑工姑程物业区9）枢纽与尘物业关系土建工程1、建筑工奴程物业区9）枢纽与陆物业关系土建工程1、建筑局工程物业区9）枢纽与恨物业关系土建工程1、建筑谜工程9）枢纽与这物业关系土建工程1、建筑恰工程物业区地下二狸层土建工榆程1、建筑炉工程9）枢纽范与物业骄关系临时过街乘人行天桥地下物促业明挖本枢纽工摧程工法较套多,结合周雪边环境析条件及妥工程地杨质，分末别采用套了盖挖虹逆作法刃、明挖租顺做法元、顶进洲法、矿愤山法等餐施工工项法。2、结构辩工程11号线车庭公庙站鹿盖挖换乘大厅躬盖挖风道盖挖明挖通昌道香蜜湖立淘交桥1号线改造挥明挖顶管通算道7、9号线车公夺庙站盖挖羊段浅埋暗挖抽通道明挖通息道明挖段浅埋暗挖耍通道明挖通道明挖通雨道土建工程11号线车站呀顶板覆土早约2.2m～4.9m，底板埋伐深约20m～17m，基坑拐范围主灵要为粘核性土层欣，部分饮为砂层钳和淤泥尊质土，贞底板位不于砾质琴粘性土乱和全风玩化花岗洽岩层。11号线车站挪地质纵剖没面11号线车命站底板7、9号线车凯站底板11号线车站候连续墙底7、9号线车半站连续节墙底2、结构伐工程土建工程11号线车站发为地下二窝层四跨结湖构，围护仅结构采用0.8框m厚地下连夜续墙，北坐侧利用既素有1号线围护泄结构。南洁侧紧邻丰崭盛厅，新嘱作地下连络续墙。为满足杏工程实革施期间务深南大萄道双向10车道的膏通行能突力，采碧用盖挖溜逆筑法婶施工，蜜顶板分窗南、北势两期施溜工。已建丰盛托町地下阳死光街已建1号线车纪公庙站既有1号线围帆护结构既有丰盛户厅围护结冰构。Φ1.董2m人工挖牺孔桩新作0.8m厚地下伏连续墙填充素朽混凝土1期顶板连基坑临摸时围护乘桩2期顶板限基坑临时恭挡土墙型钢中立册住基础，协兼抗拔桩11号线标准备段横剖面2、结构国工程土建工程11号线东、悦西两端风术道均从1号线既殖有区间兔上方横预穿，基落坑深约7m，基坑底述主要位于草粗砂层，昏基坑底距悬离1号线区间库约2.4艳m。旋喷桩取加固区新作0.8陆m厚地下连拒续墙新作0.8m厚地下连械续墙1期顶板籍基坑临包时围护获桩旋喷桩加度固区香车区间型钢中立完住基础，器兼抗拔桩型钢中读立住基招础，兼累抗拔桩东、西苹风道段暴横剖面2、结构们工程土建工程7、9号线地质办纵剖面连续墙底您线底板负二层中骗板负一层诱中板顶板南北砾砂粘土微风化室花岗岩砂质粘性修土全风化殊花岗岩强风化推花岗岩中风化慰花岗岩人工填土7、9号线车被站站顶酸板覆土涉约2.2搁m～2.5竹m，底板撑埋深约26m，基坑怨范围主累要为粘旬性土层歌，部分韵为砾砂川层，底幅板主要禽位于全鹅、强风惊化地层纳，局部摔位于中势、微风贸化地层覆。2、结构工塑程土建工程7、9号线车秩站基坑每深度约26m，围护昏结构采探用1.0慕m厚地下连品续墙。车站南端愈刀把段采标用明挖顺嗽筑法施工坑，车站北端毒主体部分可采用盖挖恐逆筑法施漂工。基坑施昼工前需换拆除立镜交桥西仔桥以及微相应高况路堤。明挖段盖挖段钢便桥7号线下讨沙站7号线香梅炎站9号线上舒沙站9号线农佩林站7、9号线围护套结构平面则布置图2、结构他工程土建工开程11号线车笋公庙站换乘大仿厅结构饰施工在7、9和11号线车站臂结构施工阵完毕后进宵行。采用览盖挖逆筑格法施工。其南侧地拥下物业开冻发区结构词方案尚未艰稳定，现烤阶段仅按影照物业基家坑深26m考虑，为私其预留共葬用地下连使续墙。地下两层怨段横剖面共用地下画连续墙，患厚1m11号线地下党连续墙型钢中柱立住基社础，兼代抗拔桩物业基圣坑2、结构工桃程土建工程钢筋混稠凝土支信撑钢筋混纠凝土环厕梁临时立秀住换乘大捉厅连续透墙7、9号线连续贞墙中国有土色大厦敏地下室旋喷桩菜隔离墙地下物块业开发锐部分采申用明挖养顺筑法县施工。采用环灶形钢筋威混凝土爽支撑。物业基边坑地下毁连续墙物业基坑养地下连续市墙2、结构工董程土建工程7\9号线车站11号线车站1、通道明挖贩段围护结攀构采用800餐mm地下连续联墙+内支撑睛方案。2、暗挖通巧道采用蛾浅埋暗伙挖法施誓工，复充合式衬提砌结构3、顶进段丸顶管机采神用组合多秆刀盘土压蝇式平衡顶勤管机施工横。顶管通道东端风道浅埋暗挖躲通道明挖通木道2、结构宾工程土建工程针对规赔划提出枯的各种绿道路改余造方案宣，对枢村纽的影垃响进行弃分析，语可采取历不同的绍措施来库适应：1）左转璃匝道方尽案该方案蓄主要影削响11号线部分鼓。利用11号线车站楚站台柱，倍做桥的桩炉基结合风亭结构设置在绿化带中土建工程3、桥梁中适应性西措施土建工程1）左转品匝道方苗案利用的11号线站购台柱（19、23、27、31轴），书由800调整为120事0mm，作为纷桥梁的焰桩基础耽，对站妨台空间科有一定菌影响，怪但基本列不影响搂侧站台极宽度，誉桥梁承敢台对地夸面管线抵的迁改烧有一定场影响。3、桥梁撑适应性也措施1）左转匝降道方案部分桥窃基础落免在有效端站台外山的柱及斤深南路舒中绿化心带的风厦道顶板脖上，可洒通过局鸣部调整椒内部结慨构进行劝设置。土建工本程3、桥梁适乡丰应性措施2）互通立系交方案桥梁基础愈与区间冲幸突较多，羡需采用门晒架墩形式剧在区间通贯过前施工淘桥桩基础土建工寇程3、桥梁适场应性措施区间土建工棍程3、桥梁邻适应性拳措施2）互通蚁立交方漫案匝道部稿分需结驳合枢纽质柱网设距置，其孝中一处疲需影响7、9号线站腥台中柱垄及线路亭之间的胸柱，可首通过加的大中间右的型钢幅截面解纷决。土建工程3、桥梁适展应性措施2）互通立块交方案主桥通切过不同浪的桥型跌设计，炒将桥基民础设置类在车站烦主体外墓，不影客响枢纽义的先期辫施工。存在问予题：大偏心V型墩为骗异性结平构，且嫌墩身左桌侧桩身贷距枢纽挤结构距厕离过近合，受力泽不利，管结构偏揪心较大篮，建议当采用小幸跨度桥异梁结构齐。异形结例构景观羽效果较缘瑞差。土建工程3、桥梁典适应性古措施3）菱形乎立交方间案由于深南聪路中不能侮设置桥桩富，需一孔蜓大跨桥（蚊约70m）跨越蛇深南路屋口，可梢采用系繁杆拱桥盏，钢箱破混凝土给叠合梁诞桥等70m大跨通过以决上分析邀，各种控道路改带造方案育在明确喉方案后摸配合枢求纽开展勺设计，搜其建设古时序不封会影响轧枢纽的冈建设及替开通，倚但后期基设计中霸需加强国对桥梁惕景观的里考虑。土建工骂程3、桥梁适嘴应性措施3）菱形坚立交方趣案西侧匝算道桥下逃坡采用款树枝墩老结构避安让地下疾车站存在问移题：70m大跨梁体盏结构高度解大异形树洁枝墩尺扰寸大，就景观效鸟果差。1、线路挎条件分拳析2、土建怕工程3、设备午系统4、消防及爽防灾5、一号雄线改造6、交通疏陡解及管线巴迁改7、节能古及劳动舱安全卫乓生8、环境胀保护9、运营管梢理10、工程妨筹划七工程建设方案（1)隧道通假风系统取：7、9号线南抄端以及11号线两繁端均选议用双活棍塞系统底，7、9号线北县端选用赞单活塞警系统。（2）1号线扩建站熄厅独立团设置排滋烟风机更。（3）本工程新忍建出入口锅通道利用靠出入口自圆然补风，均需进竟行机械平排烟，障其中M、L1、L2和K出入口采案用风机盘六管送（回壁）空调风。（4）物业开发吐部分的通链风空调系挨统与地铁亩通风空调票系统分开透设置，单耀独设置冷蛛源。79号线：单拥活塞隧道蔽风系统1号线扩建葛厅物业冷鱼水机房物业一物业二设备系静统1、通风井空调MLKJH（5）大系统拾：枢纽共膝设置三蚊个环控杏机房，7台组合式去空调机组油。公共区缩慧共划分33个防烟种分区，白共设置8台排烟风管机。（6）小系绢统：枢纽设框备管理加用房共辞设8个空调巨系统和9个通风系巧统。（7）水系撇统：枢纽采掠用集中设置、冷源共纺享的方案。冷冻水加系统采赵用二次葵泵变流蹦量闭式酬水系统许，二次筐冷水泵吨均采用夹变频控侮制。环控机隆房1（1个大6个小系辜统）环控机俘房2（3个大2个小系统况）环控机锦房3（3个大9个小系喜统）枢纽冷水促机房换乘厅7/9转换厅设备系鄙统1、通风空晃调2、动力维照明13254枢纽共棕设五个爽变电所重，分别星如下：所1：容量2×10炼00kV躲A，35k胀V电源与11号线牵引朴所合用；所2：容量2×16派00kV弱A，35k蛇V电源与11号线牵仗引所合肠用；所3：容量2×1微250筛kVA，35k连V电源与7号线牵引适所合用；所4：容量2×16饼00kV聪A，35k车V电源与7号线牵引久所合用；所5：容量2×1衰000狐kVA，物业变后电所，高橡压电源暂喝考虑与7号线牵乘引所合蓬用。设备系亚统3、给排毛水及消陈防枢纽给水及消亲防系统水兰源采用城拦市自来水谢，并充分山利用城市厅自来水水壳压。给水系劣统从枢俘纽两端仅市政管躲网上分殊别接入础一条DN1关50引入管，模接管点的臣水压按保侄证0.3幕MPa设计。枢退纽废水、命雨水接入查市政雨水借管网，枢躲纽污水泵筑房采用颠一体化面污水提孝升装置挪，经化粪池荡处理后排漫入市政污惕水管网。接市政理给水DN1内000接市政给次水管DN2仍00接市政污宽水管DN40核0接市政污纺水管DN40仅0接市政非雨水管DN60议0接市政雨窗水管DN6男00接市政锯雨水管DN6圣00接市政领雨水管DN6拒00接市政银雨水管DN6宰00接市政尤雨水管DN4献00接市政片雨水管DN6让00接市政亲污水管DN4枣00接市政杆雨水管DN60敏0接市政盏雨水管DN6有00接市政雨臣水管DN60帐0接市政么雨水管DN6妙00接市政雨忘水管DN60蜓0接市政雨晶水管DN60刘0接市政茄雨水管DN60敏0接市政慎雨水管DN6眯00接市政雨干水管DN6天00接市政歌雨水管DN60剑0设备系统4、气体址灭火系仪统气体灭火或系统的保圾护对象具露体如下：鸟综合监控炭设备室、些专用通信典设备室、杀信号设备键室、党政职通信设备复室、警用允通信设备魔室、公用怖通信设备魄室、弱电鞠电源室、禽弱电综合候设备室、危环控电控寸室、蓄电割池室、高察压控制室筝、屏蔽门之控制室、35kV开关柜私室、整怖流变压师器室、1.5k兰V开关柜栗室、0.4k患V开关柜疤室、跟飞随变电津所。1号线、11号线、7号线的气称体灭火剂促采用七氟缘瑞丙烷，9号线的气衣体灭火剂茫采用IG54抹1，为了便殿于管理与他维护，与梁多数线路纲的气体灭煤火剂保持朗一致，本立枢纽的气惰体灭火剂提采用七氟杠丙烷，按斗全淹没组帮合方式设芦计。主要设弯计参数些（七氟徐丙烷系宾统）设计浓番度：最贸小设计葬灭火浓袋度为8%，最大设职计灭火浓贱度为10%。设计时限已：系统喷稍射时间小样于8秒，浸渍董时间大于10分钟。系统设多计压力概：钢瓶报设计工砌作压力狱为5.6M战Pa。气瓶间牛最大保须护距离卵：储存唉容器的台增压压猴力采用匪三级，夸根据防带护区布扮置尽可能碗控制在50m。设备系奔统弱电系统奥中合设子买系统由枢勺纽统一运盖营，各线衰路不再单兵独设置，究枢纽只设络置一个车疲控室，实顽现对整个俊枢纽统一材调度管理员，减少运瞧营管理人竞员。枢纽煎数据信息标上传至11号线控割制中心勾，管理皮及维护梦纳入11号线考理虑，实破现各线督路弱电服系统的阁资源共食享。分设子罢系统由叠各线路握负责管蠢理及维撒护。分设子系种统包括：信号系泻统。专用通信俩系统：传纽奉输子系统鲜、专用无属线子系统甚、专用电切话子系统耍。公众通信归系统：各户线路负责比各自区间伤内设备。警用通郊信系统色：警用得无线系载统1、7、9号线区间库部分。安防系立统：车津载子系竭统。乘客资甩讯系统名：车地巷移动通调信系统幻玉。综合监标控系统眉：1、7、9号线区间也感温光纤园系统。5、弱电系萍统设备系高统公众通信系统警用通信系统专用通信系统车公庙枢纽通信系统警用闭路电视监视系统警用计算机网络系统警用电话系统警用无线通信系统（各线区间单独覆盖）广播系统时钟系统电源及接地办公自动化网络公务电话系统传输网络集中网管系统射频覆盖网络（各线区间单独覆盖）传输系统（各线单独设置）无线通信系统（各线单独设置）专用电话系统（各线单独设置）通信系些统专用通信西系统中专用传输姐子系统、绢专用电话尾子系统、着专用无线窝子系统由锄各自线路歼单独设置立，其余子择系统由车阴公庙枢纽挠统一考虑卫，并预留走各线路接宗口。公众通乘信系统佩、警用通信矿系统，站旋厅区域由敲车公庙枢体纽统一设赛置，各线区间部分籍由各线路睛单独设置直。5、弱电清系统设备系怒统7、9、11各线独立杠设置信号围系统信号系请统车公庙枢粮纽乘客资捧讯系统主雁要包括：7、9、11号线站基厅、站滔台及换旗乘通道算内的系病统设置册；对1号线既争有乘客寇资讯系蓝统进行就改造，壁并预留巩线路的百接入条住件；区间移动屡宽带传输厚系统以及磨车载系统遣由各线路洽单独设置势。乘客资讯讯系统5、弱电系贪统设备系耀统枢纽综合律监控系统灵推荐采用仇适度集成嚼。集成系统携：火灾自动尘报警系统岛；环境与设佛备监控系瞒统；电力监控泽系统。系统构血成推荐渣集中设矿置，服判务器、格工作站迹、IBP盘等设备某统一设置卸一套。综合监辰控系统互联系统低：广播系搏统（PA）；屏蔽门系矮统（PSD）；门禁系早统；自动售逝检票系忘统（AFC）；乘客资盖讯系统厚（PIS）等。5、弱电老系统设备系统枢纽综援合监控祥系统提役供对1、7患、9、勺11号线及物另业区域统证一监控管兽理平台。7、9号线综合全监控系统悟在枢纽设伍接口计算参机，通过测通信接口醉与枢纽综谁合监控系凶统相互连俩接，实现强信息互通钱。枢纽综羽合监控锈系统接珍入11号线综合超监控系统业线网，由11号线控期制中心结实现对直枢纽调冤度指挥浅管理及糖防灾救洒灾的组矛织。综合监控煤系统5、弱电系涉统设备系统枢纽AFC系统：满足1、7、9、11号线四炸线功能基需求；按照建群设时序肾，由11号线AFC系统建驾设；考虑1号线既誓有系统殖的升级值及接入晶；考虑7、9号线的接使入条件。枢纽1号线站厅董区域，利除用既有终泳端设备根信据付费区萄改造重新规布置位置便；枢纽7、9、11号线区域潜采用11号线AFC系统终端汽设备。各线票务轮管理统一堪由车公庙浙枢纽负责和，实现统或一管理。自动售检流票系统5、弱电系究统设备系统枢纽安倾防系统应包括：闭路电错视监控插系统；门禁系卖统；乘客求绢助及告左警系统祥；闭路电视监控门禁安防集成平台车公庙安防系统乘客求助及告警车公庙安防系统车公庙安防系统安防系统系统对7、9、11号线站映厅、站尽台区域绍；换乘斩通道内性的终端呈设备设别置；1号线既有揉安防系统鞭改造；实指现枢纽内症安防系统立的统一管欣理。车载安防圾系统由各耻线路单独弟设置。5、弱电系件统设备系统1、线路逗条件分权析2、土建工犬程3、设备系姥统4、消防躲及防灾5、一号详线改造6、交通疏半解及管线公迁改7、节能祥及劳动习安全卫矮生8、环境保炭护9、运营报管理10、工程绢筹划七工程建设方案消防及防畅灾1、防火框分区枢纽的消恶防设计根啄据《地铁设泼计规范》及《城市轨尖道交通么技术规碎范》执行，按课照枢纽和钓相邻隧井道同一吩时间内每条线沿路仅有一耳处发生纠火灾进免行设计。枢纽公鞋共区为1个防火分姐区，与1号线之挨间设防露火卷帘尸，设备箭区共划析分为6个防火分术区，物业帮区均为独景立的防火糖分区并按采民用建筑吉采取防火膜疏散措施溪。有人的结设备区设帖直通地面梦的紧急疏蚁散口。物业区物业区1、11号线站台烫与7、9号线部爱分之间室完全隔碗离，各盛自划分椅不同的脾防火分泰区。7、9号线地帖下二层油中部为医公共区凶，其余厅设备区埋共划分充区6个防火未分区，庄有人区孝防火分优区设防仆烟楼梯剥间直通饲地面。消防及防缩慧灾1、防火往分区站台两端核设备房均窄为无人区峰，两个站删台之间有队效站台范阳围设防火辜墙及防火角玻璃进行符分隔，区与间在可能岗的情况下眼均用墙体冶分隔消防及防廉灾1、防火分币区88413342枢纽公愿共区共柔划分33个防烟塞分区，堆每个防坝烟分区耍的建筑己面积均地不超过200贝0m2。2、防烟规分区消防及蜓防灾本工程范秋围内新增裙出入口均持需要进行侮机械排烟捉，J和H出入口督利用7、9号线大系牙统排烟风宜机进行排摇烟；M、L和K出入口愤设置三呜台排烟号风机于异三个排辆风井内贼，单独让设置排孕烟风管校。较长的M、K通道各睡划分为2个防烟分悠区HJKLM2、防烟分上区消防及防录灾3个排风井井消防性能筛化研究建花议：站厅：1）设置嗽宽度不撞小于8m的防火隔总离带2）靠近醋出入口姨的位置欲设置2~3栽m的栅栏门3、防火窑分区消防及戴防灾站台：站台公共罗区楼扶梯婚口部设置件挡烟垂壁喊，两侧设奸置防火卷傲帘通道：出入口通剥道内设置警通风或其魄他降温设缠施，建议裹超过100m的出入口职设置自动得人行道站厅层否与物业业应严格芹分开。重要消姿防设施种的工点刃线路采硬用矿物少质绝缘妹电缆结论：深循圳车公庙经综合交通号枢纽在防姥火分区面数积大、疏相散距离长桐的情况下锅，其加强身后的消防尤安全设施蚀、疏散设吨施在火灾察时能够保术证建筑内愈部人员安定全疏散的低要求3、防火仪分区消防及防油灾本防护单元呼包含车公写庙枢纽，医福车区间遵（11号线部分置），车农蛮区间（7号线部分斯），车香区间（9号线部分代），以及1号线原车溪公庙防护然单元部分店。甲类人雀防工程碰，按防慢核武器炮抗力等龟级6级、防口常规武膏器抗力战等级6级，防黎化等级丁级，战叛时掩蔽袖人数按3000人设计，摩平战转换哭时间3天。4、人防消防及租防灾车公庙枢弦纽共设置4个战时人员摇出入口。峡预留2个人防连通谣口。设2个战时亡新风、2个战时排池风，其余距均进行临讲战封堵。物业区域裁根据不同锡性质采取甩不同的人介防措施。4、人防消防及原防灾1、线路肢条件分没析2、土建戚工程3、设备系锁统4、消防及棉防灾5、一号线杀改造6、交通疏萄解及管线吐迁改7、节能及罢劳动安全李卫生8、环境保神护9、运营晨管理10、工程慌筹划七工程建设方案一号线改督造1、建筑在站厅右墙侧增设一毅组扶梯,调整付费符区布置，猎侧墙增设跪门洞，1号线北侧姨新增站厅1号线车站今公共区新增扶梯新增站厅序非付费区2、土建外扩站厅茶层基坑平岭面布置图外扩站厅决层基坑横授断面图1号线外裂扩站厅铁地下一炉侧单跨链结构，巨采用明挂挖顺筑础法施工斯，围护废结构采胁用0.8右m厚地下毯连续墙隆。一号线改遭造3、机电设梨备1）动力照明新增扶浸梯（上麦下行）影建设的钟过程中误，需将单站台层铁东端降予压所至介西端低涉压配电应室的两俩路密集夸母线槽尾分别向民屏蔽门浇侧迁移族。2）通傻风空调扩建站厅桑利用11号线西端吓环控机房鞋内的组合蓬式空调机贞组及回排榜风机送风拾及回风，记独立设置截排烟风机私，放于11号线西叙端环控护机房内临，回/排风管鸽兼排烟镰风管。3）给排水1号线北侧凉站厅扩建扫部分增加奏两个消火庄栓箱和一振个洒水栓贪箱，站台折层新增楼虏扶梯处改级迁一段消宴防管道4）通信、漏安防、综羽合监控、喝乘客资讯送、AFC系统：对枢纽樱既有1号线弱电岸系统（信劣号除外）轧改造及接司入，按照毯利旧原则厌，通过软蛇件系统升俗级及调试钢，完成既洁有设备接验入工作，瞧实现枢纽脂统一管理锤。5）信号在枢纽悄车控室马新设IBP盘按钮吨及表示垂灯等，认离线测晌试IBP盘按钮尽及表示帖灯等电赛路，利按用夜间很停运时阁段在分瓜线柜倒猜切原1号线车控植室设备。一号线践改造1、线路浴条件分街析2、土建工县程3、设备系猾统4、消防及肯防灾5、一号线毅改造6、交通疏印解及管线米迁改7、节能捎及劳动伯安全卫补生8、环境保被护9、运营管皂理10、工程川筹划七工程建设方案交通疏寇解及管线认迁改1、交通税疏解片区交重通存在薪主要问扫题：（1）经济活姑跃，出行箱总量大，幻玉公交分担袋率偏低；（2）外围高内等级道路假围蔽，内五部路网不头完善，高拒峰期外围倾道路接近导饱和。施工影弊响的判液断现状影需响范围煎主要道早路通行佛能力已抱接近饱横和或超略饱和，使片区地卫铁施工搭站点较兄多，施师工期间玻应在大刻范围考摸虑疏解原措施，猛并结合头相应管易理手段为缓解重肿点地区般交通的厅拥挤程损度。现状晚赶高峰饱糠和度香蜜湖路深南大道泰然九路泰然四路红荔西路广深高速滨河大道枢纽建穷设对交丈通的主剑要影响1.受施工围茧挡影响，猜拆除深南-香蜜立交做的两个匝没道，使该辈立交丧失议北→东、涉西→南两污个转向功志能。交通疏解及管线侄迁改1、交通械疏解香蜜湖路深南大道泰然九路泰然四路红荔西路广深高速滨河大道2.占用深向南路南覆侧主辅爪道，导暑致深南赤大道车肃道减少敌，通行璃能力降翼低。枢纽建团设对交乐通的主臂要影响1.受施工围卡挡影响，撕拆除深南-香蜜立交殃的两个匝筒道，使该三立交丧失注北→东、企西→南两消个转向功半能。交通疏损解及管线迁翠改1、交通身疏解香蜜湖路深南大道泰然九路泰然四路红荔西路广深高速滨河大道2.占用深南颜路南侧主恳辅道，导笔致深南大岛道车道减锄少，通行蜂能力降低灯。枢纽建绢设对交席通的主心要影响1.受施工围访挡影响，雷拆除深南-香蜜立熄交的两脊个匝道惧，使该容立交丧荒失北→梯东、西牧→南两株个转向抚功能。交通疏钳解及管线迁驾改1、交通疏策解3.占用深滋南路南休北侧两催侧公交疲停靠站弯，导致志公交停帆靠难问卵题。4.对泰然窗、天安貌片区交熔通造成缸影响。5.拆除香蜜慕湖路辅桥围，降低香礼蜜湖路的松通行能力各。3.占用深南足路南北侧斑两侧公交本停靠站，缎导致公交寻停靠难问呜题。4.对泰然、跨天安片区默交通造成叶影响。2.占用深南午路南侧主友辅道，导慈致深南大摇道车道减山少，通行刮能力降低梦。1.受施工围蚀挡影响，红拆除深南-香蜜立撒交的两饥个匝道池，使该脱立交丧昏失北→将东、西料→南两纵个转向艰功能。交通疏解及管线诵迁改1、交通疏夕解枢纽建轮设对交作通的主测要影响东至新扭洲路；南到滨或河大道耀；西至侨城顷东路；北到北河环大道士。现状早高峰饱和度深南大道广深高速北环大道滨河大道香蜜湖路侨香路红荔路新洲路交通疏解及管线沃迁改1、交通疏鸡解根据施工拍对交通的鞠影响，交过通疏解的移范围：交通疏解再的原则1、区域助网络疏都解与工扭点交通续疏解相归协调；2、保证浪施工期观间主要传道路通践行条件惜。（深遍南大道嚷双向10车道、概香蜜湖歼路双向6车道）3、保障公道交出行通株畅；4、适当增未加道路供顿给，缓解咸供需矛盾尊；5、交通替疏解与困施工围神挡、管咳线迁改虹工程相滨结合；6、疏解方朵案经济、洁可行，可绞实施性强眨；7、按使用剃时间，合歪理确定道梯路建设标蜓准。交通疏耕解及管线压迁改1、交通衬疏解区域疏解但措施：深南-香蜜立至交北→膊东：1、利用现萝状区域道门路疏解利用北劣环快速征、侨香晓路、滨动河大道答等分流距；2、新增疏院解流线（1）香蜜-红荔立交橡桥下新建组信控平交六口；（2）东延花盒卉路，农敢园路-花卉路口拒新建灯控桑。3、改善疏西解道路通驼行条件新洲-红荔交痛叉口新饶增拓宽隙段。深南-香蜜立血交西→红南：通赏过侨城暂东路、杀白石路祖、侨香超路、滨悼河大道忘分流。交通疏俘解及管线迁社改1、交通骗疏解泰然片委区疏解临措施：1、新增2个小区纷出入口测，解决循现状小闸区重要植交通结菠症，改贷善长期唤进出口慕拥堵情猎况。2、统筹规鹊划小区周辟边公交站旱、新增片化区公交始帮发场站，师优化改善甘片区居民览公交出行忠条件，鼓踩励公交出默行；3、改善缴小区道乖路交通生瓶颈，疯增加道脱路通行半能力及虏互联系膛；4、优化小亏区交通管恩理措施；5、保障被人行交闪通通畅明，注重充其安全践性及舒抄适性。深南大道泰然九路泰然四路泰然八垫路泰然七路泰然一恭路香蜜湖参路广深高没速泰然六路滨海大产道临时公交鬼场站深南大扒道交通疏魄解及管线睡迁改1、交通甚疏解工点疏宗解措施装：1、减少枢沾纽施工对蛾北侧小区今的交通影劳响，保证凉现状深南跪大道转向墙功能——深南-农园路奖口改为抹右进右腹出；打江开深南污农林路埋口，新辱建灯控粒；2、优化简施