52+959.60顶涵施工组织设计(D型便梁)

一.概述1.1.工程简介本施工组织设计为邯长铁路扩能改造工程新建K52+959.601-4m框架涵施工组织设计。本涵位于双线、区间、直线及J=10.9%坡道上，线路法线与涵轴正交。新建框架涵为平交道口废弃后新建立交框架涵，轴向全长13.02m，顶板厚度0.33m，底板厚度0.41m。依据本涵洞施工特点，依据京铁师【2008】435号和京铁师【2010】249号文的规定，本方案范围内的框架涵工作底板、后背墙及后背梁、润滑层制作、箱体预制等属于C类施工，箱涵顶进属于Ш级施工。框架箱涵采纳顶进法施工，铁路架空加固主跨采纳挖孔桩支墩及D24施工便梁，纵梁型号采纳S11(24500mm×480mm×1300mm)，横梁型号采纳S2(3960mm×200mm×212mm)。基坑后背采纳打入挖孔桩钢筋砼后背。1.2.工程地质状况邯长铁路横跨太行山，途经河北、山西两省七县市，是一条晋煤外运通道，亦是我国铁路网东西向主干道之一。邯长线东起河北省京广线邯郸站，向西经武安、磁山、涉县，跨清漳河穿太行山入晋东南，经黎城、水洋、潞城至北太焦线长治北站，线路全长218.44Km。本工程框架涵依据09-ZDhc-148号勘探孔资料显示，自地表3.8m以下为新黄土，黄褐色，硬塑，土质较匀称，具有湿陷性，湿陷系数δs=0.082；地面以下3.8m至7.2m范围内为老黄土，红褐色，硬塑，土质匀称，偶见姜石。7.2m至15m为泥灰岩，浅黄色，强风化，岩芯呈块土状，块径一般30-60mm，锤击不易碎。1.3.水、电及通讯条件水:涵洞施工地点地下水位较低，需用水车供工地和平常生活用水。电:施工地点离村庄较远，需购买和运用发电机保障供施工运用。通讯:办公驻地安装有线电话，现场联络运用移动电话及对讲机，涉及铁路防护、封锁的施工，以无线对讲机联络为主，其它通讯工具为辅。1.4.交通运输条件本涵洞原平交道口位于徘徊镇西河下村乡间小路上，既有平交道口位于K53+004，新建框架涵位于K52+959.60处，既有平交道口宽度较小，不能满意涵洞施工时进场机械要求。须要修建临时便道接入施工场地以便利施工。1.5.主要工程数量本工程顶进框架箱涵共有一痤，为1-4.0m框架箱涵。1.6.工程特点、重点及难点1.6.1.工程特点本工程顶进框架箱涵需穿过既有邯长铁路。属于既有运营线下施工作业，施工期间必需保证铁路正常运营。框架箱涵跨度为1-4.0m，交通运输不便利，铁路加固施工技术难度大。1.6.2.工程重点及难点1.6.2.1.线路加固是本工程的重点；线路加固需用大量的大型钢构件，受既有线现场条件的限制，无法运用大型设备协作施工，施工难度极大。框架箱涵顶进的成败确定在于线路加固施工的成败。1.6.2.2.施工行车平安是本工程的难点。在铁路行车运输繁忙的既有线上施工作业，平安工作干脆关系到本工程的成败；铁路沿线有大量的铁通光缆、电缆、信号电缆及电力电缆等管线，必需调查清晰，落实改移、防护工作。

二.总体施工组织及规划2.1.总平面布置依据现场的场地条件,本箱涵顶进工作坑设在既有线路右侧，顶进由右向左进行顶进。支配在既有线右侧平整空地处设钢筋加工场、模板加工场及顶进设备堆放场，框架箱涵的钢筋、模板加工场在此场地加工，加工好后转运至工作坑。工作坑开挖前须对既有铁路右侧的既有道路进行改移，设置临时便道确保既有道路的畅通。施工平面布置详见总平面布置图。（待续：到现场拍照并画cad平面示意图）2.2.施工总体支配2.2.1.总体工期支配本框架箱涵的顶进是关系到全线路基施工的关键部位之一，对DK52+000～徘徊北站的路基施工产生限制作用，因此顶进框架箱涵施工必需按项目总体工期要求的开工日期开工，确保项目的总体工期要求。本工程支配于2011年0月0日起先施工打算工作，2011年0月0日完成，总工期0天。2.2.2.总体施工原则及依次遵循“分项实施，突出重点，合理支配，统筹兼顾”的总体思路，配备足够的劳力和机械设备，合理配置生产要素，组织专业队伍，实行技术措施确保质量及平安。总体施工依次为先支配驻地建设，搞好“三通一平”，做好前期施工打算工作；与铁路各相关单位签订施工协作协议；然后进行工作坑开挖、预制框架箱涵、再进行线路加固施工；待顶进打算工作完成后，马上进行框架箱涵顶进；最终是线路复原及附属施工。施工网络支配的关键线路为：施工打算→工作坑及滑板施工→框架箱涵预制及养护→框架箱涵顶进→框架箱涵附属工程→竣工验收。2.3.总体施工方案组织队伍进场后，首先进行工作坑开挖，工作坑采纳机械开挖，人工清基，框架箱涵顶进工作坑设在路基右侧；工作坑开挖完成后，进行顶进后背墙及滑板施工，顶进后背采纳挖孔桩钢筋砼组合后背；滑板砼强度达到设计要求后进行框架箱涵预制，框架箱涵现场浇注成型。在框架箱涵预制同时，进行挖孔支墩桩的施工，挖孔桩施工时线路限速45km/h。框架箱涵达到设计强度后，安装顶进设备，做好顶进前的打算工作。框架箱涵在顶进前向铁路部门申请封锁进行线路扣轨加固，扣轨加固完成好后在铁路限速45km/h条件下进行顶进作业。框架箱涵顶进由右向左顶进。框架箱涵顶进就位后，封锁拆除扣轨复原线路。最终进行出入口及其他附属工程的施工。

三．施工方案、技术措施、施工工艺和方法3.1.施工方案3.1.1.施工工艺流程本工程顶进框架箱涵长度短于16m的原则上整孔预制、顶进，长度大于16m时分节预制，采纳中继间法顶进，以减小后座所受顶力。施工工艺流程详见《图3.1.1框架箱涵顶进施工工艺流程》图3.1.1框架箱涵顶进施工工艺流程施工打算施工打算工作坑开挖及基底处理顶进滑板施工框架箱涵预制框架箱涵顶进框架箱涵附属工程施工线路加固拆除、线路复原线路防护顶进后背施工支墩桩施工线路加固3.1.2.施工方案3.1.2.1.工作坑及滑板施工方案框架箱涵的工作坑设在铁路右侧。工作坑采纳机械开挖，基坑开挖后马上对坑壁先临时采纳码砌编织袋进行防护。为防止基坑底被雨水浸泡，确保铁路路基的平安，在工作坑四周设30×30cm的排水沟，并在四角设80cm×80cm×80cm的集水井，将坑内积水用水泵抽排向既有水沟。基坑开挖前先人工开横槽探测管线，挖槽深度不小于2m，确认无管线或管线已作好防护后方可进行机械开挖。基坑开挖到标高后由人工对基坑进行整平，挖出滑板的纵横抗滑地锚梁槽，安装滑板钢筋灌注滑板砼，待砼达到肯定强度铺润滑隔离层。3.1.2.2.后背施工方案框架箱涵顶进后背采纳挖孔桩及钢筋砼组合后背。3.1.2.3.线路加固方案为确保在框架顶进施工过程中不中断铁路运输，在框架顶进穿越铁路地段需做好线路加固，并申请办理铁路限速慢行。线路加固基础为直径125cm，深度1100cm的挖孔桩，采纳C20钢筋混凝土护壁，C30桩身混凝土。线路两侧各2根。顶进框架箱涵线路加固采纳D24施工便梁，施工便梁支承在挖孔桩上。线路加固详见线路加固示意图。（待续）3.1.2.4.框架箱涵施工方案框架箱涵在施工好的滑板上进行预制。为确保南北两框架都能顺当地预制及进行防水层施工，京广下行线框架箱涵及京广三线框架箱涵拟将南、北两个框架前后错开进行预制，以确保两个框架能同时进行预制。京广上行线框架箱涵工作坑拟设在京广上行线左侧，由于施工场地长度不够，南北两框架无法进行错开摆放，因此该框架箱涵先预制南侧框架，待南侧框架顶进后再施工北侧框架。框架砼采纳集中搅拌的自拌砼，框架模板采纳工程木模板。框架砼达到设计强度后即可进行框架箱涵的顶进施工，顶进设备选用TWD200t千斤顶，千斤顶数量依据框架的长度及重量而定。传力杆采纳T1、T3等T型杆件和各种自制顶铁。3.1.3.铁路封锁、慢行方案本框架箱涵的挖孔支墩桩施工及框架箱涵的顶进施工铁路都必需限速45km/h行车，线路加固便梁安装及拆除还必需封锁进行。施工中须要列车慢行或封锁线路施工提前向铁路部门提出申请要点支配，并递交有关资料，在正式批准的地点、时间内完成施工，确保准时开通线路或解除慢行。封锁、慢行施工期间，必需支配驻站联络员驻站，加强与车站的联系，防护员负责设立有关防护标记，施工负责人全程指挥协调等，做到每个信息都必需清淅、明确。每次慢行、封锁都必需按铁路有关规程、规则办理和实施，确保铁路运营平安。3.1.3.1.施工封锁方案线路加固便梁安装及拆除施工时需进行线路封锁，线路封锁依据《铁路技术管理规程》第316条有关规定进行进行。3.1.3.2.施工慢行方案线路加固支墩桩施工及框架箱涵顶进施工期间需进行线路慢行，列车限速45Km/h，慢行长度50m。施工慢行防护依据《铁路技术管理规程》第318条有关规定进行进行。布置如下图所示：3.2.施工工艺及方法3.2.1.工作坑开挖及基础处理基坑开挖前，对地下管线、通讯信号电缆及既有设备进行具体的调查，并与其主管部门商定爱护措施及签订有关平安协议。开挖过程中一旦发觉地下管线应马上进行爱护并报所属部门。本工程顶进工作坑拟采纳机械开挖土方，人工修整。工作坑机械开挖前必需先人工探挖，确认无任何电(光)缆后方可采纳机械开挖。施工依次：工作坑放样→人工探挖→土方开挖→工作坑边坡防护→基底平整→基坑排水。工作坑机械开挖至基坑顶设计标高0.3m以上时，采纳人工开挖修整。工作坑边坡防护采纳盛土编制袋码砌筑。基坑四周设30×30cm排水沟，四角设置80×80cmh=80cm的集水井，用潜水泵抽取地面水及地下水，防止基坑浸泡水中。3.2.2.后背施工顶进后背除挖孔桩施工工艺同“3.2.5.1.1.线路架空”中的挖孔桩施工工艺。后背挖孔桩制作完毕后,在挖孔桩前端浇筑C20钢筋混凝土后背墙。3.2.3.滑板施工施工依次：基坑清理→夯填碎石层→钢筋砼滑板→润滑隔离层施工。工作坑机械开挖至坑底标高30cm高，采纳人工清理基坑。基坑清底后夯填10cm厚的碎石垫层，防止滑板不匀称下沉。钢筋砼滑板制作前，先在板下挖出纵向、横向地锚梁，并予配筋，增加滑板的抗滑实力；滑板按设计要求设置钢筋，滑板钢筋须与后背安排梁钢筋连接；为限制框架顶进的精确就位，在滑板的两侧设置导向墩，用以限制框架顶进的中线偏离。导向墩在框体预制阶段暂不施工，以免导向墩影响框架预制，框架预制好后顶进前施工导向墩。实行在滑板面设5‰的上坡，防顶进扎头，来限制框架的顶进高程。滑板润滑隔离层由下向上铺设依次为：铺石蜡（掺25%机油）一层、M10水泥砂浆抹面2cm、滑石粉一层、塑料薄膜一层、铺石蜡（掺25%机油）面层，详见图3.2.3.1。铺石蜡（掺25%机油），层厚4mm，先将石蜡加热至160℃左右，再掺入25%左右的废机油，搅拌匀称后，用扁咀喷壶浇在滑板上，用木板刮平，槽痕用喷灯烤合；滑板面标高按设计标凹凸2～3cm限制，底层石蜡铺设完成后马上进行水泥砂浆抹面找平，确保滑板顶面平整；在水泥砂浆抹面上洒滑石粉一层，厚3mm；在其上铺塑料薄膜一层，搭接方向以顶进方向为准，搭接宽度为0.5m，并采纳5cm的塑料胶粘带粘接成整体；最终面层再铺设一层石蜡（掺25%机油）即可。3.2.4.框架预制框架的预制待滑板砼强度达到设计强度后进行，具体的施工依次为：测量放线→绑扎底板钢筋→安装边墙外模板→安放底板预埋件→灌注底板砼→搭设顶板模板支架→绑扎边墙钢筋→安装边墙及顶板模板→绑扎顶板钢筋→安放边墙及顶板预埋件→灌注边墙及顶板砼→框架砼养护→拆除框架模板→框架表面防水层。框架内、外模板采纳工程木模板作面板，纵、横方木肋将施工荷载传递至内外排架。本框架内排架用门式脚手架搭设，外排架为钢管脚手架。模板接口应拼装严密，防止跑浆及变形。模板与砼接触面涂抹脱模剂，便于拆模。为防止顶进时出现“栽头”现象，在底板的前端设上仰的“船头坡”，坡长为1m，坡率为5%。钢筋的制作及安装严格按设计与施工规范要求进行，要求其位置、数量、几何尺寸、规格、搭接长度等精确无误，且绑扎坚固牢靠，同时做好爱护层支垫。全部钢筋都在钢筋加工棚进行下料，场内小搬运至滑板上进行绑扎成型。钢筋先绑扎底板及边墙竖向钢筋，浇筑完底板砼再绑扎边墙其它钢筋，待模板安装好后再绑扎顶板钢筋。绑扎完后，在砼灌注前做好钢筋隐藏签证。在砼灌注时派专人看管钢筋并刚好对钢筋复位修正。框架箱涵为C35钢筋砼结构，砼采纳集中自拌砼，搅拌车运输至施工现场，再用砼输送泵泵送至施工点。砼的拌制必需严格按施工协作比配料，严格限制好水灰比和坍落度。框架砼浇筑施工分两阶段进行，先浇筑底板，再浇筑边墙及顶板砼。砼的浇筑纵向分段竖向分层进行，每层厚度为40cm左右，上一层砼必需在下一层砼初凝前进行，上一层砼的振捣时振动捧插入下一层砼5cm以上。浇筑砼采纳插入式振捣器振捣，捣固厚度不超过45cm，移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，振捣时振捣器不得碰撞模板、钢筋和预埋件，振捣持续时间宜为20～30s，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。砼施工前要对所用的水泥、砂、石等原材料进行复检，工地试验工程师要取样送中心试验室做砼设计协作比，同时要考虑缩短拆模时间，加适量缓凝早强剂。砼运输到工地后每车都必需进行取样检测砼的的坍落度，符合要求方可运用。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，其自由倾落高度不宜超过2m，当倾斜落度超过2m时，设立串筒、溜槽等设施。砼浇注前，要检查预埋件是否齐全，如有移动要刚好校正。砼浇注时，设专人检查支撑、紧固件、模板、钢筋和预埋件等的稳固状况(当发觉有松动变形、移位时，应刚好处理)。并具体填写砼浇注记录。砼浇注完毕，应刚好对其进行草袋覆盖浇水养护，养护时间不少于14天，每天浇水次数应以连续保持砼表面潮湿为度。施工缝处理：边墙与框架底板砼接缝处施工缝的平面应与结构轴线相垂直，施工缝处应凿毛并用水冲净。新浇砼前（前层砼的强度不得低于1.2MPa），在横向施工缝处，先浇一层同级水泥砂浆，再浇注砼并捣固密实。防水层施工：当框架砼强度达到设计强度后，方可进行防水层施工，框架箱涵防水层顶板采纳二毡三油甲种防水层，侧板涂热沥青二度，防水层施工必需严格依据设计与施工规范要求进行。3.2.5.线路的加固本顶进框架箱涵工程线路加固包括顶进部分的线路架空加固和无缝线路应力放散与锁紧加固。线路加固的挖孔桩施工必需在限速45km/h行车条件下进行施工，线路架空加固施工要封锁线路。3.2.5.1.线路架空为确保在框架顶进施工过程中不中断铁路运输，在框架顶进穿越铁路时需将轨道架空加固，铁路列车限速45km/h通过。线路架空施工依次：测量放线→设置防护人员→挖孔桩成孔→挖孔桩灌注→无缝线路应力放散→内侧纵梁就位→横梁就位→外侧纵梁就位→固定钢轨→线路调整。在既有铁路途上的一切施工均应按《铁路技术管理规程》的规定设置防护人员。3.2.5.1.1.挖孔桩施工施工依次：清理场地→桩位放样→申请铁路慢行→分节人工开挖→分节护壁浇注→布置桩身钢筋→安设导管→灌注砼。挖孔桩成孔施工：本工程的每一框架箱涵的支墩挖孔桩同时施工。开挖前在孔四周采纳枕木（或木板）设置挡碴墙；开挖时，开挖成孔和孔壁的钢筋砼护壁施工同步，确保施工平安，禁止超挖和省略护壁。挖孔桩前2m桩孔开挖高度不得超过0.5m，以后每次开挖高1m。每成孔1m，应刚好检查孔桩的垂直度，以确保孔桩垂直受力。挖孔桩开挖应做好孔内排水、通风及设备用电平安。在封闭孔桩前必需检查孔桩的深度、桩底平整度及孔径断面尺寸，严禁欠挖，确保孔桩的平稳受力。挖孔桩灌注砼施工：挖孔桩砼采纳自拌砼，采纳砼搅拌车运输至现场再用输送泵泵送至各施工点，采纳漏斗、串筒向桩孔内灌注，砼振捣采纳插入式振动棒捣固。桩芯砼浇筑前先将孔内水抽干，按常规行砼进行灌注，起先灌注砼时，孔底积水不应超过50mm，灌注速度尽可能加快，使砼对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。3.2.5.1.2.架空线路框架箱涵顶进前申请封锁要点进行线路架空扣轨施工。线路加固架空采纳D24甲施工便梁，每股道架空施工分三次（每次120分钟）封锁施工，第一次封锁用汽车吊将施工便梁全部材料吊至路肩上，同时调整轨枕距离；其次次封锁将施工便梁的各纵、横梁人工搬运至组装位置，第三次封锁安装D24甲施工便梁，复原线路，施工便梁的安装由汽车吊协作施工。线路架空前先要调整轨枕距，按670mm左右的间距调整好轨枕间距，并将多余的轨枕抽出。在调整好的轨枕间距内扒除部分道碴并穿入横梁，采纳定位角钢定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好钢轨扣件。将横梁两端头及以外的道碴清除，分别将纵梁就位，并安装连接板及牛腿，此时钢轨扣件可以临时松开，待纵梁与横梁连接完毕后再固定钢轨扣件。安装斜杆及全部联结系统、挡碴板等。完成后复原线路。3.2.5.2.无缝线路的加固本工程所处位置的京广上、下行线为无缝线路，无缝线路加固在进行线路加固、框架顶进施工前，必需提前与线路修理单位联系，了解轨道类型、长轨布置、缓冲区轨道构造以及锁定轨温范围等设计资料。无缝线路在加固前先进行锁定，具体方法按《铁路工务规则》P39第42条～第44条和P87第96条～第104条进行。锁定范围、标准、方式：线路加固之前，在锁定温度27.5℃范围内锁定线路，锁定标准与既有无缝线路伸缩区标准相同，在此75米范围内设防爬支撑。锁定方法：先将防爬支撑安设好，按规定位置安好防爬器；轨温达到锁定温度22.5℃～32.5℃范围内时，将其打紧，并以70Kg/m的扭力扭紧全部扣轨扣件（视白天或晚上的气温施工）。线路爬行和温度观测记录及维护：为了驾驭线路爬行状况，在新增锁定区靠近顶进地点的两侧路肩上设爬行观测桩，钢轨上做对应标记，观测并记录线路锁定状况，并从线路起先加固的前=3\*CHINESENUM3三天起做气温柔轨温观测和记录，并保存记录，需交负责该区段养护的工务部门，作为施工完毕后进行应力调整、重新锁定线路的依据。依据线路爬行及温度观测记录，刚好对线路进行调整及泼水降温。无缝线路加固详见图3.2.5.2。本工程托付区段所属工务段进行无缝线路的应力释放、加固及锁定。3.2.6.框架箱涵顶进按目前设计的框架长10m计算，框架最大顶力约为1700t，顶进设备选用200t油顶，共布千斤顶12个，千斤顶布置靠边布设，以利于框架顶过程中的纠偏。传力杆采纳T1、T3等T型杆件和各种顶铁。顶进时千斤顶设在传力柱与后背安排梁之间。在框架顶进前，采纳人工开挖横槽探测管线，应将全部影响顶进施工的电气化、电务、通信及水电设备作好具体调查，并按有关单位的要求实行妥当的措施进行爱护，确保铁路行车的平安及畅通，以确保框架顶进施工顺当进行。预制完的框架达到设计强度的100%之后，安装并调试好顶进设备，铁路途路的架空加固作业已完成，且框架试顶胜利之后方可进行框架顶进施工。3.2.6.1.施工程序顶进取土→基底检查处理→框架箱涵顶进→中线、水平测量→纠编→顶柱接长→取土顶进框架顶进经过上述工序的多个循环顶进到位。3.2.6.2.顶进取土施工框架前的挖土作业采纳小型挖掘机开挖，汽车运输出土，人工修整基底，挖土应依据土层性质适当放坡，以保证作业人员的平安，严禁挖“神仙土”。顶进作业的挖土施工：(1)、本工程挖土采纳挖掘机挖土，自卸汽车出土；(2)、每次挖土进尺及开挖面坡度依据土质状况、线路加固状况和千斤顶的顶程确定。开挖坡面平顺整齐，不得有反坡；(3)、列车通过时，严禁接着挖土，人员应撤离开挖面1m以外。当挖土或顶进过程中发生塌方，影响行车平安时，应快速组织抢修加固，并按《铁路技术管理规程》的要求对线路作有效防护。(4)、挖土工作与观测人员亲密协作，随时依据框架顶进方向和水平偏差，实行超欠挖纠偏措施。3.2.6.3.基底检查处理基底清除整平后，应细致检查地基土层性质，确定地基承载力是否满意应力要求，如承载力不足，必需报设计单位，实行加固措施；对于基底开挖遇水，应作好基底排水或降水，严禁带水顶进；基底开挖的标高原则上同框架底板保持一样，但应依据框架顶进后的高程状况进行超欠挖处理，以达到纠偏的目的。3.2.6.4.框架顶进顶进设备布置：如为单节顶进，千斤顶布设于后背安排梁与传力柱之间；如框架长度过长采纳中继间法顶时，框架箱涵预制时前一节后端、后一节前端预留中继间顶进千斤顶安放位置，节与节之间设置钢护套；顶进时采纳油泵集中供油，确保顶进时全部千斤顶能同步进行，全部千斤顶的油管要固定在测墙上。顶进作业时每次顶进前检查液压系统、顶柱安装和后背改变状况等。挖运土方与顶进作业循环交替进行，每前进一顶程即切换油路，并将顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁。中线、水平测量：在框架的顶进施工中，中线和水平的测量特别重要，用于指导框架的顶进，每次顶进完毕后，立刻测出中线和水平的偏差。边顶边观测、边纠偏，随时驾驭框架顶进的进行状态。接长顶柱：框架进行肯定距离后，应接长传力柱，传力柱加压钢轨砂袋等加固防止起拱，传力柱接长至6m设工字钢横梁，平均安排顶力。安装顶柱时，应与顶力轴线一样，并与横梁垂直，应做到平、顺、真。3.2.6.5.拆除扣轨，复原铁路途在框架顶进到位后，申请封锁拆除扣轨。在拆除扣轨施工前，应备足回填用砂及道碴。框架两侧及顶面先填筑河砂并冲水密实，封锁后抽除横梁及纵梁回填道碴，道碴回填后必需按工务要求捣固密实。扣轨拆除封锁解除后列车通过首列限速15km/h，其次列车限速25km/h，第三列限速35km/h，第四列及之后限速45km/Hg至限速结束，轨道必需有24小时以上的慢行养护时间，待道床基本下沉稳定后解除慢行复原常速行车。线路复原常速行车后解除无缝线路的锁定设施。3.2.6.6.框架出入口及附属工程施工框架箱涵顶进就位后，马上进行框架出入口及附属工程施工。出入口基坑开挖后，必需马上进行基础浆砌片的砌筑及八字墙墙体的砌筑，避开基坑及开挖面暴露时间过长，以保证既有路基的稳定。出入口八字墙完成后即可进行框架内路面施工，路面砼施工纵向分成三块进行。3.3.施工技术措施3.3.1.钢筋施工技术措施各类钢筋的钢号、直径应符合设计要求。全部进场的钢筋都要有制造厂的质量证明书及试验报告单，钢筋进场后要按规定进行实物抽检，进场的钢筋应按型号分别堆放，堆放场地没有硬化的要垫上枕木。钢筋表面的油渍、漆污用锤鼓击时能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净。钢筋应平直，无局部曲折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋冷拉率不得大于1％。钢筋骨架绑扎，必需严格按图施工，绑扎坚固，骨架应有足够的刚度，使其在灌注砼的过程中不至于松动和变形。绑扎钢筋骨架和钢筋加工容许误差符合规范及验标要求。钢筋爱护层的垫块，采纳不低于梁体设计强度的细碎石砼制成，厚度与爱护层相符。垫块上预埋扎线。垫块分布应视钢筋骨架刚度分散布置，间距为500～1000mm。3.3.2.模板施工技术措施本工程的框架模板采纳建筑木模板。模板的加工、安装要严格按设计的型状、尺寸进行，侧模的定位采纳支顶对拉法。顶模支撑采纳满堂红门式脚手架，支撑要坚固牢靠。倒角模板开斜坡口，模板拼装缝必需严密平整，模板缝用玻璃胶进行密封。模板安装前，匀称涂刷脱模剂；砼浇注前，必需将模板表面杂物清理干净。模板的支撑必需有足够的刚度及强度，确保在砼浇筑时模板不发生变型跑模现象，模板必需选购表面光滑质量较好的板材，确保成型构件的外观质量。3.3.3.砼施工技术措施本工程砼采纳集中搅拌站自拌砼。砼的施工质量是本工程质量限制的重点，为确保本工程的砼质量，必需对砼的原材料及砼协作比作严格的审查，砼到达现场后必需由工地试验工程师取样对砼的各项性能指标进行检测，符合要求的砼方可运用。砼浇筑遵循由远而近、由下而上、先竖后横的原则，当分层、分区浇筑时，其间隔时间不得超过砼的初凝时间。浇筑时，砼的自由倾落高度不应大于2m，当倾落高度大于2m时必需用串筒或溜槽进行卸料，以防砼离析。捣固砼采纳高频插入式振捣器，采纳垂直点振方法振实，振捣时间为20～30s；振捣器移动间距为40cm，振捣器不得平拖，以避开出现砼离析。灌注完的砼终凝后马上覆盖麻袋洒水养护，保证砼表面潮湿，洒水养护不得少于14天。同时要加强监控，保证砼内外温差在容许范围内。3.3.4.线路加固施工技术措施线路加固施工是本工程平安限制的关键，为保证线路加固施工平安有序可控的进行，实行以下技术措施对线路加固施工进行限制：封锁施工前，技术出具体的D24甲施工便梁的安装交底，并组织施工员学习，封锁施工中要求严格依据技术交底安装，不得肆意更改。架空区段内全部枕木除个别调整间距外，都不予以拆换。为加强轨道横向稳定，轨道每2m设一根双头绝缘轨距杆。架设安装后具体检查零部件是否安装齐全、正确，螺栓是否松动，线路水平方向是否符合《铁路途路设备大修规则》验收标准（轨距误差+6、-2mm，水平误差不超过4mm，方向用10m弦量，误差不超过4mm）。架空后线路必需加强日常检查。实行一列一检制度，每一次列车通过后都必需进行全面检查线路及加固设施。3.3.5.顶进施工技术措施框架箱涵的顶进施工是本工程的重点和难点，为确保顶进施工的顺当进行我们实行以下技术措施对顶进施工进行限制：确保顶进过程中铁路的平安不受影响，挖土作业随挖随顶，不允许超挖；同时，在整个施工期间支配专业线路工对铁路途路进行观测、检查、记录，刚好处理线路平安隐患，确保线路状态良好。顶进过程中支配专人对框架箱涵的轴线、标高进行跟踪测量，发觉轴线、标高出现偏差要刚好暂停顶进作业，进行纠偏。为防止顶进时出现“栽头”现象，顶进滑板设置5‰的纵坡，并在首节框架底板的前端设上仰的“船头坡”，坡度约1%，长1m范围内。基底处理完毕后即刻顶进，基底暴露时间不宜过长。框架顶进过程中出现轴线、标高的偏差时应依据上一循环制订出的纠偏措施，主动实施纠偏。中线、水平测量：在框架的顶进施工中，每次顶进完毕后，立刻测出中线和水平的偏差，随时驾驭框架顶进后的状态。中线和水平纠偏措施：水平纠偏措施：一是在滑板上设置5‰上坡；二是在框架底板设置“船头坡”，用以防止框架“栽头”。通过对基底土层的超欠挖来实施对框架水平偏差的订正。通过基底土层进行插打松木桩及换填砂夹砾石或砼等加固措施，可对框架的水平偏差予以订正。中线纠偏措施：可通过调整顶镐的布置和两侧土体的超、欠挖来实施中线偏差的订正。如框架已向一侧偏移，则在这一侧多设置几台顶镐，加大该侧顶力，可实施纠偏。

四.施工进度支配及保证工期措施4.1.施工进度支配4.1.1.总工期依据合同的工期要求及现场施工调查后对本工程的了解，在确保工程质量的前提下，确保总工期目标的实现。支配于2008年5月15日进场组织施工，于2008年12月30日全部竣工交验，总工期230日历天。4.1.2.施工进度支配依据本工程特点及施工合同、设计文件的要求，同时综合考虑各施工工序之间相互制约关系及劳动力、设备配备状况，结合总工期的要求，本着全面规划、突出重点、均衡施工的原则，科学组织、合理支配。具体施工支配详见《广珠铁路新建工程复工SG-1标京广线跨改移环镇东路顶进框架箱涵施工进度支配网络图》和《广珠铁路新建工程复工SG-1标京广线跨改移环镇东路顶进框架箱涵施工进度支配横道图》。4.2.工期进度保证措施加强组织领导，成立由工区长任组长，项目总工程师为副组长的工期领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。施工调度高效运转：建立调度指挥系统，全面、刚好驾驭并快速、精确地处理影响施工进度的各种问题。对施工干扰加强指网络图

横道图

挥和协调，对重大关键问题超前探讨，制定措施，刚好调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。交通疏导要考虑周全，合理做好施工的交通疏导，做好行车、行人与施工互不干扰，按封锁支配进行，确保工期。以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，的确保证各项工程按预定的支配完成。发挥技术的优势，坚持技术先行，以技术保工期，在施工中要不断优化施工方案，改进施工方法，充分运用现有的技术成果，使之形成生产力，加快施工步伐。定期实行工程施工例会，集中探讨施工中间出现的有关问题，具体支配后阶段施工支配，为施工解决实际问题。

五.质量目标、质量保证体系及措施5.1.质量目标确保工程符合设计文件并达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率达到100%；单位工程验收优良率达到90%以上；杜绝工程质量重大、大事故的发生。工程竣工交验投产后，在保修期内，不发生因工程质量缺陷影响各项设备的正常运用和运营。5.2.质量管理体系建立质量管理体系，明确专(兼)职检查人员，成立QC攻关小组，建立质量检查制度、工序交接、验工计价制度，执行质量推翻权方法。质量管理体系由工区长、项目总工程师、质检工程师等组成。详见《图5.1质量管理组织体系》5.3.质量保证体系建立健全纵向究竟、横向到边的质量管理体系，从工区长到每个员工大家齐心共管，从开工到竣工交验的每个施工环节绝不放松施工质量的管理，严格按ISO9002质量管理体系进行施工管理，确保质量目标的实现。组建以工区长为组长，副工区长、工区总工程师为副组长的质量管理小组，依据《建设工程管理条例》确定的施工单位职责，加强对施工质量工作的领导，建立、完完善决策层、管理层、作业层三级职责清晰、权限明确的质量管理、质量保证体系，配齐各级专职质检人员和质量管理人员，保证质量管理体系能够有效运行。详见《图5.2质量保证体系框图》。5.4.质量管理职责工区长部依据项目的特点设置满意项目管理要求的职能部门，明确各部门及人员的职责，在进行质量限制时必需严格依据相应的职责实行层层负责制，同时将奖罚与质量责任挂勾。各部门定期召开质量碰头会议，指出施工中存在的问题，并明确是哪个部门的责任，由谁负责落实，在下期会议中要对上期会议提出的问题进行跟踪，做到有问题随时解决问题。各部门职责见表5.4。图5.1质量管理组织体系工区长工区长项目总工程师作业班组质检员平安质量部质检工程师作业队质检小组作业队试验组试验室试验室作业层试验室作业层质量组织保证各作业队负责人各作业队质检员、试验员、测量员各作业班组质检员质监部门实现质量目标设计代表甲方代表我单位ISO9002质量体系运行领导小组监理工程师中铁二十五局广珠铁路SG－1标广州公司项目部一工区质量管理领导小组平安质量部员工质量教化质量技术管理质检创优管理员工培训技术比武活动工序质量“三检制”QC小组活动开工报告审批制设计文件审核制施工组织设计逐级审批制工程测量双检制分级分段技术交底制施工方案逐级审批制工程材料试验制材料合格检验制质量惩罚制创优责任制定期与日常质量检查制隐藏工程检查签证制质量“三检制”事故处理报告制工程质量终身负责制优质样板工程带头示范制遵守质量推翻制广泛推广“四新”制表5.4主要部门及人员质量职责表序号部门或负责人主要质量职责1工区长工区长是工区工程质量的第一责任人，对本工程质量负干脆领导责任。细致组织实施质量目标和创优规划，制定落实质量管理制度和技术保证措施。定期向建设单位、监理和质量管理部门汇报工程项目的质量状况。监督检查施工作业点严格按设计图纸、施工组织设计、施工规范、操作规程、技术措施和编制的施工工艺设计、内控标准进行施工，强化全方位的管理，突出施工全过程动态限制。定期或不定期的组织质量检查，发觉问题刚好订正，行使工程质量一票推翻权。2副工区长帮助工区长全面做好现场管理和项目规划工作。分管工程调度、统计工作，刚好收集整理各种施工技术材料，统计报表精确、刚好、全面，并做好统计分析。3总工程师组织项目专业技术人员进行施工图纸自审，参与业主或设计单位组织的施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底记录；组织编制项目质量支配、实施性施工组织设计和关键、特别工序作业指导书，并按有关规定报业主和单位主管部门组织评审，经批准后实施；审核项目材料需用支配和加工定货支配，监督、指导过程和最终试验；监督有关人员做好进货检验和过程的质量自检、专检和交接检，保证进货和过程质量限制符合标准的要求。组织重要部位和特别过程的隐藏工程验收，对发觉的不合格或潜在不合格刚好实行订正和预防措施，并验证措施的落实状况；组织推广应用新工艺、新技术、新材料、新设备，提高施工工艺水平和操作技能；定期组织召开质量分析会，检查质量体系运行的适应性和有效性，刚好探讨处理质量活动中的重大技术问题，对质量持有推翻权；定期组织项目工程质量检查，主持工程质量验收，仲裁质量争议；4质检工程师探讨施工对象的质量要求，将这些质量要求下发至施工队、班组，组织他们在工前学习、工中比照检查、工后评比。从质量预控角度动身，探讨过去类似工程质量存在问题，提出施工中质量管理工作重点。按铁路桥涵施工规范及验收标准对各分项工程、工序的质量要求编写技术标准、实施细则及内部质量限制方面的政策、管理规定。按质量管理规定，定期组织质量检查及验收，并向工区长、总工程师汇报实施质量检查报告，负责向工区相关部室传达业主或监理关于质量方面的改进看法及执行状况，负责测量班测试工作的复核与监督。组织开展QC小组活动，并在工区组织成果发表会，对有价值成果向上级单位举荐。5施工技术部复核设计图纸及技术文件，理解设计意图、结构构造和技术要求，使可能出现的质量缺陷最大限度的歼灭在开工前；做好技术交底工作，编制施工组织设计，优化施工方案。对项目技术工作的指导、检查和监督，贯彻执行国家和铁道部有关规范、验收标准及上级和业主指定的规章制度措施。负责提出工程所需原材料、成品、半成品及构配件、非标准加工件的技术标准。负责工程工区范围内的技术性文件和资料的统一管理，并组织竣工资料的编目组卷移交工作，保存各项检验和试验记录。负责编制材料、设备须要支配，帮助物资设备部作好材料设备的选型、定货工作。负责组织新技术、新材料、新工艺、新设备的推广应用和实施。负责工程半成品、成品的防护及交付过程中的防护；负责履行合同要求的工程交付后修理保养工作。制定环保方案和措施，在施工过程中按环境爱护要求组织施工，落实各项环保措施。6安全质量部细致执行国家及铁道部颁发的施工规范，质量验收标准。负责编制本项目质量目标、质量支配，并报公司相关的职能部门审批。编写项目质量管理的规章制度，包括工程工区内部质量方面的政策、法规、技术标准、施工细则等下发各施工队执行。探讨过去在某类似工程中存在的质量问题，总结质量工作，刚好对重点工程、关键工程提出施工中质量管理工作重点防范措施，制定项目和重点工程的预防措施。负责依据《产品的监视和测量限制程序》组织施工全过程的检验、试验并记录。负责重要物资、工程设备、构配件、新型材料的试验检验或运行。负责对工程中出现的不合格品进行限制，并制定和组织实施订正措施。对各厂家供应的产品进行技术性能确认，发觉产品不合格时，组织评审，提出处置方案。负责依据《监视和测量装置限制程序》要求，管理各种计量设备的运用。校准修理和保养，并按合同要求向业主供应有关技术资料。组织开展QC小组活动和统计技术的推广应用。按技术规范、验收标准实施检查工程质量，并向业主、监理和工区长通报检查结果，对质量和平安不合格的提出处理看法，实施质量一票推翻权。7物资设备部对用于工程的原材料、半成品、成品及设备质量负主要责任。主要职责是：检查督促各类司机对设备进行保养，备足各类机械的零配件，确保机械良好运营，定期向工区长和质检工程师供应有关机械完好率、技术条件状况的报告。对购进的材料质量负责，全部材料有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并协作试验室进行抽检。负责所需物资的供应工作，执行物资选购 供应限制程序，选购 供应施工所需材料。负责汇总和编制材料选购 支配，明确选购 产品和技术标准的性能，并签订选购 合同。负责按《标识和可追溯性限制程序》对现场材料进行产品标识，并对其检验和试验状态进行有效性标识。9综合理部负责各种质量文件、资料的收发、管理等工作，并检查监督执行。主动完成与质量体系有关的其它工作，为质量体系内外审人员供应食宿、交通、通信便利，保证内外审工作的顺当绽开。5.5.质量保证措施严格执行国家及铁道部工程质量的施工、检查、验收、监督的法律、法规、条例、规范和规定。严格按设计文件和建设单位的有关要求进行施工，杜绝工程质量事故的发生。严格依据ISO9002质量管理体系的规定进行操作，落实工程各个环节的质量管理要求。现场对质量实行信息化的动态管理，刚好发觉问题并处理。严格把好工程材料、设备的选用购置关。严禁运用不合格产品，确保工程所用材料质量优良。实行质量保证金制度，依据招标人制订的工程质量管理方法考核管理。5.5.1.框架箱涵施工质量保证措施5.5.1.1.预制框架和出入口八字墙的钢筋、水泥必需有出厂合格证，必需经二次复试合格方能运用，主筋接头按规范要求进行试验，试验合格后方能成批施焊。5.5.1.2.框架运用的钢筋规格、型号、尺寸、数量必需与设计图相符，绑扎坚固，垫块必需保证砼爱护层厚度。5.5.1.3.模板各部位几何尺寸必需符合设计要求，支撑必需坚固，砼达到内实外光。5.5.1.4.砼拌制必需严格按协作比配料，严格限制好水灰比和坍落度，砼自由下落高度不得超过2m，超过时必需运用滑板或串筒灌注。5.5.1.5.砼必需分层水平灌注，层厚为插入式捣固器作用长度的1.25倍，一般为30～50cm。5.5.1.6.做好各种原材料的试验和砼协作比试验。5.5.1.7.滑床板面的中线、水平、坡度必需与顶进框架箱涵的设计相一样，安装顶进设备时做到顶进方向与框架的轴线一样。5.5.1.8.工作坑底板与原地基接触点，按设计设置防滑措施。5.5.1.9.顶进作业前对下列工作进行检查：主体结构砼必需达到设计强度、线路加固状况、顶进设备状况、现场照明、液压系统安装及试验状况、观测记录人员的组织和仪器装置，以上各项检查合格后方可顶进。5.5.1.10.顶进时，挖土不得超挖，以免坍方，尽量实行短挖多顶。5.5.1.11.框架前端底板下设船头坡防顶进时扎头。5.5.1.12.顶进时，常常检查其水平和中线的偏差，并限制在允许范围内。框架箱涵外形尺寸及顶进允许偏差见下表：框架箱涵外形尺寸及顶进允许偏差(mm)项目允许偏差外形尺寸宽度轴向长度顶、底板厚度中、边墙厚度梗肋防水层±50±50+20、-5+20、-5±3%按图纸要求顶进中线高程100(两端顶进)或200(一端顶进)顶程的1%，但不得超过+150、-2005.5.2.建立完善的质量管理制度5.5.2.1.质量自检制施工过程中严格遵守国家和铁道部现行的技术规范、规程、质量标准及建设单位制定的建设项目质量管理细则等对质量的有关要求，在本工程中建立工程质量三级自检制度。自检程序为：工班检查合格→作业队质检工程师检查合格→经理部质检工程师检查合格，合格后报请监理工程师检查。加强与建设、监理、设计单位、监督单位及运用单位的亲密协作，主好听取监理工程师的看法，执行监理工程师的指令，自觉接受监督，协作好监理工作，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。工程质量自检体系详见《图5.3工程质量自检体系框图》。图5.3工程质量自检体系框图中铁二十五局广珠铁路SG－1标广州公司项目部一工区中铁二十五局广珠铁路SG－1标广州公司项目部一工区质量管理领导小组平安质量检查部队专职质检工程师ISO9002质量管理体系运行领导小组测量人员试验室试验人员工班质检员 5.5.2.2.隐藏工程检查制度隐藏工程经作业队质检工程师自检后，报质检平安部质检工程师检验，自检合格后，按铁道部规定格式填写隐藏工程检查证及附件，于隐藏前通知监理工程师到现场进行检查，监理工程师在检查证上签字后，方可接着施工。隐藏工程检查证，做到填写字迹工整，数据精确，描述具体。随时接受监理工程师、甲方代表的抽查和重点检查，并为监理工程师、甲方代表的检查供应良好的条件。5.5.2.3.技术交底制为了做到施工中心中有数，提高工作效率，更好地限制进度，施工前，工区长要组织召开技术交底会议，就本工程的工程任务、工程进度、施工要点、质量要求、操作流程、施工方法、施工技术措施、工种协作和平安文明施工等技术要求进行技术交底并以书面形式交底。支配工程任务到具体负责人时，以任务书的形式下达到具体负责人，并最终检查效果和统计工作量，而任务具体负责人应以书面形式向工区长汇报并最终统计。5.5.2.4.“五不施工”、“三不交接”制“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清晰不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或者试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。5.5.2.5.原材料、成品和半成品现场验收制自行选购 的材料在选购 订货前向监理站报送厂家有关资质资料，并会同监理站对厂家进行考察确认，到场材料必需具有出厂合格证、质量保证书以及与材料相关的物理、化学分析报告。对选购 进场的原材料及成品和半成品要由质检工程师组织进行验收，参与验收的人员由质量、技术、物资部门及施工作业队的有关人员组成，并约请监理工程师见证取样复检。5.5.2.6.工程技术文件归档制施工全过程的质量管理资料由总工程师负责组织有关责任人进行整理归档。各种质量管理资料必需为原始资料，要清晰、精确、完整、规范，其质量、数量必需符合铁道部及建设单位的有关规定要求。5.6.成品爱护保证措施为了确保工程质量，为建设单位交出高质量的产品，工区实行一系列有效的措施对成品进行爱护。框架箱涵的预制拆模时严禁用撬棍橇，以爱护砼的表面不受损坏，拆模后留意对砼表面的爱护工作，尽量削减对砼表面的碰撞，确保框架箱涵表面的美观，对碰损的砼表面要刚好实行有效的措施进行修复。预制好的框架箱涵在砼强度未达到设计强度前框架顶面不得堆放过重的物件。框架箱涵在顶进时的受顶部位垫钢板，以免造成应力集中而破坏框架的砼体。5.7.创优措施强化全员创优意识，深化创优教化，细化创优措施，抓实创优考核，兑现创优奖惩，在工程建设过程中，营造出人人想创优、层层抓创优、班组保创优、到处争创优的良好环境，使全面创优建立在坚实的群众基础之上。建立健全创优领导体系，在总工程师的领导下，工地特地成立创优领导小组，其人员由工区长、项目总工程师、技术、质检、物资、机械设备以及各专业班组工长组成。领导小组负责制定和修正创优规划，定期比照创优规划检查实施状况。坚持文明施工，做到工完料清，单位工程合格率100%、优良率95%。细致审核图纸、确保测量放线的精确性，明确技术标准、质量标准，严格按设计图纸施工。制定切实可行的施工方案，细心组织、科学管理、确保工期、优质交验。成立<电气化线路顶进大跨度框架箱涵QC小组>，依靠科技，采纳新工艺、新技术、攻克施工难点和技术难关。拟成立框架箱涵顶进线路防护技术、平安保证攻关小组。严格执行“自检、互检、交接检”的三检制度和隐藏工程检查刚好签证制度。做好工程材料的试验和检验工作，刚好供应质量保证的数据资料。做好各分项工程验收工作，坚持验收制度。细致填写各种检查表和评定表，要求数据精确，项目齐全，保证各项技术资料齐全、精确。

六.平安目标、平安保证体系及措施6.1.平安目标坚持“平安第一，预防为主”的方针，建立健全平安管理组织机构，完善平安生产保证体系，以确保施工平安为重点，确保平安死亡事故为零，歼灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等平安责任事故，无重大塌方坠落事故、无等级火灾事故、无爆炸事故、无爆炸品丢失事故，员工因工轻伤率限制在2‰以内。确保施工平安和人民生命财产不受损害。创建平安生产标准工地。6.2.平安保证体系6.2.1.平安管理机构为实现平安目标，本工程成立以工区长为第一责任者的平安管理组织机构，下设平安质量部，平安质量部设专职平安主任；工程队成立以队长为首的平安管理小组，下设专职平安检查员，工班设兼职平安员，自上而下形成平安牢靠的平安管理机构，对施工生产实施全过程平安管理。详见《图6.1平安组织机构框图》。6.2.2.平安保证体系本项目是在运营中的京广铁路上进行施工，与既有线运输相互干扰严峻。确保京广阔动脉的行车平安是本工程平安工作的突出重点。工区建立健全平安保证体系，工区长为平安生产的第一责任人，为了强化平安工作的管理、监督，建立平安生产领导小组，成立平安质量部，制定各项措施，各作业队设平安小组，并设专职平安员，组成施工平安保证体系的组织机构，将平安生产责任制层层落实，做到分工明确，责任清晰，措施到位，管理到位。详见《图6.2平安保证体系框图》。图6.1平安组织机构框图公司平安领导小组公司平安领导小组工区平安领导小组工区平安领导小组平安质量检查部平安质量检查部各作业队专职平安员各作业队专职平安员工班兼职平安检查员工班兼职平安检查员平安保证体系经济保证制度保证平安保证体系经济保证制度保证组织保证思想保证实行平安生产承包责任制各项平安生产保证工区平安领导小组提高全员平安意识奖罚分明平安技术交底制度、各种平安生产制度，日常检查制度、月季年平安监察制度，平安总结评比制度工区安质部工班平安检查员平安第一，平安为了生产，生产必需平安施工技术平安规程教化、岗前培训作业队安质组实现目标：以确保施工平安为重点，确保平安死亡事故为零，歼灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等平安责任事故，无重大塌方坠落事故、无等级火灾事故、无爆炸事故、无爆炸品丢失事故，员工因工轻伤率限制在2‰以内。6.3.平安保证措施6.3.1.建立健全平安生产管理制度6.3.1.1.坚持平安教化、持证上岗制度加强平安教化工作，开工前由工区长组织参与本工程施工的全体员工细致学习现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务平安规则》、《施工技术平安规则》以及铁道部、广州铁路集团公司有关既有线施工的各项管理方法及规定，平安员、防护员、驻站联络员和工班长必需经过培训考核合格后方能上岗，其他人员必需经过岗前培训方可上岗。全部新进人员及换岗人员都必需经过“三级”平安教化后方可上岗。为提高全员平安意识，由工区长每周或针对平安关健工序组织有关员工进行平安教化学习，依据施工项目存在的问题，结合规范、规程进行分析，探讨消退平安隐患的方法。6.3.1.2.严格执行营业线施工许可证制度在开工前由施工技术部派专人到铁路有关部门办理营业线施工许可证，按规定取得营业线施工许可证后方可在运营线上进行施工。在营业线上施工严格执行营业线施工平安登记制度、执行营业线施工停工通知书制度、执行施工平安整改通知书制度、营业线施工平安检查制度，严格执行铁道部、广铁集团有关在既有线施工作业中的各项规章制度。6.3.1.3.严格执行平安协议制度施工前必需对有碍施工的地下管线、地表既有铁路设备、高压电线路、动力设备调查清晰，开工前由工区长组织施工技术部有关技术人员与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工平安协议书。平安协议书中要明确双方责任和义务、施工责任地段和期限、平安防范内容和措施、结合部平安分工、发生责任行车事故的惩罚方法、平安监督协作费用等。施工时对以上设施按设计及有关规范要求实行牢靠平安的防护措施，如覆盖、包袱、加固、迁移等，确保行车及施工平安。6.3.1.4.落实平安生产检查制度和技术交底制度各级施工负责人要严格执行施工中平安生产检查制度，每月对工地进行平安大检查，工区每周进行一次平安检查，工地平安员坚持每天对工地进行巡回平安检查，消退担心全隐患。施工中严格按有关规章、规则办理，实行标准化作业，杜绝因抓进度而忽视平安的现象发生，施工生产的同时布置平安工作，实行开工前平安技术交底制度，无平安技术交底不得开工。6.3.2.施工平安保证措施严格执行铁路工程施工平安规则，组织全体施工人员学习“技规”、“安规”，施工中应严格遵规作业。基坑开挖前用光纤电缆探测仪进行地下管线探测，并用人工探挖横槽，确认无误后，方可开挖，开挖时设专人防护。位于左右两侧路基边坡上的铁路光缆，采纳钢管架空包袱、加固、迁移等防护措施。做好工点疏排水工作，保持地下水位低于滑床板面0.3m，严禁带水工作。开挖基坑留意地下管线和人员平安。封锁、慢行施工必需按“铁路技术管理规程”的有关规定办理，24小时派有驻站联络员及线路防护员当班，并与施工现场保持联系，做好行车平安工作。必需慢行、封锁施工的，事先按规定报施工支配和方案，经铁路有关部门批准后方能施工。经同意并确认后在指定的封锁时间内施工，封锁施工必需做好充分的打算工作，确保正点开通，避开延长封锁时间。顶进时线路限速45km/h，必需严格按技规要求设置防护标记，支配防护人员，线上要常常检查，每趟列车过后均需检查轨距、水平，方向，并做好记录，交接班时要做好交接记录。另外，现场须备有足够的道碴、砂袋等应急物资随时应急运用。列车通过顶进工点时须暂停施工，人员撤至平安区。在线路边作业时，严禁各种机具、设备、材料侵入铁路限界。与钢轨接触的金属材料、机具都应做好绝缘工作。打算好防塌材料，抢险料具。顶进时常常留意检查油顶和油泵的工作状况，顶进过程中人员不得站在顶铁（柱）上或近旁，防止出现意外伤人。横穿铁路时，肯定要坚持“一站、二看、三听、四通过”，严禁抢道站道，严禁钻车底、扒车。爱护好各种线路设备。施工人员严禁酒后上岗，严禁穿拖鞋上班。进入施工现场必需戴平安帽，高空作业必需挂好平安带。施工用电必需由专业电工进行安装拉接，其他任何人不得随意拉接电线电缆。每工作班电工必需对场内的全部用电设备、电线电缆等进行检查，发觉问题要刚好修理或更换。全部用电设备都必需配有平安牢靠的漏电爱护开关。顶进液压系统的各部件都必需单体试验合格后方可安装，全部安装后必需试运转，检查油路、千斤顶及限制台达到要求方可运用。顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。顶进运土车辆要派专人进行指挥，确保行车平安。6.3.3．确保京广线施工平安的技术措施6.3.3.1.加强施工平安管理针对本工程的特点必需加强统一领导，加强对施工人员的平安教化，提高对行车平安和人身平安的相识，树立“平安第一”的思想。成立平安防护组，其成员由取得线路防护合格证的线路工组成。按行车、人身防护明确分工，定点、定岗、定位落实到人。施工时，要做好截、排水，并随时留意检查，基坑开挖后应保持排水畅通，基坑开挖后要立刻做好坑壁的防护，防止基坑坍塌。做好施工机械设备的组织指挥工作，土石方运输机械按指定路途行车，保证道路畅通，防止发朝气械碰撞及翻机、翻车事故。既有线旁施工时加强防护，在既有线限界外设置限界桩,防止施工机械侵入限界，确保行车及施工平安。邻线来车前，驻站联络员刚好通知防护员，防护员通知机械司机停止作业，并确认施工不侵入邻线限界。施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”：定人、定机、定岗位；“三好”：管好、用好、修理好；“四会”：会运用、会保养、会检查、会解除故障；“四懂”：懂管理、懂结构、懂性能、懂用途；车辆设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合平安技术要求，满意施工须要。施工作业范围内的电杆处设立明显的标记，防止施工机械碰撞。施工机具与电气化接触网必需确保有2m以上的平安距离。手持各类工器具(尤其是长杆形，如花杆、塔尺、撬棍等)作业时，与接触网间必需保持2m以上的平安距离，并实行必要的绝缘措施。封锁施工时，应当备用爱护器，短轨头和万用鱼尾板(爱护夹板)以防万一，确保正点开通。线路开通后，严禁运用齿条式起道机作业。线路没有慢行的状况下严禁上道作业。6.3.3.2.在有轨道电路的线路上作业平安措施任何作业不得破坏导电接头、绝缘接头和引入线的完好状态。任何作业不得使两股钢轨短路。轨道尺应安装绝缘装置，撬棍应加装绝缘套管；运用起道机时，不要把起道机底座放在道岔附加绝缘接头底下；严禁将撬棍、道镐、螺丝把、石碴筛等金属物品和金属工具放在引入线上。要保持绝缘接头的良好作用，在线路开通前按设计有关规范要求将绝缘接头前后各75m范围内的防爬设备安装完毕，防止钢轨爬行造成轨缝挤严。6.3.3.3.既有线封锁施工平安措施既有线施工过程中，严格把好“五关”即“防护关、施工打算关、慢行、封锁作业关、开通关、保养关”，确保施工和行车平安。6.3.3.3.1.施工打算关线路封锁施工支配申请、施工组织设计必需经广州铁路集团公司有关部门审批后方可组织实施。封锁施工前3天向广州铁路集团公司及其各有关部门发出申请施工电报，提前通知各协作单位，提前一天向相应车站申报次日的封锁、慢行支配。施工负责人细致组织施工作业人员学习施工方案，做到施工方法及步骤明确，施工平安技术措施明确，职责分工明确。加强施工组织，合理支配施工劳力，备齐机械设备和机具材料，扣轨作业要作好充分的施工打算。凡防碍施工的电务设备，如电缆、信号机、电务接线盒等的拆除或移动均要电务协作方可办理，未经许可，严禁盲目乱动。凡防碍封锁施工的接触网设备应与接触网工区联系，在施工前进行处理。封锁施工前细致做好限制桩复测及定位放线工作，务求做到精确无误，以便按时开通线路。6.3.3.3.2.防护关按规定向运输部门报请施工封锁方案，批准施工后，按《技规》的要求设置防护，位置精确无误。选派经考试合格的防护员上岗，防护员必需明确防护条件，熟识防护方法，同时配带齐防护用品。未设好防护前禁止施工。线路状态未复原到准许行列车的条件，禁止撤除防护。施工防护信号的设置与撤除，由封锁施工负责人确定，施工完毕，线路开通前封锁施工负责人要细致进行平安、质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件，材料机具无侵入限界，并做好记录，方可通知驻站联络员登记消点，同时撤除防护，驻站联络员在不得到封锁施工负责人的消点指令前，不得擅自登记消点。6.3.3.3.3.慢行、封锁作业关严格凭慢行、封锁施工电报办理慢行、封锁要点手续，没有调度慢行和封锁的吩咐，禁止拆除既有线路设备。慢行作业施工打算阶段，严禁施工打算工作超前。严禁过量扒开道床，避开破坏线路稳定性。进一步加强施工组织，合理地解决好封锁时间紧与施工任务重的冲突，如发觉施工进展不利的状况，刚好作出劳力机具的调整，确保平安正点开通。严格遵守劳动纪律，规范和正确运用各种机具。人多作业时应统一听从指挥相互照应，动作一样，保持必要的平安距离，谨防机具伤人。材料机具不得侵入邻线限界，列车开来时，必需听从防护员指挥，刚好下道避车。施工负责人在封锁施工中应做到“两保持、两驾驭”。“两保持”即保持与驻站联络员联系，保持与防护员联系；“两驾驭”即驾驭列车运行状况，驾驭施工现场的作业进度。驻站联络员应做到“一刚好、二严格、三联系”。“一刚好”即刚好通报精确的列车运行状况；“二严格”即严格坚守岗位，严格遵守劳动纪律；“三联系”即与施工负责人保持联系，与车站值班员保持联系，与防护员保持联系。6.3.3.3.4.开通关加强对线路质量检查，质检工作贯彻“严、全、细”的方针。施工负责人确认放行列车条件后，通知工地两端防护人员撤除移动停车信号，如红牌（灯）、响敦等，设置好减速信号，方可通知驻站联络员办理开通手续。因特别状况，不能按时开通线路，应提前通知车站联络员，办理延长封锁手续。6.3.3.3.5.保养关本工程是在行车繁忙的京广线上进行施工，施工期间线路须慢行，因此必需加强线路巡查保养，施工地段线路要24小时派防护员加强检查，每趟列车通过后都必需进行线路方向、轨距、轨顶标高及扣轨各部件等的检查，发觉隐患刚好报告处理。6.3.4.施工用电、防火平安施工用电不得乱接乱用，防止电缆碰破漏电，并应由专业电工作业。严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装接地线及漏电爱护开关，不合格的电料器材严禁运用。场地布置按已报批的施工平面图进行，严禁超范围占地；随时保证道路通畅，排水通畅，场地整齐，材料机具堆放有序。生活区及生产区的工棚四周应设消防水栓、消防水池和灭火器,以防火灾。库房要远离生活区，并严禁烟火。6.3.5.管线爱护措施本工程由于是在京广线上施工，铁路沿线有大量的通信、信号等管线，施工时必需作好爱护以确保铁路运输的平安、正常。施工前，在设备管理部门的帮助下先对施工区域及其四周的地下管线、构筑物及设备进行调查，会同设备管理部门共同确认地下管线、构筑物及设备的位置、走向，并划定须要施工防护的范围。开工前由工区长与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工平安协议书。平安协议书中要明确双方责任和义务、施工责任地段和期限、平安防范内容和措施、结合部平安分工、发生责任行车事故的惩罚方法、平安监督协作费用等。须要拆迁的地下管线，刚好与设备管理部门签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线，与其管理部门商定加固防护方案，实行切实可行的措施，保证施工中正常运用及以后的运用修理。开挖施工前应再次对地下管线进行细致的调查，先请有关设备管理部门进行交底，再用探测仪进行探测。在已查明的地下管线路径上设立标记或洒灰线，并向施工人员技术交底。在上述地段施工时应采纳人力开挖，尤其是接近电缆时应实行摸索性轻挖，确认该位置无管线后方可采纳机械开挖，防止电缆断破事故的发生，挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行爱护或迁移，保证既有设备的正常运用。凡防碍施工的电务设备，如电缆、信号机、电务接线盒等的拆除或移动均要电务协作方可办理。未经许可，严禁盲目乱动。

七.劳动力组织支配7.1.人员配备依据本工程须要，配齐配足施工技术、质量、平安、机械、财务等专业技术及管理人员；作业队依据所担当施工任务配齐配足现场技术及管理人员，配足工种齐全的技术工人，保证施工生产的正常进行。7.1.1.施工队伍支配及施工任务划分7.1.1.1.施工队伍支配依据本工程特点、工程数量及工期要求，拟投入二个作业队担当本工程项目施工及缺陷修复。7.1.1.2.施工任务划分各队任务划分见下表。表7.1施工队伍任务划分表施工作业队任务划分备注第一作业队负责框架箱涵顶进工作坑、后背及框架箱涵预制、附属工程等施工其次作业队负责铁路途路架空防护及框架箱涵顶进施工7.2.劳动力组织支配劳动力支配支配详见表7.2《劳动力支配表》表7.2劳动力支配表

八.主要施工机械设备配备8.1.主要施工机械设备主要设备支配表序号机械设备名称规格型号数量支配进场时间备注1挖掘机1.0m31台2008-52铲车小型1台2008-53自卸汽车12t4台2008-54推土机1台2008-55钢筋弯曲机1台2008-56钢筋切断机1台2008-57电焊机3台2008-58氧割设备2套2008-59油顶QYS32015个2008-6备用10油顶QYS20020个2008-611液压泵站BZ50-242台2008-612油管1100m2008-613卷扬机1t1台2008-614搅拌站85m3/h1套2008-515振动棒Φ5010条2008-516潜水泵4台2008-517污水泵4台2008-518发电机120KW1台2008-519双头绝缘轨距杆90条2008-720D24甲施工便梁2套2008-7包括配套的扣轨配件21拉链葫芦5ｔ10个2008－622顶铁700m2008-7T型杆件23I45b工字钢6m长12条2008-724I36c4m24条2008-725枕木2.5m50条2008-726枕木1.5m100条2008-78.2.主要试验、测量、质检仪器本工程的主要试验、测量、质检仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪台12自动安平水准仪DS3台114坍落度筒台215试模套1018轨距尺检定器数显式台219红外线测速仪台4

九.主要材料供应支配主要材料组织支配详见表9.1《主要材料支配表》。表9.1主要材料供应支配表材料名称单位数量2008年5月6月7月8月9月10月11月12月建筑模板m21395800595I级钢筋t149.51020304030109.5Ⅱ级钢筋t268.4153060606020103.4C35砼M33641.60100800850850525521C25砼M33645.6100200500700700700500246C20砼M32845070705044片石m339604008008009001060

十.文明施工、环境爱护等措施10.1.文明施工、环境爱护目标文明施工目标：现场布局合理，环境整齐，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整齐、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建省（部）级文明工地。环境爱护目标：努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效爱护；坚持做到“少破坏、多爱护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境爱护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教化培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，做到环保设施与工程建设“三同时”。10.2.文明施工及精神文明建设10.2.1.紧紧依靠当地政府和人民群众，搞好精神文明共建，为施工创建良好的外部环境，同时加强政治思想工作，开展创建文明工地活动。10.2.2.运土车经过居民区、庄稼地旁边，路面要常常洒水。10.2.3.挖孔桩施工形成的泥浆、废渣不能排入鱼塘或河道中，更不能排入农田及水利设施，其废渣需集中由汽车外运至弃土场。10.2.4.顶进施工前首先做好施工现场的防排水工作，对原有道路及沟渠做好临时绕行及疏导工作，与原有沟渠顺接，以保证原有的水利设施能正常运用。10.2.5.办理好被征用的房屋、道路、管路、线路等用地拆迁补偿工作。对所占用当地的交通通道，先编制好施工过渡方案，待临时通道完成后才能占用交通通道。10.2.6.驻地布置、三通一平及大型协助生产设施设置贯彻节约用地的原则。机具、材料堆码有序，做到工完料清。施工完毕后，主动协作当地政府和群众做好土地复耕工作。10.2.7.成立防汛指挥部，亲密与地方政府联系，驾驭汛期水位、汛情动态。10.2.8.居民区旁边严格依据防噪、防震、防污染措施组织施工，削减对地方的侵扰。10.2.9.严格依据设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议和要求弃碴、弃土和排污。10.2.10.加强对文物的爱护。施工过程中一旦发觉文物，刚好实行有效爱护措施，并快速报告甲方，协作有关部门做好相应工作。10.2.11.治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场珍贵物资、重要器材和大型设备的管理。设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。10.2.12.开展法制宣扬和“四防”教化。公司各级指挥机构定期开展以防火、防爆、防盗为主的平安大检查，堵塞漏洞，防患于未然。10.2.13.坚持“两手抓，两手都要硬”的基本方针，搞好职工队伍的精神文明建设，加强学习，遵章遵守法律，敬重当地农村的风俗习惯，尽量削减对施工场地旁边的干扰，建立良好的工农关系。10.3.环保、水土保持措施10.3.1.环境爱护措施10.3.1.1.强化环保意识，健全管理机制职工进场前组织进行岗前培训，细致学习《环境爱护法》、《水土爱护法》及施工技术部编制的有针对性的环保措施，强化环保意识，使大家相识到环境爱护工作的重要性和必要性。严格贯彻执行国家有关水土爱护、环境爱护的各项法规，结合设计文件和工程特点，刚好提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。定期进行环保检查，刚好处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。施工中应尽量削减对四周绿化环境的影响和破坏。工区长部施工技术部负责环保工作，与铁路及当地环保部门建立常常联系，针对工程特点，重点做好外弃废渣土的堆放、污水排放、既有道床防污染的环保措施，对下属作业队提出施工过程的环保要求，并定期进行检查。10.3.1.2.按有关规定制定环保措施施工技术部编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，依据设计文件及国家有关环境爱护的各项法规制定切实可行的环境爱护方案，报业主及铁路有关主管部门审批签认后细致贯彻执行。施工起先前就施工弃土、排污等方面按设计文件和甲方与当地有关部门签订有关协议，施工时弃土、排污严格按此协议进行处理。10.3.1.3.施工噪音污染防治方案在设备选型时，选择低噪声设备型号，降低声源噪声。对运土机械、运输车辆加强修理保养，安装消声器；严格遵守GB12523《建筑施工场界噪音限界》的有关规定，对本工程运用的施工设备进行具体的建筑噪音影响评估，并实行有效的措施最大限度地降低噪音。在居民区旁边施工时，合理支配施工作业时间，尽可能将噪声大的作业支配在白天施工，避开夜间施工。10.3.1.4.粉尘污染防治方案对可能造成粉尘污染的设备安装污染限制系统。在运输或存放砂、石、水泥、粘土等简单产生扬尘的散装建筑材料时应加盖蓬布密闭。必要时，搅拌场和弃碴场四周设隔挡建筑，以防止扬尘的扩散。10.3.1.5.污水防治方案细致调查施工区域内的水源、河流、地表水径流及地下水分布状况，细致探讨由于施工驻地设置、施工临时道路、施工场地及工程主体对地表水、地下水活动的影响，并实行相应措施，爱护水环境。作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。施工废水、生活污水、机械排放的含油废水按规定处理达标后排入指定的区域。施工前对施工地段既有排水设施进行加以覆盖或改建的爱护措施。由副工区长定期对既有排水设施进行定期检查，一旦发觉淤塞刚好组织人员