希文路（北纬三路）建设项目可行性研究报告

第一章总论第一节项目背景1、项目名称：主办单位及负责人项目名称：希文路（北纬三路）工程承办单位：城市建设投资有限公司负责人：项目负责：编制单位：负责人：2、项目提出的背景、必要性和社会意义（1）承办单位概况公司性质及经营范围：县城投公司是由县人民政府和江西鄱鸿房地产开发公司共同组建的国有控股有限公司；公司经营范围为“城市建设及相关项目开发，集中连片土地开发，投资咨询服务”。（2）项目提出的背景A2003年7月4日，江西省政府召开的全省做大做强中心城市座谈会上确定，我省将全面加快做大做强中心城市的步伐，扩大中心城市规模，进一步拓展发展空间，加快全省城市化进程。B素以“山有林麓之利，泽有蒲鱼之饶”成为富饶之州、鱼米之乡。改革开放以来，人民团结拼搏开拓进取，用智慧和汗水浇铸起一片片赏心悦目的新天地，以勤劳和勇敢创造出一个个令人瞩目的新辉煌。近年来，的经济建设和各项社会事业均取得了丰硕的成果。县城规划整齐，设施完善，环境优雅，为江西的卫生城。交通、邮电、通讯、水利、电力事业迅猛发展，科教文卫事业齐头并进，人民生活水平不断提高。随着县经济发展战略的调整，新的城北新区将迅速崛起，城北新区的建设和快速发展，将彻底改变县的城市格局。作为城区导向性建设的城镇基础设施建设，就显得尤其重要。C在跨入21世纪的今天，县城北开发地区已初具规模，工业园区进园企业不断扩大。丰富的资源，诱人的项目，敞开的大门，开放的政策，以工业化为核心，强攻工业经济，推进园林式的工业化城市建设。3、项目的目的、必要性和社会意义（1）本工程项目是为落实县委、县政府致力于做强做大鄱阳县城镇建设的战略目标，迅速扩大城镇区域面积，完善城市各项功能，推动县城建设向现代化城镇迈进。（2）建设的必要性：A希文路（北纬三路）作为一条城北新区的一条重要的道路，是鄱阳县城的一条交通性干道，是沟通环湖路和鄱阳湖在道、青山湖大道的主要干道。道路建设势在必行。B是县城镇建设发展的需要面对城市化迅猛发展的形势，城市社会经济发展的需要，鄱阳县希文路建设势在必行。加之北纬一路、商业大道、科技大道的形成通车，为加快完善县城道路路网结构，该道路建设必将极大地改善沿线城市居民出行条件，提高城市人居环境质量，提升城市经济竞争力，加大县对外招商引资的力度，并对道路两侧土地进一步加速开发建设有着非常积极的意义，从而促进整个城市的快速发展。C是县社会经济发展的需要“城市发展，道路先行”。道路如同人体中的血管一样，是城市正常运行的必要设施，根据国家提出的“加大基础设施建设投入、扩大内需、启动经济”的精神，加强城市建设对城市经济发展的促进作用，拉动市场，消化社会剩余劳动力，充分利用城市特色与风貌、融合自然风光以建设有县特色的现代化生态城市。希文路建设不但能够带动道路两侧的土地的开发、促进工商贸易产业的兴旺，也带动房地产业的兴旺发达、吸引外来投资，给鄱阳县的社会经济带来新的活力。D是城市化发展的需要：县城建设目标是：县城所在地的中等城市，人口超过30万，面积超过30平方公里。加快城市化进程，全面提高人民生活水平，改善生活方式，提高人口素质，得到了飞速发展，已经进入一个快速发展阶段，并正在向更高的可持续发展方向推进。（3）本项目的建成，对加快鄱阳县经济发展、改善投资环境、增强城市竞争力、推动鄱阳县经济发展、改善投资环境、增强城市竞争力、推动鄱阳县的城镇化发展均具有非常重要的意义，将极大提升县城镇建设的总体水平。第二节编制依据和原则1、编制依据（1）江西省城乡规划设计研究院及鄱阳县建设局2000年5月编制的《江西省城城市总体规划》（2000—2020年）、江西省城乡规划设计研究院编制的《城控制性详细规划一东湖地区调整规划》、甲方提供的《城北新区修建性详细规划一用地现状图》。（2）《城市道路工程可行性研究报告组成规定》（3）《建设项目环境保护管理办法》（4）《中华人民共和国城市规划法》（1989年）（5）《投资项目可行性研究指南》（2002年）（6）其它相关文件及规范、《城市规划编制办法》（建设部1991年第14号令发布）、《城市规划编制办法实施细则》[建设部建规（1995）333号文发布]、《城市用地分类和规划建设用地标准》（GBJ137—90）、《城市道路设计规范》（CJJ37—90）、《道路工程制图标准》（GB50162—92）、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50—2001）、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）、《城市道路设计规范》（GB50220—95）、《道路工程术语标准》（GBJ124—88）、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）、《公路路基设计规划》（JTJ013—95）、《公路自然区划标准》（JTJ003—86）、《城市道路绿化规划与设计规划》（CJJ25—97）、《城市工程管线综合规划规范》（GB50092—98）、《城市给水工程规划规范》（GB50282—98）、《城市电力规划规范》（GB/50293—1999）、《室外排水设计规范》（1997年版）（GBJ14—87）、《城市给水工程规划规范》（GB50282—98）、《建筑给水排水设计规范》（GB50015—2003）、《室外给水设计规范（含1997年局部修订条文）》（GBJ13—86）、《江西省控制性详细规划技术准则》（试行本）等现行市政设施规范、标准。（7）县有关部门提拱的水文、气象、地质等资料。2、编制原则（1）严格按照现行国家规范、标准进行设计，力争新建项目在建设设施上达到国内的先进水平。（2）遵循县总体规划的布局，结合社会经济发展的实际情况进行合理地研究。（3）在县总体规划指导下，结合城市道路工程建设的发展和地区开发规划进行本报告的编制工作。（4）积极采用新技术、新工艺、新方法。既体现技术先进，又满足经济合理地要求。第三节可行性编制中的工作范围及其结论1、研究的主要范围（1）调查研究项目所在地区的社会经济、城市道路与交通、城市建设的现状与发展规划。（2）分析社会经济和道路交通的发展趋势，进行交通量预测。（3）研究建设项目的等级、建设规模和主要技术标准。（4）路线方案的研究：实地踏勘；对沿线工程地质状况进行分析。（5）计算主要工程量，估算工程投资。（6）经济评价，综合分析项目建设的必要性及可行性。（7）根据资金筹措的可能，研究实施方案及工期安排。（8）研究工程的招标方案。（9）工程存在的问题与建议。2、主要结论（1）该项目设计中的采用的设施先进，达到城市次干道路的建设标准，能满足国家现行规范要求。（2）该项目建成后，三废排放均能达到排放标准，对周围环境不会造成不利影响。（3）该项目建设投资为希文路6028.68万元。线路长度3.5公里，折合单位长度1722.48万元/公里。（4）从改善鄱阳的投资环境、社会和经济效益、环境影响等各方面综合分析，该工程项目是可行的。第二章县城市道路建设与发展第一节县概况第二节县城市建设第三章建设条件第一节地理位置2、沿线规划建设希文路位于县城的西北部，该道路经过总体规划。本区段位于城市上游上风向，总体规划规定本区近期开发为居住和商业用地，按人口发展逐步逐期完成，主要安排为工业配套的生活居住小区。总体规划已将该地块作为鄱阳县城区道路用地纳入城区规划。第二节自然环境（1）本工程所在地地形、地貌本工程所在地位于鄱阳县城北新区，县城属滨湖低丘区，最高处是芝山，海拔73.4m。北部为剥蚀丘陵形成的山系，东部为第四纪堆积土形成的低山岗；南部、西部与江湖两岸的近代湖河冲积平原。地势西北高，东南低，呈明显的阶梯状。（2）本工程所在地工程地质土壤多为泥质岩红壤，坡残相第四纪红壤，石英石红壤，湖积物草甸土。（3）本工程所在地水文由于特殊的地形、地貌、据测，昌江鄱阳镇水位自49年以来，基本上每2年一次超19m警戒水位，据水文资料，鄱阳县城10年一遇洪水位标高21.91m，20年一遇洪水位标高22.72m，50年一遇洪水位标高23.71m。（4）本工程所在地气象城区地带属亚热带季风气候区，气候温和雨量充足，月平均气温4.9℃，七月平均气温29℃，全年平均气温17.6℃，无霜期约270天，多年平均降雨量1601.8mm，年最大降雨量2486.5mm第三节项目建设地区经济现状实施“外接长珠闽，内联昌九景”的开放主战略，不断进行体制和机制的改革创新，有步骤地实现跳跃式发展。2005年1—10月份，全县工业增加值实现了1.32亿元，增长65.48%，工业用电完成了4894亿元，同比增长—4.06%，因农业税已全部减免，如与去年同期结构相比，增长超过25%，全县城镇以上固定资产投资完成8.04亿元，同比增长57.48%；社会商品零售总额完成9.06亿元，同比增长18.32%；同时，金融存款余额超过40亿元，贷款达26亿元，分别增长24%、27%。从金融经济和结构，分析结构看质量，1—10月份金融、现金收入增长15%，现金支出增长14%，由以上几组数据反映出1—10月全县国民经济的主要指标运作良好，经济结构不断优化，经济质量有所提升，同时由于大家围绕着县委、县政府“招商引资强工业，做大龙头壮农业，经营城市旺三产，推动教育着长远，统筹兼顾促全面”的战略思路和全县上下统一思想，振奋精神，站在新起点，再树新理念，确定新标准，展示新形象，追求新业绩，工业化布局开始打开，产业基地建设开局良好，产业招商势头强劲，城市化以规划为龙头，以投融资机制为核心，以社会化管理为保证，为长远的城市发展奠定了坚实的基础。同时城乡统筹战略开始实施，以教育为重点的社会事业稳步推进。快速启动了以为中心的城市建设，投资近3亿元，围绕“开发‘东湖’，建设城北，改造老城”的总体思路，开工兴建了14项重点工程。第四节交通运输现状第五节公用工程基础设施情况项目地块周边水、电、通信、宽带等市政设施均已到位，维护完好，可直接为本项目使用。第六节当地施工和协作条件项目建设期间，建材的供应、运输、市政设施等均可无障碍运行，满足项目施工的需要。项目运行期间，政府的开放政策、各方面的协作支持将得到充分体现，将形成良好的经营环境。第七节建设沿线现状条件及征地面积鄱阳县希文路工程征地面积为336亩。项目拆迁面积约13467.5平方米。第四章工程建设方案第一节建设规模及技术标准1、建设规模鄱阳县希文路东起环湖路，西至青山湖大道，全长3.5公里，道路宽度24米，采用沥青混凝土路面。2、主要技术指标：（1）道路等级：城市II级次干道。（2）计算行车速度：30km/h。（3）道路桥涵设计荷载等级：城市—A级。（4）路面标准设计轴载：BZZ—100。（5）防洪标准：P=2%。（6）设计年限：道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20a，道路路面结构达到临界状态的设计年限为15a。（7）抗震设计：地震列席小于6度，道路不设防。（8）最大设计纵坡：1.436%。（9）最小设计纵坡：0.2%。（10）凸形竖曲线最小半径：5000m。（11）凹形竖曲线最小半径：10000m。（12）平交路口路缘石转变最小半径：20m。3、主要建设条件1该项目所在地区鄱阳镇基础设施和配套设施基本完善，具体表现为：交通条件：该项目地处鄱阳县，与城区主干道相连，交通便利。并可方便地通达江浙沪等地。给、排水工程：鄱阳镇给水管网已接至本地块，水压及供水量满足要求；雨水、污水排入市政排水管。电力工程：地块内有10千伏安电力网线，能满足本项目的用电负荷。电信工程：地块内有电信网线可供接入本区，能满足本项目的电信网络需求。2本项目位于鄱阳县城镇城市道路用地内，符合规划要求。3本项目的主要筹资依托单位为江西省国际信托投资股份有限公司。第二节工程建设方案一、工程设计原则1、充分考虑行车的舒适性及安全性。2、保证道路线型充分结合自然地形，使之达到顺畅，尽可能地带入城市景观，美化城市境。3、满足城市未来交通发展的需要。4、方便施工，节约投资，使工程经济合理。5、依照城市规划对道路的要求，紧密结合规划，使规划意识能够得以充分的体现。6、合理安排道路附属设施，使道路的功能得以充分的体现。7、在设计时考虑残疾人对道路的使用。二、道路设计1、线路设计希文路为一条新建道路设计，为减少对周边建筑物的拆迁，线位的确定主要是依据以下几点进行设计：（1）设计起点为环湖路，终点为青山湖大道。（2）为充分利用原有道路基础，节约投资成本，加快施工进度，线路中线基本沿原路中心线进行设计。（3）本设计线路线形美观，对规划线路进行了优化设计，行车安全。综上所述，确定了本次道路线形走向，使得本工程建设达到经济效益最大化，为该道路的尽快施工通车，带动两侧土地利用开发建设以及加大鄱阳县城对外招商引资力度提供了非常好的基础设施条件。2、道路平面设计设计起点为环湖路，终点为青山湖大道均为直线路线。3、道路纵断面设计为减少工程投资，加快工程建设进度，本次道路纵断面设计尽量相结合旧有路面的竖向标高，并考虑现有道路路面加铺层的设计厚度，以此确定了本次道路的设计纵断面，为使道路纵向更加平滑圆顺，对沿线加铺层厚度做了适当的调整，以便行车平稳安全，并满足道路排水的最小坡度要求。本道路路面设计标高最高为30.272m，最低为21.49m，道路最大纵坡为1.436%，最小为0.2%，最小坡长为124.63m。4、道路交叉口设计希文路沿线共有4个交叉路口，均为平面交叉。5、道路标准横断面设计根据要求，道路宽为24m，本次道路标准横断面型式方案为：6.0m人行道（含树池）+6.0m机动车道+6.0m机动车道+6.0m人行道（含树池）=24m本道路红线范围内布设有雨水管、污水管、给水管、电力电缆、通信电缆、燃气管道（预留）等工程管线，具体设计详见道路标准横断面设计图纸。三、他工程内容1、路面本道路采用沥青混凝土面层结构，路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载进行计算，设计年限内设计车道上标准轴载累计数为4586047次，经东南大学交通学院的计算机软件进行计算，机动车道路面结构如下：新路面结构层设计A本道路采用沥青混凝土面层结构，按中等交通量等级进行设计。通过计算，机动车道路面结构如下：（改性沥青）细粒式沥青混凝土（AC—13I）厚4cm粗粒式沥青混凝土（AC—25II）厚5cm上基层：５％水泥稳定砂砾层厚25cm下基层：级配碎石层厚20cmB非机动车道路面结构如下：细粒式沥青混凝土（AC.13I）厚3cm粗粒式沥青混凝土（AC—25II）厚5cm上基层：5%水泥稳定砂砾层厚20cm下基层：级配碎石层厚20cm（3）人行道结构如下：40×40cm2花岗岩面板厚3cm1:3水泥砂浆厚3cm3%水泥稳定砂砾基层厚15cm2、人行道4.5厘米C30彩色混凝土预制板铺装2厘米1:3水泥砂浆10厘米含水泥5%水泥稳定砂砾基层10厘米天然级配砂砾垫层。3、公交停靠站布置希文路沿线公交站是根据沿线用地性质及结合路口进行布置，路段上采用港湾式停靠站，对置设站，停车道宽3m，站台长20m，设铺装层宽1.5m，减速段长30m，加速段长45m，在路口处利用出入口拓宽车道布置公交站。沿线共布设有2对公交停靠站，以方便人群上下车，符合设计规范要求。4、道路无障碍设计希文路道路无障碍设计是根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50—2001）进行设计。缘石坡道可分为单面坡和三面坡，坡面应平整，且不应光滑，下口高出车行道的地面20mm，单面坡可采用方形、长方形或扇形，坡度为1:20；三面坡的正面坡道宽度为1.20m，坡度为1:12。盲道的位置和走向，设计在方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置，指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道。盲道连续，中途不得有电线杆、拉线、树木、井盖等障碍物，盲道颜色宜中黄色。盲道宽度为50cm。公交车站等其它构造物均满足设计规范要求。5、道路给排水（1）给水在道路西侧敷设两条DN300的配水管线。给水管材采用球墨铸铁管理（工作压力0.4Mpa，试验压力为0.8MPa），承插管道采用楔形橡胶圈机械式柔性接口，阀门、伸缩器等附件采用法兰连接。每隔100~120m设地上式室外消火栓一座，消火栓距路边1m。在路口及连续5座室外消火栓设检修阀门。每隔200m左右向道路西侧设给水预留（管）井，预留管管径均为DN200，预留井距道路边1m。给水管高处设排气阀，低处设排泥井，管道平均覆土0.8m左右。（2）排水工程1）排水管道设计采用雨、污分流的排水体制。工业污水须经厂内预处理，达到国家排放标准《污水排入城市下水管水质标准》（GJ3082—1999），才能排入城市污水管与生活污水混合，排至规划的城南污水处理厂集中处理后排放。近期污水系统未建成之前，生活污水经化粪池或生化处理后方可排放水体。2）污水工程A污水管计算a设计参数城市单位人口综合用水量指标取0.6万m3/（万人·d）；污水量按用水量的90%进入城市污水管计算。B污水管道计算公式b污水管道计算公式V=（1/n）R2/3i1/2。式中V——流速（m/s）Ｒ——水力半径（m）i——水力坡度n——粗糙系数钢筋砼管n为0.014（非满流）HDPE管n为.009（非满流）c设计最大充满度管径（mm）设计最大充满度（h/D）200—3000.55350—4500.65500—9000.70D污水管设计流速，埋深污水管最小设计流速0.7m/s，最大设计流速5m/s。本设计起点埋深管项覆土不小于2.0m，最大覆土不超过4m。B污水管设计污水管的排水方向依据道路设计坡向、已经建设的道路施工图及鄱阳县控制性详细规划来确定。污水管所接入点的道路污水管未形成时，污水管末端最后一个检查井接入雨水管内或接入雨水导排渠内。污水管沿道路两侧非机动车道敷设，东侧管中距路中心线为1.7m，西侧管中距路中心线为13m，采用HDPE双壁波纹排水管，接口采用橡胶密封圈承插连接；污水管每隔30m设污水检查井一座，隔120m左右设污水预留（管）井以接纳道路两侧地块的污水。预留管管径为DN300，预留井距道路边1m。污水管平均覆土2.2m。3）雨水工程A雨水管计算a设计参数主要设计参数执行《室外排水设计规范》OBJ14—87。B雨水管道（管渠）计算公式雨水设计流量是确定雨水管渠断面尺寸的重要依据。由于汇集雨水径流的面积较小，所以采用小流域面积计算暴雨设计流量。按下式计算Q=q·Ψ·F式中Q——雨水设计流量（1/s）q——设计暴雨强度（1/s.ha）V——径流系数，取0.65F——汇水面积（服务区范围（ha），根据雨水排水规划、道路设计的坡向并结合两侧地块的标高等情况而定。1799（1+0.691gp）q=（1/s·ha）（t+8）0.64式中p——降雨重现期，取p=1年t——降雨历时（分），t=t1+mt2其中t1——地面汇流时间，t1取10分钟m——延缓系数，本工程均为暗管，取m=2t2——管渠内流行时间（分）c雨水管道（管渠）计算公式v=（1/n）R2/3i1/2。式中V——流速（m/s）Ｐ——水力半径（m）i——水力坡度n——粗糙系数，钢筋砼管为0.013（满流）pvc—U管为0.009雨水管按满流计算。雨水管最大设计流速按不超过5m/s按制。雨水管计算详见人民北路雨水计算表，及“雨水计算总图”N3091.001CS—48.B雨水管设计雨水排水方向依据道路设计坡向、已经建设的道路施工图及鄱阳县城控制性详细规划来确定。采取高水高排、低水低排、就近排放的原则，雨水经雨水管道收集后排入雨水导排渠或湖内。雨水管沿道路两侧埋地敷设，管中距路中心线为9.5m，雨水管管材采用承插式钢筋混凝土排水管，管道接口采用“0”型橡胶圈柔性接口。雨水管每隔30~40m设偏沟式单雨水口及检查井，约隔100～120m设雨水预留井，管径为DN600（DN500）。预留井距路边1m。一般雨水口定位桩号与检查并桩号相同，设雨水预留井的检查井，非机车道上雨水口定位桩号偏离检查井桩号前后2.5m。本次设计起点项覆土不小于1.3m6、道路电气、照明（1）设计范围希文路路段总长约3.5m。电力专业设计范围为道路照明及电力管道的设计。道路照明用10/0.4kv箱式变电站的10kv外部电源线路不在本设计范围内。1）路灯的选型及布置在道路两侧机动车道旁的绿化带内设置金属灯杆双臂路灯，路灯采用双列对称布置方式，路灯纵向安装间距为40m左右，灯高12m。照明灯具采用半截光型，光源采用光效高、透雾性较强、寿命长的高压钠灯。每套灯具功率400w+250w，道路平均照度不小于8LX,照度均匀度不小于0.35。2）路灯供电电源路灯供电10kv电源就近引自城市电网，建议业主与当地供电部门联系，并达成供电协议。3）变配电系统及设施考虑低压线路经济运行及路灯供电电压水平，380/220V低压供电半径约800m，为此，本段设计2座10/0.4kv，100KVA箱式变电站，以满足道路照明要求。箱式变电站设在路边绿化带内，并尽量靠近道路交叉路口，以方便其它道路路灯供电。10kv高压电源电缆沿路边电力管道敷设，低压侧出线沿道路两侧的中间绿化带敷设至各路灯，每一方向上的路灯由两回线路分回路分相供电。（2）道路照明设计10/0.4kv箱式变电站低压配电系统参见图N3091·001CS1—103。1）电能计量在每个箱式变电站的低压侧均装设总有功电能计量表。2）路灯控制路灯控制设计采用手动和自动两种控制方式。自动控制可实现整条道路的联动控制，即所有路灯由时钟定时控制或光电开关自动控制。手动和自动两种控制方式都可实现“深夜路灯减半控制”。3）照明线路的选择及敷设从箱式变电站到路灯的线路采用5芯交联聚乙烯电力电缆穿碳素波纹管在道路的绿化带内敷设，由路灯基础至灯具采用2.5m24）无功补偿设计分别采取分散就地补偿与集中补偿两种方式，分散就地补偿即在每盏灯内加装电容器补偿，补偿后的功率因数不低于0.8（该补偿装置随路灯成套提供）；集中补偿即在箱式变电站内集中自动补偿，补偿后的功率因数不低于0.9（集中补偿装置随箱式变电站成套供货）。5）接地低压配电系统采用TN-S接地系统。箱式变电站设置工作接地及保护接地，接地电阻不大于1Ω.6)节能措施箱式变电站内的变压器选用SG10干式节能电力变压器；路灯选用高效的高压钠灯，并采用光电或定时控制及深夜减半控制。（3）电力电缆保护管设计在道路东南侧的人行道下，设计予埋6根NLY—150螺纹碳素管，以备将来敷设电力电缆用，埋深—0.5m以下。在各主要路口采用Φ150钢管作为两侧联络或穿越用，埋深—0.7m以下。道路每隔160m左右设一处过路管，采用2Φ150钢管保护，方便对侧电力用户。电力管道每隔80m左右设一电缆井（电缆井考虑排水，设一根排水管至雨水井中）。在各路口预埋一根Φ70的钢管用作交通信号的线路预埋管。在公交车站预埋1根Φ70的钢管用作照明民源线预埋管。7、电信工程（1）设计依据1）江西省城乡规划设计研究院及鄱阳县建设局于2000年5月编制的《江西省鄱阳县城城市总体规划》（2000-2020年）。2）江西省城乡规划设计研究院编制的《鄱阳县城控制性详细规划一东湖地区调整规划》。3）《城市地下通信塑料管道工程设计规范》CECS165:2004。4）《通信管道与通道工程设计规范》YD5007-2003。5）《通信管道人孔和管块组群图集》YDJ-101。（2）设计原则1）遵守国家强制性标准和国家、行业和地方有关法规。2）将电信（含宽带数据等）、广电、移动、联通、铁通等公共信息类通信电缆管道集中铺设。3）通信管道要求按设计管孔数，一次建成。（3）设计内容及范围本专业设计内容为本道路的通信管道工程，设计范围以道路工程设计范围为准。本道路为鄱阳县城市II级次干道，根据《鄱阳县城控制性详细规划—东湖地区调整规划》，结合周边用地性质及路网分布情况，以及电信、广电、移动、联通等专业公司对通信管道的需求进行设计。直线路段上每隔200—300m左右设置过路通信管道，均为2根外径Ф110mm双壁波纹管及4根七孔梅花管。本道路通信管道采用外径Ф110mm的高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管和每孔内径为Ф32mm的UPVC七孔梅花管。本道路通信管道敷设在道路西侧的人行道下。通信管道平均埋深控制在0.80—0.95m左右，管道坡度要求不小于0.25%。本道路各交叉路口通信管道所在的一侧，要求电信公司在人行道边设置公用电话亭（2线），直线路段每隔300米左右设置公用电话亭（2线）。8、道路绿化和景观美化设计（1）设计依据1）《城市绿化条例》。2）《城市道路绿化规划与设计规范》。3）国家现行的相关法规、规范。4）建设方设计要求及现场踏勘的资料。（2）规划原则1）充分发挥植物的造景功能，合理安排常绿、落叶树种及色叶树种的比例和搭配，形成多色彩、多层次的立体绿化格局。2）以自然流畅的曲线，抽象现代的造型，明朗大气的色块，共同营造开阔亮丽、富有时代感的道路空间。3）注重植物在道路空间中的生态保护作用和安全引导功能，在保障行车、行人安全舒适的前提下，给人以丰富多彩的视觉感受。4）因地制宜，适地适树，科学选择树木品种，在四季节常绿、三季有花的前提下注重植物配置的形式，切实建成生态路。（3）规划目标从全面提高绿量着手，注重道路绿地的品位和特色，高起点、高标准。将希文路建设成鄱阳县名副其实“生态景观廊”。（4）设计构思1）人行道的绿化设计选择常绿树种樟树作为行道树，成整齐的线形排列。2）植物搭配上注重季相的丰富，主要常绿树种有樟树、桂花、苏铁、海桐、杜鹃；紫叶李在整个生长季节都为紫红色南天竹到秋冬叶色变红，更有累累红果；红花继木初夏开紫红色花；红叶小檗落叶灌木，平时叶色深紫色，春季开紫红色花。做到四季皆有景，季相丰富。（5）种植设计1）树种的选择树种的选择上以乡土树种为主，并考虑植物的功能性、景观性，空间景观上强调植物的层次性和季节变化，以种植设计的大图案色块和有韵律的变化作为道路风格的基调，体现植物的生态景观特色。设计中绿化配置风格简练，提供平静、舒适、富有变化的视觉感受，并满足防眩要求。运用的植物主要有：樟树、桂花、紫叶李、苏铁、海桐、南天竹、杜鹃、红花继木、红叶小檗、金叶女贞、雀舌黄杨。2）植物色彩质感的对比植物色的运用，强调色彩在不同季节的丰富性。运用不同的植物如紫叶李（紫红色）、金叶女贞（金黄色）、海桐（深绿色）等色叶树种，形成色彩上的对比；同时由于叶片形状的不同、质地的不同，从而形成质感上的对比。3）乔灌草结合在道路的绿化设计中利用乔灌草的结合，运用不同规格的植物和植物自身生长特点的不同，形成高低变化、错落有致、丰富的道路立面景观效果，同时有利于植物群落对养分的有效利用。（6）植物种植1）绿化地平整、清理A种植地表应在30cm高差以内平整绿化地面至设计坡度要求，清除碎石及杂草杂物；顺地形和周围环境平整成龟背形、斜坡形等，一般未特殊设计之地形，坡度可定在2.5%、3.0%之间以利排水。B所有靠路缘石沿线50~100cm宽内的绿地面应低于道牙3am，并在地面处理时将地面水引至市政排水管井。C绿地地形处理除满足景观要求外，还考虑了地面水最终集水至市政管网排走。2、绿地种植土质APH值为5.5~7.5间壤土，疏松：不含建筑和生活垃圾。B种植土深：草地大于30cm；花灌木大于50cm；乔木则在种植土球周有大于50cm的合格土层。C种植层与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。草地土深15cm内的土任何方向上大于1cm的杂物石块少3%；花树木土深内的土任何方向上大于3cm的杂物石块少于5%。D在耕翻中，若发现土质不符合要求，必须换合格土。换土后压实，使密度达80%以上，以免因沉降产生坑洼。3）基肥A针对现状土质实际，对种花草树均应施足基肥，以弥补绿化土壤肥力不足，改良土壤，使花草恢复生长能尽快见效。设计可用下列基肥；垃圾堆烧肥、堆沤蘑菇肥、塘泥、其它厩肥或有机肥。B设计以沤熟蘑菇肥作基肥用量：草地10kg/m，花木（花坛）20kg/m。绿篱单行5kg/m，1米以下灌木（土球10—30cm直径）8kg/株，1m以上（土球40cm以上）10kg；乔木土球50—60的为20kg—25kg，70—80的为30kg—40kg。草地、花池在施肥后进行一次约20—30cm深的耕翻，把肥与土充分混匀，做到肥土相融，起到既提高土壤养分，又使土壤疏松、通气良好。乔木、灌木则在种植前在穴边将肥土混匀，依次放入穴底和种植池。4）苗木规格指标具体苗木品种规格详见附图中的“植物名录总表”。A高度：为苗木种植时自然或人工修剪后的高度，单位m。乔木尽量保留顶端生长点。结合植物造景进行高低错落搭配。路树高差不大于50cm，且枝下分枝高度差小于50cm，力求列植后整齐划一。B胸径：为所种植乔木离地面1.3m处的平均直径，表中规定为上限和下限，种植时最小不能小于表中下限，最大不能超过上限3cm（主景树可略超）。C冠幅（m）：为种植时花树木经常规处理后，交叉垂直二个方向上的平均枝冠直径。在保证花树木能移植成活和满足交通运输的前提下，应尽量保留花树木原有冠幅，利于绿化尽快见效。D土球（cm）：为保证花树木移植成活及迅速恢复生长所需的最小带土球平均直径，所带土球应保证到放于植穴内时完好不散为合格。如苗木为假植苗或容器苗，在保证苗木正常移植成活和迅速生长的前提下，确定所带土球规格。土球高度依花树木的根系分布情况按实确定。对苗木规格中列明种植容器类型者，可保证苗木质量的前提下，按如下顺序确定：指定盆苗则用盆苗，指定袋苗则袋苗、亦可用盆苗，指定假植苗可用。（7）绿化养护根据江西省绿化的常规要求，绿化养护管理时间为三个月，即从所有绿化种植全部完成、进行初检合格后算起三个月。养护期内，应及时更新复壮受损苗木等，并按设计意图、植物生态特性：喜阳、喜阴、耐旱、耐湿等分别养护，且据植物生长不同阶段及时调整，保持丰富的层次和群落结构。在养护期内负责清杂物、浇水保持土壤湿润、追肥、修剪整形、抹不定芽、防风、防治病虫害（选用无公害农药）、除杂草、排渍除涝等。1）追肥：主要追施氮肥和复合肥。草地追肥多为氮肥，在养护三个月内，按面积计算约每月50g/m2。（分2—3次）尿素做追肥，可撒施或水施；花木和乔灌木最好施用复合肥，花木每月100g/m2（分2—3次）左右，灌木每株每月25g左右，乔木每月每株150g左右。施工时盆苗、袋苗；指定地苗则用盆苗、袋苗、假植苗。依此类推，反之则不行。2）抹不定芽及保主枝：对路树，如为截干乔木，成活后萌芽很不规则，这时应该在设计枝下高以下将全部不定芽抹掉，在枝下高以上选3—5个生长健壮、长势良好、有利于形成均匀冠幅的新芽保留。将其余的抹掉。其余乔灌木依造景需要去新芽，以利于形成优美树型为准。9、交通设施及交通组织设计（1）交通标志1）交通标志的三要素：交通标志是通过其特有的形状、颜色、字符来传递信息时，因此它们也就构成了交通标志的三要素。一个设计合理的交通标志应能满足醒目度、易读性、公认度的要求。2）分类：交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它使交通法规得到形象、具体、简明表达，其具体作用是提供交通信息，起到指挥、控制交通，保障交通安全，指路导向，提高行车效率，是交管部门正确执法的依据。包括警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志等。3）道路交通标志设置原则：A交通标志的设置根据国标《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）和道路改善施工图设计为依据。B交通标志的设置，以保证交通畅通和行驶安全为目的，结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通需求设置不同交通标志，以及时准确提供信息，使车辆能顺利、快捷地抵达目的地，不发生错向行驶。C交通标志的设置应按警告、禁令、批示的顺序、先上后下，先左后右进行排列。Ｄ各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离（即认识距离）应满足规范要求。（2）交通标线1）概念道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标志、突起路标或其他导向装置，划设于路面或其他设施上，用以管制和引导交通以及保障交通安全的设施。2）分类道路交通标线按功能可分为：指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定的标线。警告标线：为了了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标志。3）设计原则A交通标线颜色：除禁停线（网格线）、道路中心线采用黄线外，其余各种标线均采用白色。B交通标线宽度：纵向标线（车道分界线、导向车道线、车道边缘线）线宽15cm；横向标线根据动态条件下视角投影原理计算，减速让行线线宽20cm，人行横道线线宽45cm。C交通标线的虚线间隔长度的确定：交通标线虚线中的实线段与间隔长度的比例与车行速度直接有关。为使交通标线达到最佳使用效果，即闪现率达到2.5~3次/秒。根据设计车速计算，实线段长度为2m，间隔长度为4m。（3）交通监控1）概念交通监控：通过在道路、路口安装智能监控设备，自动收集道路各项交通信息，按照交通变化特性来自动调节通行时间，指挥车辆和行人，提高道路的通行能力。监控设备包括智能交通信号灯控制系统、线圈式车流检测器、冲红灯自动拍摄仪（电子警察）等。2）设置原则A交通信号控制以国标《道路交通信号灯安装规范》（GB14866-94）和相关道路交通功能改善施工图设计为依据。B路口设置交通信号控制机及信号灯，采用多功能多相位电脑自动控制机，距路口停止线150m处，设置线圈式车流量战略检测器，自动采集道路占用数据，结合道路渠化和标线设置相应的配时，保证交通畅通和行驶安全，使车辆能安全、快捷地通过路口，提高通行能力。C多车道路口进口处设置冲红灯自动拍摄仪（电子警察），规范车辆遵章守纪，安全行驶。D重要路口设置闭路电视监控摄像机，及时、直观地掌握路段与路口的交通状况，为驾车人士提供信息，减少违章。10、防灾设计（1）抗震由于鄱阳县城区属六度以下地震烈度区防灾城市，因此本条道路不考虑抗震设施。（2）防洪本条道路所在区域的防洪主要依靠防洪人堤，采用50年遇的防洪标准，设计洪水位23.71米。（3）消防按照《建筑设计防火规范》（GBJ16-87），本场区内沿道路每隔100~120m设置一个SS100/65-1.0型室外地上式消火栓。消防与生产、生活给水合用管道，以保证随时灭火。DN100的室外消防栓沿道路双侧对错设置，间距按120m控制，距建筑墙体应大于50cm。第五章环境保护第一节设计依据（1）《建设项目环境保护设计规定》。（2）《建设项目环境保护管理条例》。（4）《大气环境质量标准》GB3095-93。（5）《污水综合排放标准》GB8978-88。第二节沿线环境特征1、社会环境根据总体规划要求，沿线地块为近期开发建设的主要地段。2、土地利用沿线建筑用地旱地为主，农田较少。第三节建设项目工程环境影响分析1、对社会环境的影响本项目拆迁量较小。本项目的建设对加快鄱阳县的城市建设，加快改革开放的力度，充分发挥闲置地的作用有着积极地影响。本项目建成以后，不但改善了该地段居民的交通条件，而且将会进一步加强城市各个组团之间的联系，促进城市间商品和信息的快速流通，改善鄱阳县的投资环境，为鄱阳县进一步扩大改革开放，招商引资和活跃经济创造良好地条件。因工程施工征用土地，沿线增加了剩余劳动力，为使社会安定，可将按国家有关政策发放的征地补偿作为剩余劳动力创办第三产业的启动资金，活跃鄱阳县的经济市场。对拆迁户应及早解决安置问题，减少中间环节，采纳群众合理意见，尽量避免降低受影响居民的生活水平。沿线直接经过的路段，均无国家及省市保护文物，道路建设不会对古迹产生任何影响。2、对土地利用的影响路线本着优化线型原则的同时，尽量避免占用良田及不必要的拆迁，同时结合鄱阳县道路规划进行设计。在建成后，由于基础设施的齐全，沿线路段潜在的升值能力显而易见。第四节减小工程环境不利影响的对策1路线优化设计：路线走向沿地形布设，尽量避免不必要的拆迁：平面、纵断面技术指标均应符合规范要求。2水土保持：本项目填方大于挖方，取土坑取土后应及时平整：施工时应避免在雨季开挖修筑路基：做好路基临时排水工作。3绿化：尽量保证道路达到规范规定的绿地率。4水资源保护：施工人员居住点的生活污水，不得随意地倾倒以防流入取水点；生活垃圾，特别是粪便要集中处理，以防污染水源；含有害物质的建筑材料堆放点要远离水源地，并用防雨材料遮盖；施工结束后工程废料要及时清运。5施工占地：施工占地应尽可能的占用废弃地和荒地，划出施工范围以避免机械碾压农田，施工结束后应恢复原貌。6公用设施：对于沿线施工所拆迁的电缆、电线等公用设施，应在拆迁前与有关部门协商一致，保证周边居民的生产，生活不受影响。7施工组织：合理地编制施工组织计划，使各分项工程的施工能够顺利搭接。第五节水土保持设计及绿化1本方案设计尽可能利用现有地形地势安排道路竖向设计和绿化。2避免不必要的开挖，并且场地不留裸土，栽种适合该地生长的常绿草坪，既美化环境又能减少污染，并达到环境的水土保持要求。3做好地面排水系统，对地面水进行有组织排放，避免地面水无序排放对地表土的无序冲刷造成流失。4防止水土流失施工时应重视天气预报，做好填挖坡面的防护处理；对已购进施工现场的各种易被冲走的材料应采取遮盖措施：对工程取土处，应首先将表层的根植土集中妥善保管，待取土完毕后，立即将覆盖在原处裸露的疆土上，以尽早恢复取土处的植被。第六节结论在本设计方案中，遵照国家的有关规范及标准，对生活及生产过程中可能出现的各种污染物、源，均进行了相应有效的治理与预防，使其对周围环境影响的可能性大大降低。第六章节能分析与评价第一节路灯照明为了节约能源应合理的选用照明器材；根据鄱阳县区的地理位置和季节变化，同时结合道路照明的实际功能及人体工程学，在不影响照明的前提下，可以采用路灯电源管理器实现节电节能。人体工程学研究表明：午夜后，人眼对光线的敏感强度自行增加，在一定范围内调整路灯的亮度时，人眼会自动进行感光调节，不会感觉到路灯光线变暗。通过对每个路灯安装控制器，在午夜后，行人及车辆比较少时，按照预先设定好的路灯照度曲线，自动地平滑调节路灯电压，在不影响照明的前提下实现节能。在深圳、哈尔滨等十几个城市的实际应用表明，其可节电35%-40%。以哈尔滨为例，每只400w的高压钠灯每年节电730度，节约电费500余元。第二节燃油节约当新路建成后，由于车速的提高、路网的通达性增强，汽车的油耗会相应的下降。根据调查资料，当汽车平均行驶速度约为30km/h时，每百车公里平均油耗约为12.7公升（均按PCU计），而平均速度为20km／h时，每百年公里平均耗油为15.1公升。而且由于路网通达性加强，缩短了不必要的里程，节省在途时间和运输距离，运输的单位成本下降。由此可见新路的建成对于节能有很好的效果。第七章组织和劳动定员第一节组织为保证项目的顺利完成，以总经理负责制的形式组织项目实施。其组织机构按下图示组织结构规划：工程部工程部服务部总经理副经理财务部综合管理部各职能部门主要职责为：工程部：主要负责项目搬迁的开发计划和建设实施。服务部：主要负责项目搬迁过程中与各方面的协调、合同信息管理、工程实施信息管理等工作。财务部：负责项目的融资和项目实施过程中的财务管理。综合管理部：负责上述各部门职责之外的公司所有需要管理协调的工作。第二节定员人员定员按15人确定。第三节人员的来源人员的来源主要由公司派出和招聘人员为主。第八章招投标第一节招标措施及内容12招标前须做好资料的准备工作。3招标前须完成施工图的设计审核工作。4设计、监理因工程规模较小采用直接委托或议标的形式选择设计和监理单位。5主要设施、设备采用市场询价和议价方式进行采购。第二节招标方案1委托招标代理单位，并签订委托代理协议；2编制公开招标文件；3发布公开招标文告；4投标单位报名；5投标单位资格初审；6向入围拟投标单位发投标邀请；7发招标文件及施工图；8组织现场察看；9组织答疑会；10委托有相应资质的单位编制标底；11开标；12发中标通知书；13商谈施工合同；14签订建设施工合同。第九章项目实施规划第一节前期工作1项目征地、用地手续办理一个月2项目施工图设计一个月3项目招投标及规划手续一个月4民房拆迁二个月第二节实施工作1实施方案根据本项目的工程量、施工条件、资金安排，参照其它类似工程的施工进度，初步考虑本项目计划工期为1年；即2006年4月底以前完成前期工作，2006年5月开始建设，2006年12月底正式通车。前期工作阶段（2005年12月-2006年4月）主要完成施工图阶段设计、施工前的准备工作（如工程招投标、征地、拆迁、施工队伍进场等）。其中，征地拆迁是项目实施的一个难点，有关部门应采取有力措施做好宣传与拆迁安置工作，缩短中间过程，以便施工顺利进行。2施工阶段（2006年5月-2007年12月）道路施工按施工程序应分为以下四个过程（1）路基施工。（2）地下管线敷设。（3）路面施工（4）附属工程以上设想周期共计十二个月。第二节资金筹措1、项目总投资6028.68万元。2、筹资方式:申请信托贷款5000万元，自筹1028.68万元。3、自筹资金来源主要以财政及沿路两边的土地开发储备后挂牌、拍卖等式筹集。第十一章项目经济评价和经营分析第一节项目经济评价一、开发成本本项目开发成本=项目投资费用总额+项目贷款利息。项目投资费用总额为=4813.68万元，项目贷款利息为1215万元，所以项目开发成本6028.68万元。二、土地收入估算210亩×55万元/亩=11550万元三、利润估算项目利润=项目销售收入—项目开发成本=11550-6028.68=5521.32（万元）交易费=11550×2.5%=288.75万元净利润=项目利润—交易费=5521.32—288.75=5232.57（万元）第二节财务分析投资利润率利润总额÷（项目总支出—销集费用）×100%=5521.32÷6028.68×100%=91.58%销售利润率：利润总额÷项目总收入×100%=5521.32÷11550×100%=47.80%项目盈亏平衡点分析以销售率表示盈亏平衡点BEP=总投资/（销售收入—营业税—土地增值税）×100%=6028.68÷11550×100%=52.20%即当销售率达到52.20%时，项目即可保本。当销售率达到43.29%时，项目即可还清贷款。由此可见，本项目为高回报项目，具有较好的经济效益。第十二章社会评价第一节项目对社会的影响分析1本项目建设涉及到被征用土地的居民和被拆迁房屋的居民及单位，既是受益者同时又是受损者，如果补偿合理则主要是受益者。2本项目的建设不会产生三废污染。3本项目的建设，将改善现有部分坡地的水土流失状况，可保持水土并改善生态环境。4本项目的实施，有利于繁荣地方经济，取得较大的社会经济效。5本项目的实施，将改善鄱阳县的城区布局，促进城市的发展，有利于提高城市品味，推动城市工业和房地产业的发展。6本项目的实施，将提高被置换土地的使用价值，有利于沉淀土地的合理利用，提高城市居民的生活水平。第二节项目与所在地相互适应分析1当地市各级政府把本项目当作大事来抓，并积极参与到本项目的决策实施过程中。2本项目的实施，将给当地的经济带来较大的拉动，解决部分农村劳力。第三节社会风险分析本项目不会对社会产生危害。它的建成将为鄱阳县的经济发展起主导作用，因此不会对社会产生任何风险。第四节结论根据以上分析，本项目对社会是一项非常有意义的项目。第十三章风险分析第一节项目主要风险因素１市场风险市场建材、人工工资价格的变动。2工程风险工程风险主要包括方案、工程地质、施工与工期等存在的各种不确定性给项目带来的风险。3环境风险环境影响方面的影响主要指工程建设和运营期对周围水资源、森林植被、自然环境等产生的负面影响，导致项目不能顺利实施或需要增加大量投资进行治理。4组织机构组织机构方面的风险主要指项目组织设置方案不适于本项目的建设或运营，项目法人、管理层不能胜任项目的组织与管理等，影响项目的实施。5融资风险本项目融资为江西国际信托投资股份有限公司，具有一定的风险，资金若不能及时到位，将影响项目的顺利进行。6社会风险社会风险是项目与所在地互适应程度可能发生的问题，对社会各利益群体、当地组织机构及当地技术、文化环境带来的负面影响，项目可能承担的风险。第二节风险程度分析1市场建材价格的变动对整个项目的成本产生影响；但所占比例不是很高，且一部分将由项目承包人承担。2环境影响方面的影响在本项目中不是主要风险，将可进行适当的处理后，将其影响减少到最底。3组织机构方面的风险可以通过适当的组织措施得到控制，不会成为本项目的主要风险。4本项目融资的风险主要为江西国际信托投资股份有限公司资金能否及时到位。5社会风险在本项目中因地方各群体为受益者，故不是本项目的主要风险。第三节防范和降低风险对策对市场变动产生的风险，首先要加强市场风险意识。建立一支市场信息调查队伍，及时掌握市场变化。3加强合同管理，将应由承办人、租售代理商承担的风险要切实的分担。4准备多种方案以及时应对项目实施过程中的瞬息万变。5加强对项目的组织领导和协调，确保项目的中顺利完成。第十四章结论与建议第一节结论1本项目是一项具有明显经济发展意义的项目，它的建成将为鄱阳县的城市建设提供了一个新的发展机会，改善了投资环境，并将为鄱阳县经济的迅速发展提供一个更大的机遇和发展空间。2本项目是一项具有一定社会效益项目，将为鄱阳县的社会和经济发展做出贡献。3本项目总投资为6028.68万元，道路总长3500米。4第二节建议将本项目列入鄱阳县2006年的重点建设项目之一。2对于工程建设的各个阶段应合理地组织与安排，管理工作尤为重要。在保证必要的建设周期的同时，加紧设计审查、审批、工程招标及资金到位等各方面的工作，缩短中间过程。3应合理安排各种地下综合管线的建设，组织、协调好各管线建设部门的工作，管线的敷设最好一步到位，避免日后对道路的重复开挖。4作好道路两侧的土地利用规划，控制建设道路两侧商业零售建筑，使得道路能够充分发挥在城市中的地位与作用。目录TOC\o"1-2"\h\u253321总论 1311911.1项目概况 1317891.2建设单位概况 3162241.3项目提出的理由与过程 3311231.4可行性研究报告编制依据 4225921.5可行性研究报告编制原则 426521.6可行性研究范围 5265791.7结论与建议 665262项目建设背景和必要性 9302042.1项目区基本状况 9237942.2项目背景 11327472.3项目建设的必要性 11265903市场分析 14297233.1物流园区的发展概况 1479553.2市场供求现状 1669963.3目标市场定位 17108883.4市场竞争力分析

17160544项目选址和建设条件 1950564.1选址原则 1969314.2项目选址 19544.3场址所在位置现状 19297334.4建设条件 20123545主要功能和建设规模 22282555.1主要功能 22281835.2建设规模及内容 26195696工程建设方案 27137726.1设计依据 27219396.2物流空间布局的要求 27262516.3空间布局原则 2853886.4总体布局 2936766.5工程建设方案 30235856.6给水工程 33115596.7排水工程 3553126.8电力工程 38288986.9供热工程 46314656.10电讯工程 47153607工艺技术和设备方案 51276227.1物流技术方案 5142607.2制冷工艺技术方案 6769868节能方案分析 7336228.1