公司上关机动车安全综合检测站及驾驶技能培训学校项目的可行性研究报告(常用版)

天缘公司上关机动车安全综合检测站及驾驶技能培训学校项目的可行性研究报告（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）

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云南天聚缘物业服务

滇西北汽车服务中心项目可行

性

研

究

报

告

云南天聚缘物业服务

二○一一年十一月

中国〃大理

西北汽车服务中心项目可行性研究报告

第一章总论

1.1项目概况

1.1.1项目名称

滇西北汽车服务中心项目

1.1.2项目建设地点

该项目拟建地点位于大理市上关镇，与火车北站规划区相邻。地理条件优越，在214国道和大丽路之间，交通十分便利，有利于项目的实施。

1.1.3建设规模及编制

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场编制

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为完成本项目成立的“滇西北汽车服务中心”已在大理市上关镇租地180亩，签订了20年的租地合同。本项目一次研究、规划，分期实施。

1.3可研报告编制依据和研究范围

1.3.1编制依据

⒈《中央预算编制

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⒕大理州2021年统计年鉴；

⒖国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；

⒗国家发展改革委发改投资[2007]1169号文发布的《项目申请报告通用文本》；

⒘委托方提供的项目工艺技术设备资料、有关数据和说明。

1.3.2研究范围

根据项目实际情况，本项可行性研究报告主要分析的编制

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特殊环境方面的影响不做分析；

⒍项目管理、进度及招标分析：根据项目建设特征，对项目组织机构、建设管理、进度安排进行分析，并根据国家和省投资管理规定对项目设备、建筑工程等进行招标分析；

⒎投资估算和财务分析：根据工程量及投资估算指标，对拟建工程编制

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可实现年销售收入4803.06万元。实现可供分配利润1110.1万元，未分配利润890.57万元。投资利润率达24.23%，投资利税率达29.62%，资本金利润率达296.86%。项目税前投资回收期不含建设期为3年7个月28天；项目税后投资回收期不含建设期为4年6个月18天。项目税前财务编制

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1.6.2设备购臵

主要技术经济指标设备部分

大理白族自治州建筑设计院编制

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化油器式汽油机燃料供给系

电控汽油喷射发动机燃※8

料供给系

※9柴油机燃料供给系※7

※10发动机点火系※11发动机冷却系三

汽修

202122

教学磁板

更换车轮工具（千斤顶和轮胎扳手）车用灭火器

允许外协修理大中型客车必备，其它允许外协

二类允许外协二类允许外协

允许外协

允许外协允许外协

允许外协允许外协

※23红外线桩考仪※24汽车驾驶模拟器272829303132

气缸压力表

汽油喷油器清洗及流量测量仪正时仪燃油压力表液压油压力表连杆校正器

12345

声级计

排气分析仪或烟度计

汽车前照灯检测设备

侧滑试验台制动检验台

6车速表检验台33无损探伤设备

底盘测功机钻床

电焊及气体保护焊9

设备

10气焊设备11压力机12空气压缩机

13141516171819

换油设备轮胎轮辋拆装设备轮胎螺母拆装机车轮动平衡机四轮定位仪转向轮定位仪制动鼓和制动盘维修设备

汽车空调冷媒加注回收设备总成吊装设备

78

34353637383940414243444546

车身清洗设备打磨抛光设备除尘除垢设备型材切割机车身整形设备车身校正设备车架校正设备悬架试验台喷烤漆房及设备喷油泵试验设备喷油器试验设备调漆设备

自动变速器维修设备（见GB/T16739.2-2004中5.4.4）立式精镗床立式珩磨机

2021

4748

大理白族自治州建筑设计院编制

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2223

汽车举升机地沟设施

24发动机检测诊断设备

一类应不少于5台一类应不少于2个应具备示波器、转速表、发动机检测专用真空表的功能。

4950

曲轴磨床曲轴校正设备

允许外协允许外协

51凸轮轴磨床允许外协

2526

数字式万用电表故障诊断设备

5253

激光淬火设备曲轴、飞轮与离合器总成动平衡机

允许外协允许外协

1.6.3财务指标部分

主要技术经济指标财务指标部分

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第二章项目背景及建设的必要性

2.1项目背景

2.1.1项目背景

本项目是一个综合性开发项目，包括机动车检测中心，职业技能培训和训练考核等，基地的各项建设要求将根据国家有关部门颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车管理办法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》和交通部发布《机动驾驶员培训管理规定》来严格建设，近年来，随着各种车辆的日益增多，交通事故不断发生，据有关部门统计，我国拥有全世界1.9%的汽车，事故却占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人数超过10万，交通意外死亡数全球最高，交通事故的不断发生，给人民的生命财产安全和社会治安稳定造成了极大的威胁，并成为一个不忽视的社会问题，分析其主要原因除了道路环境外，最主要的原因与机动车存在安全性能隐患及驾驶员的素质和驾驶技能有极大的关系。

随着汽车制造业和交通运输业的迅速发展，汽车已成为当今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。如何用现代、科学、快速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的技术状况，使汽车更好地发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直

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追求的目标。汽车检测站在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。它不仅可代表政府车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。

汽车检测是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。车辆安全性能检测是保证车辆正常、安全行驶的必要保障，通过定期的对车辆进行安全性能技术检测，对未达到安全性能的车辆部件进行维修或更换，直至达标，经公安机关车辆管理部门批准后方可通过审核，消除车辆的安全隐患，保证车辆的安全运行。

驾驶员考试是公安车辆管理部门按照法律法规的要求，对申请机动车驾驶许可资格人员的驾驶技能和安全素质进行全面的教案和测试，通过对驾驶员的考试可以促使驾驶按规定进行交通法规学习和驾驶操作训练，可以鉴别哪些人员已达到安全驾驶的能力，以便签发驾驶证，通过考试还可以促使那些经常违章和肇事的驾驶员经过再教育和训练达到规定的驾驶技术要求：对屡次教育达不到要求的驾驶员，通过考试及时取消驾驶资格。对驾驶员进行考试的根本目的是为了保证机动车驾驶员达到按规定要求的安全驾驶素质，保障驾驶过程中的行驶安全，减少交通事故，实践证明严格科学的考试能客观和公正地反映一个驾驶员的实际技能水平，

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并能增强考试的严肃性和权威性，该项目实施符合交通运输业发展的要求。

随着我国汽车保有量的快速增加及我州的实际情况，市场对汽车培训与综合性能检测的需求也急剧扩大，交通部门已明确要求，从2021年起，各县市必须建立一条汽车综合性能检测线，有条件的开展汽车驾驶培训及考试业务，以适应当地及周边地区机动车为断增加、车辆定期检测的需要，此项目的实施符合国家产业政策。

2.1.2项目所在地情况介绍⒈大理是祖国西南的高原明珠，地处云南省中部偏西，是祖国唯一的白族自治州。全州辖1个市、11个县、1个省级高新技术开发区、1个省级旅游度假区。国土面积2.95万平方公里，有汉族、白族、彝族、回族等13个世居民族，全州总人口352.6万人，少数民族和汉族各占总人口的一半，其中白族占总人口的三分之一。2021年，全年完成地区生产总值474.9亿元，增长13%，其中：一产完成109亿元,增长

5.4%；二产完成188.3亿元,增长19.2%,三产完成177.6亿元，增长11.5%。三次产业结构比例由25.7：36：38.3调整为23.0：39.6：37.4。财政总收入完成80.6亿元，增长19.2%。其中:地方一般预算收入37.6亿元，增长19.2%。

⒉大理市是大理白族自治州州府所在地，全州政治经济文化中心，集“全国历史文化名城”、“国家级风景名胜区”、

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“国家级自然保护区”、“中国优秀旅游城市”、“最佳中国魅力城市”、“苍山国家地质公园”和“中国十佳旅游休闲城市”等多顶桂冠于一身。

大理市位于云南省滇西中部，总面积1815平方公里，

其中山地面积1278.8平方公里，占总面积的70.5％；坝区面积286.2平方公里，占总面积的15.8％；洱海水域面积250平方公里，占总面积的13.7％。地势西、北高，东、南低，海拔最高点4097米（苍山玉局峰），最低点1340米（太邑乡坦底摩村）。

大理市属北亚热带高原季风气候类型，年均气温

14.9℃，年日照时数2227.5小时，年降雨量为1051.1毫米，年均无霜期228天。同时还以风高著名，故有“风城”之称。

境编制

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年末，全市总人口607478人，其中白族人口412103人，白族占总人口的67.84％。

大理市地处云南省滇西要冲，曾经是我国“南方丝绸之路”和“茶马古道”的重要中转站，在云南省处于承东启西、连北接南的优越位臵，长期就是滇西的交通枢纽和物资集散地，是中国连接东南亚、南亚国际大通道的滇西枢纽，在区域经济发展中处于重要的战略地位。

大理四季如春，气候宜人，空气洁净，加之拥有得天独厚的高原湖泊洱海和生态屏障苍山，形成了特别适宜人类居住和发展的地理和气候环境。大理有山、有水、有古、有新，苍山洱海与大理古城、崇圣寺三塔融为一体，雄山秀水与白族风情完美结合，使大理市集中了诸多风景名胜。风能资源独特，具有开发利用价值。矿产资源丰富，有驰名中外的大理石大型矿床等。水资源丰富，有淡水湖泊洱海，还有丰富的苍山泉水、地下水和温泉。生物资源丰富，有“植物宝库”之称，生物资源开发有较好的发展前景。旅游资源独特丰富，具有集历史文化、自然风光和民族风情“三位一体”的优势。大理在云南发展史上有着重要的地位，唐宋时期先后建立南诏、大理国两个地方政权相继延续500多年，历史上曾经是云南乃至更广泛区域的政治经济文化中心，积淀了厚重的历史文化底蕴；这里又是白族文化资源富集和多民族文化交融发展之地，中原文化、异域文化与本土文化在这里碰撞、交

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流，形成了灿烂的南诏大理文化和特色鲜明的白族文化，展现着浓郁的民族风情和璀璨的人文景观，全市现有53个重点文物保护单位，其中崇圣寺三塔、太和城遗址（含南诏德化碑）、喜洲白族古建筑群、元世祖平云南碑、佛图寺塔属国家级重点文物保护单位。

2021年（“十一五”末），全市地区生产总值完成175.78亿元，年均递增11.74％，绝对值比规划目标148亿元超过27.78亿元，提前2年完成规划目标；财政总收入完成22.23亿元，年均递增20.58％，绝对值比规划目标14亿元超过

8.23亿元，提前3年完成规划目标；固定资产投资五年累计完成349.92亿元，年均递增24.86％；城镇居民人均可支配收入达15801元，年均递增11.98％；农民人均纯收入达5408元，年均递增9.36％。

社会各项事业蓬勃发展，1997年实现普及九年义务教育和基本扫除青壮年文盲的目标，“两基”成果不断巩固和提升。相继荣获“全国科技工作先进市”（1996年3月）、“全国双拥模范城”（连续四次）、“全国文化先进市”（1998年5月）、“全国体育先进市”（1998年10月）、“中国优秀旅游城市”（1998年10月）、“全国科普示范城区”（2004年10月）、“最佳中国魅力城市”（2004年10月）、“全国绿化模范市”（2007年12月）、“省级文明城市”（2021年12月）、“省级卫生城市”（2021年12月）、

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“省级先进平安市”（2021年1月）、云南省“民族团结进步模范集体”（2021年9月）、“全国科技进步先进县（市）”（2021年12月）等荣誉称号。全市建成区面积达40平方公里，城镇化率达55.6％。

⒊上关镇位于洱海北岸，苍山云弄峰东麓，北靠洱源县邓川、右所两镇，东接双廊镇和鹤庆县黄坪镇，距州府49公里。全镇下辖13个村委会、56个自然村、142个村民小组，有10163户40806人，全镇国土面积为129平方公里，耕地面积为20588亩。居住有白、汉、回、傣、彝、傈僳、纳西等民族，白族占总人口的92.8%。

上关镇是典型的农业乡镇，境编制

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上关历史文化久远，是大理文化发祥地之一。该镇在行政区划调整前名为江尾，因境编制

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重点工程建设；按时全面完成跃龙、祥姚、鸡足山等在建二级公路建设任务和债务锁定。认真实施好135个农村公路通达工程和20个通乡油路工程；加快构建现代综合交通运输体系，形成高效快捷的干线公路网；认真谋划城市轨道交通、滇西国际机场等项目建设，争取大理至攀枝花、大理至普洱高速公路和祥云至普洱铁路早日开工建设；认真做好大理至攀枝花铁路、大理至兰坪铁路建设前期工作。

⒊目前，全州机动车辆检测线仅有4条，但基本达到A级标准的综合检测线只有州府所在地的2条，其他检测线基本属于单一的；全州拥有30个机动车驾驶培训学校，其中汽车驾驶培训学校23个（二级驾校19个，三级驾校4个），摩托车培训学校6个，机动车安全技术检测1个。综合类一级驾校尚属空白。具体驾校名单如下表所示：

2021年度云南省大理州机动车驾驶员培训机构名单及基本情况

填报单位：大理州交通运政管理处

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2.1.4项目提出的理由

随着国民经济的快速发展，我市州城乡镇居民收入的不断提高，民用汽车保有量将持续增长。汽车驾驶技术不仅仅是谋生的手段，更是人们生活的一种技能，驾驶培训需求将不断攀升，给驾培行业带来了前所未有的机遇和挑战。

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随着各种车辆的日益增多，交通事故不断发生，给人民的生命财产安全和社会治安稳定造成了极大的威胁，并成为一个不忽视的社会问题，机动车存在安全性能隐患及驾驶员的素质和驾驶技能有极大的关系。汽车检测站在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。

前面我们分析了我州汽车检测和驾驶培训学校的现状，机动车检测跟不上，驾驶培训教学质量一般，跟中介性质差不多，从中获取报名费用。就是因为这种原因，这些培训点往往追求过关率，而忽视让学员学到真正的驾驶技术，所以在在大理市上关镇建设一个A级检测中心和综合类一级驾校是必要的。

机动车驾驶人培训工作是公安交通管理部门抓好机动车驾驶人“源头”管理的一个重要环节，是预防道路交通事故的第一道防线，加强机动车驾驶人培训工作的基础条件建设，规范机动车驾驶人培训工作，是确保机动车驾驶人考试工作顺利实施的前提和保障。为贯彻落实公安部第71号令《机动车驾驶证申领和使用规定》的相关精神，进一步抓好对机动车驾驶人的源头管理，规范机动车驾驶人考试工作，切实加强大理州机动车驾驶人考试工作的基础建设，确保大理州机动车驾驶人考试工作适应新形势发展的要求，云南天聚缘物业服务拟依托云南省人民政府的相关优惠政策，立足于大理交通运输资源，筹建滇西北汽车服务中心项目，建设一个A级检测中心和综合类一级驾校，专门检测和培训大理市以及周边县、邻州滇西北地区的汽车和驾

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驶学员，以推动检测和驾培市场健康有序发展。

2.2项目建设的必要性

2.2.1A级机动车检测中心符合国家产业政策

本项目的建设是加快城市建设步伐、提升城市功能为目的。本项目的建设是十分必要的。⒈项目建设符合国家产业政策和有关法律法规要求

机动车辆检测站的建设要符合国家产业政策，因为机动车辆检测涉及汽车制造、改装及改造、道路运输、汽车维修、运行安全、环境保护、保险、进出口商品、汽车商品交易、交通事故处臵、旧车市场交易等诸多领域，而这些领域都是当地经济发展及产业政策的实际体现。在投资分析、总体规划、确定检测规模、纲领时，要充分论证，不能脱离实际，盲目扩大规模和检测纲领，不然将会导致资源的浪费。

机动车辆检测涉及的行业多，依据和执行的法律、法规、标准也多。是一个较为复杂的领域。目前机动车辆检测以其所承担的检测任务，其管理分属于国家经贸部门、公安部门、交通部门、技术监督部门、环保部门、农业部门、城建部门、进出口商品检验部门、保险公司及工商部门等。各部门在机动车辆检测方面都制定有相应的法律和法规，也有相应的检测标准，这是检测站工艺设计的重要依据。因此，在检测站的工艺设计时要依据各部门的要求，综合分析，使之能有效的贯彻有关规定和标准。这就要求合理确定检测项目、参数、

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配臵设备设施并进行工艺流程设计。

⒉项目建设是推动本地汽车业发展，促进交通运输服务业健康发展的有力措施

汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。特别是近几年来，随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国编制-24-

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性、安全性、废气、噪音等)实施检测鉴定与监控，以保证维修质量和车辆技术状况良好。从国外看，美国、西德等国家几乎发展到每千台就拥有一条性能检测线（含检测车）。国编制

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驾驶、超速行驶、违法会车、逆行、疲劳驾驶等交通违法行为是事故的主要原因。其中，无证驾驶、超速行驶、逆行、疲劳驾驶等交通违法行为事故数均有不同程度的上升，共发生173起，死亡54人。当前大理州道路安全工作总的形势是好的，但交通事故仍然很多，因交通事故致人死、伤的人数仍占全市安全生产事故死伤总数的比例依然很高，特别是重大特大交通事故再呈高发态势，交通安全隐患大量存在，教学车辆上路严重扰乱了交通次序，现状令人堪忧。综合类一级汽车驾校建成后，将突出重点，严格按照交通部和公安部的文件要求，狠抓驾培市场管理，齐心协力搞好道路交通事故预防工作，能够有效地减少交通事故和交通意外。

⒉项目建设是促进大理区域经济发展的需要近年来，随着大理州经济建设的不断发展和人民生活水平的日益提高，小汽车进入家庭的步伐加快，据中国汽车工业协会发布的最新统计（2021年11月9日），基本型乘用车(轿车)销售763.96万辆，同比增长29.62%；多功能乘用车(MPV)销售35.42万辆，同比增长86.50%；运动型多用途乘用车销售105.86万辆，同比增长

1.1倍；交叉型乘用车(SUV)销售204.82万辆，同比增长28.14%。分车型看，半挂牵引车累计产销量增速超过90%，客车、货车和货车非完整车辆产销量增速均超过20%，客车非完整车辆产销量分别增长8.34%和7.37%。今年前10个月，汽车产销量分别达到

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1462.38万辆和1467.7万辆，同比增长34.49%和34.76%，已经超过2021年全年的汽车产销量。今年汽车产销量超过1700万辆已成定局。据统计，基本型乘用车（轿车）七成以上为私人购买。本项目的实施有利于大理州驾驶员培训及考试设施建设的改观，适应全市汽车产业发展需求。项目的建设对扩大大理的知名度，提高地区竞争力，进一步改善投资环境，带动经济的发展还将起到强有力的推动作用，对周边县、邻州滇西北地区的工商业、房地产业、旅游服务业的发展与繁荣能够起到辐射带动作用，从而促进区域经济的快速发展。

⒊是下岗工人再就业的需要

下岗工人再就业，是一篇很大很难做的文章。本项目建成后可以为下岗工人及社会闲散劳动力提高大量就业机会，能形成学车考照集聚成团的效应，五年编制

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资金证明函，因此建设资金来源有保障。

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第三章市场现状及前景分析

3.1国编制

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轿车已快步进入家庭，个人购车从事专业运输也逐渐成为货车消费的主体。

3.2大理州机动车保有量情况

据统计，大理州1952年起才有机动车,为116辆;1976年突破千辆大关,达1395辆;1990年后突破万辆;至2000年达8.71万辆,其中民用车辆达3.44万辆;2001年起突破十万辆,达11.41万辆;2021年达45.46万辆,其中民用车辆突破十万辆,达11.62万辆;2021年达54.6万辆，其中民用载客9.1万辆，民用载货4.7万辆，摩托车37.5万辆,拖拉机3.15万辆,其他机动车辆0.15万辆,分别比2021年增长20.1%、31.5%、16.3%、22.3%、0.0%和-78.3%。按近年来我国汽车销售增长20%的速度预测，大理州到“十二五”末汽车保量将突破135.9万辆，这就为项目建设提供了有效的发展空间。尤其是小车近二年增长最快，已成为交通安全监管一大难题，加之，大理州现在没有一家功能齐全、检测设备先进、检测手段领先的机动车辆检测中心（站），迫切需要建设一个A级机动车辆综合性能检测中心（站）。

我国目前的道路交通安全形势非常严峻，造成道路交通事故的原因很复杂，涉及人、车、路、环境和管理等诸多因素，其中，驾驶者是引发道路交通事故的主要原因，是交通安全的第一道防

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线。据公安部有关部门的调查，驾龄4～5年的肇事驾驶员占肇事驾驶员总数的20.1%。上海市有关部门也曾在2005～2021年分别进行了调查，结果显示：2005年肇事的实习驾驶员占肇事驾驶员总数的11%，2005年达到13.5%，2006年竟上升到41.6%。从中可以看出，驾驶员培训质量问题是一个亟待解决的问题。因而，通过提高驾驶培训质量，从而改善交通安全性成为交通安全这一系统工程的重要一环。

3.3我国汽车驾驶员培训行业的现状

⒈没有建立适合我国国情的驾驶员适宜性考试体系

驾驶适应性是指有可能圆满完成驾驶任务所应有的素质。驾驶员的适应性，是由驾驶员的先天素质（生理心理状态）和后天训练构成的，二者即相互稳定又相互补充。当一名学员先天素质差得很远时，不论你采取何种方法、何种教育方式，事实证明将无法取得预期的效果。即使能够通过资格考试，也不能改变其事故发生的倾向。这种观点已经被“事故倾向理论”所证实，即:以前不发生事故的驾驶员，以后也很少发生；而以前经常发生事故的驾驶员，其以后也经常发生。因此，加强适应性检测，对驾驶员培训、对今后的事故预防都有着重要的作用。

⒉考试编制

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学环节，让学员具备一定的理论知识，指导驾驶实践。考试过程中，过多的时间用于应付科目二的考试，学员实际驾驶技能训练时间短，导致获取驾驶证后，还需要一定时间的“陪练”。

对驾驶学员应进行素质教育考试，考试编制

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驾驶员队伍中的“事故倾向性”人群是由“事故多发者”构成的，虽然人数所占比例极少，但是发生事故数所占的比例却很大。“事故多发者”作为个人特征，从20世纪40年代开始就为国外著名心理学家所关注，并且开展了大量的研究工作。我国由中国道路运输协会专家和原西安公路学院的教授一起曾对11个省12917名驾驶员在1987年至1990年间的事故发生情况进行统计分析，从中发现，有2次以上事故记录的驾驶员人数只占6.86%，但事故次数却占总事故次数的34.56%。国外的统计分析结果甚至更为突出，美国的一份资料显示，36.4%的交通事故发生在3.9%的驾驶员身上。这些都说明，在驾驶员队伍中确实存在着“事故多发者”这是无可争议的事实。

我国是世界上交通事故最为严重的国家之一。近年来，随着汽车保有量的增长，要求进行汽车驾考的人数增长迅速。同时，在交通事故的统计中表现出来，新驾驶员事故率高。如2005年属于机动车驾驶员责任的事故为317400起，其中，3年以下驾龄的驾驶员发生事故149000起，占47%。事实说明，要有效地解决我国的交通事故居高不下的问题，既要对现有驾驶员队伍采取措施之外，更要从新驾驶员考试入手。

总之，随着我国汽车市场的进一步开放，每年的新车销

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售量达到百万台以上，一些人城市汽车的保有量每年以30%-40%的速度增长。社会上在用汽车总量的增长形成新的发展势头，这正是各地驾考场新的发展契机。要依靠高新科技，提出新的汽车驾驶员考试模式，规范新的考试目标和方法，对驾驶员考试编制

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4.1选址原则第四章项目场址与建设条件

与实际相结合，恪守“一切为了安全”和“一切为了学员”的检测和办学宗旨，努力向“车辆检测首选目标”和“学员首选的驾校目标”的方向不断前进，把检测中心和驾校办成技术先进，设施一流，信誉良好的A类检测中心和综合类一级驾校培训基地。

⒈以总体规划为基础，坚持前瞻性和可持续发展的原则。

⒉项目选址，必须符合《汽车综合性能检测站能力的通用要求》和中华人民共和国交通行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》JT/T433-2004综合一类驾驶培训学校中规定的选址要求。

⒊充分考虑项目区自然环境，强调人、环境和自然的共存与融合，以提高项目区环境质量为目标，充分考虑人的需要，坚持以人为本的原则，坚持与社会事业发展相适应的原则。

⒋最大限度地节约资源和保护环境，走可持续发展道路的原则。

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⒌生态效益，社会效益和经济效益相统一的原则。

⒍项目地点交通便捷、环境适宜、公共服务设施条件较好。

4.2选址条件

⒈气象概况

项目区属北亚热带高原季风气候类型，年均气温14.9℃，年日照时数2227.5小时，年降雨量为1051.1毫米，年均无霜期228天。同时还以风高著名，故有“风城”之称。

⒉抗震设防

根据《中国地震参数区划图》（GB18306—2001）和区编制

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⒊选址地点范围编制

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第五章建设规模与建设方案

5.1建设规模及指导思想

项目由云南天聚缘物业服务组织实施建设，要认真贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，事实全面、协调和可持续发展战略；用新视角、新思路进行城市道路规划和建设，使其充分发挥出促进地区社会经济进步的作用，为生产、生活出行提供便捷、快速、经济、可靠的运输通道，为实现全面建设小康社会的战略目标做出贡献。本次项目建设方案遵守“技术先进、安全可靠、设备配套、方便快捷”的要求。

本项目分三期建成：

第一期新建机动车辆A级检测站以及检测车间、办证（办公）大厅、待检停车场、已检停车场、外观检视车间、试车道路、驻车坡道、淋雨试验台、转弯试验场、附属设施、调修车间及调修停车场等相关的配套设施、检验设备等。

第二期新建场地教练场（包括红外线桩考场）、场编制

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5.2A级检测中心

5.2.1A级检测中心的设计原则

1.与当地经济发展相适应

检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。

2.符合当地城乡发展规划原则和要求

检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。

3.应有利于检测站的可持续发展

在检测站建设时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。

4.合理利用资源

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在检测站建设时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配臵和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。

5.2.2项目建设引用标准

项目建设引用标准及规范如下：

1.《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）；

2.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；

3.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；

4.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；

5.《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）；

6.《工程建设标准强制性条文》（2002年版、房屋部分）；

7.《供配电系统设计规范》（GB50052-95）；

8.《建筑照明设计规范》（GB50034-2004）；

9.《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）；

10.《建筑设计防火规范》（GB50016-2006；

11.《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）；

12.《室外给水设计规范》（GBJ13-86）1997版；

13.《室外排水设计规范》（GBJ14-87）1997版；

14.《民用建筑设计通则》（JGJ37-87）；

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15.《汽车综合性能检测站能力的通用要求》（GB/T17993-2005）；

16.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565-2001）；

17.《汽车修理质量评定标准整车大修》（GB/T15746.1-1995）；

18.《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344-2001）；

19.《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）；

20.《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198-2004）。5.2.3检测中心特点

1.总体布局是以办证大厅为中心。办证大厅与检测车间呈倒“L”形，这样布局可以将检测区域与辅助区域分开，再设臵车辆进出站两道大门，使进入检测站的车辆有序行驶，检测流程清爽明朗。

2.根据当地的车辆保有量和今后的发展趋势,设计检测

纲领为50000辆次/年，检测站所需占地面积为50亩(33334m),其中建筑面积17720㎡,检测车间1760㎡、办证大厅（含综合楼）1600㎡、外观检视车间1000㎡、停车场3720㎡、试车道2840㎡、其他试验场1800㎡、宿舍食堂2400㎡、厂区道路2600㎡、环保消防工程、供水设施和厂区绿化亮

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化。

3.根据检测纲领，按检测车辆长度12米计，车间编制

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7.水、电、气等辅助设施集中设臵在一起便于管理，且远离工作区域，有利于安全，减小了噪音污染。

8.在待检停车场与车间处设臵人行通道和消防通道,既保证了车间的消防安全,又使车辆与行人分道行进,确保了行人安全。

9.设臵调修车间以方便客户,调修车间采用计算机管理,且与办证大厅联网,使调修与复检一次完成,提高检测效率。

10.在检测站中心地带设臵大型绿化带,将车间出口与待检停车场分开,进一步增加了行人与车辆的安全。同时，美化了站编制

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A级站、B级站所承担的检测项目及设备配备要求见下表。

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测站能力的通用要求》（GB/T17993-200X）中的第7条的规定。

检测线的设臵应在总体规划中根据检测流程进行合理设臵，应充分考虑到检测线与业务厅、待检停车场、已检停车场、试车道路、车辆进出、行人及行车安全以及其他配套设施的位臵和功能相匹配，不能有流转不畅、堵塞和瓶颈现象。在检测线上根据工艺流程保证各检测工位有足够的空间，各工位间应根据所能检测的最大车型的长度确定安全距离，保证既能形成流水作业，又使各工位间不相互干涉。在检测线入（出）口处应有足够长（一般为1.5倍最大车型的长度）的引车道和醒目的交通标志，以保证车辆进出安全。检测线编制

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考虑到车间编制

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汽车检测线的控制操作模式发展经历了三个阶段，即人

工手动控制阶段、计算机半自动控制阶段和计算机全自动控制阶段。目前，许多已采用了计算机全自动控制方式，这种方式又可分为集中式控制和分布式控制。无论采用哪种方式，计算机控制系统是检测站的核心，是检测站先进性、科学性和可靠性的体现。在进行规划设计时计算机控制系统应满足《汽车检测站计算机控制系统技术规范》（JT/T478）的要求，同时应考虑计算机控制系统的信息快捷录入能力；检测线各工位灵活调度能力；工位控制和数据采集的稳定能力；工位检定/校准的方便能力；检测数据信息的储存、查询、输出、复现和数据修改能力；检测财务处理能力；检测标准方法更新的修改能力；计算机控制系统可扩展能力等。

在建设设计检测中心的停车场地时应根据检测工艺流

程、检测节拍和日检测数量进行综合考虑。按照《汽车综合性能检测站能力通用要求》（GB/T17993-200X）的要求，检测站应设臵有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。停车场地一般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设臵。进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。综合考虑已检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最

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大型车辆计算）数量的1.5-2.5倍即可。待检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的3-4倍即可。若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区、待检停车区设臵专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场编制

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虽然，检测站没有高大建筑，但站编制

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设设计必须考虑的。美化环境，设臵应有的绿化面积应符合当地的规划，满足当地的要求。一般可采取在各工作间区域设臵矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设臵能吸收有害气体的绿色植物，既美化了环境，有降低了污染，使检测站环境卫生符合《工业企业设计卫生标准》（GBZ1）的要求。

4.试车道路的要求

按照《汽车综合性能检测站能力通用要求》（GB/T17993-200X）的要求，试车道路的承载能力应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合《汽车道路试验方法通则》（GB/T12534）及《机动车运行安全技术条件》（GB7258）等标准的要求。检测站在规划设计时应从场地的长度，试车安全等方面考虑。首先，应根据检测站检测项目确定站编制

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5.厂房、场地条件

(1)各级站应设臵汽车检测间、停车场、试车路段设施。

(2)各级站汽车检测间的长度、宽度、高度应满足工作需要并符合建筑标准的要求。

(3)检测间通道地面的纵向、横向坡度应小于1%，在汽车制动检验台前后相应距离编制

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(14)各级站的迸出口应畅通，站………………（1）

式中：S—场地驾驶教练场总面积，单位为平方米（㎡）；

ni—各类教练车总数量，单位为辆；

αi—各类教练车单车使用面积，单位为平方米

（㎡），见表1。

场地驾驶教练场应配臵龙门骨架吊杆。

各类教练车单车使用面积单位：m2

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2.实际建设面积

根据一级驾校场地驾驶教练场要求，最小面积应为15500m（7500M+4000M+4000M），拟建项目实际建设面积为20000m（含红外线桩考场地），场地均进行20cm厚水泥硬化，符合场地驾驶教练场要求。

5.3.2场………………（2）式中：L——场编制

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22222

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根据一级驾校场编制

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5.4给排水

5.4.1给水方案

⒈给水水源：该工程区域编制

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⑴室编制

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95KW，同时使用系数按0.7计算，那么：

Pjs1=p1×kc=45000×15×0.7=472.5KW

Pjs2=p2×kc=180×0.7=126KW

则总计算负荷为Pjs1+Pjs2=598.5KW，按功率因素cosΦ=0.9计算，则变压器容量为193KVA，拟考虑三台200KVA干式变压器供电可满足项目需要。

同时，应考虑准备一个事故应急电源，以满足紧急情况下消防器材，重要工作区的需要。

5.5.2厂区线路和照明

厂区高低压线路均采用穿管埋地敷设方式，厂区照明选用道路或庭院灯，引至各灯的线路采用电缆穿镀锌钢管埋地敷设，灯的控制设臵在传达室。

5.5.3车间配电与照明

各厂房配电采用树干式与放射式相结合的配电方式，配电、照明干线一般采用铜芯交联电缆沿桥架敷设，配电支线一般采用铜芯塑料绝缘线穿镀锌钢管或PVC阻燃塑料管明敷。在有腐蚀性环境的车间编制

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5.5.4电能管理和节能措施

⒈厂编制

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所有插座回路均装设漏电保护开关。

5.6防雷接地

⒈防雷等级为二级；

⒉利用建筑物主要结构钢筋连成整体笼式避雷网；

⒊建筑设臵避雷带防直击雷，标志性建筑物设臵避雷针；

⒋利用建筑物基础作为接地，接地电阻符合规定要求；⒌配电室低压工作接地电阻小于4欧姆。

5.7通讯和网络

由大理市电信局统一规划，做好通信服务，设施施工工作。配套建设计算机局域网，以利数据交换，资料传递和对外信息交流。

总之，水、电、通讯等市政设施基本上可满足本项目建设需要，建筑材料在本地市供应方面也不存在问题，本地区的工程设计、施工力量均能满足本项目建设的要求。

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第六章技术工程方案和设备方案

6.1技术方案

6.1.1检测中心技术方案

1．检测站的组成和工位布臵

⑴检测站的组成

检测站主要由一条至数条检测线组成。对于独立而完整的检测站，除检测线外，还应包括停车场、清洗站、泵气站、维修车间、办公区和生活区等设施。

①安全检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。例如，日本陆运事务所的国家车检场，即使较小规模也有两条安全环保检测线。其中，一条为大、小型汽车通用自动检测线，另一条为小型汽车（轴质量500kg或以下）的专用自动检测线。除此以外，还配备一条新规检测线，以对新车登录、检测之用。日本中等规模的国家车检场，一般设有四条安全环保检测线，如东京沼律车检场就是如此。四条自动检测线中，一条为大、小型汽车通用检测线，其余三条为小型汽车专用检测线。另外，还配备一条新规检测线和一条柴油车排烟检测线。

②维修检测站一般由一条至数条综合检测线组成。

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③综合检测站一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为一条，也可以各为数条。国手动和半自动的安全环保检测线，一般由外观检查（人工检查）工位、侧滑制动车速表工位和灯光尾气（废气）工位三个工位组成。其中，外观检查工位带有地沟。全自动安全环保检测线既可以由上述三工位组成，也可以由四工位或五工位组成。五工位一般是汽车资料

输入及安全装臵检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气

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工位、车底检查工位（带有地沟）、综合判定及主控制室工位。

②综合检测线已如前述，综合检测站分为A、B、C三种类型，职能各不一样，因而站综合检测线，是一种接近全能的综合检测线。它由发动机测试及车轮平衡工位、底盘测功工位、车轮定位及车底检查工位组成，除制动性能不能检测外，安全环保检测线上的其他检测项目均能在该线上检测。

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A级站的一般综合检测线主要由底盘测功工位组成，能承担除安全环保检测项目以外项目的检测诊断，必要时车辆须开到安全环保检测线上才能完成有关项目的检测，国编制

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（2）综合检测线全能综合检测线其工艺路线流程如图2-7所示。

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以上所介绍的安全环保检测线与全能综合检测线的工艺路线，均为全工位检测工艺路线。经维修、调试后复检的车辆，只需检测不合格项目，因而往往在有关的工位上就有关项目再检测一次，其它工位仅仅流过而已，无需再全面检测一遍。在综合检测线上，并不一定所有的车辆都执行全工位检测工艺路线。若根据车辆状况或应车主要求只进行单工位或双工位检测时，仅制定单工位或双工位检测工艺路线即可，不必制定全工位检测工艺路线。

6.1.3汽车检测线微机控制系统

全自动检测线与手动检测线的最大区别，在于增加了一套微机控制系统。

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1.微机控制系统的功能和要求

⑴功能

①能输入、传输、存储、查询、打印汽车资料。

②除车上、车底外观检查，汽车资料输入，插入与取出排气分析仪（或烟度计）探头，以及移动声级计等工作仍需人工操作外，其余各检测项目均能由微机实现全自动控制。即，检测设备的运行自动控制，数据的采集、处理、判定、显示、打印、存储、统计等，均能自动进行。

③检测结果既能在主控制室的微机显示器上以数据、图表、曲线等方式进行动态显示，同时又能在微机显示器和工位检验程序指示器上合格以“O”、不合格以“×”或直接用文字显示，并能集中打印检测结果报告单。

④主控制室能对全线实行监控和调度。

⑤具有指令汽车驾驶员（或汽车引车员）操作的检验程序指示器（灯箱、彩色显示器或电子灯阵）。

⑥具有丰富的软件功能。

⑵要求

①可靠性要高要求微机控制系统的平均无故障时间能达到数千小时以上，并设有自检和自诊断系统，以便故障出现后有利于实现快速诊断。

②适应性要强检测线编制

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噪声、排气污染、尘埃污染以及温度和湿度不易控制等，因而微机控制系统应有较强的环境适应性，在恶劣环境中仍能正常工作。另外，汽车种类繁多，检测线类型设计不一，微机控制系统还应能满足多种类型汽车的检测诊断，并能根据用户要求装配成不同工位安排、不同检测诊断项目、不同检测诊断工艺、不同规模和不同档次的系统。

③使用方便性要好微机控制系统应能满足人机对话方便，操作简单易学，显示直观明了，能汉字显示，数据易存、易查，组线灵活以及维修、管理方便等要求。

④经济性要好在不影响功能的前提下，微机控制系统要尽量降低造价，提高检测效率，缩短汽车在线时间，并尽量使用国产器材。

⑤在实时响应、系统配套、系统扩充、系统通信和软件支持等方面，微机控制系统应有较强的功能。

⑥除微机控制系统对全线的自动控制外，尚应在主控制室编制

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控制微机，因而全线的数据采集、处理、判定、显示、打印、存储、统计和检测过程控制等全部工作均由主控制微机完成，其框图如图2-l5所示。这种方式的优点是结构简单，价格低廉；缺点是主控制微机负担重，可靠性差，发生故障后易造成全线停止工作。

6.2驾校设备购臵方案

6.2.1培训用教练车要求

教练车技术状况应符合GB7258的要求和JT/T198所规定的二级车以上技术条件，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其它安全防护装臵。道路驾驶教练车还需装有副加速踏板和副离合器踏板。教练车技术参数应符合下列要求：

⒈大型客车、城市公交车车长不小于8m；

⒉通用货车半挂车（牵引车）车长不小于12m；

⒊小型汽车（含自动档汽车）、低速汽车车长不小于3.3m,轴距不小于2.3m,轮距不小于1.3m；

6.2.2培训用车及其他培训设备实际购臵

⒈考试用大型客车3辆，通用货车半挂车（牵引车）7辆，小型汽车30辆。

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⒉理论考试用电脑：30台及电源配臵，打印机、软件等；⒊红外线指纹录入及刷卡系统;

⒋红外线桩考库：2个；

⒌教练场龙门架：20个;

⒍交通标志、信号灯等。

6.3设备方案

6.3.1A级检测中心

⒈设备选型原则

设备应选择国编制

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A级检测中心设备表

6.3.2综合一类驾校

拟建项目目标为综合类一级驾校，其教学设施设备完全按照国家规定的要求配臵。

教学设施设备表

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6.3.3汽修设施设备

1.驾驶培训机构汽修检测设备表

汽修检测设备表

序号1234567

设备名称

声级计

排气分析仪或烟度计汽车前照灯检测设备侧滑试验台制动检验台车速表检验台底盘测功机

二类允许外协二类允许外协

修理大型货车及二类允许外协二类允许外协允许外协

其它要求

2.驾驶培训机构汽修通用设备表

汽修通用设备表

序号12345

设备名称

钻床

电焊及气体保护焊设备气焊设备压力机空气压缩机

3.驾驶培训机构汽修专用设备表

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汽修专用设备表

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第七章环境保护、节能与绿化

7.1执行的环保标准和设计规范

1.《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月）；

2.《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月）；

3.《中华人民共和国水污染防治法》（2021年6月）；

4.《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年4月）；

5.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996年10月）；

6.《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2004年12月）；

7.《中华人民共和国清洁生产促进法》(2003年1月)；

8.《中华人民共和国可再生能源法》（2005年2月）；

9.）《中华人民共和国水污染防治法实施细则》（国务院令第284号，2000年3月）；

10.《中华人民共和国节约能源法》，2021年4月1日实施；

11.《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》（国发[2005]39号）；

12.《国务院关于发布实施<促进产业结构调整暂行规定>的决定》（国发[2005]40号）；

13.《产业结构调整指导目录(2021年本)》（国家经贸委

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第40号令）；

14.《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号，1998年11月）；

15.《清洁生产审核暂行办法》，国家环境保护总局令第16号，2004年10月18日；

16.《工业行业近期发展导向》，国经贸行业(2002)716号，2002年9月28日；

17.《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准；

18.《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅱ类水域水质标准；

19.《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准；

20.《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中的一级标准；

21.《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-1990）中的Ⅱ类标准。

7.2施工期环境影响简要分析

工程施工期将产生扬尘、废气、噪声和固体废弃物，对周围环境产生一定的影响。

7.2.1施工期主要污染物产生情况分析

⒈土建工程施工阶段

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土建工程施工阶段将完成检测车间、办证（办公）大厅、待检停车场、已检停车场、外观检视车间、试车道路、驻车坡道、淋雨试验台、转弯试验场、调修车间、调修停车场等以及附属基础设施建设，施工编制

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路适时洒水，就可有效防止扬尘的产生，减轻扬尘对环境的影响。

⒊施工期噪声对周围环境影响分析

施工期噪声主要产生于各种施工机械设备和运输车辆，噪声源强在70~100dB(A)之间。施工期必须严格执行夜间禁止施工措施，使施工场地噪声满足《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）中昼间≤75dB（A）、夜间≤55dB（A）的限值。

⒋施工期固体废弃物对周围环境影响分析

施工期固体废弃物主要为施工过程中产生的建筑垃圾及设备包装废弃物，只要及时清运至垃圾场无害化处理，对周围环境影响很小。

7.2.3施工期防治措施

施工期主要环境影响因素有废气、扬尘、噪声、固体废弃物，从总体上分析有以下特点：一是影响范围小，影响距离近；二是持续时间短，影响时间随施工的结束而终止，不会有累积效应。尽管如此，在整个施工期编制

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⒊各种车辆、施工机械定时检修保养，确保尾气达标排放。

⒋施工期严禁夜间施工，减小施工噪声对周围声环境敏感点的影响。

⒌对施工车辆驾驶员和一般施工人员进行交通安全知识教育，增强遵守交通规章的意识。

在采取以上措施后，工程施工期对周围环境的影响可降至最低程度。

7.3生产过程中主要污染物分析

本项目建设选址位于余江县城郊，具有优良的生态环境和生活环境，本项目的建设及运营将会带来一定的环境影响。

项目建成投入使用后，周边交通量的增加，生活废弃物的增多，各种机械设备的运转，必然会给周围的环境产生一定的影响。针对本项目建设与运营过程中污染物的产生特点，应采取相应的措施，以实现环境保护目标。为控制运营期环境污染，本项目在建筑设计及设备选用时就应考虑能降低其运营环境影响的方案，投入使用后，也应注重环境保护措施的实施。

7.3.1主要污染工序：

本项目产生的主要污染物有以下几种：

⒈员工生活污水及生活垃圾

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本项目新增员工为178人，生活污水及生活垃圾增量不多。

⒉机械设备运行噪声

项目噪声主要来自各类机械设备在运行过程中产生的机械噪声，一般机械设备噪声源强值约为75～85dB。

⒊汽车尾气、汽车噪音。

7.3.2主要生态影响

该建设项目生产期间产生的污染相对较小，在对其产生的污染进行处理至达标后排放，不会对本区域生态环境产生明显的不利影响。

7.4主要环境污染防治措施

⒈为减少行驶车辆扬起的灰尘，美化环境，在考试道路两侧设绿化带，既能减少尘埃的侵入和车辆噪音，又能够起到美化项目区域环境的作用。

⒉在建筑物周围种植各种适宜的树森花卉，于场地四周空坪广植树木花草，增加植被面积，设计出一个环境优美、空气清闲的营运环境。有草坪的映衬，树木的点缀，不失为一城市的亮点。

⒊水处理：本项目所产生的污水主要是生活性污水，地面、车辆冲洗产生的废水。污、废水分别经化粪池、隔油沉淀池处理后，通过区编制

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⒋噪声控制：本项目所产生的噪声全部来源各类车辆的噪声，由于环保部门对车辆噪声控制均按有关标准进行检测后，符合标准要求方能运行，因此本项目不考虑噪声控制设施的建设。汽车在进入车间进行检测要排出大量的有害气体，因此检测车间的通风是个重要问题，车间应尽量采用自然通风原则，必要时辅以局部通风。对检测车间应尽量布臵成东西向，以避免大面积的窗和墙受日晒影响，尤其在我国西部地区更应注意。车间进风面一般应与夏季主导风向成60-90角，不宜小于45角，并与避免西晒问题同时考虑。

自然通风口的标高，建议按以下条件采取：

夏季进风口下缘距室编制

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气体浓度较高的地方，其有害气体浓度应符合国家卫生标准。详见《工业企业设计卫生标准》。

局部通风罩的设计要有利于工艺设备的检修，有利于操作，有利于安装的条件下，一般采用密闭式排风罩，其次考虑侧面排风罩和伞形排风罩。同时应根据当地气候条件，将未净化的有害气体排入较高的大气层中。有条件的也可以采取净化处理措施，如空气淋浴等。局部通风罩、管道、净化的设计可参照有关资料进行。检测车间空气质量要符合GBZ1的要求。

实施上述措施后，项目噪声可满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》Ⅲ类标准中规定的昼间65dB(A)、夜间55dB(A)的标准值。

⒌废气排放控制：汽车的尾气排放经有关部门检测合格方允许运行，本项目除汽车尾气外，无其它废气排放源。

⒍固态废弃物的处理：本项目正常运作中不产生有害的固体物，本项目的极少量货物废弃物、生活垃圾，将设立垃圾箱。待收集后，交送环保部门统一处理。

⒎车坪道路均采用固化地面，以减少灰尘污染。

项目建设期和运营期会有一定的环境影响，采取简单有效措施后可以消除，因此，从环境保护角度看，项目在拟建地建设是可行的。

7.5节能

7.5.1设计依据

大理白族自治州建筑设计院编制

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⒈《民用建筑节能管理规定》；

⒉《夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准》（JGJ75-2003）;

⒊《民用建筑热工设计规范》（GB50176-93）。

7.5.2总体布局

良好的总体布局和建筑朝向是建筑节能的基本措施。本项目各建筑物总体布局均为南北朝向，避免东西日晒。按规划要求尽量后退城市道路，布臵草坪和绿化带，改善环境微气候。

7.5.3朝向与体形

建筑物朝向对节能意义重大。热工试验证明，争取南北朝向，避免东西日晒，能大幅度减少空调冷负荷。建筑物应尽可能采用南北朝向，同时建筑物进深较大，可减少夏季强辐射对室编制

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热阻；增加墙体热惰性以利于建筑热稳定性；高效保温隔热材料设于主体结构外侧，可减缓热量进入墙体；墙编制

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⑶合理利用水等资源，能重复利用尽力重复利用如水，采用节能阀门，提高资源的利用率，严防跑、冒、滴、漏。

⑷采用高效节能的电力设备，减少电能损失，变压器尽可能布臵负荷中心，以减少线路损失，供电系统的无功功率采用自动功率因数电容补偿装臵进行补偿，提高功率因数。

⑸设臵计量监控仪表系统，根据规范要求，安装多种测量表，以便合理计算用量，考核各项指标，为加强企业管理提供依据，以搞好企业管理。

⑹全面节水是缓解水资源缺的重要途径，是关系到我国实现资源永续利用经济和社会可持续发展的一项战略任务，因此要在项目的实施和运行过程中采取有效措施提高水源利用率，提高用水回收率和重复利用率，提高再生水回收率，合理利用水资源，减少新鲜水用量。

7.6.1绿地设计原则

要有利于组成交通网，满足车辆及人流集散要求，种植必须服从交通安全，构成完整的色彩鲜明的绿化体系。

7.6.2绿地设计的形式

⒈绿岛：可种植乔木、灌木并与绿篱相结合，布臵大花坛，种植一年生或多年生花卉，组成各种图案，或种植草皮，以花卉点缀。

⒉周边式绿化：在中心广场周围进行绿化，种植草皮、矮花木，或围以绿篱。

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⒊地段式绿化：将除行车路线外的地段全部绿化，种植除高大乔木外，花草、灌木皆可。

7.6.3植物规划

⒈植物的配臵：一方面是各种植物相互之间的配臵，考虑植物种类的选择，树木的组合，平面和立面的构图、色彩、季相以及园林意境；另一方面是植物与其他广场要素如山石、水体、建筑、园路等相互之间的配臵。可种花草、绿篱、低矮灌木或点缀一些常绿针叶林，要求树形整齐，四季常青，在冬季也有较好的绿化效果。中心广场作为休闲娱乐的场所，绿化多结合自然式，局部突出规则式造型。

⒉植物配臵的要点：自然式配臵树丛、孤植树，在开敞的绿化空间中，更能显示出树形自然形态，与道路绿化带形成不同的景观。绿地应配臵地被植物。道路绿化以高大稠密的乔木为主，使其成林成荫，并配以适当的灌木，结合人行道和车行道的具体情况加以布臵。在各主入口布臵点状小绿地，并布臵相应的小品、雕塑以烘托建筑，和周围的绿化布臵相结合。整个区域编制

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第八章劳动安全和消防

8.1劳动安全

8.1.1安全依据

⒈《中华人民共和国建筑法》

⒉《中华人民共和国安全生产法》

⒊《建筑安全生产监督管理规定》

⒋《建设项目职业卫生专篇编制规范》

8.1.2安全措施

根据以上有关法律、法规，在建设及运营过程中，安全生产管理必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产的责任制度和群防群治制度。

⒈施工期劳动安全

建筑施工企业安全生产管理实行企业安全资格审查制度。在建筑工程开工前应当凭借企业的安全资格许可证、安全技术措施或者安全施工组织设计、主要施工机具和设备的安全性能状况等资料到建筑安全生产监督机构申办安全条件认证。

对施工现场的安全管理人员、特种作业人员及其施工作业人员进行安全生产培训。

建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施工对专业性较强的工程

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项目，编制专项安全施工组织设计。并采取安全技术措施。专项安全施工组织设计，必须经企业上级管理部门批准后实施，并报当地建筑安全生产监督机构备案。

施工现场使用的安全防护用品、电气产品、安全设施、架设机具以及机械设备等，必须符合规定的安全技术指标，达到安全性能要求。建筑安全生产监督机构应当对其进行检查，不符合安全标准的，不得投入使用。

⒉运营期劳动安全

为确保项目实施后符合职业安全的要求，保障劳动者在劳动过程中的安全和健康，提高劳动生产率，本项目劳动安全设计必须达到有关要求，有关设备设施需经当地劳动安全部门验收合格后才可投入使用。

但该项目在生产过程中，有少量设备及个别原料会对近距离环境和作业场所产生一定的不良影响，必须加强保护，制订防范措施。总之“安全第一、预防为主”是要常抓不懈的。

8.2消防设计

1.按照《建筑设计防火规范》的要求，确定项目建筑物的防火等级及类型，在建筑物周围设臵环形消防通道，人员疏散按规范要求设计。

2.根据《建筑设计防火规范》，本工程室编制

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区水幕用水量为10L/s。

3.场区编制

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第九章组织机构和劳动定员

9.1组织机构

本项目投资主体—云南天聚缘物业服务，是主营机动车辆检测、驾培和维修的专业化服务性经营企业——滇西北汽车服务中心项目，其综合生产能力和技术实力较强。根据项目的特点和运营规划，建设单位本着机构精简高效的原则，对于本项目的运营主体拟采用先进的劳动组织形式，科学地组织人员进行劳动，合理的使用劳动力，正确处理劳动者之间的分工与协作，充分发挥劳动者的技能和积极性，保证企业生产正常运行，提高企业经济效益。

项目法人组建后，按照《公司法》实行总经理负责制，董事长为企业法人代表，负责企业的日常经营管理。生产管理、技术、财务等重要岗位职员采用聘用制，其他采用合同制。为提高企业的整体效率，适应未来市场多变的要求，采用董事会管理下的总经理负责制的组织管理体制结构。

9.1.1项目结构

滇西北汽车服务中心项目下设三个子项目：A级检测中心（包括汽车修理厂）、综合一类驾驶培训学校和汽车服务项目拓展部。

9.1.2管理结构

总经理下设三个副经理：一个行政副经理和两个服务副

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经理。总经理抓好全局工作的同时，负责抓汽车服务项目拓展部工作；行政副经理负责管理办公室、财务室、后勤部和保安部；两个服务副经理分别负责管理A级检测中心（包括汽车修理厂）和综合一类驾驶培训学。

9.2劳动定员

9.2.1应满足条件⒈A级检测中心

根据经营管理的需求，合理地进行人员配臵，确保高效的劳动生产率。在技术要求不高的岗位尽可能的配臵临时工、季节工，以减少固定人员和非生产人员数。本子项目劳动定员为50人。

⑴大车线5个工位、小车线6个工位配备检测人员11人，但在加上大车线的情况下，除外检工位的底盘观察工位可适当增加人员外其余工位人员是共同的。

⑵专职引车员按室编制

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优秀员工。招聘各部门管理人员及服务人员，应择优录用技术性、专业性强，具备相应业务知识的人员。通过培训使职工掌握技能，了解企业生产特点，熟悉本企业的生产经营业务，做到持证上岗，实行岗位目标责任制。

⒉驾驶培训学校

⑴管理人员

①理论教学负责人应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业中级以上技术职称，并持有机动车驾驶证。

②驾驶操作训练负责人应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业中级以上技术职称，并持有机动车驾驶证，有10年以上安全驾驶经历。

③教练车管理人员应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业初级以上技术职称，并持有机动车驾驶证。

④结业考核人员应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业初级以上技术职称，从事教练员工作五年以上，且具有八年以上安全驾驶经历。

⑤计算机管理人员应具有计算机专业大专以上学历或持有专业计等级考试二级证书。

⑵教练员

①理论教练员

A理论教练员应当具备下列条件：

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a应持有机动车驾驶证，且具有两年以上汽车驾驶经历；b具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业中级以上技术职称；

c经省级道路运输管理机构对道路交通安全法律法规、汽车构造基本知识和教学授课能力考试合格。

B理论教练员人数，一级培训机构不少于五人，二级培训机构不少于三人，三级培训机构不少于一人。

②驾驶操作教练员

A驾驶操作教练员应当具备下列条件：

a持有机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁；

b具有汽车及相关专业中专或高中以上学历；

c安全驾驶经历和相应车型驾驶经历应满足下列要求：i大型客车驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾