海上人命安全公约(SOLAS)V19-1解读

海上人命安全公约(SOLAS)V19-1解

海上人命全公约（）V/19-1读安庆海事监管处卫星摘要：效行经修订的《1974年国际海上人命安全公约》V/19-1条的规定，规范船舶远距离识别和跟踪系统的管理，有效利用舶远距离识别和跟踪系统信息，对保证我国船舶信息的安全，服务海上航运与国际海上保安有着重要的作用。本文针对船舶远离识别跟踪系统的要构成及功，提出有针性的安检查办法和容。关键词海人安全公约船舶距离识和跟踪系统全检查一、LRIT简船舶远离识别和跟系统（Long-rangetrackingships，称LRIT是由船设备、通信务提供(CSP)应用务提供(P)和数据中(DC)成。其船载设备自而无人干预的每隔小时以不同时间隔向LRIT数据心发送LRIT信息船载设备到轮询亦需要发送LRIT信息；信服提供商使用通信协提供连LRIT系统各个部分的服务以确保各终安全传LRIT信息；应用服务提商提供通讯服务提者和LRIT数据心之间通信协议接供集成互管理系统监控LRIT信息的数流和路确保以安全靠的方收集保存和传LRIT信息。（一）LRIT的产生背景自9.11事件以后保安问成了际政治主要话题。美国的提议，IMO通了《际船舶港口设施保国规则并将AIS的配备前。然，由于AIS系统通信距的限制只能踪近岸舶，而船舶告系统能覆全球，因报文为人编制可影响跟踪精。为解船舶远距离跟踪问，美国等提出了建立LRIT的设想200212月国际海组织海上安委员会（MSC）第76会议审议并IMO海上保安外交大会通了SOLAS约修正案将《国际保规则》入SOLAS公。在这大会上LRITLongRangeIdentificationTracking）作为上保安特别措施被交

给航行全分委会和信及搜分委会（COMSAR）究。2006年5国际海事组织IMO海上安全委会(MSC)次会议通过经订的1974年SOL国际公约修案，加了强制实船舶远识别与跟踪LRIT系统的相关内容。（二）LRIT的发展过程2002以来，船舶程识别跟踪LRIT）终是国际海组织倍关注的议题次会议明了除了保安方面的用以外LRIT也可以应用于海上全和海洋环保护领；会议虽对LRIT议进行了广泛讨论但是当的情况还不备通过何关于LRIT的公约修正案的条件；MEPC53次议也提了将LRIT在适当的时应用于海上境保护域的愿望但是并没有对LRIT提出任何议。2006月LRIT议在MSC81次会议上取了实质进展在该次议上，安会在对英、美国巴西、挪威国家的案进行认真议的基上，同在英国的提（MSC81/3/5）基础上，参考挪威（、巴西（和Corr.1）建议并虑到美国提中比较感的问题，草关于LRIT的公约修正草案包括其相关的修正）以及LRIT的性能标准功能要求。终关于LRIT的SOLAS公修正案LRIT性能标准和能要求”以“适时立LRIT安排”得了过。LRIT发展过程中经历的焦点题有：费问及LRIT信息求量、IDC和IDE的址、LRIT应用领、LRIT性能标准和能要求的修等。在MSC81次会议通过了新增LRIT条款及LRIT性能标和功能求，增的LRIT款被写SOLAS公约第V章“航安全”第19-1条，并作符合以下件的从事国航行的舶的强制性求：总吨以上的船包括高速船、船（包高速船）和动海上井平台。（三）LRIT的技术概况1.LRIT的基本构成LRIT系统由船LRIT信息传设备、通信务提供（CSPs应用业务提供（、LRIT据中心包括相关的舶监视统、LRIT据分发方案及国际LRIT数交换组由代所有缔国的协调人LRIT系统的一些面实施审核LRIT系统体系结见下图：

2.统的配备要及工作程.1船上设在满足组织关于船组成全海上遇险及救系统）和电子航设备无线电设备一般要（大会决议A.694（的基础，船上设备还应当少符合下列求：①在无需船上操作协助的况下，可每6小时自动LRIT数据中心发送船LRIT信息。②可以遥控设置为不同的间间隔发送LRIT信息。③能够响应轮询指发送LRIT信。④直接与船上全球星导航统设备相连，或者身具备定位能。⑤利用电源及应急源供电并且⑥根据组织制定的关要求通过电磁兼性测试另外，上设备所利的通信统应当可以盖船舶有航行区域同时，船上设还应当具备表所列能：船上设传输数据的求参数船上设备识别码

注释船上设备用的识别码（基于WGS84数据的）GNSS位置（经纬度）位置：如Ⅴ章第条所述，在无船上操作协助的情况下，设备应当可以输（基

1313于数据的）GNSS位置经纬度；传位数据响应船位告（无论船舶处于何处设备都应当可以在无人干涉的况下响应调取LRIT信息的询；常规船位告（：无论船舶处于何处，设备都应当以在无人涉的情况下被遥控设为以15分钟～小时之间的指定时间段为间隔向LRIT数据中心送LRIT息。位置的日期时间（

3时间标志

设备应当以在每次发送LRIT信息时报送GNSS位置的时间（。注释（响应船位报”指为应轮询指令者按照控设置的、同于预先定的时间间而发送位信息；（“规船位告”指按照先设定时间间隔发船位信；（）所有的时间应按协调界时（UTC报送。.2应用业提供者应用业提供者（）为以机构提供服：①经过约国政府认的国家LRIT数据中心；②经过相关缔约国府认可区域或协作LRIT数据中心这认可应当在各参建立该中心缔约国府间达成共；此外③经过员会认可的际LRIT据中心ASP的功为：（）在CSPs和LRIT数中心之建立通信协并至少现以下能：a)将上设备程发送的信接受并存于LRIT数据中心；b)

自动生LRIT信息发送的格式；自动更改LRIT信发送的时间隔；d)

自动中发送LRIT信息；响应LRIT信息发送指示f)

自动恢及管理LRIT信息发送。（）为LRIT息传输量传输路的监提供完的管理体系（）确保LRIT信息的搜集、储和传输安可靠。

另外如果应ASP传LRIT信息那么应当附下表中指定数据：应用输LRIT息的附加信列表参数船舶识别1）时间标志2时间标志3LRIT数据中心标识符时间标志4时间标志5

注释IMO船舶识号（1和船舶的海上移动业务识别码ASP在应用ASP的情况下）接收船位报告的日期和时间（2）ASP（在应用ASP的情况下）向当的LRIT据中心发送船报告的日期和时间（）LRIT数据中心的识别由一个特定的标识符表示LRIT数据中心收到船位报告的日期和时间（LRIT数据心向LRIT数据用户发送船位报告的日期和时（2二、LRIT的检查要点及注意项安庆海局辖区有安港和池港，两个港均为国院批准的一开放口岸。据到两个港的国际行船舶检查况来看大多数国际行船舶能按要发送LRIT信检查过程中发现部船员对LRIT系统不够了解部分船存在LRIT船载备未经权的测试应服务商行测试根据海人命安全约（）V/19-1规定，舶远程踪与识别系（即LRIT系统，以下简LRIT2008年月日生效2008年月日起实施。该规适应于事国际航行客船、吨及以的货船海上移动钻装置船东应确保舶设备能够送LRIT信息，包船舶身、船舶位置经度、度）和提供置的日期和间该规要求LRIT船载设必须要过船旗国当授权的测应用服务商行测试在对国航行船舶进安全检时如对其LRIT船载备进行全检查应主要到以下几个面：1、查该船LRIT船载备是经过了旗国当局授的测试用服务商的测试试通过船方是否持测试应服务提供商船舶颁LRIT符合性测试报。2、大多数应船舶已经装了Inmarsat-C设备。然而由于设本身（型号、软件版本操作或术原因，一设备不够满LRIT要求，

需要购新设备或升软件。果发现该船有复合测试报告，全检查员可让方打开设，通过看该设备的息发送录来核对该是否真满足要求。3、下我国际航行船舶我国有请求LRIT信息的外国籍船一）客船，括高速客船二）300吨及以的货，包括速货船三）移式近海井装置。检人员在其实施安全查时应照船舶的建日期，对该船否配备了自传送LRIT信的船载设备一）2008年月31日或以后造的船舶（）2008年12月日以前建造核准A1和A2海区，或、A2和A3海区作业船舶，迟于2008年月日以后的第一次无电设备检验三）年月31日以建造并准在、A2A3和A4海区作业船舶不于2009年月日以后第一次无线设备检验。但，这些船舶A1A2和A3海区内作业时应满上述（）的定。同时安检查人员应意无论时建造，配自动识系统（）并专门在1区内业的船，不需要满上述要。4、查船舶符合性测试告是否船保存，如检查发下述情况，该船的合性测试报将不再效（）船载LRIT设备发生更（二）船国籍变。检查中若发船舶LRIT船载设发生变，告知船方重申请符合性试并取得测报告。5、船舶已得符合性测报告，检查其相关书，核船舶检验机在实施舶检验时是在上面行了记载。6、检查过中发现船舶某一时关闭了LRIT载设备停止发送LRIT信息，向船长行询问出现述问题原因若是因国际协议、则或标准定要保护航信息时则与船方无，若是于船长认为送

LRIT信息有船舶安全或安时，对船长是否时通知中国LRIT国家数中心，并设备关闭的由及时记录在航海志中。7、查船舶LRIT船载设备的维护况，是能确LRIT载设备于正常用状态。若该设发生过障不能发送LRIT信，对船舶否及时通知中LRIT国家数据心，将故障况暂停时等记入航海志，及船舶和公司对该设的维修况。

8、查该船全管理体系于LRIT船载设备相关规定的定情，并检查相关定能否确保LRI