对道路与桥梁工程交叉施工技术的研究-第1篇

对道路与桥梁工程交叉施工技术的研究

Summary：在道路、桥梁等项目施工中，往往会发生道路与铁路、道路与道路、道路与桥梁的交叉，使施工活动更加复杂，同时也会带来技术上的问题。因此，为了确保工程的质量，确保生产生活安全，必须要加强交叉施工的技术教育。文章首先对道路桥梁交叉工程进行了研究，并对其中一些实际问题进行了详细的分析，希望对相关施工有所借鉴。Keys：道路与桥梁工程；交叉施工；施工技术道路与桥梁工程对国民经济的发展产生了深远的影响。工程建设中经常会出现道路与桥梁工程相互交叉施工的情况，对两项工程的施工技术带来挑战。技术上的不成熟会影响到施工管理上的混乱，造成施工进度的拖延，同时有可能导致安全事故的发生。因此，在道路、桥梁工程中，应采取科学合理的施工工艺，降低施工成本，确保工程的安全。一、道路桥梁交叉工程概述道路、桥梁是我国现代化发展的基础性项目。道路与道路、道路与桥梁等项目交叉施工的问题会引起很多麻烦，是很多工程建设中亟待解决的问题。根据工程特点，对交叉线路、交叉位置、交叉方式等进行精确分析，使施工方案更加合理，并能科学地应用交叉施工技术，使交叉工程的质量，工期，成本能得到较好的控制，这对道路桥梁交叉工程发展能起到关键作用。另外，由于道路功能、道路流通量、等级等因素的影响，会对交叉项目的类型和地点有较大出入，对所采用的施工工艺也有不同的要求。以下对道路与桥梁交叉施工中存在的实际问题为研究，阐述其施工技术难点，要点。二、道路与桥梁工程交叉施工技术存在的实际问题（一）桥梁的结构病害问题桥梁要承受外界的引力，还要承受各种荷载，这就需要结构本身的坚固耐用。要做到精确、合理，甚至在承受各种荷载的时候，还要能确保保持良好的稳定性。但是，需要指出的是，由于建造道路桥梁所使用的建材具有不同的强度和性能。因此，在长期的使用中，道路桥梁的结构也出现了各种各样的问题。（二）连接道路与桥梁出现的质量问题桥面与路面的衔接质量对行车安全有很大的影响，因此，在道路和桥梁建设中，可以将道路和桥梁作为两个独立的工程来建设。在完成了工程后，还要妥善的解决这两个项目交叉部分的衔接问题，确保其行车穿越时的平稳性，如果道路和桥梁的连接质量出了问题，那势必会对行车造成极大的安全事故三、道路与桥梁工程交叉施工技术（一）做好施工前的准备工作在进行道路交叉施工之前，必须向当地的交通管理部门提出申请，经批准同意后方可施工，以确保施工方案的可行性。在施工之前要仔细的对工地进行勘察，特别是交通出入口，线路、地下管道，障碍物等要检查，并及时做好地下埋管的物资准备，特别要注重施工技术的安全交底，根据法规在工地的周围，布置施工警示标志，为施工的顺利进行做好保障，以免影响交通通行及人车行驶安全。在交叉施工时要重点安全，必须按照有关要求设置隔离区和警示牌。由于交叉工程比较复杂，所以在施工前，必须布置道路上的交通标志、隔离带等，以便正式开工。一是交通信号灯，需要采用立柱形式，距道路肩部25厘米处，所有标识必须明显；二是在测量放样完成后，精确地划定施工区域；三是在施工中，尽量安排在车辆不多的时段进行施工，并采取必要的交通疏导措施，确保施工人员和车辆，行人的安全；四是在完成交工后，要将道路恢复原状，并对工程进行质量检验，避免出现任何质量问题。（二）明确平面交叉位置十字路口是道路桥梁建设的重要节点，车辆会从四面八方向十字路口驶去，然后以十字路口为起点，向不同的方向汇合、交叉，对车辆的正常行驶影响会更大，增加道路的负荷，甚至会导致交通事故发生。因此，在进行平面交叉施工时，首先要对交叉口进行科学的规划与设计，同时还要综合考虑周围环境、交通量、整体结构、地形等因素，以确保最佳的交叉路口施工方案。因此，能否确保行车安全，关键在于节点的设计和施工。要对十字路口的地形进行细致的评估，还要对车流控制、道路高度等多方面的分析，这样的话，十字路口的交通就会变得顺畅起来。若无法阻止冲突区的建立，则必须采用符合冲突区管理要求的信号格式和管理方式。在道路交叉点的设计中，首先要对评价者的方向、所选择的管理方式进行科学的评价，同时要对路口的交通状况有一个全面的认识，同时要对交通事故的成因和严重性进行研究，然后才能画出道路、桥梁交叉位置，方便通行。另外，在确定道路与桥梁交点时，必须对实际施工地点的空间位置进行必要的勘测。在交叉口的选址问题中，应着重考虑车辆的安全性、增加的交通流量。（三）设计道路与桥梁平面的交叉速度在修建道路和桥梁时，设计交叉速度的费用要与道路面积估算的速度相一致。这样，可以减少测量出的标准面相交速度的幅度，但是在某些条件下，它的速度不能低于预期的70%。在道路速度设计中，最主要的两个影响因素是：平面交叉点和路段数目。所选的十字路口转角数应合理，并对线路进行再设计，以便于标示出用地状况及十字路口的类型。当角度大于70的时候，就会出现不同的情况。交叉路口的数目，在不影响地形的情况下，可以将交叉路口的角度降低到60以下。对于拐弯部位，必须严格控制车速，根据道路等级、交叉路口的实际状况，制定转弯车速，以减少拐弯时发生交通事故的可能性。（四）选择道路与桥梁管理方式在道路、桥梁工程的修复与竣工中，应遵循以下几个基本原则：采用交叉信号法进行后续工程，这是工程中最关键的一步。在理论上，交叉施工应根据道路等级、交通量等的具体条件，对交叉交通进行管理。事实上，大部分情况下，交通管理的方法有三种：一是高速道路主干道的优先通行，这种通行形式主要用于高等级T路口，也适用于不同的道路功能和管理模式；二是信号交叉，通常情况下，这种方法适用于具有大流量的两条同等级别的线路；三是不优先通行，一般用于等级不高或流量不大的交叉路口。当双向交通流量达到600多辆时，大多数二级道路都会发生很大变化，采取主路优先通行的方法，会造成交通拥堵、交通事故等问题，严重影响交通效率。因此，在选择交通管理模式时，一定要将理论和实践相结合，并综合考虑各种因素。假设在主干道上的交通流量较大，而在其它的道路上却没有太多的流量时，则可以利用优先干道来疏散道路上的车辆。另外，在一定程度上，主干道的间距也会对行人的安全性和交通效率产生一定的影响。由于信号管理的特点比较特殊，因此在道路施工阶段，一般都会采用信号控制，以防止在车流量大的情况下发生交通堵塞。（五）正确的选择道路与桥梁平面交叉处的道路线形根据建筑结构的实际需求，一般采用70度角的形式来确定道路和桥梁的间距。如果街道交汇的角度太小，就必须根据道路的实际需求，适时地调整道路的种类，从而在过马路前后，充分提高道路桥梁工程的表达方式和连续性。为了把两条线路合并成一条线路，必须确保所选线路的科学合理，从而使线路的流量能够真正满足规范的需求。四、结语从上述分析可以看出，道路、桥梁的建设对推动城市经济发展具有重要意义。但是，道路桥梁交叉工程结构比较复杂，交叉施工的质量也会对整体工程产生很大的影响。因此，要确保人民的出行安全与便捷，必须从多方面综合考虑和分析影响交叉施工的各种因素，并根据施工现场的情况，正确的应用该技术，并根据施工工序严格进行，合理运用施工方法，不断提高交叉工程的施工水平，尽量降低交通事故发生的可能性，使道路桥梁安全通行，方便行车。Ref