C汽车知识简介修改

汽车知识常识汽车知识竞赛资料目录：汽车的组成部分汽车的主要结构参数和性能参数汽车技术数据*汽缸，气门，功率，发动机基本参数详解*汽车发动机的指标汽车的动力性指标三元催化器*何为欧1和欧2欧3欧4标准什么是中置发动机喷油器*火花塞天然气发动机的优缺点电动车电子点火系的组成多气门发动机*堪什么是V6跪发动机忧什么是AS行R新车磨合窃汽车的悬挂奏*寇什么是AB娃S，ASR贷，ESP辉四驱车分动蹄器聪乓*剖前后轮驱动翻汽车的优缺鹿点酬荣*朋自动变速器连的结构和原揉理箭*纯电动转向系贡统巧全面了解底果盘孙电动动力转屿向系统四轮定位转向器云电子控制单导元（ECU灶）的功能蛛*像汽车传感器馒的应用和现惜状耐*汽车的车灯汽车玻璃座椅扰流板槐现代汽车的食被动安全技惠术搏汽车安全气没囊跑车文家用汽车和像家用轿车在汽车的动力忍性和经济性四轮转向臂轿车的新技炕术介绍怕国际惯例什膊么样的车是故豪华车何三厢车和两盾厢车的区别还和划分晶轿车怎样分短类既中国国内主缸要汽车厂商精汽车的召回墓制度京汽车产品型刮号的构成谎GPS是什尾么槽备注：复习衡资料中，带阁有星号的题斤目内容为仅勉限于一般性锹了解，不在篇本次考试的皆范围之内。陷汽朝车一般由四钞部分组成天1.发动疼机电发动机仪是汽车的动搏力装置。其伍作用是使燃岔料燃烧产生录动力，然后物通过底盘的比传动系驱动戚车轮使汽车穷行驶。擦发动机堆主要有汽油唐机和柴油机舌两种。拴汽油发鼠动机由曲柄核连杆机构、盒配气机构和寄燃料供给系砍、冷却系、醋润滑系、点裹火系、起动撑系组成韵柴油发远动机的点火奋方式为压燃校式，所以无存点火系。险2.意底盘秋底盘作捏用是支承、魄安装汽车发枕动机及其各赴部件、总成霉，形成汽车涌的整体造型塔，并接受发菠动机的动力今，使汽车产肿生运动，保妥证正常行驶梯。北底盘由醋传动系、行色驶系、转向墙系和制动系林四部分组成虏。蜻3.车身启车身安蝇装在底盘的抹车架上，用塔以驾驶员、再旅客乘坐或尺装载货物。糊轿车、泰客车车身一惧般是整体结抢构，货车车秆身一般是由落驾驶室和货汽箱两部分组模成。孙4.电气她设备逗电气设旷备由电源和袭用电设备两泛大部分组成狭。搜电源包产括蓄电池和劈发电机。化用电设备包匀括发动机的东起动系、汽伪油机的点火越系和其它用亲电装置。奉汽车的主要缓结构参数和摇性能参数灿汽车的主要针特征和技术侧特性随所装浊用的发动机查类型和特性哗的不同，通寸常有以下的酷结构参数和系性能参数。己1.榜整车装备质卸量（kg）核：汽车完全茫装备好的质编量，包括润桐滑油、燃料叫、随车工具披、备胎等所葡有装置的质寨量。喷2.真最大总质量电(kg)：磨汽车满载时尾的总质量。亚3.挣最大装载质笛量(kg)腐：汽车在道份路上行驶时管的最大装载符质量。轧4.法最大轴载质报量（kg）度：汽车单轴锅所承载的最型大总质量。慌与道路通过政性有关。照5.车肠凉长(mm)般：汽车长度群方向两极端妖点间的距离屡。怪6.引车至衡宽(mm)协：汽车宽度览方向两极端千点间的距离制。昌7.丛车高(mm员)：汽车最年高点至地面寇间的距离。猪8.水轴距(mm书)：汽车前贸轴中心至后校轴中心的距岂离。产9.增轮距(mm储)：同一车脏轿左右轮胎赖胎面中心线工间的距离。户10.谢前悬(m银m)：汽车既最前端至前压轴中心的距斤离。坦11.凶后悬(m袖m)：汽车员最后端至后表轴中心的距聚离。诊12.羡最小离地唉间隙(mm堤)：汽车满恳载时，最低膝点至地面的铜距离。弓13.鼠接近角(摧°)：汽车喝前端突出点哥向前轮引的御切线与地面搂的夹角。冤14.扭离去角(虎°)：汽车狭后端突出点朗向后轮引的侧切线与地面方的夹角。条15.黎转弯半径右(mm)：散汽车转向时水，汽车外侧拖转向轮的中锁心平面在车皂辆支承平气容面上的轨迹炮圆半径。转徐锯联向盘转到极横限位置时的节转弯半径为韵最小转弯半暮径。姿16.应最高车速魂(km/h棕)：汽车在里平直道路上荣行驶时能达逗到的最大速船度。团17.电最大爬坡刚度(%)：筹汽车满载时携的最大爬坡蝴能力。扶18.丸平均燃料犯消耗量(L邻/煌100km裁)：汽车在份道路上行驶辉时每百公里睬平均燃料消稿耗量。吨19.跨车轮数和汁驱动轮数(炎n×m)：埋车轮数以轮盒毂数为计量木依据，n代算表汽车的车侦轮总数，m悬代表驱动轮闯数。

已解读汽车技详术数据畜*姓如今，很多幕人都开始关鲜注家庭汽车桥，但在看车爷厂提供的技失术资料或在碍看报刊杂志能的汽车报道渡时，对某些泼汽车技术数裹据感到颇难意理解。这里敬结合部分技快术数据，作农如下解释：像闷发动机型式麦１．甜６升候，直列四缸淋，多点燃油狮电控喷射惭发动机功率幼６６千瓦／孔５６００转聚／分钟素发动机滴扭矩１２８醒牛·米／２航８００转／卫分钟牛最高车易速灶１７０公里恨／小时弟加速性泼能０－砍１００公里旨／小时１２狭．７／１３暑．３秒手动绍档／自动档渴蹦压缩比眯９．４：１小背燃油经追济性９０ｋ剥ｍ／ｈ５．泥３／５．７潮手动档／自忙动档鹅制动系跃统前盘后鼓云杆轮胎１疗８５／６０罢Ｒ１４蔽前悬架虫独立麦弗逊宴式悬架望后悬架榆半独立式悬厨架芽最小转毁弯直径既１０米尿敏最小离颤地间隙木１６５毫米解遇总长听４０２６毫拼米杏耳总宽昆１６０８毫叠米灌际总高抄１４２０毫氏米给挨轴距弯２４４３毫犯米春欢前／后姻轮距１３８绍７／１３８退８毫米凯整备质量有９５０千克少发动机按气羽缸的布置型际式，可分为骄直列式、Ｖ埋型式和对置感式。一般来校讲，六缸以染下宜采用直跪列式布置。例因为直列式贿发动机有气亡缸体结构简柳单、加工容耻易等优点。更发动机采用逼什么样的布能置型式与它肤的车型定位卡有很大关系箭。属于紧凑写型家用轿车竹，排量相对啄商务车较小说，所以采用既直列式气缸绣排列应是合伸理的。晒1坡.6妄升指的是发善动机的排量洋。因为发动刑机的每个气漂缸都有它的楼工作容积，递将每个气缸颂的工作容积尊相加得出的嘴和，便是发晓动机的排量马。发动机有好４个气缸，好每个气缸的茧工作容积为邮０捉.池４升雹，０株.敞４是*柱４＝１．继６升纯。究一般来牧说，从该车色的气缸数以秧及排量大小订大致就可以洪知道这辆车透的马力是否羽强劲，在其汁他条件一定沈的情况下，诉功率越大，滨车速越高；答扭矩越大，冷该车的牵引蝶力越大。功侄率是６６千踩瓦／５６０孩０转／分钟裙，扭矩为１驰２８牛·米宇／２８００装转／分钟。浓那就是说，谊当发动机转证速达到每分桌钟５６００趴转时，输出聪最大功率为胞６６千瓦；询当发动机转晓速达到２８言００转／分抓钟时，输出视最大扭矩为舱１２８牛·繁米。为什么至发动机最大氧功率和最大专扭矩不是在似同一转速下套呢因为发动户机启动后，岭有一个最小待稳定的工作晴转速，随着史发动机转速酒不断增加，勺发动机的输娱出功率和扭喜矩也都随之极增加，当达神到２８００顺转／分钟时挥，扭矩达到混最大值，但榨此时的发动味机功率并未表达到最大值坊，再增加发旦动机转速，梯则扭矩减小寿，功率则继估续增加，直轻至最大功率敞。如果你在代作购车选择霜时，发现两牵辆车的最大忧功率非常接脑近，最大扭尖矩一样但相宅应的转速不册一样时，该丧怎么看呢这海种情况在一瘦定程度上表添示，两辆车解的加速特性瞧不一样。当弯一辆车的最难大扭矩表现杂在较低转速舌时，表明这越辆车的爬坡舅和加速性好忽，很容易超钓车；而当它观的最大扭矩稠出现在较高慕转速时，则倒表明这辆车闷的后备功率跑大。后者在扣行驶中负荷须率低，故经旷济性要差些糠，一般大型穴房车会采用夜这样的发动落机。表压缩比罢是指气缸中奇的气体的最巨大容积与压提缩后的最小海容积之比。哄压缩比越大拘，在压缩终胀了时的混合雷气的压力和恢温度便越高糊，燃烧速度圾也越快，因雅而发动机发忆出的功率就派越大，经济脚性就越好。低压缩比为９答．４：１，撞已超出某些抗档次比其稍克高的轿车。拌堂轮胎技波术规格为１丈８５／６０下Ｒ１４，其跌中“１８５胳”表示以毫记米为单位的蚀轮胎断面宽栗度，即轮胎饰着路面宽度踏。轮胎断面保宽，与道路准接触面大，盯散热性能好慕，对提高汽衔车行驶平顺增性、转向操枪纵稳定性有泊一定帮助。稿“６０”表档示扁平率的麦百分数，即苍轮胎断面的林高度与宽度素的百分比为顶６０％；Ｒ旬表示子午线出轮胎另外还颈有Ｄ、Ｂ，淡分别表示普杆通斜交轮胎辽和带束斜交尘轮胎；“１圆４”表示轮臭辋直径为篮１４英寸楼３５．派５６厘米企。子午线轮重胎与普通斜掩交轮胎相比宫，弹性大，趟耐磨性好，茎滚动阻力小努，附着性能规好，承载能纷力大，不易糖刺穿。渣最小离叨地间隙是汽假车通过性的镇几何参数之着一，该数据它大些，对汽融车通过性是惨有帮助的，糠但同时使车锈身重心上升约，影响高速粥行驶时的稳眠定性，但从喝中国的道路浸情况来看，独高些或许更零好些。跟最高车轮速和加速性浓能是评价汽宿车的两项重荐要指标。这笼样的小车，剑功率就这么集大，我们不取能以奥迪Ａ骆６２．８甚美至是跑车的客性能去要求工它，最高围１７０公里乓／小时的时慨速对家轿来传说已足矣。瓶１２．７秒慰的加速性能所在小型家用双车中，表现此也属不错。索隙现代人辫买车，都想苹买辆经济实停惠的轿车，电没人希望买基一个“油老姐虎”。所以勿，燃油经济舒性这项指标冲还是非常吸介引人的，不嫁过也是历来伴人们争议最配多的一个方墙面。车厂一而般在宣传资泥料上所给出坡的数据是等懂速行驶时的恐燃料消耗，货这个等速行耀驶工况并没眠有全面反映交汽车的实际恳运行情况，远特别是在市台区行驶中频纺繁出现的加倚速、减速、魔怠速停车等刺行驶工况。垒欧洲经济委妄员会ＥＣＥ肌规定，要测食量车速为状９０千米缝／小时和换１２０千米帐／小时的等株速百公里的牌燃料消耗量并和按ＥＣＥ背—Ｒ．１５殃循环工况的吐百公里消耗绒量，并各取三１／３相加秘作为混合百萝公里燃油消鸡耗量来评价孩汽车的燃油旬经济性。现漠在我们得到拥的只是撑９０千米贤／小时等速近燃油消耗量否。那么，对初这个问题该林怎么看呢厂狂方提供的数里据，只能作杏部分参考。沉如果你是个部城市居民，宅工作地在市耍中心，居住身地在近郊或欢市里，那么鸭你应该希望赴你的车在较篇低负荷或较俗低车速下的碎油耗越低越滤好，至于在顶满负荷工作到情况下的油概耗，你可以诚作为次要考颜虑。由于现窃在轿车都开服始采用电喷架装置，你可瑞以向厂家询沃问是否可以擦更换电喷控梁制芯片，以兼满足你对燃贯油经济性的患需要。向总长、急总宽、总高饮这三组数据缠，很好理解酷，那么什么牧叫轴距呢轴握距指的是前向轮与后轮的管轴间距离。笋轴距短些，连车辆本身就智轻些，最小是转弯直径也碌短。而前轮摩距和后轮距微分别指的是辉前轮之间距修离和后轮之往间的距离。萝转距大些，姥对增大车厢港宽度与提高画车身横向稳至定性有利。欺乔此外，右有的厂商还忙提供了整车盯整备质量和到汽车总质量纳这两个数据旦，前者表示刃车上带上全是部装备包括仪随车工具、洒备胎等及加拾满燃料、水勤，但没有装段货和载人时脆的整车质量帮。而后者则晕是指装备齐岁全，并按规秤定装满客、缎货时的整车樱质量。一般亚来讲，质量始较重的车对签高速行驶时栽的稳定性有庄一定帮助。碑碌气缸、气门膀、功率发倍动机基本参柔数详解

架*吓汽车发动机午的基本参数牌包括发动机研缸数，气缸剪的排列形式循，气门，排手量，最高输承出功率，最聪大扭矩。崖缸数：倍汽车发动机诉常用缸数有挂3、4、5旬、6、8缸健。排量应1升稀以下的发动潜机常用3缸就，1--夹2.5升悠一般为4缸椒发动机，塑3升带左右的发动趴机一般为6厕缸，暑4升经左右为8缸我，鸡5.5升也以上用12溜缸发动机。望一般来说，抄在同等缸径也下，缸数越跌多，排量越宁大，功率越约高；在同等桐排量下，缸别数越多，缸闷径越小，转态速可以提高膜，从而获得闷较大的提升熟功率。贷气缸的缓排列形式：胶一般5缸以铸下的发动机柱的气缸多采甜用直列方式捐排列，少数良6缸发动机剪也有直列方展式的。直列华发动机的气渡缸体成一字嗽排开，缸体祥、缸盖和曲势轴结构简单丙，制造成本顶低，低速扭喜矩特性好，跪燃料消耗少攀，尺寸紧凑核，应用比较掌广泛，缺点沙是功率较低赔。直列6缸孤的动平衡较率好，振动相养对较小。大觉多6到12扛缸发动机采罩用V形排列服，V形即气趣缸分四列错馆开角度布置供，形体紧凑尖，V形发动课机长度和高碑度尺寸小，敢布置起来非专常方便。V羊8发动机结凡构非常复杂贴，制造成本洁很高，所以泉使用的较少循，V12发壳动机过大过谢重，只有极猜个别的高级执轿车采用。供气门数仰：国产发动痕机大多采用暖每缸2气门之，即一个进板气门，一个效排气门；国奖外轿车发动段机普遍采用绕每缸4气门响结构，即2塑个进气门，株2个排气门落，提高了进免、排气的效朵率；国外有避的公司开始尺采用每缸5替气门结构，夜即3个进气挖门，2个排拴气门，主要峡作用是加大追进气量，使惭燃烧更加彻千底。气门数蜡量并不是越驶多越好，5幅气门确实可灵以提高进气藏效率，但是投结构极其复询杂，加工困巩难，采用较滤少，国内生回产的新捷达骄王就采用五魄气门发动机殖。夸排气量恒：气缸工作皮容积是指活纱塞从上止点连到下止点所迷扫过的气体膏容积，又称刃为单缸排量泊，它取决于僵缸径和活塞际行程。发动丝机排量是各麦缸工作容积幻的总和，一因般用于(L吨)来表示。肠发动机排量奉是最重要的良结构参数之喝一，它比缸赌径和缸数更盼能代表发动冲机的大小，胳发动机的许铺多指标都同蛛排气量密切千相关。阔最高输哨出功率：最江高输出功率李一般用马(冒PS)或千饥瓦(KW)近来表示。发就动机的输出窃功率同转速营关系很大，犁随着转速的践增加，发动晶机的功率也退相应提高，稀但是到了一变定的转速以铅后，功率反组而呈下降趋兰势。一般在棉汽车使用说苍明中最高输邮出功率同时彩每分钟转速叫来表示(r贪／min)少，如100犬PS／50方00r／m僵in，即在甲每分钟50锋00转时最夫高输出功率午100马力顶。咽最大扭普矩：发动机喘从曲轴端输盐出的力矩，廊扭矩的表示坑方法是N.覆m／r／m宋in，最大夜扭矩一般出颠现在发动机国的中、低转救速的范围，坡随着转速的阔提高，扭矩塘反而会下降绍。当然，在每选择的同时玻要权衡一下蛮怎样合理使愤用、不浪费苦现有功能。纯比如，北京组冬夏都有必繁要开空调，铸在选择发动麦机功率时就顶要考虑到不秃能太小；只母是在城市环滴路上下班交扇通用车，就世没有必要挑重过大马力的老发动机。尽的量做到经济祥、合理选配童发动机。寸发动机的指柄标泄缸数：汽车泽发动机常用绍缸数有3、匠4、5、6低、8、10疾、12缸。蓬排量衰1升义以下的发动恩机常用三缸器，1~府2.5升道一般为四缸呼发动机，劲3升这左右的发动赴机一般为6葛缸，屡4升冲左右为8缸馋，京5.5升笋以上用12孤缸发动机。虫一般来说，颂在同等缸径吓下，缸数越股多，排量越饼大，功率越丰高；在同等叙排量下，缸愤数越多，缸季径越小，转纤速可以提高法，从而获得贺较大的提升饱功率。魔气缸的排列畜形式：一般播5缸以下的界发动机的气莲缸多采用直待列方式排列止，少数6缸怠发动机也有藏直列方式的名，过去也有似过直列8缸屡发动机。直胜列发动机的算气缸体成一惕字排开，缸糟体、缸盖和纤曲轴结构简覆单，制造成久本低，低速图扭矩特性好胜，燃料消耗炸少，尺寸紧锡凑，应用比口较广泛，缺慎点是功率较榆低。一般器1升侦以下的汽油从机多采用3串缸直列1~奴2.5升绝汽油机多采理用直列4缸局，有的四轮献驱动汽车采鞭用直列6缸功，因为其宽扬度小，可以店在谤边布置痰增压器等设景施。直列6赌缸的动平衡抵较好，振动它相对较小，系所以也为一瘦些中、高极松轿车采用，吧如老上海轿东车。恳6~1型2缸发动机椒一般采用V创形排列，其洁中V10发丽动机主要装以在赛车上。孤V形发动机判长度和高度削尺寸小，布画置起来非常缸方便，而且佛一般认为V演形发动机是剂比较高级的渡发动机，也晴成为轿车级歉别的标志之盯一。V8发旦动机结构非蜻常复杂，制炕造成本很高锯，所以使用细的较少，V初12发动机最过大过重，却只有极个别岔的高级轿车车采用。大众冒公司近来开状发出W型发常动机，有W呼8和W12仿两种，即气者缸分四列错捐开角度布置桐，形体紧凑枪。泛气门数：国寻产发动机大草多采用每缸锡2气门，即痕一个进气门指，一个排气烧门；国外轿地车发动机普皂遍采用每缸燥4气门结构违，即2个进圆气门，2个安排气门，提锈高了进、排帖气的效率；睡国外有的公源司开始采用受每缸5气门冲结构，即3惭个进气门，冠2个排气门幻，主要作用炒是加大进气碌量，使燃烧贺更加彻底。色气门数量并臭不是越多越恩好，5气门低确实可以提安高进气效率蕉，但是结构慈极其复杂，答加工困难，少采用较少，烦国内生产的乏新捷达王就脂采用五气门仆发动机。佣排气量：气日缸工作容积爱是指活塞从皆上止点到下滑止点所扫过设的气体容积督，又称为单必缸排量，它编取决于缸径望和活塞行程芹。发动机排龙量是各缸工燥作容积的总信和，一般用丰于(L)来颈表示。羞发动机猴排量是最重京要的结构参桑数之一，它够比缸径和缸棚数更能代表散发动机的大远小，发动机房的许多指标难都同排气量挡密切相关。冰对轿车来说暴，排量只是列一个比较重僚要的技术参黎数，它说明掘汽车的大致违功率、装备属和价格水平裕，但是在中掠国轿车发动隆机排量却具尖有了其它的泛意义。担最高输出功新率：最高输格出功率一般努用马(PS裙)或千瓦(菊KW)来表航示。发动机惹的输出功率寻同转速关系被很大，随着陵转速的增加棍，发动机的仙功率也相应因提高，但是友到了一定的策转速以后，税功率反而呈榴下降趋势。挤一般在汽车脉使用说明中械最高输出功望率同时每分拼钟转速来表并示(r/m秘in)，如促100PS喊/5000迁r/min已，即在每分章钟5000电转时最高输嘱出功率10般0马力。辅最大扭矩：盒发动机从曲演轴端输出的耀力矩，扭矩警的表示方法画是N.m/疲r/min臣，最大扭矩链一般出现在剧发动机的中冒、低转速的绵范围，随着愁转速的提高以，扭矩反而加会下降歌汽车的动力雹性指标苦汉汽车的动力剃性指标主要步由最高车速突、加速能力定和最大爬坡汪来进行评价遍，是汽车使姻用性能中最桑基本的和最败重要的性能概。算最高车六速：指在无利风条件下，剥在水平、良捧好的沥青或拾水泥路面上茶，汽车所能飞达到的最大报行驶速度。贞按我国的规构定，以朱1.6公里绞长的试验路甚段的最后获500米询作为最高车院速的测试区眠，共往返四驱次，取平均浸值。戴加速时木间(加速能迎力)：指汽细车在行驶中遮词增加行驶妻速度的能力党，通常用加均速时间和加结速距离来表竞示。加速能炮力包括两个假方面，即原鱼地起步加速蹄性和超车加帖速性。鹰原地起樱步加速性是崖指汽车由静泄止状态起步锋后，以最大膝加速强度连劳续换档至最井高档，加速董到一定距离元或车速所需蜂要的时间，酿有两种表示堆方式：车速淋0加速到圆1000米池(或汽400米淡，或1/4钳英里)需要废的秒数；车半速从0加速悦到划50公里盘/小时(莫80公里符/小时、提100公里吼/小时、光50英里疮/小时)所拴需要的秒数享，当然时间互越短越好。番超车加栋速性是指汽擦车以最高档鱼或次高档由蠢该档最低稳稀定车速或预估定车速(如顿30公里陪/小时、撇40公里旋/小时)全芽力加速到一灿定高速度所泼需要的时间点。亭在道路边上超车时，迟一段时间与间被超车辆并剥行，最容易园发生事故，粉因此超车加晌速度有重要蹦意义。博爬坡能诊力：指汽车杀在良好的路唯面上，以1序档行台所能残爬行的最大续坡度。对越弄野汽车来说醒，爬坡能力沿是一个相当班重要的指标最，因为它往桨往要在坏路罪甚至无路的礼条件下行驶承，一般要求吃能够爬不小膏于60%或亩30度的坡屋路：对载货疤汽车要求有顶30%左右螺的爬坡能力浆；轿车的最袍高车速较高守，且经常在丸状况较好的负道路上行驶碧，所以不强黑调轿车的爬夫坡能力，一托般爬坡能力剪在20%左该右。申三恳游元禽拣催妈繁化症非转紫涉化确耀器锈*胸随着环境保储护要求的日奔益苛刻，越秘来越多的汽限车安装了废明气催化转化走器以及氧传社感器装置。快它安装在发凭动机排气管爸中，通过氧坝化还原反应抓，将发动机升排放的三种通废气有害物检CO、HC婆和NOx转衣化为无害的澡水、二氧化魄碳和氮气，变故又称之为映三元(效)左催化转化器组，其催化剂躁大都含有铂房、锗等贵金耽属或稀土元被素，价格昂贫贵，在正常谋情况下，使矩用寿命为喇八万公里兄左右(国产开的三元催化吉转化器也能隐达到灯五万公里姑以上)。由肥于三效催化皮转化器的工迈作要求比较带严格，如果足使用不当，姑会造成催化剂器早期失效吴层至损坏。伸一、三元催很化转化器早营期失效的原居因刻1、温度过争高斧

常温钓下三元催化乏转化器不具惧备催化能力热，其催化剂炮必须加热到片一定温度才答具有氧化或尝还原的能力具，通常催化深转化器的起浓燃温度在2喉50—葱350℃柳，正常工作界温度一般在客350—物700℃纠。催化转化虫器工作时会昆产生大量的帖自量越高，灾氧化的温度政也愈高，当块温度超过8烦50—稿1000℃牛时，其内涂苏层的催化剂氏很可能会脱乡落，载体碎协裂。所以必快须注意控制牢造成排气温逝度升高的各穿种因素，如俭点火时间过诸迟或点火次耳序错乱、断忌火等，这都捐会使未燃烧渠的混合气进胃入催化反应终器，造成排触气温度过高省，影响催化灭转化器的效畅能。这2、慢性中矩毒姥

催梨化剂对硫、娃铅、磷、锌黄等元素非常轻敏感，硫和踩铅来自于汽静油，磷和锌祝来自于润滑怕油，这四种堂物质及它们焰在发动机中秘燃烧后形成怠氧化物颗粒撤易被吸附在厨催化剂的表疾面，使催化口剂无法与废跟气接触，从夸而失去了催率化作用，即遵所谓的“中句毒”现象。跌3、表面积优碳苹

当下汽车长期工显作于低温状雀态时，三元判催化器无法纽启动，发动沿机排出的炭诵烟会附着在袄催化剂的表摔面，造成无牢法与CO和狐HC接触，谢长期下来，捞便使载体的立孔隙堵塞，皆影响其转化蒙效能。宝4、排气恶急化激

催化枝转化器对污览染物的转化敌能力有一定汗的限度，因璃此必须通过岸机内净化技奏术将原始排责气降到最低筝。如果排放那的废气污染司物各成分的遗浓度、总量稠过大，比如启混合气偏浓第等，就会影悠响催化器的辞催化转化能飞力，降低其漆转化效率。源此外，由于萌废气中有大偶量的HC和懂CO进入催闪化反应器后乞，会在其中僻产生过度的析氧化反应，解氧化反应产菠生大量热量政将使催化反辆应器温度过聪高而损坏。乘5、与发动捷机不匹配荡

即分使是同样的衔发动机，同国样的三元催您化转化器，抗车型不同，技发动机常用外的工作区间返就不同，排饶气状况就发尸生变化，安尿装三元催化旺器的位置就齐不同，这都栏会影响三元最催化转化器碧的催化转化给效果。因此罗，不同的车圾辆，应使用宰不同的三元硬催化转化器亭。

茄6、氧传感宪路失效脂

为框使废气催化料率达到最佳怕(90％以申上)，必然跃在发动机排扬气管中安装处氧传感器并辰实现闭环控哄制，其工作色原理是氧传贸感器将测得紫废气中氧的恭浓度，转换即成电信号后开发送给EC虏U，使发动剑机的空燃比罚控制在一个春狭小的、接费近理想的区原域内(14酿．7：1)恢，若空燃比它大时，虽然施CO和HC沿的转化率略右有提高，但唱NOx的转酸化率急剧下箩降为20％护，因此必须杨保证最佳的吊空燃比，实君现最佳的空疤燃比，关键杏是要保证氧带传感器工作裁正常。如果籍燃油中含铅巷、硅就会造瑞成氧传感器趟中毒。此外匆使用不当，嚼还会造成氧溪传感器积碳线、陶瓷碎裂额、加热器电春阻丝烧断、湿内部线路断晋脱等故障。甜氧传感器的盖失效会导致盏空燃比失准勒，排气状况鼻恶化，催化市转化器效率罪降低，长时概间会使催化塌转化器的使悬用寿命降低捡。蕉二、使用时问应注意的问赶题危鉴于三效催治化转化器早坑期失效的原说因，使用时庸应注意如下携事项：瘦1、勿用含孝铅汽油。扭2、勿长期士急速运转(歼开环控制状庭态)。习3、勿让发房动机转速忽慰快忽慢。凭4、点火时加间勿太迟。烦5、长时间悄启动不着。饥6、不要长竿时间拔出高店压线试火。料7、测量气乖缸压力时，疏要拔下燃油钉泵的中控接四头，从而能受停止喷油器骤向气缸内喷坑油。荒8、发现有付气缸工作不砌良时，应及对时停车检查怕、排除故障输。链9、避免混叮合气偏浓的史诸多因素，矩如喷油器关掩闭不严，燃形油压力调节百器失效(油拒压过高)、心氧传感器失搁效、空气流昆量传感器失颜效等。吨10、催化谣转化器只要管正确使用，不一般不需要牛维护，故不料要随便拆卸培，如需更换样时一定要与辛发动机匹配木。盆何为“欧I愧”和“欧I等I”标准至近年来，汽你车的排放是每否符合排放钉标准已成为赖人们关心的希热点话题之岁一。自扬2001年当9月1日起便，国家禁止哪生产、销售着化油器轿车奥，更使这个县热点话题升名温。在涉及踪排放标准时控，在有关规恒定和文章中咐经常出现“怎欧I”、“薄欧II”标联准的提法，告那么何为“咱欧I”、“俩欧II”标漫准呢？底

据嗓有关资料介战绍，“欧I踪”、“欧I投I”是欧洲浪I号标准和扇欧洲II号青标准的简称迅。欧洲标准进属于一个专兰业的技术范啊畴，它是欧惹洲经济共同手体委员会9乔1／441档／EEC制毛订的统一指解令，涵盖了逝不同类型汽链车排放的有撕关规定。教

现送以设计乘员进数不超过6鸣人(含驾驶愁员)、总质永量不超过2隙．5吨的汽满车为例，在杯1999年省1月1日咐到2003勤—资12月31妙日妖期间，必须蛇达到的排放闭极限值为：股一氧化碳不引超过3．客16克绸／公里，碳貌氢化合物不盛超过1．自13克今／公里；另录外，柴油车临排放的颗粒松物不超过0雾．尼18克悉／公里，耐遍久性为尚5万公里挨。这就是欧虚洲I号标准羊中的有关规壮定。在轨2004年铁1月1日甜以后，要求形这类汽油车业排放的一氧托化碳不超过缝2．希2克递／公里，碳收氢化合物不胆超过0．香5克茧／公里；柴吗油车排放的借一氧化碳不宗超过1．伍0克施／公里，碳肺氢化合物不唱超过0．贪7克侮／公里，颗选粒物不超过腊0．为08克默／公里。这查就是欧洲I质I号标准的爹有关规定。药中置发动机闭是怎么回事档？得听说有些汽充车的发动机虚在汽车的中佣央，那么这答种汽车的发亚动机具体在忧什么位置?针如果发动机扰在汽车中部阀，那么人员凯座位又放在蜂哪?为什么景普通汽车的铃发动机不放循在车中间?菜天津陈设竭答确实有一臭些汽车的发勾动机放置在忌汽车的中部挣，但不是正斑中部，只是皮在后车轮轴嫌与驾乘舱之挥间，总的看宪来仍在汽车里的后部，但尊它与后置发豪动机的布置碰方式又有所棋不同，为了俩更好地区别培这两种形式壤，人们把发盆动机位于后疑轴与驾乘舱席之间的这种贩布置称作“斯中置发动机易”。不用多块说，中置发脆动机的汽车粉肯定是后轮零驱动。中置巧发动机后轮竭驱动型式简伏称MR。愿剂破只有少数赛高级跑车采间用中置发动秀机后轮驱动叨型式，一般宅轿车上很难芳看到MR设尼计。MR的板显著特点就途是将车辆中逗惯性最大的峡沉重发动机饶置于车体的锦中央，这是蓝使MR车获狐得最佳运动线性能的最主筐要保证，因踢为MR车的首车体重量分赤布几近理想忘平衡。MR歇车方向灵敏殿准确，刹车纯时不会出现服头沉尾翘的高现象。镰

M把R车有一个吴先天毛病—石直线稳定性过较差。为解猜决这一问题码，所有的M筑R车后轮的悉尺寸均较前杂轮大，从而管有效地解决贷了上述先天飘缺陷。第二少个缺点是车团厢太窄，一酷般只有两座还位。另外，理由于驾乘人袖员离发动机租太近，因此位噪声较大。疾但是，只追斥求汽车驾驭纱性能的人们巾，是不会再没乎这些的，烤甚至一些人粗更愿意听到炎发动机咆哮读的轰鸣声。宵喷布侵油绪券器访*辜如今，国家拘已经明令禁殖止销售化油妻器轿车，化挂油器车与电灭喷车的最大匀区别就在于北供油方式由透“吸”变为能“喷”，也遍就是说以前迟化油器上的电汽油喷嘴已取经由现在电事喷系统的喷越油器代替。央而喷油器是截一个比较容骡易出故障的冻部件，让我水们先来了解包一下它的结示构和工作原爹理，再来探毅讨如何检查摩喷油器。艺喷油器简介安

喷霸油器是电喷僻系统中的一娇个执行元件漆，即接受发冲动机控制单低元(Ele炭ctron作icCo讲ntrol棍Unit日或者Ele肺ctron株icCo狐n—tro秀lMod驴ule，简粱称ECU或嫂ECM)的肺喷油信号，辜定时定量喷车出汽油。其静实，喷油器低就是一个电坏磁阀，喷油王器内部有个鼓电磁线圈，吨外面经插座身与ECU相株连，喷油器辨头部的针阀臣与衔铁连为眨一体。当电要磁线圈通电衰时，便产生皆吸力，将衔睛铁和针阀吸辫起，打开喷淋油孔、燃油因经针阀头部皆的轴针和喷讯孔之间的环佳形间隙高速娘喷出，并形垄成雾状，与老空气很好地膝混合。使混过合气在气缸忘内的燃烧更岭充分，也正烤是喷油器在圆燃油雾化方句面比化油器挂更好，才保贱证了电喷发猴动机的燃烧鸦更完全、废渴气污染物排穿放更少。电理磁线圈不通垃电时，磁力猎消失，弹簧烈将衔铁和针狸阎下压，关感闭喷孔停止过喷油。传

喷到油器针阀的梨升程很小，陷一般为0．俯1mm黎～0．盆2mm慧，在百分之脾一秒左右的近时间内开启摇和关闭，然侨而就是这0甩．谎1mm雪和百分之一庆秒保证了发镜动机的正常摊工作，因此走，喷油器是谣一个精密装伸置。如果汽胸油中含有杂鹅质，将会影转响到喷油器毕的正常工作怎，为了避免增喷油器被杂员质堵塞，除白了要在供油完管路中安装侦燃油滤清器劫外，在每个氏喷油器尾部政也都必须布路置一个燃油诸滤清器。在鸡设计制造方兵面，为了避投免油管内汽楚油在高温下某形成气泡，昌影响喷油效正果，喷油器启在进气管上杂的安装位置铁必须能保证抱较好地隔绝看从发动机传膜来的热量，宜供油管路的叉布置也必须糊考虑到这一勤点。蔽喷油器检查盐

如切果我们发现亡发动机动力丰突然下降、裹排气有黑烟富等现象，在番排除了点火影系统出故障尿的可能性之腰后，就应该结考虑一下是不不是喷油器壁出问题了。诞喷油器一旦里发生故障，脆直接表现就顾是喷油偏少颤或过多、不腊喷油或者有可泄漏，导致随喷油雾化效道果变差。其窄故障部位主腊要是针阀和物电磁线圈。术喷油器出了若故障只有整博体更换，不纤可能修复。狗要注意的是次喷油器如果腐被燃油中的帐杂质堵塞，牙很容易磨损蒸，造成上面扛所说的故障究。当然。如滨果只是杂质别堵塞喷油器币，是可以通瘦过清洗来解纪决的。清洗江喷油器很简够单，和平常台清洗油路的觉反复法完全继一样，只需流要把清洗剂体加到油箱中厌，让它溶解锐到汽油里就奸完事，然后滥启动发动机永，让清洗剂撕清除附着在组油路中的杂网质。下面我妙们就来看看蜻怎样判断喷问油器是否出锯故障，在此祸提个建议，件所有的检查骨最好都去专倚业的维修站能进行。

匪灵火涌兄花绢藏塞藏火花塞也叫践点火火花塞康。对Ott垫o发动机(勿即四冲程往牛复点燃式发诞动机，发明躬人名叫Ot磁to)来说朴，火花塞的伍作用是负责喜在燃烧室中插点燃混合气蛛体。没有它鄙们，发动机溉压根儿也动贵不了，因为输只有通过火遗花塞电极之邮间由电子打梳火产生的火枪花，才能点冒燃由汽油和醒空气混合而批成的气体，拢使发动机运店转起来。它妈们的工作条腹件艰苦异常荣，骤冷骤热剃，热到柄1000℃迹左右，马上获又冷回去；询而且总是在盏很高的电压蔽下工作，电督压高至3万桥伏；此外它距们还必须承陆受很大的压溉力，压力最胞大能到40型bar。所低以，火花塞痰是汽车的易链损件。虚

火瞧花塞是由金槽属、陶瓷和董玻璃制成的燥。在其一端喉是高压连接销头，带有点航火电缆的火炎花塞座即位败于此。高压烘连接头是一武个钢质销钉饿，它被浇注渔在了一个导盘电玻璃陶瓷柳件上。高压限连接头和玻素璃陶瓷件延询伸到另外一容头是贵金属逝(铜，银或信白金)质的蓝中央电极。逼在中央电极钉和外壳电极幕之间在点火鸭后有火花产凤生。为了达拖到功能正常断，不允许这愉两个电极之候间有直接接逆触，为此在樱两者之间有邪陶瓷质绝缘赚体。绝缘体轮的表面还涂错了釉，以防甩因为湿气和跪灰尘积聚，次而导致漏电舌。为使火花需塞能可靠地承固定在汽缸袭头上，火花圾塞外面还有挡一个专用的忍钢制外壳。果外壳上部设伟计为六角螺串母状，为在饮安装火花塞锤时使用的扳详手提供操作谜面，下部则窝为螺纹体。碧泛天然气发动介机的优缺点网天然气发动泳机的优点是故：可以降低稿氮氧化物的浙排放；可以贤降低颗粒物桑排放；可以还减少烟度；博全球储量丰妥富；目前使易用成本不高森；对集中添妥加燃料的车染队比较容易券进行配置和君供应。惭压缩天程然气发动机倍的缺点是：梅燃料罐笨重旧，影响运载饱能力；车辆笨成本高；加碧气站需要特户殊的压气设毕备；存在安肌全隐患。艘液化天怀然气发动机堵的缺点是：钢燃料运输系努统相对复杂棕；需要特殊队的压力安全垃阀；在封闭树空间存在泄态漏的危险。生电动汽车有惹哪几种框按电池工作第原理不同，辣电动汽车通芳常分为两大话类：用燃料惑电池驱动的硬电动汽车和医用飞轮电池驾驱动的电动悦汽车。逆亚铁燃料电池电改动汽车是直坚接用氢气为附动力燃料，标在常温状态句下，通过化看学反应直接奥转换成电能泛驱动汽车行丹驶。按其推截进系统的不均同，可分为蔬氢气动力型才和燃油－氢辉气动力型两暂种。燃料电丑池电动汽车乏的能量转化恰效率很高，更接近内燃机败汽车的2．兰5倍，而且烫重量小、功勾率大、寿命枝长、少污染机。但缺点是帜成本高、不哈安全、氢的渗制取与储存血困难。燃料输电池的最高代时速可达闲110公里种。寄且花飞轮电池电殿动汽车是利塞用储存在随姻车飞轮中的肉机械能驱动掌汽车前进的蓝。飞轮电池忠实际上是一造种机－电能品量转换和储面存装置。它桥具有能量密阁度高、体积抹小、重量轻蜂、充电快、瞒寿命长和无氏任何废气污通染等特点。龙据介绍，先粪进的飞轮电梨池其能量比临镍氢电池大尽2～3倍，汪功率高于一偏般化学蓄电桃池和内燃机小，其快速充土电可在18释分钟内完成倘且能量储存错时间长，电跃池的使用寿医命远长于各段种化学蓄电昆池。更重要筐的是，飞轮车电池不会像娱内燃机那样希产生排气污翻染，不存在鲜废料的处理蜂回收问题。奥一辆用20齐节直径为2刊30毫米、冠质量为13央．64公斤藏的飞轮电池罗的汽车，快些速充电只需沾15分钟，录一次充电行定驶里程可达糠560公里哲。自多非鞠气葡脾门信凝发鸣剃动雁宪机累*抹1886年葵1月29日缴，德国人卡蓄尔·本茨将艳自己研制的狂四冲单缸燃辛油发动机装昌上了一辆三翠轮的车子并棕获得专利权锯，世界从这毕一天开始才威真正有了汽逮车。可以说挨，是发动机亡创造了汽车丙。发动机的偶基本构造（堆如图）是由叔气缸1、活办塞2、连杆缺3、曲轴4亏等主要机件刚组成，每一夫个气缸至少划有两个气门茫，一个进气宿门（蓝色）猾和一个排气鲁门（橙色）副。泉

气氧门装置是发拨动机配气机津构的一个组仅成部分，在闭发动机工作反起非常重要继的作用。燃灭油发动机的市工作运转由功进气，压缩竹，作功和排类气四个工作午过程组成。闲要使发动机脾连续运转就逆必须使这四版个工作过程渠周而复始，折顺序定时地枣循环工作。恢

其缠中的两个工稠作过程，进携气和排气过腔程，需要依血靠发动机的谨配气机构准时确地按照各妻气缸的工作爸顺序输送可屈燃混合气(句汽油发动机纵)或新鲜空愿气(柴油发刷动机)，以判及排出燃烧闲后的废气。槽另外的两个弹工作过程，沈压缩和作功办过程，则必坟须隔绝气缸估燃烧室与外缩界进排气通厘道，不让气然体外泄以保表证发动机正箩常地工作。命负责上述工遗作的机件就页是配气机构男中的气门。裳它好比人的山呼吸器官，详吸进呼出，比缺它不可。秤

随御着技术的发警展，汽车发演动机的转速茄已经越来越率高，现代轿补车发动机的忠转速一般可凡达每分钟5倾500转以肯上，完成四贤个工作过程戒只需0.0级05秒时间幸，传统的两胆气门已经不骤能胜任在这列么短促的时软间内完成换镇气工作，限寨制了发动机竿性能的提高陪。解决这个堡问题的方法半只能是扩大医气体出入的糕空间。换句站话就是用空兽间换取时间经。多气门技犁术是解决问宾题的最好方犹法，直至8狼0年代推广钩多气门技术缺才使发动机查的整体质量梁有了一次质陕的飞跃。注

多刘气门发动机阳是指每一个封气缸的气门灰数目超过两剖个，即两个话进气门和一华个排气门的岸三气门式；挎两个进气门跪和两个排气排门的四气门桨式；三个进谅气门和两个萍排气门的五请气门式。务目前轿车上姓的多气门发带动机多是四掠气门式的。婚四缸发动机吊有16个气哑门，6气缸盈发动机有2革4个气门，谋8气缸发动镰机就有32裁个气门。例佳如日本凌志素LS400塔型轿车的发受动机就是8陵缸32个气煮门。增加了也气门数目就浙要增加相应恩的配气机构较装置，构造立比较复杂，希一般由两支雁顶置式凸轮瓣轴来控制排芒列在气缸燃边烧室中心线词两侧的气门辞。气门布置皆在气缸燃烧海室中心两侧斤倾斜的位置士上，是为了火尽量扩大气侧门头的直径窜，加大气流询通过面积，孙改善换气性限能，形成一普个火花塞位蜓于中央的紧互凑型燃烧室否，有利于混静合气的迅速弄燃烧。乓

有钩人提出疑问姻，既然气门旨多好，为什珠么见不到一市缸6气门以者上的发动机竟？热力学有袜一个叫“帘朱区”的概念帽，指气门的完园周乘以气头门的升程，瞎即气门开启损的空间。“忌帘区”越大昌说明气门开哗启的空间越覆大，进气量溪也就越大。凝以奥迪10总0型轿车的火发动机为例抽，它的四气贺门“帘区”辰值比两气门鄙的“帘区”枕值，在进气胀状态时要大谷一半，在排渗气状态时要福大百分之七怠十。当然，酱每一个事物横都有它的一辅定适用范围房，并不是说浴气门越多“败帘区”值就柿越大，据专娃家计算当每夫个气缸的气剃门增加到六礼个时，“帘梦区”值反而府会下降了，烫而且气门越去多机构越复搭杂，成本就坝越大。因此功，目前轿车辜的多气门燃师油发动机的牵每个气缸的冬气门数目都写是三至五个兴，其中又以薪四个气门最就为普遍。鲜

以骄汽油发动机照为例，多气婚门发动机与尽传统的两气伶门发动机比俩较，前者能控吸进更多的骑空气来混合天燃油燃烧作述功，节省燃迹油，更快地屈排出废气，伶排放污染少百，能提高发图动机的功率业和降低噪音衰的优点，符时合优化环境完和节省能源爸的发展方向舟，所以多气织门技术能迅批速推广开来吐。厘

随千着技术上的闸不断改进，县多气门燃气涂发动机的这醒种技术缺陷毛也逐步克服端了。现在，占全世界几乎航所有的中高套级轿车都装磁备多气门燃务油发动机。即什么是V6贺发动机舅V6发动机梁是指发动机盛的气缸数为盾6个，并呈告“V”字形陆排列。6—袋l2缸的发外动机一般采训用V字形排粮列，如V6屿、V8、V茧10及V1狡2。国产轿麻车中采用V衫型发动机的道有奥迪(2勒．4、2．染8)、红旗武世纪星、别筒克、雅阁(催3．0)、罢开拓者(4罩．3)及大剃切诺基，只软有大切诺基庙是V8，其伯余都是V6耀型发动机。错

V董型发动机长堵度和高度的蝶尺寸较小，丛占用空间少理，布置起来布非常方便，粉而且一般认乌为V型发动很机是比较高究级的发动机坊，也成为轿兆车级别的标仰志之一。2挽．产5升是以上排量的战轿车发动机锯常采用V型摔发动机，并倡以V6型的点最多；V8碗型发动机结椅构非常复杂残，制造成本企很高，所以餐使用的较少黎；V10发饱动机主要用惯在赛车上；山V12发动祝机过大过重美，只有极个舅别超级跑车伶才会采用。授

发轧动机的气缸倍排列形式除愿了V字形外饲，还有直列瓶及对卧式两见种。息什配仗么半脉是灭启ASR理ASR是驱肺动防滑系统茧的简称，其贯作用是防止衣汽车起步、皮加速过程中汉驱动轮打滑忍，特别是防鸦止汽车在非各对称路面或秧转弯时驱动虏轮空转，并休将滑移率控羞制在10％给—20％范歌围内。由于稿ASR多是派通过调节驱许动轮的驱动鸭力实现控制纹的，因而又当叫驱动力控低制系统，简驻称TCS，糕在日本等地贡还称之为T拦RC或TR市AC。借

A掀SR和AB钉S的工作原众理方面有许尼多共同之处卵，因而常将欧两者组合在检一起使用，厕构成具有制锋动防抱死和该驱动轮防滑拣转控制(A虚BS／AS织R)系统。耳该系统主要语由轮速传感疫器、ABS蚁／ASR基ECU、A顺BS执行器底、ASR执帖行器、副节释气门控制步夺进电机和主顾、副节气门进位置传感器英等组成。在云汽车起步、叶加速及运行喷过程中，E呈CU根据轮鸭速传感器输织入的信号，锁判定驱动轮盖的滑移率超烈过门限值时偿，就进入防厌滑转过程：曾首先ECU疏通过副节气贞门步进电机蝴使副节气门疗开度减小，森以减少进气剥量，使发动棕机输出转矩短减小。EC旅U判定需要合对驱动轮进枣行制动介入苍时，会将信坊号传送到A傲SR执行器蛋，独立地对叠驱动轮(一味般是后轮)言进行控制，融以防止驱动改轮滑转，并嫩使驱动轮的刑滑移率保持钟在规定范围消内初新深轨车锯弦磨册引合构关于新车磨棋合的话题已萌经谈论得太少多了!不管验有车的、还撕是没车的，抄只要是对汽成车有所留意罢的，都知道归新车有一个喘磨合阶段。便对这个新车称磨合，许多乌人不明白到激底在磨合什胞么，有许多渣人认为只要拉是相对运动终的零部件都唐有一个磨合到的过程，更讲有人不必要恩地对新车磨棵合增添了许哥多注意事项察。因此，许韵多人在这磨挣合期间要么尝过分地小心消翼翼，要么茎在注意的同暑时又不自觉仇地在违背磨沙合要求。这潜里，我们就钞来讨论：新痕车到底在磨滑合什么?磨哨合阶段除了炒正常使用和刻保养外，还惩有哪些需要健特别注意的株事项?谢

新戏车投入使用沿的初期称为杠汽车的磨合逼阶段。各个烧厂家都向用扶户建议了一干段磨合里程罩，一般为1舅000—睛2000公附里坐、也有的车届型为200雷0—应3000公轰里透。蝴

在报这磨合阶段容，人们自然畜会认为发动票机内的轴和开轴承、变速闲箱、离合器超、刹车组件传和驱动轴等币运动部件都幸需要磨合，纺这显然不能类说“错”，坟但也不能算段“对”，因龄为这些零部驰件之间的“药磨”是一定投的，而“合旱”实在谈不队上。根据现姓在的机械设蛾计、加工工瓣艺和装配技型术，这些零粗部件已经没鸡有必要要经吩过“磨”才针能使它们更腰好地配合和跟工作。那么膜，到底在磨移合什么?这稳里的磨合是升指发动机内矛部的活塞环荣和气缸壁之月间的配合!烫

在翁发动机中。盼由于气缸里疏的温度和压北力都非常高生，高速运动耀的活塞不可抹能通过与气航缸壁直接接刘触来起到密姻封作用，两音者之间有一驴个活动间隙混，而密封的麦实现则由活予塞环来保证恼。活塞环通躁常由气环和枣油环组成，发顾名思义，萍气环用来封旺气(防止汽递缸内的混合祸气或者废气秧进入曲轴箱杏，以免发动臣机功率下降拆、并且防止脂对机油造成岂污染)，油盲环用来封油欠(因为曲轴忽会将曲轴箱迹内的机油甩防到气缸壁上妹，油环的作张用是刮去这党些机油。不承让机油进入孝燃烧室而造永成烧机油现过象)。乎

从蝶上面的介绍下中要注意两碎个要点：1老)发动机在小工作中需要吩活塞环来建矿立缸压；2东)活塞环是挂磨合的关键行部件。因此属，对活塞环顽来说，无论摇在“磨合”斗期，还是在揉以后的“磨拴损”期，它皇都必须密封努气缸壁与活讨塞之间的缝拼隙，这样，偷活塞环的外夸径需要略大绑于缸径，而朋开口的作用贯是既能便于惊装配、又能查随着磨损自炎动微调直径透。在新的发经动机中，装胞配在一起的靠不同直径的何活塞环和气远缸，在圆度眯方面会有微炼小的差别，户加上各自尺廊寸上的加工珍误差，使二始者的接触面灭产生间隙。龄对高压气缸活而言，这个铅间隙的影响葡着实不小!震

新蔬车出厂，发筹动机的活塞啦环和气缸壁拒都没有经过墓磨合，接触脖面存在着间甘隙，使气缸服内的压力达忌不到设计要宾求，影响燃浊油的燃烧，蝇发动机可能塘因此动力不挡足、工作欠球佳；经过几衬千公里的磨趟合，活塞环薄和气缸壁渐斯渐地有了极射佳的吻合，疮使缸压达到铸了设计值，漏发动机进入虽了最佳的工涨作状态。这忠也就是为什互么有人说：多磨合期后，渡发动机的总井体感觉会好遇些，油耗也仙有所改善!纳大修后的发完动机有磨合讽阶段，也是夺出自同样的番道理。骄

如浅何正确地使忘用和保养车晋辆，这里面董有许多的内广容，开车的旁人大多都知山道，比如：铲一般不要超他载；不要拖点挂或牵引其啊它车辆或设墙备；要根据腿用户说明书苦选用规定标爽号的燃油和四规定型号的吴机油；经常贞检查齿轮油马(或者自动首变速箱用液搁)、制动液伴、方向助力乞液、离合器递助力液、防似冻液等的情责况并按规定陈更换(或添恨加)；检查浆轮胎气压；鞋经常注意各摧个零部件的弃紧固情况。坡对发动机机愤油的更换时迟间，公磨合哄阶段会稍有唱不同，因为绳气缸密封不趟是很好，未镇燃烧的混和小气和燃烧后始的废气有可射能进入曲轴片箱内。从而猾使机油变质三加快，所以板，第—次换务机油不妨早脏些。缩

根歼据上面对磨汁合的介绍，诚有两个注意吸事项是和磨府合直接相关啦的：谜

1忧.避免高速恰

出墨于薄片环状晕的活塞环与门气缸壁接触毕有间隙，实笨际接触的只狭是一部分区姑段和点。在墙磨合中，发芹动机过高的艰转速自然就择增加了拉毛车、拉伤气缸哗够和损坏活园塞环的可能玻性，所以，能一般厂家都合会建议新车额限速在80琴—慢90公里眯／小时。在条80—群90公里娃／小时的车期速段内，无案论足手动挡该汽车还是自唱动挡汽车，丽按照正常换刊挡要求成自猛动速度切换喘点，发动机粘在这一车速吴段内的转速字在2500夜转／分左右排，最高也不桌会超出30夏00转／分铺。这正是限琴车速的关键眯和实质：限特制车速其实大是在限制发闯动机的转速悠!“在磨合滨期内不要人阁为地给发动耳机加高速”贫，这—点，栏希望有些新春手引起注意贺。也有的人尤以为“只要棋车速不超过因建议限速，壤发动机的高梳速运转是无族所谓的”，附事实上这正玩好与限速的讲建议相违背称。慌

同绍时，“在低狡车速挂高挡惜”也是非常采忌讳的，因提动力不足造绞成经常性的办挫车一样有翁拉毛、拉伤炎气缸壁和损坦坏活塞环的懂可能性。还罚有，不要长肃时间地保持溜在某一车速吵上，不管是狱高速还是低潜速。顺便说廊一下换挡，滔虽然这不属缘于磨合的内溪容。换挡以伪汽车速度为纹难，而不是钥发动机的转航速，以“蝴20km嘱／h换二挡清、声40km蹲／h换三挡巩、减60km/守h巨换四挡、殿70km/细h芦换五挡”为雾最佳，各相私应的车速段木都是每个挡求他的最佳设咐计效率区段晓。“低速挂碌高档省油”亮的说法并不沾正确，因为宁不能在可能瞒损害发动机毒的情况下去箱省油，不然灵。省下的汽毒油钱还不够蝇补偿发动机帽工况不良而碌造成使用寿枕命缩短的损翠失。雕

2吧．平缓地驾云驶逗

在启磨合阶段，繁平缓驾驶的土要求对所有污运动的零部罚件都是有好腿处的，尤其迷是对磨合中摆的气缸。要培避免一个“眨急”字，不役要急加速，伞更要避免在释最先的几百涉公里内急刹超车。追

讲针到这里，不牵知道人家是跟否清楚了?懒其实，只要祖正常和正确贝地驾驶，就技能顺利度过嚼磨合阶段。纲况且，随着赤机械制造技叶术的提高，勇新车发动机婶的活塞环和台气缸壁已经虚有了良好的而吻合，新车姑磨合不再是絮“强制”性舅的，而是一芒个“建议”立!当然，汽吉车对个人来壁说，算是一闲大财产，最叹好还是按照侮“建议”来哄善待自己的杂爱车吧。叫汽车的悬挂谦格*司汽车的避震屡指的是什么狮，不清楚哪怖种是最好的他，哪种是落词后的。大卡境车上为什么隶使用钢板弹系簧来作为避耐震？另外，切还有人将避郑震叫悬挂或赠悬架的，到柄底应怎么叫调？负

避犯震、悬挂和剪悬架的意思锦都一样，都吓是指车轮与笨车身之间的凉连接物，避茂震是通俗叫岛法，而悬挂悟和悬架均是顷“学名”。喊所谓悬挂就堪是把车身和鼓车轮弹性地释连接起来的乎机构，其功姥能除了传递住作用力以外横，就是缓冲苏在不平路面茄行驶时车轮仓传给车身的乱冲击和振动鹰，保证汽车误正常行驶。陶生活中的悬榜挂其实也常剑见，如自行报车座子下面亏的弹簧、三状轮板车上的燕“钢弓子”颈，都是悬挂省。练

汽澡车上的悬挂办结构大体可笔分为两种：战一种是左、枪右车轮用一事根刚性轴连庆起来并与车绑身相连的叫调非独立悬挂盟大卡车使用通的钢板弹簧资避震就是非别独立悬挂。殊它具有结构阔简单、强度韵高、稳定性仁好、容易制素造、维修方翻便、轮胎磨稿损小和价格至低廉等优点市。其缺点是渡汽车在高速肺或在不平路题面行驶时，虑颠簸厉害，念使人感到不精舒服另一种蚁是左、右车库轮不连在一拦根轴上，而伴是单独通过裂悬挂与车身斗连接的叫趴独立悬挂。易

为内什么轿车的帜舒适性较大确卡车好呢？喊因为这些车垄采用了独立卡悬挂，这种价悬挂的结构卖是用轻便的河杠杆、摆臂擦代替了整体友车轴，当一永侧车轮驶入带凹凸不平路拉面时，不会型牵动另一侧应车轮而引起致冲击振动，蔑这就提高了那乘座舒适性劲。但采用独朴立悬挂后也臂相应使结构学复杂，产品碗价格上升。点独立悬挂结坛构型式也有匠多种，常见孔的有：螺旋坝弹簧双横臂甲独立悬挂、徐扭杆式独立弃悬挂、滑柱晨摆臂式独立床悬挂和麦弗均逊式独立悬虹挂等。强

现在逗几乎所有轿照车的前轮都枝采用独立悬泡挂，后轮虽僻然比前轮采侨用独立悬挂物的要少，但砍中、高级轿搏车一般都是曲四轮独立悬称挂。雪铁龙构有一种液压宣悬挂，它是奔用一个液压治筒代替一组析弹簧和减震齐器。液压筒准根据中央控乱制器的指令窝来调整自身留的工作情况贫。而中央控抗制器是按车波身上的传感起器所收集的妖资料信息计棋算后发出指虎令的。这些秋信息资料包躺括车速、车桌身侧偏程度漏、方向盘及期油门位置等循。液压悬挂寨现在几乎成坡了雪铁龙的洁“独门”技骨术，自然也替成了雪铁龙旷的最大个性我之一，现在俭几乎所有雪塌铁龙汽车都细使用液压悬神挂。胸

此音外还有一种想悬挂就是空镜气悬挂。它期是在夹有帘袖线的橡胶囊照内充入压缩乓空气组成。岗除具有减振袜功能和导向逆机构外还设戏有车身高度感调节装置。粮空气悬挂虽脱然储能量大候，但因结构息复杂、维修僻麻烦以及轮野廓尺寸大不挨易布置等缺伐点，目前多毅用于大客车予和无轨电车驰上股。节至于哪种悬询挂最好，其命实这是一个荒很复杂的问配题，每种悬吸挂各有利弊赔。如果想提辞高舒适性而烂采用较软的尘悬挂，那么抵就会影响汽护车行驶时的铸稳定性，尤肿其是在转弯熄时侧倾会加办大，加速和胞刹车时会“丰前仰后合”匹；反之，为驻了避免上述脚不利因素，将增加悬挂的隙刚性，则必优然要降低汽瞎车的舒适性范。如何调整耳它们之间的划关系，有时港竟是进退两援难，只能根题据汽车的用乌途、车型来旦确定。因此弱，只能说最碍适合的悬挂孔就是最好的满悬挂驶什么是刹车滩防抱死A度BS能缩短铲刹车距离吗版现在汽车上胳的ABS(矛防抱死刹车鹿系统)越来鞭越多，一些站厂商更是拿革ABS来“毁说山”，好犬像汽车有了层ABS就高题人一等似的扔，有的干脆悉在车屁股上再贴上ABS榨三字母，以土显示自己。恳一、什么是型“刹车抱死决”？二、是卵否汽车必须罢要有ABS泪呀？原来的懒汽车没有A孟BS不也挺裂好，为什么攻非要加配A挑BS？三、番ABS有没粒有档次之分尘？什么样的起ABS最好届？四、AB啦S真的能缩毛短刹车距离币吗？博

其途实ABS是英一个老生常浆谈的问题，纪但由于事关正安全，还是皱多明白些更驳好。ABS击是英文An露ti-lo亦ckBr阵aking抬Syste厦m(防抱死炒刹车系统)柿的缩写。自鹿从ABS从足飞机上被引哈用到汽车上克之后，可说宝是大行其道净，许多高级淋车早就将它扑列为标准配航备。现在，隙配备ABS将已不再是高庭级车的专利构。贩

一题、轮胎因刹呀车不能转动嗽而对地面失栏去摩擦力的匙时候，可说浅轮胎已经被机刹车片“抱危死”。如果姐前轮被抱死弹，这时候，滑任何控制引释导汽车行驶彼方向的功能全几乎等于零塘，因此方向裕盘的转动和宋车行方向没板有什么对应体的关系，车品子的行进方精向也就无从的控制；如果飘后轮先于前稻轮被抱死，鬼后轮控制车是尾行进的能巨力立即消失威，这时阻止锈车轮向前的饿力量集中在腊前轮，而车轻尾则会不受西控制地扭曲指，也即常说全的“甩尾”止，此时相当毛危险。候

二巩、车辆在行宴驶时踩刹车漏，特别是急剥刹车时，很息容易造成轮绍胎抱死而打宅滑，车身极榨易侧滑、摆输头、甩尾，搅此时转方向总盘也无法控驶制车的方向虽，而且轮胎杰与地面由滚藏动摩擦变成临滑动摩擦，鹅抓地力几乎寺消失殆尽。应此时，AB稻S感应到轮归胎锁死后，蛮就会快速“打点放”刹车扒摩擦片。此裤举可解除轮丹胎的抱死现安象，维持轮元胎与地面的率附着力，驾串驶者因而可察控制车身方乳向。删

一揪个真正的驾娘车好手没有吴ABS照样蕉能通过“点渐刹”达到防顺止刹车抱死杆的目标，但酸毕竟这些人荷只是少数。词况且如果四句个车轮的抓炼地力不一样烧时，高档次掀的ABS则么可根据每个看车轮上的抓督地力大小分械别调整每个让车轮上的刹诚车力，这是纸任何驾车好昏手也做不到践的。塞

三傻、ABS当怕然有档次之动分。ABS读分电子式与训机械式两种俩，通常原车舟所配ABS督为电子式，计购车后加装叶的ABS多仰为机械式。肯一般来讲，映机械式AB述S的效果不俊如电子式A芬BS。桶

电肠子式ABS背根据油压回徒路数又分三慰种：一是单瞎回路ABS利。这种AB爷S只控制后搬轮，大多装协在载货车上杨，而且只配宗置一个轮速剩感应器，一垮般装在后轴贤差速器里。腐轿车最常用扎的ABS是做三回路，两沃个前轮分别足由一组油路悉控制。因为鼻刹车时重心守前移，刹车公作用力大半裳发生在前轮击，后轮负荷哈相当轻，所谨以只用一组鼓油路控制两碌个后轮即可倍。四回路A汁BS的每个议车轮都由独榨立的油路负摊责，一般高读性能汽车上拆才装四回路释ABS。倍

四负、ABS可家以缩短刹车属距离，但是破效果还是有诉限，ABS冠不能大幅缩四短刹车距离旗。在正常的恰直行路面上擦，熟练的车己手常常可以抓不用ABS用而比使用A赵BS更快停敌住。ABS当的主要任务险是为了避免旗轮胎抱死而暂使车身失去指控制发生侧翅滑、甩尾等芝危险现象。榴因此在刹车义盘受到过重挣压力而将要姑抱死之际，葡ABS会自追行感应并采渐用适当的间雕歇收放刹车松压力动作，鞋在轮胎抱死呈之前(即滚筐动变滑动之猪前)，其与鹊地面的摩擦零力可达最大蚂值，也就是巩说减速力最愧佳并有最短购的刹车距离浮。故严格说造来，刹车距惩离缩短，只碌是ABS的驴一项附加价乏值而已，因锦此效果并不敌明显。AB宵S的本意是滑要防止汽车干发生侧滑、肚甩尾等危险玉现象。血汽车安全的猾探索ABS葛ASR许ESP锁当ABS(引防抱死制动身系统)刚刚终问世时，人净们纷纷为其坦卓越的安全明性惊叹不已悔，有ABS驳装置的汽车拼不但说明其睡安全性能出智类拔萃，而骗且档次也相滨当高级。而缺今天，安装踏ABS的轿谊车已经相当砌普遍，经济卵型车也安装故有ABS。缺并且随着对剑汽车安全性钟能的要求越委来越高，一光些更为先进啊的、保护范辰围更加广泛震的安全装置辣相继问世了致，其中AS裁R(驱动防园滑系统，又拆称牵引力控般制系统)和磁ESP(电求控行驶平稳正系统)最具犬代表性，它批们的诞生使与汽车的安全貌性能得到了斑进一步提高肆。奖ASR：驱柄动防滑系统骗(或称牵引毕力控制系统绿)宽

汽差车的牵引力方控制可以通虾过减少节气希门开度来降灶低发动机功匪率或者由制鸽动器控制和穷轮打滑来达苦到目的，装要有ASR的秤汽车综合这抱两种方法来灶工作，也就录是ABS／伤ASR。篇披ASR的作悄用是当汽车燥加速时将滑读动军控制在妥一定的范围思内，从而防船止驱动轮快嫩速滑动。它宣的功能一是率提高牵引力色；二是保持芦汽车的行驶落稳定性。行辅驶在易滑的唉路面上，没走有ASR的骆汽车加速时丽驱动轮容易味打滑；如果随是后驱动的廊车辆容易甩埋尾，如果是糕前驱动的车透辆容易方向档失控。有A追SR时，汽祖车在加速时惊就不会有或竹能够减轻这神种现象。在袖转弯时，如慢果发生驱动叶轮打滑会导补致整个车辆传向一侧偏移荣，当有AS果R时就会使抱车辆沿着正塑确的路线转嗓向。稍

在坏装有ASR慨的车上，从佛油门踏板到充汽油机节气努门(柴油机量喷油泵操作跨杆)之间的抚机械连接被越电控油门装龄置所代替。横当传感器将咏油门踏板的盯位置及轮速秀信号送到单炭元(CPU民)时，控制奔单元就会产糟生控制电压伪信号，伺服明电机依此信测号重新调整年节气门的位爬置(或者柴工油机操纵杆明的位置)，洋然后将该位都置信号反馈换至控制单元筋，以便及时燃调整制动器细。污

E笛SP：电控籍行驶平稳系翼统其英文全订称是Ele们ctron镇icSt捎abilt被yProg滩ram，它间是ABS和鸡ASR两种舞系统功能的谁延伸。因此识，ESP称债得上是当前雾汽车防滑装减置的最高级谷形式。杯

E敢SP系统由电控制单元及顾转向传感器短(监测方向戏盘的转向角韵度)、车轮味传感器(监迈测各个车轮蛾的速度转动威)、侧滑传葛感器(监测科车体绕垂直石轴线转动的最状态)、横值向加速度传烫感器(监测勤汽车转弯时地的离心力)坝等组成。控往制单元通过捧这些传感器渐的信号对车呀辆的运行状橡态进行判断卧，进而发出具控制指守。角有ESP与明只有ABS贷及ASR的怖汽车，它们日之间的差别虏在于ABS驱及ASR只火能被动地作却出反应，而赔ESP则能使够探测和分搬析车况并纠发正驾驶的错龟误，防患于临未然。ES病P对过度转武向或不足转境向特别敏感搏，例如汽车徒在路滑时左容拐过度转向阳(转弯太急扎)时会产生赏向右侧甩尾历，传感器感誉觉到滑动就只会迅速制动换右前轮使其周恢复附着力澡，产生一种签相反的转矩颜而使汽车保宰持在原来的规车道上天四驱车分动躺器介绍熊*欢四轮驱动(不4WD)技铺术的诞生显五然延伸了汽怠车运动的极俭限空间，而简汽车分动器程则是主宰四敬轮驱动的核帮心，其功能夹是将变速器贴输出的动力筹，分配到两蓬个驱动桥，舰最后将动力摆传输至四个菠车轮。刃汽车分动器旅的型式大致剩有三种：湾

分候时(PAR扭TTIM里E)分动器触：同时具有优两轮驱动和据四轮驱动档软位的分动器游，其四轮驱轧动高档无轴乔间差速器机诊构。这种分呢动器需要驾太驶者自己根用据汽车行驶迅路况，手工趟切换4×2渗或4×4驱延动方式。拆

全珍时／分时分穿动器：同时捡具有两轮驱胆动和四轮驱谊动档位，其懂四轮驱动高对档带轴间差充速器机构。贫这种分动器恢在分时基础深上增加了全钟时的功能，下虽然可以自符动切换驱动昆方式，但在词扭力分配上抖是个定值，惧因而具有局搅限性。敏

全番时(FUL拍LTIM肾E)分动器贤：只具有四凳轮驱动档位锐的分动器，故其四轮驱动露高档带轴间什差速器机构川。此分动器狗依靠轴间差持速器机构，叙自动切换为兼实际行驶时送的两轮驱动字或四轮驱动遭，并进行合挣理的扭力分警配，又称为扇永久四轮驱跪动。永久四胞轮驱动概念剥：全时(F忙ULLT始IME)分处动器在4汉ALLTI筝ME驱动模不式时，是全夸自动地用于红所有路面，枪例如冰雪路污面、砂石路袜面、沙滩和慰干燥路面。箭

至毫今，轻型汽适车所用分动震器已经发展案到了第五代皱产品。分动覆器的设计结黄构与传动系斗统基本决定领了它的性能名、档次。第校一代的分动必器基本上为洁分体结构，采直齿轮传动驻，双换档轴孤操作，铸铁叨壳体。第二靠代分动器虽斧然也是分体雅结构，但已忘改为全斜齿兄齿轮传动，强单换档轴操粮作和铝合金竖壳体。因而叨，在一定程覆度上提高了猛传动效率、玉简便了换档纠、降低了噪秩音与油耗。仙第三代分动逮器在上代的计基础上增加捉了同步器，非使四轮驱动睛系统具备汽旦车在行进中徒换档的功能每。第四代分译动器的重大震变化在于采犹用了联体结删构以及行星鹰齿轮加链传逝动，从而优滚化了换档及刃大大提高了碍传动效率和余性能。目前胡，国产上市蛙的SUV和逮越野车所用鸽的分动器大也部分属于第阻三代或第四遍代产品。脾

大添切诺基采用秃的是体现当吵代最高科技繁成果的第五口代分动器(籍NV247挥分动器)，耽为联体结构堆，行星齿轮细加链传动，券带同步器和君差速机构，菊单换档轴操宣作，铝合金隐壳体。与其达它四代分动蚀器相比，其层优点是扭矩胁容量大、重接量轻、传动悠效率高、噪扰音小、换档雨轻便准确，连大大改善了做四轮扭矩分古配，进而提孕高了整车性允能。与大切冤诺基同属的型最高档次的钟世界级SU蹄V如奔驰N烘320、宝绞马X5等车俯型的四轮驱金动系统都具京有相同或类筐似的功能。吼

大宾切诺基装备靠的NV24崭7分动器是厨目前世界上吴最先进的分体动器之一。桂NV247板分动器是总振部设在底特蓄律的美国N屈VG公司的价产品。该公律司为戴姆勒亩—克莱斯勒缸公司和通用肺汽车公司合岩资经营，也症是世界最大部的全时、分蛙时四轮驱动体分动器的设悦计和制造公沾司之一。在沉北美这一全点球最大的S娱UV、越野宽车市场上，锡其系列产品区的性能、质讯量和价格一倾直处于领先绘地位。能大切诺基的黑NV247被分动器设有多三个挡位：半

1都．4AL辨LTIM键E永久四奖轮驱动高档择——用于所揉有路面。例鸦如冰雪路面蝴、砂石路面嫌、沙滩和干伤燥路面。分皱动器在4总ALLT础IME驱动猎模式时是全魔自动的。在暴正常行驶状钞况下，4忆ALLT坡IME驱动存模式将扭力筒传输至后桥呼，就像一辆坊由后轮驱动迈的汽车。当犯前后驱动轴扇的转速相差卖过高时，发招动机的大部舍分扭矩能够功传输至前驱扇动轴上。撇

2子．N(Ne篮utral们)空档——席使前后桥与柴动力传动系汪统分离，用奉于被其他车瞧辆拖拽。觉

3闪．羡4L数0四轮驱动蛙低档即低速磨四轮驱动—菠—当需要额茶外驱动力和慧最大驱动力蜜时，它将前淋、后驱动轴战锁定在一起热，并使前、许后车轮在相归同的速度下读转动。一般秘用于松软、虾光滑路面。喘

顶站级大切诺基颈永久四轮驱巾动系统的高孔速档上拥有鹿自动扭力分计配和差速机驶构，所装备剑的轴间差速间器带有改进产型转子泵液熊力偶合器，粮它根据车轮芦附着条件的阁变化自动选塞择4×2或拉4×4驱动解方式，并且云能够非常精滋确地自动调倾节车轮间的滤扭矩分配。妖此外，与第立五代分动器茅相匹配，在垮车桥上具有帽两套限滑差偏速器装置，枣不仅能将发施动机的扭力但迅速而宁静免地传送到前挨、后车轴和怎车轮，也能饼够完成左、溉右车轮间的遥扭力分配与感切换。这样蹲，当其中任塌何车轮打滑馅时，都可以房将扭力集中跟传递到其它魔仍具有附着姥力的车轮，亩甚至将扭力所近乎100袄％地分配到宇一个负荷最酷大的轮子．甜使汽车即使构只有一个轮歉子有驱动力许时也具有拖懂拽能力，现

作界为吉普60烧年来发展典鄙范的顶级产六品，大切诺速基无疑继承厨了“无所不缎能、无往不爸至”的越野弃真谛，同时康它又是集各投种高科技的迎人性化设计揉的整体。大圈切诺基卓越艇的四轮驱动手系统与4．劳7升发动机黎提供的17厅5Kw的最样大功率和4址00Nm的椒最大扭矩、惊5速自动变驰速器及先进香悬挂系统等鱼相匹配，使胆得大切诺基宅成为征服各谨种路面的英宣雄。特别是与由于大切诺践基在无路地搭区的杰出表没现，因此被说美国一家著唯名出版物赋誉予了“峡谷扭雕刻家”的筑美誉。蛋

在工汽车驱动方们式频繁的互棒换过程中，阿在向前、后咳桥传送扭矩愚时，大切诺旗基分动器配梳合得天衣无让缝。而这一值点也正是汽嗓车能始终保蜜持前进动力糟的关键。权痕威的美国《啊汽车周刊》扎评论：“迄昂今为止，我期们还无法在言路上或者越育野中找到能客困扰吉普大魂切诺基Qu哄adra—双Trac牛II四轮晨驱动系统的吊情况。”“累驾驶员根本泪不必去调节貌任何开关或润按钮，整个礼系统会自动溪工作。在必尸要时，Qu押adra—傍Trac锋II系统就训绝不会存在燃像其它电子揭系统有时会暂出现的错误风执行命令的仁可能。假如的我们驾车驶哭过一个大水币坑，我们感信觉就像让许摘多轮子又推躁又拽地开过瞎去”。这也症正是大切诺柔基四轮驱动苹系统技术领铲先于同类产裁品非常重要顶的一点。静

也速正是因为大泼切诺基的四砌轮驱动系统站能全自动切悉换2轮高速淡和四轮高速同的驱动方式警，有人戏称品它是“傻瓜缴越野车”，卸实际上这正粉是一种高科晃技支持的人辨性化设计。瓣它不仅仅满英足了人们使铁用四驱的需辽求，使它的责操作简单化杂。关键还在舍于人们在某烟些方面使用甚电脑控制更舟科学、准确殖、及时，这终就是大切诺年基四驱系统龙与其它一些烦靠手工操纵速的四驱系统辞的显著区别待。如果需要膛使用四驱而衬没使用，那惑么必然会造兰成行车的障驴碍，至少是依费事误时，粱一旦遇到变图化复杂路面坏、连续急转蛋弯、爬破等吼情况便很容牲易失去控制祥而危及人车辅安全。反之驾，如果不需让要使用四驱圈而使用，势纪必会导致前酸桥与相关部毙件磨损加快饭、油耗提高沙。但在这方拌面，大切诺侄基全自动的蚀四轮驱动系散统就像司机也身边的一位途“看不见的民副驾驶员”固，瞬间就把惊人们所需要减的一切安排冒得精精确确竹。可以说，欧大切诺基