停车场的介绍

第一章总述停车场-按有关规定设置的供车辆停放的各种类型的停车场所，包括路外平面停车场、立体停车库及路内停车场。机械式立体停车库-以立体化利用机械来存取停放车辆的整个停车设施。

机械式停车设备-用来存取储放车辆的机械或机械设备系统，机械式停车设备是一种集机、电、仪一体化的成套设备

不同的停车方式自走式停车方式平面自走式停车立体自走式停车机械式停车方式机械式平面停车机械式立体停车停车方式的优缺点自走式停车-优点：停车方便，缺点：占地面积大按照停车面积2.5m×6m=15㎡,加上车道面积，每辆轿车大约需要25㎡自走式立体停车-优点：相对于单层平面停车提高了空间利用率，停车方便；缺点：占地面积大，投入成本高机械式立体停车之优点节省占地面积,充分利用空间。每个车位约为平面停车场的1/2～1/25。相对造价低，机械式停车设备每个泊位投资约为2万～10万元人民币使用方便，操作简单、可靠、安全存取车快捷，一般存车时间30S～120S。减少因路边停车而引起的交通事故。增加了汽车防盗性和防护性。改善了市容环境提高环保，降低油耗，减少尾气排放，减少洗车次数。升降横移类通常可以增加60%～250%的车位数垂直升降类可以增加7倍～15.5备左右的车位数第一章城市停车场的规划与设置按照国际惯例分路内停车场路外停车场按照服务对象分配建停车场公共停车场专用停车场按照建筑类型分地面停车场停车库按照所有者和运行方式分私人拥有和运营公共拥有私人运营公共拥有公共运营国内的一般分类方法配建停车场公共停车场路内停车场城市停车场规划总原则符合国家关于停车场规划建设的有关规定和标准，根据城市的规模、性质、特点，因地制宜制定城市的停车发展战略,编制停车场规划。短期采用“增加停车供应为主，停车需求管理为辅”长期采用“停车需求管理为主，停车场建设为辅”以建筑物、居住区配建停车场为主，路外公共停车为辅，不影响道路交通，可设路内停车泊位停车场规划与城市总体规划、详细规划协调一致，以充分提高车位使用率城市停车场的规划阶段及内容第一阶段:制定总体布局根据城市发展、发展策略、发展所依托的环境制定第二阶段:分区进行规划对局部地区进行资源分配确定停车场数量及其分布第一阶段:各区详细规划规划地址、形式、数量分析建设需求、必要性城市停车场建设规模选择-需求分析考虑因素城市停车政策城市停车需求管理政策（包括管理模式、投资渠道及其他管理政策）对城市停车发展模式的引导政策，尤其是对城市停车的优惠政策停车场的收费政策城市特性城市规模、性质城市布局结构城市机动车辆的发展水平城市交通结构城市停车政策城市停车需求管理政策（包括管理模式、投资渠道及其他管理政策）对城市停车发展模式的引导政策，尤其是对城市停车的优惠政策停车场的收费政策停车者特征停车者的经济收入水平停车者的年龄、性别停车者的偏好停车场需求分析方法和特点根据过去停车增长情况，以及城市经济、人口用地、交通等资料进行回归分析以同类城市作为参考，对所需城市进行分析利用现有城市土地情况下的停车吸引率作为基础,分析调整后进行需求分析预测通过交通出行产生分布量求得停车需求及分布出行产生OD法土地吸引率法类比分析法趋势分析法近期、远期均适用计算复杂，精度高总量计算精度较低总量计算适用近期配建停车场建设规模的选择配建指标的确定类型分析法样本调查统计回归分析静态交通发生率法方法二方法一停车位推荐指标根据建筑物的类别配备合理的单位面积车位基本分为住宅、商业、办公、工业、文教、餐饮、娱乐、医院、银行、旅馆等公共停车场建设规模的选择停车需求的服务半径-根据城市停车需求总量的区域停车需求量分析确定的公共停车场需求量停车场的服务半径-一般城市中心区域100～300m,外围地区100～500m用地条件和环境要求-根据具体用地条件、土地价格和对环境的要求，选择不同的停车方式和停车规模周围道路的交通条件-根据周围道路的具体交通条件，确定停车场形式和停车规模路内停车场规划控制规模

R=b/B×100%(交通障碍率不超过35%）

R—交通障碍率

b—路上停车带占道路的宽度（m)B—道路宽度(m)实际取值应考虑道路汽车流量与交通管理等因素城市停车场建设位置的选择符合城市总体规划\城市道路交通规划\城市环境保护和消防安全的要求符合城市停车场总体规划、区域规划和项目规划的要求，选择合理的停车场方式，最大限度满足停车需求充分考虑停车场的服务半径-一般城市中心区域100～300m,外围地区100～500m协调与周围建筑物的关系，防止产生扰民现象不与甲、乙类厂房、库房以及托儿所、幼儿园、养老院组合建造按照国内车辆左侧驾驶的要求，在保证行车视距的条件下，按右线出入车行道进行交通组织设计公共停车场建设位