国际贸易中检验索赔不可抗力和仲裁

第三单元之六（一般交易条件）：检验、索赔、不可抗力和仲裁在国际贸易业务中，买卖双方出现争议是在所难免的，为了预防可能产生的争议并且很好地解决争议，买卖双方应该就商品的检验、索赔、不可抗力和仲裁等有关条款达成协议。通过本章内容，使学生熟悉商品检验条款的内容和程序，理解和掌握国际货物买卖中涉及索赔、不可抗力和仲裁有关的知识，明确如何在贸易合同中拟定索赔、不可抗力和仲裁条款。1*现在是1页\一共有66页\编辑于星期五第一节：货物的检验

（Inspection）

商品检验，是指在国际货物买卖中，对卖方交付给买方的货物的质量、数量和包装进行检验，以确定合同标的是否符合买卖合同规定；有时还对装运技术条件或货物在装卸运输过程中发生的残损、短缺进行检验或鉴定，以明确事故的起因和责任的归属；货物的检验还包括根据一国的法律或行政法规对某些进出口货物或有关的事项进行质量、数量、包装、卫生、安全等方面的强制性检验或检疫。2*现在是2页\一共有66页\编辑于星期五

一、商品检验的意义我国《商检法》：进口商品未经检验的，不准销售使用；出口商品未经检验合格的，不经出口。《公约》38条：买方必须在实际情况可行的最短时间内检验货物或由他人检验货物；如果合同涉及货物的运输，检验可推迟到货物到达目的地进行。3*现在是3页\一共有66页\编辑于星期五二、国际货物买卖合同中检验条款的内容（一）有关检验权的规定除双方另有规定者外，对货物进行检验是买方的一项基本权利，也就是买方的检验权。最好，合同中注明。4*现在是4页\一共有66页\编辑于星期五我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡条件出口一批土特产品，B公司又将该批货物转卖给马来西亚公司C。货到新加坡后，B公司发现货物的质量有问题，但B公司仍将原货转销至马来西亚。其后，B公司在合同规定的索赔期限内凭马来西亚商检机构签发的检验证书，向A公司提出退货要求。请问：A公司应如何处理？为什么？但是：若买方没有利用合理的机会检验货物，则他就放弃了检验货物的权利，也丧失了拒收货物的权利。5*现在是5页\一共有66页\编辑于星期五案例：进口方委托银行开出的信用证上规定：卖方须提交“商品净重检验证书”。进口商在收到货物后，发现除质量不符外，卖方仅提供重量单。买方立即委托开证行向议付行提出拒付，但货款已经押出。事后，议付行向开证行催付货款，并解释卖方所附的重量单即为净重检验证书。问：（1）重量单与净重检验证书一样吗？（2）开证行能否拒付货款给议付行？6*现在是6页\一共有66页\编辑于星期五[案例分析]（1）商品净重检验证书是由商检机构签发的关于货物重量的公证文件，而重量单为发货人所出具的货物重量说明文件，二者是不同的。（2）信用证中要求卖方提供商品净重检验证书，而议付行误以为重量单即商品净重检验证书，则议付行必须为此过失承担责任。按《跟单信用证统一惯例》的规定，开证行有权对议付行拒付，而议付行可向出口商追索押汇款项。7*现在是7页\一共有66页\编辑于星期五（二）检验或复验时间和地点确定检验时间和地点，实际是确定买卖双方中的哪一方行使对货物的检验权，即确定以哪一方提供的检验证书为准。

1、在出口国检验

（1）产地（工厂）检验:货物离开产地之前检验（2）装运港（地）检验：货物在装运港（地）交货之前检验Shippingqualityandshippingweight注：以上两种方法否定了买方的复验权，对买方不利。8*现在是8页\一共有66页\编辑于星期五某合同商品检验条款中规定以装船地商检报告为准，但在目的港交付货物时却发现商品品质与约定规格不符。买方经当地商检机构检验并凭其出具的检验证书向卖方索赔，卖方却以上述商检条款拒赔。问：卖方拒赔是否合理？9*现在是9页\一共有66页\编辑于星期五[案例分析]不一定。“以装运地检验报告为准”表明：卖方对交货后货物所发生的变化不承担责任，实际上排除了买方的复验权。除非买方能证明，他所收到的与合同规定不符的货物是由于卖方的违约或货物的固有瑕疵所造成的。10*现在是10页\一共有66页\编辑于星期五我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价格的40%赔偿其损失。我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况。问：我方应否同意对方的要求，为什么？但是，若买方能够证明，其所收到的与合同规定不符的货物，是由于卖方的违约或货物的固有瑕疵所造成的，则买方依旧有权提出索赔。

11*现在是11页\一共有66页\编辑于星期五2、在进口国检验（1）目的港（地）检验“到岸品质、到岸重量”（Landedqualityandlandedweight，Landingqualityandweight）：货物到达目的港（地）卸货后检验（2）买方营业处所（最终用户所在地）检验目的港(地)买方营业处所所在地或最终用户所在地检验

采取以上两种方法时，卖方须承担到货品质或数量的责任，对卖方不利。12*现在是12页\一共有66页\编辑于星期五如果某出口贸易合同采用CIFNEWYORK，同时又以“LandingQualityandWeightasfinal”作为检验条款。请问：这种贸易合同对卖方有什么影响？13*现在是13页\一共有66页\编辑于星期五3、出口国检验，进口国复验装运前检验，买方收到货物后复验对买卖双方较公平，实务中采用较多。14*现在是14页\一共有66页\编辑于星期五案例：买卖双方以CIF贸易术语达成一笔交易，合同规定卖方向买方出口商品5000件，每件15美元，信用证支付方式付款；商品检验条款规定：“以出口国商品检验局出具的检验证书作为卖方议付货款的依据，货到目的港，买方有权对商品进行复验，复验结果作为买方索赔的依据。”卖方在办理装运、制作整套结汇单据，并办理完结汇手续以后，收到了买方因货物质量与合同不符而向卖方提出索赔的电传通知及目的港检验机构出具的检验证明，但卖方认为，交易已经结束，责任应由买方自负。请问：卖方的看法是否正确？为什么？15*现在是15页\一共有66页\编辑于星期五某工厂进口原料一批，合同规定在货卸目的港后120天内，买方有权复验，如发现品质不符合合同规定，有权凭当地商检部门出具的证明向卖方提出索赔。货抵目的港后，因厂方急需此项原料用，未经复验即运回厂使用，一次投料近30%。在加工过程中发现货物品质不良，当即请商检部门对其余原料进行检验，证明到货品质与合同规定不符。买方可否根据合同规定向卖方提出索赔？Note1：复验一定要在规定期限内进行Note2：在规定复验期限内，即使货物已经使用过，仍可要求索赔16*现在是16页\一共有66页\编辑于星期五4、装运港（地）检验重量，目的港（地）检验品质离岸重量、到岸品质(ShippingWeightandLandedQuality)：重量以装运港检验机构出具的重量证书作为依据，品质以目的港检验机构出具的品质证书为依据17*现在是17页\一共有66页\编辑于星期五检验机构和检验证书

一、检验机构

（一）国外的检验机构在国外，商品检验机构从组织的性质来看，主要有官方的和民间的两种。

1、国际上比较著名的官方检验机构美国食品和药品管理局（FDA）；美国食品安全检验局（FSIS）；德国技术检验代理机构网（TUV）；英国标准协会（BSI）。

2、国际上比较有名望、有权威的民间商品检验机构瑞士通用公证行（SGS）；英国英之杰检验集团（IITS）；日本海事检定协会（NKKK）；新日本检定协会（SK）；美国安全试验所（UL）；国际羊毛局（IWS）；加拿大标准协会（CSA）。18*现在是18页\一共有66页\编辑于星期五（二）我国的检验机构

根据《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》规定，中华人民共和国质量监督检验检疫总局（简称国家质检总局）主管全国进出口商品检验工作。国家质检总局设在省、自治区、直辖市以及进出口商品的口岸、集散地的出入境检验检疫局及其分支机构（简称出入境检验检疫机构），管理所负责地区的进出口商品检验工作。属于官方检验机构。

19*现在是19页\一共有66页\编辑于星期五我国商检机构的职责是对进出口商品实施检验，办理进出口商品鉴定，对进出口商品的质量和检验工作实施监督管理；实施进出口商品认证认可工作；实施对进出口食品和及其生产企业的卫生注册登记和对外注册管理；管理进出口商品检验证单、标志封识等；负责出口商品普惠制原产地证和一般原产地证的签证工作。中国商品检验公司（CHINANATIONALIMPORT&EXPORTCOMMODITIESINSPECTIONCORPORATION.CCIC）全称是中国进出口商品检验总公司,于1980年7月经国务院批准成立，是国家商品检验局指定的实施进出口商品检验和鉴定业务的检验实体，它的性质属于民间商品检验机构。CCIC在全国各省、市、自治区设有分支机构，接受对外贸易关系人的委托，办理各项进出口商品检验鉴定业务，为之提供顺利交接结算、合理解决索赔争议等方面的服务。CCIC还在世界上20多个国家设有分支机构，承担着装船前检验和对外贸易鉴定业务。20*现在是20页\一共有66页\编辑于星期五二、检验证书

（一）检验证书的种类进出口贸易中常见的检验证书如下：

1、品质检验证书（InspectionCertificateofQuality），即证明进出口商品品质、规格、等级、效能等实际情况的书面文件。

2、重量检验证书（InspectionCertificateofWeight），即按不同的计重方式证明进出口商品重量的书面文件。

21*现在是21页\一共有66页\编辑于星期五3、数量检验证书（InspectionCertificateofQuantity），即按不同计量单位证明进出口商品数量的书面文件。4、包装检验证书（InspectionCertificateofPacking），即证明进出口商品包装情况合格的书面文件。

22*现在是22页\一共有66页\编辑于星期五5、兽医检验证书（VeterinaryInspectionCertificate），即证明动物产品在出口前经过兽医检验，符合检疫要求的书面文件。

6、卫生检验证书（SanitaryInspectionCertificate），即证明出口供食用的动物产品系来自安全非疫区，未受传染病感染，可供食用的检验证书。

23*现在是23页\一共有66页\编辑于星期五7、消毒检验证书（DisinfectingInspectionCertificate），即证明出口动物产品经过高温或药剂消毒，商品卫生品质合格的书面文件。8、熏蒸检验证书（InspectionCertificateofFumigation），即证明出口粮谷、油籽、豆类、皮张等商品，以及包装用木材与植物性填充物等，已经过熏蒸灭虫的书面文件。

24*现在是24页\一共有66页\编辑于星期五9、温度检验证书（CertificateofTemperature），即证明出口冷冻商品温度符合要求的书面文件。

10、残损检验证书（InspectionCertificateonDamagedCargo），即证明进口货物发生残损情况的证书。

25*现在是25页\一共有66页\编辑于星期五11、船舱检验证书（InspectionCertificateonTank/Hold），即证明承运出口商品的船舱情况符合要求的证书。12、价值检验证书（CertificateofValue），即证明出口商品发票所列的单价、总值的书面文件。

26*现在是26页\一共有66页\编辑于星期五13、产地检验证书（Inspectioncertificateoforigin）,即证明出口产品是出口国生产或制造的证明文件。27*现在是27页\一共有66页\编辑于星期五第二节索赔claim

是指在对外贸易中，买卖双方因任何一方违反合同的有关条款，而且直接或间接地给另一方造成了损失，受损方向违约方提出的赔偿请求。

向运输公司提出的运输索赔向保险公司提出的保险索赔

进出口商之间的贸易索赔

28*现在是28页\一共有66页\编辑于星期五第一种：运输索赔

指货物受到损失，而损失的直接原因是因海上、陆上、空中运输过程中造成的

1.属运输公司赔偿的范围

(1)清洁提单，卸货时破损。(2)货物装卸时堆放不良，造成损失。(3)清洁提单，货物缺少。29*现在是29页\一共有66页\编辑于星期五

(4)因运输方处理不当，货物发生损失。或轮船脱离航线、触礁、搁浅，造成货损，责任在船方的。

(5)船公司取消入港，或出口方已订好的舱位，被挤占(或他人占用)。

30*现在是30页\一共有66页\编辑于星期五

第二种，保险索赔

凡属保险范围以内的责任，我们都可以向保险公司要求赔偿。2.要求赔偿的方式

(1)卸货时发现短损，应由港务局方面立即做出记录，提出短损报告，请船长签字，货主可以保留索赔权。

(2)卸货以后发现，应请商检部门做出检验报告。31*现在是31页\一共有66页\编辑于星期五第三种，贸易索赔

卖方索赔Seller’sclaim买方索赔Buyer’sclaim32*现在是32页\一共有66页\编辑于星期五案例分析1：中国某公司与欧洲某进口商签定一份皮具合同，以CIF鹿特丹成交，向保险公司投保一切险,用信用证支付。货到鹿特丹后，检验结果表明：全部货物潮湿、发霉、变色，损失价值10万美元。据分析，货物损失的主要原因是由于生产厂家在生产的最后一道工序中，未将皮具湿度降到合理程度。问：1、进口商对受损货物是否支付价款？2、进口商应向谁索赔？33*现在是33页\一共有66页\编辑于星期五案例分析2、A商场进口一集装箱彩电，通关后由承运人B公司另雇C运输队运往北京。运送的集装箱车在中途翻车，电视机部分受损，在A、B、C、三方都已投保了一切险的情况下，A商场应向何方索赔？34*现在是34页\一共有66页\编辑于星期五向保险公司索赔或向承运人B公司索赔35*现在是35页\一共有66页\编辑于星期五案例分析3：某国一公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，出口商凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款。货到目的港后，经进口商复验发现下列情况：1、该批货物共10个批号，抽查20箱，发现其中1个批号，即100箱出现玷污现象。2、收货人实际收到998箱，缺少2箱。3、有15箱货物外表状况良好，但箱内货物共缺少60公斤。问：根据上述案情，进口商应分别向谁索赔？36*现在是36页\一共有66页\编辑于星期五案例分析4：我方售货给甲国A商，A商又将货物转售给乙国B商，货抵甲国后，A商将原货经另一条船运往乙国，B商收到货后发现数量短少，向A商提出索赔。据此，A商又向我方索赔。你认为对此案我方应否负责？为什么？Note：转手即丧失提出异议权利37*现在是37页\一共有66页\编辑于星期五Note：究竟向何方索赔，应视责任归属而定，如不交货或延迟交货，或所交货物的品质、规格、数量、包装等与合同(或信用证)不符，或提供的单据不符要求等，应向卖方索赔；如数量少于提单载明的数量，收货人持有清洁提单而货物发生残损短缺，应向承运人索赔；如为承保范围内的货物损失，船公司（或承运人）不予赔偿的损失或赔偿不足以补偿货物的损失而又属于承保范围内的货物损失，应向保险公司索赔。

38*现在是38页\一共有66页\编辑于星期五我国从阿根廷进口普通豆饼20000MT，交货期为8月底，逆转售欧洲。然而，4月份阿商原定的收购地点发生百年未见洪水，收购计划落空。阿商以不可抗力为理由，要求免除交货责任，我方回电拒绝，阿商拒不履约，我方只能在阿商交货时间从国际市场上补进，然后向阿商提出索赔，但对方亦拒绝，于是，我方根据仲裁条款规定，向仲裁机构提出仲裁。阿商以不可抗力为理由要求免除交货责任是否充足？我方的索赔要求是否合理？仲裁庭将作出怎样的裁决？在国际贸易中买卖双方发生争议时，往往对什么是不可抗力，何时才能进行索赔，以及发生争议如何解决等问题要搞清楚。第三节：不可抗力：ForceMajeure39*现在是39页\一共有66页\编辑于星期五

(一)含义又称“人力不可抗拒”，当事人在签订贸易合同以后，发生了不是一方当事人所能预料的，或不能采取预防措施的意外事故，造成一方不能履行合同或不能如期履行合同，这种情况下，发生事故一方，可以免除履行或延长履行合同

按引起事故的原因一般可以分为两种：

a.由于“自然力量”引起的，如水灾、火灾、飓风、大雪、暴风雨、冰雹等。

b.由于“社会力量”所引起的不可抗力

如发生战争、工人罢工，政府禁令、政变等

40*现在是40页\一共有66页\编辑于星期五案例分析1：某年我国某公司出口某种农产品1500公吨给英国某公司，货价为348英镑每M/TCFRLONDON，总货款为522,000英镑；交货期为当年5――9月。订立合同后，我国发生自然灾害（水灾）。于是，我方以发生不可抗力为由，要求豁免合同责任，但对方回电拒绝，并称该商品市价上涨8％；由于我方未交货，使其损失15万英镑，并要求我方公司赔偿其损失，我方未同意。最后双方协商并同意仲裁解决。问结果会怎样？41*现在是41页\一共有66页\编辑于星期五[案例分析]自然灾害属不可抗力，我方可以以不可抗力为由要求豁免责任。对于因我方未交货造成的损失，对方可要求合理补偿。42*现在是42页\一共有66页\编辑于星期五案例分析2：广州伞厂与意大利客户签订了雨伞出口合同。买方开来的信用证规定，8月份装运交货，不料7月初，该伞厂仓库失火，成品、半成品全部烧毁，以致无法交货。请问：卖方可否援引不可抗力条款要求免交货物？

43*现在是43页\一共有66页\编辑于星期五[案例分析]首先应认定该伞厂的火灾是否属于不可抗力事故。如实为不可抗力，应由中国国际贸易促进委员会出具相关证明文件，根据《联合国国际货物销售合同公约》可免除责任。44*现在是44页\一共有66页\编辑于星期五案例分析3：国内某公司于1990年11月2日与伊朗签定了一份进口合同，交易条件为FOB。后因海湾战争爆发，我方接货货轮无法驶抵伊朗，到1991年4月海湾战争结束后，我方方能派船接货，而外商以我方未能按时派船接货为由，要求我方赔偿其仓储费。外商这一要求是否合理？Note：发生不可抗力事件要及时通知对方45*现在是45页\一共有66页\编辑于星期五案例分析4：我某公司按FOB条件进口大型机械设备一台，合同规定交货期为7月份，6月15日接对方来函称，因洪水冲毁公路（附有证明），要求将交货期推迟到10月份，我方接信后，认为既有证明因洪水冲毁公路，推迟交货期也无可非议，当即将来信归档，后因9、10月份船期紧，拖到11月份才派船前往接货，对方以我方未按时派船，要求我方赔偿仓租等费用。我方可否以对方违约在先不予理赔？46*现在是46页\一共有66页\编辑于星期五Note：接到不可抗力通知或证明书后，无论同意与否，都应及时答复对方，如长期拖延不予处理，则以发出通知一方所提条件为准，如被通知人未按所提条件履行，则属违约。47*现在是47页\一共有66页\编辑于星期五案例分析5：我进口商向巴西木材出口商订购一批木材，合同规定“如受到政府干预，合同应当延长，以至取消”。签约后适逢巴西热带雨林破坏加速，巴西政府对木材出口进行限制，致使巴西出口商在合同规定期内难以履行合同，并以不可抗力为由要求我方延迟合同执行或者解除合同，我方不同意对方要求，并提出索赔。请分析我方的索赔要求是否合理。48*现在是48页\一共有66页\编辑于星期五[案例分析]按照国际惯例。政府颁布禁令属于不可抗力，发生不可抗力事件，巴西出口商依据合同规定向我方提出延迟或者取消合同的要求，有据可依，我方的索赔要求不合理。49*现在是49页\一共有66页\编辑于星期五(3)不可抗力事件还必须是事前无法预见的。而本案中，双方在签订补充协议前、港方已经没有完全履行合同。在签订补充协议时，港方理应预见在执行补充协议时将存在在签订补充协议前曾出现过甚至还继续存在的履行不能的风险。由上述分析可知：港方以一家工厂停产买不到规定的原料为不可抗力要求免责的说法是不成立的。本案具有补偿贸易和来料加工的性质，没有港方的来料，中方就没有加工费可以补偿进口设备的价款，就势必影响合同的全面履行，港方应负违约责任并承担赔偿中方的经济损失。50*现在是50页\一共有66页\编辑于星期五

(二)合同中的不可抗力条款

双方在签定合同时，常常要拟订不可抗力条款。

“如由于战争、地震、水灾、火灾、暴风雨、雪灾或其他不可抗力的原因，致使卖方不能全部或部分装运或延迟装运合同货物，卖方对于这种不能装运或延迟装运本合同货物不负有责任。但卖方须用电报或电传通知买方，并须在××天内以航空挂号信件向买方提交由中国国际贸易促进委员会出具的证明此类事件的证明书。”事故范围事故后果事故证明机构通知对方的期限51*现在是51页\一共有66页\编辑于星期五

1.发生事故的一方应以最快的速度通知对方，并在一定时间内提供全部符合规定的证书，对方接到通知或证明书后，及时给与答复。

2.对方接到通知后，认真进行研究，对不符合合同规定的不可抗力条款的要求，不能做为不可抗力处理。(三)应注意的问题52*现在是52页\一共有66页\编辑于星期五案例：某外贸公司接到国外开来的信用证，证内规定：“数量共6000箱，1-6月份分6批装运，每月装运1000箱。”该信用证的受益人1~3月每月装运1000箱，银行已分批议付了货款。对于第四批货物，原定于4月25日装船出运，但由于台风登陆，该批货物延至5月1日才装船。当该公司凭5月1日的装船提单向银行交单议付时，却遭到银行拒付。该公司曾以“人力不可抗拒”为由，要求银行通融，也遭到银行拒绝。问：在上述情况下，开证行有无拒付的权力？我方有无引用“不可抗力”条款要求银行付款的权利？3、出口人是否引用“不可抗力”条款，获得继续交货的权利，同银行无关，只属于买卖双方之间的问题53*现在是53页\一共有66页\编辑于星期五

第四节仲裁（Arbitration）(一)含义

仲裁是买卖双方在业务上，发生争议，经友好协商，不能得到解决，经双方同意，将争议的内容，提交给权威机构去裁决，裁决的结果，对双方都有约束力，双方必须无条件遵守。54*现在是54页\一共有66页\编辑于星期五(二)仲裁协议和仲裁条款1.仲裁协议

指贸易双方在贸易案发生后愿意通过仲裁机构进行裁决的一种书面协议仲裁协议按其订立的时间可分“合同中的仲裁条款”和“仲裁协议”两种形式。55*现在是55页\一共有66页\编辑于星期五

2.仲裁条款

在贸易合同中仲裁条款的主要内容一般包括：仲裁地点、仲裁机构、仲裁程序和仲裁裁决的效力等内容。

56*现在是56页\一共有66页\编辑于星期五

A国的甲公司与B国的乙公司签订了购销麻纺织品的合同，约定由甲公司于1999年12月底之前交付200吨麻纺织品给乙公司，而当乙公司收到100吨货物后，于1999年5月明确通知甲公司由于麻纺织品销路不畅，不会接收甲公司的继续供货。这时甲公司仓库下存麻纺织品10吨。甲公司为了赢利，在收到乙公司通知后，继续按双方合同约定为乙公司收购了其余的90吨麻纺织品。后因乙公司拒绝接收后100吨麻纺织品，酿成纠纷。问：本案谁违约？属于哪种违约行为？本案应如何处理？57*现在是57页\一共有66页\编辑于星期五[案例分析]在本案中乙公司是属于违约的一方当事人是毫无疑问的，他的行为构成了不完全履行的违约责任。依法当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。一方违约后，另一方应当采取适当措施防止损失的扩大；没有采取适当措施致使损失扩大的,不得就扩大的损失要求赔偿。在本案中应该要求乙方承担继续履行的责任；但是由于甲方在乙方明确告知即将违约的情况下仍然继续采购了90吨的麻纺织品，扩大了损失的范围，所以甲方在本案中也是要承担相应的责任的。

58*现在是58页\一共有66页\编辑于星期五我方某公司与英商签订一笔服装合同。合同按CIF伦敦即期L/C方式付款，合同和信用证中均规定不允许分批装运和转船。我方按时将货物装上直达轮，并凭直达提单在信用证有效期内向银行议付货款。该轮船中途经过某港时，船公司为了接载其他货物，擅自将我方服装卸下，换装其他船舶继续运往伦敦。由于换装的船舶设备陈旧，该批服装比原定时间晚了2个月到达。为此，英商向我公司提出索赔，理由是我方提交的是直达提单，而实际是转船运输，是弄虚作假行为。问:（1）我方应否赔偿？（2）如何处理？（3）为什么？59*现在是59页\一共有66页\编辑于星期五[案例分析]我方不应赔偿。应让买方凭直达提单向承运人交涉，凭保险单向保险公司交涉。因为按CIF条件成交，买卖双方的风险转移以船玄为界，货物在装运港越过船玄后的风险应由买方承担，所以，船方擅自转船造成的损失也应由买方承担。另外，CIF属象征性交货，只要卖方按合同规定在装运港将货物装船并提交全套合格单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。60*现在是60页\一共有66页\编辑于星期五[案例]我某出口企业按FCAShanghaiAirport条件向印度A进口商出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；支付条件：买方由孟买X银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。我随即向印商用电传发出装运通知。航空公司于9月2日将该批手表运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航运单送孟买X银行。该银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我出口企业则坚持对方必须立即付款、提货。双方争执不下，遂提起仲裁。问题：(1