广东莞深高速公路某标段施工组织设计

莞深高速马路（K5+117.625~~K39+140）第一合同段施工组织设计3－1施工组织文字说明3－2施工进度支配3－3施工总平面布置图3－4主要分项工程施工工艺框图3－5质量保证体系3－1施工组织文字说明1．施工组织设计编制说明及依据1．1编制说明1．2编制依据2．工程概况3．施工总体指导思想及组织原则3．1施工指导思想3．2施工原则4．主要工程项目的施工方案、施工方法4．1道路工程4．1．1场地清理4．1．2土石方开挖4．1．3土石方填筑（含清淤）4．1．4路基整修4．1．5级配碎石垫层4．1．6道路基层4．1．7道路面层4．1．8土路肩及中心隔离带4．1．9道路设施4．2桥梁工程4．2．1桩基工程4．2．2承台施工4．2．3桥台施工4．2．4桥墩施工4．2．5横梁施工4．2．6台背填筑4．2．7预应力梁板预制4．2．8预应力梁板预制4．2．9桥面系施工4．3盖板涵洞4．4浆砌片石护坡4．5便道5．人员、设备、机械、材料的进场时间6．各分项工程的施工依次6．1桥梁工程施工依次6．2道路工程施工依次6．3盖板涵洞施工依次6．4浆砌片石护坡施工依次7．确保工程质量和工期的措施。8．雨季施工的工作支配9．平安生产措施10．文明施工及环境爱护措施3－2施工进度总体支配表1．施工进度总体支配说明2．施工进度总体进度支配3．桥梁工程施工横道图4．道路工程施工横道图3－3施工总平面布置图1．施工总平面布置说明2．施工总平面图3－4主要分项工程施工工艺框图冲孔灌注桩施工工艺流程图桥梁桥墩施工工艺流程图桥梁桥台施工工艺流程图桥梁承台施工工艺流程图预应力箱梁板预制工艺流程图预应力箱梁板安装工艺流程图土石方开挖施工工艺流程图土石方回填施工工艺流程图道路基层施工工艺流程图道路面层工工艺流程图盖板涵洞施工工艺流程图浆砌片石护坡施工工艺流程图隔离器施工工艺流程图路缘石施工工艺流程图3－5质量保证体系1．质量检查组织机构2．质量自检程序3．质量检查仪器、设备3－1施工组织文字说明1施工组织设计编制说明及依据1．1编制说明在仔细学习体会招标文件和现场考察的基础上，依据广东省东莞市莞深高速马路东莞境内段（K5+117.625~~K39+140）第一合同段的特点，结合本单位的施工实力和实力，编写成本工程的施工组织设计。对于施工中各区段和关键工序之间的施工组织、方案、相互协调和连接等方面的问题，我们在编制过程中已进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学合理的，完全能达到标书的要求和确保工期、平安、质量。1．2编制依据1．2．1业主供应的广东省东莞市莞深高速马路东莞境内段（K5+117.625~~K39+140）第一合同段施工招标文件。1．2．2业主供应的招标文件更正及补充通知第1号。1．2．3广东省东莞市莞深高速马路工程施工招标资格复审方法。1．2．412月5日上午由业主、监理组织的工地现场考察所得资料。1．2．512月5日下午自行组织的工地调查资料。1．2．6有关市政马路、桥梁施工及平安防护等规范。2工程概况莞深高速马路有公司新建莞深高速马路东莞境内段，起于塘厦镇，最终与莞樟马路交接处，规划往北延长经增城接广惠高速马路。全长约37.61149公里，设计为六车道、双向、全封闭、全立交。是东莞市的重点工程之一，经广东省交通厅以粤交计[1998]1984号文批准建设。本路段基本走向为东南至北西，从地形地貌可将路段划分成两个段落：K5+117．625～K2＋000段地处东莞市东南部，处在莲花山脉的低山重丘区，地形起伏较大，坡度多在3O°～40°左右，植被多为再生林，且完好，无严峻水土流失：K22＋000～K39＋140段即西北段以残丘平原为主，地势平坦，沿线水渠、水塘密布，道路纵横，其中水田35％，果林20%。本次招标路途长度34．022375公里，全路段计算行车速度100KM/h，路基全宽33．5M。本工程的工程地质状况：路途走廊位于莲花山构造带与河源断裂带之间的地块，属于断裂构造的断陷部位，但整体活动微弱，构造稳定性好。路途走廊区域地层有：震旦系混合岩、佚罗系中统漳平组，马梓坪群地层、燕山三期侵入花岗岩地层、三叠系上统小云雾山群地层及第四系地层。侏罗系地层沉积岩类，主要分布于线路南段K22＋l00以小里程，燕山期花岗岩属于侵入成因，主要分布于线路南段k22＋500于大里程。此两类为线路分布的主要岩石。气候、水文：本工程路途经行地区为亚热带海洋性季风气候，终年暖和潮湿，雨量足够,年平均气温22．4摄氏度，每年4月至9月为雨季，年平均降雨量1948mm，常年主导风向为东南风，并常受台风攻击。路途走廊区域内第四系松散层中，多由粘土组成，从岩性分析，其赋水性稍差，局部砂性土层含水性差，基岩裂隙发育，岩芯破裂，含肯定的裂隙水，沿线地下水量贫乏，局部地区有较丰富的构造裂隙水。沿线地表水丰富，可作工程用水。沿线无论地下水还是地表水均无浸蚀性。我公司参与投标的为本工程第一合同段，起点为K22+300，终点为K23+200，总计900延长米。其中在K22+632.7处有1-20预应力空心板梁桥一座,在K22+793.16处有1-25预应力空心板梁桥一座,在K23+150处有3-20预应力空心板梁桥一座，在K22+740处有1-2.0×2.0钢筋砼盖板涵一座，在K22+867.8处有1-2.0×2.0钢筋砼盖板涵一座,其余大部分为填方，少量地段有挖方。从12月5日现场踏勘来看，第一合同段大部分为丘岭地段，从起点起先，需穿越一条既有马路、一座小山岭、一条正在修筑的马路、一条今后需修筑的马路，需经过一个池塘和一条水渠，最终终止于一座小山坡的坡腰。设计的高速马路共有三座预应力板梁桥，分别位于一条正在修筑的马路、一条今后需修筑的马路和一条水渠处；现有池塘处需抽水并进行清淤换填；正在修筑的马路两侧将修建两座排洪用钢筋砼盖板涵。本合同段大部分为填方，仅在穿越小山岭时有少量挖方。3施工总体指导思想及组织原则本工程以系统工程理论进行总体规划，工期以网络支配进行限制，施工技术进行动态管理，质量以全面质量管理体系进行工序限制，平安以事故树和生物钟进行预料分析和限制。3．1施工指导思想细心组织，创优守约；统筹支配，文明施工，平安高效，确保工期。3．2施工原则依据工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，坚持高起点、高标准、严要求，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推动”的组织原则，先深后浅，先地下后地上，多工序立体交叉平行流水作业，以桥梁工程为重点，充分利用时间和空间，确保按期全面场地清理从现场调查可知，原有场地为山地和果园地，其上的植被部分较厚。果树部分原果农已经移走，但果园内的其他覆盖物仍需清理。在接到中标书后，马上支配人员进行场地清理工作。清理场地时务必在红线内，在红线范围的如有影响，在施工完后应加以复原。清理拆除工作中应加强同地方政府和监理联系，以便处理一些突发事情，保证施工平安顺当进行。场地的清理工作包括取土场和监理指定的场地。清理与掘除工作应包括场地内的植物、垃圾、有机杂质的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部草皮和表土的清除。清除工作采纳机械和人工相结合的方法。清理的原则依据：“便利施工，便利农户，爱护环境，文明施工”的原则进行。场地清理完后，应请监理工程师加以验收，直到符合要求为止。清理的场地要常常加维护，不得清完以后不管不问。4．1．2土石方开挖：依据第一标段的状况：以填方为主。为确保土方调协作理，削减土方调配的运距，合理利用资源，故对挖方能够达到回填土要求的要先清除其表面的杂草和其他有机物质，然后进行开挖。4．1．2．1一般措施在路基土石方开挖前14天内，将测量放样资料及开挖支配和工程断面提交监理工程师批准后，才进行开挖。本次土石方开挖，采纳四台挖沟机从第一标段起点和终点两个方向同时开挖。从现场查来看，除在K23处有一水塘外，其余地带均便于施工且土质较好。开挖中施工可以顺当进行。土石方开挖过程中，由专人负责指挥和协调一切工作以便处理施工中的问题。土石方开挖前应由技术人员依据路基设计断面画出各种典型断面图，并按要求每隔20米画出各个断面图，并对现场指挥人员和挖掘人员进行技术交底，现场人员必需依据技术要求进行施工。对开挖中会出现坍方、滑坡地段，要严加监测和按要求进行刷坡和护坡处理，并清理边坡上的积累物，削减荷载。在开挖中现场技术人员应依据地质状况刚好核对设计地质要求，当地质不符时马上同设计、甲方、监理人员联系，共同处理。开挖过程中测量人员应加强协作，每隔肯定时间要进行复测，防止超挖。对土石方分界处，要测出其施工断面。4．1．2．2土方开挖对于地质为土方地断，务必进行机械开挖。不得采纳爆破法施工，开挖时均应自上而下，按图纸或监理工程师指定边坡坡率进行分层分段开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底或掏洞开挖。开挖中如发觉土层性质有变更时，应修改施工方案，并马上报告监理工程师，并按监理工程师的指示办理。必要时同监理、甲方、设计单位有关人员，共同商讨特殊地段施工方案。挖土过程中，要严格依据技术交底要求进行施工，开挖依次应按技术交底要求进行有序开挖，开挖流向要满意便利、短运距、平安等原则进行。土方开挖中，开挖人员特殊是挖掘机司机必需是经过严格的培训后，才能上岗。开挖土方前在开挖范围外，首先进行排水措施处理。必要时在两旁挖设临时性的排水沟，以保证挖土地带干燥，保证路基底合乎设计要求。当因天气条件变更，无法使挖出的土方达到规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件变好。开挖中的临时未用来回填的土方，由汽车运至临时堆土场存放。从现场状况来看开挖区的地下管线不会许多，但仍需对现场的地下管线及其他地下障碍物进行调查并同有关部门进行核对，以确保地下管线的平安运用。4．1．2．3石方开挖当遇到石方时，应执行土方有关要求。所在的石方开挖不得采纳大、中型爆破。当得到监理工程师认可后，特殊状况下可以采纳，但必需仔细依据监理要求进行。当石方开挖接近边坡面时，必需采纳光面或预裂爆破，保证边坡坡面平顺，尽量避开扰动和损坏边坡岩面。对于软石和强风化岩石，能用机械干脆开挖的均应采纳机械开挖。石方开挖过程中，也必需遵循分层分段开挖的原则，依据现场的实际状况和试爆，确定每层开挖厚度和其他有效的参数。在进行爆破之前，全部的爆破参数要经过仔细的设计，必要时应由现场作试爆试验，以满意施工平安和质量要求。全部从事爆破作业的工作人员，必需经过培训。特殊对于五大员必需具有公安机关所发的有关证件，才允许作业。爆破施工区，应设明显的标记标出危急区域，并在显目的位置用标示牌标示爆破的时间和地点，以明确告知居民。在爆破中应设专人警戒，确保平安。工地所用的爆破材料严格依据爆破材料的管理方法进行。并将依据招标文件的要求进行平安管理操作。每次爆破后须及进清理废渣，按要求进行处理。全部爆破的边坡应严格依据典型断面所影响平安的示精确地进行修坡，绝不允许在边坡上有松散石、危石等隐患等因素存在土石方填筑1、材料来源和填料要求依据“广东省东莞市莞深高速马路东莞境内段招标文件”可知，本标段以填方为主，原挖方数量不足，其余土方量必需从取土场运来，取土点由业主指定。业主确定取土点后，在填方工程开工前，应在借土场取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行自然密实度、含水量、液限、塑限等试验，测定其最大干密度、最佳含水量，必要时进行有机质含量及易溶盐含量试验，对粗粒土一般应进行颗粒分析，自然密度试验，并应作路基填料最小强度和填料最大粒径试验且要合乎下表规定：填挖类别路面底面以下深度（cm）填料最小强度CBR（cm）填料最大粒径（cm）路堤0～08.01030～805.01080～1504.015>1503.015零填0～308.010并将测试结果报监理工程师审批，合格后投入运用。在大面积填方施工的28天前，还应结合施工路段选择面积为1000m２的试验场地进行压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。2、施工方法（1）施工方法测量和放样填方工程开工前，应对已完工的路基面进行地形和标高测量，并按图纸要求现场放样，包括路基边缘坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，向监理工程师提交一份具体资料，报监理工程师确认。（2）填土、压实填土前路基清理应经监理工程师检验合格后，方可进行路基填土施工。当填方用土采纳透水性良好的土料时，回填时可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺、压实。当填方用土采纳透水性不良及不透水的土料时，除必需分层填筑、摊铺、压实外，还应限制其含水量接近最优含水量（相差±2%）时，方可进行压实。每层填料铺设的宽度应超出每层路堤的设计宽度,以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应依据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。填筑土方时,在翻斗车将土运到现场倾倒后，应用推土机将土匀称地摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，以保证对路堤的匀称压实。每层填土压实之前均要在现场按规定取样测试填土含水量，当土料含水量超过最优含水量4%时，应翻晒土料降低含水量；当土料含水量低于最优含水量4%时，应洒水使其含水量接近最优含水量。只有当土料含水量在是最佳含水量的±2%范围内时，才可进行碾压。碾压时采纳振动17t压路机。每层压实土均要做现场密实度检验，按1组（3）点/1000m2的频率进行。密实度达到设计要求方可进行下一道工序，否则应重新碾压，经多次碾压仍达不到要求，应检查该层土的最大干容重，并进行返工，直至达到要求为止。填土可分区大面积分层进行，各区之间的高差不大于50cm。每天的完工面应平整压实，做好流水波，不得积水。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基特殊部位（如沉降标旁边及其它碾压机械难以到达部位）可采纳机夯锤夯，并夯至满意压实度要求，不得有遗漏，并不得损坏地基处理布设的各种监测设施。路基填筑过程中不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水现象。雨季施工时应作好路面排水，尽量做到雨前将摊铺的松土压实完毕，否则复工时应复原含水量标准才可施碾。底基层施工每天须具体记录填筑范围及厚度，每层填土压实后均应经监理工程师检验合格后才可进行上一层的填土施工。（3）土石混合路堤路堤应分层填筑，分层压实。分层松铺厚度以30～40cm。土石混合材料中所含石块强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应加以清除。当所含石块强度小于15Mpa（软质岩）或强度小于5Mpa（极软质岩）时，石块最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。石块的含量不得大于50%。土石混填分层填筑进，将石块大面朝下摆放平稳，石块间的空隙应充填土或细料并予以压实。路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。土石混合路堤采纳振动压路机进行碾压。在施工中第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，碾压数遍直至达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态。填石路堤在填石路堤开工前，应协作科研单位进行填石路堤施工试验，其长度不宜小于100m。路堤应分层填筑、分层压实，细料嵌缝。分层松铺厚度不宜大于50cm，石料强度不应小于15Mpa，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。填石的压实参数应依据在施工前的试验确定，当有变更时应重新进行试验。压实机械依据试验而定。3、试验和检验（1）在路基填筑前及填筑过程中,填方料应每5000m3以及在土质变更时取样，按TJT051-93标准方法进行一次颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验；进行击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。（2）用于路基填方的各种主要填料，应在开工28天前，结合施工路段选择面积约为1000m2的试验场地进行现场压实试验，以确定每层松铺厚度和压实度等技术指标，并将试验结果报监理工程师审批。现场压实试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，即可作该种填料施工时运用的依据。若试验结果能达到设计要求，该试验场地即可作为路基的一部分，否则，应将其复原原状。（3）施工中每层填土的限制试验每摊铺层每1000m2为一组，每组取三点进行干密度试验。路基填料摊铺压实后，应刚好测定压实度值。路基填方完成后，在交工面应进行回弹模量检测。具体要求为：a、限制试验在路堤填筑前，填方材料应按下表进行限制试验：序号项目测试频率试验方法1颗粒分析每10000m3或土质变更时一次JTJ051-93T0115-93T0116-932液限每10000m3或土质变更时一次JTJ051-93T0118-933塑限每10000m3或土质变更时一次JTJ051-93T0118-934有机质含量每10000m3或土质变更时一次JTJ051-93T0151-935含水量每10000m3或土质变更时一次JTJ051-93T0103-936重型击实试验每10000m3或土质变更时一次JTJ051-93T0103-93b、每层填方材料，应进行下列限制试验路床面顶层30CM以内现场干容重取样试验，每200M4个点；路床面30CM以下各层现场干容重取样试检，第200M4个点；路堤基底压实的现场干容重取样试验，每200M4个点。C、压实试验压实设备的采纳应报监理工程师的批准，填土层在作压实试验之前应按要求摊铺，碾压应合要求。压实的标准如下：填挖类别路面底面以下深度（m）压实度（%）路堤0～80≥9580～150≥93>150≥90零填0～30≥95、路基整修（1）当路基土石方工程及防护工程基本完成后且已做的检验和试验均合格后，应组织人员检查测量路床顶面的中心线和标高以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，经监理工程师批准后即可进行路基整形工作。（2）土质路基表面的整修，采纳机械协作人工切土或补土，并协作压路机械碾压。路堑边坡整修应按设计要求坡度，自上而下进行削坡整修，不得在边坡上以土贴补。石质路基地上、下坡应做到设计要求的坡度，坡面上的松石、危石应刚好清除。填方边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计面削坡。（3）路基整形时应做到路基表面平整，边线顺直；路基边坡坡面平顺稳定不得亏坡，曲线圆滑；取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，整齐美观，防止水土流失，整形后其实测项目应满意下表要求：土方路基实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法的频率1纵断高程（mm）±20水准仪：20m查1处2宽度（mm）+200米尺：每40m查1处3平整度(mm)203m直尺：每20m查3处4横坡±20mm且不大于±0.30%水准仪：每200m查4断面5边坡不陡于设计值坡度尺：抽查20m查2处（3）路基整形完毕后，路基范围内不准堆放废弃杂物。路基工程完工后，要进行全线的竣工测量，包括中线测量、高程测量及横断面测量，测量成果应报监理工程师审批。路基整形完毕后，应报监理工程师检验。4．1．5级配碎石垫层4．1．5．1材料要求及来源碎石应由坚硬、耐久的干净砾石或岩石轧制而成。其颗粒形态应有棱角，接近立方体，有规定级配，不得掺有软质和破裂物质或其它杂质。假如运用轧碎砾石，应有90%的破裂颗粒。经现场调查本工程的级配碎石采纳到其它料场购买。级配碎石的级成应符合下表的规定筛孔尺寸（mm）40302010520．50．075通过百分率（%）85～10065～8542～6720～4010～278～205～180～15级配曲线应接近圆滑。4。1。5。2级配碎石施工路基打算在铺筑级配碎石垫层前,应从填筑好的路基上把全部浮土、浮石、杂物全部清除，并严格地整型和压实，使其符合设计要求。路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及不符合规定要求的表面都应翻松，清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合压实度和规定的线形、坡度的要求。（2）级配碎石施工当路基经监理工程师检查合符要求后，才进行碎石摊铺工作。全部到现场的碎石，必需经过严格检验和试验后，才能运用。为便于施工和确保质量，在进行摊铺前先将施工区域划成方块，并使每一方格的数量基本均等。碎石经自卸汽车运到指定位置后，先用推土机初平，再用平土机精平，必要时用人工再进行检平。摊铺厚度由试验确定。为确保质量在每一方块上均标明标高，采纳插杆标高限制。当气候不行时应停止施工，并加以爱护。当摊铺整型后，随即用振动压路机全宽上进行辗压，辗压均与路中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧依次连续匀称进行，每道辗压应与上道辗压相重叠1/2轮宽，辗压遍数由试验确定，使整个厚度和宽度完全、匀称地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并且有正确的断面和适度路拱。在压实机不能作业的地方应采纳打夯面进行压实，直到获得规定的压实度为止。全部的压实应连续进行直到密实度达到不小于密底的96%。任何未压实或部分压实的混合料被雨淋的，应移去更换合适的材料。（3）检测试验级配碎石的取样和试验严格依据规范和监理工程师的要求进行，全部的试验结果均应报监理工程师审批。实测项目按下表规定项目进行，质量应符合下表中各项要求。项次检查项目规定值或允许偏差检验方法和频率高速、一级马路其它马路1压实度（%）代表值9696JTJ071-94附录B每200m每车道取2次极限91912平整度（mm）15203m直尺：每200m2处×10尺3纵断高程（mm）5，-155，-20水准仪：每200m4个断面4厚度（mm）代表值-12-15JTJ071-94附录G每200m每车道4个断面极限-25-305宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m4处6横坡（%）±0.3±0.5水准仪:每200m4个断面7弯沉值(0.01mm)小于按规范由计算设计值每200m4点4．1．6道路基层由设计图上可知本工程道路基层分两部分进行施工:水泥稳定砂砾底基层，水泥稳定碎石基层。在施工中，我们将严格依据设计要求和监理的要求进行施工，严保质量。当级配碎石层施工完后，经监理、甲方、设计等有关单位验收合格后，进行基层施工。基层施工依据设计的要求分层施作，先施工水泥稳定砂砾底基层，再施工水泥稳定碎石基层。4。1。6。1施工打算：工程质量的好坏，材料是一个最基本的关键点，如原材料关不严格把住，以后的施工质量都是一个空话。在施工中，我们将好材料的进货关、检验关、试验关、保管关。本工程水泥采纳一般硅酸盐水泥，并选择初凝时间为6小时以上的品牌水泥。碎石采纳坚硬、耐磨、干净的无风化砾石或岩石轧制而成的，且颗粒具有棱角，其他杂质含量在规范和招标文件范围以内，超出规定的将严禁运用。砂子采纳颗粒坚硬、强度大、耐久性好的自然砂。拌合用水选用清洁不含有害杂质，并提取水样进行化验，合格后才能用来拌合。全部原材料的选用，均将供应试验报告资料给监理工程师，并且将请现场监理工程师一起参与原材料的选用工作。经监理同意以后，方可运用。加强协作比选用工作。现场派一位试验工程师和二位试验人员。入场后应进行协作比的试配选用工作，直至做出的各方面参数合乎设计要求和满意监理要求。测量复核精确无误。在垫层施工完后，应放出路基施工中线和边线，并依据设计图纸进行高程测量，标明标高限制线，以便基层摊施工，确保施工质量。4。1。6。2基层施工当各种打算工作就位，得到监理工程师的许可后，方进行基层施工。本次水泥集料的拌合工作在现场进行，充分利用现场的有利条件。全部集料的拌合在现场拌合站进行。拌合机械采纳两台350型强制型搅拌机，采纳自动计量系统，确保计量精确。每盘拌合时间严格按规范和监理要求进行限制。拌合后的混合料采纳自卸小汽车运到摊铺地点进行施工。当运距远时，车上的混合料采纳塑料薄膜进行覆盖，以防止水分的过多损失。卸料时，应留意卸料与摊铺的厚度、宽度相适应。避开二次倒运和奢侈。必要时可以在协作比的用水量上进行调整，实行此措施时应征得监理的认可和以不影响混合料的强度为原则。混合料的摊铺采纳自动调平的沥青摊铺机摊铺，在施工中可用人工协作进行摊铺，确保厚度。混合料的虚铺厚度以保证单层压实厚度为20cm。混合料摊铺完后，马上进行压实工作。压实采纳的机械为12T以上的振动压路机，辗压遍数由试验确定。辗压方法同填土压实相近，在机械不能辗压到的地方，可采纳人工夯实法。辗压结果应满意规范、招标文件及设计要求。完工后经监理工程师检查合格后应马上进行养生。养生方法采纳覆盖法进行，并依据气温条件确定浇水间隔时间，但无论条件如何，均应保持基层面处于潮湿状态。养生期为7天。养生期结束后，按图纸或监理工程师指定的要求，马上喷洒透层沥青或做下封层。4。1。6。3检测试验基层的取样严格按规范和招标文件要求进行，并应在现场取样。实测项目和弯沉值检验按招标文件上规定执行。基层外观检查要达到表面平整密实、无坑洼、用重型压路机碾压时无明显轮迹，表面不得有软弹或松散脱皮现象，施工接茬平整、稳定。4。1。7道路面层当基层施工完，达到肯定强度后，经监理工程师检查合格方可进行道路面层。4。1。7。1施工打算施工打算见.1。另外在测量上应补充滑模摊铺的导线测量：进行路面施工段的水准复测和补设以及中线的复测，核对原有中线桩和补测丢失的中桩。水准点按200～300m设置一个水准点，全路按四等水准精度敷设。导线桩的设置间距为10m，在变坡和弯道段应加密桩。4。1。7。2道路面层从设计图上可知，本工程道路面层为水泥混凝土面层。面层的施工做为本项工程一个关键过程限制，严格依据ISO9002质量程序文件进行施工过程限制和质量管理。砼的原材料按招标文件要求进行选择，砼的协作比经试验人员选定后，不得变更，如有变更应得到监理工程师的许可和认同且必需保证砼质量。砼的拌制在现场搅拌站进行。钢筋工程钢筋的原材料进场和验收，将派专人负责进行限制。钢筋加工在现场进行，由于本工程钢筋直径较小，全部接点采纳绑扎接头。钢筋在加工场内进行拉直和配料等工作，在现场进行绑扎成型。砼工程砼的拌合采纳强制型搅拌机进行拌制，砼的运输采纳15T自卸汽车，辅以砼搅拌运输车进行运输。当采纳自卸汽车运输时，为防止水分散失可在车上加薄膜予以覆盖。砼采纳一次完成半幅路面滑模摊铺机进行施工，对于红线外及无法运用机械摊铺的区域采纳人工摊铺。在施工中派专人指挥车辆卸料和摊铺机操作。卸料时应依据实标状况和工程特点，必要时应通过计算和设计进行施工布置，尽量保证质量。砼在摊铺机的卸料量应使其高度限制在螺旋摊铺器2/3～1/2。在滑模摊铺的最初50m米之内，应测量校核路面标高、厚度、宽度、中线、横坡等技术参数，并刚好将这些信息通知机手，以便调整滑模摊铺机上的传感器、挤压板、超铺角度等位置，保证所铺的路面符合要求。摊铺面应保持匀称摊铺速度，并随时视察其摊铺过程中砼质量状况，以便调整其速度和振动频率等参数。必要时应协作人工进行修整砼面，当误差较大时，调整摊铺面的参数仍达不要求，应停机进行调查，问题解决后，才接着施工。砼路面经过摊铺机进行施工完后，应进行饰面施工。饰面机具应报监理工程师批准。在饰面中不许在表面洒水，如必要要证得监理工程师的认同后采纳喷雾器将水喷洒到砼表面。当要采纳人工修整时，应在工作桥上进行。在砼表面仍具有塑性时，应用表面纹理制作机在使砼表面在横向形成槽深2～3mm，表面构造深度0.8～1.2mm的浅痕纹理和匀称的外观形态，施工过程中不挠动砼。砼浇注完后，即进行砼养生工作并进行防护。接缝施工砼面层施工的同时，应按设计图纸的要求在指定位置进行设缝。在砼摊铺时应将拉杆、传力杆等埋入指定位置。各种缝型式，按设计要求进行设置。纵缝采纳平缝型式，整幅浇注的纵缝，按图纸所示尺寸的锯槽锯开，锯缝顺直，切锯产生的粉料就在其干燥前从缝内清除。横胀缝的中心线应垂直于路面板中心线，对双车道的路面，其横胀缝做成一条连续缝。横缩缝的锯缝工作在砼强度达到25%时进行。各种缝隙的封缝材料，按设计要求采纳。施工中将由专人负责此项工作，在施工前要搞好各项技术交底工作，并将各项操作程序化和规范化，使操作人员具体知道各项工作操作要点和难点。当因天气或它不行抗拒的缘由，造成砼摊铺不能连续施工或浇注工序中断1小时以上者，则依据监理工程师的要求在垂直于路中心线的平接施工缝。施工缝的设置尽量设在胀缝或缩缝处。施工缝的处理应按招标文件和规范要求进行。4。1。8土路肩及中心隔离带在砼路面施工完，且砼强度达到设计要求后，进行土路肩和中心隔离带施工。4。1。8。1中心分隔带4．1．8．1．1隔离器预制本工程隔离器采纳砼预制。在施工场地旁边预制成型后安装，施工时应留意：（1）严格按交通部“高速马路交通平安设施设计及施工技术规范”进行施工验收。（2）预制的模板采纳光滑模板面加工制作，要求加工制作及安装的尺寸要精确，以确保外形整齐美观，砼色泽一样，棱角线条平顺。（3）灌注砼时，要留意边角振捣，以免漏捣。（4）安装前先浇注基槽C10砼，铺1：4水泥砂浆固底。（5）安装就位时，要测好线，限制位置的精确性，同时留意安装的垂直度，以及与φ67高质PVC料套管套接时，接头处要刷一层防水胶。4。1。8。1。2缘石安装当路缘预制到不定时间后，要进行安装施工。首先测量人员放出边线和中线，并每隔肯定距离标明路缘石的限制高程，必要时由测量人员划出缘石的具体位置，特殊是弯道区和坡度区。安装缘石采纳汽车运输到安装饰，然后采纳人工和机械相协作的方法定位后进行安装。安装过程中必需严格依据图纸要求和监理要求进行。安装完后，缘石应稳固、顶面平整、缝宽匀称、勾缝密实、线条直顺，曲线圆滑美观。安装完后应实行爱护措施，防止其后的施工造成其变形。先校核路缘石位置高程，使其符合设计要求后进行勾缝作业。安装完后按招标文件要求进行质量检查。4．1．8．1．3中心分隔带中心分隔带的防渗排水施工，依据招标文件要求进行。防渗排水施工在路面施工完后进行。中心隔离带的填土采纳人工施工，对其的压实将采纳打夯机进行夯实。当有植草和种植灌木时，其填土的土质要合乎要求，以保证其成活。4。1。8。2路肩加固土路肩填筑的压实度应大于95%。在施工前先清理原的基层上的浮土、浮石和其他杂质，对因天气等缘由造成原有基层松动或密实度达不到要求的地方要进行再处理，如挖除表面重新回填再进行夯实，夯实基础可采纳打夯机进行夯实，直到密实度达到要求后为止。测量人员进行放线测量，以便限制路肩的精确度。路肩采纳原材料的要求按公司的ISO9002程序文件要求进行限制。路肩的碎石砼采纳路拌法进行搅拌，搅拌中试验人员严格限制计量和搅拌砼的质量，限制好砼的协作比。浇注路肩砼采纳定型槽钢作为边模，以保证砼的厚度和外型。砼的浇注采纳振动棒捣固。捣固中应留意密实和匀称，砼面实行措施保证其符合设计要求。砼浇注完后，要加强砼的养生工作。4。1。9道路设施道路设施的施工，有的穿插在其它工程的施工中进行，部分在道路其他施工完后才进行。施工中应留意爱护其他成品，并同其他工种作好协作工作。在道路排水管施工时，应留意当回填到其底标高后，就应插入施工。不得在全部回填后再进行挖沟施工水管。水管的施工留意坡度和坡向，防止倒坡和反坡。有关高速马路的其他设施，将严格依据招标文件和设计要求及监理工程师临时指定施工。主要工程项目的施工方案、施工方法桥梁工程4．2．1桩基工程钻孔灌注桩的施工，应参照规范JT041-89第五章和招标文件的有关规定执行。施工限制过程详见钻孔灌注施工工艺流程图。用导管法灌注水下砼时要特殊留意砼质量，砼的抗压强度必需符合CJJ2-90的规定。钻孔施工时，设置泥浆池和防护围栏，避开泥浆污染。在既有道路上进行桩基施工时，泥浆利用泥浆车深夜运走。4．2．1．1施工打算（1）平整场地，测量定位。测量采纳座标定位，中线偏角法进行校核，径向布置墩台。墩台放样必需严格按各墩台桩号的几何尺寸及座标进行双控，以确保墩台位置的精确性。放样后，再用地下管网状况综合校核，以确定护筒埋设深度和承台开挖方法。（2）人工明挖法埋设钢护筒。由于施工地段地下管线较困难，每次开孔前要查看地下管网状况，然后开孔，并依据实际状况进行人工开挖探孔，开挖深度要达到老土以下500mm后，才下护筒。钢护筒每节长1.5m，直径比桩径大20cm。钢护筒的厚度依据桩径的大小和地质状况选定，一般为8~12mm。当桩位距地下管网较近时，钢护筒应下到管网底以下1m左右，护筒口必需高出地面30cm以上，护筒埋好后应校正孔位，周边用土回填密实。（3）打算制泥浆材料：黄泥或者膨润土，设置泥浆池，采纳钢板焊接，长6.0m，宽1.8m，高1.5m的铁箱盛泥浆，然后用泥浆泵抽入罐车内运出处理。（4）钻机就位。本次冲孔采纳9台CZ-30型钻机，冲程为1000mm，冲击频率40次/分钟。在受钻孔影响的路旁设置围护，防止泥浆溢出，确保行车，机械设备和人员平安。（5）接安水、电管线。（6）进行技术交底，技术人员书面通知各机组，交待该机所钻墩台桩号、孔径、地面标高等。4．2．1．2泥浆护壁泥浆原料运用符合要求的黄泥（粘土），但无粘土时，可采纳膨润土加泥浆外加剂。泥浆的比重要限制在1.1~1.3之间，但地质差时，还可适当加大泥浆的比重，确保成孔的平安，在施工中要常常测定泥浆比重，并做好记录，为削减对环境的污染和削减奢侈，施工时要应用泥浆循环护壁工艺，利用泥浆泵将储浆池内比重小的泥浆送到孔底，经与孔底浓浆混合后，从孔口流回泥浆池，并带出钻碴。4．2．1．3冲孔冲孔运用带园弧刀的十字钻头。开钻时用小冲程，到肯定程度后适当加大冲程，直到限制在1000mm为止，在冲孔中应留意以下几个问题：（1）冲孔中留意钻机是否稳定，锤中心是否偏移；（2）孔内水位应高于护筒脚0.5ｍ以上，并低于护筒顶0.3ｍ，孔内水位应高于孔外地下水位1.0ｍ以上；（3）冲击过程中勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损的状况，钻头磨损每边超过1.5cm时，刚好补焊；（4）做好钻进记录，精确反映施钻状况；（5）刚好实行岩样，推断地质状况；（6）依据设计桩长及岩样双向限制，推断终孔位置，报请监理。4．2．1．4抽碴冲孔产生的钻碴，可依靠循环的泥浆将钻碴从孔底带出孔口，无专用的泥浆分别处理设备时，可用机械从泥浆池中捞出沉淀的钻碴运至弃土场弃掉；当池底沉碴过多，冲孔进尺速度小于15cm/h时应用抽碴筒进行补充抽碴。4．2．1．5清孔钻孔至设计标高经检查合格后应刚好清孔，首先用泥浆循环清孔，使泥浆比重降到1.2左右。然后用抽碴筒将孔底浓泥浆取出，使泥浆指标达到清孔标准。清孔时保持孔内的水位高出地下水位以防坍孔。4．2．1．6钢筋笼制作安装钢筋笼分两段制作成型，在孔口按主筋50%错位焊接，焊接采纳双面搭接焊，搭接长度为5d。为确保钢筋笼位置及爱护层厚度，在外钢筋笼主筋外每隔3m左右按梅花型设置φ16钢筋附耳。为确保钢筋笼运输和吊装过程中不变形，在成型的钢筋笼内按＠3000mm设置一道十字支撑。4．2．1．7灌注水下砼用导管灌注水下砼，导管直径为250mm，导管两端法兰盘用螺栓连接，导管应下到孔底，然后再将导管提高离孔底40cm灌注水下砼前，要用高压风吹孔，并再次检查沉碴厚度，符合要求后，起先下浮球灌注砼。在灌注中，导管的埋置深度不得大于6ｍ，也不得小于1ｍ，以防止钢筋笼上浮和断桩。水下砼要灌注到高出设计桩顶0.5ｍ，以便清除浮浆，确保桩身砼质量。4．2．1．8质量保证措施施工人员必需依据现行有关施工规范及验标要求，确保工程质量达到优良标准，并做到以下几点：（1）测量定位以座标限制与相对几何位置双向限制，并严格执行复核检查制。（2）钢材进场、必需有产品合格证及试验报告，并获得监理认可后方能运用。（3）起重工、钻机司机、电焊工等必需持证上岗。（4）各机组记录必需刚好精确，记录钻孔地质状况和钻进进度。要求支承桩桩底需入微风化岩层60cm，桩底若达到设计高程后仍未到微风化岩层应报请甲方、监理、设计院认可后接着钻进，直至微风化岩层磨擦桩桩底需入强风化岩层不小于3m。接近岩层标高1~2ｍ时留意进尺变更，入岩后0.3~0.5ｍ取样一次并填好岩样卡片。对终孔的孔深和岩样必需经技术人员检查后再通知监理，经确认后方可终孔，若深夜不能验孔时，应留0.2m不要施钻，待其次天验孔。（5）遇有坍孔要分析缘由，一般采纳回填片石及投泥重钻，特殊松软地质时按加深钢护筒的方法处理。（6）应常常检查钢丝绳及钻头直径的磨损以防卡钻、掉钻。（7）清孔抽碴，一般应尽量抽出，但不少于6桶，从清孔至灌注砼间隙时间不大于2小时，灌注砼前应吹孔，保证孔底沉碴厚度支承桩不大于5cm，磨擦桩不大于10cm。（8）依据桩长确定钢筋笼节数，一般分1~2节，若一次成型的钢筋笼，则用吊机起吊干脆放入孔内，若分二节入孔时，采纳搭接接头，接头数量在同一截面不得超过钢筋根数的50%，并确保钢筋笼位置正确。（9）砼必需有协作比设计报告及水泥、砂、石试验报告，坍落度限制在18~22cm内，操作人员不得自行变更协作比和加水。（10）水下砼浇注是关键工序，应做好一切打算工作，保证一挥而就连续施工。导管埋入深度应不大于6ｍ，以防钢筋笼上浮；最小埋入深度应不少于1ｍ，以防断桩。（11）经抽芯及无损探伤试验合格后再进行承台施工。4．2．1．9平安留意事项（1）凡进入施工现场作业人员，必需戴平安帽，上钻机桅杆高处作业的人员应栓好平安带。（2）各钻机上岗人员，应经过培训合格，持证上岗，操作人员应严格遵守有关平安操作规程，确保人身和设备平安。（3）钻机要移机时应倒下桅杆后再牵引。在移机时两相邻机组人员应躲避，非操作人员不得靠近。（4）场内运输车辆必需由值班人员指挥引导，防止碰撞钻机及其它设备。（5）钻机操作人员不得擅自离岗或睡觉，应随时检查机械有无异样状况，发朝气械故障应停电并作好记录，停机或交接班应将钻具提出孔外，以防埋钻。（6）护筒加压时，压盖应放平稳，压锤不得过分晃动并防止压盖、压锤滑落伤人。抽碴时钻头不得悬空在桅杆上。（7）电工应遵守交接班制度，当班电工应常常巡察电缆线路和配电箱限制柜、变压器等有无异样。禁止钢丝绳在电缆上拉动。（8）开关、配电箱应上锁。禁止非电工人员将电线接头从配电箱内强行接线。（9）施工临时用电一律用三相五线制电源，坚持一机一闸一漏电爱护器。（10）吊车起吊钢筋笼时，旁边人员应躲避。禁止在起吊物下行走。4．2．2承台施工当桩基砼强度达到要求后，即可进行承台施工。首先进行基础土方开挖，开挖时采纳机械开挖。在条件允许的地方适当放坡，必要时采纳坑壁支护。用机械挖至桩顶或钢筋时再用人工开挖，削减机械对桩和钢筋的损坏。开挖到基底时，人工凿除截桩，桩顶标高符合设计后，通知甲方监理进行抽芯或无损检查。合格后先浇筑垫层砼，然后绑扎承台钢筋，并对墩柱预埋入承台的钢筋进行安装定位、立模。承台模板采纳钢模，承台钢筋接长D≥18采纳闪光对焊。D<18采纳绑扎接头，接头位置应满意规范和招标文件的要求。墩柱的预留钢筋的定位要采纳有效措施加以固定。在灌注砼时，倾倒砼要对称，振捣时要防止扰动墩柱钢筋。具体施工过程详见承台施工工艺流程图。4．2．3桥墩施工本标段桥梁下部结构采纳钢筋砼园形截面独立柱墩。承台施工完后即可进行墩身施工，其程序如下：放线→扎制钢筋→立模→灌注砼，详见墩身施工工艺流程图。钢筋和模板施工均要特殊留意墩身中心位置和垂直精确度。绑扎墩柱钢筋时，先搭设外脚手架、安装钢筋对中，然后再绑扎主筋和箍筋，以保证柱钢筋中心位置和垂直度。墩身模板采纳定型钢模，拼装就位，调整模型，使其中心与柱中心精确相合，并调好模型轴线，用拉线在模型四方对称拉紧固定，以保证模型的铅垂度，模型立好并经检查复测，在墩柱垂直度及直径无误后，方能灌注砼。灌注用砼采纳现场拌制砼，其坍落度限制在5～7cm，采纳砼灌车运输，吊车起吊，从模型顶倾倒，倾倒时为保证自由高度不大于2m，采纳串筒把砼倒入模型内；浇注时应分层进行，分层厚度在0.3m为宜，采纳插入式捣固棒捣固，要求捣固密实，严禁出现蜂窝麻面，并尽可能一次灌注成型。钢模要待砼强度达40%方可脱模。具体施工过程详见桥墩施工工艺流程图4．2．4桥台施工桥台的施工应依据图纸供应的中线、标高，先铺垫层、绑扎基础钢筋和灌注基础砼，然后扎台身钢筋，安台身模型一次到位，施工中留意预埋件定位和数量，防止遗漏。模型立好后，经检查尺寸、垂直度无误后方能灌注台身砼。砼的坍落度要限制在8~10cm，采纳砼罐车运输，吊车起吊，砼倾倒自由高度超过2ｍ时用串筒下料；施工中砼应分层灌注、捣固，其厚度为0.3ｍ。台顶的支座垫石和台身一次浇筑成型。具体施工过程详见桥台施工工艺流程图横梁施工本工程横梁全部采纳现浇钢筋砼结构。其施工程序为：立支架模型→定线→扎制钢筋→预埋抗震锚栓孔钢管等→砼浇注→养护→安装支座。模型采纳木模，要求保证尺寸、位置及标高正确，灌注砼时用吊车起吊，砼坍落度限制在8~10cm，分层浇灌。在施工焊接骨架时应防止焊接时骨架变形，焊缝均为双面焊，焊接骨架尺寸应严格限制以保证结构受力，箍筋接头处均为135度弯钩以反抗横梁扭矩。施工时应严格限制横梁各高程点及支座顶高程。各高程点间为平面连接，支座顶应为水平。4．2．6台背填筑基底处理：场地清理后，对场地进行平整压实，对松土应进行翻挖，土块打碎，然后回填、平整、压实。检查基底土的强度、密实度，符合要求后可进行填筑。如局部出现非正常现象，可通知有关人员提出处理方案。填料采纳透水性材料，严禁回填腐植土及其他杂土。填筑按每层松散土厚30cm分层填筑压实，填筑时要保证边缘土的压实度，必要时要用打夯机夯实。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1的坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠连接，其搭接长度不得小于2m。填筑至路床面最终一层的最小压实厚度不应小于8cm，要求路基80cm以下压实度为93%，80cm以内为95%（重型击实标准）。每层填筑压实后进行密实度检测，并应同时测定回弹模量。具体施工过程详见台背填筑施工工艺流程图4．2．7预应力梁板预制4．2．7．1模板工程：依据本工程的特点，各桥梁之空心梁板均就近进行预制施工。现场设置预制梁板场,考虑到各个桥梁预制榀数、跨度的具体状况来确定各预制场面积。预制场地应先进行平整、碾压、再铺垫150厚混渣进行振动碾压，确保地基承载力。梁板操作台还应作场地表面硬化处理，浇筑100厚砼找平。预制操作台均设置木底模,底模横枋采纳5×10cm木枋。上铺钉1.8cm厚酚醛树脂胶合板作底模面板,确保砼底面光滑平滑。预制梁板侧模采纳定型木模，面板为1.8cm厚酚醛树脂胶合板，纵横肋采纳5×10cm木枋作4．2．7．2钢筋绑扎（1）钢筋的原材料经检查合格后，方能运用。钢筋制作一律在工地加工房内加工弯制成半成品，焊接质量经抽验满意规范要求后，才能运用。其中水纹管的定位钢筋也要在按座标计算好后到加工房加工，不能在现场焊。定位钢筋的间距为500mm，在竖弯段，趾板还应适当加密，以保证施工过程中不发生移动和变形。（2）钢筋绑扎：钢筋应分规格品种进行堆放，按规定程序进行绑扎底板、侧板钢筋，以及横梁钢筋，绑扎完一段穿一段水纹管（预应力水纹管采纳内径25cm的金属水纹管），水纹管接头用塑料布及胶纸裹牢用铁丝扎紧以防漏浆，并将水纹管牢牢捆扎在定位钢筋土，留意在中跨横梁处设置压浆检查及补压胶管，钢筋绑扎完毕后，垫齐灰块，按设计距离摆正内箱模混凝土垫块，再安装侧模和内模。（3）上板钢筋绑扎：上板钢筋绑扎时应留意预埋车挡钢筋和梁端伸缩缝预埋件，上板钢筋绑扎完毕后，应进行严格检查，清理全部杂物，如有污染时，应用高压水冲洗干净。经自检合格并请监理工程师复核签字后，方可灌注桥梁混凝土。4．2．7．3预应力筋穿束为避开灌注混凝土时漏浆堵塞管道，上板钢筋绑扎完毕后，应先进行预应力筋穿束：（1）钢绞线束制造a．预应力钢束采纳8-7фj5高强低松弛钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa，σk=1302Mpa；领用钢绞线现场存放时，地面应加垫20cm以上，临时露天存放还必需加盖，以防钢绞线受潮而锈蚀。b．钢绞线在牵引“调直”后应进行外观质量检查，刚好订正钢绞线的乱盘、扭结、刮伤等状况，如发觉有裂纹、小刺、机械损伤、死弯和油迹等状况应局部剪除，若发觉有脆断、劈裂等状况则必需刚好反映并复验材质，确定报废的钢绞线单独存放，严禁混入下一道工序。c．钢绞线切断长度及误差，应满意设计要求及张拉操作须要。d．按设计要求钢绞线根数进行编束，每束钢绞线用18#铁线绑扎成束，绑扎间距1.5ｍ，两端距端头5~10cm处用双根铁线绑扎一道，成束后的钢绞线端头应对齐，并编号标明钢绞线长度。e．编好的钢绞线束存放时，下部必需加垫，垫高不小于20cm。（2）穿钢绞线束a．穿钢绞线束前应弄清管道号数，长度是否与钢绞线束相符。然后将穿入端戴帽（俗称炮弹头）并固定紧。b．穿钢绞线束可用人工或卷扬机牵引。在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时，应刚好抬高钢绞线束，并放慢速度，使钢绞线端头全部进入管道。如发生个别钢绞线顶弯，则应将其更换后再行穿束。当主梁钢束现道与一般钢筋有冲突时，可适当调整一般钢筋位置。c．穿束完毕应逐一对钢绞线管道进行检查，若发觉水纹管接头有破损、松脱现象应即时进行修补，确定无误后，方可进行混凝土灌注。d．在混凝土灌注过程中，应派专人不断对钢绞线束进行串动，避开管道漏浆将钢绞线卡死。4．2．7．4混凝土灌注（1）混凝土灌注前要重新检查一下钢筋和模板，如外侧模板上下是否已对拉到位、侧模是否已加固坚固、钢筋预埋是否有遗漏、水纹管是否有损坏等等。（2）本工程砼采纳现场拌制砼，在灌注前应先检查协作比是否与设计桥梁混凝土等级相符，人员是否到位，机械设备是否处于良好状态，并对砼工人进行技术交底，分区、分部位定职责，定责任田，确保灌注砼质量。（3）砼的浇注应限制砼的坍落度，防止堵泵。振捣砼时，应留意插点匀称和密度，防止振捣棒碰撞水纹管。（4）混凝土的灌注由一端向另一端分段分层进行灌注。灌注时应依据灌注速度、外界温度，调整分段长度，以免内箱内混凝土超厚或两层浇注间隙时间过长导致接合不好等。在遇到机械设备故障时应有临时补救措施。（5）桥面标高应以两侧模型板高度挂线进行限制，特殊是最终抹面时肯定要仔细进行调整，保持桥面平整。（6）当混凝土抹面完1~2小时后，用手压砼不变形就马上进行浇水养护，常常保持混凝土表面潮湿，养护时间不得小于七昼夜，防止混凝土表面产生裂纹。（7）砼初凝后应马上在预制构件上标注砼强度等级、浇筑日期。4．2．7．5预应力施工主要工艺要求（1）张拉锚具a．锚具应向定点厂家购买；b．锚具必需具有标记及合格证；c．标记：凡进场的产品，应有制造厂的厂名或代号标记；d．进场的产品包装内必需带有产品合格证，其合格证内容应包括：型号、规格、产品批号和质量检查合格签章。e．锚具在贮存、运输、运用期间均应妥当爱护，避开零件锈蚀、沾污、遭遇机械损伤或散失。f．张拉时严禁运用不合格锚具，张拉过程中，发觉锚具有损伤应停止张拉，马上反映，并尽快提出处理方法。（2）预应力施工用ZB4-500型油泵及输油管a．油泵夏季采纳30#E=3.81~4.59，冬季采纳20#E=2.6~3.31机械油。油内不含水、酸及其它混合物。b．灌油前，应把油箱、泵体管路等处清洗干净，灌油时应严格过滤。c．油箱滤油器和泵下滤油器由230目／英寸钢丝网制成，滤油网应常常清洗，发觉滤油网破损，应马上更换。d．油箱应灌满，液面距离油箱顶面保持在30mm以内。e．运用时油箱油液温度，应不超过60℃f．露天作业时，严防雨水渗入油箱内。g．开车前，必需先打开限制阀，令油泵空转至液流中无气泡存在时为止。h．运用时，应检查平安阀调整压力是否适当，并常常保证其灵敏牢靠，平安阀的调整压力一般可高出工作压力的10—15%，校正好的平安阀不得随意拆卸更换。i．非特殊状况下，严禁随意拆卸油泵，首次运用应于油箱内充溢油半小时打开马达罩，用手转动数转后开泵，并渐渐排出泵体内的空气，待回油管道中的液流无气泡出现时，该油泵即能正常工作。j．油泵的操作，故障解除。见ZB4-500型电动油泵说明书。k．油泵司机应依据指挥进行输油或回油，工作完毕切断电源。l．油泵上体轴承应依据状况定期更换黄油。m．油泵带压作业时，不得拆卸接头、管路及压力表。n．油泵内油面太低，泵内推力轴承露出油面时，应留意不得长时间带压工作。o．油液变质浑秽，应更换新油。p．电源线要加接地线，保险丝要符合规格，并随时检查各处绝缘状况。q．油管接口及油管要常常检查有裂伤、丝扣不完整、规格不合适应更换。r．油泵、油管、千斤顶运用完毕后，就将开口端油嘴封闭，防止浸入杂物。s．在1.2倍常用最大压力下耐压5分钟，试验不渗油、不抽脱。t．新油管应事先用汽油清洗或用油泵输出油液方可与千斤顶联用。（3）预施应力用YCW—200A型千斤顶。a．在试机过程中采纳排气螺钉排气。b．千斤顶在起先运用时或在运用过程中，如混入气体，应将千斤顶空运二分钟。运用千斤顶应按说明书表2依次进行，不得颠倒。c．千斤顶加荷，降压平稳徐缓。d．施加预应力时应留意张拉行程和工作油压都不得超过规定数值。e．千斤顶应依据实际运用状况定期进行修理、清洁内部等保养工作，如发觉千斤顶在工作中有故障、漏油，工作表面刮伤等现象，应停止运用，进行修理。f．工作完毕后，千斤顶各油泵回程究竟，油嘴用防尘堵头封住，放置室内加罩，并下垫木板。g．在下列状况下应校正千斤顶距上次校正时间满一个月；千斤顶发生故障修理后；仪表受到碰撞或其它失灵现象。h．千斤顶校正的方法按马路桥涵施工技术规范（JTJ041—89）第条和第11.5.2条的规定执行。（4）预施应力用高压油表a．油表精度不低于1.0级，常用油压应在表盘读数的1/3~2/3之间。选用60Mpa量程范围的压力表。b．油表有下列状况之一者应更换：在运用过程中发生碰撞玻璃损坏或回油过猛、表上指针松动;油表指针在无油时偏离零点。c．油表校正期不超过一周。d．油表在校正台上检验，油表未经校正不准运用。e．千斤顶和油压表均应建立运用卡片，记录校正日期及配套顶号。（5）预施应力前的打算工作及预施应力工艺a．张拉前应对梁体仔细检查，对砼缺陷进行修补，对裂纹作出观侧记录。b．当混凝土强度达到设计标号的100％后，方可进行张拉。张拉时需请监理工程师到场，经监理工程师认可才能进行张拉工作。张拉应按要求两端均衡对称张拉，其纵向钢束全部张拉完毕并通过检测确认无误后，整个张拉过程应严格依据张拉吨位及钢束伸长值进行双控，确保张拉质量。严格按设计钢束张拉依次进行张拉，并绘制P-O关系曲线。c．预施应力前，应将支承板上的灰浆清除干净。d．装工作锚前，应校对检查每束钢绞线根数，是否与设计相符。e．将工作锚环套入钢绞线束，按钢绞线自由状态依顺时针方向插入夹片，并用小锤轻轻将夹片打入锚环内。f．工作锚装好后，将钢绞线尾端100mm处绑扎成束，以利安装千斤顶。g．安装千斤顶并与孔道中线初对位。h．安装工具锚于千斤顶后盖上，精确对中，钢绞线应在工作锚与工具锚之间顺直无扭结。i．千斤顶就位后，两司泵人员在班长的统一指挥下，主缸缓缓充油，两端同步操作，使锚圈与支承钣千斤顶与垫环端面吻合，当千斤顶端面起先上翘时，马上放松千斤顶吊绳。j．张拉限制应力初定为σk=0.75Rby=1395MPa，张拉前要实测孔逆摩阻力，再确定每束的限制张拉应力。张拉时当主缸油表读数到达规定初始值时停止进油，测量原始伸长值划线作标记后再接着进油加压至105％σk，持荷5分钟并经补压至σk，量取伸长值后进行锚固，大小缸回油至零，测回缩量。卸下千斤顶，在钢绞线划上记号，填写张拉记录。（6）钢绞线张拉质量要求a．按设计确定的张拉力进行张拉限制为主。b．实际伸长值两端之和与计算伸长值的差不超过±6%。c．按检验规定限制滑丝、断丝数量。d．张拉过程中出现以下状况之一者，需更换锚具或换钢绞线束重新张拉。——锚具当中夹片断裂者。——锚具夹片错牙在10mm以上者。——锚具内夹片断裂两片以上者（含有错牙的两片断裂）。——一片梁中滑丝量超过规定，选最不利的一束进行处理。——锚环裂纹损坏者。——切割钢绞线或压浆时又发生滑丝者。（7）钢绞线外露头切割a．张拉完毕经24小时，检查无滑丝现象即可切割钢绞线。b．切割距离离锚处3—4cm，用氧焰切割时，应事先将根部用浸湿石棉绳加以缠裹防护，避开切割时过高的火焰温度传到锚具内部，损伤孔内钢丝。切割时除不得烧伤本身锚具外，同时对其四周钢丝、锚具应予防护，切忌火花、溶碴溅到四周钢丝上或锚具上。严禁以电弧切割钢绞线。（8）张拉作业平安操作留意事项a．平安阀调整至规定值后方可起先张拉作业。b．张拉时千斤顶升压或降压速度应缓慢、匀称，两端张拉应力求同步，切忌突然加压或卸压。c．测量伸长值必需两端同时进行。d．预应力筋的锚固应在限制张拉应力处于稳定状态下进行。e．张拉过程中，千斤机后方不得站人，测量伸长值或敲打楔块时，人员应站在千斤顶的侧面。f．张拉加力时，不得敲击及碰撞张拉设备。油压表要妥当爱护避开受震。g．未压浆或水泥浆未凝固结硬时，不得敲击锚具或脚踏手攀。h．更换锚具时两端都要装上千斤顶。实行其它措施放松钢绞线时更需作好工作场地的平安防护工作。（9）管道压浆及封端a．张拉完毕，宜刚好进行管道压浆，压浆前请监理工程师到场，并征得同意后，方可进行压浆作业。b．水泥浆水灰比，选用0.4~0.45水泥重量配水用体积计量，水泥浆的泌水性应符合JBJ203-86规定，水泥泌水率不大于2%，流淌度不大于6秒，收缩率不大于2%。c．水泥采纳不低于梁体所用水泥标号，且不得有硬块，不得采纳矿碴水泥、火山灰水泥。d．压注水泥浆工艺（一次压浆）。压浆前一天，运用1:1的水泥砂浆将出浆端（乙端）锚圈与锚塞之间缝隙堵死，出浆端可担心装封闭扣碗。压注水泥浆采纳活塞式压浆泵，开车前，检查球阀是否损坏，管道是否畅通，并用水在最大工作压力下，检查安装质量。水泥浆拌合：先加水、加附加剂，再匀称下水泥，充分拌和匀称，拌合时间一般不少于1分钟。再将拌好的水泥浆放入下层压浆罐，下层压浆罐进口处应设过滤网，滤去杂物以防止堵塞管道，过滤网孔径2.5×2.5mm。压浆依次应先下后上。自甲端压入水泥浆至乙端，当中横梁上设置的检查胶管（补压胶管）溢出浓浆后，依次将检查胶管封死，待乙端溢出浓浆后，将乙端封闭，接着压浆，使油表升至0.6~0.8Mpa，再封闭压浆端即甲端。水泥浆从拌和至压入管道时间不得大于40分钟。压入管道的水泥浆应饱满密实，对水泥浆是否压满有怀疑时，应凿孔检查水泥密实状况。实行相应措施确保质量。压浆完毕应彻底冲洗设备和工具。e．封端：封端砼灌注在管道压浆以后进行，施工前应将端锚及底板水泥浆冲洗干净，支盒模浇筑封端砼。4．2．8预应力梁板安装本工程预应力空心梁板最大吊装重量为48.吨，最大跨度为25米，实际施工拟采纳100吨履带式吊车进行吊装作业。吊装施工前对预应力预制空心梁板、吊装路途进行检查，支配测量人员按设计尺寸、高度以及桥面坡度安装好支座，并将相应中线施测在支座及帽梁上。吊装时，吊点位置必需按设计规定布置，不得随意变更，吊索与构件纵轴线所形成的角度小于45度，最好大于60度，防止构件应超过所能承受的应力而折断。当空心梁板对准安装位置后，即可起先落梁，落梁是通放松吊索来达到，四个吊点的吊索放松应做缓慢、匀称、同步，以防松不匀称而造成某一吊索承受荷载过大而断裂；当空心梁板落到支座上后，应先用螺栓将梁板和帽梁连接在一起，保证梁板的稳定，然后才能全部放松吊索，以防止梁体倾翻。拆除吊索，则一片梁吊装完毕，再安装下一片梁。预制预应力梁板吊装完毕后，即起先湿接缝施工，其施工方法和操作依次如下：a．搭设湿接缝施工平台：在每个湿接缝位置搭设一个吊平台，平台用方木和木胶合板制成，吊挂在横放在梁板面的两根12号工字钢上，吊平台面与横梁湿接底面标高相同，可用于做湿接缝底模。b．绑扎钢筋：钢筋制安操作及要求同箱梁钢筋施工方法相同，应特殊留意两梁湿接缝处预留的钢筋焊接连接；c．模板安装：湿接缝底模板符合设计要求及不漏浆；d．浇筑砼：湿接缝砼可用手推车从桥面上运至浇筑地点，人工用铁铲浇注砼入模，插入式捣固棒振捣，以保证砼密实；砼终凝后按规定洒水养护7天；e．湿接缝砼浇筑完毕后，待砼达到80％设计强度后即可拆除吊模。4．2．9桥面系施工桥面系工程是桥梁施工的重要组成部分，它的质量好坏将影响到外形美观和行车平稳平安。要避开因质量问题造成返工、返修。4．2．9．1桥面施工桥面铺装前应按设计幅宽进行放线，用梁板预制时插入板面的钢筋限制模板高程，然后绑扎钢筋垫齐灰块，灌注防水砼。本工程桥面铺装采纳100厚40号自拌防水砼。防水砼宜运用一般硅酸盐水泥，水泥用量不小于320kg/m3。防水砼外加剂的用量必需符合规定并通过试验确定。防水砼应运用低流淌性砼。砼灌注采纳插入式捣固棒捣固→振动赶平→提浆棍提浆→真空吸水→机械磨面后再人工细致抹面→压痕→喷养护剂养护。留意每道工序操作要细致，确保工程质量。4．2．9．2防撞栏施工（1）栏杆采纳工厂预制或现场预制运至工地进行安装，安装时先按设计安装尺寸放样，然后按设计标高用干硬性砂浆，刚好安装扶手底板，在小曲线半径内的扶手，扶手底板需按曲线半径放大样制作，扶手模板安装完毕并经校正后，绑扎钢筋，灌注砼。要求模板安装坚固，保证直线顺直，曲线园顺，表面光滑。（2）防撞栏施工在绑扎钢筋时应在桥梁的墩顶和跨中留伸缩缝处，将钢筋断开，并将夹有泡沫的伸缩缝模板固定。防撞栏模板在工棚内制作，运往工地进行安装，经校正后固定。预埋件安装阅历收无误后灌注砼，灌注时应将铁件进行爱护，以免灰浆污染。砼要加强捣固，防撞栏要直线顺直，曲线圆顺，砼表面光滑。防撞栏处于小半径的钢管要求按所处曲线半径进行预弯，确保质量。（3）两侧隔离器就地现浇，箱梁施工时预留钢筋，主梁成型后即可进行中心隔离器钢筋绑扎和模板架设并浇注砼。施工时必需留意细部尺寸，保证线条顺直，内实外美。4．2．9．3伸缩缝安装本标段跨中、支点处横向设真缝，其余横向及纵向均设假缝，钢筋网在真缝处断开，在假缝处不断开。真缝及路崖两侧各1.05m范围内铺装钢筋网加密为75×75mm。依据设计将全部伸缩缝预埋件安装就位后，选择相对较低温度时进行安装，安装时应严格依据说明进行。4．3．盖板涵洞本工程在第一标段中，共有两个盖板涵洞：K22+740和K22+867.8两个钢筋砼盖板涵，涵洞为2.0×2.0m方形涵。4．3．1施工打算在进场时应抓紧两涵洞的测量放线工作，放出涵洞的中心线和边线以及两涵洞的底标高。加快清理场地等工作，尽量使涵洞早时开工。加快涵洞材料的选择工作和砼的协作比的试配工作。在涵洞旁规划一个场地进行砼的搅拌，故应按要求平整一块100m2的场地，安设搅拌机和堆放材料。4．3．2盖板涵洞工程土方开挖在测量和场地清理完后，起先进行土方开挖。土方开挖采纳挖掘机开挖，人工协作检底工作。开挖过程中，要留意边坡坡率，坡率的大小可依据土质的状况来确定，但必需保证在施工中的平安。开挖过程中，当挖到距基底不有30cm时，要进行人工检底工作，以防机械开挖扰动基底。开挖时加强测量工作，以防造成超挖。当出现超挖时，应征得监理工程师的同意，可采纳原土回填并夯实。涵洞施工当挖土完经测量复核符合要求后，请监理工程师检查通过进行砂垫层施工。铺垫砂垫层时，应将铺垫宽度加大，以便后序施工。涵洞的基础砼采土模，涵洞的台身砼浇注内侧采纳18厚酚醛树脂胶合板模，外侧采纳钢模。砼盖板采纳预制，模板采纳18厚的胶合板。涵洞砼在现场搅拌，采纳手推车运至浇注地点。涵洞台基础和台身砼的分隔利用沉降缝进行分隔。浇注台身砼时，应对称施工，以确保断面尺寸，以防在浇注砼时出现跑位现象。砼浇注过程中要留意捣固密实和匀称，砼倾倒采纳人工用布料，分层灌注。涵台基础和涵台身分开浇注，在施工完基础后，应在其表面进行拉毛处理，以保证台身和台基础连结坚固。盖板预制在采纳胶合板上铺的油毛毡作为底模上进行施工，预制时为提高砼高期强度采纳在砼协作比中加早强剂，以利模板的周转。盖板的安装在砼的强度达70%以上后进行。同时台身砼和帽石砼的强度也要达到70%以上。盖板和涵台之间连接的锚固栓钉孔应用C30细石砼填实。对于涵洞的涵底的浆砌片石，在涵洞的台身施工一部分后进行施工，涵洞的浆砌片石，应留意选石工作，砌筑片石可采纳挤浆法进行施工。具体要求同4.4中浆砌片石部分。4．3．3涵洞四周土方回填在回填涵洞四周的土方时，应在涵洞安装砂浆达到70%以上后才许回填。首先应用人工回填，并在两边对称进行，回填到涵洞顶肯定标高后才能用机械回填和压实。回填过程和辗压过程中，要加强对涵洞的监测。4．4护坡工程在第一标段中，护坡工程采纳浆砌片石护面墙或植草皮两种方法进行护坡。4．4．1施工打算在进行护坡工程施工前，首先进行边坡测量，检查边坡的坡率状况，对不合要求者，必需进行整面，当误差较大时，应报告监理工程师和设计院，一起商定处理方法。检查边坡是否因天气或其他不利因素造成了破坏，如有破坏，则必需进行重新整改，具体方法可与设计、监理等协同解决。各种原材料严格按要求进行打算和验收，限制材料关。所用石料采纳石质一样、颜色匀称、不易风化、无裂缝、无其他缺陷的硬石，且其强度不得低于30Mpa。所用片石中部厚度不得小于15cm。为达到美观等观感上要求，尽量选用大小匀称，有棱有角的片石。对于过大的片石在砌筑前应加以修凿，才能运用。镶面用的片石表面应较大且平整，肯定要有一个很好的平整面。砌筑用的砂浆采纳中砂，水泥采纳一般硅酸盐水泥，水泥标号为425#。加强试验工作，全部试验结果报告给监理工程，监理工程批准后，才进行施工。清理护坡基底，去除浮土、浮石和其他杂质。基底要用打夯机进行夯实。如基底为基岩时，先将其表面进行凿毛、清洗。4．4．2浆砌片石浆砌石等护坡工程施工前14天，应将单项工程和施工组织设计报给监理。在砌筑前，应先将石料浇水潮湿，并将表面和杂物清洗干净。第一层砌块如基底为土质，可不坐浆，为其他基底时仍需坐浆后才砌筑。砌筑时分层进行，在每层砂浆应饱满，片石与片石之间应有肯定的距离，且最小不得少于2cm最大不得大于4cm，上下层片石的灰缝应错开8cm以上，不许出现通缝。在砌筑中肯定得保持砂浆有肯定的和易性和干湿度，达不到要求的砂浆应与铲除，重新铺砂浆后才起先镶片石。面层片石应经过细心选择，将平的一面放在外面。且两相邻工作段的砌筑高差不应超过1.2m。分段以设计中的伸缩缝为准，在砌筑中伸缩缝采纳2cm厚的木条隔开，木条应按设计坡度立放，在两木条间拉线以限制浆砌片石的面层平顺。在施工中按设计要求预留泄水孔，泄水孔大小为10×10cm。浆砌片石后的反滤层的施工与砌筑同步进行，采纳碎石和砂子，其中碎石应靠近浆砌片石的底层，砂尽量靠近土坡。泄水孔的底部应铺设30cm厚的粘土层夯实，以防水份下渗造成危害。对于此种问题要视状况而定，特殊问题特殊处理，并应征得监理工程师的同意。浆砌片石施工完后，应进行勾缝工作。勾缝时为保证墙面美观和大方，可采纳假缝，并采纳小铁抹上焊短钢筋的方法勾成凹缝。4．4．3坡面植草皮防护本标段植草防护量不大。框格护坡的砌筑严格依据招标文件的要求进行施工。在浆砌片石框格护坡施工完后，再进行植草工作。在植草前先对边坡坡面进行检查，边坡必需达到设计要求的坡率和平整的坡面。植草皮的工作应选在气候好的时期进行，草皮的铺设应依据监理工程师的要求采纳条式或方格式铺植。草皮条宽为20cm，条间的间距为5cm，并应与路中线垂直或平行，铺草皮采纳从坡脚向上的顺进行。如土质不适合草皮生长时，可在坡面