2023年-工程认知实习报告-2

第页2023工程认知实习报告工程认知实习报告集锦十篇

在经济飞速开展的今日，我们运用报告的状况越来越多，报告具有成文事后性的特点。那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是我整理的工程认知实习报告10篇，欢送阅读，希望大家能够喜爱。

工程认知实习报告篇1

桥梁工程认知实习是此次实习周的第三个工程，实习时间从20××年09月03号至20××年09月04号。期间我们参观了圭塘河·浏阳河大桥、洪山庙大桥、三汊矶大桥和银盆岭大桥，每一座桥都有自己独特的特点，其各具特色的设计和造型真正让我们见识到了桥梁的千变万化。

第一天我们主要参观了圭塘河·浏阳河大桥和洪山庙大桥。天公不作美，一上午都在下雨且越下越大，这给我们的行程带来了很大的不便。冒着雨我们从桥上到桥底全方位的了解了桥的构造。圭塘河·浏阳河大桥

长沙市人民东路的圭塘河·浏阳河大桥是长沙首座高跨两条大河——圭塘河、浏阳河的大桥，总长为1900米。整条桥由两局部组成：跨圭塘河大桥与跨浏阳河大桥，其中圭塘河大桥为长沙首座下承式钢筋混凝土拱桥，其引桥为预应力三跨连续箱梁，全桥总长为155米，桥面宽为29米。浏阳河大桥为连续钢构桥，全桥总长为281米，桥面宽为29米。

刚一下车我们就立刻来到了圭塘河大桥下，老师和我们讲起了有关桥梁的一些构造。桥梁是由桥梁上部结构和下部结构以及桥梁防护建筑物组成。桥梁上部结构由桥面、主梁和支座三局部组成。桥面是供车辆和行人干脆走行的局部。主梁是桥梁主要承重结构，是桥梁上部结构的主体。支座是桥梁上部结构的支承局部。其作用是将上部结构的支承反力〔包括竖向力、水平力〕传递给桥梁墩台，并保证上部结构在荷载的作用和温度改变的影响下，具有设计要求的静力条件。支座有活动支座和固定支座两种，可用钢、橡胶或肯定标号的钢筋混凝土制作。橡胶支座是一种新型支座，具有重量轻、高度低、构造简洁、加工制造简单、用钢量少、本钱低廉及安装便利等优点。按桥面置于上部结构的位置，桥梁上部结构可分为上承式、下承式〔穿式或半穿式〕和中承式。上承式、下承式和中承式的桥面分别置于上部结构的顶部、底部和中间。按上部结构主梁的结构形式或主要承重构件特征，桥梁上部结构可划分为板式梁、桁梁、拱桥、刚架〔构〕和斜腿刚构、斜拉桥、悬索桥等类型。在我们参观的桥中最大的不同可能是来自板式梁。

板式梁截面形式一般为矩形、I形、T形、□形和箱形，适用于中小跨度的简支梁及较大跨度的连续梁。常用的有混凝土板梁、钢板梁、结合梁、箱形梁和槽形梁。

1、混凝土板梁。包括一般钢筋混凝土梁及预应力混凝土梁。可采纳工业化和机械化施工，砂石骨料一般可就地取材，用钢量小；修理工作简洁；行车时噪声小；运用寿命长。对中小跨度的铁路桥梁，各国都根本上采纳预应力混凝土梁。并实行标准化、系列化和预制装配施工。

2、钢板梁。其主要承重结构是两片I字形截面的板梁。上承板梁的构造较简洁，钢料较省，可以整孔装运，整孔架设。下承板梁是将桥面布置在两片梁之间，列车在两片梁之间通过。一般将桥面搁置在纵梁上，使建筑高度〔自轨底至梁底〕大为缩小。下承板梁与上承板梁相比，结构困难，用料较多，制造和施工都比拟费工。但由于具有较小的建筑高度，适用于桥下净空受限制的地区。

3、结合梁。用钢筋混凝土道碴槽板和钢梁结合起来共同受力的桥跨结构。适用于曲线或陡坡地段的钢梁桥。

4、箱形梁。主梁截面为箱形结构。多用于较大跨度的连续梁桥。箱形梁的优点是抗扭刚度大，适用于曲线桥及承受较大偏心荷载的直线桥。箱形梁主要有预应力混凝土箱形连续梁和钢箱形梁。预应力混凝土箱形连续梁由于结构形式简洁，外形美观，抗扭性能好，偏载作用下的横向分布比其他形式的梁好，所以近年来很快得到推广。这种梁截面高度为适应内力的改变，通常沿跨度相应改变的，但也可采纳等高度的。采纳变高度梁适合用悬臂法施工，采纳等高度梁适合用顶推法施工。钢箱形梁是随着高强度钢和焊接技术在桥梁上的应用以及薄壁结构计算理论的开展，于20世纪50年头以来开展起来的。钢箱形梁在肯定跨度范围内比其他类型的梁式桥节约钢材可达10％～20％；抗扭刚度和横向刚度较大；安装、制造及养护较简易，因而采纳较多。钢箱形梁的截面形式有矩形及梯形两类。箱形梁是闭口的薄壁结构，其应力及应变按薄壁结构理论计算。

5、槽形梁。这种梁的形态与半穿式梁相仿。其最大优点是底板薄，建筑高度低，最适用于立交桥，在满意桥下净空的要求下可以削减两端线路路堤的土方量。槽形梁可做成单线桥或双线桥，有简支梁，也有4～5孔的连续梁。两侧主梁有竖直的，也有斜的；有实心的，也有空心的。

桥梁的另外一个重要的组成局部为桥梁根底，桥梁根底的作用是把桥梁自重以及作用于桥梁上的各种荷载传至地基的建筑物。它和桥墩、桥台〔见桥梁墩台〕统称为桥梁下部结构。桥梁根底是埋于地层内的隐藏建筑物。在设计和修建桥梁根底时，必需进行具体的现场调查和必要的钻探试验，并运用土力学和根底工程理论，选定根底类型，确定其承载实力，以防止桥梁在运营中发生病害桥梁根底按施工方法可分为明挖根底、桩根底、管柱根底和沉井根底四类。圭塘河大桥属于桩根底，桩根底是以桩体外壁与其四周土壤的摩擦力或桩尖的承载力来传力的根底。这种根底由承台和桩群组成。承台是连接桩群和桥墩的平台，多用钢筋混凝土建立。桩群是假设干根埋入地基的桩，桩一般可分为预制桩和就地灌注桩两种。预制桩有木桩、钢桩、钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩。木桩由于木材较缺，已较少采纳。钢桩品种许多，常用的有型钢、钢管以及型钢组合桩。

浏阳河大桥为连续钢构桥，钢结构是现代建筑工程中较一般的结构形式之一钢结构体系具有自重轻、工厂化制造、安装快捷、施工周期短、抗震性能好、投资回收快、环境污染少等综合优势，与钢筋混凝土结构相比，更具有在“高、大、轻〞三个方面开展的独特优势。

洪山庙大桥

浏阳河的洪山庙现在有两座洪山桥，一座是老的石桥，还有一座就是新建的斜拉索桥。不过百米之间，两座桥见证了长沙30年的沧桑巨变，也见证了传统和现代的完备和谐。

长沙市浏阳河洪山庙大桥南接四方坪立交，北岸即为洪山庙旅游区，毗邻机场高速马路和长沙世界之窗，是长沙市二环线上的一座特大桥，跨浏阳河，该桥由南北引桥和主桥组成，主桥结构形式为独塔无背索单索面斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，桥面以上塔高138.8米，塔身倾斜58度，塔基采纳扩大根底，根底平面尺寸为长31米，宽30米，根底高11米，根底下设25根2.0米深5米的抗滑桩。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构，钢结构局部母材均采纳16Mnq。斜拉索采纳直径7mm的高强低松弛镀锌钢丝经捆绞制成的成品索。南岸2#——3#墩协助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30.305米。北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采纳预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1.25米，单箱三室。在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。

浏阳河洪山庙大桥是一座独塔无背索预应力钢筋混凝土斜拉桥，其结构新奇，构思独特，表达了结构与建筑艺术的完备统一，在表达建筑艺术的同时，使大桥的施工技术变得特别困难。它的胜利建设，开创了我国无背索斜塔斜拉桥施工的先河，为后续同类型桥梁施工供给了有力的借鉴，积累了珍贵的施工阅历。浏阳河洪山庙大桥的胜利建设，在理论和实践两个方面，将为我国和世界的桥梁事业开展作出新的奉献。

其次天我们去到了三汊矶大桥和湘江二桥——银盆岭大桥。这两座桥代表了长沙桥梁界的最高难度以及最高荣誉，在全国乃至世界都有很高的地位，

三汊矶大桥

三汊矶大桥全长1577米，其中主桥长732米，主跨长328米。该桥跨度达328米的自锚式悬索桥，在同类桥梁中居世界第一。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，二环线路幅宽46米，6车道，设计车速为60公里/小时，道路环绕长沙城，通过互通式立交桥，将纵横城区的数十条城市主干道及107、319、长常高速等连在一起。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。

悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等局部组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材〔钢丝、钢绞线、钢缆等〕制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越实力最大，跨径可以到达1000米以上。根据桥面系的刚度大小，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥。柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，因而刚度较小，在车辆荷载作用下，桥面将随悬索形态的变更而产生S形的变形，对行车不利，但它的构造简洁，一般用作临时性桥梁。刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强，刚度较大。加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载。除以上形式外，为增加悬索桥刚度，还可采纳双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等形式，但构造较困难。

和拱肋相反，悬索的截面只承受拉力。简陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面干脆铺在悬索上。通行现代交通工具的悬索桥那么不行，为了保持桥面具有肯定的平直度，是将桥面用吊索挂在悬索上。和拱桥不同的是，作为承重结构的拱肋是刚性的，而作为承重结构的悬索那么是柔性的。为了避开在车辆驶过时，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁〔又称加劲梁〕。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。

悬索桥有自己的优缺点，相对于其它桥梁结构悬索桥可以运用比拟少的物质来跨越比拟长的距离。悬索桥可以造得比拟高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立短暂的桥墩，因此悬索桥可以在比拟深的或比拟急的水流上建立。另外悬索桥比拟敏捷，因此它适合大风和地震区的须要，比拟稳定的桥在这些地区必需更加坚实和沉重。但是悬索桥的坚实性不强，在大风状况下交通必需短暂被中断，而且悬索桥不宜作为重型铁路桥梁，除此之外悬索桥的塔架对地面施加特别大的力，因此假设地面本身比拟软的话，塔架的地基必需特别大和相当昂贵。

三汊矶大桥是典型的自锚式悬索桥，自锚式悬索桥有以下的优点：

①不须要修建大体积的锚碇，所以特殊适用于地质条件很差的地区。

②因受地形限制小，可结合地形敏捷布置，既可做成双塔三跨的悬索桥，也可做成单塔双跨的悬索桥。

③对于钢筋混凝土材料的加劲梁，由于须要承受主缆传递的压力，刚度会提高，节约了大量预应力构造及装置，同时也克服了钢在较大轴向力下简单压屈的缺点。

④采纳混凝土材料可克服以往自锚式悬索桥用钢量大、建立和后期维护费用高的缺点，能取得很好的经济效益和社会效益。

⑤保存了传统悬索桥的外形，在中小跨径桥梁中是很有竞争力的方案。

⑥由于采纳钢筋混凝土材料造价较低，结构合理，桥梁外形美观，所以不公局限于在地基很差、锚碇修建军困难的地区采纳。

自锚式悬索桥也不行避开地有其自身的缺点：

①由于主缆干脆锚固在加劲梁上，梁承受了很大的轴向力，为此需加大梁的截面，对于钢结构的加劲梁那么造价明显增加，对于混凝土材料的加劲梁那么增加了主梁自重，从而使主缆钢材用量增加，所以采纳了这两种材料跨径都会受到限制。

②施工步骤受到了限制，必需在加劲梁、桥塔做好之后再吊装主缆、安装吊索，因此须要搭建大量临时支架以安装加劲梁。所以自锚式悬索桥假设跨径增大，其额外的施工费用就会增多。

③锚固区局部受力困难。

④相对地锚式悬索桥而言，由于主缆非线性的影响，使得吊杆张拉时的施工限制更加困难。

湘江二桥——银盆岭大桥

银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约3.5公里，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥〞，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1.45亿元。北大桥1987年起先兴建，1990年12月建成竣工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。

斜拉桥是由梁、斜拉索及索塔三局部组成。其主要特点是利用索塔引出斜拉索悬吊梁跨。这种悬吊作用相当于在梁跨下面设置假设干弹性中间支承。这样可以大大减小梁跨的弯矩，提高梁的跨越实力。组成斜拉桥的刚性梁、斜拉索和索塔有各种不同的形式。它们之间的组合方式亦有多种。斜拉索顺桥方向布置，常用的斜拉索形式有辐射形、竖琴形、扇形和星形。索塔的形式应依据拉索布置、主梁跨度以及桥面宽度等因素确定。常用的索塔形式在顺桥方向有柱形和A字形刚架两种。此外，尚有倒V形和倒Y形索塔。

斜拉桥的刚度与稳定性大于悬索桥，且不需用沉重的钢索锚桩。斜缆引到桥面板上的压力可以利用来施加预应力于混凝土桥面板上。因此，斜拉桥刚度大，抗风稳定性好。

两天的实习结束了，虽然我们不能彻底的弄明白桥梁的构造和原理，但是我们从中学到了许多的专业学问，我们了解到了中国桥梁的开展历史，知道了桥梁的一些根本构成，知道了例如伸缩缝、猫道等原来从来没有听到过的名次，同时知道了它们在桥梁之中所起到的重要作用。可以说一座桥就是多数个细小零件的结合体，任何的小物件的缺失都可能导致桥梁的毁坏。桥是沟通道路的枢纽，在建筑史上是不行缺少的。这次的实习让我知道建立一座桥的艰辛，我真诚的感谢那些桥梁设计者与施工者，是他们成就了建筑史上一个又一个的奇迹。除此之外，这次实习还使我了解了我们的专业，在以后的小专业取向上给了我很好的引导作用，与之前的建筑、隧道工程相比，我觉得桥梁工程更注意美观、好用，在精细程度上更加严谨，在便利人们出行的同时可以给大家带去很好的视觉享受。最终这次实习中我要感谢领队的老师，他们真的让我感到，下着如此大的雨他们仍旧坚持给我们耐性的讲解，为我们答疑，他们的精神值得我们每个人学习。秉着这样的精神我们有理由信任将来的桥梁设计与制作会在我们这一代人身上开展得越来越好，感谢你们的培育！

工程认知实习报告篇2

一、单位状况介绍

在我国，只要提起优质磷矿资源，人们首先想到的可能就是贵州。贵州开阳与云南昆阳、湖北襄阳齐称为"三阳开泰"。"三阳"中，当属开阳磷矿资源质优量大。开阳也因此有"中国磷都"之美称。盛名之下，有实可符。目前，贵州探明磷矿储量26.87亿吨，占全国总量的43％。其中一级品富矿储量5.27亿吨，占全国富磷矿储量的45％。同时，贵州磷矿平均品位为22.14％，比全国磷矿平均品位高出6个百分点。

贵州开磷〔集团〕有限责任公司前身为贵州开阳磷矿，成立于1958年10月，是国家在其次个五年安排期间建设的全国三大磷矿石生产基地之一。“三阳开泰〞之首的开阳县地处黔中腹地，距省城贵阳80余公里。开阳磷矿区位于贵州省开阳县金中镇境内，属黔中乌江流域经济开发区。矿区南北长15公里，东西宽5公里，矿区面积约85平方公里。开磷矿区磷矿资源储量大、品位高、有害杂质少、重金属元素镉含量低，P2O5平均含量33.67%，其中含量在32%以上的富磷矿储量占全国总储量的78%，是目前国内唯一不经选矿就可干脆生产高浓度磷复肥的重要原料基地，是志向的湿法制肥原料和生产无公害绿色磷化工产品的优质原料。开阳磷矿资源丰富，是全国三大磷矿产区之一，已探明磷资源总量为6.68亿吨，P2O5含量高于32%的磷矿占全国储量的78%。“十一五〞以来，开阳县依托磷资源开采黄磷、磷肥等传统产业，重点开展具有资源优势和产业根底的磷深加工产业，“三废〞综合利用、建材等一批带动产业开展的重大工程，“十一五〞期间，累计建成投产磷肥、氢钙、“三废〞利用等方面的10个重大工程1985年前这里只有开磷一家国有大矿，也就是现在的贵州开磷有限责任公司，它是国家重点投资建设的三大磷矿石生产基地之一。

开磷矿业经过半个多世纪的开展，坚持采矿工艺技术创新，新世纪以来坚持不懈地推动现代化矿山建设，矿山生产技术及装备到达国内一流、世界先进水平。“锚杆护顶分段空场采矿法〞和“磷化工全废料自胶凝充填采矿技术〞分别获得国家科技进步一等奖和二等奖。矿山生产实力大幅度提升，已具备500万/年生产实力，已开展成为我国生产规模最大的磷矿石地下开采化学矿山，为开磷的可持续开展奠定了坚实根底，为我国磷化工产业的开展作出了突出奉献。

二、实习目的

初步了解并熟识实习矿山的地质状况、开拓系统、采矿方法及其构成要素、采准巷道的布置与施工方法、回采工艺，了解矿山通风系统、提升运输系统、排水系统、各类井巷工程、采掘设备、矿山生产技术组织与管理、矿山技术经济指标、矿山急需解决的技术问题等。同时，学习本专业方面的生产实践学问，要为下学期专业课学习打下坚实的根底。也让我们早些了解自己专业方面的学问和专业以外的`学问，早些相识到我们将面临的工作问题，了解采矿专业毕业后要从事的工作。

三、实习内容

实习的前两天，指导老师在学院楼会议室以授课和播放视频的方式论述了采矿的根本学问，如煤矿地质学问、井田开拓的问题、开拓方式、巷道支护、立井开凿、矿井运输与提升等。虽然我们未曾学过这些特别专业的学问，有的还确实听不懂，但这是为大三学习专业课奠定了根底，至少能知道比拟耳熟的专业名词。这两天的授课或许在大三上专业课是才能有更深的体会吧！

通过之前指导老师对采矿及相关学问的介绍和对开阳磷矿的简介，我们采矿工程102班全部同学怀着剧烈的心情和两位指导老师于今早8：00从花溪动身经过2个小时左右的车程来到了开阳磷矿公路坪矿段，该矿段位于开阳县金钟镇内。这次给我们讲解的人员是磷矿的矿长，他于1988年从贵州高校矿业学院毕业至今始终在此工作，有着丰富的实践阅历，我们都亲切地称呼他“师兄〞。我们下车后首先来到了调度室，一进门就被眼前的画面深深吸引了，只见七八位工作人员娴熟地用计算机远程限制井下作业各工序的机械设备，井下作业时的一举一动都清楚地反映在乐调度室的计算机屏幕上面。在下井之前，矿长给我们讲了入井纪律：

①在井下行走时相互间不要推推攘攘；

②不要单独随意走动；

③乘车下井时要留意车号，来回都要坐同一辆车，不能做错车；

④每辆车选出一个负责人，随时清点人数。

他同时告诫我们不要随意靠近和接触高压设备，因其电压可高达1100伏，在井下行走时不要惊慌，遇到问题马上举手。之后，我们便分开乘坐两辆车沿螺旋式

斜坡道约十几分钟后来到一即将开采的矿房处，该处位于700米水平位置，分别于石门和脉内采准巷道连通，巷道底板岩层为砂岩，顶板为震旦纪灯影组白云岩，由于顶板岩层坚硬，稳定性高，绝大局部干脆悬露于空气中，只在少数弱面处布置了铁丝网用于兜住将掉落的松散岩块。矿体厚度为6米左右，倾角为37度，属于沉积矿体，矿体与顶底板的界线清楚可见。矿体内布置的脉内巷道跨度高达60米，主要用于采矿；脉外巷道主要用于运输充填设备。整个矿体分南北两段进行开采，首先在矿体端部打切割中深孔，一次爆破范围达10米左右，形成自由面后用充填采矿法回采矿石，一步骤回采，不留矿柱，回采率高达100%。采出矿石内常含藻类化石，地质年头主要为震旦纪，原矿品位高达33%，不经过选矿便干脆用于生产加工。充填体为井下采出的磷石膏，既集约了采矿本钱，又保护了四周的生态环境。

参观完毕，我们来到了当地的职工餐厅，受到了热忱的款待。就餐后，矿长为我们做了一个精彩的报告。之后，我们恋恋不舍得离开了开磷，回到了学校

今日的实习收获颇多，这是我们第一次下井，以前只能在书本上遇到的概念，如石门、顶板、斜坡道、采准巷道等在实际中得到了更清晰的相识！

四、实习结果

这次实习是我们第一次下井，对井下的各种巷道、采矿工序等有了更深刻的相识。相识到了矿山开采不仅要努力完善采矿工艺、引进先进机械设备，更要重视矿产资源的综合利用和生态环境保护。开阳磷矿采纳人工操作、计算机远程限制，引用先进机械设备进行井下作业。用磷石膏和废渣作为充填料，采纳充填采矿方法回采矿石，既节约了采矿本钱，又保护了四周的生态环境。

通过这次实习，我了解驾驭了采矿的根本学问，初步理解采矿的专业学问，为大三进行专业课的顺当开展奠定了根底。

五、实习总结或体会

磷矿是指在经济上能被利用的磷酸盐类的总称，是一种重要的化工矿物原料。用它可以制取磷肥，也可以用来制造黄磷、磷酸、磷化物及其他磷酸盐类，以用于医药、食品、火柴、染料、制糖、陶瓷、国防等工业部门。磷矿在工业上的应用已有一百多年的历史。磷矿石按其成因不同，可分为磷灰石和磷块岩。磷灰石是指磷以晶质磷灰石形式出现在岩浆岩和变质岩中的磷矿石。磷块岩系指由外生作用形成、由隐晶质或显微隐晶质磷灰石及其他脉石矿物组成的积累体。自然界中的含磷矿物大约有120多种，分布广泛。但是按其质和量都能到达可以开采利用的含磷矿物那么不过几种。在工业上作为提取磷的主要含磷矿物是磷灰石，其次有硫磷铝锶石、鸟粪石和蓝铁石等。自然界中磷元素约有95%集中在磷灰石中。

开阳磷矿公路坪矿区内出露地层主要为震旦系与寒武系。含磷岩系陡山沱组的下部为陆源碎屑沉积，岩性主要为细粗粒粘土质石英砂岩及粘土质粉砂岩；上部主要由致密状磷块岩(或叠层状石藻磷块岩)及页岩、含锰硅质白云岩等组成。矿体范围为85平方公里，零水平一上地质储量为7.4亿多吨，总的地质储量达10多亿吨。矿层结构简洁，呈单一层状产出，一般无夹层，但有时见薄层页岩夹层，矿层上部偶见有白云岩透镜体。矿层一般厚4～7m，最厚达15m，向深部有变薄的趋势。矿石具粒状、假鲕状、凝胶状结构，粒径0.1～1mm。主要呈致密块状结构，其中叠层石构造极为发育，常见有柱状、锥状及管状藻体。矿石矿物以胶磷矿为主，少量纤维状磷灰石。脉石矿物有水云母、石英、白云石、方解石、黄铁矿等，时见海绿石、绿泥石。

开阳磷矿公路坪矿段年产量为85万吨，掘进总长度为1万米。总员工数为160人，其中从事采掘工作的有60人。从凿岩→打孔→装药→起爆→搬运矿石几乎全实现了机械化、自动化。生产技术水平在全国非煤矿山中处于最前沿，于20xx年获得国家科技进步二等奖。井下生产作业的各工序已几乎实现了自动化和机械化，通过调度室进行操控。调度室主要功能有:

①调度功能，通过视频进行监控和了解井下状况；

②远程人工操控和计算机限制；

③管控一体化，井下生产信息通过系统汇入监控室，便于管理和限制；

④生产信息报样，用计算机进行处理。公路坪矿段的矿床属于沉积矿床，矿体平均厚度为6米左右，倾角为37～0

390，取平均值380。巷道顶板为震旦纪灯影组白云岩，底板为南沱组砂岩，砂岩内常含水。井下主要开拓巷道采纳螺旋式斜坡道的布置形式，采矿方法为充填采矿法，先一翼充填后另一翼在进行充填，用井下采出没有多大价值的磷石膏和废渣作为充填料，随着回采工作面的推动，一步骤进行回采，不留矿柱，回采率高达100%。采出矿石品位高达33%，不经过选矿便干脆用于生产加工。由于顶底板岩层比拟坚硬，很多巷道不必进行支护，成为“裸巷〞，在懦弱岩层处采纳锚杆进行支护。斜坡道断面采纳“三心拱〞，这样能承受更大的挤压实力，利用空间也更大。脉外巷道同样采纳“三心拱〞，脉内采纳异形巷道，切割槽为采纳倒梯形。井下作业从凿岩→支护→爆破→铲装等一系列作业全用人工操作，实现了机械化和智能化。用凿岩装备打2.5～3.0米浅孔和20～30米得深孔，支护采纳锚网台车打上支护网〔铁丝网〕，用诺贝尔装药台车进行爆破，铲装台车进行铲装工序一铲能装10吨，采出矿石用皮带运输到地表。

井下采出的磷矿石通过皮带运输到地表，振动放矿经破裂后形成矿砂，再经皮带运输磨矿后形成矿粉，进口的硫磺在300℃高温柔380伏高压下呈现出液态，萃取液态的硫酸与磷矿粉反响生成磷酸，磷酸再与从息烽进口的氨气反响生成磷酸一铵、磷酸二铵，副产品有氟硅酸钠，属于剧毒物质。磷酸一铵的年产量为40万吨，磷酸二铵的年产量为120万吨，产品供不应求，广泛销售到印度、伊朗、东南亚等各地。我们在现场看到磷酸二铵从包装入袋到有序堆放的一系列工序完全实现了机械化、自动化，大大提高了生产效率。产出的磷酸二铵粒度匀称、圆润，呈半透亮状磷矿的另一条生产线为：原矿经磨矿和加水后形成矿浆，矿浆经管道运输到其他地方，经加药浓缩后形成一系列产品。

生产出来的磷肥从包装到堆放几乎权全实现了机械化和自动化。磷肥包装分为1至5号包装楼，生产工艺完全一样。包装线采纳自动化包装系统进行，包装工业流程为：加工好的磷肥产品通过皮带运输到仓库，通过锥形式的漏斗口下放到包装袋，然后用自动计量系统计量至50kg，再用自动包装机器进行包装，包装好的肥料通过机器进行自动堆放〔如下图〕。一条包装线一年可以包装10多万吨肥料。包装好的磷肥用集装箱通过火车运输到码头。产出的磷酸磷肥粒度匀称、圆润，呈半透亮状。产品供不应求，广泛销售到印度、伊朗、东南亚等各地。

工程认知实习报告篇3

一、前言

生产实习是土木工程专业教学安排中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深化到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在工程部技术室主任的指导下，参与工程施工工作，顺当完成了六周的实习任务。同时，也为高校毕业后从事工程时间打下良好根底。

二、工程概况

工程名称：西三期西二里小区二期工程

工程地点：北京市海淀区西三旗

建设单位：北京新奥广厦房地产开发监理单位：北京中招兴业工程询问设计单位：北京华咨工程设计施工单位：中铁建设集团第三十四工程部安排开工日期：20xx年7月20日安排竣工日期：20xx年12月15日本工程为一个群体工程，共包括5#楼、6#楼、8#楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼(变电站)，总建筑面积63000.2m2.其中5#楼建筑面积为9932.0m2，8#楼建筑面积为28293.4m2，5#楼、8#楼均由主楼和配楼两局部组成，主楼地下二层为人防层，地下一层为设备层，地上18层及局部19层阁楼为住宅;配楼地下二层为设备层，地下一层至地上二层为会所;建筑总高度为53.85m;主楼根底结构形式为筏板根底，主体结构为全现浇剪力墙结构;配楼根底结构形式为独立柱根底，主体结构为框架结构。6#楼建筑面积19300m2，地下一层为自行车库，地上为14层带跃层住宅;建筑总高度为44.50m;根底结构形式为筏板根底，主体结构为全现浇剪力墙结构。11#楼(变电站)建筑面积为443.6m2，地上二层，主体结构为框架结构。12#地下车库建筑面积为5038.5m2，地下为地下车库，地上为车道出入口、人防出入口及变电站，地下车库战时为6级人防物资库，根底结构形式为筏板根底，主体结构为框架-剪力墙结构。由于北京地区每年6月15日到9月15为雨季施工季节，依据北京市防洪指挥部发布的文件，本工程从6月10日进入汛期。

三、实习内容

3.1、熟识工程施工管理、技术管理由于实习时间较短，仅参加了施工过程的详细操作，现作简要概述如下：

3.1.1工程技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必需进行技术交底并填写“技术交底记录〞。

3.1.2工程经理责成各专业工程师填写“施工日志〞。工程经理应记录并保存一份具体的“施工日志〞。“施工日志〞的内容包括以下几个方面：当天施工部位、该部位的施工人数、详细的施工班组、详细的现场负责人、施工用材料和设备状况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出现的问题等。

3.1.3工程施工过程中，由工程室负责现场劳动力调配、进度管理、机械运用和施工平安等工作，并保存相关记录。工程经理负责每周主持召开一次工程例会，总结上周的工程进度状况，找出工程实际进展同安排之间的差距，支配本周的工作。工程总工总结上周的施工质量状况，并对下一步的质量管理提出建议和要求。

3.1.4在施工过程中，执行自检、互检、交接检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相关工班长签认后，由工程质检员复查、检验合格前方可进行下道工序。不合格的工序必需进行返工，再次验收合格前方可进行下道工序。工程通过建立联检制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强限制。砼施工前必需填写砼浇灌申请。

工程认知实习报告篇4

一、实习目的

学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大一下半学期，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中，进入土木工程专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有时机可以对这个专业有个较全面的相识，我们感到非常的快乐相识实习是土木工程教学安排中第一个实践性教学环节，其对外乡学生建立正确的专业思想，树立正确的专业学问学习看法有极其重要的影响作用，通过这次实习我们应驾驭：

1.通过实践，学习有关本专业的实践学问，增加感性相识，以补充课堂教学的缺乏;

2.通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部具体的构造，施工中应讲究的一些方法。

3.通过沟通，使我们了解了土木工程的前沿开展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理状况。

二、实习内容

**年7月6日在学校内进行，主要以教学楼、寝室楼、餐厅及校门口正在建的轻轨交通桥为例进行初步的讲授认知。

**年7月7日

到郑东新区CBD，重点通过其三大标记性建筑“郑州国际会展中心〞、“河南艺术中心〞和“郑州会展宾馆〞讲解并描述特别建筑。最终又到如意湖的桥下分析桥的结构和受力。

**年7月8日

去工地。河南省农业高校新校区图书馆在建，到那里的工地相识有关土木工程施工的实际状况，更清楚的了解建筑结构、建筑材料、施工步骤及留意事项等。

**年7月10日在青岛名家美术馆旁边，观看有青岛特色的建筑。在海边讲解局部有关堤坝、跨海大桥、海边建筑的特点及其海边环境所要考虑的留意事项等。

**年7月11日上午到有“万国建筑博览会〞美誉的八大关，体会不同国家的不同建筑风格。下午到青岛奥帆基地，观看海边高层建筑，水上平台，讲解隧道各个局部的建立及加固。还分析了一个有特色的桥，讲了斜拉索的风雨振。

**年7月12日在青岛栈桥，讲解并描述栈桥的历史，讲解栈桥的建立手法。观看旁边的建筑，通过一个半球的建筑讲解膜结构。

三、实习收获

对于我们大一的学生来说，本次实习的收获是多方面的，不但融会贯穿了土木工程概论上老师讲的学问，而且见识了工程中的实际应用。我带着课本上的困惑和疑问参与了这次实习，又带着实践中的困惑和疑问回来课本。

实习中，我见到了各种各样的建筑，也领悟了异域的建筑风格。在带队老师的讲解下，这些各有特色地建筑变成了一个个简洁的结构。在看了这么多建筑之后，自己心中也有了一些想法。或许限于学问水平，自己的想法的可行性较低，但这终归是一些思路。自己的收获是多方面的，这里重点说学问上的收获及自己的局部想法。

学问上的收获

在这7天的实习里，自己接触到了很多关于土木工程的学问。老师每到一处，都会讲出新的学问。我总结分析起来，老师讲了三大类：房屋、桥梁、隧道。虽然这样分类，但许多学问在其中也是贯穿的。房屋在第一天的实习中，老师就提到，看一个建筑，要从几个方面来看。首先是建筑的结构，其次是材料，然后是其特点。

建筑的结构有好多种，最根本的是砌型结构，建筑材料一般选用砖或者石块。

由于建材(砖、石)是抗压材料，而且抗拉抗剪性能并不优秀，所以结构的跨度较小，并且不能建的太高。墙体都是承重墙，不能随意撤除。建筑里的荷载干脆传到地板上，地板一般用预制板(以前那么是用木头梁)将受力传到两边的墙上，然后传到根底上。学校的寝室楼是经典的例子。从秦砖汉瓦的出现到民国，我国的砖瓦建筑物大多都是砌型结构，而万里长城更是成为了中华民族的精神象征!

现如今，砌型结构在农村还很常见，但随着国家的开展，在民用建筑中，框架结构将占据越来越大的重量。

框架结构用是用钢筋混凝土浇筑梁和柱作为房屋的框架，然后再填上填充墙。钢筋是抗拉材料，混凝土是抗压材料，用钢筋混凝土浇筑的梁和柱抗压抗拉性能都特别好。所以框架结构的建筑比砌型结构的跨度更大。而填充墙不受力，可以换成玻璃、装饰砖的其它材料，增加了房屋应用的敏捷性，所以框架结构在应用上也比拟常见。比方教学楼、商场等。但框架结构的高度依旧不高，主要是水平荷载无法承受。假设要建较高的建筑，那么要采纳框架剪力墙结构，或者框架核心筒结构。

框架剪力墙是框架结构中建一圈很厚的剪力墙，它能比拟好的对抗高层建筑所受的水平剪力，因此其建筑高度较高。河南农业高校正在建立的图书馆便是此种结构。剪力墙建在了电梯间的四周，特别厚，是用钢筋混凝土浇筑的。框架核心筒那么是在框架中间建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成为筒状。核心筒的抗剪实力比剪力墙更优，所以更高层的建筑会用到这个结构。一些圆筒形的高层建筑那么是筒中筒结构。实习中见到很

许多筒中筒结构，最有代表性的是郑东新区CBD郑州会展宾馆，总高度280米，是郑东新区标记性建筑之一。

除此之外，实习中还相识到其它结构的建筑。比方桁架结构，完全由拉压构件组成。郑州国际会展中心的顶部便采纳这种结构，完全用钢管连接而成，所受的力最终经过钢管传到根底，钢管与根底之间的铰接有利于结构对振动的对抗实力。又比方钢结构，完全由钢铁通过焊接或螺丝钉铰接固定在一起而成。“鸟巢〞是标准的钢结构。

实习后，对房屋的相识不只有结构，还有材料。比方，粘土砖，它的性能特别好，与灰砂砖相比，其抗压强度、抗折强度以及在防潮层以下的应用都有较大的优势。但粘土砖占用了极大的土地资源，与可持续开展的理念相悖，所以价格更廉价的灰砂砖便有了较大的应用。清水混凝土是一种特殊的混凝土，用它浇筑的墙面很光滑，不加修饰，便有一种质感和美感。郑州国际会展中心的墙面便是这种材料浇筑的，用手摸上去很光滑，看上去也很美。

桥梁桥分为多种，在实习中相识的有拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥等。拱桥的材料是完全受压的，其两边的根底受斜向下方向的压力。我国最知名的拱桥是千余年不倒的赵州桥。在青岛见到一个桥，上面是拱，下面是柱，如下列图所示。两个拱对柱的水平推力相互平衡，只余下向下的压力。以前的拱桥多以砖、石为材料，现在也用混凝土。

梁桥的桥身就像是一根梁。简洁的一拱一跨，其受力就像简支梁，中间受向下的荷载，上面受压，下面受拉。有些会把桥身做成中空的箱形，用两侧的协助面增加抗弯性能。中空的那么减轻了桥的自重。当然，考虑到空气的热胀冷缩，应增加通风孔保证空气流通。假设桥身中间还有梁，形成n个拱，那么称为n拱一跨，在每一个桥墩的位置，桥的上面受拉力，下面受压力。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。桥身(主梁)的受力通过斜拉索传到索塔，再传到根底。索塔两侧的拉索一般是对称的，可以让斜拉索的水平力相互平衡。在一些建筑中也有应用索塔和斜拉索拉起建筑的顶部，由于斜拉索的分布不平衡，索塔一般建成倾斜的，由自身重力平衡一局部力。

悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。悬索桥跨度很大，可达一千米以上。由于对根底的要求很高，所以千米以下的大跨度桥梁一般选斜拉桥。

除了这些，老师还提到了桁架结构的钢桥，钢管中灌注混凝土做的拱桥，斜拉索的风雨振的解决方法等。隧道关于隧道，由于实习中并不常见，所以老师讲的并不多。

隧道由洞门和主体组成。洞门可以用环框式或者柱式洞门，以对应不同的土体。隧道主体一般可以由模板台车完成。假设土质松软，主体承受的压力较大，还可以打锚杆加固，或是对土进行混凝土喷固。

自己的想法

相识实习，长学问，涨见识。在实习中，也有很多自己的想法。这里就说一个自己的想法。在青岛实习时，老师细致讲过一个砌型结构的建筑，其中便提到了错缝砌构。错缝砌构都是在竖直方向上错开，提高墙面的稳定性，但砌型结构的高度不能很高。能不能在水平方向也做成错缝，进一步提高结构的稳定型呢?比方变更一下砖的形态，成L形(灵感来源于俄罗斯方块)。当横向和竖向的都为错缝时，建筑的稳定性进一步提高。既然横竖可以，那向里呢?

L型砖对于生产商来说只是一个模板的变更，对于建筑者应当也很好掌控。当然，建筑过程会困难些，不太适合群众建筑，但在某些特别环境下，这种错缝砌型应当会用得上吧。而且砌型材料也不应定只是砖，其它材料应当也可以借鉴。

四、实习总结

这次的认知实习是特别胜利的。通过这7天的实习，我充分相识到了土木工程师在社会建设中的重要作用，明白了自己将来的使命。由此，我坚决了自己的信念，找到了自己的目标，矫正了自己的努力方向。这次实习让还我相识到，只靠课本上的理论学问是不行的，要真正的融会贯穿，还要到实践中去。课本上的学问应当到实践中检验一下，而自己的想法，更应当到实践中经验一番，看是否经得起考验。

本次认知实习，上承土木工程概论，下启即将学习的专业学问。加固了对土木工程的认知根底，为力学、结构工程等专业学问供给了铺垫。同时，经过这次实习，我对土木工程的的相识更加清楚，对土木工程的爱好也变的浓郁。我将努力学习专业学问，深化实践，为成为一个优秀的土木工程师而努力奋斗!

五、建议

在学问方面，对于隧道的讲解并描述较少。由于是认知实习，大家都是大一新生，问的问题很碎，老师对桥梁的讲解也比拟碎。假设可行的话，希望老师有系统的讲解，就像分析房屋，看建筑材料，建筑结构，功能等等。行程上，个人感觉7天有点儿短暂，有一天上下午跑了两个地方，有点紧。建议今后的住宿支配接近实习目的地。

工程认知实习报告篇5

高校生活即将结束了,回首着校内的生活和社会实践活动,有欢乐,有哀痛有胜利当然也有失败,始终以提高自身的综合素养为目标,以自我的全面开展为努力方向,树立了正确的人生观,价值观和世界观,但更多的是在这期间我学到了很多书本上学不到的学问,修养和实力。在面临毕业的时候，回首过去，从入学时的懵懂少年，到如今踌躇满志即将走上社会的青年。四年的成长，在此作一个鉴定。

在思想品德上,我有良好的道德修养,并有坚决的政治方向,关注国家的时势要闻,主动向党组织靠拢,使我对我们党有更为深刻的相识.并用真诚的热心常常参与学校组织的志愿者活动,去关切和帮助他人!

在学习上,用从未有过的拼搏的精神学习自己的自动化专业,还利用课余时间学习一些网络和办公软件来充溢自己.并在学校得到了老师和同学们确实定,我信任自己在以后理论与实际相结合中,能有更大的进步提高。

在生活和工作中,当然我也有自己的缺点,就是性情太直率了,须要处事冷静稳重才好.我对班级和学生会工作热忱,任劳任怨,责任心强,对人友善,注意协作其他学生干部精彩的完成各项工作,得到了大家的一样确定。

四年里我树立了正确的人生观,价值观和世界观,但更多的是在这期间我学到了很多书本上学不到的学问,修养和实力,我可以用热忱和活力,自信和学识来克服毕业后生活和工作中的各种困难,用自己的学习实力和分析处理问题的协调,管理实力去完成今后的漂亮人生!

从踏入高校门槛的那天起，经过良师的细心指导以及自己的奋力拚搏、自强不息，我渐渐成为了一个能适应社会要求的新时代高校生，并为做一个学问型的社会主义建设者打下坚实的根底。

在高校期间，我仔细学习，发挥自己的特长，挖掘自身的潜力，从而提高了自己的学习实力和分析处理问题的实力，也获得大家的认同。另外，我也主动参与各种社会实践活动。工欲善其事,必先利其器。在求学期间,学而知缺乏是我学习、工作取得进步的动力。除了必修课程外我还自学Photoshop、flash、dreamweaver等软件，并制作了自己的个人站点。在英语学习上，我坚持阅读英文报刊，提高自己的科普学问和阅读实力。

在学习之余，我坚持参与各种体育活动，使自己始终保持在最正确状态，这些都是我将来工作的重要本钱!

我最大的特点是：诚恳守信，热心待人，勇于挑战自我。为人处世上，我坚持严于律已，宽以待人，假设要人敬已，先要已敬人，良好的人际关系正是建立在理解与沟通根底之上的。同时作为一名即将毕业的20xx年应届自动化专业的高校生，我所拥有的是年轻和学问，使我不畏困难，擅长思索，但年轻也意味着阅历浅，更须要虚心向学。我也深知，毕业只是求学的一小步，社会才是一所真正的漫漫人生路。

工程认知实习报告篇6

一、前言

实训就是在实习中加强岗位职业实力，提高专业素养的培训，它是学生对所学的建筑施工等相关课程的内容进行深化、拓宽、综合训练的重要阶段。施工实训实习无疑是建筑工程技术专业学生完成教学安排，使我们学问，实力，素养得到提高，到达培育的关键性实践性教学环节，它为后续的课程教学奠定必要的根底。通过施工实训学习这一实践学习，我们得到一个深化实践，了解社会的时机。我们将会接触到各种人和事，以熬炼我们对社会的适应等的区分实力；有利于我们将本书上所学的理论学问和生产实践相结合，并拓宽视野；学习施工现场生产与管理学问，可以提高我们综合分析解决问题，组织管理和社交的实力；从实习起先就要把实习与就业挂钩，要从分相识到社会人才市场的竞争是剧烈而残酷的，要从理论到实践去充溢完善自己。建筑行业是一个重视阅历的行业，因此应有意识的进行实践积累，确立能够充分发挥自己才能的职业目标，做好职业根本点位，把社会需求与个人才能，爱好等进行有机的结合，在实习中培育自己的择业竞争实力，把今日的实习作为明天上岗的打算。

二、实习目的：

为了加强我们对建筑结构工程的理解，学校就支配我们进行维持一天的专业相识实习。这个实习不仅是工程管理专业教学安排中必不行少的实践环节，同时也让我稳固和深化理解了即将要接触和学习的理论学问，为以后的课程学习积累了感性相识，而且也为以后的工作积累了阅历。

三、实习流程：

这次实习维持一天，地点是河北联合高校迁安学院四周的工地。12月27号上午老师为我们做了认知实习发动大会，为我们讲解了关于实习现场的留意事项。12月31日参观的地点是学校东面的某工地的一些建筑，以及到天洋城工地现场进行参观学习。

四、实习内容：

实习现场指导老师--老师负责为我们讲解了关于基坑支护的处理、后浇带原理、筏板根底与独立根底共同运用的优点、施工现场塔吊的布局、变形缝的分布与留意事项等一些好用性学问。

在老师为我们讲解一些专业学问后有我们自己进行参观学习，在自行参观过程中我向现场工人询问了关于后浇带的处理，筏板根底与独立根底一起运用可避开关于冲切的计算，以便于削减对于工程的计算难度，塔吊在施工现场布局中要避开出现死角，做到每个塔吊的吊臂之间有交汇出来避开四角的出现。

在自行参观结束后张晓杰老师又为我们讲解了关于参观的建筑的电梯梯井的构造，以及在做梯井防水是的留意事项，之后又带着我们参观了施工用钢筋，并为我们具体讲解了关于在工程中钢筋的运用型号等问题。

五、实习总结

实习结束后有必要好好总结一下，首先，通过一天的认知的实习，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过实习，使我近距离的视察了整个房子的构造过程，学到了许多很适用的详细施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要根底的学问。

这次专业相识实习让我相识到:实践是高校学习的其次次课堂，也是高校生熬炼成长的有效途径。高校生成长，就要勤于实践，将所学的理论学问与实践相结合一起，在实践中接着学习，不断总结，逐步完善。而且这次的相识实习主要是让我们对自己的专业有初步的了解。为以后的专业学问的学习奠定根底。作为一名刚刚接触专业学问的高校生来说，假设在学习专业课之前干脆就接触深邃的专业学问是不科学的，为此，学校带着我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性相识，为今后专业课的学习打下坚实的根底。通过这个实习，我也更近一步的了解了自己的专业；也深刻体会到，学习建筑工程技术这门专业，须要严谨的看法及创新的思维，同时应借鉴他人的看法，更重要的是要联系实际，这样才能提高自己的技术水平和职业素养。虽然在实习的过程中，有些学问不是很懂，但这并没有消沉我的学习爱好，反而让我在以后的学习中更加努力奋进！

总之，这次实习我收获很大。因为，实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地。，希望学校多开一些这样的实践课程。而且这次实习得以圆满完成并起到了良好的效果首先要感谢我们的带队指导老师，老师们不仅在实习学习上给我们介绍各种专业学问，这里我要向老师们说声：感谢！！！

工程认知实习报告篇7

经过为期五天的实习，先后参观走访了中南高校铁道学院程控交换试验室、中南高校新校区现代教化网络中心、中南高校铁道通信中心、株洲铁通、通信应急车等地，根本上对通信各个系统环节有了初步的相识，总的来说有肯定的收获，虽然并没有想象中的大，但是已经足够了，终归这只是一个起先，以后还有的是时机。很感谢学校给了我们这样一个时机，感谢老师们的热心指导，感谢赐予我们支持的各单位，没有你们的帮助，我们不行能有这个不错的经验，终归我们财力和实力都非常有限，个人力气怎么可能有这样好的时机呢？因此，在这向相关人员和单位表示诚心的感谢。

在实习的过程中，我们从感性上学到了许多东西，也对我们将来的学习和探讨方向确实定产生深远的影响。通过这次参观实习丰富了本人的理论学问，增加了视察实力，并使我对以后的工作有了定性的相识，真是让我收获颇多。现将本次实习就参观实习内容、收获新学问、以及将来自己努力的方向以及此次感想等此三方面作以总结。

一、参观实习内容

１、参观中南高校铁道学院程控交换试验室

8月29号下午我们参观了中南高校铁道学院电子楼程控交换试验室。通过老师对试验室的程控交换系统的介绍，我们对该系统有了肯定的相识。该系统由铁道学院于1991年从德国西门子公司引进，当时主要担当校内的局部通信，将该系统接入市内网，也可负责校内与市内的通信。由于铁道学院于中国铁路有肯定的渊源，该系统也可以接入铁路网。

程控交换机是机关工矿企业等单位内部进行交换的一种专用交换机，其根本功能是完成单位内部用户的相互通话，但也装有出入中继线可接入公用网的市内网局部和网中用户通话(包括市通话，国内长途通话和国际长话)。由

于这类交换机系单位内部专用，故可依据用户须要增加假设干附加性能以供给运用上的便利。因此这类交换机具有较大的敏捷性。用户交换机是市话网的重要组成局部，是市话交换机的一种补充设备，因为它为市话网担当了大量的单位内部用户间的话务量，减轻了市话网的话务负荷。另外用户交换机在各单位分散设置，更靠近用户，因而缩短了用户线距离，节约了用户电缆。同时用少量的出入中继线接入市话网，起到话务集中的作用。从这些方面讲，运用用户交换机都有较大的经济意义。因此公用网建设中，不能缺少用户交换机的作用。用户交换机在技术上的开展趋势是采纳程控用户交换机，采纳新型的程控数字用户交换机不仅可以交换业务，而且可以交换数据等非话业务，做到多种业务的综合交换，传输。为各单位组建综合业务数字网(ISDN)创立了条件。目前已可接入ISDN用户。SOPHO是世界上首部能处理ISDN业务的综合信息交换机，无论是供给的接口还是信令方式完全符合ISDN的标准。可以坚信，在将来的ISDN网中程控数字用户交换机将发挥巨大的作用。

2、参观中南高校新校区现代教化网络中心

8月30号下午我们来到了中南高校新校区现代教化网络中心，参观了网络中心的交换系统，了解了中南高校校内网绕城光缆线路。

中南高校校内网现有环长沙市区的城域网，主校区、铁道校区、湘雅老校区、湘雅新校区和新校区之间实现了万兆互联，校内全部办公和教学楼均为千兆接入，百兆到桌面〔见中南高校校内网拓扑结构图〕。中南高校校内网系统核心包括CISCO7609、H3C9508、CISCO6509、锐捷8610等设备，并采纳了千兆防火墙和IDS等设备对高性能计算平台进行平安保护。中南高校校内网的出口链路包括教化网的1条1G光纤链路、中国电信的10条百兆光纤链路和中国联通的3条百兆光纤链路,出口带宽共计2.5G，因此，用户可以采纳IPv4或IPv6方式便利地从本地和远程接入高性能网格计算平台进行运算，并有足够的带宽让用户传输数据。同时，中南高校还是湖南教化和科研计算机网网络中心、中国教化和科研计算机网〔CERNET〕长沙主节点网络中心以及中国下一代互联网〔CNGI〕核心网CERNET-2长沙核心节点，负责省内高校〔含专科院校及高职院校〕和教化行政管理部门接入CERNET，负责省网的运维和管理。目前联结40所分布于湖南省各市、自治州的本科院校、专科院校和职业技术院校，接入方式有光纤接入、DDN接入和VPN接入。

3、参观中南高校铁道通信中心

8月31号上午，在老师的带着下，我们参观了铁道学院的通信中心。此中心主要负责面对铁道校区的5000多个用户供给铁通通话效劳。在机房，工作人员主要给我们讲解并描述了铁通通信的主要流程以及一些主要设备所供给的工程以及在通信网络中所起到的作用。老是重点给我们讲解了程控交换机的工作〔此机房运用的是华为C&C08型号机〕：C&C08交换机可供给丰富的PSTN、ISDN业务并且可供给特性化的集团用户行业化解决方案。已经效劳于全国全部省会城市和

主要地市20xx多万集团用户。采纳C&C08交换机有利于运营商赢得用户、赢得竞争。C&C08交换机128模块是大容量综合网络集成系统，由中心交换网(CNET)、中心处理模块(CMP)、同步定时系统(CKS)、通信限制模块(CCM)、业务处理模块(SPM)、共享资源模块(SRM)、线路接口模块(LIM)、后管理模块(BAM)和综合告警箱(ALM)九大局部组成。该系统供给足够多的标准物理接口和大型网络连接矩阵，通过软件加载指配网络资源和信令协议，从而构成各种大容量交换系统。

4、参观株洲铁通

9月1号，我们乘车来到株洲，参观了湖南铁通集团株洲分公司。在现场我们先后参观了电源局部、链路层局部以及用户层局部。工作人员给我们重点讲解并描述了铁通的组网理论，并指出我国的通信网分为长途网和本地网。长途网为DC1和DC2两级结构。DC1为一级交换中心,设在各省会、自治区首府和中心直辖市，其主要功能是汇接所在省〔自治区、直辖市〕的省际和省内的国际和国内长途来、去、转话话务和DC1所在本地网的长途终端〔落地〕话务；DC2为二级交换中心，也是长途网的终端长途交换中心，设在各省的地〔市〕本地网的中心城市，其主要功能是汇接所在地区的国际、国内长途来、去话话务和省内各地〔市〕本地网之间的长途转话话务以及DC2所在中心城市的终端长途话务。

5、参观长沙市联通的应急通信车

9月2号我们在世纪楼前参观了应急通信车，此通信车主要防止某些地区无信号的突发事务给用户带来的损失，并能够在某种场合实行大型活动时为当地供给足够的通信容量。很有幸，我参观了CDMA通信系统，车上，工作人员给我们具体介绍了CDMA技术的现状和主要技术特点，并针对应急通信车给我们作了重点的讲解并描述。指出，当前移动通信所创立的价值已远远超过以前的固话用户，因此对于通信人才来说，抓住了移动的市场根本上相当于在现实的社会中抓住了主流。因此，在学校读书的我们应当努力向无线通信方向开展。

应急通信车的特点：

1、应急通信车上的移动基站供给单站集群功能，为覆盖范围内的用户供给最简通信保障。

2、应急通信车配备交换系统，移动基站供给全部的集群功能，为覆盖范围内的用户供给集群通信保障。

3、应急通信车具有E1G.703接口，车载移动基站通过卫星或者微波链路连接到交换限制中心，参加到TETRA网中运行。扩展了原有固定基站的覆盖，将应急通信车人员与原有通信网统一调度指挥。

4、当现场不具备有线链路条件，通过TETRA自有无线链路与其他基站接入互联，或者关键时刻多个应急通信车载基站自组建网，在肯定的区域内形成一

个比拟大的无线数字集群通信网络，为指挥人员供给无线通信保障

二、收获新学问

1、中继器：

中继器是局域网环境下用来延长网络距离的最简洁最廉价的互联设备，操作在OSI的物理层，中继器对在线路上的信号具有放大再生的功能。

中继器〔RPrepeater〕是连接网络线路的一种装置，常用于两个网络节点之间物理信号的双向转发工作。中继器是最简洁的网络互联设备，主要完成物理层的功能，负责在两个节点的物理层上按位传递信息，完成信号的复制、调整和放大功能，以此来延长网络的长度。由于存在损耗，在线路上传输的信号功率会渐渐衰减，衰减到肯定程度时将造成信号失真，因此会导致接收错误。中继器就是为解决这一问题而设计的。它完成物理线路的连接，对衰减的信号进行放大，保持与原数据相同。一般状况下，中继器的两端连接的是相同的媒体，但有的中继器也可以完成不同媒体的转接工作。从理论上讲中继器的运用是无限的，网络也因此可以无限延长。事实上这是不行能的，因为网络标准中都对信号的延迟范围作了详细的规定，中继器只能在此规定范围内进行有效的工作，否那么会引起网络故障。

2、程控交换机：

程控交换机，全称为存储程序限制交换机〔与之对应的是布线逻辑限制交换机，简称布控交换机〕，也称为程控数字交换机或数字程控交换机。通常专指用于交换网的交换设备，它以计算机程序限制的接续。程控交换机是利用现代计算机技术，完成限制、接续等工作的交换机。数字程控交换机的根本功能为：用户线接入，中继接续，计费，设备管理等。

本地交换机自动检测用户的摘机动作，给用户的机回送拨号音，接收话机的产生的脉冲信号或双音多频(DTMF)信号，然後完成从主叫到被叫号码的接续〔被叫号码可能在同一个交换机也可能在不同的交换机〕。在接续完成後，交换机将保持连接，直到检测出通信的一方挂机。

其中通话接续局部是利用交换机中的数字交换网络，采纳PCM方式实现数字交换的，限制局部是通过软件由计算机来实现的。

3、光纤通信：

光纤通信技术从光通信中脱颖而出，已成为现代通信的主要支柱之一，在现代电信网中起着举足轻重的作用。光纤通信作为一门新兴技术，其近年来开展速度之快、应用面之广是通信史上罕见的，也是世界新技术革命的重要标记和将来信息社会中各种信息的主要传送工具。

光纤即为光导纤维的简称。光纤通信是以光波作为信息载体,以光纤作为传输媒介的一种通信方式。从原理上看,构成光纤通信的根本物质要素是光纤、光源和光检测器。光纤除了按制造工艺、材料组成以及光学特性进

行分类外,在应用中,光纤常按用途进行分类,可分为通信用光纤和传感用光纤。传输介质光纤又分为通用与专用两种,而功能器件光纤那么指用于完成光波的放大、整形、分频、倍频、调制以及光振荡等功能的光纤,并常以某种功能器件的形式出现。

利用透亮的光纤传输光波。效率速度都远远优于有线电通信。同步数字体系〔SDH〕是一种光纤通信系统中的数字通信体系。它是一套新的国际标准。SDH既是一个组网原那么，又是一套复用的方法。SDH是为了克服PDH的缺点而产生的，是有一个明确的目标再定标准然后研制设备。这样就可以按最完善的方式设定将来通信网要求的系统和设备。SDH是国际电信联盟CCITT于1988年正式举荐的，并称为同步数字体系。SDH是一个非常重要的标准，它不仅适用于光纤通信，原那么上也适用于微波和卫星通信。

4：通信电源：

通信电源是整个通信网络的关键根底设施，但是通信电源在整个通信行业中占的比例并不大。电信运营商在电源产品上的选购 主要是每年的设备维护和系统设，其中电源设备的维护通常占选购 量的比重更高。电信运营商每年用于电源系统的建设上的费用相对较少，除非电信系统须要大规模的升级或者扩建，运营商才会增加电源设备的选购 量。对于通信电源而言，买家并不仅限于电信运营商，还有电信设备制造商这个浩大的市场。动力无论是对供给电信效劳的运营商，还是对设备探讨开发、加工装配的制造企业都是不行无视的。中国是世界知名的制造基地，这也客观上为电源产品造就了强大的市场支柱，这些将无疑帮助通信电源产业顺当度过市场的冬天。电池是通信电源的重要组成局部，而近几年市场的热潮一浪高过一浪，通信电源假设能够适时调整自身的策略，或许还能够在电池领域有所收获。

三、实习感想

通过本次相识实习，自己了解了通信专业的根底学问，开阔了眼界，增加了见闻，明白了一些通信设备的简洁原理，也明白了目前该行业的最新开展，把平常书本的学问应用在了实践中，自己得到了许多珍贵的学问财宝，另一面自己也望见了自己的缺乏，还须要努力学习，了解更多相关学问，丰富自己的阅历，多请教老师，和有关人员，通过各个渠道学习和了解通信工程的有关学问。

此次实习通过各种形式我了解当前通信产业的发呈现状以及美妙的前景。感受到了信息科技给今日带来的美妙生活，当然以后自己也要立志献身于通信事业，重点探讨移动通信新技术。

总之，此次相识实习让我获益匪浅。

最终，此次实习的圆满结束与院系的耐性支配与指导是分不开的，在此对王伟、彭春华等指导老师表示诚心的感谢。

工程认知实习报告篇8

一：实习时间和地点

十月十七号上午农大本部工科试验大楼下午志高国际居民楼

十月十八号上午泰安文化艺术体育中心下午农大南校宿舍楼

十月十九号上午泰安军分区适用房下午丽景花园

十月二十号肥城一藤钢铁厂

十月二十一号济南山东高速综合办公楼

二：实习目的

走进施工工地，亲身体验施工环境，充溢和扩大自己的学问面，对已经或者将来要在课程中学到的建筑方面的事物进行一个初步的相识，为以后更好的学习专业学问打下一个根底。

三：实习概况

十月十七号，这是我们这周实习的头一天，大家都很兴奋，因为大家已经对这个实习周等的迫不及待了，戴了平安帽，虽然帽子有些陈旧，但心里还是觉得蛮簇新的，想想将来的我们将要每天戴着它穿梭在工地楼宇之间，让人很是期盼。今日，老师带我们参观我们宿舍楼旁边在建的工科试验大楼，每天上课去餐厅吃饭都要路过它心里早就想进去先一睹它的风采了，只惋惜工地有严格的规定，只能隔着围栏远远了望。今日最终有时机解开它的神奇面纱。它是一座十三层的建筑，采纳框架剪力墙结构，地基采纳的是筏板根底，筏型根底又叫笩板型根底，即满堂根底。是把柱下独立根底或者条形根底全部用联系梁联系起来，下面再整体浇注底板。由底板、梁等整体组成。建筑物荷载较大，地基承载力较弱，常采纳砼底板，承受建筑物荷载，形成筏基，其整体性好，能很好的对抗地基不匀称沉降。筏板根底分为平板式筏基和梁板式筏基，平板式筏基支持局部加厚筏板类型；梁板式筏基支持肋梁上平及下平两种形式。一般说来地基承载力不匀称或者地基懦弱的时候用筏板型根底。而且筏板型根底埋深比拟浅，甚至可以做不埋深式根底。整栋大楼很重视节能环保，采纳双层玻璃保温隔热效果明显增加，多处地方采纳隔热泡沫板，局部位置还设有通风井。工地上一位监理工程师带着我们参观整个建筑，走进大楼，墙上横竖固定着很多龙骨，监理大哥说这是为了便利悬挂装修用的大理石而预先打算的，跟着一位老师，我们来到了二楼，一些试验室已经有了大体轮廓，地面上也有了很多电缆线，过道上方也已经装好了防火喷淋的管道，在参观过程中，老师的耐性解答让我学到了许多簇新名词现浇板、后浇带、剪力墙、沉降缝、构造柱。现浇板：现浇是相对于预制板来说的，现浇是指在现场搭好模板，在模板上安装好钢筋，再在模板上浇筑混凝土，然后再撤除模板。后浇带：建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，根据设计或施工标准要求，在根底底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将结构短暂划分为假设干局部，(实习报告://.)经过构件内部收缩，在假设干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体。后浇带的浇筑时间宜选择气温较低时，可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土，其强度等级应比构件强度高一级，防止新老混凝土之间出现裂缝，造成薄弱部位。构造柱：在多层砌体房屋墙体的规定部位，按构造配筋，并按先砌墙后浇灌混凝土柱的施工依次制成的混凝土柱，通常称为混凝土构造柱，简称构造柱。构造柱的抗震作用：以唐山地震为例：唐山地震后，有3幢带有钢筋混凝土构造柱且与圈梁组成封闭边框的多层砌体房屋，震后其墙体裂而未倒。其中市第一款待所款待楼的客房，房屋墙体均有斜向或交叉裂缝，滑移错位明显，四、五层纵墙大多倒塌，而设有构造柱的楼梯间，横墙虽也每层均有斜裂缝，但滑移错位较一般横墙小得多，纵墙未倒，仅三层有裂缝，靠内廊的两根构造柱都遇破坏，以三层柱头最严峻，靠外纵墙的构造柱破坏较轻。由此可见，钢筋混凝土构造柱在多层砌体房屋的抗震中起到了不行低估的作用。

工程师告知我们整栋大楼的排水管道全局部布在大楼内部，外部没有排水管道，这样会使大楼看上去更简洁、干净。而楼顶的排水主要靠分布在各处的地漏完成，再通过管道干脆排到一层，楼顶还安装了大型的通风设备，工程师介绍说每个楼层都会有一台机器负责通风换气，在楼顶我看到了施工吊篮的承重结构，老师细心给我们讲解它的工作原理和关于它的根本学问。中午的实习就此告一段落。下午，我们乘坐十一路车来到了志高国际居民楼，不得不说十一路公交车太陈旧了，着实费了很大功夫。

工程认知实习报告篇9

一、实习意义及目的

通过一年的学习我们驾驭了大量的理论文化学问，然而对于土木工程这样注意工程实际的学科而言，工程实际的内容往往比理论更加重要，而认知实习也仅仅是对于将来将要涉足的浩大行业的一声招呼，日后还要有专业方向的选择，虽然我们现在开设的专业课程并不多，但是已经学习了材料力学和土木工程概论，所以实习也是对于我们课上学习学问的一次检验，认知实习更是对于我们日后学习方向选择和专业入门的重要课程，这次认知实习虽然也有考试后的转换思路的性质，也是要打起精神仔细学习。

二、实习时间、内容、地点

7.13.20xx

实习发动〔学校129礼堂〕

天马山深坑酒店岩坡支护工程参观〔上海市松江区辰花马路长兴港桥北侧〕

7.14.20xx

认知实习概论混凝土结构教学土木楼A101

校内混凝土结构的参观同济高校

7.15.20xx

洋山深水港参观洋山港

7.16.20xx

建工系钢结构认知实习校内

7.17.20xx

道路轨道实习上海市内不同道路嘉定校区

参观沪宁高速、同三高速、沪清平高速。沿线介绍外环线、高速马路的根本概念、特点、工程问题等。轨道：观看高速铁路录像、参观嘉定校区轨道交通试验线

7.18.20xx

地下建筑桥梁上海地铁博物馆〔吴中路1779号〕南浦大桥

三、实习心得

1.实践发动会议：

1〕实践意义：

(1)是难得的相识土木行业的时机

(2)了解各类工程的实际状况

(3)是可以解答疑难问题的时机

2〕收获心得：

(1)学习土木的观念：要广要精

(2)多多从实践中相识理论

(3)留意理论学问在实践中的应用

2.天马山深坑酒店参观

“深坑酒店〞位于上海松江国家风景区佘山脚下，是一座深达80米的废弃大坑，该深坑原系采石场，经过几十年的采石，形成一个周长千米、深百米的深坑。据老师介绍，酒店客房沿崖壁而建，面对横山，充分彰显“融于自然〞的设计理念。主楼运用玻璃和金属板材，曲线的立面形式源于“瀑布〞。全部酒店客房都设置退台的走廊和阳台作为“空中花园〞，可以近距离欣赏对面百米飞瀑和横山景致。其商业特点再次不赘述，作为土木人，还是多多关注其工程技术上的难点：

〔1〕地质结构及防震设计

地质结构主要是岩石类型，安山岩，至于防震设计，那么是在山体的局部有针对性的进行处理，比方东侧的山体进行爆破处理，北侧那么进行水泥钢筋桩的加固。这采纳了一系列手法，灌浆，使得雅虎是中的缝隙被水泥填满，使