更换轨枕施工措施

z........word.目录一、编制依据1二、工程概况1三、组织管理机构1四、物资供给情况2五、工程施工案21、更换混凝土枕对**线区间列车运行的影响22、混凝土枕螺纹道钉硫磺锚固作业23、更换轨枕施工作业44、清筛道床施工作业65、起道、调坡施工作业76、捣固施工作业〔手工捣固〕97、拨道施工作业108、路基整修施工作业12六、质量控制121、质量管理体系132、质量保证措施133、质量控制标准14七、施工平安措施141、平安管理目标142、平安保证体系153、目标责任154、平安管理制度16八、施工进度方案161、分项作业进度指标162、工期目标163、保证进度的劳力投入方案17**线区间更换混凝土枕施工组织设计一、编制依据1、?铁路工务技术手册?〔轨道、线路业务、路基、道岔等〕。2、针对本工程实地踏勘的调查情况。3、?铁路工务平安规则?。二、工程概况1、主要工程量：更换轨枕〔用混凝土枕替换木枕〕线路全长为1.5㎞〔其中60轨地段长925m，50轨地段长575m〕，换枕2520根；轨道调坡1.5㎞；清筛线路1.5㎞，清筛道碴2550m³；起拨道1.5㎞；路基修整1.5㎞。2、工期目标：方案于2011年11月1日开工，2011年12月31日竣工，总工期61天。3、工程地点：*********。三、组织管理机构组织管理机构框图见图1。平安经理平安经理工程经理施工负责人工务负责人技术负责人平安员换枕清筛工班调坡拨道工班路基整修工班技术经理图1组织管理机构框图现场主要管理人员安排见表1。表1主要管理人员安排表序号姓名职务电话1经理2施工负责人3平安经理4技术经理5工务负责人6技术负责人7平安员四、物资供给情况1、轨枕及配件由甲供给，已齐备。2、道碴补充量为1100m³，由我工程部自购，经火车运输至施工现场。3、硫磺、水泥、砂子、蜡等螺纹道钉锚固用料由我工程部自购，汽运至施工现场。五、工程施工案1、更换混凝土枕对**线区间列车运行的影响在线路更换混凝土枕施工期间对列车限速不超过30km/h，限速列车的时间，次数和速度由施工单位领导根据具体情况确定，并报送甲相关部门批准。2、混凝土枕螺纹道钉硫磺锚固作业本工程需锚固10080个螺纹道钉，锚固用料为硫磺、水泥、砂子、蜡等四种材料。=1\*GB2⑴锚固用料技术条件要求硫磺：工业用=2\*ROMANII～=3\*ROMANIII级块状或粉状硫磺，纯度在95%以上，配制前应保证枯燥防止受潮。水泥：普通硅酸盐水泥〔P·O42.5〕，不能有结块。砂子：天然级配中粗砂，粒径不得大于2mm，配制前过筛、洗净、烘干。蜡：工业用蜡，配置前打成碎块。各种材料不得混有杂物。=2\*GB2⑵配合比〔重量比〕硫磺：水泥：砂子：蜡=1:0.5:1.5:0.2=3\*GB2⑶溶制工艺〔混热法〕按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量。先将砂子放入锅搅拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和蜡放入锅，继续搅拌加热，使溶液混合均匀，由稀变稠成液胶状时〔温度升高至160℃左右〕即可使用。=4\*GB2⑷锚固作业A.散布混凝土枕后将道钉杂物清理干净。B.用粗砂将底封死并捣固，深净剩不得小于160mm。C.将道钉擦拭干净。D.溶液一次灌够，但不宜太满。E.将道钉左右旋转，垂直插入，道钉圆台应高出承轨台面0～2mm。F.外溢的溶液凝固后，要铲除平整干净。=5\*GB2⑸质量要求螺纹道钉中心线与道钉中心线的偏差不大于2mm，道钉歪斜角度不大于2°，锚固后必须将残留在承轨台面的残渣清理干净。=6\*GB2⑹平安考前须知A.硫磺为易燃物，不得近火存放，保证距火源10m以上，配制溶液时不得先放硫磺。B.溶制锚固料时，应按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、蜡，当熔化成浆糊状时，不准再填入硫磺，以免起火。C.溶制锚固料时，要能够控制火力，温度不得超过180℃。D.溶制锚固料时，作业人员要戴防护用品〔口罩、手套、眼镜、工作服〕，并站在上风处。E.向轨枕灌注溶液时，应使用专用器具，要端稳、灌准、适量，防止溅洒烫伤。F.溶制地点要远离草木等易燃物，并应设置在沿作业线路下风处的一端，并配备灭火器及防火砂。=7\*GB2⑺其它考前须知A.如有剩余的已经凝固的锚固料，可在下次打碎放入锅熔化使用。B.溶制地点与锚固地点距离不宜太远。C.注意溶液盛放器具的保温性能，防止溶制好的溶液温度降低过快。3、更换轨枕施工作业=1\*GB2⑴换枕技术要求A.轨枕位置正确，间距误差和偏斜不超过60mm。B.捣固要坚实均匀，换后2～5天应再捣固一遍；轨距、水平、向、上下应符合验收标准，并安装好防爬设备和轨距杆，做好道床回填整理工作。=2\*GB2⑵作业法更换轨枕以两人为一组，作业前要将使用工具放在顺手的位置。A.扒道碴：扒道碴前，先确认线路爬行向及轨枕的宽窄，以确定挖开那一侧轨枕的道碴，作为抽换轨枕通道。当两侧轨枕宽度根本一样时，挖开与爬行向相反一侧的轨枕道碴；宽窄不同时，应挖开宽的的一侧轨枕道碴；在大坡道上抽换轨枕时，应挖开上坡侧轨枕道碴；扒开宽度不宜过窄，应以不影响抽换为原则。另一侧则不宜扒得过宽，应以穿入轨枕时不溜动为原则。拔下深度：木枕应扒到枕底30mm左右，混凝土枕为60mm左右。B.起道钉：起钉顺序，左股外侧道钉→右侧道钉→右外侧道钉→左侧道钉。起出的道钉、撤出的垫板应及时回收。C.抽出旧轨枕〔为木枕〕：用撬棍将轨枕拨到轨枕盒里，然后用轨枕钳或抬轨钳将轨枕顺道碴槽抽出，抽出轨枕后，应整平枕底道床，其深度应较新轨枕厚度深20mm左右。枕下道床如重不洁或板结，应先进展清筛再进展整平。D.换入新轨枕〔为混凝土枕〕：用轨枕钳或抬轨钳穿入新轨枕，按标准要求拨正，放好扣件，串好道碴，一人撬起轨枕，一人紧扣件。新换入的轨枕要及时捣固，当天收工前再做第二遍捣固。E.安装防爬设备：将换轨前拆掉的防爬器、防爬支撑、轨距杆等按标准要求安装好。F.回填整理道床：先把挖出的清碴回填至两端轨枕头处及轨枕底边，然后用碴叉把道碴回填于轨枕盒，整平夯实，并将枕面和钢轨上尘土清扫干净。=3\*GB2⑶考前须知A.散布轨枕时注意不要损坏线路标志及信号设备。B.抽换轨枕格遵守“隔六抽一〞的规定，禁连续抽换。4、清筛道床施工作业本工程清筛道床作业配合换枕作业同时进展。=1\*GB2⑴技术要求A.单线线路：道心筛至轨枕底下50～100mm，轨枕头筛至轨枕底下150～200mm，轨枕头外筛至路基面。B.清筛后道床断面应符合规定标准，道碴缺乏应及时进展补充。C.边坡清筛只筛轨枕头外侧的道碴，以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下应向抠进50～100mm，以消灭泥碴堵塞。边坡清筛可以采用人工分段倒筛的法，也可以使用边坡清筛机清筛。=2\*GB2⑵作业法A.道床清筛宜采用分段倒筛法，两人为一组，每组间隔至少四根轨枕。到筛法一般是先在轨枕头外开一个豁口进展清筛，将清碴倒在后面路肩上，接着清筛第二个轨枕的道碴，把清碴回填到第一个轨枕；第三个轨枕的清碴回填到第二轨枕，依次前进，循序倒筛。道床如有板结，应先用镐刨松。筛出的碎污土弃置到路肩以外，不得堆放在路肩上。B.筛完一，回填一，以保证行车平安。收工前，对清筛地段道床按标准整理，并进展夯实拍平，做到均匀饱满、边坡整齐。=3\*GB2⑶考前须知A.补充道碴：人工卸碴，列车可以每小时不超过5公里速度运行，边走边卸，但卸后要注意倒好眼，以防止道碴溜入轨面。B.雨天及雨后2～3天，不宜进展道床清筛作业。5、起道、调坡施工作业依据线路设计纵坡，将线路低洼处所起高，找平轨面、改善道床弹性，以满足线路纵坡行车技术要求。起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞。每次起道长度，应根据列车间隔时分确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。开工前实地量测轨面标高，统计线路纵坡坡度数据，计算线路标准股调整标高。先将标准股调整到位，再依据标准轨调整另一股标高。=1\*GB2⑴作业法A.准备：拧紧螺栓，消灭空吊板。确定标准股；直线上以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以左股为标准股；曲线地段，则以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高缺乏。B.看道：看道者俯身在标准股上，距起道机20～30m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度。当起平和起顺一段线路后，必须以三点做依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。C.起道：拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。全起全捣时，起道机的放置位置，一般在接头中间放一次，两端距接头八根轨枕处各放一次，并顺次向前；重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放一次，漫坑则要放置2～3次。起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放外口，接头处应放在中间，以防涨轨和影响向。D.打塞〔砸撬〕：当轨道起到要求高度后，打塞者即将轨枕下道碴串实，保证撤出起道机后，轨道不回落。打塞者应协助拿起道机者抬起线路，并将起道机两侧轨枕底串实。E.找平：标准股起平后，再利用水平道尺找平另一股，道尺要放在起道机的起道始点，尽可能靠近起道机；找平曲线外股时，按超高度垫上高度板。单开道岔起道：以直向外股为标准股，最好从尖轨前接头开场向后起。看水平时，道尺应放在尖轨前接头、尖轨尖端、共轨跟、辙叉前接头、导曲线中间。看两股水平时，应放在导轨街头上。=2\*GB2⑵技术要求A.起道用的道尺、水平板、高度板，应校对准确无误。B.每次起道高度不得超过40mm，超过时需慢行施工。C.起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道上下要适当。为防止回落，预留的下沉量不得超过4mm。D.起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的200倍，收工时不应少于起道高度的400倍。E.事先检查轨缝状态，必要时先匀缝后起道，以防涨轨。F.超高计算：曲线外轨超高计算公式为-曲线外轨超高〔mm〕；-考虑列车重量的加权平均行车速度〔km/h〕；-曲线半径〔m〕。=3\*GB2⑶考前须知A.起道者必须熟悉起道设备及工具的性能和操作法，防工务惯性事故的发生。B.看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业。C.起道时应用专用撬棍做手把，不允以起道机蹬钢轨或轨枕头。D.使用起道机时应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其他工作，来车时不得抢撬。E.确定起道量，考虑现有道碴量，防止盲目起高道造成缺碴。6、捣固施工作业〔手工捣固〕捣固作业采用手工捣固。=1\*GB2⑴操作法：分右手镐和左手镐两种。右手拿镐时，右手在前，左手在后，站立时右脚在前，左脚在后。左手镐手脚位置与右手镐相反。排镐顺序，自钢轨中心起各向两侧400～460mm为捣固围，先由轨底向外排，再由外向轨底排。打镐数量，起道量在5mm以或不起道捣固时，打16镐；起道量在6～14mm时，打18镐；起道量在15～20mm时，打20镐；起道量超过20mm时，打22镐；必要时应串镐或塞锹。打镐速度不应过快，一般每分钟以24～26镐为宜。=2\*GB2⑵技术要求：捣固必须做到五够，捣固的力量够，举镐的高度够，八面镐够，打镐数量够，捣固围够。混凝土枕中部500～600mm长度围，禁捣固或串实，应与轨底保存有20mm的间隙，防止轨枕中部受力，发生上挠裂纹。=3\*GB2⑶考前须知：多人在一起作业时，相互间应保持一定平安距离，防止工具碰撞伤人；多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕；作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。7、拨道施工作业为使线路向有良好的状态，应进展拨道作业。=1\*GB2⑴作业法A.准备工作确定根本轨，直线地段如两股向误差不大时，以顺里程向的左股为根本股；如一股向好，则以较好的一股为根本股；曲线地段应以上股为根本股。曲线地段应事先调查现场正矢，并计算拨道量。拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头的道碴挖开一些。轨枕盒设有防爬支撑而拨道量又较大时，应扒开防爬支撑拨动向一侧的道碴。B.拨道工具：拨道作业可以使用撬棍、起道机或拨道器。指挥：拨道由工班长担任指挥，指挥人员距离拨道人员一般不少于50m〔拨打甩弯时，距离以100m左右为宜〕。指挥人员以手势指挥拨道。拨道人员：分成左右股或上下股两组，按统一口令进展拨道。准备拨道工具：拨道人员上身向前倾，将撬棍或拨道器斜插入钢轨底下，按垂直深度不少于100mm，并与道床成45～60°角，插入后要轻试一下。撬棍拨道：拨道人员上手握撬棍嘴一端，另一手相距200～300mm握住撬棍，腰要直，前膝弯曲，身体向拨道向倾斜10～20°角，目视指挥者，一人喊口号，按指挥者手示姿势进展拨道。起道器拨道：每次拨道量不宜超过40mm，并须在列车到达前及时做好顺撬。拨道后：必须回填轨枕头、防爬支撑及撬窝的道碴，并加以夯实。曲线地段应回检正矢。=2\*GB2⑵技术要求A.直线用10m弦最大矢度。曲线用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量，现场正矢与计算正矢之差不过6mm。B.由于拨道引起轨缝、水平、道床发生变化或产生吊空板必须按标准修好。=3\*GB2⑶考前须知A.拨道量在40mm以下时，用作业标防护；41～100mm时，用减速信号防护；100mm以上时，用停车信号防护。B.前后转移时，拨道人员要在同一侧用两手握住撬棍，棍头朝前并紧靠身体，做到动作一致。C.使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拨道。D.拨动量较大地段，在拨正后，还要进展找细。E.对拨正后过车容易变化复原处所，曲线拨道量不大时，要适当留有回弹量，一般为5～6mm。F.计算拨道量及拨道时，应注意各种建筑物及信号机的接近界限。8、路基整修施工作业=1\*GB2⑴整平路肩整平路肩是指铲除路肩土垅、去除杂草，保持路肩平整，以利于排水。A.整平路肩，使其由向外的流水缓坡，其坡度一般不超过1/20。B.路肩不平时，要用与路基顶面一样的土壤填补，并进展夯实。C.去除路肩上杂草，防止水滞留在路基面上。铲下的草不得堆于坡顶阻碍排水。D.路肩上如有裂缝，应先从上面用铁锹在可能到达的深度进展清理，然后再用与其一样的土壤填塞，并仔细夯实。E.不管是从路肩铲下的土，还是道床中清筛出的脏土，在路堤地段，应弃于边坡下面。整平后的路肩，应到达平整、坚实、无积水现象，无裂缝和杂草。=2\*GB2⑵清理排水设备清理侧沟、截水沟、排水沟和渗水暗沟等，保证路基面、路堤边坡上的水以及路基底的水及时排出，使路基经常处于完好状态。六、质量控制1、质量管理体系建立工程质量保证体系，形成自上而下的质量管理网络，明确生产经营、监视管理，质量保证各站线的职责，落实各管理层的责任，建立健全质量管理制度，层层把关，注重生产过程的质量控制，确保工程质量。质量管理体系框图见图2。技术经理技术经理工程经理施工负责人工务负责人技术负责人专职质检员作业班组图2质量管理体系框图工程经理是工程质量的第一责任者，对工程质量负直接责任，工程质量管理实行处工程部两级垂直管理，处有关职能部门对工程质量实行指导效劳性管理，工程部负责工程质量的具体管理工作。2、质量保证措施工程质量管理是一项全员参与的工作，涉及到面面，为使质量管理工作落实到实处，切实做到谁管理，谁负责，谁操作，谁保证质量。强化企业员工的质量意识，提高企业的质量管理水平，制订以下管理制度：=1\*GB2⑴建立工程施工质量验收统一标准即铁路施工及验收规，构成单位工程的各分部工程必须合格，有关资料文件必须完整，验收程序合法。=2\*GB2⑵格做到按照施工及验收规施工、检验，保证工程质量合格。=3\*GB2⑶工程技术员在各分项工程施工前，有针对性地进展技术、质量及平安交底，要求交底到作业班组每一位成员。=4\*GB2⑷工程质量的过程控制从三个面格落实：把材料关，控施工工序，格自检制度。3、质量控制标准轨道几尺寸容误差〔综合维修〕见表2。表2轨道几尺寸容误差表〔V≤100正线及到发线〕项目线路道岔说明轨距﹢6﹣2﹢3﹣2水平44向直线44直线用10m弦最大矢度。曲线用20m弦测量现场正矢与计算正矢之差支距2高低44直线用10m弦最大矢度。且在线路超高顺坡地段，上下与超高顺坡合计不得陡于3‰三角坑〔扭曲〕缓和曲线6/三角坑：18m围最大水平正负误差绝对值之和直线和圆曲线6查照间隔/≥1391护轨头部外侧至辙岔心作用面距离护背距离/≤1348护轨头部外侧至辙岔翼作用面距离注：尺寸单位mm。七、施工平安措施1、平安管理目标=1\*GB2⑴杜绝死亡、重伤及二级以上非伤亡事故。=2\*GB2⑵轻伤事故率控制在0.3‰以下。2、平安保证体系建立工程平安保证体系，形成自上而下的平安管理网络，明确平安职责，落实各管理层的责任，建立健全平安管理制度，层层把关，注重生产过程的平安控制，确保平安生产。平安管理体系框图见图3。平安经理平安经理工程经理施工负责人工务负责人技术负责人平安员作业班组图3平安管理体系框图3、目标责任=1\*GB2⑴工程经理：认真贯彻党的平安生产针、政策、法律法规、法令及有关平安生产的指示，对本工程工程平安生产负第一责任；经常对施工管理负责人进展平安生产针、政策的平安生产责任教育，提高他们的管理水平。=2\*GB2⑵技术人员：格按建筑法和标准规及行业标准编制施工组织设计或施工措施，并把有关的平安生产规