2020年度黄埔区交通信号优化项目方案【模板】

2020XX一、(一)

项目概况项目名称XX市公安局XX区分局交通信号优化采购项目(二) 服务模式采用服务外包模式(三) 服务范围XX609609（备涉及交通信号机调控信号所需操作软件及硬件等增值服务,服务内容包含自备涉及交通信号机操作软件及硬件。10%围，不另外变更费用。(四) 服务周期及预算291.96（项目采购中标通知书发出之后的任意一个时间点）。二、服务要求（一）规范管理。ITILXX满足各种条件下道路交通参与者的通行需要。（二）深入业务。从交通管理业务需求出发，以“路口-路段-区域”等不同组织综合治理咨询意见。（三）紧贴需求。根据报纸、电视、微博、电话、微信、邮件、信访等舆论媒体及运维系统等各渠道所提的交通拥堵和信号问题，有针对性地进行优化。（四的信号协调及自适应能力。（五以改善、跟踪，从而不断提高其运行水平。三、服务原则（一）整体性原则。道路交通系统是由人、车、路等构成的动态系统，在加强交通管理减少交通事故和拥堵必须协调交通系统中的各个因素，提高交通系统的整体和谐性。在优化交通信号控制的基础上，综合完善配套设施、渠化、限行等措施优化交通组织，提出更高层面交通拥堵综合治理解决方案，改善城市道路交通运行状况。（二）对于辖区内的交通拥堵问题，研究采用的方案，应该兼车道、分车型限行、信号调控、远端分流等措施，系统性地解决问题。（三XX（四）要以保证系统数据安全、系统运行安全为前提，严格遵为前提，做好防护措施，保证工作的顺利进行。（五）有效性原则。建立快速响应机制，保证业务问题解答、故障排除、重大故障的现场处理、紧急工作任务处理等在用户要求的时间内完成。四、采购内容化咨询服务，具体服务目录如下表：序号 服务大类 服务模块信号控制路口基础管理工作

主要内容已启用的路口交通流量数据采集信号控制路口档案库建立规范工作流程及文档模板化咨询织方案咨询咨询咨询效果评估究

信号控制方案优化及现场巡查 协调路段巡查及信号控制方案优化 重点路口/路段计划性特殊事件交通组织方案咨询 区域的拥堵治理方案咨询重要路区域的重大交通组织变更实施预评估 信号控制优化路口的效果评价交通组织和信号控制技术及策略研究

交通信号运行情况调研巡查交通信号控制方案优化舆情的核实与跟进已实施协调控制路段的巡查路段信号协调控制方案优化交通需求调查分析路口/区域拥堵情况调研分析优化方案的预期效果评估路口的运行情况调研分析对路口/区域实施变更后运行情况仿真评价路口/区域实施变更的可行性评估通过相关的评价指标对路口进行交通运行情况评价研究提炼适合XX区交通运行特性的交通组织和信号控制关键技术及控制策略、方法论609五、工作具体要求（一）工作内容要求交通信号控制优化咨询信号控制路口基础管理工作（包括路口形状、尺寸、车道设置、渠化情况、路口信号灯组设置情况等）在工作开展的过程中根据工作需求，规范工作流程和相关的文档模板。5XXVISIO（WORDVISIO基础信息。图1SCATS控制路口信号控制方案（示例）图2单点控制路口信号控制方案（示例）XX图3路口流量流向图（示例）信号控制方案优化及现场巡查①交通信号运行情况调研巡查统来发现问题路口，巡查以路面巡查为主、内场检查为辅。交通信号运行情况巡查内容主要包括3部分：1）运行情况：进口放行能力是否不足（两次排队或以上）、进口道是否存在空放；全性低；化遮挡。查，并对完成巡查的路口进行记录。交通信号运行情况巡查工作应根据巡查内容安排每天开展，每天的路口巡查数量应达到路口总数的60%以上，并根据巡查情况进行记录，形成路口巡查工作台账。对于路口存在的问题，进行针对性记录，并安排进行下一步优化，其中配XX1110②交通信号控制方案优化（进行深入的调研、方案设计、优化、实施、跟踪、再优化等过程，解决信号控制在完成基础数据采集工作后应对路口进行多时段控制方案设计，包括：1）相近交通流特性的控制时段，具体划分根据实际路口情况而定；2）合理的放行相位；3）方案下发试运行调试；定周期跟踪维护信号配时优化：路口在一定周期内的交通流量、排队长对路口进行分类维护，定周期对路口的信号控制方案进行跟踪维护。路口信号控制优化流程具体如下所示：

图4路口信号控制优化流程中标单位安排专门人员日常收集及整理市民、媒体（话、微信、邮件、信访等各种渠道）24归纳分析，为进一步优化提供技术保障。项目组收集到各类问题后，根据问题处理的难易程度分类，按照轻重缓急进行处理，具体的分类情况如下：表1路口反映问题的处理方式序号难易程度涉及的工作1简单信号控制方案配时2一般信号控制方案相位设计、配时3复杂整体的交通组织处理方式调整解决归为本月或下月的信号控制优化任务立专项研究解决处理方式调整解决归为本月或下月的信号控制优化任务立专项研究解决等给出合理解释）；解释类：路口调查＞给出合理解释（结合路口运行实际情况，给出合理解释，一般不对路口设置作改动）；冲突类：路口调查＞方案设计（可通过修改相位、调整相位相序、增加全红＞跟踪＞再优化；（查工作流程，再作后续跟踪。XX3的需求，协助采购人开展警保卫工作。协调路段巡查及信号控制方案优化控制路口，设计协调对应的时间段，根据实际交通运行情况，通过调整路口运协调控制路段计划，具体工作内容包括：1）交通信号协调控制优化计划结合信号控制子区划分原则，确定需要设计的绿路交通信号协调控制路口，设计协调对应的时间段，每月初提出当月完成的交通信号协调控制道路计划。2）基础数据调查从整理过的路口资料文件中取出设计路段中所包含的路口的信号控制设计信比进行记录。交通状况调查的内容包括：①相邻路口之间的行程时间、平均车速，过程中拍摄视频用作入库材料。②单位周期内从协调方向及非协调方向通过路口或驶入协调路段的交通量。干扰、大小车比例等。优化方案设计密结合的，相位差的调整是需要长期跟踪并维护的。图5协调路口时距图协调路段信号控制方案优化流程具体如下：图6协调路段信号控制方案优化流程需要对现有方案参数进行调整，保证其能够维持良好的协调控制效果。针对交通信号控制系统的方案设计与持续的信号控制优化XXXX(2016-2020SCATSSCATS数据对交通信号控制管理基础工作数据进行补充。SCATS3SCATS户、不同等级的有针对性操作指南。SCATS通信号控制系统操作、方案设置的培训。重点路段交通组织方案咨询主要针对重点路口/路段的计划性特殊事件的交通管理咨询，是指对道路交通产生重大影响的事件，如大型集会和会展、体育竞赛、大型文娱活动、大型道路养护维修作业等。交通需求调查分析针对XX业等计划性特殊事件，通过多种途径对相关资料进行收集，并组织专业人员对现场交通情况进行详细调查，分析交通需求。交通组织方案的制定完成后在内部征求用户部门意见，并持续跟踪后续的实施情况。严重拥堵区域交通拥堵治理方案咨询根据任务的要求和现状特点，开展包括调研、方案编制等工作，具体如下：现状调研。收集，并组织专业人员对现场交通情况进行详细调查。方案编制。根据调研分析的结果，在信号控制优化的基础上，对拥堵用户部门意见。预期效果评估。施效果进行评估，并与治理区域的现状情况进行对比分析。咨询效果评估重要路口/区域的重大交通组织变更实施预评估重要路口/区域的重大交通组织变更可能对城市交通造成严重影响，需要进行交通预评估仿真试验。重要路口/区域的重大交通组织变更实施预评估主要通过调研变更路口/区域周边的路网基础数据、交通需求数据、交叉口信号控制数据等进行分析，并根据相关的评价指标对路口/区域实施交通组织改变后的运行情况进行预评估，总结重要路口/区域的重大交通组织变更的可行性。信号控制路口优化的效果评价信号控制路口运行情况进行评价，客观反映信号控制路口的优化程度。交通组织策略研究XX协助采购人制定交通组织和信号控制策略、方案，包括但不限于以下方面：各类型路口交通信号相位方案制作规范（模板）；各种交通条件下交通信号优化的策略；重点路段特殊事件交通组织方案总结；不同交通拥堵区域交通组织优化方案思路。（二）时限要求115日内完成实施方案的研究编写工作，提交采购人审核；5口档案库；1认当月的工作开展内容；3评价的依据；5（包等），提交给采购人，并提出验收申请。（三）项目绩效考核2010010090908080707060分或60项目工作完成进度情况（30）主要对基础数据收集、整理计划的实施进度、资料的完整性、建档率，更新的及时率。10%或以上的天数完成的为优；0（含）-10%的天数完成的为良；0-10%（含）的天数完成的为中；10%-20%（含）的天数完成的为可；20%2）工作流程化（15）各项目工作流程是否能够满足工作开展要求：全部满足的评为优；90%或以上满足的评为良；80%-90%（含）满足的评为中；70%-80%（含）满足的评为可；70%（含）3）项目管理情况（15）为良；名以上团队人员因辞职更换，评为中；上团队人员因辞职更换，评为可；4）舆情响应处理情况（15）90%以上为优；80%-90%（含）为良；未及时跟进响应舆情反映问题，反映问题回复处理完成率达80%（含）为中；60%-70%（含）为可；60%差。目标路口单点优化评测标准和方法（30）（如优化前路口平均停车次1.90.7），信号优化空间相对较小，有可能出现交（2.80.9表3信号控制交叉口等级划分饱和度≤0.60.6-0.70.7-0.80.8-0.90.9-1.0＞1.0交叉口服务水平ABCDEF优化前的平均停车次数≤1.92.0-2.7≥2.8路口等级参数指标路口等级参数指标一二三2、停车次数：通过交叉口的过程中车辆速度为0的次数，反映交通流在交叉口的受阻状况。若3次绿灯显示车辆未通过路口，则此路口处于阻塞状态。3、路口平均停车次数：通过交叉口的过程中平均停车次数为各个进口的平均停车次数之和/进口数，其中进口的停车次数为左、直、右各车道停车次数的平均值。针对不同级别的路口，信号控制效果需符合不同评测标准，具体如下表所示：表4 不同等级路口的平均停车次数评测标准平均停车次数平均停车次数路口等级达标不达标其它要求一二≤1.5≤2.5＞1.5＞2.5三≤3＞3无无52.5注：（1）/进口数。进口的平均停车次数，是根据相位的设计进行统计的。例如，南进口只有1个相一个相位中停车次数最大的车道，然后取两者的平均值。10前的数值。目标道路交通信号协调情况评测方法（15）30%70%协调路口数量一次停车通过路口数量表5协调路口数量一次停车通过路口数量5个或以上4个5个或以上优——4个良良3个中中21差差3个————良合格差2个——————合格差不通过该路段的验收报告。（四）人员配备要求人员组成10交通组织和信号优化方面的项目经验，驻场服务。评价或道路交通方案编制相关项目经验，驻场服务。资深工程师：4名，具有交通规划、交通设计、交通仿真等相关项目经验，具有良好的技术基础和管理素质。4为现场服务团队提供及时的技术支持。工作要求作，如有必要采购人完全有权力调整中标人人员的职责分工以及安排工作。中标人给项目经理授予一定的二线人员调动权，必要时能够直接快速调动二线人员解决专题。7任。其他要求要求投标人具有本地服务能力。（五）资源配置要求1.软硬件工具测试，然后才能正式在采购人的应用环境上线。比如对重要路口/区域的重大交通组织变更实施仿真预评估。vissimMicrosoftVisio2.交通工具4），式。要求车况良好，手续齐全完备，购买全保保险（第三者、座位险等）。事故，采购人免予一切责任。六、验收要求（一）验收依据采购人上级主管部