桥梁通之盖梁设计

桥梁通之盖梁设计发布于2011-01-192863添柴泼水最近这两个星期用桥梁通做了两个桥，感觉这个软件还可以，恩。作为一座完整的桥，首先确定桥址处的设计断面和设计水位(加大水位)，加一个0.5m〜1.0m的超高就是桥板底高程。然后就可以大致确定桥型，本次设计选用13m先张法与预应力混凝土桥板，5跨。1、输入桥名、斜交角、桥面横坡：桥面横坡％说明(1)、双幅桥表示左半幅桥面横坡，(2)、单幅桥表示左半边桥面横坡。(3)、桥面左横坡＞0指左底右高，＜0指左高右底。桥面双向横坡形成说明单幅桥时：（1）、当采用“桥面三角铺装"，盖梁横坡始终为0。（2）、当采用“盖梁中心弯折”，其弯折点认为在路拱顶点处，盖梁横坡与桥面横坡应一致（正交情况下）。（3）、如果采用桥面为单向坡”，盖梁横坡与桥面左横坡应相同（正交情况下），桥面右横坡不使用。这个桥是个斜桥，用30度的桥板。2、桥墩盖梁设计与检查盖梁尺寸殖因出但金内埃及和上遗置梢朗没司Y知甘—I"！’E岩块高度0-10aaM0-25五巴央加餐聚嫡0L档爽本第轧唱口♦宫。■事战面厚状格灼高度内的触酬女q林蚂百和蝙唐菽也殖因出但金内埃及和上遗置梢朗没司Y知甘—I"！’E岩块高度0-10aaM0-25五巴央加餐聚嫡0L档爽本第轧唱口♦宫。■事战面厚状格灼高度内的触酬女q林蚂百和蝙唐菽也I“

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最左侧一栏用缺省值就可以了，只不过混凝土等级我用的C30横向分配系数（1）、偏载时支点（杠杆法）过渡到跨中（偏压法），对称布载时采用杠杆法偏心布载时横向分配系数Mc计算图示 对称布载时横向分配系数Mc计算图示->|<-支点过渡跨中比值=0.25指分界点在1/4计算跨径处插值计算 偏压法横分系数插值计算>|<——>||<——>|<>|<——>|Mc（Mc（杠杆法）Mc（杠杆法） Mc（杠杆法）|\Mc（偏心受压法） /|-+

左支点 梁板跨中 右支点（2）、左右偏载均采用偏心受压法，对称布载采用杠杆法偏心布载时横向分配系数Mc计算图示图示偏心布载时横向分配系数Mc计算图示图示Mc（偏心受压法）+ +| | || | || | |+ +左支点梁板跨中右支点对称布载时横向分配系数Mc计算Mc（杠杆法）+ +|||+ +（3）、完全杠杆法，即左右偏载或对称布载均采用杠杆法计算图示略。当2柱时可采用“左右偏载均采用偏心受压法，对称布载采用杠杆法”当3柱及以上时可采用“偏载时支点（杠杆法）过渡到跨中（偏压法），对称时杠杆法”，即纵向轮轴位于支点与1/4计算跨径（假设偏载支点过渡跨中比值0.25）之间按“杠杆法”与“偏心受压法”插值计算，1/4计算跨径之间按“偏心受压法”计算。若选择“完全杠杆法，即左右偏载或对称布载均采用杠杆法”，取左偏、右偏、杠杆法三种工况最大横向分配系数控制计算，这时计算的荷载支反力会更大。我用的第一种。横向加载位置选择，这个比较容易明白，我选的最后一个，偏安全考虑。斜筋计算方式：指定砼和箍筋共同承担的系数（系警0.6）给定箍筋间距计算斜筋根数（系朔1）,其实这两个都是一个意思，当第一个系数选取0.6时也就是第二个系数选取1,也就是说全部由砼和箍筋承担剪力。盖梁计算采用，还是线刚比吧，规范规定的。基础采用的扩大基础，原因之一是这次的地质资料不准，做灌注桩不靠谱，其二是基础地质是浅岩，大概距离河底也就几十公分就是岩石了，扩大基础划算。其他的也没什么好说的2.3横断面最上面一栏很简单，梁板数就是共有几块板。这次选用1.25宽先张法预应力混凝土桥板，共4快板。恒载支反力，也就是桥板自重+铺装层自重+护轮带栏杆自重，左反力=右反力=0.5x一块板上的恒载。2.4设计数据

加载方式选用简支。安全等级为二级，点击可以查看说明。计入冲切力，安全考虑。裂缝宽度选取0.2mm,也是规范规定。生产桥，用公路二级荷载折减。冲剂系数可以算，但是太麻烦，我直接用的经验系数0.15,也不知道准不准==。人群车辆等活载竖直力弯矩分配给没根柱采用，我选的平均，因为是对称布置。左孔（或右孔）单孔加载时一辆车轮轴采用说明对车道荷载，该选项不起作用。对车辆荷载，为了取得顺桥向活载竖直力产生最大弯矩值，需单孔加载。当选择：①单孔内加载不进入另一孔：如果左孔加载，车辆纵向布载从左向右移动车轴时，前轴（或反方向布车的后轴）保证不进入右孔。+ ++ +1 11 1-＞轮轴不进入另一孔—++ ++ ++—另一孔单孔内加载另一孔 ++ ++ ++ TT R计算TTR另孔=0 TTTOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"+ + + + + +| | | |计算墩 | |②可进入另一孔但只计单孔不计另一孔：如果左孔加载，车辆纵向布载时，前轴（或后轴）容许进入右孔，但产生的右孔支反力不参与计算。+ + + ++ +11 1 11 1-＞轮轴进入另一孔 ++ ++ ++||单孔内加载||另一孔|| ++ ++ ++TT R计算TTR另孔存在但视为0参与计算TT+ + + + + +| | | |计算墩 | |选择①较为合理，选择②更安全。一般情况下，当单孔跨径小于同一车辆的前后轴的距离时，2种选项对计算结果有影响。横向布载布载我选用的车道一列车辆多辆，也是偏安全考虑，对于大桥，我认为应该选车道多列，车辆多个。2.5浏览弯剪裂包络图这个很简单，出设计成果，不合理的话就要重新拟定尺寸咯〜3%保税）弯单包用图一tlf1注t支持柱槿我偏心法⑴.•第•刚但计期.F同.垂骨配方利剪可包络福（■典力已乘11重要舛系电E）6M（3型471（源） -_J 7五(硼Jf2(通)-必强削峰。，必llSC^i蜂伪-的。怖中£公-330(6422)-2W(7W)-240UW前峥口吃镭（2脚峰值，脂（H也）岬值也附口假》这次用的22的钢筋，上下都7根，还算比较合理。这些包络图也可以生成CAD图纸。3.钢筋数据最左侧的是基本数据：钢筋骨架片数指配短斜筋与主筋焊接的个数，本次设计用长弯筋不用焊接。一排主筋个数，选的7跟，就是根据内力分析包络图得出的配筋。箍筋环数为2,双肢箍。边箍围主筋数，选5,平均分嘛〜材料尺寸之类用缺省值就行了，钢筋直径选22,继承的是上一步的数据。晚期钢筋跨中段，选取斜方向下弯。［盆果材料、骷护耗I挖脑间距和加密;骨架期筋上下材筋、加强笳、弯起能［翎如寄断面编号*近的加科,比4*不it及柱布殖支，俱筋根瞰o疝斜筋倬挂向曳,25烈筋眼款o釜量俱匕u5.53中柱右斜雷支I线里方.峨臂孔旺及柱布殖支，俱筋根瞰o疝斜筋倬挂向曳,25烈筋眼款o釜量俱匕u5.53中柱右斜雷支I线里方.峨臂孔旺m1-165盛颦善中高度皿D.8国斜锄耨不意用8骨架钢筋，这个标签页是选取短斜筋，本次不设置，用通长斜筋。加强翦，弯起箭胡符嘴酷三胃亏不通过营中的萼起捌H金不通过唐中的专起筋也号*叵 E谭启加强翦，弯起箭胡符嘴酷三胃亏不通过营中的萼起捌H金不通过唐中的专起筋也号*叵 E谭启~~一商―|调逑喈中的萼起蜘第15 —一弯起纲防根数相支座•人（只供对1盖梁材料、鬓护层,相黯间距和加雷【骨架蝌髓上下遍翳、上睡和下舞直说胡蔚楸上■直通崎班啦］同 懈霸螭号：I号筋下・F（遢鲂槌前［4 时轼航帽号；$号.（J0上下缘通筋选4根，再加上3根通长斜弯钢筋参与受弯，一共是7根钢筋受力。钢筋横断面编号1-1截面指的是柱中心线界面，2-2截面指的是跨中截面。1号钢筋就是上缘的主筋，X号钢筋是下缘的主筋，2号钢筋是通长斜弯钢筋。=======我是（・‘工'・）分割线（-工'・）==