市道路改造工程可行性研究报告

某某市道路改造工程第一章总论项目概述1.1.1项目名称某某市道路改造工程1.1.2建设单位某某市市政投资管理责任有限公司1.1.3主管单位某某市公用事业局1.1.4项目依据某某市计划委员会“关于某某市道路改造工程项目立项的批复”(洪计投字[2002]76号)---2002年八月编制依据 (1)道路改造工程规划红线(某某市城市规划设计院)； (2)某某市道路拓宽改造工程项目建议书(某某市公用事业局编制)； (3)某某市道路拓宽改造工程项目可行性研究报告编制委托书； (4)城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)； (5)城市道路设计规范(CJJ37-90)； (6)公路工程技术标准(JTJ001-97)； (7)室外排水设计规范(GBJ14-2000)； (8)给水排水工程结构设计规范(GBJ69-84)； (9)城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001)； (10)城市道路绿化规划与设计规范(CJJ-75-97) (11)电气设计有关标准编制原则 (1)在城市总体规划的指导下，结合城市道路工程的发展，统一规划， (2)坚持科学态度，积极采用新工艺、新技术、新材料，既要体现技术 (3)贯彻城市道路为人民服务，为发展生产服务，美化城市服务，为各造城市特色，提高城市品位，确定 (4)考虑建设区域的经济发展计划和城市建设发展。研究范围和主要内容本项目的研究编制原则是以某某市计委对某某市道路改造工程项目立项批工程、绿化工程、路灯工程等主要工程内容。充分考虑交通需求、长远规划、分步实施和逐步完善的建设原则。报告书编制主要内容包括： (1)调查研究项目所在区域的社会经济、交通运输、城建现状和发展规划； (2)分析研究社会经济和交通运输的发展趋势，进行道路交通量预测； (3)研究确定建设规模和技术标准； (4)分析研究项目工程建设条件和建设方案； (5)论证项目建设中的道路工程、排水工程、绿化工程、路灯工程等四 (6)测算主要工程量和估算工程投资； (7)根据资金筹措，对拟建项目进行经济评价，综合分析项目建设的可 (8)存在问题与建议结论及主要技术指标 (1)道路位于某某市昌南城城东区南部，是东西走向城市主干道，其西起。 (2)道路(坛子口——昌东大道)为城市主干道。坛子口至上海路为城市 (3)本项目估算总投资为万元，其中征地拆迁费为23684万元，资金来级财政自筹解决1400万元，剩余资金报市经营城市资金政策管理工作 (4)主要技术指标如下表1-1。设设计值昌东大道城市Ⅰ级主干道项目路类型计计算车速平曲线不设超高最设超高推荐平曲线不设缓和曲线最小半径曲线最小长度车视距子口至上海路城市Ⅱ级主干道km/h序号1234567主要技术指标表1-1第二章建设的背景及必要性建设的背景2.1.1城市概况一)城市性质某某市是江西省省会，国家级历史文化名城，全国优秀旅游城市，全省政治、经济、文化、教育、信息中心，长江流域经济带中游地区重要的中心城市，划至2010年建成“北看大连，南看深圳，中二)自然条件 (1)地形地势某某市地处江西省中部偏北，鄱阳湖滨，赣江、抚河尾闾，境内地形平坦城，西靠高安、奉新，北毗永修、都昌。土地面积 (2)气候气象43.2℃。毫米 (1954年)，年最小降雨量1046.2毫米(1963年)，4至6月份为雨季，约占全年总降雨量52％，最大一小时暴雨量为57.8毫米(1958年4月22日)。277天，降雪较少。多年平均降雪日天，最大积雪厚度某某市城市常年主导风向是北风(发生频率％)和北东风(发生频率％)，多发生于冬季，平均风速~5.4米/秒。夏季七、八月份多西南风，偶有台风侵静风的频率为26％~ (3)地质、地震烈度本区位于江南台隆构造单元的丰城——乐平凹陷之中，构造上主要受赣江三)社会经济 (1)城市社会经济现状市的国内生产总值为亿元(当年价，下同)，比1999年增某某市社会经济主要指标统计表表2-1民人均年可支配收入 (元)0171 (元)81入 (亿元)人口 (万人)产业 (亿元)业(亿元)业(亿元)注：表中国内生产总值(三产业)均为当年价格。 (2)城市人口及用地状况水系分割成昌南城和昌北城。多年来某某的 (3)城市社会经济发展趋势《某某市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》指出：国民经济保持较。 (2000年当年价)，人均国内生产总值14600元，年平均增长％。财政总收长10％，其中地方财政收入年平均增长11％。某某市社会经济主要某某市社会经济主要指标预测表表2-2 份)份目口 (万人)值国率年~年~年~ 90年份) 90年份) 90年份)2005年，城镇居民年人均可支配收入和农民年人均可支配收入年均分别2.1.2城市规划城市总体规划城区向外拉大，消除瓶颈制约，拓展空间，中心城规划建设，形成以市区为中心，以卫星城，小城镇相烘托的现代化城市新格局。为适应中心城向昌北，朝阳洲地区，向城东地区发展的要求，同时改善城市东西向交通分流城区机动车交通压力，解决城区内部的交通集散和分配，拦截和分流穿越中心片区的车2.1.3城市道路概况级路2.1.4项目相关道路概况洪都大道概况：位于某某市昌南城城东区中部，是南北走向的Ⅱ级主干道，有堤，南至道东路,全长8.38级城-A某某高新技术产业开发区(城东)规划,2.1.5现状道路概况现有道路位于城市规划城东路网中心线的东南侧，坛子口至上海路大多数路面宽度为60m,混凝土路面，平面线形多弯曲，线路横断面设计已不适应现状拆迁量较大。规划道路红线东段南侧为昌东工业区范围的规划用地块。估路、二七南路、洪都中大华泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、省工艺美术厂、某某制革项目建设的必要性2.2.1拓展城市发展空间，加快城镇化进程党的十五届五中全会通过了加快城市化进程，加快小城镇发展的决议。江西省委、省政府也对某某市要做好“两篇文章”提出了建设现代区域经济中心城市和现代文明花园城市的要求。某某市委、市政府进一步道思想，围绕富民强市空。2.2.2中心城规划布局对道路交通的需求心区，核心区沿城市对外交通线带状扩过便利的对外交通条件引导和带动沿道路两侧的用地的建设发展，以满足展的需求。中心城即城市连片区，是城市建设设施直接关联的核心区。核心区是由昌南、昌北两部分组成，包括中心片区(旧城中心区)、城东片区、城片区、朝阳洲片区、红谷滩中心区、前湖片区、凤凰洲居住区、长堎片区和经开发区等片区。道路网基本形成了以南北向的八一大道、井冈山大道、沿洪都大道为主轴，但向东西向辐射的树状布局没有形成系统，成为昌南中速道紧靠工业区北界而过，工业区通过昌东一路、昌东二路与道路连接进路是井冈山大道与外环(东)线(即昌东大道)的连接线，增加东西向城市交通2.2.3改造旧城，调整城市用地结构创建昌东工业区是实施城市总体规划中调整城市用地结构的重要步骤之2.2.4完善昌东工业园道路网络划道路骨架为方格网结构，由城市快速路、主干路和工业区内的支路组成。工业区东界的昌东大道是城市外环快速路，由市级市政部门实研究建设的项目。道路在工业区内有2处交叉口，是工业区道路骨架的骨干道路，在工业区启动建设阶段是工业区对内对外重要的交通通道。随着工业园的开发建设招商引资工作的展开，六通一平工第三章工程建设条件材料供应石灰石均有供应，赣江沿线及其支流有大量的河沙、砾石材料，贮藏丰富，采取方便；昌北梅岭山麓下有符合设计要求的碎石材料；地方水泥制造业发达，某某市水泥工业较发达，质量良好，随时供应各种运输条件第四章交通量预测道路在城市路网中的作用道路作为某某市东西走向的城市主干道，其主要作用有如下几方面：通行和过境交通而设置的快速通道；现有道路技术状况及适应程度分析现有道路技术状况道路西起某某市坛子口立交桥，东至昌东大道，是昌东城东西向的交通要道。道路分别与天佑路、二七南路、铁路、洪都中大道、上海路、青山湖南大电池厂、江西国药有限责任公司、草珊瑚集团公司、江西计算机厂、江西涤纶厂、华泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、市公交第二修理厂、省工艺美术厂、某某制革厂和江西林业汽车运输公司等厂矿企业。宽43米，机路；青山湖大道以东至昌东大道段，路基宽均为12米，为机非混行，路面为沥青表处，路况一般。从上海路以东由于机非混行，不满足道路与相关道路交叉处，只有与二七南路、铁路和洪都中大道相交处为分旅游精品线为青山湖风景区开往滕王阁风景区。政府批准的一个多文化产业加工区。工业区根据江西省委、省政府提出的“三个依托大京九，地理位置优越，地处江西省省会某某市的东18平方公里。区内基础设施完善，实现“六通一平”，具备良好的通讯、供水、供电和雄厚的科技实力及人材优势。工业区必将发展成为活跃江西经济的一颗璀璨的4.2.2现有道路适应程度分析1)现有道路行车条件难以适应日益增长的交通量需求改革开放以来，某某市国民经济得到了持续稳定发展，同时运输车辆也得范》(CJJ37-90)一般城市道路计算行车速度为40Km/h一条车道的道路通行市市区由于交通事故而造成的直接经济损失达数百万元。3)现有道路的适应程度分析到蓬勃发展。由于过境，同时某某市由北向东、向南的交通基本都是经由道路，且由的现状与日益增长的交通量不相适应，随着国民经济和某预测远景交通量组成交通量预测是公路建设项目可行性研究工作中的重要环节，它是确定项目计划、建设规划、标准的依据，是项目国民经济评价的基础。道路项目的开通，猛发展，因此必须考虑本项目建设对经济和交通运输的诱增影响。双预测年限和特征年根据建设部1991年颁发的《城市道路设计规范》的规定，道路交通量达到交通发展速度预测4.5.1趋势交通量交通发生量预测，一般是建立小区出行量与小区土地利用、社会经济等特征变量之间的定量关系，然后在社会经济预测的基础上，求得出未来年各小区的交通发生量和吸引量。常用的交通发生预测方法有增长率法、回归分析法、类别4.5.2预测结果根据社会经济的增长率和历年交通量的增长，故未来年趋势型交通量预测趋势型交通量预测表单位：辆/日(标准小客车)表4-1年20022004年增20042010年增2010份年年年年年交通85389739135051707224723量2、诱增(新增)交通量诱增交通量的产生主要是由于拟建项目的建成改善了交通条件，诱发了原预测采用定性分析。九工业区走廊转移，某某，故诱增系数较大，经过2。预测表单位：辆/日(标准小客车)表4-2年年份诱增交通量交通量预测结果本项目交通量的生成由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量构成，预测4-42024年型交通量合计小货小货中货大货拖挂小客摩托车大客机动车合计非机动车17125436129955第五章工程总体设计设计原则 (2000~2010年)。立交，从整个路网规划及其交通组织和地形条件统一考虑，注重经济效益、社会环境的影响及污染。采用规范及标准建设规模与技术标准子口至上海路城市Ⅱ级主干道kmh三块板，机、非分行砼.985m昌东大道城市Ⅰ级主干道砼项目路类型计计算车速计荷载等级形式宽度路长度道路用地面积车道车道序号123456789主要技术标准表5-1通行能力和服务水平分析5.4.1道路通行能力分析按照《城市道路设计规范》，机动车道设计通行能力为：m—一条车道的设计通行能力；αc—机动车道通行能力的分类系数，取；pp行能力不仅取决于道路提供服务的好坏程度，同时还受到车道NaPcuh；γ—自行车影响修正系数，取；车道宽度修正系数，取；c—交叉口影响修正系数，取；n数，取；5.4.2服务水平分析。通量/设计通行能力等级≤A≤B≤C≤D≤E将道路的日交通量换算成单向小时交通量：hNPcuh)；hNda—年均日交通量(Pcu/h)；表5-1服务水平BBC20242396029C路服务水平评价表表5-2第六章道路工程平面线性在遵循规划的基础上，结合现状实际情况作了适当的调整。起线宽度按60米控制用地；上海路至昌东大道使线形更加舒适、顺畅。在综合考虑了线形、工程投资和工程可操作性等诸多方面因素后，避免拆迁多栋高层，减少工程的拆迁费用，具有明显的经济效益，同时为加快施工创造了条横断面布置划宽度为60米，根据道路的性质和交通流量，对道路的横断面段进行横断面方案进行比较。方案一：为三块板断面形式，路幅布置为：机动车道宽23.5米(即双向六车道)，盲人专用道)。该方案的特点是：机、非、人流分开各行其道，沿线单位和居民方案二：为四块板断面形式，路幅布置为：机动车道宽2×8.5米，中央隔离带(绿化带)宽9.0米，两侧机、非分隔带宽3.0米，非机动车道宽8.0米，人行道宽米。该方案的特点是：机、非、人流分开各行其道，沿线单位和居民的出入度，很好地解决了各种交通流的畅通运方案三： (绿化带)宽6.0米，两侧机、非分隔带宽3.0米，非机动车道宽6..5米，人行道宽5.75米。该方案的特点是：机、非、人流分开各行其道，沿线单位和居民的出入通过非机动车道再进入机动车道，且机动车道中间有6.0米宽的中央隔离带，使行车安全得到保障，提高了车流的行驶速度，很好地解决了各种交通流的道路标高建筑物的室内地坪路基与路面6.4.1路基根据部颁《城市道路设计规范》(JTJ37-90)等规范、规程要求，结合沿6.4.2路面道路设计规范》及交通部颁《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)、《公路水泥混凝土设计规范》(JTJ012-94)等有关根据交通量预测，本路段使用初期2004年，交通量为7191辆/日(折算成标准车)，设计使用年限：沥青路面15年，水泥混凝土路面30年。6.4.2.1路面结构方案比较地制宜、合理选材、方便施计方案的技术经济比较，选择技术沥青路面和水泥路面的一般比较表6-1不易产生车辙式的变形，耐磨耗性较好生的噪声问题明快可通过维修延长使用易产生变化的车辙施工上受制约的条件快抗变形、耐磨耗性工性6.4.2.2路面厚度连续体系理论，以设青或符合要求余各结构层材料应满足交叉口与二七路、铁路、洪都大道、上海路、青山湖大道、高新大和昌东大道相交。各路口均维持现交叉型式，如需改变型式，进行公交车站台设置根据道路所处的位置和道路性质，道路沿线考虑设置公交车站，车站间距按500~800米设置，换乘站尽可能设置在路口附近，以方便乘客换乘。公交车站有效车道。每个停靠站考第七章桥梁工程沿线河道现状横穿道路的水系有四条渠道，第一条是道西路与洪都大道交叉口以东约一百米处的城南排渍道西支，西支起点位于沿江南路将军渡闸附近，与象湖连通，终点位于洛阳东路(湖坊乡政府旁)，长约4.77公里，现状污染非常严重，环境恶劣，排水不畅，淤积厚达~3.7米，该渠规划雨污分流，已列入城南排水管网深6.74米，宽度~9.95米。第二条渠道为位于华泰酒家附近的城南排渍道中支，起点位于上海路南端，终点连，长约10公里，现状污染非常严重，环境恶劣，排水不畅，该渠规划雨污分流，已列入城南排水管网综合整治工程，条渠道为位于青山湖与道路相交处东端的城南排端，终点位于青山湖北端，与青山湖相连，长约10公里，现状污染非常严重，环境恶劣，排水不畅，该渠规划雨污分流，已列入城南排水管网综合整治工程，东支设计断面形式为矩形。第四条渠道为位于道东路熊村附近的幸福渠，起点位于某某市东南端的周村附近，终点位于艾溪湖南溪湖相连，长约4公里，现状污染很严重，环境恶劣，排水不畅，该沿线桥涵现状及设计7.2.1二七南路分离立交桥该桥位于道西路与二七南路交叉口，为一简单分离立交桥，二七南路上跨，该桥建于80年代中期，为钢筋砼板式结构，考虑节约投资，建议不对该桥进行大规模改造，但需进行桥体检测加固，消除病害，同时进行桥体外形装饰，灯光7.2.2道路铁路分离立交桥该桥位于道西路与铁路交叉口，为一简单分离立交桥，铁路上跨，该桥建于80年代中期，为钢筋砼板式结构，考虑节约投资，建议不对该桥进行大规模改造，但需进行桥体检测加固，消除病害，同时进行桥体外形装饰，灯光亮化处7.2.3道路人行分离立交桥该桥位于道西路铁路交叉口与白云饭店中间，为一简单分离立交桥，人行上跨，该桥建于80年代中期，为钢筋砼板式结构，考虑节约投资，建议不对该桥进行大规模改造，但需进行桥体检测加固，消除病害，同时进行桥体外形装饰，7.2.4洪都大道—道西路口高架桥(国药厂立交桥)连资，拟不进行大规模改造，仅对桥体外形进行装饰及灯光亮化等处理，以达到美7.2.5龙王庙桥桥面空心加上某某市正在对玉带河(即城南排渍道)进行整治，为另一项目，故本项目对该桥维持原7.2.6道路玉带河中支桥该桥横跨玉带河(即城南排渍道)中支，位于江西涤沦厂东30米处，为1-车-100验算。上部结构为钢筋砼预制空心板，下部结构为浆砌片石重力式桥台，由于本桥通满足过水要求，加上某某市正在对玉带河(即城南排渍道)进行7.2.7道东路玉带河东支桥该桥横跨玉带河(即城南排渍道)东支，为1-13米简支板桥，桥面很窄，7.2.8道东路幸福渠桥很窄，无栏杆，设计标准也不宽桥梁施工方案新建二座桥涵均为钢筋砼简支板桥，重力式桥台，扩大基础。施工方法为草袋围堰明挖基坑潜水泵排水搭支架现浇混凝土基础及台身安装支座从预制场吊运安装预制空心板就位桥面系施工附属设施施工。桥体美化及沿线桥梁一览表叉口行口铁路分离立桥道西路人行分离立交桥桥龙王庙桥江西涤纶厂桥钢筋砼简支板桥钢筋砼简支钢筋砼边疆箱米钢筋砼简支空米钢筋砼简支空米钢筋砼简支空米钢筋砼简支空13米间代代代年代代代代利用、加利用、加利用、加用、美、亮化利用、美、亮化利用、美、亮化桥梁面积约米桥梁面积约为桥梁面积约米桥梁面积约为桥梁面积约为桥梁面积约为桥梁面积约为桥梁面积约为第八章排水工程排水规划一)排水规划某某市城市总体规划修编(1998-2010年)排水工程规划确定，某某市排城区截污式合流制，新城区分流制。根据地形地势，昌南城区分为三二)排水现状状况因受自然地形和经济条件的制约，目前雨污水均就近排 (1)抚河故道排水分区是接纳抚河故道两岸的朝阳洲地区、沿江路一带以及青云谱、青云谱周边地区的雨污水经排水管网排到抚河故道(象湖属于抚河故道的一部分)，通过新洲闸自排入赣江，在洪水时经蓑衣夹由电排站泵入赣江。 (2)青山湖排水分区的雨污水由城市合流管网排至青山湖 (3)艾溪湖排水分区的雨污水排入艾溪湖西侧低排沟，通过鱼排水现状道路建成通车至今，原路面雨水就近散流至道路两侧水塘，随着排水设计8.3.1工程概况 (一)设计标准 0人/公顷 (2)生活污水排放量320升/人·日 (3)工业污水排放标准 (二)排水系统8.3.2工程设计 (一)污水管设计V=(1/n)R2/3I1/2式中V----流速(m/s)R----水力半径(m)钢筋砼管为(非满流)管管径(mm)设计最大充满度(h/D) 按照最小计算充满度下不淤流速控制的最小坡度坡度相应流速(m/s)最小计算充满度下不淤流速 (m/S)小计算充度计符合上述要求 (二)雨水管设计2、雨水管道(管渠)计算公式 (1)雨水设计流量按下式计算式中Q----雨水设计流量(l/s)取F----汇水面积(服务区范围)(ha)暴雨强度公式采用 (t+)Ψt-----降雨历时(分)t--地面汇流时间t2----管渠内流行时间(分)2、雨水管道(管渠)计算公式V=1/nR2/3I1/2式中V------流速(m/s)R-----水力半径(m)满流)4、雨水管设计流速最小管径，埋深 (1)雨水管道设计流速不超过5m/s。 (2)最小管径计坡度计坡度 (3)埋深：最小、最大覆土同污水管道。 (三)排水管线平面位置的确定1、道路坛子口至青山湖大道段排水采用截流式合流制：设计雨水干管分别埋设在道路两侧的分隔带内，管中心距道路中心线均为2、道路青山湖大道至昌东大道段采用雨、污分流制： (1)设计雨水干管两根分别埋设在道路两侧的分隔带内，管中心距道路中80m一对，通过加深的双篦雨水口与雨水干管连通，接户管既可接纳用户排设计污水管两根分别布置在道路两侧人行道下，管中心距道路中心线 (四)检查井，雨水口 (mm)最大间距(m)常用间距(m).2.6雨水口井间距及深度其它管线料表备注1钢筋砼管米2钢筋砼管米3钢筋砼管米4钢筋砼管米5钢筋砼管米6钢筋砼管米7钢筋砼管米8钢筋砼管米4940第九章照明设计概述米，路幅形式：坛子口至上海路段为三块板，机非分行；上海路至昌东大道为四块板，机非分行；沿途有立交四处，平交四处，本次设计的范围为：道路照明设计9.2.1道路照明设计标准道路为城市Ⅰ级主干道，设计标准如下：9.2.2道路灯具的布置及选型条9.2.3路灯供电电源9.2.4变配电Km虑低压线路经济运行及路灯供电电压水尽量靠近道路交叉口以方便其他道路9.2.5路灯控制路灯控制采用手动和自动两种控制方式，手动控制在每台控制箱内控制，自动控制可实现整条道路的联动控制，即所有路灯由时钟定时及光电开关自动控9.2.6计量9.2.7继电保护变压器高压两侧采用熔断器保护，高压侧装设避雷器。低压侧装设总进线低9.2.8导线选择与敷设YJVKVx25平方毫米，路灯基础至灯具的导线采用平方毫米铜芯塑料绝9.2.9无功功率采用分散就地补偿，在每盏灯内加装电容器补偿，补偿后的功率因数不低接地节能措施主要工程量主要工程量表9-1YJV10KVYJV22-1KV箱式变电站道路照明灯绝缘护套线4123456台套米米米米道路美化设计道路美化设计利用饰景照明，树木由投光照明器照射，照射草坪或花坛时，则要利用光环形成有韵律的图案，但是，道路上的所有照明灯具都应该绝对避免道路两侧建筑物的泛光照明，首先把握总体特征，掌握建筑物的特点和立面整个道路的美化设计，做到热烈繁华、井然有序，突出重点和层次，把道路第十章绿化设计设计原则 (1)为使道路绿化达到应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤； (2)道路绿化应符合行车视线和行车净空要求； (3)绿化树木育市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间； (4)植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化； (5)修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护； (6)道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失； (7)道路绿化应远近期结合。道路绿化设计路绿地率(指道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比)不得小于化设计主要考虑上海路至昌东大道段，设计各种绿带按道路路两侧居民特征，主要以道路中间分车绿带、道路两侧分车绿地和10.2.1中间分车绿带道路中间分车绿带指行车道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车计宽度为6米，植物选择以低矮常绿花灌木、色叶灌木为主，以保障行车视野的开阔，并配合新颖别致道路亮化照明景观，使绿化景观与道路景观10.2.2两侧分车绿地道路两侧分车绿地指机动车道与非机动车道之间的两侧分车绿带，设计宽10.2.3行道树绿带行道树绿带指布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。行第十一章交通设施及附属工程交通监视及附属设施道路交通管理设施是道路建设的一个组成部分，也是城市道路交通管理的基础手段之一，道路交通管理设施是一个城市的门面，是城市管理水平和综合实力的具体体现，直接影响交通状况的好坏，继而影响到投资环境，制约城市经济的发展。道路沿线有八个交叉口，其中二七南路与铁路为分离立交，故有六处设置交通标志、标线与交通信号道路是我市即将建设的一条东西向的景观大道。为了配合景观大道的建设，形成我市又一条东西向的快速路，在交通设施的建设上本着以人为本的原则，依据中华人民共和国国家标准GB14886—94道路交通信号灯安装规范； (扩)建工程项目的总经费预算中，使道路基础建设和道路交通设施同步设计、同步实施、同步配套到位。起11.2.1设计要求aGB范；N11.2.2交通设施挥信号灯。依GB6——94道路交通信号灯安装规范：当进高峰小时及12h交通流量： (1)主道路宽度小于10米的路口：主道路交通流量高峰小时在750车3800辆时可设置交通指挥信号灯； (2)主道路宽度大于10米的路口：主道路交通流量高峰小时在900辆，辆可设置交通指挥信号灯； (3)在路口间距大于500米，高峰小时流量超过750辆及12h超过8000人行横道信号灯及相应的机动道灯； (4)在设置机动车道信号灯的路口，当通过人行横道的行人高峰小时流量号灯； (5)有特别要求的路口呵设置机动车道信号灯或交通警示信号灯； (6)实行分道控制的路口应设置多相位车道信号灯。事故多，主道路口车流量基。底、节能，不受树木、彩灯和广告牌等因素的影响，充分提高了交通指挥信号灯针对道路的道路线形和交通状况以及景观大道建设的要求，设置了不同类型的交通标志：交通标志指路标志上的地名、路名为标准名，按照《道路交通标志和标线》 (GB5768——1999)有关规定选择其颜色和尺寸。标志的布设考虑了连贯性该路段每次隔500米处的花圃头处设置了机动车与非机动车分道行驶促使交通参与者了解道路上的特殊情况，保障交通参与者的交通实线有两条或两条以上机动车道而没有设置中央心黄色双实线。洪都大道为上下六车道，符合设置中人行横道线及预告标示根据行人横穿马路的实际需要在路口和路段设置了人行横道线。在到达人行横道线前的路面上设置了预告标示，用来指示、提示前方接近人行横道，须注6m(实线)、9m(空档)，标线宽度为0.15m.第十二章环境影响、劳动安全、防震及消防环境影响12.1.1社会环境影响分析道路改造工程道路拓宽主要指从上海路至昌东大道段，故社会环境影响主要⑴房屋拆迁的影响响该路段有两条城市排渍道穿过道路及一水渠穿过道路，其上沿桥南侧布设有该路段沿线主要为低矮居民住房、堆货场地及荒地，无自然景观和人文景观。道路改造工程将对道路进行绿化设计，不但未对沿线地12.1.2生态环境影响分析响道路改造工程是在原有道路基础上进行改造，其沿线无野生动植物及其栖息施工期污水、生活服务区污水和洗车污水，不会对周围水环境造成破坏。通12.1.3环境空气影响分析道路改造工程的实施，由于汽车流量的增加，会随之产生大量废气，给周边的小环境产生较大的影响，但随着道路绿化工程的建成，将能减少汽车产生的废气的影响。另某某市环境保护部门已实施汽车尾气净化措施，使得车辆尾气对建议在环境敏感点还应设立监测站，为及时调整车流量提供数据。12.1.4环境噪声影响分析施工环境噪声影响分析范围，在道路施工场界上(指距拟建道路两侧50我国城市环境区域噪声标准(GB3096-82)中的第一类混合区及交通干线道路两侧标准详表12—1：城市区域环境噪声标准表12-1单位：等级声效dB(A)适适用范围夜间昼间我国城市建筑施工期间，施工场地产生的噪声标准如表12-2：不同施工阶段作业噪声限值表12-2单位：等级声效dB(A)当环境区域评价点受施工噪声影响，环境噪声超过限值时，可采取调整同时作业的施工机械数量，或调整机械噪声低的机械等防治措施。本工程还可以采用商品混凝土以减少施工噪声对周围居民的影响。12.1.5建设期产生的污染物与控制措施建设扬尘主要产生于施工和汽车运输中，因施工面多、线长，对其全部控制③施工时减少粉状物料的露天堆放量和时间，余土做到合理堆放，及时清低噪声机械。劳动安全，施工单位与员工签定用工合同，严格遵守《劳动法》，对工人育，文明施工教育，技能的培训和考核，针对工程施工各阶段的特自觉做好生产过程中的施工防护和人身防护，牢固树立“安全第人在上岗前：必须进行三级安全教育，经考核合格后，方能上，各级劳动安全部门建立特种作业人员档合安全卫生要求。对于流动性施防震措施威胁人类安全的主要自然灾害之一，根据中国地震局的预测，目前我入第五个地震活跃期，“十五”期间，抗震防灾的工作方针是：预防结合，城乡并举，突出重点，依法监督，常备不懈。抗震防灾工作的：以法律法规和工程建设强制性标准为依据，以新建工程抗震设防和震加固为重点，依靠科技创新和技术进步，加强工程建设、城乡建设B烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。破坏主要有地震位移、桥台沉陷、墩柱盖梁破坏、节点破坏、基脚破坏等形式。地震位移破坏的形式表现为落梁，地基土的作用造成的位移放大、桥梁结构相互冲击破坏、桥台沉陷主要是软土和桥台填土的幸福渠昌东桥桥采用重力式桥台，基础不能落在软土细砂层上，要求落在亚粘土或中粗砂层上，支座采用隔震性能较好的为防止落梁等震害，横桥向在桥台台帽两侧设置挡块，以限制横桥向性能较好的钢筋混凝土圆管，持力层落在稳定的亚粘。碎石土、一般粘性土、卵石化和不易风化的石。消防间距均小于120米，不仅在交叉路口有阀门分开，且采用阀门保证主管道上室外第十三章投资估算、资金筹措与建设进度投资估算13.1.1编制规模13.1.2估算范围本估算包括所列项目的全部排水、路基、路面、桥梁、绿化、路灯等设备和13.1.3编制依据1、全国统一市政工程预算定额江西省单位估价表(2002年)；2、江西省市政工程费用定额(2002年)；3、全国市政工程投资估算指标(1996年)并对人工费、材料价格进行相应调整；4、江西省仿古建筑及园林工程预算定额及其取费标准(2000年)；5、江西省建设厅赣建价(2001)7号通知；6、江西省安装工程材料价格(2000年)；期；13.1.4其他费用依据1、建设部建标(1996)628号通知；2、国家物价局、建设部(1992)价费字479号通知；3、国家计委、建设部计价格(2002)10号通知；4、建设部(1991)316号通知；5、国家计委计价格(1999)1283号通知。13.1.5预备费13.1.6投资估算表材料估算量水泥吨吨说明资金筹措建设进度算表单位：万元序号工程或费用名称一建筑安装工程费用1道路工程 (1)沥青混凝土车行道 (2)非机动车道 (3)人行道2排水工程3桥梁工程4路灯照明5绿化工程6交通安全监控设施及站台二其他费用1建设单位管理费2工程监理费3勘测费4工程设计费5施工图预算费6征地费7房屋拆迁及赔偿费8前期工作咨询费(含环评费)三预备费四估算总金额㎡㎡㎡座㎡数量金额(万元)2第十四章经济评价本项目为城市交通运输基础设施建设项目，通常要求进行国民经评价和财务评价，由于本项目建成后不收费，故本报告仅作国民经交通压力，加强各片区联系，民经济评价主要体现在以下几个方面：高路网效率；约，交通的方便性和舒适性；、减少人的伤亡和精神痛苦；影响；间接就业影响；项项目评价期国民经济评价14.1.1评价依据14.1.2评价依据施项目评价期表14.1.2-1项项目名称某某市道路改造工程运营期2005~2024建设期2003~200414.1.3费用调整即为估主要材料影子价格表14.1.3-1主主要材料及人工影子价格锯材钢材水泥沥青影子价格(元)单位元/立方米元/吨元/吨元/吨养护费用参照建设部《全国市政设施养护维修估算指标》及基础上所在地区道路养护费用，考虑本基础上运营后，随着交通量的逐年增长，道路的破损程度大、中修费用及安排参照同类项目，路面大、中修在通车后每十年进行一3-2。费用调整表表14.1.3-2数单位用 (万元) (万元)格 (元)整项目3ttt亩元经济效益分析14.2.1经济效益计算本报告的直接经济效益根据《公路建设项目可行性研究指南》上有关做法，主要考虑三部分，即：降低营运成本效益、旅客时间节约效益和减少交通事11112B11112L式中：B11—拟建项目降低营运成本的效益(万元/年)；B12—原有相关道路降低营运成本的效益(万元/年)；T1p—“有项目情况”下，拟建项目的正常交通量(辆/日)；T2p—