2023年接触网作业车乘务员题库

接触网作业车乘务员题库

一、填空

1.接触网作业车分小修、（项修）和大修三种修程。

2.接触网作业车每（半年）对车轴进行一次探伤检查。

3.接触网作业车上线运营须（按列车）办理。

4.轴列式为B的接触网作业车的两车轴上的轮对均为（驱动）轮。

5.接触网作业车由柴油机、电气系统、传动系统、制动系统、走行部、车体、液压系统及液

压升降回转（作业平台）等组成。

6.接触网作业车制动系统由空气制动、手制动和（基础）制动等组成

7.接触网作业车的作业机构重要由升降回转作业平台和全液压伸缩臂式（随车起重机）组成。

8.接触网作业车的重要尺寸有（车辆全长）、全轴距、转向架轴距和车辆定距。

9.车辆全长是指车辆两端车钩在（闭锁）位置时，两车钩钩舌内侧之间的距离。

10.接触网作业车轴箱编号为：车辆前端（左）侧为1、3、5、7,前端（右）侧为2、4、6、8

等。

11.转速在1000r/min以上的柴油机为（高速）柴油机。

12.转速在600T000r/min的柴油机为（中速）柴油机。

13.转速在600r/min以下的柴油机为（低速）柴油机。

14.活塞在上止点时，活塞顶上部的气缸容积称为（燃烧室）容积。

15.活塞在下止点时，活塞顶上部的气缸容积称为（气缸总容积）。

16.柴油机采用（增压器）的目的是提高气缸内的空气压力。

17.柴油机按照完毕一个工作循环的行程来分，有（四冲程）柴油机和二冲程柴油机。

18.四冲程柴油机一个工作循环涉及进气、压缩、（做功）、排气四个冲程。

19.气缸总容积与燃烧室容积之比称为（压缩比）。

20.柴油机的机体由气缸体、（曲轴）箱及油底壳等组成。

21.柴油机活塞环按其功用的不同分为（气环）和油环两种。

22.柴油机连杆用于连接活塞和曲轴，把活塞的往复直线运动变为曲轴的（旋转）运动。

23.柴油机配气机构按功用可分为气门组及（气门传动）组。

24.发动机曲柄连杆机构采用压力润滑和（飞溅润滑）相结合的润滑方式。

25.柴油机润滑系统中，滤清器重要有（集滤器）、粗滤器和精滤器。

26.柴油机（冷却）系统的功能是维持柴油机运营的正常工作温度。

27.接触网作业车柴油机冷却系统采用的冷却方式为（水冷）式。

28.柴油机常用的冷却液有冷却水和（防冻液）两种。

29.柴油机使用的冷却水应当是清洁的（软水）。

30.柴油机的额定功率是指（12h）功率。

31.接触网作业车电气系统的起动装置涉及（起动机）、啮合开关和启动开关。

32.蓄电池电解液应采用质量纯净的高浓度硫酸与（蒸储）水。

33.在铅酸蓄电池每格伸出盖外的接线上，刻有“+”或涂有（红色）标记为正极。

33.在铅酸蓄电池每格伸出盖外的接线上，刻有“一”或涂有（黑色）标记为负极。

34.配置好的蓄电池电解液，须冷却到（35）℃以下方可注入蓄电池。

35.充电时，蓄电池与电源的极性应（一致），并旋去透气盖。

36.在接触网作业车上，发电机由柴油机（曲轴）前端皮带轮通过三角皮带驱动。

37.当接触网作业车柴油机未启动时，各电气设备工作所需电源由（蓄电池）供应。

38.接触网作业车柴油机和（驱动轮对）之间的传动部件总称为传动系统。

39.采用液力传动的接触网作业车，其传动系统重要由（液力）传动箱、万向传动装置、车轴

齿轮箱等元件组成。

40.离合器设立在发动机与变速器之间，当其正常工作时应能可靠接合或彻底（分离）。

41.摩擦式离合器的常见故障有离合器起步发抖、离合器（打滑）和离合器分离不彻底。

42.机械传动的作业车，其离合器摩擦片磨损严重时，会导致离合器（打滑）。

43.换向箱可以变换接触网作业车行驶的（方向）。

44.换向箱的作用是变换接触网作业车的行驶方向，把变速器的动力分别传到前、后（车轴齿

轮箱）。

45.接触网作业车换向箱在走合期满及每行驶（6000）km后，均应更换润滑油。

46.车轴齿轮箱的润滑采用油泵供油和齿轮（飞溅）润滑相结合的方式。

47.为顺利实现制动或缓解而安装于机车（接触网作业车）上的制动设备称为（列车制动装

置）。

48.列车制动装置由（制动机）和基础制动装置组成。

49.在正常情况下，调整接触网作业车运营速度或将其停在规定地点所实行的制动称为（常

用）制动。

50.（空气）制动机以压力空气作为原动力，通过改变空气压强来操纵控制。

51.ZJ-7型空气制动机的自动制动阀从最小减压位到最大减压位为（制动）区。

52.ZJ-7型空气制动机的作用阀共有缓解、制动、（保压）三个作用位置。

53.在ZJ-7型空气制动机中，中继阀受（自动制动）阀的控制，直接操纵列车管压力的变化。

54.车钩的三态作用涉及闭锁、（开锁）和全开锁状态。

55.接触网作业车在运用过程中，其车钩中心高度在空车状态下应调整为（815-890）mm范

围内。

56.接触网作业车的同一轴上车轮，直径差不得大于（1）mm。

57.接触网作业车发动机水温表低于（55）℃时，不允许发动机带负荷工作。

58.接触网作业车在运营中，水温不得超过（90）℃.

59.接触网作业车在运营中，液力传动油温不得超过（95）℃.

60.接触网作业车升降回转作业平台不得超载，回转中心不要大于（1000）kg,前端不大于

300kgo

61.运营控制设备DMI有操作权时显示有权，无操作权时显示（无权）。

62.GYK运营过程中，可以输入对标公里标和趋势，按（开车键）进行对标操作。

63.GYK在无权端【车位/7】+（【开车/3】）键3秒内完毕夺权操作。

64.GYK开机后，司机必须确认显示屏显示的日期、时间与（实际日期时间）相符。

65.GYK临时限速查询按压【查询】进入查询界面，选择“2人工揭示”，

按（【确认】）键进行核对。

二、选择题

I.一体化机车信号机一般是双面（C）显示的色灯信号机，安装与驾驶操作台前，便于正、副

司机瞭望。

A.四B.六C.八

2.接触网作业车监控装置的（A）安装在轮对轴端，直接测量轮对的转速。

A.光电速度传感器B.信号感应器C.风压传感器

3.司机按压GYK【查询】键（B）秒以上，进入查询界面。

A.1B.2C.3

4.当接触网作业车位置与实际公里标误差在（A）m以内时，可以在下一个公里标处按压【自

动校正】键对标，消除误差

A.500B.700C.800

5.当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时，控制作业车前方（A）m停车。

A.500B.700C.800

6.调车作业模式限速值牵引40km/h、推动30km/h、连挂（C）km/h。

A.20B.10C.5

7.目视行车的限速值是GYK按（B）km/h限速曲线控制作业车运营

A.40B.30C.20

8.目视行车周期报警是当运营（）m时，GYK发出语音报警。

A.50B.100C.150

9.接触网作业车停车后启车，当风压低于（A）kpa时，GYK启动风压报警。

A.450B.550C.650

10.接触网作业车运营中，实行（B）制动时，必须迅速切断发动机的动力。

A.常用B.紧急C.保压

11轴列式为A-A的接触网作业车的（B）车轴的轮对为驱动轮。

A.第一、四B.第二、三C.四个

12.（A）制动是接触网作业车的重要制动方式。

A.空气B.基础C.手

13.（A）是指同一转向架两车轴中心线之间的距离。

A.转向架距B.车辆定距C.全轴距

14.接触网作业车的方向以（B）方向来拟定。

A.制动缸活塞杆推出B.柴油机C.运营

15.轨道平车方向以（A）方向来拟定。

A.制动缸活塞杆推出B.柴油机C.运营

16.轨道平车的重要运用参数有（B）、最大载重量、最高运营速度等。

A.传动形式B.自重C装机功率

17.曲轴与连杆上端的连接中心至曲轴中心的距离称为（B）。

A.活塞冲程B.曲柄半径C.上止点

18.柴油机活塞冲程等于曲轴回转半径的（B）。

A.一倍B.两倍C.四倍

19.活塞在上止点时，活塞顶上部的气缸容积称为（A）。

A.燃烧室容积B.气缸总容积C.工作容积

20.活塞在气缸中从上止点移到下止点所包容的容积称为（C）。

A.燃烧室容积B.气缸总容积C.工作容积

21.柴油机（A）用来保证气缸的密封，尽量使气缸内的气体不漏入曲轴箱。

A.气环B.油环C.气缸垫

22.PT燃油泵在怠速和最高转速之间由司机直接操纵（C）控制供油量。

A.调速器B.切断阀C.节流阀

23.在PT燃油供应系统中，采用（C）输油泵。

A.活塞式B.离心式C.齿轮式

24.气温较低的地区，柴油机应选用（A）凝点的柴油。

A.较低B.较高C.中档

25.在夏季，接触网作业车通常使用（C）标号的柴油。

A.-20B.-10C.0

26.装在柴油机冷却系统回水管内的（C）,用以控制冷却水的温度。

A.风扇B.水泵C.节温器

27.以下三种水，（C）较适合作为柴油机冷却水使用。

A.河水B,井水C.雪水

28.柴油机防冻液的更换周期为（B）年。

A.1B.2C.3

29.接触网作业车起动电池的容量重要根据（C）的负载而定。

A.发电机B.照明装置C.起动机

30.蓄电池在寒冷地区使用时，应注意保温，电解液密度应（C）。

A.适当减少B.不变C.适当增长

31.（A）用以指示蓄电池充电或放电及电流的强度。

A.电流表B.磁电式仪表C.电测压力表

32.接触网作业车传动系统的作用之一是使柴油机输出的转矩（B）,并传给驱动轮对。

A.增大B.减小C.保持不变

33.接触网作业车离合器的作用之一是（C）。

A.改变传递的动力大小B.改变行驶方向C.保证平稳起步

34.接触网作业车采用起步档起步的因素是该档位的（B）。

A.传动比大、转矩小B.传动比大、转矩大C.传动比小、转矩大

35.变速器操纵机构的（A）装置可以防止同时挂上两个档位。

A.互锁B.自锁C.换挡

36.接触网作业车的换向箱应在（A）时更换润滑油。

A.油温未减少B.油温较低C.冷车

37.（C）箱是接触网作业车传动系统的最后一个总成。

A.液力传动的B.换向C.车轴齿轮

38.万向传动装置的万向节解决（A）的问题。

A.角变化B轴距变化C.方向变化

39.万向传动装置的传动轴解决（B）的问题。

A.角变化B轴距变化C.方向变化

40.十字轴万向节传动具有（A）传动的特点。

A不等速B.等角速度C.准等角速度

41.接触网作业车被牵引运营（无火行驶）时,应使用扳手，直接操纵换向机构至（B）位。

A.前进B.中立C.后退

42.（A）制动又称踏面制动，是使用最广泛的一种制动方式。

A.闸瓦B.盘形C.动力

43.接触网作业车制动系统中，（A）制动机通常在停留时间长或装卸货品时防止溜逸使用。

A人力B.空气C.真空

44.（B）制动机在接触网作业车上应用较多。

A.直通式空气B.自动式空气C.真空

45.自动式空气制动机通过（B）的空气压力变化，引起三通阀动作，实现制动或缓解。

A.制动缸B.列车管C.副风缸

46.ZJ-7型空气制动机的单独制动阀的运转位到全制动位为（C）区。

A.缓解B.保压C.制动

47.接触网作业车出车前，司机应开放（B）开关，使杂质排出筒外。

A.远心集尘器B.油水分离器C.滤尘网

48.车辆摘解时，两车钩中至少有一个车钩呈（C）位置。

A.闭锁B.开锁C.全开

49.接触网作业车车轮磨损后，其轮辗I和轮缘厚度均不得小于（C）mm.

A.15B.20C.23

50.接触网作业车的车轮内侧距离为（A）±3mmo

A.1353mmB.1453mmC.1553mm

51.接触网作业车进行初减实验时，（B）应下车确认制动缸活塞行程。

A.司机B.副司机C.调车负责人

52.当操纵随车吊时，接触网作业车发动机转速应控制在（C）r/min之间。

A.800-1400B.900-1500C.1000~1600

53.当接触网作业车工作完毕，升降回转作业平台上、下所有开关必须置（B）位。

A.最小B.中间C.最大

54.当轨道起重机起重作业时，风力应不大于（C）级。

A.4B.5C.6

55.轨道平车装载25m长钢轨时，应采用货品转向架两平车跨装方式。当两平车地板高度差

超过20mm时，必须安装（B）0

A.滑床钢板B.车钩缓冲停止器C.货品缓冲装置

56.接触网作业车在运营中，液力传动油温不得超过（C）℃

A.85B.90C.95

57.当接触网作业车多车连挂时，两车车钩中心水平线的高度差不得超过（C）mm。

A.65B.70C.75

58.接触网作业车（A）保养是指在出车前后，以清洁、紧固、调整、润滑为重要内容的防止

性平常检查工作。

A.平常B.定期C.走合期

59.接触网作业车在运营中，总风缸压力应为（B）kpa0

A.500-700B.700-900C.750-980

60.当轨道起重机的卷扬钢丝绳、吊臂伸缩用钢丝绳断丝数超过（C）%时，应予更换。

A.6B.8C.10

三、判断题：

1、铁路信号按功能可分为视觉信号和听觉信号。（X）

2、当接触网作业车出库时，在车辆启动后，司机、副司机左右依次向后部瞭望，确认无

异常后做好开车记录。（J）

3、在轨道车与接触网作业车运营中，司机、副司机呼唤应答时，单臂拢拳屈伸表达注意

信号或规定注意。（V）

4、接触网作业车在车站可以担当除本列以外的调车作业。（X）

5、列车运营监控记录装置是集机车信号、运营监控、自动停车、数据及语音记录为一体

的综合性监控装置。（J）

6、当接触网作业车超速时，监控装置可自行启动常用制动或紧急制定。（J）

7、当接触网作业车实行紧急制动时，必须迅速切断动力。（J）

8、列车无线调度通信设备简称为无线列调。（J）

9、基础制动是接触网作业车的重要制动方式。（X）

10、在发生交通事故后，能继续运营的列车在开车前，应进行自动制动机所有实验。

（V）

11、接触网作业车作业平台的升降、回转的控制只能在其下部进行。（X）

12、当接触网作业车调车需要转线时，必须换端操纵。（V）

13、接触网作业车的型号由接触网作业车名称代号和重要参数等两部分组成。（X）

14、当轨道车与接触网作业车多车连挂时，连挂工作由司机负责指挥，连挂完毕后必须试

拉。（J）

15、当接触网作业车连挂时，连挂车辆应在距被连挂车辆5m处一度停车，再动车进行连

挂。（X）

16、接触网作业车轴箱编号为：车辆前端右侧为1、3、5、7等，前端左侧为2、4、6、8

等。（X）

17、当接触网作业车编组运营时，应尽量避免将轨道吊车编在列车首尾担任本务机。

（V）

18、当接触网作业车多车连挂时，连挂不带缓冲装置的车钩速度不得超过3km/h。，

（V）

19、当接触网作业车多车连挂后，两车车钩中心水平线的高度差不得超过70mmo

X)

20、轨道平车的车轴编号和车轴端编号与接触网作业车相同。（V）

21、转速在800r/min以下的柴油机为低速柴油机。（X）

22、柴油机防冻液的更换周期为1年。（X）

23、蓄电池充电时，电解液随充电变稀。（义）

24、蓄电池放电时，电解液密度随放电而减少。（J）

25、在配制好的电解液中注入蓄电池时，电解液的液面应高出极板510mm。（*）

26、接触网作业车柴油机的启动转速为125~250r/min。（X）

27、顶灯装在挡风玻璃下两侧的外方，是在夜间或雾天行驶时对近处的照明。（义）

28、侧灯装于接触网作业车的车棚内，用于车内照明。（X）

29、仪表灯装于两端操纵台的仪表盘上，使夜间行车时司机能看清仪表的指示情况。（J）

30、在接触网作业车上，电测温度表用以测量柴油机机油温度和柴油机冷却水温度。（J）

31、接触网作业车传动系统具有临时切断动力传递的功能。（V）

32、接触网作业车在运营过程中，离合器一般处在接合状态。（J）

33、离合器压板变形会导致车辆起步时发抖。（J）

34、接触网作业车的传动均采用万向传动装置。（J）

35、接触网作业车上的制动系统与机车车辆上的制动系统一致，采用铁道部标准统一配

置。（J）

36、列车制动装置由制动机和基础制动装置组成。（J）

37、接触网作业车的闸瓦间隙一般为5~10mm。（V）

38、人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多，制动过程也很缓慢。（J）

39、接触网作业车的双针双管压力表左侧黑针指示列车管的风压。（X）

40、接触网作业车排障器的作用是有效清除接触网作业车的障碍物，防止车轮上异物发生

脱轨事故。（J）

41、当接触网作业车正向运营时，应关闭百叶窗，打开通风门。（X）

42、当接触网作业车逆向行驶时，为了使冷空气流经通风冷却水箱，需要打开百叶窗。

(X)

43、根据车钩的启动方式，可将车钩分为上作用式和下作用式两种。（J）

44、车钩的三态作用涉及全开、半开和闭锁状态。（X）

45、摘解车辆时，两连挂的车钩必须都处在开锁位置，以便使两连挂的车钩脱开。（义）

46、车辆连挂后，必须确认两钩成完全连接状态，即确认两钩均处在闭锁状态。（J）

47、副司机在连挂车辆后，应认真检查车钩钩锁是否到达闭锁位置，以避免假联结而导致

车钩分离事故。（J）

48、副司机在连挂车辆时，应按“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的顺序操作。

（X）

49、轨道车与接触网作业车在下坡道运营时，应根据运营速度适时使用制动机调节运营速

度，制动时，初次减压量不得低于lOOkPa。（V）

50、连挂车辆时，当动车距离被挂车5m时，必须一度停车。（X）

51、接触网作业车的车钩在连挂时，两钩舌高差范围应在85m以内。（X）

52、接触网作业车的车轮内侧距离为（1453±3）mm。（X）

53、当轨道车与接触网作业车在站内、区间施工停车时，必须保持制动状态。（）

54、接触网作业车的修程分为：平常保养、小修、大修三种。（义）

55、接触网作业车的定期保养的周期为运营2023~2500km或一个季度。（J）

56、接触网作业车的小修周期为6000~8000km或运营满半年。（X）

57、当接触网作业车低速走行作业时，换向机构必须置于中间位。（X）

58、接触网作业车的大修周期为40000~50000km或4~5年。（J）

59、接触网作业车的作业装置涉及回转升降作业平台和随车吊机等。（V）

60、接触网作业车换向开关向左旋45°为后退位。（X）

61、当接触网作业车低速走行作业完毕时，必须将低速走行调速旋钮旋至中间速位，低速

走行油泵工作开关置关断位。（X）

62、接触网作业车换向开关向右旋45°为后退位。（X）

63、接触网作业车右侧双针压力表的红针显示制动管压力。（X）

64、接触网作业车回转作业平台必须先把作业平台升起，使前端定位装置离开车棚顶支承

后，方可旋转。（V）

65、接触网作业车右侧双针压力表的黑针显示制动缸的压力。（义）

66、接触网作业车左侧双针压力表的红针显示均衡风缸的压力。（X）

67、接触网作业车左侧双针压力表的黑针显示总风缸的压力。（X）

68、当接触网作业车作业完毕，下降作业平台时，需先将平台旋转回到中位，将区域锁定

钥匙开关置中位并拔出钥匙，再使平台下降到零位。（X）

69、当接触网作业车发动机水温表指示达成70°C,允许全负荷工作。（J）

70、接触网作业车前端操纵时将电源转换开关向右旋转45°（X）

71、接触网作业车后端操纵时将电源转换开关向右旋转45°（X）

72、空压机皮带调整松紧度以20~50N的力压在两皮带轮中间，皮带扰度为10~20mm。（J）

73、风扇皮带调整松紧度以20~50N的力压在两皮带轮中间，皮带扰度为10~15mm。（X）

74、当配有随机吊的电气化作业车缓慢走行时，其随机吊可同时进行作业。（X）

75、当接触网作业车发动机启动时，应将转换开关放在接合位置，将钥匙插入扭动电锁。

（V）

76、接触网作业车发动机一次启动时间不得过长，再次启动时间间隔不少于30s。（X）

77、运用吊车装卸货品，在任何情况下留在卷筒上的钢丝绳均不得少于两圈。（V）

78、接触网作业车发动机启动后，其绿色指示灯应立即熄灭。（J）

79、在接触网作业车开车前，在缓解位时，总风缸压力表指针数值为500kPa。（X）

80、在接触网作业车开车前，在缓解位时，制动缸压力表指针数值为OkPa。（V）

81、接触网作业车前，非操纵端手油门操纵应放到中间位置。（X）

82、接触网作业车前，非操纵端组合开关应置于关断位。（J）

83、接触网作业车运营中，司机、副司机呼唤应答时，伸出大拇指和小指表达应进正线停

车。（X）

84、接触网作业车连挂运营时，除本务车外，其他连挂的接触网作业车必须关断自动制动

阀通向列车管的截断塞门。（X）

85、在接触网作业车起步操纵时，踩下离合器踏板，将换向操纵杆扳到行驶方向的位置，

变速杆挂入起步挡，鸣笛一长一短声。（X）

86、接触网作业车在上坡时加挡，增大发动机的输出转矩，以便顺利冲过坡顶。（X）

87、接触网作业车必须完全停止，并已实行了制动，变速杆置于空挡位置时方可操纵换向

杆进行换向。（J）

88、当低温下接触网作业车难以启动时，可用火烘烤油箱进行预热。（X）

89、当机械传动接触网作业车起步时，发动机油门不宜太大，以防车轮打滑。（J）

90、在接触网作业车行车过程中，非操纵端的司机位严禁坐人。（J）

91、当接触网作业车辆下坡时，允许将发动机熄火和空挡溜放，但要适时使用制动机。

（X）

92、接触网作业车在车站停留时间超过20min,则应对走行、传动和制动部分进行视觉检

查。（X）

93、接触网作业车推动轨道平车出岔线或出站卸料，副司机必须在前端轨道平车上引导，

司机在正方向按副司机的引导信号行车。（J）

94、任何人员及其所携带的物体应与接触网设备的带电部分保持1m以上的距离。（X）

95、当接触网作业车实行紧急制动时，必须迅速切断动力。（J）

96、接触网作业车平常保养是指在出车前后，以清洁、紧固、调整、润滑为重要内容的防

止性平常检查工作。（J）

97、功率小于220kv的接触网作业车，其定期保养周期为2500~3000kv或一个季度。（X）

98、新制或大修的接触网作业车，在初期行驶的2023~3000kv走合期内，应减少牵引质量

10%o（X）

99、接触网作业车进行制动机初检实验时，副司机应听从司机指挥，下车确认制动缸活塞

行程。（V）

100、当接触网作业车出库到达车站分界点时，需一度停车，确认信号。（J）

四、简答题：

1.钢轨具有哪些重要作用？

答：钢轨的作用是支持并引导车轮的运营方向，直接承受来自车轮的巨大压力和运营冲击力

并传之于轨枕，以及为车轮的滚动提供阻力最小的表面。在电气化铁路上，钢轨作为牵引供

电回路的部分线路使用；在信号联锁区域，钢轨还可兼作轨道电路的一部分使用。

2.现代铁路信号系统重要由哪些部分组成？

答：现代铁路信号系统重要由区间信号、车站信号、行车指挥自动化、列车运营自动化、驼

峰调车控制、铁路道口防护、防护报警及可靠性和故障安全原则等组成。

3.轨道车与接触网作业车行车安全装备重要涉及哪些设备？

答：轨道车与接触网作业车行车安全装备重要涉及列车运营监控记录装置（简称监控装置）、机

车自动停车装置（简称自停装置）、机车信号、列车无线调度通信设备（简称无线列调）以及与之

配套的传感、信息输入、信息输出和连接设备等。

4.简述“防冒”、“防超”和“防溜”的含义。

答：“防冒”是指防止车辆越过关闭的和出站信号机；“防超”是指防止运营速度高于规定

的限制速度；“防溜”是指防止接触网作业车溜逸。

5.接触网作业车涉及哪些类型的车辆？

答：接触网作业车涉及接触网架线车、接触网放线车、接触网检修车、接触网轨道起重车、

接触网立杆车、接触网专用平板车、绝缘子水冲洗车等。

6.简述四冲程柴油机做功冲程的工作过程。

答：当压缩冲程接近结束时，由喷油器向燃烧室喷入一定数量的高压雾化柴油，雾化柴油碰

到高温、高压的空气后，边混合边蒸发。迅速形成可燃混合气并自行着火燃烧。由于燃烧气

体的温度和压力均较高，因此，受热气体膨胀推动活塞由上止点迅速向下止点移动，并通过

连杆迫使曲轴旋转而产生动力，故此冲程为做功冲程。

7.蓄电池在寒冷地区使用时，应注意哪些事项？

答：在寒冷地区使用时，注意保温，并适当增长电解液密度，以防止因密度下降而冻结，在

环境温度低于-40℃时，密度增长至1.30-1.30。

8.简述柴油机活塞环的类型及作用。

答：活塞环按其功用的不同，分为气环和油环两种。装在活塞头部上端的是气环，下端的1〜

2道是油环。气环重要有两个功用：①用来保证气缸的密封，尽量使气缸内的气体不漏入曲

轴箱；②将活塞上部的热量传给气缸壁。油环的功用是将气缸表面多余的润滑油刮下，不让

其窜入燃烧室，同时使气缸壁上润滑油膜均匀分布，改善活塞的润滑条件。

9.接触网作业车上，重要设立了哪些照明装置？

答：在接触网作业车上，重要设立的照明装置有两端顶灯（大灯）、两端前灯、防护灯、侧

灯（门灯）、顶棚灯和仪表灯等。

10.柴油机曲轴飞轮组中，飞轮有什么作用？

答：柴油机曲轴飞轮组中飞轮的作用是在做功冲程中储存能量，以带动曲轴连杆机构克服其

他三个辅助冲程的阻力，使曲轴旋转均匀。此外，飞轮还具有在柴油机启动时输入动力及通

过传力机构输出动力的作用。

11.接触网作业车的传动系统有哪些重要作用？

答：（1）将柴油机的动力按需要适当减少转速、增长转矩后传到驱动轮对上，使之适应接触

网作业车运营或作业需要。（2）传动系统还可以用以临时切断动力传递，以满足柴油机不能

有载启动及换挡的需要。（3）可实现机械前进与后退。

12.车钩的三态作用是指哪三种作用状态？

答：车钩的三态作用是闭锁、开锁和全开三种作用状态。

13.柴油机润滑系统重要由哪几部分组成？

答：柴油机润滑系统重要由机油泵、离心式精滤器、机油粗滤器、风冷机油散热器、水冷机

油散热器及装有限压、安全、恒温、回油等作用的压力阀组成

14.简述接触网作业车连挂的作业过程。

答：连挂车钩时，必须先确认被连挂车辆的车钩完好。当动车距离被挂车10m时，必须一度

停车，然后以不超过5km/h的速度进行连挂，连挂完毕后必须试拉。并按“一接风管，二松

手闸（取铁鞋），三开折角塞门，四试风”的顺序操作。一般在准备连挂时，一般应将一方

车钩置于全开位置，另一方车钩可处在任何位置。

15.接触网作业车机械传动系统重要由哪些传动部件组成？

答：轨道车与接触网作业车机械传动重要由离合器、变速器、万向传动装置、换向箱、车轴

齿轮箱等传动元件组成。

16.接触网作业车的平常保养项目有哪些？

答：平常保养是由接触网作业车乘务人员每次出乘前、回乘后对平车进行的以清洁、紧固、

调整、润滑为主的保养作业。重要涉及单车检查、制动实验、闸瓦间隙、旁承游间、车钩作

用、边门端门、手制动机、车体下部各紧固螺栓、枕簧，以及运营途中轴温等项目。

17.接触网作业车，其离合器重要起什么作用？

答：⑴保证平稳起步；（2）保证换挡轻便平顺；⑶机械负荷剧增时，可防止传动系过载。

18.在接触网作业车开车前，司机应如何解决非操纵端？

答：（1）关闭自动制动阀通向列车管的截断塞门。

（2）手油门操纵放到熄火位置。

（3）自动制动阀手柄放在中立位置。

（4）组合开关置关断位。

19.摩擦式离合器的使用操作及保养要点有哪些？

答：⑴接合柔和平稳；（2）分离彻底迅速；⑶合理使用半联动（半接合状态），一般尽量少用；

⑷正常行驶时，严禁把脚放在脚踏板上；（5）操纵机构中，相对回转运动的位置要进行经常的、

合理的润滑；（6）离合器片注意不要沾油污；⑺应合理调整。

20.接触网作业车柴油机平常保养的重要内容有哪些？

答：（1）检查水散热器、油箱、水管密封是否完好。

（2）检查冷却水、燃油、润滑油、蓄电池蒸储水是否充足。

（3）检查和调整发动机冷却水散热器风扇皮带、发电机皮带、空气压缩机皮带的松紧度。

21.当接触网作业车接车检查时，副司机应对作业车哪些部分进行检查？

答：副司机应对接触网作业车下部分进行认真检查，涉及：车体正面的头灯、瞭望玻璃、雨

刮器、车钩、列车软管及折角塞门、排障器、扫石器等；车体侧面的压缩机及安装、车轮及

基础制动装置、轴箱及拉杆（导框）、圆簧（扁簧）以及其他重要部件；车体底部的机车信

号吸取线圈、车辆轮对、传动装置、发动机底部、基础制动装置及各种制动安全装置等部

件。

22.接触网作业车变速器操纵机构应满足哪些规定？

答：⑴防止自动挂挡或自动脱挡，在挡位上应保持齿轮全齿长啮合，司机对于是否换入了挡

位应具有“手感”。

(2)不能同时挂上两个挡。

23.当接触网作业车出库时，应执行哪些操作？

答：接触网作业车出库时，到达车站分界点需一度停车，确认信号。多车联挂时，尾车司机

必须向本务司机通报列车管风压。车辆启动后，司机、副司机左右依次向后部瞭望，确认无

异常后做好开车记录。到达车站后，应按车站规定将作业车停于规定位置。

24.接触网作业车换向箱更换润滑油的注意事项有哪些？

答：轨道车与接触网作业车走合期满后及每行驶6000km后均应更换润滑油，换油应在油温

未减少时进行，注意不要让热油烫伤。换油时应放出废油，打开上盖，先用柴油或煤油冲洗

壳体及齿轮，放掉清洗油后再重新加入新齿轮油。

25.“十六字”呼唤应答要做到哪些是什么？

答：“十六字”呼唤应答做到“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”。

26.接触网作业车乘务员在出乘时要携带哪些有效证件？

答：接触网作业车出车时，司机和学习司机须同时在岗，司机、学习司机的驾驶证、接触网

作业车年检合格证必须齐全、有效。

26.接触网作业车在本单位管辖范围以外担当任务时应如何做？

答：接触网作业车在本单位管辖范围以外担当任务时，须有熟悉线路的司机带道，按工作计

划预先安排写入所运营区段的监控数据，并运用对的。

27.与机械传动轨道车相比，液力传动轨道车的传动系统有哪些优点？

答：(1)可根据外阻力的变化，自动改变传动比和转矩。

(2)缓和冲击，提高使用寿命。•

(3)减少换挡次数，减轻司机的劳动强度。

28.简述基础制动装置的组成及作用。

答：传送制动原动力并产生制动作用的部分称为基础制动装置，涉及制动缸活塞推杆以后至

闸瓦及其间的一系列杠杆、拉杆、制动梁等传动部分。基础制动装置的作用是将制动缸产生

的作用力传至各个闸瓦，通常还可以扩大作用力，并保证各闸瓦有较一致的闸瓦压力。

29.单侧制动有哪些优缺陷？

答：单侧制动具有结构简朴、成本较低、检修与制造方便等优点。其缺陷是轮对一侧受力，

容易使轴承偏磨，制动力较小。

30.与单侧制动相比，双侧制动有哪些优缺陷？

答：与单侧制动相比，双侧制动具有制动力较大，无轴承偏磨等优点。其缺陷是双侧制动需

要较多的杆件，结构比较复杂，一般侧架式货车转向架不易实现；自重较大、成本较高、检

修和制造也比较麻烦。

31.接触网作业车出、入库或在专用线行驶时应做到哪些？

答：接触网作业车出、入库或在专用线行驶，须严守规定速度，执行一度停车制度，车辆须

停在警冲标内。

32.接触网作业车入库后，司机和学习司机对车辆例行哪些工作？

答：接触网作业车入库后，司机和学习司机须对车辆进行例行检查，做到故障但是夜、不隔

班，未及时解决的带病车辆不准上线运营。

33.简述JZ-7型空气制动机的特点。

答：（1）能客、货兼用；（2）自动保压；（3）设立制动区；（4）制造维修方便；

⑸制动缓解迅速；（6）制动阀采用凸轮结构的控制方法，操纵手柄轻快、方便。

34.接触网作业车出库前对列车运营监控装置有何规定？

答：出库前，须对列车运营监控装置进行自检，保证行车安全装备技术状态良好；定期对机

车信号进行检测，并在《接触网作业车行车日记》上做好记录。

35.乙7型空气制动机分派阀的作用是什么？

答：JZ-7型空气制动机分派阀的作用是根据列车管空气压力的增减来控制作用阀的动作，实

现机车的制动与缓解动作；也可运用单阀来控制分派阀的主阀部和作用阀，使机车单独缓解。

36.接触网作业车运营中对行车安全装备有何规定？

答：接触网作业车运营中，严禁关闭行车安全装备。行车安全装备发生故障时，须及时向车

站值班员和列车调度员报告，严格执行调度命令，并在《接触网作业车运营日记》上做好记

录，保证行车安全。

37.接触网作业车运营中，本地面信号与机车信号不一致时应执行哪些？

答：接触网作业车运营中，司机要加强瞭望，确认信号，本地面信号和机车信号不一致时，

以地面信号为准。

38.接触网作业车在车站停放时乘务员应做到哪些？

答：接触网作业车在车站停放时，须有人留守，同时在列车前、后两端进行防护和防溜解决。

39.接触网作业车故障或因其他因素在区间被迫停车不能继续运营时司机应做到哪些？

答：接触网作业车故障或因其他因素在区间被迫停车不能继续运营时，应立即向车站和列车

调度员报告，及时请求救援，并按《铁路技术管理规程》规定对车辆进行安全防护和防溜；

已请求救援的列车，不得再行移动。

40.接触网作业车在车站等会列车时司机应做到哪些？

答：接触网作业车在站内等、会列车时，须进行保压制动，严禁关闭发动机，按规定及时检

查走行部。

41.在开关轨道车与接触网作业车球芯式折角塞门时，司机应如何操作？

答：开关折角塞门时，应将手柄提起，然后转动手柄，手柄与制动主管成平行位置时为开通

位（开闭线与手柄方向一致）。垂直方向为关闭位。开通和关闭后，必须使手柄完全落下。

42.液压减振器有什么特点？

答：液压减振器的特点是具有良好的减振性能，振动的速度越大（振动较剧烈）时，节流阻力越

大，可以很好地衰减振动；当振度速度较小（振动较弱）时，节流阻力较小，衰减振动的幅度较

小，保证了轨道车在低速时弹簧的灵敏度。

43.接触网作业车在作业过程中，当作业平台超过车辆限界或液压系统出现故障

而无法回位时，应如何操作？

答：⑴使用手油泵或调节制动油缸螺杆，松开制动带。

(2)拆下油马达上油管。

(3)使用随机配摇把连续转动手动回转装置，使平台转至中位后停下。

44.轨道起重机的起重作业应符合哪些条件？

答：(1)风力不大于6级，环境温度在一20〜+35'C之间。

(2)起重作业区应位于后方或侧方。

⑶打支腿作业时，地面要坚实，作业中支腿不得下陷，回转支承面的倾斜度

W5%。

45.轨道平车在货品的装载与加固过程中，假如不按有关规定进行，会有哪些危害？

答：轨道平车在货品的装载与加固过程中，假如不按有关规定进行，在运营过程中，由于受

到各种力的作用，货品就会发生移动、倒坍或坠落，甚至发生轨道车辆倾覆、脱轨等行车事

故。有些货品虽然不属于超长、集重、超限货品，但由于装载加固不良，也会引起行车和惯

性事故，如常见的“三重、一超、一落”(超重、偏重、集重、超限、坠落)情况。

问答题

1.作业车运营时，机车信号机应注意哪些事项？

答：(1)接触网作业车运营期间，乘务人员应不间断地瞭望地面信号机和机车信号机的显

示，并严格按照信号的显示操纵。

(2)机车信号机与地面信号机显示不一致时，应按照地面信号机的显示运营。

(3)机车信号机显示白灯或灭灯时，应按照地面信号机的显示运营。

(4)因地形、地物或气候影响无法辨认地面信号机的显示状态时，可按照机车信号机的

显示行车并认真瞭望。及早确认地面信号机的显示状态。车辆停车位置应以地面信号机为依

据。

2.接触网作业车蓄电池的使用与保养中，应注意事项有哪些？

答：⑴蓄电池在放电后，应在最短的时间内进行充电，以免极板顶部产生白色的硫酸铅层，

称为硫酸化。

⑵蓄电池的注液气盖的气孔应保持畅通，充电时拧开，结束后盖紧。

⑶应经常检查蓄电池的电解液面的高度。

⑷己充电而搁置未用的蓄电池，每月最少要充电一次。

⑸经常保持清洁。定期洗刷外露表面、通气盖和接线柱，清洗时勿使清洗液和杂物进入蓄电

池。

⑹蓄电池如经常充电局限性、长期用小电源放电、过量放电或放电后未及时充电，均会促使

极板硫酸化，影响正常充、放电性能。

⑺蓄电池的充放电限度，可使用比重计测量电解液的比重或用放电仪测量端电压来拟定。

⑻在寒冷地区使用时，注意保温，并适当增长电解液密度，以防止因密度下降而冻结，在环

境温度低于一40'C时，密度增长至1.30—1.32o

(9)当隔板损坏或底部沉淀物积聚过多，均可使蓄电池板极短路，应予修理。正、负极活性物

质过多而引起电压和容量下降时，应更换新的极板。

3.接触网作业车发动机的启动操作的注意事项有哪些？

答：(1)将变速器操纵杆放在空挡位置。

(2)将转换开关放在接合位置，将钥匙插入扭动电锁。

(3)踏下离合器脚踏板，扭动启动按钮，启动发动机，一次启动时间不得过长，最长不超过

7s,再次启动时间间隔不少于60s,假如连续启动3次，发动机仍不能启动，应检查和排除故

障方可再次启动。

(4)发动机启动后绿色指示灯立即熄灭。否则，应立即停车检查马达吸铁开关是否正常。冷

车启动后，松开离合器踏板，初期转速宜为600-700r/min。

(5)发动机启动后，打开仪表开关，检查各仪表读数是是否正常。

4.试述摩擦式离合器的传动故障类型及其重要因素。

答：⑴离合器起步发抖：①分离杠杆扭曲或不在同一平面上；②分离轴承座三爪不在同一平

面上；⑧压紧弹簧弹力不均匀或断裂；④扭转减振弹簧断裂；⑤从动盘轴承上的硼钉松动。

⑵离合器打滑：①摩擦衬片表面被油污染；②摩擦片磨损严重；⑧飞轮表面烧坏或严重磨损;

④压紧弹簧压力不够或断裂；⑤踏板自由行程过小。

⑶离合器分离不彻底：①踏板自由行程过大；②分离杠杆扭曲或不在同一平面上；⑧从动盘

变形破裂。

5.试述车辆连挂时的作业过程及注意事项。

答：⑴连挂过程由副司机下车负责指挥。

（2）必须先确认被挂车辆的车钩是否完好；一般情况下至少一个车钩呈全开状态。⑶当动

车距被挂车10m时，必须一度停车，然后以不超过5km/h的速度接近被连挂车辆，连挂完

毕后必须试拉，确认车钩处在连挂状态。

⑷按照“一接风管，二松手闸（或取铁鞋），三开折角塞门，四试风”的顺序进行连接风管操

作。

⑸在小半径曲线上进行连挂时，假如两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两

车钩均置于全开位置，同时可运用车钩钩身两侧间隙左右搬动车钩的钩头，使两车钩的中心

线接近，保证连挂成功。

6.在接触网作业车接车检查时，司机及副司机按规定应分别对哪些部分进行检查？

答：接触网作业车检查时，司机应按规定对接触网作业车上部进行认真检查，涉及：作业平

台、随车吊机、发电机组、车内各仪器仪表、发动机及安全防护用品等的完好情况。

副司机应按规定对接触网作业车下部分进行认真检查，涉及：车体正面的灯头、瞭望玻璃、

雨刮器、车钩、列车软管及折角塞门、排障器、扫石器等；车体侧面的压缩机及安装、车轮

及基础制动装置、轴箱及拉杆（导框）、圆簧（扁簧）以及其他重要部件；车体底部的机车

信号吸取线圈、车辆轮对、传动装置、发动机底部、基础制动装置及各种制动安全装置等部

件。

7.Jw-4型接触网维修作业车重要由哪几部分组成？

答：Jw-4型接触网维修作业车重要由动力及传动系统、走行部、电气系统、制动系统、液压

系统及液压升降回转作业平台、随车起重机（选装）、检测装置（选装）等组成。

8.在接触网作业车运营中，发动机应做那些检查？

答：（1）运营中除检查发动机机油压力表的显示外，还应随