桥梁工程简介

桥梁工程简介第1页/共152页桥梁的定义

桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通线路时使用的建筑结构。从线路的角度讲，也是线路在跨越上述障碍时的延伸或连接部分。桥梁概述第2页/共152页一、桥梁的组成2.支座系统1.桥跨结构（上部结构）3.桥墩4.桥台5.墩台基础下部结构图1-2.1桥梁的组成、分类、和结构体系第3页/共152页图1.2.1桥梁的基本组成第4页/共152页1.跨度也称跨径，是指桥梁两相邻墩支座间的距离，表示桥梁的跨越能力，对多跨桥，最大跨度称为主跨，是表征桥梁技术水平的重要指标。常用名词第5页/共152页2.计算跨径桥跨结构的力学计算常常使用计算跨径。桥跨结构两个支点间的距离称为计算跨径。对于梁式桥是指桥跨两端相邻支座中心之间的距离。对于拱式桥是指拱轴线两端点之间的距离，通常用l表示。第6页/共152页3.净跨径对于梁式桥净跨径是指设计洪水位线上相邻两个桥墩(或桥台)之间的水平净距，而拱式桥是指每孔拱跨拱脚截面内边缘之间的距离。第7页/共152页4.总跨径各孔净跨径之和称为总跨径。

桥梁的净跨径L0和总跨径L是反映桥梁宣泄洪水的能力和通航标准的指标。第8页/共152页5.标准跨径对公路梁式桥，标准跨径是指两相邻桥墩中线间的距离，或桥墩中线与桥台台背前缘间的距离；

对拱式桥，是指其净跨径。铁路桥常以计算跨径作为标准跨径。第9页/共152页6.桥长对梁式桥，指两桥台侧墙或八字墙之间的距离L。总长是指桥梁两端桥台台背前缘间的距离。桥梁的单孔跨径是指桥墩中线间距离或桥墩中线与桥台背前缘的间距。对于拱式桥是指其净跨径。桥长是衡量桥梁大小的最简单的技术指标：一般把桥梁两端桥台的侧墙或八字墙尾端点之间的距离称为桥梁全长，简称桥长。无桥台时，桥梁全长为桥跨结构的行车道板全长距离。桥梁规范中根据桥梁跨径总长L和单孔跨径Lo划分桥梁的规模大小。第10页/共152页7.桥下净空桥下净空高度是指设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。该距离应满足安全排洪及通航的要求。第11页/共152页8.桥梁建筑高度桥梁建筑高度是指桥上行车路面(或轨顶)与桥跨结构下边缘之间的高差。通常桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度，即桥面标高与通航净空顶部标高之差。第12页/共152页9.桥梁容许建筑高度公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度。通常桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度。第13页/共152页桥梁高度是指低水位至桥面的高差。对于跨线桥是指桥下道路路面至桥面的高差。桥高的不同对桥梁施工的要求也不同，其施工的方法和难度会有很大差异。

10.桥梁高度第14页/共152页分类方式

桥涵类型1.按工程规模分特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞等2.按用途分铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行及自行车桥、农桥等3.按建筑材料钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、结合桥、圬（wu）工桥、木桥等4.按结构体系分梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系等5.按桥跨结构与桥面的相对位置上承式、下承式、中承式6.按桥梁的平面形状分直桥，斜桥、弯桥7.按预计使用时间分永久性桥，临时性桥桥梁的分类第15页/共152页桥梁的结构体系1.梁桥2.拱桥3.悬索桥4.组合体系第16页/共152页1.梁桥(1)受力特点(2)分类(3)主要的体系和截面形式第17页/共152页

梁式桥第18页/共152页第19页/共152页(1)受力特点目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁桥，施工方法有预制装配和现浇两种，这种梁桥的结构简单施工方便，简支梁对地基承载力的要求也不高，其常用跨径在25m以下，当跨径较大时，需采用预应力混凝土简支梁桥，但跨度一般不超过50m。为了改善受力条件和使用性能，地质条件较好时，中、小跨径梁桥均可修建连续梁桥，对于很大跨径的大桥和特大桥，可采用预应力混凝土梁桥、钢桥和钢—混凝土叠合梁桥。梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥产生的弯矩最大．通常需用抗弯、抗拉能力强的材料(钢、配筋混凝土、钢—混凝土叠合结构等)来建造。第20页/共152页(2)分类简支梁（simply-supportedbeam）悬臂梁(cantileverbeam)连续梁(continuousbeam)第21页/共152页(3)主要的体系和截面形式实腹式T形、工字型、箱形梁式体系空腹式桁架式第22页/共152页简支梁实例中宁黄河公路大桥开封黄河大桥飞云江桥洛阳黄河桥第23页/共152页主跨(MainSpan)：40米

设计单位(Designedby)：宁夏公路勘测设计院

施工单位(Constructedby)：宁夏公路工程局

桥梁类型(TypeoftheBridge)：梁桥、简支梁桥

所在地(Location)：宁夏、中宁、黄河

全长(Length)：926.90米

建成时间(completedyear)：1986年中宁黄河公路大桥桥梁概况第24页/共152页中宁黄河公路大桥第25页/共152页主跨(MainSpan)：50米

设计单位(Designedby)：河南省交通规划勘察设计院

施工单位(Constructedby)：河南省交通公路工程局

桥梁类型(TypeoftheBridge)：梁桥、简支梁桥

所在地(Location)：河南、开封、黄河

全长(Length)：4475.09米

建成时间(completedyear)：1989年开封黄河大桥桥梁概况第26页/共152页开封黄河大桥第27页/共152页开封黄河大桥第28页/共152页(1)受力特点拱式桥的主要承重结构是拱圈或供肋(拱圈横截面设计成分离形式时称为供肋)。拱结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力，同时，根据作用力和反作用力原理，墩台向拱圈(或拱肋)提供一对水平反力，这种水平反力将大大抵消在拱圈(或拱肋)内由荷载所引起的弯矩。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩、剪力和变形都要小得多。鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常可用抗压能力强的污工2.拱桥第29页/共152页

拱桥第30页/共152页第31页/共152页拱桥第32页/共152页拱桥第33页/共152页(2)分类三铰拱两铰拱无铰拱按静力学分第34页/共152页第35页/共152页(3)所用材料多用抗压能力较强的圬工材料或复合材料：石材、钢筋混凝土等。第36页/共152页

位于北京市永定河上游，距官厅水库大坝约２８ｋｍ，下游距珠窝水库大坝约４ｋｍ，线路与河流斜交２０度，水深１１ｍ，两岸为矽质石类岩露头，按地震烈度８度设防。该桥全长２１７.ｍ，主跨为一孔１５０ｍ中承装配式钢筋混凝土拱，矢高４０ｍ，两片拱肋中心距７.５ｍ。拱轴线采用二次抛物线，拱肋为箱形截面，吊杆为预应力杆件，桥面分１５跨，两端各为７跨连续梁，中间一跨为简支梁，全桥由２２７块预制构件拼成，圬工数量总计４８００立方米，其中主跨为３８５０立方米。于１９６６年６月竣工永定河七号桥第37页/共152页永定河七号桥第38页/共152页主跨(MainSpan)：50米

桥梁类型(TypeoftheBridge)：拱桥、圬工拱桥

桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：黄山旅游公路

所在地(Location)：安徽、黄山

全长(Length)：96.5米

建成时间(completedyear)：1983年位于著名的黄山风景区旅游公路上，架设在峦谷之中，是一座半圆形空腹式石拱桥。主孔跨径５０米，全长９６．５米，谷底至桥面高３８米，于１９８３年建成。黄山揽胜桥桥梁概况第39页/共152页黄山揽胜桥第40页/共152页主跨(MainSpan)：37.02米

设计单位(Designedby)：李春

桥梁类型(TypeoftheBridge)：古代桥梁、圬工拱桥、拱桥

建成时间(completedyear)：公元605年隋代赵州安济桥，又称赵州桥。桥为敞肩圆弧石拱，拱券并列２８道，净跨３７.2０２米，矢高７.２３米，上狭下宽总宽９米。主拱券等厚１.０３米，主拱券上有护拱石。在主拱券上两侧，各开两个净跨分别为３.８米和２.８５米的小拱，以泻泄洪水，减轻自重。桥面呈弧形，栏槛望柱，雕刻着龙兽，神采飞扬。桥始建于隋·开皇十五年(公元５９５年），完工于隋·大业元年(公元６０５年），距今已有１３８９年。赵州桥桥梁概况返回下页第41页/共152页赵州桥第42页/共152页返回赵州桥第43页/共152页桥梁类型：拱桥所在地：重庆万县（州）主跨：420米建成时间：1997桥梁特色：世界上跨度最大的混凝土拱桥位于万县（州）市上游7km处，是国道主干线（成都－上海）上跨越长江的一座特大公路桥梁。1994年5月1日大桥正式动工，1997年完工。该桥为劲性骨架钢管混凝土下承式拱桥，净跨达420m，单孔跨江，无水下基础，跨度雄居世界同类桥梁首位。主拱圈采用钢管与劲性骨架组合的钢筋混凝土箱形截面，采用缆索吊装和悬臂扣挂的方法施工。桥宽24m，按正线高速公路四车道设计。该桥的建成，使我国的拱桥建筑水平处于世界领先地位。四川万县长江大桥第44页/共152页四川万县长江大桥第45页/共152页四川万县长江大桥第46页/共152页3.悬索桥(1)组成(2)受力特点目录返回下页（3）悬索桥实例第47页/共152页悬索桥第48页/共152页悬索桥第49页/共152页(1)组成索（cable)塔（pylon）锚碇(anchorage)加劲梁(stiffeninggirder)等组成。第50页/共152页(2)受力特点在竖向荷载作用下，悬索受拉，锚碇受竖向力和水平力。跨越任何其它桥型无与伦比的特大跨度。吊桥的另一特点是，受力简单明了，成卷的钢缆易于运输，在将缆索架设完成后，便形成了一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。第51页/共152页第52页/共152页第53页/共152页淘金桥泸定铁索桥汕头海湾大桥江阴长江公路大桥泸定大渡河桥朝阳桥明石海峡大桥香港青马大桥（3）悬索桥实例第54页/共152页洞口淘金桥位于湖南省洞口县距县城１５ｋｍ的淘金村。该桥跨越资水上游古楼河的水鱼塘峡谷，是一座自锚上承式悬带桥。桥长７４ｍ，设计跨径７０ｍ，矢跨比１／９，桥面宽４．５ｍ。该桥上部结构由端锚梁、连续Ｔ梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用为平衡悬带的拉力。在施工阶段需要设置临时的隧洞式岩石锚碇，用以锚固两组由４８根φ５钢丝组成的主索。在预制悬带槽形底板安装完成后，现浇主柱排架，然后安装Ｔ梁和现浇横隔板。于１９８９年１月建成通车。湖南省交通科学研究所设计，洞口县交通局施工。淘金桥桥梁概况第55页/共152页淘金桥第56页/共152页主跨(MainSpan)：100米

桥梁类型(TypeoftheBridge)：古代桥梁、悬索桥

所在地(Location)：四川

全长(Length)：103米

建成时间(completedyear)：公元1706年四川沪定铁索桥，跨越大渡河，位于川、藏要道，是铁索桥中现存制作最精良的一座。桥始建于清·康熙四十四年(公元１７０５年），次年完成。桥净跨１００米，桥宽２．８米，上铺木板，底索９根，每根索长约１２８米，两侧各有两根栏杆索，由四川善于制作铁索桥的全天州修建。两岸右砌桥台，用台身自重来平衡铁索的拉力。泸定铁索桥桥梁概况第57页/共152页第58页/共152页第59页/共152页第60页/共152页主跨(MainSpan)：452米

设计单位(Designedby)：铁道部大桥工程局

施工单位(Constructedby)：铁道部大桥工程局

桥梁类型(TypeoftheBridge)：悬索桥

所在地(Location)：广东、汕头、汕头港湾

全长(Length)：2420米汕头海湾大桥桥梁概况第61页/共152页

汕头海湾大桥面对台湾海峡，在广东省汕头市的游览风景点妈屿岛处跨越汕头港湾，全长２４２０ｍ。主桥为预应力混凝土悬索桥。中孔跨度为４５２ｍ，两边孔各为１５４ｍ，两端各以４孔２５ｍ预应力混凝土Ｔ梁与两岸相接。主桥长９６１ｍ，桥面宽２３．８ｍ，在两岸主缆锚体正上方的桥面被扩宽至２９．８ｍ(供停车用），然后变至两端引桥的桥面宽２７．３ｍ。加劲梁为单箱三室的扁平箱梁。中跨边跨加劲梁在通过主塔处采用竖向弱刚度的“ｎ”形截面的预应力混凝土梁加以连接，保持桥面在该处匀顺过渡。“ｎ”形梁与塔架下横梁之间，采用一对柔性钢结构墩柱加以连接?形成对加劲梁的弹性约束，使成桥在体系上保持柔性结构的基本特性，在吊索处设置主横梁，其间设置一道副横梁。第62页/共152页第63页/共152页第64页/共152页第65页/共152页主跨(MainSpan)：1200米-1400米

设计单位(Designedby)：交通部公路规划设计院、江苏省交通规划设计院、同济大学

桥梁类型(TypeoftheBridge)：悬索桥

桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：江阴—靖江公路所在地(Location)：江苏、江阴、长江江阴长江公路大桥桥梁概况第66页/共152页江阴长江公路大桥第67页/共152页主跨(MainSpan)：186米

设计单位(Designedby)：交通部科学研究院重庆分院、重庆交通学院

施工单位(Constructedby)：重庆市桥梁工程处

桥梁类型(TypeoftheBridge)：悬索桥

所在地(Location)：四川、重庆、嘉陵江

全长(Length)：233.2米

建成时间(completedyear)：1969年朝阳桥桥梁概况第68页/共152页第69页/共152页汕头海湾大桥桥梁类型：悬索桥桥梁特色：预应力混凝土悬索桥建成时间：1991所在地：广东汕头主跨：452米第70页/共152页汕头海湾大桥面对台湾海峡，在广东省汕头市的游览风景点妈屿岛处跨越汕头港湾，全长２４２０ｍ。主桥为预应力混凝土悬索桥。中孔跨度为４５２ｍ，两边孔各为１５４ｍ，两端各以４孔２５ｍ预应力混凝土Ｔ梁与两岸相接。主桥长９６１ｍ，桥面宽２３．８ｍ，在两岸主缆锚体正上方的桥面被扩宽至２９．８ｍ(供停车用），然后变至两端引桥的桥面宽２７．３ｍ。加劲梁为单箱三室的扁平箱梁。。该桥于１９９１年１１月开工，计划于１９９４年建成。铁道部大桥工程局设计、施工。中文简介(IntroductioninChinese)：第71页/共152页第72页/共152页第73页/共152页香港在1997年7月1日回归中国之前几个月，即于1997年4月建成了青马大桥，该桥通往大屿山新机场，主跨1377m，为世界最大跨度的公铁两用桥，较长的边跨（359米）为悬吊结构，较短的边跨（长300米）为非悬吊结构，两主缆直径1100mm，加劲梁为钢桁与钢箱梁混合结构，横截面尺寸为41.0mx7.3m，为世界最宽的悬索桥。上层桥面设有6条公路行车道，下层钢箱梁内通行铁路交通，另外，下层还设有2条台风时的应急车道。通航净空高为79米。桥梁类型：悬索桥所在地：中国香港主跨：1377米建成时间：1997.4香港青马大桥第74页/共152页第75页/共152页桥梁类型：悬索桥所在地：日本主跨：1991米建成时间：1998桥梁特色：世界上最长的悬索桥明石海峡大桥第76页/共152页第77页/共152页第78页/共152页4.组合体系定义——指承重结构采用两种基本结构体系或一种基本体系与某些构件（塔、柱、斜索）组合在一起的桥梁。在两种体系中，梁经常是其中的一种，与梁组合的是拱、揽塔、斜索。第79页/共152页组合体系第80页/共152页组合体系第81页/共152页组合体系第82页/共152页常用的组合体系有：（1）刚架桥（combinedbridges）（2）梁拱组合体系（3）斜拉桥第83页/共152页刚架桥（combinedbridges）第84页/共152页1)组成主要由梁与立柱或墩柱刚性连接的桥梁。第85页/共152页2)受力特点在竖向荷载作用下，主梁与立柱的连接处会产生负弯矩：主梁、立柱受弯矩和轴力；柱底约束处既有竖直反力也有水平反力。刚架桥的形式多半是立柱直立的、单跨或多跨的门形框架，柱底约束可以是铰接或固接。第86页/共152页（a）T形刚构（T-shapedrigidframebridges)（b）斜腿刚构（rigidframebridgeswithinclinedlegs)（c）连续刚构（continuousrigidframebridges)3)分类目录返回下页第87页/共152页东明黄河大桥石嘴山黄河桥4)刚架桥实例目录返回下页第88页/共152页主跨(MainSpan)：120米

设计单位(Designedby)：河南省交通规划勘察设计院

施工单位(Constructedby)：黑龙江省、河南省公路工程局

桥梁类型(TypeoftheBridge)：梁桥、连续刚构桥

桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：东明县—濮阳公路

所在地(Location)：山东、东明、黄河

全长(Length)：4142.14米东明黄河大桥桥梁概况返回下页第89页/共152页

东明黄河大桥位于山东省东明县和河南省濮阳市之间的黄河上，主孔系一座预应力混凝土连续－刚构公路桥。全长４１４２．１４ｍ。主桥９孔一联，分跨为７５＋７×１２０＋７５(ｍ），其中间４个主墩采用双壁墩，墩梁固结，其余各墩为实体式空心墩，每墩顶设双排盆式橡胶支座，兼有连续梁桥和连续－刚构的优点，采用悬臂浇筑法施工。引桥上部结构采用４０ｍ和５０ｍ两种部分预应力混凝土简支Ｔ梁，桥面连续，最大联长３００ｍ。下部结构为φ２ｍ～２．４ｍ钻孔桩，引桥桥墩为单排双柱式墩。桥梁横截面为单箱单室，桥宽１８．５ｍ，中间机动车道１２．１ｍ，两侧非机动车道２．３ｍ，桥面设新泽西分隔带和两侧护栏。该桥正在施工中。河南省交通规划勘察设计院设计，黑龙江、河南省公路工程公司及荷泽、濮阳公路段(局）施工。简介返回下页第90页/共152页第91页/共152页第92页/共152页主跨(MainSpan)：90米

桥梁类型(TypeoftheBridge)：T型刚构桥

所在地(Location)：宁夏、黄河

全长(Length)：540米

建成时间(completedyear)：1988年主桥为预应力混凝土Ｔ形刚构桥，跨径布置为５×３０＋６０＋２×９０＋６０＋３×３０米，桥长５４０米，引道呈环形与街道立体交叉，１９８８年建成。石嘴山黄河桥桥梁概况返回下页第93页/共152页返回第94页/共152页返回第95页/共152页返回第96页/共152页随着预应力技术和对称悬臂施工方法的发展，出现了具有刚架形式和特点的结构。（a）T形刚构（T-shapedrigidframebridges)①T形刚构桥特点返回②T形刚构桥实例第97页/共152页桥墩刚度较大与梁部固接，采用跨中设铰或简支挂孔来连接两T构。融合了悬臂梁和刚架桥的部分特点，属于静定结构，能减少次内力、简化主梁配筋。有利于对称悬臂施工，但粗大的桥墩因受较大弯矩而废料，桥面线形不连续而影响行车。返回①T形刚构桥特点第98页/共152页目录返回下页第99页/共152页目录返回下页第100页/共152页目录返回下页第101页/共152页前扶松花江桥广西柳州桥虎门大桥朱家河桥返回②T形刚构桥实例第102页/共152页前扶松花江大桥全长１３８９米，两边各为３×４９米和５×４９米预应力Ｔ形刚构桥，中间为３０×３０米预应力混凝土Ｔ形简支梁桥，１９７４年建成。主跨(MainSpan)：49米

桥梁类型(TypeoftheBridge)：T型刚构桥、简支梁桥

所在地(Location)：吉林、松花江

全长(Length)：1389米

建成时间(completedyear)：1974年前扶松花江桥返回下页第103页/共152页第104页/共152页

柳州桥位于广西柳州市，跨柳江。是中国采用悬臂浇筑法建成的第一座预应力混凝土T型刚构城市桥。主桥长408.19m，由3个T构和挂梁等组成，最大跨度124m，挂梁长25m。桥宽20m，采用双箱双室截面与三向预应力配筋。下部结构利用原拟采用的120m钢桁架连续梁桥的桥墩。广西柳州桥第105页/共152页第106页/共152页虎门大桥主跨为T型刚构，其余各跨为连续梁第107页/共152页第108页/共152页朱家河桥朱家河桥位于湖北省武汉市东郊谌家矶，跨符环河，为一斜压式腹杆预应力混凝土桁架T构公路桥。桥全长271.06m，桥宽19m，桁架分片分段预制，采用轧丝锚粗钢筋配筋，悬臂浇筑施工。挂孔、过渡孔与边孔均为跨度25m的预应力混凝土简支梁。第109页/共152页第110页/共152页（b）斜腿刚构（rigidframebridgeswithinclinedlegs)①斜腿刚构桥特点②斜腿刚构桥实例第111页/共152页墩柱斜置并与梁部刚性连接，受力特点介于梁和拱。在竖向荷载作用下，斜腿以承压为主，斜腿之间的梁也受到较大的轴向力。斜腿底部可采用铰接或固接，并受较大水平推力。墩柱在立面上呈V形并与梁部固接的桥梁，称为V形刚构。其受力上具有连续梁与斜腿刚构的特点。可增大跨度、减小梁高，外形也较美。①斜腿刚构桥特点第112页/共152页安康汉江桥浊漳河桥②斜腿刚构桥实例第113页/共152页位于陕西省安康县，主跨为１７６ｍ斜腿刚构(为目前同类型铁路钢桥中跨度最大者)。梁长３０５．１０ｍ，桥全长５４２．０８ｍ，桥墩采用圆形空心墩，仅＃５墩为直径８ｍ的实体墩，并设有水平板铰与主梁相连以传递斜腿刚构的纵向水平力。墩台均采用明挖基础，斜腿刚构的斜腿支墩为悬臂式，其悬臂部分为钢筋混凝土矩形结构。主梁按５６＋６４＋６４＋６４＋５６(ｍ)分跨。安康汉江桥第114页/共152页第115页/共152页邯长线位于山西省境内浊漳河上，系我国第一座预应力混凝土斜腿刚构铁路桥，该桥桥址两岸陡峭，岩层完整坚硬，石嘴形成峡谷。桥式主跨为１孔８２ｍ预应力混凝土斜腿刚构，两腿趾设铰支座，两端伸臂各长２３．５ｍ，设水平方向无约束的活动支座，中心跨为９０ｍ，梁全长９１ｍ，桥全长１７１．１２ｍ。梁体及腿部均为单室箱形截面。基础除＃１墩在断层破碎带的碎石层上外，其余均置于基岩上。等截面板式桥墩，按地震基本烈度７度设防。斜腿刚构混凝土是在钢拱架上现场浇筑的，于１９８１年９月竣工。浊漳河桥第116页/共152页第117页/共152页（c）连续刚构①连续刚构桥特点②连续刚构桥实例第118页/共152页预应力混凝土连续刚构桥是连续梁桥与T型刚构桥的组合体系，也称墩梁固结的连续梁桥、如图5．13所示。连续刚构桥常用于大跨、高墩的结构中，桥墩纵向刚度较小，在竖向荷载作用下．基本上属于一种无推力的结构，而上部纳构具有连续梁的一般特点，具有较好的技术经济性。①连续刚构桥特点第119页/共152页忠孝桥我国跨径最大、距地最高的山区高速公路连续刚构桥②连续刚构桥实例预应力混凝土连续刚构桥桥孔布置第120页/共152页预应力混凝土连续刚构桥桥孔布置为60m＋90m＋60m，第121页/共152页我国跨径最大、距地最高的山区高速公路连续刚构桥博莱高速公路大桥第122页/共152页主要由梁、塔、和斜索组成的组合体系桥梁。①斜拉桥组成它的基本受力特点是：受拉的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其它荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。塔柱基本上以受压为主。跨度较大的主梁就像一条多点弹性支承(吊起)的连续梁一样工作，从而使主梁内的弯矩大大减小。由于同时受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受压构件。

斜拉桥属高次超静定结构．主梁所受弯矩大小与斜拉索的初张力密切相关。存在着一定的最优索力分布，使主梁在各种状态下的弯矩(或应力)最小。第123页/共152页斜拉桥实例杨浦大桥湘江北桥南海九江桥郧阳汉江桥武汉长江公路桥永和桥第124页/共152页主跨(MainSpan)：602米

设计单位(Designedby)：上海市政工程设计院、同济大学、上海城市建设设计院

施工单位(Constructedby)：上海黄浦江大桥建设指挥部

桥梁类型(TypeoftheBridge)：斜拉桥、结合梁斜拉桥

桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：浦西—浦东公路

所在地(Location)：上海、黄浦江

全长(Length)：8354米

建成时间(completedyear)：1993年杨浦大桥桥梁概况第125页/共152页杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。桥址离苏州河５．３ｋｍ，离顺淞口２０．５ｋｍ，与南浦大桥相距１１ｋｍ。该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。该桥全长８３５４ｍ(包括主桥、引桥、匝道、引道）。主桥全长１１７８ｍ，跨径组合为：过渡孔４５ｍ＋边孔(９９ｍ＋１４４ｍ）＋主孔６０２ｍ×边孔(１４４ｍ＋９９ｍ）＋过渡孔４５ｍ。主孔采用一跨过江方案，跨径６０２ｍ，两侧边孔２４３ｍ，中间设置辅助墩。主桥桥面总宽３０．３５ｍ。主桥为双塔空间双索面钢－混凝土结合梁斜拉桥结构，塔墩固结，上部结构构为纵向悬浮体系，横向设置限位和抗震装置。钢筋混凝土主塔高为２００ｍ，塔形呈钻石状。主塔基础采用钢管桩。辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。该桥将于１９９３年底建成通车。主体设计单位(Designedby)：上海市市政工程设计院，中文简介(IntroductioninChinese)：第126页/共152页主跨(MainSpan)：210米

设计单位(Designedby)：湖南省交通规划勘察设计院

施工单位(Constructedby)：湖南省公路桥梁建设公司

桥梁类型(TypeoftheBridge)：斜拉桥、混凝土斜拉桥

桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：319—107国道

所在地(Location)：湖南、长沙、湘江

全长(Length)：3616.66米

建成时间(completedyear)：1990年湘江北桥桥梁概况第127页/共152页第128页/共152页主跨(MainSpan)：160米

设计单位(Designedby)：粤湘九江大桥工程承包公司

施工单位(Constructedby)：粤湘九江大桥工程承包公司

桥梁类型(TypeoftheBridge)：斜拉桥、混凝土斜拉桥

桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：广湛公路

所在地(Location)：广东、南海、西江

全长(Length)：1370米

建成时间(completedyear)：1988年南海九江桥桥梁概况第129页/共152页南海九江大桥位于广东省南海县与鹤山县之间跨越西江，是广湛公路上一座特大型公路桥梁，全长１６８２ｍ。主桥由两孔１６０ｍ独塔混凝土斜拉桥与２１孔５０ｍ连续箱梁组成，全长１３７０ｍ。引桥由２０孔１６ｍ先张法预应力混凝土空心板组成，全长３２０ｍ。桥面净宽１６ｍ。于１９８８年建成通车。该桥主要技术特点：１．采用３ｍ大直径、变截面、深水钻孔嵌岩桩基础，最大桩长７０ｍ；２．采用Ｈ型断面、带有水平隔板的塔柱结构；３．主梁施工采用浮吊逐段直接悬臂拼装；４．拉索采用热挤压聚乙烯防腐套；５．长达６９０ｍ的连续箱梁，采用在柔性墩上多点顶推法施工；６．采用伸缩量达５６ｃｍ的大位移伸缩缝装置。该桥由广东省公路工程处、广东省公路设计院、湖南省路桥公司、湖南省交通设计院、广东省交通科研所联合组成“粤箱九江大桥工程承包公司”承担设计与施工。中文简介(IntroductioninChinese)：第130页/共152页第131页/共152页主跨(MainSpan)：400米

设计单位(Designedby)：铁道部大桥工程局

施工单位(Constructedby)：铁道部大桥工程局

桥梁类型(TypeoftheBridge)：斜拉桥、混凝土斜拉桥

所在地(Location)：湖北、武汉、长江

全长(Length)：4687.73米武汉长江公路桥桥梁概况第132页/共152页第133页/共152页桥梁工程展望（1）桥跨结构继续向大跨度发展（2）我国预应力混凝土桥跨结构逐步成为发展主体（3）结构形式和构造呈多样化发展（4）桥梁设计理论更趋完善和合理（5）桥梁CAD技术应用更趋广泛（6）建桥材料向高强、轻质、多功能方向发展第134页/共152页悬索桥：适应跨径：目前为1000m以上跨径的唯一桥型。

※我国今后还会在长江、海湾修建更大跨径的悬索桥；

※一般加劲梁仍用钢箱；

※塔、锚用混凝土，但应对大体积混凝土水化热的冷却降温措施加以研究；

※悬索桥风动稳定还需进一步研究;※钢箱梁的桥面铺装，我国已建成的几座悬索桥，都存在问题。今后应进一步研究钢箱梁桥面铺装材料、钢箱除锈、清洁、铺装的粘结以及施工工艺等。吊拉组合和未来的缆（索）支体系

◎斜拉桥、悬索桥的主要问题：

※侧向稳定问题（宽跨比不宜过大）

※独立索的振动（斜拉桥）

※斜拉索的在加劲梁上的轴向分量过大（斜拉桥）

※地锚过大（悬索桥）◎理论跨越能力：可达到20km，5000m较为可能。◎需要解决的难题：

※材料强度及强度密度比（材料轻型化）；

※高塔（主跨1/5-1/4）及长索带来的一系列空气动力问题。

※制造、运输、安装、索保护问题。

※其它尚未能预见的问题。当代桥梁建设的技术发展新目标就是：“大跨、轻质、高强”。主材将采用当代高科技含量的高强度、高韧性钢材和抑振合金材料、混凝土材料考虑采用亚纳米、加入有机纤维、水溶性聚合物等提高强度与耐久性；大力发展新型预应力材料及工艺，桥梁跨径突破4000米有希望。

细节性问题第135页/共152页世界大跨径悬索桥一览表序号 桥梁名称主跨(m)所在国家完成年份l 明石海峡大桥·1991日本19982大带东桥(GreatBeltEast)1624 丹麦 19973润扬长江公路大桥1490中国江苏

2005.04.30

4 亨伯桥(Humber) 1410 英国 1981 5 江阴长江公路大桥1385 中国 1999 6 青马大桥 1377 中国香港1997 7 费雷泽诺海峡桥1298美国 1964 8金门桥(GoldenGate)1280 美国 1937 9霍加考斯特桥（HogaKusten）l210 瑞典 199810麦金纳克桥（Mackinac）1158美国195711塔盖斯桥（Tagus） 1104葡萄牙里斯本196012 南备赞獭户桥 1100 日本 1988 13 博斯鲁斯二桥 1090 土耳其 1988 14 博斯鲁斯（一）桥 l074 土耳其 1973 15 乔治华盛顿桥 1067 美国 1931 16 来岛第三大桥 l030 日本 1999 第136页/共152页世界大跨径斜拉桥一览表排序 桥梁名称主跨（m）所在地 建成年份1 多多罗大桥（Tatara） 890 日本.

19982 罗曼蒂大桥(Normandie) 856 法国 19943 南京长江二桥 628 中国 20014 武汉白沙洲大桥