狮子山隧道工程地质勘察报告

本文格式为Word版，下载可任意编辑——狮子山隧道工程地质勘察报告一．前言

1、工程概况

该工程位于四川省乐山市峨眉山市川主乡的川主河峨眉河交汇处的东南处，该隧道北坡（AK10+40）进洞，南坡（AK10+190）出洞。

隧道全长150m.该隧道为单线隧道。2、实习工作概况

本次勘察为定测阶段。由于该隧道工程地质条件十分繁杂，线路方案平面位置在初测基础上做了大量优化工作。因此，本次地质地质调查是在详细分析利用初测资料的基础上，于2023年7月17日至2023年7月18日。做了详细的地质调查工作。在外业地质调查基础上，进一步透露了该地区地层岩性、地质构造及水文地质特征。本次实习的主要内容有：隧道勘察、隧道围岩分级、实测隧道剖面等。通过这些内容的了解，把握基础知识，达到学以致用，为今后工作做准备。

二．隧道工程地质条件

1、地形地貌

该工程地貌狮子XX面，属于山区地形，狮子山隧道开挖处的高程大致约480m左右。隧道最高埋深50m。植被覆盖较好。2、地层岩性

该隧道洞身经过的的地层主要为第三系名山组砂岩。山坡表层覆盖有山坡表层覆盖有第四系全新统坡积黏质黄土，坡积、滑坡堆积粗角砾土、碎石土等。详述如下：

名山组(E1-2)：下部以砖红色-厚层砂岩为主，夹薄层泥岩；上部以砖红色泥岩为主，夹粉砂岩及细砂岩。产介形类及孢粉分石。厚度约150m.

第四系（Q4）：主要为冲积、洪积、坡积和残积物。3、地质构造及地震参数

狮子山隧道工程主要为砂岩,该出有一向斜。向斜两翼的产状为：北翼135°∠46°,南翼255°∠21°。F5断层穿过狮子山，但其规模不大，为小断层，其走向与两侧岩层走向相交，为倾向断层。岩层破碎带宽约20-30cm,该处岩体节理裂隙发育，受构造应力的作用具有拉张破碎结构。特别是在隧道出口处岩体浮现散体状结构，节理发育尤为明显。

根据《建筑抗震设计规范》GB50111－2023、《中国地震动参数区划图》GB18306－2023，地震基本烈度大于七度，地震对该区的影响作用不明显。4、水文地质条件

乐山市年平均气温17.8oC,１月份平均气温8.2oC，7月份平均气温25.9oC，最高气温31oC年平均降雨量1062毫米。主要包含两个方面：

4.1地表水特征

该隧道区域内山体冲沟发育，沟床纵坡比降较大，但汇水面积较小，常年流水仅有4条沟，沟水流量随季节变化大。4.2地下水的类型、埋藏状况及其变化特征

本区地下水类型为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水。①第四系松散堆积层内孔隙水第四系松散堆积层孔隙水主要分布在隧道通过区的沟谷中，含水层主要为洪积层，其透水性较好。孔隙潜水主要接受大气降水补给，自上而下径流，在低洼处以泉水的形式向沟谷排泄，但受季节影响较大。②基岩裂隙水

隧道穿过区基岩的风化、构造裂隙、节理、层理等较发育—发育，连通性较好，为地下水的储存和运移提供了条件，地下水补给来源主要为大气降水及冰雪融水，局部地段为地表水入渗补给为主，涌水量随补给条件和储存条件的不同而差异较大。4.3水化学特征

狮子山隧道的地层为第三系名山组砂岩、泥岩砂岩。地下水对对砼腐蚀等级为H1.4.4隧道涌水预计

狮子山隧道的地层为第三系名山组砂岩、泥岩砂岩。该区大气降水是地下水的主要补给来源。地表地形较平缓；地下水以裂隙渗流为主，地下水基本连续；地表地下水出露头极少。向斜为储水构造，在其轴部含水量丰富，应进行加强检测并进行超前预报。

依据区域水文资料采用狭长水平廊道法，大气降水入渗系数对隧道正常涌水量进行预算，计算公式如下：

B*K*H2①狭长水平廊道法：Q=

RQ：隧道涌水量（m3/d）B:隧道长度（m）K：渗透系数（m/d）

H：水柱高度（m）,为自然状态地下水水位至隧道设计路面的平均水柱高度

R:影响半径（m）,为隧道排水条件地下水影响半径，采用经验公式R=2HH*K求取。②大气降雨入渗系数法：Q=

F*T*KTQ：隧道正常涌水量（m3/d）F：汇水面积X：多年平均降雨量T：年时间K：入渗系数

砂岩段以滴水为主，与裂隙和不同岩性接触带可能发生淋水及小股涌水，泥质段以渗水和滴水为主，局部可能发生淋水、小股状涌水；隧道开挖采取必要的措施及时对围岩进行封堵。5、不良地质及特别岩土（一）特别岩土

隧道进口端含有第四系坡积砂质黄土，厚约4-5m,承载力较低，

为松软土，须处理。具有湿陷性.（二）不良地质

该隧道经过区域不良地质发育，主要可能包括滑坡、泥石流和崩塌等，分述如下：1、滑坡

隧道工程范围内三叠系砂岩,小区域断裂带F5及其次生断层影响，部分岩体破碎，沟坎陡坡坡积层极易失稳，滑坡极有可能发育，造成危害。2、泥石流

由于隧道工程范围内各沟谷内谷坡坡积物较松散，降水集中的气候特点，区内各大支沟均有或大或小的泥石流发育。但隧道埋深较大，拱顶基岩厚度大于35m，沟内泥石流对隧道基本无影响。

3崩塌

由于隧道工程范围内有一部分岩石破碎，施工时可能有落

石。

三、隧道围岩分类

结合该隧道通过的地层岩性、地质构造及水文地质特征等工程地质条件，对隧道洞身围岩做以下分级：序号地层岩性岩体完整长度（m）围岩级地层

13.2别时代性ⅣE1-2砖红色砂岩。中厚较完整层27.2ⅣE1-2砖红色砂岩。中厚较完整层3140-6ⅣE1-2砖红色砂岩。中厚较完整层6-8ⅣE1-2暗红色砂岩，巨厚较完整层410.5ⅣE1-2暗红色砂岩，巨厚较完整层517.50-14ⅣE1-2暗红色砂岩，巨厚较完整层14-17.5Ⅲ618ⅢE1-2E1-2泥质砂岩，中厚层较完整泥质砂岩，中厚层较完整712ⅢE1-2泥质砂岩，中厚层较完整815.6Ⅳ1E1-2含有泥质夹层，薄较破碎层916.50-9.5Ⅳ1E1-2含有泥质夹层，较破碎薄层9.5-16.5Ⅳ2E1-2风化裂隙。泥质破碎夹层，薄层

四、隧道工程地质问题分析1、隧道洞口边坡稳定性分析

隧道进出洞口地层表层主要为第四系残坡积层，厚度为4-5m，呈蠕动松散状结构；隧道区内断裂构造发育，主要在隧道两端的冲沟地段，岩石节理普遍发育，区内节理以陡倾斜交为主，同时地势左高右低，地质条件较差，进洞口处砂岩，属于Ⅲ；出洞口为夹泥质砂岩，节理发育明显，部分呈散体状，属于Ⅳ2。综上洞口段支护结构设计采用超前支护，以稳定掌子面、控制地表下沉、减小对相邻结构物的影响为目的，超前支护分为混凝土拱壳方式、水平喷射注浆方式和长管注浆方式。

2、隧道围岩稳定性分析

围岩基本分级由坚硬程度、岩体完整程度2个因素决定。具体见下表

岩石坚硬程度分类表

坚硬程度坚硬岩饱和单轴抗压fr＞60较硬岩60≥fr＞30较软岩30≥fr＞15软岩15≥fr＞5极软岩fr＜5强度MPa

岩石坚硬程度等级的定性分类

坚硬程度等级坚锤击声清亮，有回未风化~微风化花岗岩、闪长岩、辉绿岩、定性鉴定代表性岩石硬硬弹，震手，难击碎，玄武岩、安山岩、片麻岩、石英岩、石岩基本无吸水反应。英砂岩、硅质砾岩、硅质石灰岩等。质较锤击声较清亮，有1、微风化的坚硬岩石；硬微弱回弹，稍震2、未风化的大理岩、板岩、石灰岩、白岩岩手，较难击碎，有云岩、钙质砂岩等。微弱吸水反应。较锤击声不清亮，无1、中风化~强风化的坚硬岩或较硬岩；软软回弹，轻易击碎，2、未风化微风化的凝灰岩、千枚岩、泥质岩浸水后指甲可刻灰岩、砂质泥岩等。出印痕。软锤击声哑，无回1、；强风化的坚硬岩或较硬岩；岩岩弹，有较深凹痕，2、中风化~强风化的较软岩；浸水后手可捏碎，3、未风化~微风化的页岩、泥岩、泥质辧开。砂岩等。极软锤击声哑，无回1、全风化的各种岩石；岩弹，有较深凹痕，2、各种半成岩。浸水后手可捏成团。完整程度完整较完整较破碎≥30.4~0.2结合好结合一般破碎≥30.4~0.22~31~0.42~31~0.41~2＞1结构面发育程度组数平均间距m结合好或结合裂隙、层整体状或巨厚层一般面状结构主要结构面的结合程度主要结构面类型相应结构类型1~2＞1结合好或结合裂隙、层块状或厚层状结一般结合差结合差面构块状结构裂隙、层裂隙块状或中厚面、小断层状结构层镶嵌碎裂结构中、薄层状结构结合好或结合各种类裂隙块状结构一般型结构≤0.2极破碎无序结合差结合很差面碎裂状结构散体状结构岩体完整程度的定性分类

平均间距为主要结构面（1~2组）间距的平均值。

岩体完整程度分类

完整程度完整性指标注：完整性指数为岩体压缩波速度与岩块压缩波速度之比的平方。f干/f湿＜0.75为软化岩石。岩石质量按RQD分为：好的RQD＞90%；较好的RQD=75~90%；较差的RQD=50~75%；差的RQD=25~50%；极差的RQD＜0.25%。

岩层厚度划分：巨厚层h＞1m；厚层1≥h＞0.5；0.5≥h＞0.1；h≤0.1。

岩体结构类型划分

岩体结构类型整体状结巨块状岩浆岩巨块状以层面和原生或构造节理为主，多岩体稳定，可视为均质各岩体地质类型结构体性状结构面发育状况岩土工程特征可能发生的岩土工程问题完整较完整较破碎破碎极破碎＞0.750.75~0.550.55~0.350.35~0.15＜0.15

构和变质岩,巨厚层沉积岩闭合，间距大于1.5m，一般为1~2组，无危险结构。向同性弹性体局部滑动或坍塌,深埋洞室的岩爆块状厚层状块状有少量贯穿性节结构面相互结构沉积岩，柱状理裂隙,结构面间牵制，岩体基块状岩浆岩和变质岩层状多韵律距0.7~1.5m，一般本稳定，接近为2~3组，有少量分开体层状有层理、片理、节弹性各向同性体变形和强度可沿结构结构薄层、中板状理，常有层间错动受层面控制，面滑塌，厚层状沉积岩，副变质岩碎裂状结构构造影响严重的破碎岩层碎块断层、节理、片理状整体强度很为各向异性软岩可参弹性体，稳定生塑性变性较差形层理发育，结构面低，并受柔弱间距0.25~0.5m，结构面控制，易发生规一般3组以上，有呈弹塑性体，模较大岩大量分开体稳定性很差。体失稳，完整性受极地下水加散体断层破碎屑状构造和风化裂隙状结碎带、强密集，结构面错综大破坏，稳定剧失稳。构风化及全风化带繁杂，多充填粘性性极差，接近土，形成无序小块和碎屑岩体质量基本分类

完整较破碎松散体介质。程完较度坚硬程度整完整破极碎破碎坚硬岩AⅠAⅡAⅢAⅣA较硬岩BⅡBⅢBⅣBⅣB较软岩CⅢCⅣCⅣCⅤC软岩DⅣDⅣDⅤDⅤD极软岩EⅤEⅤAⅤBⅤCⅤDⅤEⅤEⅤEⅤE狮子山隧道围岩的分类见下表

序号13.2Ⅳ长度（m）围岩级别27.2Ⅳ3140-6Ⅳ6-8Ⅳ410.5Ⅳ517.50-1414-17.5ⅣⅢⅢ618712Ⅲ815.6Ⅳ1916.50-9.59.5-16.5Ⅳ1Ⅳ23、隧道施工对地质环境的影响分析

1施工环境影响因素分析

隧道建设中产生的噪声、冲击、振动：废碴、废气；污水及生活垃圾等，对周边的动植物群、原有的地下设备(如排水管线、地下文物

古迹等)、水文地质等都会产生一定的影响甚至破坏。①噪声与振动由于在硬岩中修建隧道，从效率、经济、技术等各方面看，钻爆法都是开挖隧洞的主要方法之一。因此，爆破振动效应、爆破噪声和冲击波就成了隧道施工过程中噪声和振动的主要来源。

②隧道排水隧道工程水质污染有2种，一是隧道内污水和混凝土搅拌厂的污水流入河流等公共水域，致使人们的生活用水PH料堆放区和办公生活区。作业区与办公生活区分开设置，并保持安全距离，办公生活区应设置于住建筑物坠落半径之外。应设置防护措施，划分隔离，以免人员误入危险区域。功能区的划分设置时还应考虑交通、水电、消防和卫生、环保等因素。

五、工程措施建议

1、初期支护的构造设计

浅埋暗挖法软土隧道寻常采用复合式衬砌：初期支护+二次衬砌。初期支护一般由喷射混凝土、钢筋网及钢架等组成。

初期支护中的钢架与喷射混凝土共同作用，及时承受隧道开挖引起的松动压力，因而需要具有较大的支护强度和刚度，可选用型钢或钢筋格栅等材料制造。型钢拱架和格栅拱架均是比较有效的初期支护钢骨架，实际使用中如何选用应结合各种因素综合考虑。

型钢拱架自身刚度大，可独立起到一部分承载作用，及