彰武县农副产品精深加工产业园区道路与G101连接线建设项目环境影响报告表

建设项目环境影响报告表(生态影响类)项目名称：彰武县农副产品精深加工产业园区道路建设单位(盖章)：彰武县交通运输事务服务中心中华人民共和国生态环境部制—1—一、建设项目基本情况建设项目名称彰武县农副产品精深加工产业园区道路与G101连接线项目项目代码2020-210900-54-01-088495建设单位联系人联系方式建设地点辽宁省阜新市彰武县西六家子镇烧锅驼子村和白山土村地理坐标1号路(起点：122°35′4.722″，42°20′52.345″；°21′4.168″。)2号路(起点：122°35′29.902″，42°21′0.025″；6″，42°20′27.683″。)3号路(起点：122°34′59.977″，42°20′50.862″；终点：122°35′4.728″，42°20′52.343″。)建设项目行业类别维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路)用地(用海)面积61300m2/2.144km建设性质团新建(迁建)改建扩建技术改造建设项目报情形团首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)阜新市发展和改革委员会项目审批(核准/备案)文号(选填)阜发改发[2020]173号总投资(万元)2028.06环保投资(万元)46.8环保投资占比(%)2.308施工工期4个月是否开工建设是专项评价设置情况本项目为公路建设项目，3号路起点西南侧约75m处为前烧锅坨子属于工业用地，且周边已分布有众多企业，属于工业区，且前烧锅坨子不在本项目噪声评价范围内，但因本项目与该村直线距离较短，故设置噪声专章对本项目施工期以及运营期噪声影响情况进行预测分—2—规划情况本项目的建设地点位于彰武县西六家子镇，已划入《沈彰新城总体规划(2010-2030)》总体布局，属于工业用地规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析根据《阜新市国民经济和社会发展第十四个五年规划》第20条“实施乡村建设行动。统筹县域城镇和村庄规划建设，高标准编制村庄建设规划，实现村庄规划全覆盖。综合考虑土地利用、产业发展、居民点布局、生态保护和历史文化传承等因素，因地制宜分类推进村庄建设。推进中心村持续提升宜居水平，完善水、电、路、物流、通讯等基础设施”；第33条“加强基础设施建设。积极推动外联内畅、互联互通，构建“陆铁空”立体交通体系，打造辽西蒙东交通枢纽城市。完善域内路网，改造提升国道京沈线、丹霍线等干线公路和县乡道路，强化乡村公路养护，实现全域便捷通达。”因此本项目的建设符合阜新市总体规划要求。本项目位于阜新市彰武县西六家子镇，属于沈彰新城布局，根据《沈彰新城总体规划(2010-2030)》，本项目用地性质属于规划道路用地，同时，本项目属于城区基础设施建设，完善了园区道路系统的网格化结构，保障城市远景发展，故本项目符合沈彰新城总体规划。综上所述，本项目建设符合相关城镇规划。其他符合性分析1.1“三线一单”符合性分析1.1.1生态保护红线本项目周边无饮用水源保护区、各类自然保护区、风景名胜区等生态敏感点，不位于已划定的生态保护红线内，满足生态保护红线相关要求。本项目所在地与生态保护红线位置关系详见附图4。1.1.2环境质量底线项目所在区域环境空气中SO2、NO2、CO、O3、PM2.5监测因子浓度值均符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及修改单中的二级标准要求；PM10年均值超标，为不达标区，是由于阜新地区冬季干燥多风、燃煤造成的，属北方气候普遍现象。本项目运营期废气主要—3—为汽车尾气(NOX、CO等)，运营期噪声主要为车辆通行时产生的噪声，本项目道路两侧均进行绿化工程，可对项目运营期产生的废气及噪声进行有效的削减；项目建成后路面卫生纳入当地环卫部门管理，来往车辆产生少量固废均能得到有效处置。项目污染物不会造成区域环境质量下降，整体对区域内环境影响较小，环境质量可以保持在现有水平，符合环境质量底线要求。1.1.3资源利用上线本项目为公路建设项目，工程新增永久占地面积54868m2，新增用地不占用基本农田。因此，本项目的建设不会影响区域土地资源总量，且本项目不属于生产类项目，运营期无能源和水的消耗，不会突破资源利用上线。1.1.4环境准入负面清单彰武县尚未发布环境准入负面清单，本项目不属于《市场准入负面清单》(2020年版)中禁止准入类项目。同时本项目已取得阜新市发展和改革委员会的可研批复，因此本项目符合环境准入要求。综上所述，本项目的建设符合“三线一单”的要求。1.2产业政策符合性分析本项目属于E4812公路工程建筑，根据《产业结构调整指导目录 (2019年本)》，本项目不在文件中指出的“鼓励类”、“限制类”和“淘汰类”之列，属“允许类”建设项目。因此，本项目符合国家产业政策。—4—二、建设内容2.1.项目地理位置 (122°35′0.706″，42°21′4.168″)；二号路起点桩号为K0+000(122°35′29.902″，42°21′0.025″)，向西南方向延伸335.7米后与三号路终点相交，后又向东南方向延 (122°35′4.146″，42°20′27.683″)；三号路起点桩号为K0+000(122°34′59.977″，42°20′50.862″)，向东北方向延伸331米，三号路终点桩号为K0+331(122°35′4.728″，42°20′52.343″)。项目整体建成后东邻新鲁高速，西与规划路平交，南与G101国道平交，北与村道平交。本项目周边主要现状为耕地、林地、交通运输用地、水域及水利设施用地等。本项目地理位置图详见附图1，现势地形图详见附图2，项目用地周围环境图片详见附图4。2.2项目建设背景随着改革开放的不断深入，城区的发展，工业产值的增长，城市人民生活水平的日益提高及城市化进程的加快，都对城市基础设施之一的道路工程有了更高的要本项目的建设使未来拟规划的彰武县农副产品精深加工产业园区东西向和南北向道路畅通，完善彰武新城区道路系统和对外交通系统，对改善周边的人民生活和生产都将产生积极的影响，对区域内的开发建设提供了必要的基础设施保证，对贯彻《沈彰新城总体规划》，建立高效便捷的快速交通体系，优化投资环境，带动全县经济发展，加快现代化建设步伐，都具有重要的意义，并获得较大的社会、经济、环境效益。2.3项目组成及规模本项目为公路新建工程，为二级公路，设计时速60km/h。分为1号路、2号路、3号路三部分，设计总长度为2144米，路面采用沥青混凝土路面。建设内容包括道路工程、路基路面工程、排水工程及绿化工程等。本项目工程组成情况详见表2-1。—5—表2-1项目建设规模及工程数量一览表工程建设名称建设内容及规模备注主体工程道路工程44km。其中1号路起点为K0+000，终点为K0+367，总长367米，红线宽度24米；2号路起点为K0+000，终点为K1+446，总长1446米，分为段、Ⅲ段，其中Ⅰ段道路长335.7米，红线宽度16米，Ⅱ段道路长381.5米，红线宽度24米，Ⅲ段道路长728.8米，红线红线宽度16米。新建路基工程路基工程：路基(含路面)总挖方27514m3，填方总量20344m3，弃方总量为19670m3一号路：路基宽度18m，双向2车道；标准横断面布置：18m=3m人行道+2.5m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+2.5m硬路肩+3m人行道；二号路：Ⅰ段：路基宽度14m，双向2车道；标准横断面布置：14m=2m人行道+1.5m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+1.5m硬路肩+2m人行道；Ⅱ段：路基宽度18m，双向2车道；标准横断面布置：18m=3m人行道+2.5m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+2.5m硬路肩+3m人行道；Ⅲ段：路基宽度34m，双向4车道；标准横断面布置：34m=6m绿化带+0.5m硬路肩+3.5m慢车道+3.5m行车道+0.5m硬路肩+6m绿化带+0.5m硬路肩+3.5m慢车道+3.5m行车道+0.5m硬路肩+6m绿化带三号路：路基宽度14m，双向2车道；标准横断面布置：14m=2m人行道+1.5m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+1.5m硬路肩+2m人行道。新建路面工程路面工程：路面采用沥青混凝土路面上面层：4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土；下面层：6cmAC-20F中粒式沥青混凝土；上基层：20cm水泥稳定碎石(4.5%剂量)下基层：20cm水泥稳定碎石(4.5%剂量)底基层：20cm级配碎石新建交叉工程一号路：共设置平面交叉2处，其中公路与公路交叉1处，被交叉道为三号路；公路与乡村道路交叉1处，被交叉道为村道。二号路：共设置平面交叉3处，均为公路与公路交叉，被交叉道为3号路、2号路、国道G101。三号路：不设置平面交叉新建雨水工程辅助工程排水工程新建雨水管网采用单侧与双侧布置混合布置，管雨水工程辅助工程排水工程新建污水工程本项目污水工程为周围工业企业污水管网，污水管网单侧布置，采用DN500钢带增强聚乙烯螺旋波纹管，污水管总长1587m污水工程—6—一号路：路线与地下燃气、给水管线交叉共4处，设置1-0.5一号路：路线与地下燃气、给水管线交叉共4处，设置1-0.5米圆管护涵；二号路：路线与地下给水、热力管线交叉共2处，设置1-0.5米圆新建管护涵；管线交叉三号路：路线与地下给水管线交叉共2出，设置1-0.5米圆管护涵。支线绿化绿化工程支线全线采用植草绿化，撒草籽面积为23065平方米。公用工程给水系统依托西六家子镇供水系统依托供电系统依托西六家子镇供电系统依托环保工程废气施工期间采取喷淋、覆盖，施工车辆减速等措施降低扬尘；运营期道路沿线两侧种植绿化带，降低汽车尾气浓度/废水本项目运行期无废水产生，施工期废水主要为施工人员生活污水以及施工机械、车辆冲洗废水，生活污水依托当地旱厕，清掏还田，不外排，冲洗废水通过临时沉淀池处理后用于施工场地洒水抑尘，不外排/声施工期间尽量采用低噪声设备，禁止夜间施工；运营期间道路采用柔性路面，道路沿线种植绿化带降低汽车噪声，加强交通噪声管理/施工期间固废主要为施工人员生活垃圾以及建筑弃方，生活垃圾依托当地村民家用生活垃圾桶，集中收集后运至当地环卫部门垃圾填埋场统一处理，弃方用于后期植被恢复措施中覆土和作业带沿线地面平整；运营期产生少量固废为来往车辆行人产生垃圾，运营期交由当地环卫部门清扫/工程施工营地本项目不设施工营地，施工人员为当地居民或西六家子镇居民。/临时堆场本项目建设所需筑路材料细砂、中(粗)砂、砂砾、碎石等料场均分布在周边地区，产量及材质均符合使用要求，可供工程使用，施工期间临时工程应积极采取环保措施并且距离居民点较近的施工现场施工时，应该注意施工时间合理安排，避免影响群众休息和生活。/2.4主要技术指标本项目主要技术指标见下表2-2。表2-2本项目主要技术指标序号技术指标项目设计指标1道路等级二级2道路全长(m)3路基宽度(m)4设计时速(km/h)605占用土地(m2)54868—7—27309.86沥青混凝土路面(m2)27309.87平面交叉5交叉8管线交叉89总投资(万元)2028.062.5工程设计情况2.5.1工程占地情况本项目公路等级为二级公路，全线长2.144km，由一号、二号、三号路组成，本项目道路参数详见表2-3。表2-3本项目道路组成参数单位：m项目组成道路长度路面宽度路基宽度红线宽度面积一号路367248808335.75371.2381.5249156Ⅲ段728.8343626236.8三号路3315296总计2144/54868本方案在主体设计提供的数据基础上，结合现场调查，本工程占地总面积61300m²，其中永久占地54868m2，临时占地6432m2。占地现状为耕地、林地、交域及水利设施用地等，均为规划的交通道路用地，项目沿线两侧1.5m范围内设置为临时占地，后期规划为防护绿地与二类工业用地。本项目已取得阜新市自然资源局出具的《建设项目用地预审与选址意见书》(用字第2109002022008020号)，获批土地面积为44860m2，其余部分土地手续正在办理中，待土地手续齐备后方可进行施工。2.5.2路基横断面设计(1)道路标准横断面①一号路：路基宽度18m，双向2车道；标准横断面布置：18m=3m人行道+2.5m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+2.5m硬路肩+3m人行道—8—②二号路：Ⅰ段：路基宽度14m，双向2车道；标准横断面布置：14m=2m人行道+1.5m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+1.5m硬路肩+2m人行道；Ⅱ段：路基宽度18m，双向2车道；标准横断面布置：18m=3m人行道+2.5m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+2.5m硬路肩+3m人行道；Ⅲ段：路基宽度34m，双向4车道；标准横断面布置：34m=6m绿化带+0.5m硬路肩+3.5m慢车道+3.5m行车道+0.5m硬路肩+6m绿化带+0.5m硬路肩+3.5m慢车道+3.5m行车道+0.5m硬路肩+6m绿化带③三号路：路基宽度14m，双向2车道；标准横断面布置：14m=2m人行道+1.5m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+1.5m硬路肩+2m人行道。道路标准横断面示意图如下：图2-1一号路、二号路Ⅱ段道路标准横截面布置—9—图2-2二号路Ⅰ段、三号路道路标准横截面布置图2-3二号路Ⅲ段道路标准横截面布置—10—(2)路面结构①机动车道：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土上面层(AC-13C)+粘层沥青+6cm中粒式沥青混凝土(AC-20F)+普通沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石上基层+20cm水泥稳定碎石下基层+20cm级配砕石底基层，路面结构总厚度为70cm。②人行道结构为：6cm厚荷兰砖+4cm干拌砂+15cm厂拌水泥稳定碎石基层+15cm天然砂砾底基层。路面结构设计如下图所示。图2-4路面横向布置图—11—图2-5人行道构造图2.4.2、路基设计借方的路基填料根据沿线料场调查，应优先选用级配较好、力学指标较高的山皮土、碎石土、砾石土、风化岩等粗粒料作为路基填料。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50厘米。严禁使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐含量超标的土填筑路基。路床不应直接采用粉质土填筑。路基必须分层填筑，分层压实，每层松铺厚度30厘米；最后削坡使路基成型。2、填前清表碾压路基施工前，将路基坡脚范围内表土清除，厚度按8cm控制；在清除地表后，碾压夯实，填前碾压沉降土方量按7cm控制。3、低填浅挖段路基处理为了减少路基不均匀沉降、增加路床的稳定性，路基填土高度小于或等于1.5m的低填方路段，在路面结构层以下80cm厚度内换透水性材料。地面线以上部分为路堤填筑，地面线以下部分为超挖换填。换填宽度为路面结构层底层宽度，透水性材料应采用碎石、砂砾、石渣等材料，最大粒径小于10cm，含土量≤5%。—12—2.4.3、交叉口设计一号路：共设置平面交叉2处，其中公路与公路交叉1处，被交叉道为三号路；公路与乡村道路交叉1处，被交叉道为村道。二号路：共设置平面交叉3处，均为公路与公路交叉，被交叉道为3号路、2号路、国道G101。三号路：不设置平面交叉线交叉一号路：路线与地下燃气、给水管线交叉共4处，设置1-0.5米圆管护涵；二号路：路线与地下给水、热力管线交叉共2处，设置1-0.5米圆管护涵；三号路：路线与地下给水管线交叉共2出，设置1-0.5米圆管护涵。本项目管线交叉情况详见表2-4。表2-4护涵表所属中心桩号结构类型空数/孔交角长度备注一号路圆管涵1/0.59024.00燃气管线均为外购成品圆管涵1/0.59024.00给水管线K0+345.73圆管涵1/0.59054.00给水管线K0+356.73圆管涵1/0.59054.00燃气管线二号路K0+079.66圆管涵1/0.59000给水管线K0+540.66圆管涵1/0.59024.00热力管线三号路圆管涵1/0.59032.00给水管线K0+240.56圆管涵1/0.59000给水管线2.4.4新旧路面衔接设计本项目1号路终点与现有乡村道相衔接、2号路终点与现有G101国道相衔接，新旧路面衔接处旧路基层需进行彻底清理，不得出现松散、脱空等现象，无浮土及松散集料堆积。新铺基层应先采用小型夯压机具进行边缘夯压，再采用大型碾压机具完成整个加宽路幅基层碾压，保证衔接处压实度符合设计要求。本项目新旧路面衔接处详见图2-6。—13—图2-6新旧路面衔接设计图(纵向)2.5排水工程本项目采用抬起式路缘石设计，全线采用暗排水设计。排水系统高程完全遵照规划部门提供的高程，排水主管径采用D=600mm、D=800mm，横向排水管管径采用D=300mm的钢筋混凝土圆管。检查井每隔30米设置一处，设置在纵向排水管顶的地面处；如遇到雨水处理节点，需将检查井分别设置在相应的处理节点处。排水平面图中的其他管线仅为示意，具体位置、埋置深度及高程等详细内容需参照相关专业的设计内容。排水系统中，路基排水与桥涵构造物、平面交叉、过道涵及沿线沟渠等相互协调，形成完善的排水体系。本项目所在地雨水经雨水管网收集后，最终排入养息牧河。排污系统与规划部门规定的位置、高程、预留孔位完全一致，主管径采用D=500mm钢带增强聚乙烯螺旋波纹管，检查井每隔30米设置一处，设置在纵向污水管顶的地面处；如遇到污水处理节点，需将检查井分别设置在相应的处理节点处。本项目的污水管网用于承接项目周围工业企业废水，污水进入彰武县污水处理厂，经污水处理厂处理达标后，最终排入养息牧河。2.6绿化工程本项目沿线存在少量既有植被，本次仅对路基边坡进行植草绿化等措施，不单独进行景观设计。—14—2.7土石方平衡本项目路基总挖方27514m3，填方总量为20344m3，其中利用7844m3，借方总m670m3。土石方平衡表详见表2-5。表2-5本项目土石方平衡表项目名称挖方填方调入量废弃(m3)(m3)来源数量(m3)去向道路及附属工程275142034412500彰武周边19670用于作业带沿线地面平整合计275142034412500/19670—本项目不设置弃土场，工程挖方集中堆放在道路沿线两侧1.5m范围内，弃方用于后期植被恢复措施中覆土和作业带沿线地面平整。本项目不设置取土场，路基填料采用外购形式，从料场购买合格填料。2.8项目道路交通量预测本项目选址位于阜新市彰武县，项目道路建成后主要做为阜新市彰武县市政基础道路设施。项目计划施工期从2021年9月至2021年12月，计划施工期为4个月。根据《建设项目环境影响评价技术导则声环境》：从项目通车第一年起计，2035年代表道路营运近、中、远期进行预测评价、分析。根据建设单位提供资料，项目交通量预测车型比，大型车：中型车：小型车为11:6:3，本项目交通量预测结表2-6项目交通量预测结果年份交通量(辆/日)类型及比例昼间(辆/小时)夜间(辆/小时)2021年045525032692027年2264552161822035年29817328—15—814422.9工程布局情况本项目位于彰武县西六家子镇，由三条道路组成，项目一号路终点与乡村道路平交，二号路Ⅲ段与G101国道平交，三号路与一号路和二号路平交，项目全长2144米。2.10施工布置项目施工平面布置的原则应为：合理布置施工现场，满足施工质量、进度要求，满足安全、文明施工要求，严格控制施工影响区的范围，尽量降低施工活动对当地人居环境和生态环境的影响。(1)施工便道本项目拟建场地附近有市政道路，工程建设区域交通运输条件较为便利，本项目施工道路利用周边现有市政道路，不新建施工便道。(2)施工营地本项目不设施工营地，施工人员为当地居民或西六家子镇居民。(3)临时堆场本项目道路沿线两侧各1.5m范围内为临时堆场，主要用于挖掘土的堆积、设备和材料堆放用地等，占地面积约为6432m2，占地性质为临时占地，占地类型为耕地、林地、交通运输用地、水域及水利设施用地等，施工结束后进行恢复，保持原有使用功能。(4)临时表土堆场项目施工开挖的表土堆放在施工场地范围内，不再单独占用土地。—16—2.11施工期工艺流程简述(图示)：施工期主要施工工序有施工准备(设置施工标志牌、施工围栏、施工警示灯等)、测量放线、路基施工、路面施工及交通标志等附属工程施工，具体施工工艺流程及产污环节详见图2-7。图2-7项目工艺流程及产污环节示意图2.12工艺流程简述：2.12.1路线平整清障路线平整清障主要采用机械设备对路线沿线障碍物进行清理、和初步平整。产污环节：路线平整清障过程中将产生扬尘，加宽路段一侧或两侧会根据道路图纸规划，清障现有地表植被，施工机械设备运行过程中将产生车辆尾气，裸露的地表土层在雨水冲刷下将产生水土流失，施工机械设备噪声会对环境产生一定的不—17—利影响，平整清障过程中将产生杂草和弃方。2.12.2路基土石方工程路基工程以机械施工为主，人工施工为辅。挖方路段在核实其长度和工程数量的条件下，布置多个作业面采用专用筑路机械进行钻孔，机械开挖、配合推土机和挖掘机作业，对破损路面进行拆除等。弃方使用装载机和自卸翻斗车运至填方路段进行填方或运至当地政府指定地方存放用于当地建设。填方路段使用挖方路段产生的土方及工程外购借方，使用自卸翻斗车运输至项目填方路段，卸载后使用装载机或推土机伴以人工找平。最后基础路段使用压路机碾压密实，旧路加宽宽度较窄、不满足压路机碾压宽度时，可采用小型夯压实机械进行夯实，并适当减薄分层压实厚度，有条件也可以采取超宽填筑并压实，以保证路基压实度。2.12.3建筑材料运输本项目建设所需筑路材料细砂、中(粗)砂、砂砾、碎石等料场均分布在周边地区，产量及材质均符合使用要求，可供工程使用。产污环节：产生的污染物主要为运输车辆产生的道路扬尘、尾气，噪声。2.12.4路面工程本项目路面面层推荐沥青混凝土结构，选择机械化程度较高的施工队伍进行施工，以保证路面质量。半幅路面全宽一次摊铺成型，以保证其强度和稳定性。本项目不在现场设混凝土搅拌站和沥青拌合站，全部采用商品混凝土和商品沥青混凝土购买并用专业容器运至现场铺设。底基层、基层均用摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青料，压路机碾压密实成型。2.12.5附属工程(1)涵洞工程本项目全线共设盖板涵1座，新建用于排水，涵洞的设置结合涵位处地形情况及流量，并且征求当地群众及地方政府的意见确定跨径及孔数。桥涵施工应严格按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)的具体要求执行。(2)交通安全设施工程交通安全设施的安装，主要为路面标线绘制、道路交通标志设置，均为采用外购设备安装。—18—(3)绿化工程本工程路堤均为土质坡面，为防止雨水冲刷，沿线路基坡面均采用植草防护措施，加强地表土抗蚀能力。附属工程产污环节：施工过程中的施工噪声、物料运输过程中产生的扬尘、运输车辆尾气和噪声，以及施工废料(废水泥块、废包装等)，裸露的土壤在雨水冲刷下将产生水土流失。2.12.6施工时序项目施工应先考虑整体和谐性，先对临时的工程进行施工，然后分段、分区域进行施工，先进行路基基础施工，管涵工程同时施工，再对路面施工，最后进行绿化工程、交安工程等施工。表2-4项目实施进度安排项目20219施工准备期√///施工期管涵工程/√//路基施工/√//路面施工/√//附属工程//√/完建期竣工验收///√2.12.7施工周期本项目总工期4个月，计划于2021年9月开工，2021年12月完工。无—19—三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状3.1建设项目所在地区域生态环境现状及主要环境问题3.1.1生态环境现状本项目目前工程区内土地利用现状以耕地、林地为主，仅二号路西南段为原有乡道，为水泥路面，道路使用状况较差，路段平整性不佳。本项目建成后道路全部为沥青路面。(1)沿线环境特征本项目生态评价范围为工程永久占地及沿线两侧200m范围内，生态评价范围内现状土地利用类型主要为耕地、林地、交通运输用地、水域及水利设施用地以及建设用地等，其中耕地面积为15741m2，林地面积为17235m2，交通运输用地面积为53m2，水域及水利设施用地面积为134m2，建设用地面积(2)植被及物种的多样性的调查评价区内处于人类活动频繁区，植物种类不丰富。沿线两侧植被类型主要灌木、乔木及地表草本植被为主。道路两侧附近主要为农田耕地植被，类型以农业植被为主，种类主要为玉米和高粱，农作物耕作制度为一年一熟；周围无自然保护区、风景名胜区、森林公园等环境敏感区。(3)野生动物调查根据现场调查，由于该区域受人类活动的影响，未见大型野生动物出没，现存动物主要为蛇类、鼠类、鸟类、昆虫等一些常见的小型动物。根据收集到的有关资料和现场调查可知，在本工程周围没有国家和省级保护动物分布。(4)自然保护区、水源保护区、森林公园及其他敏感区域现状调查工程路径不涉及自然保护区和风景名胜区、重要的军事设施，线路设计时未穿越居民居住区等主要环境敏感区域。本工程不涉及拟定的生态红线范3.1.2环境空气质量现状项目环境空气质量现状评价采用彰武县环境监测中心站2020年对彰武县环保局楼顶点位的例行监测数据。彰武县环境空气质量现状评价见表3-1。表3-1环境空气质量现状单位：mg/m3污染物年评价指标现状浓度标准值超标倍数达标情况—20—PM2.5年平均质量浓度0.0340.035-达标PM10年平均质量浓度0.0750.070.07超标SO2年平均质量浓度0.0080.06-达标NO2年平均质量浓度0.0160.04-达标CO日平均质量浓度4-达标O3日最大8小时平均浓度-达标项目所在区域基本污染物PM10年平均值超标，其余污染物年评价指标均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其修改单中二级标准要求，属于不达标区，不达标是由于阜新地区冬季寒冷干燥、多风、多为砂土地，植被覆盖率低，属北方气候普遍现象。3.1.3地表水质量现状本项目周边地表水环境质量现状评价采用阜新市环境监测站2020年养息牧河养息牧门断面的水质监测数据，监测数据及评价结果详见表3-2。表3-2养息牧门断面监测结果单位：mg/L(pH除外)参数CODcr氨氮五日生化需氧量pH阴离子表面活性剂高锰酸盐指数监测值0.43.78.095.1标准(mg/L)≤30≤66-90.3参数溶解氧铜砷氟化物六价铬总磷监测值6.620.002570.00230.70.004标准(mg/L)≤0.05≤0.2由表3-2可以看出，养息牧门断面水质中各项污染因子均符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类标准。3.1.4声环境质量现状项目委托沈阳市中正监测技术有限公司对项目所在区域的声环境质量现状进行了监测。共设置1个噪声监测点位(3号路起点西侧居民区)。监测结表3-3声环境质量现状监测结果采样点位检测结果LeqdB(A)2021年05月30日2021年05月31日昼间夜间昼间夜间52415342—21—本项目设置的噪声监测点位位于三号路起点西侧的前烧锅坨子村，故该监测点位环境噪声执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。由环境噪声现状监测结果看出，项目噪声监测值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准，即昼间60dB(A)、夜间50dB(A)。与项关的原有环境污染和生态破坏问题本项目为新建项目，道路选址沿线为耕地、林地、交通运输用地、水域及水利设施用地以及建设用地，周边分布着工业企业，存在面源污染。项目本身不存在原有污染情况以及相关的环境问题。本项目的建设会暂时改变沿线的生态环境，引起水土流失。随着工程建设的完成，在道路两侧进行绿化和行道树种植，逐步恢复当地生态。—22—生态环境保护3.2环境保护目标3.2.1生态环境保护目标本项目生态评价范围为工程永久占地及沿线两侧1.5m范围内，评价范围内不涉及需特殊保护的自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区和其它需特殊保护的目标，未发现文物古迹等敏感区域和目标，不存在珍稀动植物资源。项目所经区域主要为农村地区，生态环境保护目标主要为评价范围内沿线耕地、野生动植物等。3.2.2地表水环境保护目标本项目沿线涉及的地表水主要为东侧3250米处的养息牧河，地表水水质和水体功能不因项目的建设而发生变化，其符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类水域标准的要求。3.2.3大气环境保护目标本项目大气环境保护目标为3号路起点西南侧约75m处前烧锅坨子村。3.2.3声环境保护目标本项目声环境保护目标为3号路起点西南侧约75m处前烧锅坨子村。项目环境保护目标详见表3-4。表3-4环境保护目标一览表保护目标名称坐标/m保护对象保护环境功能区位置关系与道路中心线距离XY规模/人前烧锅坨子村467058468631553空气环境《环境空气质量标及其修改单二级标准西南侧75m养息牧河河流地表水环境《地表水环境质量标Ⅳ类功能水体西南侧3250m声环境《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类声环境功能区道路两侧50m范围内50m以内《声环境质量标准》(GB3096-2008)3类声环境功能区道路两侧50m外，200m范围内50-200m—23—道路两侧地表植被、野生动物生态环境不破坏生态环境完整性，维持其原有功能及质量道路两侧1.5m范围内/评价标准3.3.环境质量标准3.3.1环境空气本项目SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及修改单中二级标准，具体标准值参见表3-5。表3-5环境空气质量标准单表3-5环境空气质量标准主要指标COO3PM2.5SO2NO2PM10年平均浓度限值//0.0350.060.040.07日平均浓度限值40.0750.08小时平均浓度限值0.2/0.500.20/《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及修改单中二级标准3.3.2声环境本项目一号路东侧为双汇牧业，二号路东侧分布着沈彰混凝土与维汉水利工程等工业企业，且该区域已纳入沈彰新城规划，规划该区域为工业用地， (GB/T15190-2014)确定本项目相邻区域为3类声环境功能区路段。本项目道路为二级公路，两侧红线50m以内环境噪声执行《声环境质量标准》 (GB3096-2008)中的4a类标准，本项目3号路西侧的前烧锅坨子村环境噪声执行《声环境指标标准》中的2类标准，其余执行3类标准，详见表3-6。表3-6声环境质量标准单位：dB(A)类别标准值昼间夜间2类60503类65554a70553.4.污染物排放标准3.4.1废气(DB21-2642-2016)表1中郊区及农村地区颗粒物排放标准限制要求，具体标准情况参见表3-7。—24—表3-7扬尘排放浓度限值单位：mg/m3监测项目浓度限值(连续5min平均浓度)颗粒物(TSP)郊区及农村地区(GB16297-1996)表2新污染源大气污染物排放限值中无组织排放监测浓度限值要求，具体标准情况参见表3-8。表3-8施工期废气排放浓度限值单位：ug/m3监测项目无组织排放监测浓度限值执行标准监控点浓度苯并芘厂界外浓度最高点0.008《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在3.4.2噪声(1)施工期噪声施工期噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准，详见表3-9。表3-9建筑施工场界环境噪声排放标准时段标准值执行标准昼间70dB(A)《建筑施工场界环境噪声准》(GB12523-2011)夜间55dB(A)(2)运营期噪声本项目道路为二级公路，两侧红线50m以内噪声执行《声环境质量标准》 (GB3096-2008)中的4a类标准，3号路起点西南侧75m处的前烧锅驼子村表3-10声环境质量标准单位：dB(A)类别标准值昼间夜间2类60503类65554a70553.4.3固废施工期固体废物参照执行《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》。—25—其他本项目为道路建设项目，属于非污染生态影响型建设项目，根据辽环发【2015】17号《辽宁省环境保护厅关于贯彻执行环保部建设项目主要污染物排放总量指标审核及管理暂行办法的通知》及“阜新市主要污染物排放总量审核管理工作调整的通知(阜环函【2016】67号)”文件要求，本项目建成营运后产生的污染物主要是交通噪声、汽车尾气及路面径流，均未列入总量控制指标，因此无需总量控制。—26—四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析工期4.1.1生态环境本项目的生态环境影响评价范围为路中心线两侧各200m范围。根据现状调查，本项目评价范围内主要地表植被为耕地、荒地等，评价范围内由于长期的人为活动，沿线生物多样性程度低，无珍稀保护动植物分布，无受保护的珍稀动物资源。项目对生态环境的影响主要为施工期，工程施工占地、开挖、道路填筑、路面平整、碾压等施工活动将对道路沿线的土地、植被等造成一定的影响和破坏，使局部地区表土失去防冲固土能力造成新的水土流失，从而使得沿线区域的生态结构发生一定变化。裸露地表在雨水及地表径流作用下将造成大量的水土流失，从而降低土壤肥力，影响局部水文条件和生态系统的稳定性。1、对沿线植被的影响分析本工程永久占地总面积54868m2，新增永久占地现状土地利用类型主要为耕地、林地、交通运输用地、水域及水利设施用地以及建设用地等。土石方开挖和路基填筑等工序使沿线植被遭受破坏，耕地和林地被侵占、裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化。开挖后裸露地表在雨水及地表径流的作用下将引起大量的水土流失，造成农田被埋压，土壤肥力下降。项目施工结束后，沿线将进行绿化，临时占地复迹，项目建成后将完善当地生态景观，道路绿化不仅可以弥补区域生物量的损失，同时会增加区域植被覆盖率，改善区域生态环境，不会对沿线生态环境造成明显影响。2、对陆生动物的影响拟建项目施工期会破坏某些野生动物原有的生存环境，生活受到干扰，如蛇、鼠、野兔及其它一些爬行动物等。其影响方式主要为：施工期间，人为活动的增加以及路基的开挖、施工震动，施工机械噪音均会惊吓、干扰区域内野生动物。施工噪声、震动等将使得该区域的动物种类和数量出现短暂的波动，但这种不利影响和各类动物的栖息环境、生态习性以及工程对生活环境影响等有关。施工期间，路基开挖和堆积弃渣等人为活动可能会对其生活环境产生影响，但对其影响很小。施工期结束后，随着各种保护措施的落实，临时征地区—27—域的植被恢复，它们仍可以回到原来的领地，故工程建设对陆生动物的影响只是暂时。建议通过建立完善的管理制度，加强宣传，减轻人类活动对其的影响。3、水土流失影响分析项目建设期间，在工程土料开挖、堆放过程中，不可避免地要破坏一些地表植被，从而削弱了抗风蚀能力，若土石方不及时回填和处理，极有可能为水蚀、风蚀提供条件，造成水土流失，同时，工程在施工中产生的弃土、弃渣为风蚀提供了物质来源，不及时处理很容易造成水土流失。随着本项目的施工结束，原地表将由道路、方砖铺地和草坪树木等所替代，故其水土流失是暂时的，随着工程的竣工投产，水土流失现象将逐渐消失。4.1.2废气①扬尘施工期产生的作业扬尘是影响周围环境空气的主要问题，其来源主要产生于以下几个方面：土石方施工阶段产生的挖掘扬尘、回填扬尘，物料堆放期间在大风条件下产生的扬尘，建筑垃圾的清理、材料运输撒落和运输产生的二次扬尘等。环函【2014】80号《施工扬尘排污特征值系数及排污费计算方法》的通知中关于市政工地施工扬尘计算公式如下：市政工程扬尘排放量计算公式：W=WB-WK；WB=A×B×T；WK=A×(P11+P12+P13+P14+P2)×TW--施工工地扬尘排放量(吨)；WB--基本排放量(吨)；WK--可控排放量(吨)；A--市政工地施工面积(平方米)。B--基本排放量排放系数(kg/平方米*月)，本项目B取1.64；P11、P12、P13、P14--各项控制扬尘措施所对应的一次扬尘消减排放量排污系P2--控制运输车辆扬尘所对应二次扬尘消减排放量系数(kg∕平方米*月)，T--施工期(月)，计算基本排放量时，施工工程最大值为12个月。施工期位，根据实际施工时间，通常按自然月计，不足一个月，大于15天(含15天)的按一个月计，小于15天的按0.5个月。—28—表4-1施工工地扬尘基本排放系数工地类型基本排放量排放系数B(千克/平方米·月)市政施工表4-2施工工地扬尘可控排放系数工地类型扬尘类型扬尘污染控制措施可控排放量排放系数(千克/平方米·月)代码措施达标是否市政工地一次扬尘(累计计算)道路硬化措施P110边界围挡P120易扬尘物料覆盖P130.0660定期喷洒抑制剂P140.030二次扬尘(不累计计算)运输车辆机械冲洗装置P20680运输车辆简易冲洗装置0.0340本项目施工期按4个月计。对于建筑工地、拆迁工地按建筑面积计算；市政工地按施工面积计算，施工面积为建设道路红线宽度乘以施工长度，市政工地分段施工时按实际施工面积计算；本项目道路采取分段施工的方式进行施工，②施工机械及机动车尾气本项目施工过程中使用的施工机械和运输车辆，主要以柴油、汽油为燃料。施工机械设备和运输车辆均会排放一定量的CO、NOx以及未完全燃烧的THC等废气，导致施工区域环境空气质量下降。燃油尾气的特点是排放量小，且属间断性无组织排放，加之施工场地较开阔，扩散条件良好，对当地环境空气质量的影响相对较小。③沥青烟气本项目场地内不设沥青拌合站，项目所需铺路沥青(石油沥青和改性沥青)均由彰武县沥青拌合站提供，铺路沥青在出厂前的高温加工过程中废气的挥发已达90%以上，在铺路时的加热过程中挥发量比较少；运送沥青由罐装沥青专用车辆转运，以防止沿程撒落污染环境。因此，本工程沥青烟的产生主要来自路面铺设过程，沥青铺浇路面时所产生烟气，沥青烟气主要有毒有害物质是酚和苯并[a]芘，以无组织形式排放，产生量较小，其污染物影响距离一般在50m之内，对环境影响较小。—29—4.1.3废水①施工废水主要包括以下二类，一是施工机械(如挖掘机、装载机等)、运输车辆的md，项目施工期为120天，产生的施工废水共计240t，废水中主要污染物为COD、SS、石油类，冲洗废水通过临时沉淀池处理后用于施工场地洒水抑尘，不外排。二是施工场地裸露的地表土层雨水冲刷产生地表径流等，废水中主要污染物为SS。②生活污水施工过程中，根据各施工阶段的不同，施工人数也不尽相同，本项目平均施工人员按50人/d计。根据本项目的施工特点，施工期生活用水量按30L/d·人计，污水排放系数按0.8计，则施工期间平均每天产生的生活污水约为1.2t，项目施工期为4个月，产生的生活污水量共计144t，废水中主要污染因子为COD、SS、氨氮。本项目不在施工现场设置施工营地，施工人员为当地居民或租用附近居民住宅，施工人员生活污水依托居民住宅旱厕，定期清掏还田，无生活污水的直接排放。4.1.4噪声根据声环境影响评价专题分析，本项目施工期声环境影响情况如下：a.道路工程建设施工工作量大，而且机械化程度越来越高。由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。但相对营运期而言，建设期如施工噪声影响是短期的、暂时的，而且施工车辆流动作业具有局部路段特性。b.通过预测计算，可以看出施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差很大，单台机械昼间施工场界噪声影响范围最远约为40m，夜间施工噪声的影响范围要比白天大得多。在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业，则此时施工噪声昼间施工场界噪声影响范围最远约为48m，夜间施工场界噪声影响范围最远约为270m。c.本次评价道路敏感目标主要为3号路起点西侧75m处居民点；本项目禁止夜间施工，昼间施工车辆均为流动作业，并非固定声源，当施工机械接近居民点时噪声会造成暂时性噪声值超出《声环境质量标准》GB3096-2008中4a类或2类标准限值要求；随机械远离居民区影响逐渐减弱，且本项目施工期短，—30—施工期产生的噪声污染是暂时的，施工期产生的噪声污染随施工结束也将消失。在夜间禁止施工的前提下，通过采取施工期噪声防治措施，加强施工管理，现场打围施工，合理制定施工计划，可以有效降低施工噪声。施工期噪声排放可满足《施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，对周边声环境的影响是可接受的。同时施工期产生的噪声污染是暂时的，施工期产生的噪声污染随施工也将消失。4.1.5固体废物项目施工产生的固体废物包括建筑垃圾和施工人员产生的生活垃圾。①建筑垃圾建筑垃圾包括路面开挖产生的弃方，以及施工中的道路交通标志废弃包装物。根据本项目设计资料和建设单位提供资料，挖方产生弃方19670m3，本项目不设置弃土场，弃方用于后期植被恢复措施中覆土和作业带沿线地面平整；本项目道路交通标志采用纸盒包装，安装后会产生废包装等，产生量约为0.2t，全部作为废品外售。②生活垃圾施工人员产生的生活垃圾，每人每天产生量按0.5kg计，每天生活垃圾产生量约为25kg，施工期生活垃圾量共计为3t。—31—运营期生态环境影响分析i运期i4.2.1生态环境营运期各种交通运输车辆产生的尾气、扬尘污染和交通噪声污染将会对道路沿线两侧200m范围的动植物产生一定程度的污染影响。其中因植物对声音反应不敏感，主要是汽车尾气和扬尘对植物的影响。虽然野生动物对车辆噪声比较敏感，但是本项目地区野生动物分布数量相对较少，加之这些动物都会回避噪声，故道路建成后动物受噪声的影响也较小，影响范围基本局限在道路路面范围内，通常情况下多数物种都能够适应。本项目目前工程区内土地利用现状为耕地、林地、交通运输用地、水域及水利设施用地以及建设用地等，当工程建设后，取而代之的是硬化后的路面及人工栽培的花草树木。本项目按道路绿化工程设计要求，进一步完成道路的各项绿化工作，科学合理地实行草、花类与灌木、乔木相结合的立体绿化格局。因此，从景观生态角度，本项目的对区域生态环境影响是有利的。4.2.2环境空气营运期主要的大气污染物是汽车行驶排放的尾气，汽车尾气主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要污染物有CO、NOx、THC。CO是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种气缸燃料分配的均匀性。NOx是气缸内过量空气中的氧气和氮气在高温下形成的产物。THC产生于汽缸壁面淬效应和混合缸不完全燃烧。由于目前含铅汽油以全面禁止销售和使用，已不存在铅污染的问题。采用《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)中的行驶车辆排放气态污染物源强计算公式进行计算，公式如下：3式中：Qj=3600-1AiEij3=1Qj——j类气态污染物排放强度，(mg/s•m)；Ai——i型车预测年的小时交通量，(辆/小时)；Eij——汽车专用道路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单位排放因子，(mg/辆•m)。机动车燃油污染物排放系数参照《公路建设项目环境影响评价规范》推荐—32—的单车排放因子源强，本道路设计速度为60km/h，则汽车尾气排放系数详见表4-4。表4-4机动车燃油大气污染物排放表单位(mg/m•辆)车型污染物尾气排放系数(平均车速60km/h)小型车CO2368NOX2.37THC6.70中型车CONOX6.30THC2.42大型车CO4.48NOX48THC根据以上大气污染物排放因子和本项目交通量，计算可得项目机动车尾气污染物源强。测算结果见表4-5。表4-5汽车尾气排放源强单位：mg/(m·s)路段污染物202120272035本项目路段CO0.85NOX0.230.3THC0.290.360.49本项目拟建道路交通量较小，项目地处平原地区，汽车排放的大气污染物容易得到及时的稀释和扩散，加之项目采取的积极的环保措施，如道路两侧的植被的净化作用，项目在运营期间对大气环境的影响较小。4.2.3噪声根据声环境影响评价专题分析，本项目运营期声环境影响情况如下：根据噪声预测结果，本项目近、中、远期道路产生的噪声经叠加在距离3号路起点西侧75m处(前烧锅坨子)衰减结果满足《声环境质量标准》GB3096-2008中2类标准(昼间为60dB，夜间为50dB)限值要求；本项目1号路与2号路Ⅱ段远期道路产生的噪声在距离道路红线22m处(即距离道路中心线34m)衰减结果满足《声环境质量标准》GB3096-2008中3类标准(昼间：65dB，夜间：55dB)限值要求；本项目2号路Ⅰ段与3号路远期道路产生的噪声在距离道路红线26m处(即距离道路中心线34m)衰减结果满足《声环境质量标准》GB3096-2008中3类标准(昼间：65dB，夜间：55dB)限值要求；本项目2号路Ⅲ段远期道路产生的噪声在距离道路红线18m处(即距离道路中心—33—线34m)衰减结果满足《声环境质量标准》GB3096-2008中3类标准(昼间：65dB，夜间：55dB)限值要求。本项目营运期道路交通噪声经绿化带吸声、距离衰减后，周围环境敏感目标所处区域的声环境质量仍旧可以保持在现有水平，本项目运营期的噪声对周围环境影响较小。4.2.4固废道路-营运期车辆通行产生的固体废物数量较有限，及时清运和妥善处置后，对环境影响不大。营运期固废的处置措施主要是对道路的养护管理和清洁业务：①保持路况良好、减少噪声和扬尘影响；②道路清扫，包括对路面、安全设施；③对事故现场的及时清障清理，维持道路的正常使用功能。4.2.5地表水本项目营运期对地表水环境的污染主要来自于路面沉积物被雨水径流冲刷进入沿线水域对水体可能造成的污染。道路建成投入运行后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，其主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对沿线水体产生污染。路面径流污染物浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因此具有一定程度的不确定性。国内一些高速公路的监测实验结果也相差较远，长安大学曾用人工降雨的方法在西安三原道路上形成桥面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时1小时，降雨强度为81.6mm，在一小时内按不同时间采集水样，降雨初期到形成桥面径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度稍慢，pH值相对较稳定，降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净。表7-7路面径流中污染物浓度测定值项目5~20分钟20~40分钟40~60分钟平均值pH7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4SS(mg/L)231.42~158.22158.22~90.3618.71—34—BOD5(mg/LBOD5(mg/L)7.34~7.307.30~4.154.15~1.265.08石油类(mg/L)19.74由上表中可以看出，降雨对道路附近河流等水体造成影响的主要是降雨初期1h内形成的路面径流。拟建工程均设有路面排水系统，不会对周围水环境产生明显不利影响。4.2.6社会影响分析(1)本项目建设属于基础设施建设，项目的实施有利于完善区域道路交通设施条件，提高区域道路通行能力，有利于提高当地服务功能，营造良好的、更富吸引力、更具竞争力的发展环境，促进区域经济的健康可持续发展。(2)本工程的实施将大大方便周边居民的出行，提供适应发展目标的交通条件，可以进一步完善彰武县西六家子镇道路网络，改善所在乡镇的投资环境，促进区域发展，对加快区域经济增长具有重要意义。(3)本项目实施过程中，固定资产投资会带动相关产业的发展，将给所在地区的居民提供部分就业机会。4.2.7风险分析本项目沿线企业为饲料加工类及建材类企业，运输危险化学品几率较小，但不可避免。根据风险产生的成因及沿线环境状况分析，本项目环境风险源主要表现为：道路营运期，沿线运输易燃易爆、有毒危险品的爆炸和泄露的影响。管理单位应落实以下措施：(1)在道路交叉口处等重点路段设置明显的标志，要限制车速，立警示牌，提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制车速。同时交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。(2)加强管理，及时修复损坏路面。(3)在事故高发路段设置警示牌及减速带，提醒过路司机，在夜间行驶或者遇有不良气象条件时，应当降低行驶速度。项目建设完成后，不可避免仍会存在一定的环境风险。对此，建设单位应严格落实以上环境风险防范措施，最大限度地降低环境风险，一旦意外事件发生，也能最大限度地减少环境污染危害和人们生命财产的损失。只有这样，才—35—能有效降低风险事故发生概率、杜绝特大事故的发生隐患。—36—选址选线环境合理性分析本项目路线较短(约2144m)，道路现状为耕地、林地、交通运输用地、水域及水利设施用地以及建设用地等，道路建设的目的是为了联通周边工业企业，改善区域交通状况；道路建设区域无文物古迹、不涉及饮用水源；本项目部分用地已取得用地手续，其余部分正在办理中(详见附件4：项目用地证明)；项目所在区域建筑材料丰富、交通发达，可支撑本项目的建设。根据前文环境质量状况，项目所在区域PM10超标；本项目施工期将会有扬尘产生，建设过程中，建设单位应按照本环评要求，加强扬尘、粉尘的治理，减小扬尘、粉尘的排放量，在此基础上，施工期对区域环境的影响可以接受。根据对道路两侧沿线现状的调查，本项目200m范围内现状主要为农田耕地与工业企业，该部分土地已纳入沈彰新城布局，规划为防护绿地和二类工业用地，本项目未穿越居民区，无学校、医院、养老院等重要敏感点；区域范围内无需特殊保护的生态功能区(自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区和其他需要特殊保护的区域)，不在阜新市生态保护红线区内，符合生态保护红线要求。本项目施工期经采取一系列环保措施可有效降低对周围环境影响，项目建成后，对周围环境影响不大。综上，本项目用地合法，选址合理。—37—五、主要生态环境保护措施施工期生态环境保护措施5.1占地及恢复措施(1)应严格控制工程用地的面积，按设计标准规定进行施工，严禁超标占地。(2)施工单位要划分施工界限，文明施工，不得越界占地，尽量减少临时占地范围，从而减轻对生态环境的影响。(3)规划好施工材料放置点，不得乱堆乱放，减少临时占地对环境的影响。施工完成后要做好临时占地的地貌及植被恢复工作。5.2植被保护与恢复措施(1)严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周围植被。(2)工程施工过程中，严格按照设计要求将弃渣及时清运，禁止随意丢弃破坏周围植被。(3)严格规定工作人员的活动范围，最大限度减少对植被的破坏，对受到施工机械、车辆等因素破坏的植被在施工结束后立即恢复植被。5.3野生动物保护措施项目区域内野生动物种类、数量比较稀少，主要为一些麻雀、田鼠，无国家和辽宁省重点保护野生动物。从保护生态与环境的角度出发，建议本工程开发建设前，尽量做好施工规划前期工作，做好工程完工后生态环境的恢复工作，以尽量减少植被破坏对动物栖息地的不良影响。5.4水土流失保护措施项目施工期表土剥离和堆存过程水土保持措施如下：(1)需回填的土石方尽快用于项目土方回填并夯实，如需临时堆土，要求使用围挡、苫布遮盖等方式，减少因风蚀、水蚀造成的水土流失。(2)合理组织施工应尽量避免雨季施工做到工序紧凑、有序，以缩短工期，减少施工期土壤流失量。(3)剥离表土及时使用苫布遮盖密闭运输用于绿化使用，加强植草绿化固化土壤，使原来松动的土地硬化，对区域水土流失产生一定的防治作用。5.5大气污染防治—38—施工期的废气主要来源于施工机械及机动车尾气、施工扬尘和少量沥青烟等。扬尘主要来源于土石方开挖、回填，以及材料运输撒落和运输产生的二次扬尘，物料堆放期间在大风条件下也将产生扬尘。道路施工采用外购沥青和外购水稳料，不设沥青拌合站和水稳料搅拌站，沥青烟主要来源于路面摊铺施工中将产生少量沥青烟施工期大气污染防治措施如下：(1)土地平整与及时清运、处置建筑垃圾相结合，建筑垃圾转运前要喷洒水。土石方开挖时，遇到四级以上大风天气时应尽量减少施工；(2)施工场地适当洒水，应在施工场地四周设置2.5m高围挡；(3)物料、建筑垃圾等运输车辆装载的物料、建筑垃圾高度不得超过车辆帮槽上沿，车斗用苫布覆盖或采取密闭式车斗，严禁超载运输。建筑垃圾运输车辆应按照相关主管部门批准的路线和时间到指定的合法存土场倾倒，以便回收再利用；(4)本项目不设置水稳料和沥青拌合站，水稳料和沥青均外购。沥青摊铺作业机械有良好的密闭性和除尘装置，排放应达到《大气污染物综合排放标准》 (GB16297-1996)二级标准；(5)限制车速：在同样清洁程度的条件下，车速越慢，扬尘量越小。施工车辆在进入施工场地后，需减速行驶，以减少施工场地扬尘，建议行驶车速不大于5km/h。此时的扬尘量可减少为一般行驶速度(≥15km/h计)情况下的1/3；(6)施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气符合国家相关措施；(7)及时清运施工废物，暂时不能清运的废物应采取覆盖措施。综上所述，通过采取降尘措施和加强管理，可使施工期扬尘污染得到有效控制，通过加强车辆管理，可使施工机械及车辆燃油废气得到控制，沥青烟仅在铺路时产生，且产生量很小，呈无组织形式逸散，且施工场地较为空旷，施工过程中产生的少量沥青烟会迅速扩散，因此，本项目施工期废气对环境的影响较小。5.6地表水污染防治施工期的废水主要为施工废水和生活污水。施工废水主要为施工机械、运—39—输车辆的冲洗废水，以及施工场地裸露的地表土层雨水冲刷产生地表径流等，施工机械、运输车辆的冲洗废水通过临时沉淀池处理后用于施工场地洒水抑尘，不外排。对裸露地表土层进行覆盖，周围设置拦挡，可以降低地表径流中污染物的含量，减少水土流失。本项目不在施工现场设置施工营地，施工人员为当地居民或租用附近居民住宅，施工人员生活污水依托当地旱厕，定期清掏还田，无生活污水的直接排放。综上，本项目施工期无废水外排，在采取上述措施后，可以降低地表径流中污染物的含量，减少水土流失，施工期对地表水环境影响较小。5.7噪声污染防治施工噪声可分为机械噪声、施工噪声和车辆噪声，而且一般产噪声源的运作都是间歇性的，因此，施工噪声有间歇性和短暂性的特点。施工期噪声污染防治措施如下：(1)选用低噪声施工设备：固定机械设备可通过排气管消声器和隔离发动机振动部件来降低噪声；对动力机械设备进行定期的维修维护，避免因部件松动或损坏而增加其噪声源强；暂不使用的设备及时关闭；运输车辆进入施工现场应减速并减少鸣笛；(2)应在施工路段四周设置2.5m高的围挡，既能隔声降噪，又能防尘；加强施工管理，禁止在夜间(22:00~6:00)进行施工作业，必须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与当地环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持；(3)施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，或采取个人保护措施，如戴耳塞、头盔等；(4)材料运输道路应尽可能避免穿越居民集中的敏感点；(5)交通高峰时间停止或减少运输车辆通行，减少噪声影响。在夜间禁止施工的前提下，通过采取施工期噪声防治措施，加强施工管理，现场打围施工，合理制定施工计划，可以有效降低施工噪声。施工期噪声排放可满足《施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，对周边声环境的影响是可接受的。同时施工期产生的噪声污染是暂时的，施工期产生的噪声污染随施工也将消失。—40—5.8固体废物污染防治项目施工产生的固体废物包括建筑垃圾和施工人员产生的生活垃圾。(1)建筑垃圾建筑垃圾包括路面开挖产生的弃方，以及施工中的道路交通标志废弃包装物。根据本项目设计资料和建设单位提供资料，挖方产生弃方19670m3，本项目不设置弃土场，弃方用于后期植被恢复措施中覆土和作业带沿线地面平整；本项目道路交通标志采用纸盒包装，安装后会产生废包装等，产生量约为0.2t，全部作为废品外售，对环境影响较小。(2)生活垃圾施工人员产生的生活垃圾，每人每天产生量按0.5kg计，每天生活垃圾产生量约为25kg，施工期生活垃圾量共计为3t。因施工人员租住在当地村民家中，故生活垃圾依托当地村民家用生活垃圾桶，定期送往环卫部门规定的垃圾填埋场，由当地环卫部门统一清运处理。综上所述，施工期固体废物均可以得到妥善处置，对环境影响较小。运营期生态环境保护措施5.9营运期废气污染防治营运期主要的大气污染物是汽车行驶排放的尾气。建议相关部门加强管理，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量；并在道路两侧种植绿化带，加强绿化措施，达到净化空气的目的；通过采取相应的措施，营运期废气对周围环境的影响较小。5.10营运期废水污染防治本项目建成后，自身不产生废水，运营期水污染途径主要表现为路面地表水径流。路面径流不会对地表水环境产生明显不利影响，无需采取防治措施。由于目前已逐步推广使用清洁车用燃料，汽车尾气的排放物通过地表径流对水环境质量产生的影响进一步减小；本项目路基排水与桥涵构造物、平面交叉、过道涵及沿线沟渠等相互协调，形成完善的排水体系；路面径流通过上述途径排入养息牧河，所带来水环境影响程度较小。—41—5.11营运期噪声污染防治1、合理规划、建筑布局及控制道路两侧用地根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》“第二章、第十一条”的规定：“城市规划部门在确定建筑物布局时，应当依据国家声环境质量标准和民用建筑设计规范，合理规定建筑物与交通干道的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求”的精神，对道路两侧土地进行合理规划，严格控制沿线土地的使用功能。原则上噪声防护距离以内区域，不宜新建、扩建学校、医院和集中居民住宅区等敏感建筑。建议合理规划道路两侧土地功能的同时，应加强建筑布局和隔声设计，保证敏感建筑室内环境能满足使用功能的要求。2、噪声污染治理措施营运期噪声主要为道路交通运输噪声。采取以下治理措施：①加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，设置禁鸣标志，以避免发生交通噪声扰民问题；②道路运营中期、远期，应加强道路沿线的声环境质量的环境监测工作，对可能受到影响的区域实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施；③经常养护路面，保证拟建道路的良好路况，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声；④道路自身的绿化降噪。在道路的设计中，充分考虑自身的绿化降噪降尘问题。道路两侧设置绿化带，待道路建成正式投入运营前，需进行道路绿化设计，确保落实道路绿化，既美化城市道路景观，又可起到降噪、降尘的作用；⑤随着本项目道路的建成，对比较靠近道路新开发的企业，建议设计加入防噪设计或改变建筑物使用功能等，城市管理部门应提出科学的城市交通费管理办法和严格的管理措施，严禁不合格的车辆通行。通过采取以上措施，可降噪5-8dB(A)，可有效降低交通噪声对周围目标的影响，沿途周边区域声环境质量满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准要求。因此对区域声环境影响较小。—42—5.12营运期固废污染防治营运期固体废物主要为道路沿线树木花草落叶、运输车辆散落的材料垃圾及行人丢弃的路面垃圾。本项目营运期固废由环卫工人定期清扫路面，清理和清洁垃圾筒，保持路面整洁。除此之外，加强道路环保的宣传力度，沿线设置环保标志或宣传牌增强群众的环保意识。因此，运营期固体废物可以得到妥善处置，对环境影响不大。5.13营运期生态保