桥梁施工图设计说明

合同协议书合同协议书页脚内容页脚内容规划六河桥施工图设计说明工程概况本工程范围内，规划六河桥跨越河道，河道为现状河流且不考虑通航。〔0#桥台伸缩缝中心处〕K0+803.670，终点桩号〔3#桥台伸缩缝中心处〕为K0+833.670，桥梁跨径的中心桩号为K0+818.670，分南北两幅布置。6030.0m。

〔CJJ11-2023)〔CJJ166-2023〕〔CJJ139-2023〕〔CJJ2-2023〕〔JTGD60-2023〕〔JTGD62-2023〕本桥梁设计上部构造承受3根底承受单排钻孔灌注桩。设计依据

10m

〔JTGD63-2023〕〔JTG/TF50-2023〕〔JTG/TD81-2023〕《滨江路启动段〔洪塘中路-机场路〕〔中国市政工程中南设计争论总2023.07〕宁波姚江北岸滨江路启动段〔洪塘中路-机场路〕道路工程初步设计审查会议纪要北区阀盖会纪要【2023】9号初步设计执行状况：审查会议原则同意完成的初步设计内容，本次施工图设计按批复精神执行，施工图设计中认真地执行了初步设计评审意见。滨江路启动段〔洪塘中路-机场路〕道路工程环境影响报告书。设计标准及标准〔CJJ37-2023〕

〔JTGD50-2023〕〔JTGF40-2023〕〔JTG/TF81-01-2023〕主要技术标准、道路等级：滨江路启动段等级为城市次干道(2)、设计速度：40km/h(3)、桥面宽度：28.5m(4)、荷载标准：汽车荷载：城-A级；合同协议书合同协议书页脚内容页脚内容〔CJJ11-2023〕取值。(5)、桥梁构造的设计基准期：100年(6)、桥梁构造的设计使用年限：50年(7)、桥梁设计安全等级：一级、抗震设防分类和抗震标准：地震根本烈度为6度，地震惊峰值加速度为0.05g，桥梁抗7度要求执行。、通航标准及梁底掌握标高：不考虑通航，满足防洪要求桥梁梁底掌握标高≮3.13m，设计1.30m。、环境类别：上部构造按Ⅰ类环境,下部构造按Ⅱ类环境。(11)、容许工后沉降：桥台与路堤相邻处≤10cm。其他技术指标：均按现行城市桥梁设计标准、规程、标准、定额执行。工程地质地形地貌拟建道路场地地貌类型属滨海相淤积平原，地形平坦，道路沿线根本以农田、林地为主，局局部布有农居、河流、水塘、简易厂房等。道路沿线地形地物按道路里程号分段详述如下：K0+031～K0+200段：第一次外业钻探时为农田，现状为空地，周边工程建设对其原始地表形态转变较大，场地内有挖填。K0+200～K0+310段：原为农居聚拢区，多为1～2层砖构造房屋，现已全部撤除，现状为空地，周边工程建设对其原始地表形态转变较大，场地内有挖填。K0+310～K0+540段：第一次外业钻探时为农田、林地，其中在K0+330～K0+407段分布有水田，种植茭白；现状为空地，周边工程建设对原始地表形态转变较大，场地内有挖填。

K0+540～K0+810段：现状根本为农田、林地，局部为空地，周边工程建设在场地局部范围内有挖填，原始地表形态局部有转变。K0+810～K0+830段：为现状规划六河，水深0.4～0.6m左右，河底浮泥厚约1m左右，河岸为自然土质岸坡。K0+830～K1+4302～3m的临时便道，K0+940处分布有一栋简易房屋。段：现状以空地为主，终点处分布有高大的乔木，该段局部地段原为河1。K1+522～K1+560段：为现状孙家河，水深1.0～2.0m左右，河底浮泥厚约0.5m左右，河岸为浆砌块石岸坡。K1+560～K2+3801.8～2.1m左右，起点处分布有高大的乔木，终点处分布有一栋砖构造简易房屋。K2+380～K2+406段：现状为空地，地表分布有①11层素填土，稍密状态，厚度约0.5～2.0m。K2+406～K2+464段：为现状厂房，局部地段为空地，地表分布有①12层素填土，稍密0.5～1.0m。地基土构成及特征依据本次勘察野外编录和室内土工试验成果，在勘察深度范围内，除表层填土外，其余由第四纪地层组成。结合地层时代和成因，本场地勘探深度内地基土划分为6个工程地质单元层，细15个工程地质单元亚层。场地土层从上往下依次描述如下：4①层：素填土(mlQ4灰色，松散～稍密状态，主要由粘性土夹少量碎块石和砖块组成，系近期人工积存形成。该层局部场地分布。

④层：淤泥质粉质粘土(mQ1)1 44①层：素填土(mlQ4杂色，松散～稍密状态，主要由碎石、块石、角砾及少量粘性土组成，最大粒径约400mm，颗粒大小混杂，土质均一性差，系近期人工积存形成。该层局部场地分布。

灰色，流塑，鳞片状，局部层理状，高压缩性，夹少量粉砂团块和腐殖物，切面稍有光泽，韧性中等～高，干强度中等～高，摇震反响无，局部相变为淤泥质粘土，土质均一性较差。该层全场分布。4①层：杂填土(mlQ4杂色，松散状态，主要由碎砖块、混凝土块等组成，分布在K0+200～K0+310段，为该段原有民居撤除产生的建筑垃圾积存形成。42(mQ3)42灰黄色，可塑～软塑，厚层状，中～高压缩性，从上至下土层渐灰渐软，土质不均，含铁锰质氧化物，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇振反响无，局部相变为粘土，土质均一性较差，该层顶部约30cm为耕植土，含有植物根茎及虫孔，土质松软。该层大局部场地分布。(mQ2)

(mQ1)42灰色，软塑，局部流塑，鳞片状，局部层理状，中～高压缩性，夹少量粉砂团块和腐殖物，切面稍有光泽，韧性中等，干强度中等，摇震反响无，局部相变为淤泥质土，土质均一性较差。该层全场分布。4231(alQ1)31浅灰色，中密，饱和，厚层状，主要矿物成分为石英、长石等，颗粒较均一，级配较差，分选性较好，含少量贝壳碎屑，粘性土平均含量约16%，局部含量较高，土质均一性较差，局部相变为中砂或粗砂。该层局部桥梁钻孔有揭露。1 4灰色、褐灰色，流塑，饱和，具层理状，高压缩性，含少量腐殖物，层间夹粉土薄层，韧性中等～高，干强度中等～该层全场分布。42(al+mQ2)42灰色，稍密，湿，厚层状为主，局部稍具层理状，夹粘性土薄层，局部与粘性土呈互层状，中等偏低压缩性，切面粗糙，干强度低，韧性低，摇振反响中等～快速，局部因粘粒含量高而相变为粉质粘土，土质均一性较差。该层局部场地分布。②层：淤泥质粉质粘土(mQ2)

(mQ1)32灰色，软塑，局部软可塑，厚层状，中等压缩性，土体粉粒含量较高，含少量腐殖物，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇震反响无，局部相变为粘土，土质均一性较差。该层桥梁钻孔有揭露。3233(alQ1)33灰色，中密，饱和，厚层状，主要矿物成分为石英、长石等，颗粒较均一，级配较差，分选性较好，含少量贝壳碎屑，粘性土平均含量约18%，局部含量较高，土质均一性较差，局部相变为中砂或细砂。该层桥梁钻孔有揭露。3 4灰色，流塑，饱和，层理状，局部鳞片状，高压缩性，夹粉砂团块或薄层，切面稍有光泽，

(alQ1)34灰色，中密，低压缩性，厚层状，土质不均，中粗砂颗粒、粘性土充填，主要粗颗粒成分为3420～40mm60mm5～30%，圆砾粒径2～20mm，一般含量为10～50%颗粒表现为上细下粗，以圆状、次圆状为主，局部相变为砾砂，土质均一性较差。该层桥梁钻孔有揭露。35(mQ1)35灰色，软塑，厚层状，中等压缩性，含较多粉砂团块，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇震反响无，土质均一性较差。该层局部桥梁钻孔有揭露。36(alQ1)36浅灰色，饱和，密实，砂质较纯，级配差，颗粒呈圆外形，局部相变为细砂或粗砂，主要矿15%，土质均一性较差。该层局部桥梁钻孔有揭露。2⑦层：粉质粘土(al+lQ2)2蓝灰色，可塑，厚层状，中等压缩性，含少量粉砂团块，切面较光滑，中等韧性，中等干强度，无摇震反响，局部相变为粘土，土质均一性一般。该层局部桥梁钻孔揭露。2⑧层：细砂(alQ1)2浅灰色，密实，饱和，厚层状，主要矿物成分为石英、长石等，颗粒较均一，颗粒级配较差，粘性土平均含量约15%，局部相变为中砂或粉砂，土质均一性较差。该层局部桥梁钻孔有揭露。地基土的物理力学性质依据土工试验成果和原位测试试验成果，以上述划分的地基土层为统计单元，统计前先对各项指标进展检查，删除个别偏值和不合理值，然后进展统计，分别供给各项指标的最大值、最小值、平均值、标准值、标准差、变异系数及统计样品数。其中剪切指标为峰值抗剪强度，标贯试验击数、重型触探击数及颗分指标仅供给平均值和统计样品数。统计结果见地质勘查报告。地表水对建筑材料的腐蚀性评价为判别地表水对建筑材料的腐蚀性，在规划一河和规划二河中各取一组水样进展水质分析。

规划六河、孙家河中的河水在Ⅱ类环境条件下对混凝土构造具有微腐蚀性；对钢筋混凝土构造中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，干湿交替条件下具微腐蚀性；按地层渗透性为直接临水考虑，河水对混凝土构造具有微腐蚀性。地下水对建筑材料的腐蚀性评价依据本工程在LK6LK16和LK29勘察标准〔2023版〔50021-2023〕有关条款对场地地下水腐蚀性判定，在Ⅱ类场地环境中，场地中的地下水对混凝土构造具有微～弱腐蚀性，按不利原则综合考虑为弱腐蚀性；按地层渗透性考虑，在强透水环境下，地下水对混凝土构造具有微～弱腐蚀性，在弱透水环境下，地下水对混凝土构造具有微腐蚀性，按不利原则综合考虑：按地层渗透性评价地下水对混凝土构造的腐蚀性时，地下水对混凝土构造具有弱腐蚀性；对钢筋混凝土构造中的钢筋在长期浸水条件下有微腐蚀性，在干湿交替条件下有微～弱腐蚀性，按不利原则综合考虑为弱腐蚀性。由于拟建场地地下水位较浅，经毛细作用和雨水的淋滤渗透，土中的可溶盐已根本溶于地下水中，因此土中的腐蚀性盐类含量低于或接近于地下水中的含量；经现场踏勘，拟建场地周边未觉察产生污染的污染源。因此，场地地基土对建筑材料的腐蚀性评价可与地下水全都。场地地震效应分析与评价据国家质量技术监视局公布的1/400万《中国地震惊峰值加速度区划图》和《宁波市地震惊0.05g，相当于抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组。20m内土层的平均等效剪切波速值υse150m/s；又据本次勘察结果，本场地掩盖层厚度>80m，依据《建筑抗震设计标准》〔GB50011-2023〕判定：本场地土类型为脆弱场地土，场地类别为Ⅳ类，设计地震分组为第一0.65s，属于对建筑抗震不利地段。主要材料混凝土C50砼：预制空心板C50纤维砼：伸缩缝C50防水砼：桥面铺装C40砼：桥墩台盖梁、耳背墙、防震挡块C30砼：现浇平石、人行道板、桥头搭板、墩台桩基C30水下砼：墩台桩基C15砼：桥台盖梁底垫层、非机动车道垫层沥青混凝土机动车道桥面铺装由上至下为：4cm细粒式改性沥青混凝土C型〔面层〔%路用纤维〕

一般钢筋一般钢筋为热轧HPB300、HRB400钢筋，文件中其符号表示方法依据《大路钢筋混凝〔JTGD62-2023〕要求，其技术指标应符合《钢筋混凝土用钢第1〔GB1499.1-2023〕和《钢筋混凝土用钢第2局部：热轧带肋〔GB1499.2-2023〕的规定，并执行《钢筋混凝土用钢第1〔GB1499.1-2023〕1号修改单规定。预应力钢筋p〔GB/T5224-2023〕标准的低松弛高强度钢绞线，钢绞线抗拉强度标准值为1860MPa，单根钢绞线直径为φS15.2mm，钢绞线面积E=1.95x105MPa。p钢材及主要焊接材料钢材承受Q235B〔GB/T700-2023〕中相关规定。6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C型〔底层〕10cmC50防水砼整体化现浇层非机动车道桥面铺装由上至下为：

焊接材料承受与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条，CO2均应符合现行国家标准。2其他

气体纯度不小于99.5%，各材料4cm细粒式改性沥青混凝土C型〔面层〔%路用纤维〕8cmAC-25C型〔底层〕28cmC15素砼垫层10cmC50防水砼整体化现浇层6.3防水材料防水层：承受聚合物改性沥青PB〔Ⅰ〕型防水涂料。

本桥全部材料质量的要求应符合《城市桥梁工程施工与质量验收标准〔CJJ2-2023〕的全部规定，并符合相应的国家标准。本桥全部材料及标准件产品均承受通过国家级或部级鉴定的产品，并应按国标、部标要求进展抽样检验。设计要点桥梁总体设计1、高程与坐标系统合同协议书合同协议书页脚内容页脚内容高程系统承受85国家高程基准，坐标系统承受宁波独立坐标系。2、纵断面设计规划六河桥位于竖曲线上，桥上变坡点桩号为K0+680.000，变坡点高程为5.883m；竖曲线半径R=3500m，切线长T=50.75m，外距E=0.368m。小桩号一侧纵坡为1.50%，大桩号一侧纵坡为-1.50%。3、横断面设计桥梁标准横断面布置为：0.25m〔栏杆〕+2.0m〔人行道〕+2.5m〔非机动车道〕+1.0m〔侧分隔带〕+8.5m〔机动车道〕+8.5m〔机动车道〕+1.0m〔侧分隔带〕+2.5m〔非机动车道〕+2.0m〔人行道〕+0.25m〔栏杆〕=28.5m。桥面横断面设置1.5%的双向横坡，人行道设置1.5%的单向横坡。预应力砼空心板1、10m预制空心板长9.96m，板宽124cm，高60cm，相邻板缝1cm。空心板预应力体系为先d=15.2mm的高强度低松弛钢绞线。2、空心板内力计算承受平面杆系有限元程序，荷载横向安排系数承受铰接板〔梁〕法计算。3、设计参数

下部构造1、桥台承受桩接盖梁式桥台，盖梁高1.2m.；根底承受φ1.0m钻孔灌注桩，按摩擦桩设计，59m。2、桥墩承受桩接盖梁式桥墩，盖梁高1.2m；根底均承受φ1.0m钻孔灌注桩，按摩擦桩设计，59m。附属构造1、桥面铺装10cm混凝土基层＋10cm沥青面层。具体做法：在梁体上浇筑10cmC50防水混凝土，内铺间距10×10的直径d=10mm的HRB400钢筋焊接网片；混凝土基层顶面喷涂聚合物改性沥青〔Ⅰ〔m其上铺设m中粒式改性沥青混凝土型、改性粘层沥青〔m2、4cm细粒式改性沥青混凝土C型〔面层〔%路用纤维。桥面防水等级为Ⅰ级，桥面防水涂料应符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》〔CJJ139-2023〕相关规定。2、支座cE=3.45×104MPa。c

Z×m43、栏杆4

200×37mm。沥青混凝土：重力密度γ’=24.0kN/m3。p〔3〕预应力钢筋：弹性模量E=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数=0.3。预应 人行道两侧均承受轻质组合栏杆，栏杆高度110cm。具体样式可依据景观必要及建设单位要pcon 力钢筋张拉台座长度按50m计，一端张拉，预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差取20℃。预应力钢筋张拉掌握应力σ=0.70f =1302MPacon 〔4〕竖向梯度温度效应：按《大路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准》〔JTGD62-2023〕规定取值。

求另行确定。4、伸缩缝两侧桥台背墙设置FD60伸缩缝，应符合《大路桥梁伸缩装置〔JT/T327-2023〕相关要求。合同协议书合同协议书页脚内容页脚内容伸缩装置开槽处浇筑C50纤维砼，每立方混凝土参加1kg水泥混凝土抗裂增加纤维-聚丙烯腈〔PAN〕纤维。桥梁构造耐久性设计本工程构造设计基准期100年，按现行标准，本工程上部构造按Ⅰ类环境，下部构造按Ⅱ类环境掌握，构造耐久性设计主要从以下几个方面考虑。1、混凝土材料主体构造承受的混凝土，通过掌握水灰比、水泥用量、氯离子含量来提高构造的耐久性能。2、保护层厚度本工程上部构造按Ⅰ类环境，下部构造按Ⅱ类环境掌握，保护层厚度严格满足标准要求。3、裂缝掌握预应力构件承受A类局部预应力构造，钢筋混凝土构件裂缝宽度以0.20mm掌握。4、桥面防水设置防水层，使雨水不进入桥梁主体构造，增加了构造的耐久性。5、检测和维护在构造正常使用阶段要定期检测和定期维护。桥梁构造抗震设计依据《城市桥梁抗震设计标准〔J，本桥梁抗震设防类别为丙类，抗震设计方法为C震措施，一般状况下，当地震根本烈度为6度时，应符合本地区地震根本烈度提高一度〔7度〕的要求。17度区要求在梁与梁之间、梁与桥台背墙之间加装橡胶垫。

2、下部构造墩柱、桩基在塑性铰区域内加密箍筋配置，并满足相关抗震措施要求。强制性条文执行状况本设计严格执行中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》有关规定。施工留意事项施工时除严格遵守《城市桥梁工程施工与质量验收标准〔J〔JTG/TF50-2023〕有关要求外，尚应留意：材料1、混凝土：上部构造承受C50高强度等级混凝土，因而必需认真争论确定施工工艺和选用C50高强混凝土最正确协作比设计与试验，掌握质量，掌握标准和检测方法，并严格执行；为保证全桥颜色的全都性，建议承受同一厂家同一品牌的水泥用料。2、钢材：一般钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标进展购货，并依据中华人民共和〔T〔CJJ2-2023〕有关要求，进展严格验收和检验。3、钢构件外表应进展除锈、外表粗糙化和防锈涂装处理。除锈等级应到达《涂装前钢材外表〔GB/T8923.2-2023〕规定的St3级，清洁后钢材外表粗糙度应到达要求，依据大气区的一般型C4〔中等盐度的工业区和沿海区〕等级设计，涂层体系为S02，总干260μm1道60μm2120μm〔厚浆280μm。钢筋施工1、全部钢筋的加工、安装和质量验收等均应依据《城市桥梁工程施工与质量验收标准》〔CJJ2-2023〕的有关规定进展。本设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应依据有关施工标准要求进展掌握。2、凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必需进展焊接并应符合施工技术标准的有关规定。3、施工中假设钢筋发生冲突，允许进展适当调整布置，但混凝土保护层厚度应予以保证。［确定制止因任何缘由将此类钢筋取消或裁断。51220毫米的钢筋接长建议承受等〔JG107-2023〕及建筑〔JG171-2023〕要求；也可以承受焊接接长，焊缝长度必需满足标准要求。墩台、桩基施工及桩基检测1成破坏，假设觉察有干扰时，应准时会同相关部门协商解决；施工单位应在校核桩位坐标无误前方可放样，并且在放样完毕后应用钢尺对桩位进展多方位的丈量校核，确认无误前方可施工桩基。2、桥梁下部构造施工时，应考虑桥位处管道或者综合管廊基坑等相关构筑物的开挖，避开不均匀开挖对桥梁根底的不利影响。3、施工时假设觉察实际地质状况与设计地质资料所提醒的有出入时，应准时通知监理和设计代表，以便争论调整桩长。4、桩基应严格清孔，桩底沉淀厚度应小于10cm，由于桩位范围内多处消灭淤泥质黏土、软塑、流塑性黏土等不良地质，施工单位应承受牢靠的施工措施，确保钻孔不消灭塌孔、缩颈等情况。承受机械成孔的桩基应逐孔进展质量检测。

52米，钢模板初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹去除干净。不得承受对混凝土外表有污染、对混凝土有腐蚀的材料代替脱模剂。6、桥台处场地平坦抛填塘渣形成工作垫层后施工桥台桩基、桥台、台前挡墙及河道开挖，台后填筑便道待架梁完成后，反开挖施工级配碎石层及气泡混合轻质土路堤。7、桥台背墙施工时，应依据伸缩缝设计图的要求，在背墙内预埋相应的伸缩缝锚固钢筋，并预留安装伸缩缝的位置。8、完整性检测：全桥100%的钻孔桩埋设声测管，钻孔桩混凝土龄期大于14天，且混凝土强度到达设计强度的80%以上，方可进展完整性检测。全桥桩基100%预埋声测管，其中不少于80%的桩基承受超声波检测法进展检测，剩余桩基承受低应变检测法进展检测。91根钻孔桩做高应变检测，且全桥不少于5根。预应力混凝土空心板1、空心板预制施预埋件是否齐全，确定无误前方可浇筑，护栏预埋钢筋必需预埋在预制空心板内。施工时，应保证预应力钢筋及一般钢筋位置准确，掌握混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格掌握其质量。⑵各局部截面应一次浇筑完成，浇筑工艺应认真争论编制，为防止混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度到达施工标准的有关要求时方可拆模。存梁期不应太长，宜按90天掌握。预制空心板张拉时弹性上拱值：中板0.4cm。由于上拱值影1.5cm，应实行掌握措施。⑷混凝土协作比应通过试验确定，确保强度。混凝土养护要求保温、保湿、防晒，尽量削减收缩、温差的影响。⑸各局部应严格掌握截面尺寸，施工误差应限制在施工标准容许的偏差范围之内。应重视施工观测和施工掌握。⑹为使桥面铺装与预制空心板梁严密地结合为整体，预制空心板顶面必需拉毛，混凝土终凝后马上用高压水冲净外表灰浆。⑺浇筑铰缝混凝土前，必需承受钢丝刷去除铰缝结合面上的浮皮，铰缝应进展凿毛处理，并用高压水冲干净前方可浇筑铰缝混凝土及水泥砂浆，必需振捣密实。⑻空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ8钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。⑼空心板预制时，除留意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、栏杆及其他相关附属构造，均应参照有关图纸施工。⑽预制空心板有左斜、右斜之分，预制空心板梁时须留意空心板偏角的方向，使用时请留意桥梁斜交方向。2、预应力工艺⑴张拉台座应有足够的强度及稳定性，两端预应力钢筋锚固横梁、放张砂筒等应有牢靠的固定等安全防范措施，防治上翻、滑脱等安全事故的发生。90%后，且混凝土龄期不小于7天，方可放张。在条件具备时适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，削减反拱度。3、板梁的存放、运输与安装