交通设计智慧树知到答案章节测试2023年同济大学

第一章测试交通工程师的主要基本工作不包括：（）

A:针对几何与土木结构的道桥工程设计工作

B:基于功能的形态和系统布局工作

C:功能、资源的优化与美化工作

D:基于功能的系统和要素整合设计工作

答案:A交通及其系统的基本功能是实现人和物的最佳移动，以最小的成本实现交通的________。（）

A:效率化

B:数字化

C:安全化

D:高品质服务

答案:ACD以下哪些属于交通设计需要考虑的约束条件：（）

A:投资条件

B:环境资源

C:时间资源

D:空间资源

答案:ABCD下列对于城市设计的表述中，相对最为全面的是：（）

A:对城市体形环境所进行的设计

B:把街道、交通和公共工程等设施，以及劳动、居住、游憩和集会等活动系统按功能和美学原则组织在一起

C:对人类空间秩序的一种创造

D:对城市环境形态所做的各种合理处理和艺术安排

答案:B使用信号或技术手段对通行权作最佳协调与调节，这是哪一个概念：（）

A:交通管理

B:交通优化

C:交通设计

D:交通控制

答案:D基于法规和规划或公共政策，以系统最优为目标对交通供需进行调节，这是哪一个概念：（）

A:交通控制

B:交通设计

C:交通管理

D:交通优化

答案:C交通标志、标线及信号灯等规划与设计，以系统最优为目标对交通供需进行调节，这是哪一个概念：（）

A:交通控制

B:交通优化

C:交通设计

D:交通管理

答案:A以下选项中，不属于综合交通网络中信息网络的是：（）

A:感知网

B:互联网

C:管控网

D:通信网

答案:C整合多种交通方式，提供一体化交通出行和一站式服务的MaaS概念指的是：（）

A:方式（Mode）即服务

B:管理（Management）即服务

C:移动（Movement）即服务

D:出行（Mobility）即服务

答案:D为保障舒适、安全、连续的行人、非机动车出行空间，可进行：（）

A:非机动车与行人交通系统设计

B:公共交通系统设计

C:道路横断面优化设计

D:节点匹配性设计

答案:AC第二章测试从系统组成整体及其有机联系性角度去考虑问题，从而制订一套处理与组织优化复杂系统的科学方法及程序，这门学科是：（）

A:交通设计

B:工业设计

C:系统工程学·

D:交通工程学

答案:C由希尔（A.D.Hill）于1969年提出的系统工程代表性方法论三维结构，由哪三个维度组成？（）

A:时间维

B:知识维

C:空间维

D:逻辑维

答案:ABD就批量生产的工业产品而言，凭借训练、技术和知识、经验以及视觉感受赋予材料、结构、构造、形态、色彩、表面加工和装饰以新的产品和规格，这门学科是：（）

A:人机工程学

B:工业设计

C:交通设计

D:系统工程学

答案:B城市设计的具体目标包括：（）

A:土地利用、交通组织、公共空间设置等功能目标

B:美学及环境设计目标

C:应对城市的成长变化目标

D:针对不同兴趣、不同活动方式的人群的为他设计目标

答案:ABCD构成交通系统的基本要素包括：（）

A:建筑空间、建筑功能

B:人和物、交通工具

C:交通设施、交通环境

D:交通规则与政策、交通信息

答案:BCD联系交通系统各要素的重要媒介是什么（）。

A:交通环境

B:交通政策

C:交通信息

D:交通规则

答案:C通行能力有________和________之分，如高速道路和道路交叉口的通行能力。（）

A:高速通行能力

B:间断流通行能力

C:连续流通行能力

D:一般通行能力

答案:BC交通安全或交通事故是有其过程的，包括：（）

A:避险（Evasion）

B:能量转移（EnergyTransfer）

C:遭遇（Encounter）

D:暴露（Exposure）

答案:ABCD交通系统中最活跃的因素是：（）

A:车

B:路

C:人

D:信息

答案:C与交通设计目标密切相关的、直接构成交通设计理论基础的理论包括：（）

A:交通流与通行能力理论

B:交通规划理论、交通管理与控制理论

C:统计分析理论、综合交通运输理论

D:交通冲突理论、交通行为理论

答案:ABD第三章测试道路交通设计包括以下哪些内容：（）

A:交通控制信号优化配时设计

B:交通组织优化设计

C:交通管理设施优化设计

D:智能交通管理系统设计

答案:ABCD以下属于交通设计供给约束条件的是：（）

A:土地、空间资源

B:环境条件、容量

C:服务水平

D:投资条件

答案:ABD以下学科中，属于交通设计理论基础的是：（）

A:工业设计原理

B:交通土木工程学

C:交通工程学

D:系统工程学

答案:ABCD以下选项中，为实现交通设计目标所使用的科学理论，搭配正确的是：（）

A:通畅——交通冲突理论

B:安全——通行能力理论

C:便利——交通行为理论

D:效能——多目标优化理论

答案:CD以下属于面向交通问题的优化目标的是：（）

A:整合资源、梳理功能

B:缓解拥堵

C:保障安全

D:创造和谐

答案:ABCD交通设计方案的评价不能通过以下哪种手段进行：（）

A:驾驶模拟

B:参数调整

C:效果实测

D:交通仿真

答案:B常见的交通设计方案评价指标包含：（）

A:投资估算、运营维护成本

B:交通冲突程度、交通事故率

C:延误、行程时间

D:饱和度、通行能力

答案:ABCD基于设计逻辑的交通设计流程包括：（）

A:确定基础条件——规划、技术条件等

B:面向公交优先——路权、信号优先等

C:明确约束条件——资源、投入、规划等

D:基于设计逻辑——自上而下、自下而上、点-线-面等

答案:ACD针对新建设施的交通设计，应考虑的主要设计依据不包括：（）

A:功能定位

B:用地条件

C:设计目标

D:设施使用中存在的问题

答案:D第四章测试交通设计基础资料调查内容包括：（）

A:道路使用状况信息

B:交通需求信息

C:城市规划与交通规划信息

D:交通供给信息

答案:ABCD当调查条件受限时，以下哪种交通需求信息可以优先不调查：（）

A:高峰小时交叉口行人交通量

B:高峰小时路段沿线单位进出口进出交通流量

C:非高峰小时道路路段机动车交通流量

D:高峰小时交叉口公共汽车交通量

答案:C交通冲突调查的内容包括：（）。

A:交通冲突类型

B:交通冲突发生时间和地点

C:违章原因及违章概率

D:相冲突交通流的流量

答案:ABD以下哪项调查内容可以最显著的支撑交通安全问题分析：（）

A:交通供给信息调查

B:道路使用状况信息调查

C:交通需求信息调查

D:交通规划信息调查

答案:B交通阻塞问题的典型致因包括：（）

A:设施供给能力挖掘不足

B:设施通行能力不匹配

C:设施供给能力分配不均衡

D:交通流量太大

答案:ABC交叉口A调查的交通冲突次数大于交叉口B，证明交叉口A交通安全状况比交叉口B差。（）

A:对

B:错

答案:B调查发现，某交叉口排队长度超过100m，且存在车辆二次排队现象，证明该交叉口交通阻塞问题严重。（）

A:对

B:错

答案:A调查发现，某公交停靠站附近行人违章过街概率较高，证明行人不遵守交通规则，需要加强违法管理和行人安全教育。（）

A:错

B:对

答案:A第五章测试设置行人过街中央驻足区时，驻足区的最小宽度是（）

A:2.5米

B:2米

C:3米

D:1米

答案:B单位出入口应优先设置在什么等级的道路上？（）

A:次干路

B:支路

C:主干路

D:前三个选项都可以

答案:B城市干线道路的主要功能是（）

A:承担城市中、长距离的联系交通

B:承担城市短距离交通

C:承担城市道路沿线出入口集散交通

答案:A慢行交通一体化横断面形式要求（）

A:机动车和非机动车

B:机动车、非机动车和行人

C:机动车和行人

D:非机动车和行人

答案:D我国《道路交通安全法》中所指的“车辆”指的是（）

A:机动车和非机动车

B:客运车辆和货运车辆

C:机动车

D:公共汽车和小汽车

答案:A城市道路的路段车道数要和沿线交叉口进出口车道数相匹配。（）

A:对

B:错

答案:A城市道路沿线设置临时停车位时，可以利用：（）

A:机非分隔带

B:全部人行道

C:全部非机动车道

D:部分非机动车道

答案:AD根据《上海街道设计导则》，城市街道可以分为：（）

A:商业街道

B:生活服务街道

C:交通性街道

D:综合性街道

E:景观休闲街道

答案:ABCDE交通稳静化设计的主要方法有：（）

A:流量控制

B:设置路障

C:车速控制

答案:AC城市道路沿线进出交通在设计时应保障人行道和非机动车道的坡度连续。（）

A:对

B:错

答案:A第六章测试下面对公共交通的理解正确的是（）。

A:发展公共交通等于增加公交线路

B:公共交通是指为维持日常的生活与活动，多数人可以共用，而且具平等性的交通服务

C:发展公共交通等于增加公交车辆

D:公共交通就是公共汽车交通的简称

答案:B公共汽车交通不包括（）。

A:出租车系统

B:公共汽车系统

C:水上客运系统

D:快速路公交系统

答案:C公交出行的全过程包括以下哪些（）。

A:在站候车、车内时间

B:起点出发、步行到站

C:到站下车、步行离站

D:中途换乘

答案:ABCD公共汽车交通专用车道设计考虑因素（）。

A:设置条件

B:交叉口处理

C:布设位置

答案:ABC公共汽车交通专用车道设置条件包括（）。

A:驾驶员条件

B:道路条件

C:公交需求

D:社会交通

答案:BCD公交专用道的位置包括路中型、次路边型和路边型。（）

A:错

B:对

答案:B公交停靠站必须设置在交叉口进口道上游。（）

A:错

B:对

答案:A公交停靠站设置在交叉口进口道时部分车辆可利用信号红灯时间完成停靠；但由于靠站及上下客，存在绿灯期间到达的车辆不能充分利用绿灯时间的现象。（）

A:错

B:对

答案:B路中型公交专用道优点有哪些（）。

A:受社会车辆干扰小，专用性强

B:公交车辆行驶顺畅、速度较高

C:不影响其它车辆临时停车

D:不影响其它车辆右转；减少与慢车道车流的混合

答案:ABCD路边设置公交停靠站，站台的类型有（）。

A:侧式

B:港湾式

C:路侧式

D:岛式

答案:BC第七章测试道路交通安全系统中的四要素包括（）。

A:驾驶员

B:机动车辆

C:动态信息

D:静态信息

E:交通设施条件

F:行人/非机动车

答案:ABEF交通事故等同于交通冲突。（）

A:对

B:错

答案:B在能量转移阶段，为减轻交通事故后果，可采取策略（）。

A:时空隔离、优化出行

B:减少出行

C:吸收或转移能量

D:保障避险主观和客观条件

答案:C交通冲突的空间和时间分离都有利于减少交通冲突。（）

A:错

B:对

答案:B以下有利于降低交通事故产生几率的设计方法有（）。

A:线形设计

B:视距设计

C:降速、降低相对速度设计

D:渠化设计

答案:ABCD交叉口慢行交通一体化通行组织有利于减少交通冲突。（）

A:错

B:对

答案:B停车视距仅与车辆速度和加速度相关。（）

A:错

B:对

答案:A以下属于进出交通安全设计方法的有（）。

A:设计缓冲区

B:人行横道减速台

C:蛇形道路

D:右进右出设置隔离设施

答案:AD设有停车让行标志的支路进口道，在不影响干线交通的条件下可以仅减速不停车通过。（）

A:对

B:错

答案:B第八章测试按照评价分析工具，交通设计评价方法通常包含以下哪几类：（）

A:基于实测数据的

B:基于解析模型的

C:基于语言设计的

D:基于仿真方法的

答案:ABD交通集成设计要点包括：（）

A:多功能交通集成设计

B:交通系统与集成设计

C:多目标交通集成设计

D:多阶段交通集成设计

答案:ABCD构成交通系统与集成设计的物理要素有：（）

A:交通环境

B:交通设施

C:交通环保

D:交通效率

答案:AB多阶段交通集成设计需要考虑的阶段包括：（）

A:交通管理阶段

B:交通优化阶段

C:系统建设阶段

D:交通规划阶段

答案:ACD为减少交通冲突，可采取哪些组织策略：（）

A:单向交通组织

B:出入口转向限制

C:公交优先

D:车辆分类禁限

答案:AB为降低不同流向交通流混合程度，可采取哪些组织策略：（）

A:交叉口转向限制

B:单向交通组织

C:优先管理

D:变向交通组织

答案:AB区域交通组织设计包含以下哪几类：（）

A:大型活动交通组织专项设计

B:货运交通组织设计

C:重点片区交通组织专项设计

D:区域禁限方案设计

答案:ABCD以下选项中，属于综合交通十张网络的有：（）

A:设施网

B:需求网

C:能源网

D:运输网

答案:ABCD以下选项中，属于综合交通十张网络的有：（）

A:服务网

B:治理网

C:感知网

D:管控网

答案:ABCD第九章测试交通（运输）枢纽的相关的描述正确的是：（）

A:交通的连接与接合，会合与接合点

B:几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的综合体

C:航空站，火车、公共汽车或船的终点站

D:交通中心、枢纽

答案:ABCD交通（运输）枢纽的构成描述最完整的一项：（）

A:由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全和物资供应等项设施组成，为综合运输网的重要环节

B:航空站，火车、公共汽车或船的终点站

C:几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的综合体

D:交通的连接与接合，会合与接合点

答案:A城市公共交通枢纽描述正确的是：（）。

A:需配备各种设施和控制系统的多功能综合性场所

B:是不同交通方式、不同方向客流的转换点

C:出行者实现换乘

D:是公共交通与小汽车交通的换乘

答案:ABC交通枢纽具有不同层次，从交通功能和布置形式的分析角度，其分类分别为：（）

A:都市级枢纽、市区级枢纽、地区级枢纽；立体式枢纽、平面式枢纽

B:都市级枢纽、市区级枢纽、地区级枢纽；中转换乘型枢纽、集散型枢纽、混合型枢纽

C:城市对外交通枢纽、城市公共交通枢纽；中转换乘型枢纽、集散型枢纽、混合型枢纽

D:城市对外交通枢纽、城市公共交通枢纽；立体式枢纽、平面式枢纽。

答案:D交通枢纽具有不同层次，从客流性质的分析角度，其分类为：（）

A:中转换乘型枢纽、集散型枢纽、混合型枢纽

B:都市级枢纽、市区级枢纽、地区级枢纽

C:城市对外交通枢纽、城市公共交通枢纽

D:线路换乘型枢纽、方式换乘型枢纽、复合型枢纽

答案:A2020年之前，中国的国家级城市群共有七个，哪项不完全正确：（）

A:京津冀城市群、中原城市群、珠三角城市群（粤港澳湾区）、

B:长三角城市群、珠三角城市群（粤港澳湾区）、哈长城市群

C:长江中游城市群、成渝城市群、哈长城市群

D:长江中游城市群、漳厦泉城市群、成渝城市群、中原城市群

答案:D下面哪些描述是不正确：（）

A:零换乘是指换乘距离短

B:枢纽的产生是公交换乘及服务的需要

C:交通信息是交通枢纽的换乘服务的重点之一

D:交通枢纽的空间布局影响换乘效率

答案:A换乘枢纽A的人均换乘时间比B短，说明A的枢纽布局与信息指引比B好。（）

A:对

B:错

答案:B枢纽基本功能与作用，应至少具备以下哪四大功能。（）

A:交通功能、景观功能、景观功能、休闲功能

B:交通功能、景观功能、信息功能、防灾功能

C:交通功能、集散功能、景观功能、休闲功能

D:交通功能、集散功能、信息功能、防灾功能

答案:D交通枢纽内交通“资源”包括以下哪些。（）

A:时间、空间、运营方式、服务区域

B:时间、空间、运输方式、运能和投资水平

C:交通功能、客流性质、交通方式、服务区域

D:空间布局、土地利用、竖向布局、功能区域

答案:B第十章测试既然有手机导航APP可使用，交通语言系统设计就没必要了。（）

A:错

B:对

答案:A交通语言系统的基本元素有（）。

A:颜色

B:位置、尺寸

C:数字、文字

D:符号/图形

答案:ABCD交通语言系统的组合规则有（）。

A:主从

B:叠加

C:并列

D:顺接

答案:ACD交通语言设计中，同样的信息内容不能重复出现。（）

A:错

B:对

答案:A机动车交通语言的提供形式有（）。

A:广告牌

B:交通信号标