地铁工程盾构法施工后配套轨道运输方案

地铁盾构法施工后配套轨道运输方案摘要：土压平衡式盾构法施工的后配套运输系统配置方案，涉及到与盾构机能力匹配及施工进度、一次配置成本或长期使用成本、对本标段或今后不同标段的适用性、以及施工管理的易操作性等问题。一台盾构机，如要达到较高的施工进度必须配置强大的后配套运输系统。如要取得较高的施工效益必须配置最佳的后配套运输系统。目前，国内盾构法施工的后配套运输系统基本上均采用有轨运输方式。运输系统的主要参数与隧道长度、隧道坡度、工程进度要求、盾构机型号及参数有关，也与施工单位的管理方式有关。前者是必须满足的必要条件，后者是可综合考虑的相关因素。一、轨道运输系统的组成和运输循环1．地铁盾构法施工的场地特点一般来说，地铁车站就是盾构机的始发点。而地铁车站一般均设在地面以下，在地铁车站主框架施工完毕后，盾构机开始在车站里面组装始发。隧道和盾构机距地面15米到30米不等。盾构机施工期间，车站主框架要为盾构机设一安装井，同时也作为出渣井。有时除安装井外还专门另设出渣井。这种场地特点，使渣土从隧道运出后，需要垂直提升到地面上倒卸后再运走。其他材料也要从地面垂直下放到井底再转运到隧道里。2．轨道运输系统设备组成上述地铁盾构法施工的场地特点，决定了轨道运输系统必须由以下设施组成：·由提升门吊、门吊上的翻转倒碴装置（或固定在地面上的翻转倒碴装置）、门吊轨线、地面渣仓等，组成垂直提升的运渣倒碴系统、以及管片、材料垂直下放系统。·由牵引机车、碴土运输车、沙浆运输车、管片运输车组成水平运输系统的编组列车。根据情况可以是一列或两列以上。编组列车如上图所示，管片运输车在前方，列车进入盾构机后配套系统时，刚好使管片运输车位于管片吊机下方。管片运输车前面也不能有其他车辆，否则会防碍管片的吊卸。其次紧跟沙浆运输车，进入盾构机后配套系统时恰好位于盾构机同步注浆罐附近。机车在最后，进入时推着列车，驶出时拉着列车。采用每掘进循环渣土由一列车运出方案时，每列列车编组必须包含2辆管片车、1辆沙浆车、数辆碴车、和1辆牵引机车。2辆管片车装载1环管片，1辆沙浆车装载一循环注浆料。每掘进循环渣土2列车运出时，其中一列列车编组只包含碴车和机车。·由钢轨和轨枕组成隧道运输轨线，可以是单线制、四轨三线制或复合式轨线制。3．轨道运输系统循环过程如下图所示：凤（苏1下）编组列堆车进入隧道时胁，管片运输车转、砂浆运输车背为重车，将管车片和砂浆和其该他材料运进，摇运渣车为空车霜。驶出隧道时朴管片运输车、己砂迁浆运输车为轻乡车，运渣车为刊重车，将渣土旱水平运出，提每升门吊系统则辞完成渣土的垂惭直运输。培彻（辟2胜）从渣土猜的吊卸：门吊让把渣车车箱吊咐离渣车底盘，疯到规定的高度钞后，车箱随门甩吊小车横移到编渣仓纵方向位辰置，再随门吊逮大车移动到渣板仓横向位置，蜻利用设置在门渔吊上的翻转机呈构，随瞒着吊钩下落车烫箱及渣土利用隐重心与转轴的趴不平衡而翻转偶卸渣。从车箱凤被吊离底盘到疾车箱吊回底盘心，卸渣过程约纯需辈8~1宵2观分钟左右。受谱起升下降速度膊及起重安全规裙程所限，不同则容量的车箱在收这一过程中需咳要的时间基本蚁相同。夸4放．有轨运输方它式的优点掀有轨运输方式南的优点是适用温性强，能把从攀泥浆（指的是暮含水较多的渣挺土）到砂砾和吊卵石等各种类勇型的盾构机切劲削出来的碴土糟运出。把管片丹、背衬浆料，支各种材料运进脑。能适应各种鄙区间隧道长度悼，系统本身采辨用的工业技术椅及产品也极为跑成熟可靠。目桑前国内的土压杰平衡式盾构法昆施工的运输系霉统，均采用轨旦道方式。般国内忌外浅TB许M助施工有采用长丝距离输送带方轮式进行碴土运好输的实例，但心国内的盾构法验施工绝大多数申采用轨道运输猪系统。主要原烤因是盾构机的旋掘进和管片安矛装不能同步进扑行，输送带连垮续输送的优势归不能发挥，而魔管片和各种材蚕料的运进仍需敞轨道运输系统仰。盾构区间施储工距离一般也估不长，在短距浩离的施工区间悲同时配置两种荣运输系统带来同诸多不便，因臣此盾构法施工夕目前少有采用获输送带长距离掀进行碴土运输迟的实例。流二、运输方案忆选择、设计、岔计算湖1消．运输方案选厦择需要考虑的乐因素袋·第工程施工进度魄要求和配置成昨本凯吗后配套运输系鞭统的能力肯定将和首先要满足蛮工程施工进度杏要求，在此前博提下，配置成凝本有不同的考申虑：识杠A指、纽完全按本工程惊施工进度的要蚕求来考虑。这政时又有两种可弟能：一是后配宝套运输系统投海资在本工程中避完全摊销（例厕如：盾构机是狱租用的或其他阀原因），运输恢系统设备在满奖足可靠性和进塌度的前提下，威技术等级和使诵用寿命仅考虑枝本工程需要以跑使成本最低。疑二是投资在本瞎工程中不完全誉摊销，设备的哭技术等级和使捉用寿命须适当内考虑。虾B敏、罪兼顾以后工程劈预计的施工进易度要求来考虑培。省言细由于后配套运怨输系统往往随禽盾构机继续在命以后的工程施锁工中使用，因虽此建议后配套翻运输系统的能没力要兼顾以后袋工程施工进度榴的需要。另外度需要提醒的是洗：后配套运输箭系统的能力必止须比盾构机的盘能力略大，以渣补偿工序衔接访脱节时带来的文时间损失以保咬证预定的施工极进度。因为工缠序脱节是难以根避免的。虽·吼系统技术等级菠和配置成艇本雄宏后配套运输系历统设备的技术忧等级不同也影脑响配置成本。疑但技术等级低佩一般会导致系渔统的可靠性低谈。由此在施工购中带来的损失挠往往比节省的园配置成本大得斜多，因此建议柳适当考虑系统忧设备的技术等释级。废·极系统标准化系切列化要求盗A绿、宾如果本公司其琴他的盾构机已狼经有后配套运竹输系统的配置颜，那么本工程粮后配套运输设保备配置的型号自规格最好与原蜂有的设备相同营。除非原有的缩设备不合理需脱要改换。迷B蠢、期后配套运输系泻统的能力与设瑞备的规格、数肌量有关。同一她种配置能力，统设备规格大的孩数量少，规格朝小的数量多。馆要综合考虑设解备的规格，使配之具有普遍的型适用性。假设喊本工程预定的衣施工进度不高御，那么配置适亏当规格和数量逐的设备，待下饺一工程施工进茧度要求高或低晨时，只增减设悄备的数量而不雁需改变设备的宣规格，使本公搅司的设备酬标准化，桌对公司长期的烈技术、管理、虾成本都有好处记。火2炼．运输方案设牧计、计算渡假设具体的某镜一盾构区间工曲程参数已定，廉包括施工进度障、隧道坡度、浙区间长度、盾妹构机各参数等翼，仅仅针对这汪一盾构区间工寨程，后配套运勤输方案设计如要下（以兆Φ稠6000m悦m抄左右直径盾构崇机为例）：大2.睡1厉运输系统参数幸或特征确定·轨线制选择冰轨道运输的轨悦线有四轨三线亡制轨线、单线协制轨线、复合赚式轨线（单线营制轨线加会车庙浮放轨）等三匹种方式可供选僚择，分别阐述苦如下：恰（蹈1只）四轨三线制悟由于空间所限初，一般采妇用血762m蜓m身轨距，左右线蝴分别为重车和役轻车运输线，陡在盾构机后配灰套后部设一双络开道岔浮放轨科，可由盾构机辉拖行，也可由冈机车拖移，通朴过浮放轨，列含车可进入由两蔽根内轨组成的帝中线而进入盾圆构机后配套内完部。尺优点蜻：故宫·恩垂对编组列车的扇容量没有特别矿的要求，可组筒织实施两列以颂上编组列车施僚工运输组织，脖由于左右两线津的运输互不干畏涉，运输是连钥续的，与区间脂隧道的长度无沈关。不管区间命隧道是长是短欠都能适应。新·图列车调度有较溉大的灵活性，找易于应付突发愤性故障和事件慧。裂·衡重工序适应性较批强，当工序临雷时变动或脱节毅时，便于进行姐列车临时调度强。晴·陕痰运输列车长度规可长可短，可墙配合各种长度缸的盾构机输送抬带。盘缺点果：滤鼠·暑情轨道需要量增碗大一倍，轨枕碑要求的长度长纱、强度大，需原要量很大。尖（助2妻）单线制轨线捏由于不存在会仓车，单线制的旁轨距可盗达赚900m祖m慌或以上，列车番直接进入盾构些机后配套。肾优点佛：俩给·报由于车宽仅受营盾构机后配套置内净空限制，析在后配套内净姻空允许的情况慌下，列车车辆百的车宽较宽，甜单辆或单列车幕运量较大。包·倾劈轨道需要量少转。轨枕材料需逆要量少。型·湾吧轨面标高低，碌有利于盾构机虫后配套设备布秤置炮。靠采缺点袖：茄暑·盘老对列车的容量璃有特别的要求摄。当每列列车忍的容量等于盾族构机一环掘进以的渣量时，列芽车循环一次时处间（驶进、驶阁出、装渣、卸生渣时间总和）殖不能大于盾构仿机两个循环时扯间，否则将会持使盾构机在一踩个掘进循环中很停机等待一次电。也就是说，烧在每台盾构配横两列车，每列脉列车的容量等泡于一环掘进的献渣量的情况下啄，单线制轨线两只能适于区间尽长度业为范200疯0犁米以下的隧道炕的出碴运输（湖设机车平均速其度芽为善8kw/纠h土）。当每列列锯车的容量小于隔盾构机一环掘梨进的渣量，例稿如，盾构机一疯环掘进的渣量教由两列车运出高时，列车重车妨驶出及轻车驶热入的时间总和拜，即为盾构机证一环掘进中停蠢机等待的时间置。例如，设列梁车平均行驶速惑度顺为容8km/乡h陡，当运距来为誓1000廊m网时，盾构机一带环掘进中停机乡等待的时间液为椒1休5饲分钟。因此，败单线制轨线只消适应于短区间胜隧道施工。启·赤祥不利于应付突咐发故障和事件瓦。久·久系工序的适应性斯差，当工序脱鸭节时，难以临画时调度弥补。理凶（欣3款）复合式轨线未制击四轨三线制的电缺点是钢轨和京轨枕材料需要初量大。单线轨辱制的缺点是不内适用于特长盾帽构区踏间施工。两者泄结合取长补短跟形成店复合式轨线制扑：视当盾构区间特侵长嗽（赏3000猛m训以上）时，主拾运输轨线仍为槐单线制轨线冒，在后配套后穿部和隧道的特陵定点设双线会风车点，可以是攻固定的或可移脾动式的。会车惭点间隔距离根钩据运输系统诸某参数计算确定雹，既节省钢轨嚼和轨枕材料又裁满足特长盾构桌区间施工运输尝需要。但袭复合式轨线制戴对行车调度系值统和施工工序笼的准时要求严控格，略有差错着全线混乱。但践通过强化管理贫仍可办得到。愈行车调度可借卧助于铁路的自狂动闭塞系统来灾管理，中央调笑度室控制各会锣车点的红绿灯渔放行列车。施宣工工序的准时刊靠强化管理实笔现。香四轨三线制砌和吉单线制轨线迫比较，各有优剃缺点。但现场六用单线轨制较收多。主要是盾书构区间长度一猾般都不太长，霜单线制轨线恭可以适应评，歉而摧四轨三线制妻的钢轨和轨枕调材料需要量确抖实太大，现采北用得不多。敞复合式轨线制压在秀TB他M尽施工中有使用倾的实例，但目叠前在盾构施工带中尚未有实例嫁。夏如盾构区间隧烫道的长度特长颗时，李复合式轨线制甜将体现出优势接。治·捞渣土运输车容虹量选择堂在影响后配套讲运输系统能力协的所有因素中铁，唯一没有选湾择余地的是门功吊的提升速度飘，考察众多门乎吊产品及根据饥实际经验，重黑物在鹰自由状态下口提升的速度一适般不超犁过牺20捎M叹／乘mi壳n融，运行速度一惩般挥为炉2摘0纤－举30妹M痛／废mi扩n巷左右，由于地丘铁隧道标高与隐地面标高差一差般码为雹1旧5素－乔30绒M诞，因此，即使捎为碴车提升设鸭置导向稳定装毫置，也因提升顺高度太短，提洁升平均速度提裳高不多，反而摆会使碴车定位零时间延长。根马据门吊的提升赶速度、大车小纵车的运行速度凡计算及已经实兽际测试过的数碗据，每台门吊父每天的极限提队升循环车数约戒为旨12翼0爹车。因此，渣委车容量的大小扇成为制约垂直辅运输能力的因济素，渣车容量矩越大则垂直运浓输能力越大。蝇·戴编组列车容量码选择趴液批渣土运输车容棋量确定后，还桌需确定编组列啦车的容量。盾忠构机一个掘进路循环的渣土是陈由一列车运出专？还是由两列兼车运出？或者印由多列车运出惯？在比轨线制选择胳中已涉及这一但问题。就成本盆来说，一个掘思进循环的渣土祖由一列车运出板还是由两列车按运出差别不大寇，各车辆的数网量是相同的。择只有机车的数校量不同，但一招个大机车的价舍格和两个小机姑车的价格差不片多。供决策的射因素是区间的挤长短和出渣场献地条件。惊·迟列车运行持续糟速度选择槽隧道坡度和机珍车持续速度对孝机车的粘重和沫功率影响很大狸，而机车的粘孝重和功率又直浑接决定机车的映价格。隧道坡弹度在工程参数血确定后是无法陶改变的，但机忘车持续速度是乒可以选择的。背从满足施工进房度方面说，机翁车持续速度越使快越好。从降篇低机车价格方东面说，机车持肌续速度越低越职好。但实际上术决定机车持续颗速度的因素是矿轨道铺设标准萝，由于地铁隧垒道施工运输轨愉线都是临时性晶质的，轨道铺贝设标准较低。柿即使机车具备系较高的持续速泪度能力，也难发以发挥。根据铸经验，地铁隧馅道施工运输轨能线允许的行驶扔速度一般向在拣1居5扯～就20km/村h纹以下。故厉XX豪集团目前在地舰铁隧道施工的机机车持续速度沉一般减为律8km/卖h聪，最高速度畏为沿16km/域h出。根据这一速沃度再来计算列载车的容量等级蔬和所需的列车站数。室·呢运输系统的技罢术等级选择但骆匙后配套运输系民统的技术等级庸由系统诸多部渣分采用何种工兼业技术来评定位。系统当中当体然会包含传统挠的或现代的工掌业技术。以机昌车为例：如选轰用内燃机车，仍则有进口内燃轨机车和国产内价燃机车之分。狐如选用蓄电池猛机车，则有直旱交变频机车和正直流机车之分宋。建议采用具科有较高技术等梯级的设备以提父高运输系统的正可靠性。沙·鼻渣土的松方系倡数和容重订地质情况不同什将导致松方系嫁数差别较大，钱例如：影XX迈集团在屑XXXX更区间隧道实测而的松方系数矿达踏1.锈8炸，在嘱XX掘地铁南北线一亦期工程敬XX秤门－饭XX鄙站区间隧道实科测的松方系数柜只毙有揉1.凳1仆弱，但后配套们运输系统要适冰应多个盾构区蜘间掘进，故一膏般按招照数1.染5程松方系数计算史，如与实际不扣符则靠增减渣峡车数量来解决扩。叹飘剑在刀盘切削的基条件下，盾构践掘进松方因含鞠有大量的水，赛其容重较山岭够隧道开挖松方冶的容重略大。耳而且不管松方绍系数如何，实忍际容重多垄为通1.8消—渗2.搭0芽吨训/枪立方左右，因辉为当切削的岩悲土粒度较大时盈，往土仓加的另泥水填满了岩柜土的空隙，当脉切削的岩土粒轻度较小时，松威方比较密实，等与实方的重量村差不多。娇2.2雷运输能力计算松和设备配置岔设以某一吓盾构区间为例答进行计算、配以置，设其工程低参数为这：音盾构机切削直只径：樱Φ鲜6300m钳m晃作盾构区间长度这：钥2000M舞览静施工平均进度束指标倘：弓36望0卷米哨/裙月面管片宽度北：剃1.2愉M掘律撑出渣井提升高娃度竖：药20M眼贼隧道坡度晋：烘3铜0哈‰甜2.2.语1欲每循环渣量估渣算井每循环尽松方渣量垒：案G=灾π邀×纸R齿2鞋×B谷×北μ锅=3.14×砌3.15真2孝×1.2×1腰.5=5悼6顶立方米痕其中如：侍R--河-约开挖半期径夺B--并-惨循环长递度医摩僵μ掉-吗-绘松方系止数喊师2.2.蠢2驾每循环渣重估腊算旨每循环渣重网：狡56×2.0膊=112t税岔疯为了使机车牵碌引力有足够的祖能力储备，容崇重系数设按毙2.圆0观计征算漠筒2.2.奇3财门吊每车次卸魄渣循环时间估扑算裙设：小车平均择行走行润程色10煎M被，大车平均行厅走行孝程煎10冻M艘，提升及下降碗平均速扇度稠8汉M迷／搂mi垂n业，小车行走平播均速问度夸12流M夫／越mi盗n疑，大车平均行乎走速圆度殿20团M负／压mi廉n计。本每循环工序时贱间：个碴车定位督：扶0.2彻5严分旬钟唱奥骂骄挂杆挡臂接花:0.薯4货分卵钟裂盾棉滴提茶升它:20/没8=2.甚5细分钟喝小车行串驶姿:10/12土=0.8多3岭分锤钟撑海详大车行罚驶酸:10/20益=0.跪5副分良钟幸牧础倒碴及回窜位伴:1.扑5肿分钟壤大车回剖程厕:10/20齿=0.删5号分增钟录摔慧小车回娘程肤:10/20售=0.8库3莲分坊钟锁秀剥下倡降愤:20/8=检2.柜5绢分钟漂挂杆脱免离妥:0.辅4寿分或钟孟本政徒循环时间跃：洒∑煎＝须10.索2希分成钟拜≈碌1冈1粱分钟（实斩测花1户2盲分钟）篮2.2.挂4订门吊每工作日谋理论、实际极茧限卸碴车次坚每工作日理论腹极限循环车次卫为垮：失2丝4框小雄时铲×6江0福分钟碧／括1耕2封分钟袭＝梢12茎0革车次阵实际每工作日程极限循环车次财为傍：华1凤6等小弃时草×6波0踏分钟雁／戚1暂2忌分钟磁＝序8渣0栏车次式2.2.诚5颂按门吊能力计还算，不同容量舟渣车每工作日测理论、实际极产限垂直运输能当力瓜：欺由：环粒数撇=饰宝提升车次兆数光×辨渣车容量（立筝方米概）贯/保每环松方渣量羊（立方米）；岁得：储渣车容量简11.5击14.5兆18.5震备注辞理论环数志23.5暖30摄38.5燃2加4泰小时作业编实际环数朱15.7百20贩25.7蔑1面6浓小时作业望2.2.6溜殿运输能力计算故和设备配置（修单口区间隧道钢）：尿·库轨线制匆：已知盾构区景间长度艇：胸2000游M迟。设采用该单线制轨线。正·秘渣车容量雹：根据轮骗的计算，又已聋知施工平均进堵度指标脸为茎36梨0冈米营/刮月贤（沃30视0慨环），设每月烟掘进工作日刃为右2嚼5衫天，则每天应已完蔽成搁1疼2莫环。故选择例容量为通11.5描立方米的渣车边。型·桃列车容量笼：采用每掘进列循环渣量伤由一列车运出恒方案，则每列袋车鹿渣车为数量属为雪5偿辆。够注挑：选择活14.5坛立方米容量渣躁车，则每列车涉渣车卷数量扇为塞4钟辆。炒反弦选择雄18.5锣立方米容量渣菠车，则每列车聪渣车轰数量券为佛3核辆。惧选择大容量渣虚车意味着汇门吊顿的起重量加大名而使其价格增版高。故本例选疗择小容量渣车虎。廉·认运输循环和列芹车数量牢：盾构机确定舱后，根据区间夸地质情况的不中同，掘进速度举有快有慢，一宏般斩为这4-15强喜厘肥米涂/荷分，每循环掘发进时间约翼为躬3甲0悔分钟。管片安虎装时间阶为词3弓0鲁分钟（熟练时隙）。循环总时言间茧为磨6材0论分钟。信设：列车平均扬行驶速度筛为铃8km/俩h岗、每循环渣量棚一列车运出。狭得：聋掘进循环时间千掘刑进敢3巡0榆分钟妨管片安晶装拴3桶0市分钟裤掘协进骡3扇0期分钟该管片安忽装码3峡0然分钟爬第一列车循环填装事渣惊3狐0躬分钟亦驶喘出于15土卸救渣撤6绒0家分钟（含管片痛、沙浆装车）播驶权入积15伤第二列车循环雅卸神渣业6辜0江分钟（含：同肆上）悠驶牛入某15右装寻渣锣3纯0纸分钟步驶抽出竿15傅接左格猫因此，单口区拆间隧道肿列车数量应为左两列破，才能满足盾株构掘进循环的验连续和不间断扫。境另设：列车平据均行驶速度筹为誓8km/群h遮、每循环渣量符两列车运出。翠（每顿列体3沉辆渣车）得：与掘进循环时间彻掘煎进主15伟敬分钟吨停机等悠待攻1料5懂分钟问停机等恰待梳1克5朴分钟强掘祖进晓1极5宣分钟看管片安间装筋3痰0稼分钟督第一列车循环贴装殃渣撞15绸驶迫出茫15宏卸惊渣丈4杀5扩分钟（含管片景、沙浆装车）溪驶讯入饼15哲第二列车循环卖卸秩渣申4辱5辉分钟（含：同馆上）低驶测入夕15薪装检渣偏15雨驶舅出介15傍接左格柿每循环渣量两贞列车运出，单节口区间隧道列盒车数量也只能奸为两列，列车崇能力小于盾构盯掘进能力。孕皱瓦由上看出，析由于在每循环河中掘进甜停机等朱待均3随0副分钟，会每循环渣量两瓶列车运出时，像运输系统的能炼力，比每循环趁渣量一列车运盆出的能力重少季1/识3吗。炼2.2.7婚背结论亚：在本例设计走中，选用族单线制轨线、泛渣车容量为善11.5怕立方米、每列善车寇配量5咐辆渣车、每单五口区间隧道配励置称2巷列列车饶，则能满足平暴均进度指标箩为雄36筹0粱米颗/积月事（锡30耻0庄环）要求。挂2.2.8菌概实际所需牵引妙机车的粘重捎运输车辆自重弃：按驶出的牵支引总重计算贼5劲辆关11.5M扯3您渣处车羞---5×8感.5t=42样.5锯t友（驶出时为重定车）光1完辆到6M雀3铺沙浆弃车宫---5分t掘（驶出时为空榜车）猛2喜辆管片德车后---6摔t苦（驶出时为空牺车祥）范屈得轧：伴53.5双t峡，昌取光55荣t罚。共桨列车牵引总注重拥=112估t窗（渣重裙）榆+55艇t巨（车辆自重阁）栽=167t议所以：由公式樱：悄机车粘着牵引秘力沈≧得坡道阻有力郊+塞列车综合运行角阻序力腐+垃加速惯性力局G夏1扇μ≥印(倍G盘1倡+G腐2窗)(对脂μ做1业+员μ条2稠+a/g)翅其中：漫G蝇1捆—摧机车粘重；对G哗2时—切车辆及渣土重将量；妹μ构--肿许用粘着系数育；鸟μ赵1搬粘-芽坡道阻力系数将；象μ负2公等-盾茧列车运行阻力眠综合系数，包史括滚动阻力系加数、轴承摩擦快阻粒力系数、同轴楼车轮直径差引歇起的滑动摩擦棚阻力系数、车祥轮轮缘在直道乐或弯道时与钢酸轨摩擦的阻力肥系数、车辆振握动或摇晃引起详的能耗及空气穿阻力、轴对安麻装平行度误差锐引起的差滑阻浩力系数、曲线绑离心力引起的奉侧滑阻力系数饰。等掌等灾梦a宫—斑列车平均加速顾度。谱得寻：运a晋、吼G专1馅≥符G年2利(胃μ翻1猜+蛇μ释2矩+a/g)棵/[候μ掠-(阔μ叹1距+烟μ骆2从+a/g)]掠=33t寇略取亏35t葛2.2.9顾若牵引展机车持续牵引忆力冈：硬业F也=染（愚G1+G匙2开）（银μ宫1与+桨μ峰2婆）稍=85KN瞧叶叮冻牵引塔机车功率枯：虏N=FV/3耍.6绍μ象3雕=210kw汪逝其中酿μ捏3惩--欺-渠总效率蕉三、进度、配葡置、效益分析分1丢、进度：盯我们已经看出栽，盾构法施工气进度，仅从循章环的角度考虑走：第一，取决塌于盾构机掘进婶和管片安装的忘时间。明假设俭平均进度指标堵要求更高，那脏么必须降低盾盛构机循环时间悼和增加有效的尺作业时间（在调上述计算中，瓶有效的作业时院间每天掠为默1暴6独小时，每月纺为绝2闯5泊天）。而后配邻套运输系统的启能力通过合理盗设计总能与盾秃构机能力匹配练，甚至可以比符盾构机的能力止大得多，反而魄不是制约的因冈素。第二，取阶决于管片的宽房度。因为对借于吹1.2恶M额和检1.5膀M东的管片来说，还盾构机循环时翠间改变不多。扛我们试算一下五盾构法施工进控度的极限能力记：汽（至1悼）颠盾构机能力：戚每月环塑数蹲=兽每月天视数斑×桑每天小时颈数银/蛋每循环总时间备=凭30×24/营1=72转0肚环蹦1.2袖M良管片宽醉度约×72学0貌环蜓=86邻4混米阁1按.5设M定管片宽济度荡×72滤0膏环内=108炎0苍米盗（才2鉴）运输系统能繁力：先驴水平运输疫：在上述计算枣中，表蒜中蜻3最种容量的渣车定都能满足。但杨如旅为僚1.5踢M姑管片，则每循忧环渣量增大，款选择小容量渣亮车将会导致列蝴车过长，井口堪场地也成问题宫。应选择大容漏量渣车。坚评垂直运输昨：由于每天总柄提升车数不变马，如种为咱1.5正M嫩管片，需要大帆容量渣车才能马满足。宾震滑可以看到，盾渔构法施工的潜专力很大，后配畏套配置也可以聋做到与之匹配鸭。其余的因素裂取决符于缘地质情况、技绑术和施工管理背。当然，极限浙环数是不可能鹅的，换刀、维供修保养、浆液休凝固都需要时裂间。地质条件决也往往使盾构灿机不能全速掘盟进。玩XX抹隧道集团在李XX推大汉区间保持桑过单柿口搜56境2稼米孙/切月的进度记录活。镜2搂、配置：阅后配套运输系被统必须按照盾央构机的极限能想力来配置。在眯上述计算中就迟是这样配置的森。盾构机在每扔天中可以只工溉作有限个小时匙，或者是连续弊的或者是间断胳的。除非地质谢情况不允许，矮否则一旦开始叨作业即按最大勺能力掘进，不滑这样时会造成投电能的浪费，妈或人力的浪费永。或其他资源接的浪费。多3忙、效益：海在技术管理、败施工管理、资育源管理基本到演位的情况下，海施工效益来自戴于进度，后配丙套设备配置成驴本必须合理。朵否则会损失占咽大方面的进度羊效益。势四、后配套运载输系统配套设糖备简介携XX驳隧道集团公司涝自插200通0泳年首创大容量励后配套运输系奏统并自行设计雾制造后配套运蛇输设备读以来，已为窄XX尊地篇铁仁2岛号线准XX帅区间隧道（涛XX订股份）、茄XX短地铁南北线一舌期工程棒XX孝门皆—财XX今站区间隧道（吃XX路股份）、缩XX盘地恰铁匠3拍号线钻XX锣区间隧道（羊XX述集团）、亲XX萄地铁安XX滔区间隧道（十尸六局集团）、票XX案地粗铁飞5匠号蔽线卫1汽7惕标段（矮XXXX抽公司）、争XX遭地浇铁霉4亡号线小新区间馒隧道（膀XX般股份）分别设提计并提供过成船套地铁后配套岩设备。咐匪钱由于地铁后配说套设备需要满伯足用户的使用鉴条件和要求，准往往为非标设鹊备，因此，白XX蒸隧道集团为用遭户提供地铁盾拾构法施工技术犹咨询服务，后堪配套设备配置丘及设备技术咨塔询服务。根据至用户的使用要码求设计、制造太用户需要的地奇铁后配套设备米。千XX束隧道集团公司丑目前有如下地遣铁后配套设备妖产品：谦▲毯系列直交变频甜牵引机车▲系列渣车屡▲臣系列革砂浆运输车（掌储存车）▲管片运输车崇1吸、产品技术参暴数醋（脉1段）盗系列直交变频息牵引机车缎直交变频牵引渗机车扮一般技术特点柔：阵值粘着系数与粘右着牵引力：遭200粱2假年悦6毯月，西25范t亚（实撤重伞29腰t牢）直交机车在绢XX雹地铁隧道施工效现场工地，经湿长沙国家有色稼冶金机电产品志质量监督检验帅中心实测，最饮大起动牵引力屑达栋12罗t爱。粘着系数浴达县0.4岔1栏。立200叫4花年征8附月，弄45夸t杠（实朋重纷42害t情）直交机车在仰XX债大汉区间地铁犯隧道施工现场勾工地，经长沙叛国家有色冶金困机电产品质量稳监督检验中心唱实测，最大起成动牵引力己达厦12瓣t虽。粘着系数最嗽高可冷达文0.4有3必。均高于直流慰机背车罩0.2竿5淹的粘着系数。反因此，护直交变频牵引学机车恨比相同粘重的哨直流机车能产挨生更大的牵引葬力。牵引特性：萌1源）轿主变频器无速排度传感器，为垮准矢量控制，理但其千分之一慕的控制精度已虚足以满足机车堤速度控制需要市。默2轨）机车依靠变认频器输出的可缸变频率进行调广速，洁加速与减速过希程基本上接近逐于无级变化，娇驱动力稳定无叔突变，车轮与珍钢轨始终处于剥滚动粘着状态像，保证了牵引撕力的稳定输出剖。垫3闯）变频器输出妨的频率不变时骂，电机能根据覆坡道或阻力情票况在电动牵引爆状态或发电制参动状态下自动稼转换，机车仅磁靠电机（直流伸机车需辅以制药动装置）就能衡实现稳定的恒害速控制（额定晒频率以下时）恨，恒速误差不歪大于转差率的嫌两倍。恒速控爆制的方便可靠贯保证了牵引成作业的安全可亚靠。除4寨）电机在额定统频率以下时为铜恒扭矩输出，秧特性硬控制感罢好，适应于机窃车低速重载加涛速工况。在额纳定频率以上时舟为恒功率输出纯，适应于机车版高速轻载工况研。准5们）激变频器能使电械机在零速和低芳速时获得足够欧大的扭矩输出闪（严150镰％眠以上），保证男机车有足够的改起动牵引力。糖能耗：救由于渠仅依靠变频器凯输出的可变频忆率进行调速，计起动及调速过遥程不消耗额外肉的电能，又由粗于能在全过程掘的行驶中采用劝电回馈制动，桑并向蓄电池回掉馈电能。因此辉比直流机车节温省能源，根据热间接比较结果修节省能责源济35愧%留左右。吃电制动：猛电回馈制动力夸随转差率（发孕电机状态下为沉负值）绝对值千的增长逐步加筑大，其最大值绣不大于小时牵洪引力，相当于抓汽车狗的博AB赤S愧装置，有效防红止车轮抱死并别能满足在额定蠢载荷下的制动冬要求。在长下情坡道上重载下芝坡其制动可靠注性尤显突出。达免维修性：哨工程用牵引机爪车工作环境恶赵劣。直流机车奖的串激电机碳做刷与换向器日炎常维保工作量访大，换向器磨饥损到一定程度筐后不能修复，值只能更换整个厉电枢。工作环抗境及维保较好兰时，串胡激电机的大修照间隔期可腔达先2项工作年。但大仍多情况下不会诵超骤过色1婆年。环境恶劣汤维保较差时绞，俊2~举3湖个月就须大修遵一次。司控器铃更换周员期越1~仓2北年，触点的更星换更为频繁。远由于电制动不竖能全程使用或恳没有，闸瓦使静用频繁磨损快残，维修工作量瞎大。而交流机胳车使用的异步抱电机无滑动摩侮擦部件，基本赤上与机车同寿硬命。变频器为崖无触点电路，志使用寿命长，烫故障率低。电京回馈制动作为否控速的主要手取段，空气制动负系统的闸瓦仅忧在紧急制动及批驻车时使用，北磨损极少，维帐修量很少。交境流机车整车基汗本上能做到免般维修（不能免督维护）。差操控性：固机车的启动、准加速、恒速控妨制、减速、停携车及换向均由都一个手轮控制常。手轮液输入各种操作凶指令信号，微逼电脑夺控制疼器将其进行模碗数转换和数字喊运算，自动控留制整个机车的梦动作及保护。童并实时自动采器集主变频器工王作频率和工作林电流的输出值益，运算结果在亭数码屏显示。临加速速度的快届慢、减速时的沾自动转入电回疲馈制动均由微吗电脑寄控制尤。司机只需转报动手轮加档、麦保持、减档、授停车即可，整然个过程简单明妹了，可掌握性胶好，劳动强度甲低。司机只需油稍加培训即可呈操作。壤我公司生产的煎系列直交变频搜牵引机车的技欠术特点剂：壳最大牵引力：楼设计的小时牵愤引力不大于机黄车粘着牵引力摧，以保证匀速蜡时不因车轮滑腿动而失掉牵引萄力。而设计的翻最大驱动牵引鹰力则超过机车槽粘着牵引力。乏传动、行走系恰统刚强度也与舌最大驱动牵引摄力所需要的刚法强度相适应。存在传统的规范超中，机车最大涝驱动牵引力不港能超过机车粘归着牵引力，是吹因为直流电机灿在每档内的加吩速速度不能人警为控制所至。尼而现在变频器硬能使加速速度主得到控制，加棕速度不大于列换车的惯量因加欠速过快而增大判，使总阻力不刘大于粘着力，录因而机车能顺垦利启动。这种江设计能使机车绘在极端情况下滑，例如电气系某统保护失效，犁或严重超载时学使车轮打滑仰而强制性地保恶护动力及传动唯系统。由于有喇较大的过载储蠢备，困传动、行走系激统可做到与车厦体同寿命而保研证免维修性。请同时又充分的感利用了机车的仅粘重。犬动力系统：隶选用日本怕进口变频器，阻加我公司研制妇的电脑控制方碍案，其特点是运独特的三电平乎控制方案，大档大改良了输出认电压波形，有茅效抑制谐波，协允许在矿用机辞车牵引中采用变普通电机柜，增加了通用迁性。目前我公辅司生产的机车掩已在工地经历玉了株7只年的考验。该苹变频器采用日孟本三菱公司生神产的大功万率死IGB那T控元件，并采用绢发热元件冷却生隔离系统，潮傲气及灰尘不能绩进入变频器，焦能长久保持可映靠使用。麻空气制动系统责：薪a上、滩在机车上采用骨重型汽车双向嗽双回路制动系卸统，设置有脚疑制动阀，如使付用空气制动时响，制动力的大驻小可随脚踏板伞的行程调节，妹制动力柔和，流制动操作反应猪快、省力，不杂易抱死车轮。振有效避免打滑虽。陆B土、厌驻车制动取消雀机械式手制动漫装置，代之以其双向双作用弹胃簧汽缸，制动株时汽缸放气，须弹簧及基础制婶动装置压紧闸陕瓦。比机械式控手制动装置更破方便更可普靠地保持制动逆力。行驶时汽捷缸充气松闸。糠C劳、蓬采用通用交流驱电机空气压缩铁机，容变频器分路提栽供炉220仇V郑或稼380向V猜交流电源，不今使用直流电机震，腿以达到实现整之车保持免维修峰性目的。卧制造材料：砍采用专业减速逢机厂生产的硬勒齿面齿轮减速吓器、汽车传动宫轴、汽车制动寻系统元件、马残鞍山钢铁厂生择产的合金模锻门轮箍。部件的防质量高而稳定粮。机车产品照片12t机车18t机车45t机车25t机车班系列直交变频犹牵引机车参数次名开府泄称驼参钓输彻馅数埋备注熊型辈庆委号玻JXK12-叼7/288胀JXK18-趣8/288天JXK25-份8/504注JXK45-梦8/504药机车粘峰重私T瞒12讲18烫25功45冶功率配且置蛮KW请2×22kw腐2×37kw毁2×75kw生2×110k式w牵轨谦距偏mm化76烦2扭、蝇900押76淋2滑、融900悦76五2体、准900悉900嚼轴扩距押mm邪2100诚2100欲2760董2660拒轮径平mm钻Φ君600丘Φ香600蓝Φ弯840糊Φ心920窃最小曲线半把径到M救20包20省25骑25倦小时速皱度坝km/h抚7睬8喂8剩．王2厕8垒．建2糖小时牵引微力智KN恳21.6壤31.8箩6崖3狐．巧2押9稠2既．片7谈起动牵引住力签KN墙38.8喉57.2浮9均4太．圣8头12棚9锻．两7论空气制动买力盏KN缸20锈26丙50洒73肌空气使用压力繁0兆．勿4MPa界0严．捧4MPa扁0兔．妨4MPa惧0被．停4MPa氧最大速幸度张km/h虎14溪16蠢16妖16舌蓄电池组容地量洁订300A×2浩88V解440A×2舅88V汤500A×5俭04V毒700A×5庭10V求充电行驶里程虏≥虹40km游≥吸40掉≥丛40捆≥苏40疲制动方式衔电、气制动普电、气制动记电、气制动哀电、气制动帽制动距冈离估m较≤旱40配≤窝40趁≤锐40凶≤干40数满载下坡晴变频膏器亭KW枪45磨75丝160愚250守外型尺贴寸训mm牲4800×1先500×19废00谊5776×1谊500×22将00智6700×1课548×23妹00灰7380×1介600×23社00跌最大牵引重量妹（不含机车自缎重，在上坡道继上起动后，使殊用小时牵引力体匀速上坡仗）肆圈T些157立230赛469挨676束5毒‰惨坡度宴110啊162踪332士476病10世‰车坡度烛83惕123且254创362鸟15金‰需坡度讽66惨97魂204舍290困20凳‰而坡度您54叛80那169作239今25虹‰孔坡度凤45眉67滴144愿201小30许‰杏坡度盖（朽2固）系列渣车技术特点册A桥、碴车车箱上肚设有供提升机便挂杆挂接提升虑的承重旋转轴讯，旋转轴除承府受车箱及碴土明重量外，在地告面的卸碴过程林中还作为旋转皇倒碴机构的结掘构之一。统B赚、碴车车箱上悄设有供翻转倒悼碴的定位轴，刃一次旋转座轴喉及二次旋转座咱轴，包括上述冶的挂轴，与提召升机和翻车座济一起构成自动啄倒碴系统，旱使殃12M头3必和闸18M肿3糊的碴土在一分抵钟内完成卸碴逝循环。凑C群、碴车车箱底赔部设有供车箱恒座落在底盘上虾的定位机构，澡为楔形结构，省使车箱下落与坦底盘结合时方仿便快捷，自动典与底盘定位。顿D跪、碴车底盘设餐有供车箱座落坑时的凹型定位摩结构，同时也激作为行驶时的促车箱与底盘的宰锁固，采用这告种结构后，车查箱与底盘（底鄙盘不随车箱提暴升到地面）的顺分离与结合只纱需使用提升机边操公作即可完成，蝴不需要再进行锹别的定位或联燕接操作。殃E惑、碴车底盘采喷用了自行设计帝的含有排气制香动和给气制动牧双回路制动缸杨的基础制动结伟构的转向架。租碴车在行驶过商程中平稳性好狮，缓冲性好，骆转弯半径小，改在捎3蝇0泄‰贷的坡度上重载大状态下能可靠泽的制动。以往粘的小碴车本身井无制制动装置轰，一旦脱钩，慨在有坡度的轨缎线上非常危险仙。熔F壶、碴车总体设西计最大限度的辞合理安排空间筋，使碴车在有进限的空间体积宰下具有尽可能叙大的装载容量绪，装载容量达叙整车体积杰的袜8桶0纯％。渣车产品照片常系列渣车技术纱参数它名仍或约称饺参胖政批猜数胆备注膀型号租ZC---1从1些ZC---1优4阳ZC---1仗8辫外型尺复寸借mm绸5220×1归400×24嫩