施工期间交通组织设计说明

沿山货运通道（新图大道）核心区一期工程（Ⅱ标段）施工图设计设计说明第1页共4页道路工程（Ⅱ-S10）施工期间交通组织设计说明施工期间交通组织方案区域周边交通现状分析1、现状或在建的相交通道1）3条主干路：华福路、高腾大道、西双大道。2）2条高速路：成渝高速、渝遂高速（大学城隧道）。3）2条快速路：高盛大道、在建坪山大道（大学城复线隧道）、西双大道（双碑隧道）4）2条轨道交通：在建轨道5号线（江跳线）、轨道1号线。5）3条铁路：襄渝铁路、成渝铁路、西重铁路。6）14条与本项目相交的主要横穿道路、上山通道。2、现状两侧地块的进出需求分析1）白市驿货运站白市驿货运站位于本项目推荐线位西侧，货运站东侧的现状道路（双向4车道），是货运站车辆出入的通道之一。图白市驿货运站现场照片3、进场通道现状施工车辆可利用的通行道路主要有古驿路、驿都一支路等现状通道，以及场地周边的多条村道均可到达施工场地。交通组织原则1、片区施工统筹考虑原则：整体把握片区道路施工动态，分析各条道路施工带来的交通影响，统筹考虑片区道路施工工序安排和外围车流引导方案，尽量减少对片区的交通出行的影响。2、施工工序合理化原则：在深入研究工程施工方案的基础上，合理安排整体施工工序，尽量减少对交通的影响。3、施工围挡精细化原则：充分挖掘施工路段及周边路网通行能力，保障施工围挡后道路容量满足交通需求。4、交通安全原则：施工围挡期间，完善各路段和节点的交通标志牌引导，分为一级告知标志牌和二级指示标志牌。一级告知标志牌设置于通往施工路段周边主要节点处，用于施工路段信息提示；二级指示标志牌设置于周边主要节点处，用于行驶路径指引。5、保证施工进度原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期。6、快慢分离原则：施工围挡需精确放样，保障道路两侧行人和非机动车通行空间，尽量分离机动车道与慢行系统，减少相互干扰，保护行人和非机动车的通行安全。交通组织思路1、确保高、快、轨、铁的正常运行与项目相交的高速公路、快速路、轨道交通、铁路，本项目均采用立体分离的形式，形式可分为以下4类：1）本项目新建桥梁上跨现状道路；2）本项目新建桥梁下穿现状桥梁；3）本项目新建隧道下穿现状道路（路基）；4）本项目采用路基从现状桥下平面穿行。采用新建桥梁上跨或下穿现状道路的节点，通过合理选用桥型、施工工艺，保障施工期间不影响现状高、快、轨、铁的正常运行。采用隧道下穿现状道路路基的节点，采用浅埋暗挖隧道，避免施工期间对现状路基造成影响。采用路基从现状桥下平面穿行的节点，道路线位与现状桥墩保持一定的空间，预留足够的净空，并对现状桥墩做好保护措施，确保不对现状桥梁造成影响。2、不阻断交通出行必要的连接通道与本项目相交的南北向必要连接通道推荐方案中均予以保留，施工期间，通过采取临时改线等方式确保山上和周边村庄、地块的正常通行。3、方便施工车辆和人员到达施工场地合理布置施工车辆进场路线，尽可能缩短运距、减少运输成本，并满足多工作面同时作业。同时应考虑减少对周边居民和交通的影响。施工期间的交通组织方案1、施工便道设计施工便道设置原则如下：1）临时工程应统筹规划，合理布置，尽可能利用现有道路，避免超标多建造成投资浪费。2）合理布置线位，合理设置搅拌站位置，尽可能缩短运距、减少运输成本。3）尽量在道路沿线征地范围内布设，减少额外征地成本。4）减少大填大挖，以减少对现状植被的破坏。为确保施工便道行车通畅，雨期能正常行车，一般便道路面宽度采用7m，路面结构为20cm现浇混凝土面板+20cm5%水泥稳定碎石。2、重要节点的通行保障措施2）白市驿货运站（1）现状分析白市驿货运站又名白市驿粮站，本项目线位沿其东侧通过，场地线位存在1条双向4车道道路，是白市驿粮站运输车辆出入通道之一，现场车流量较少。图白市驿粮站现状交通组织示意图（2）工程方案本次方案保留现状双向4车道（作为左幅道路使用），在现状道路东侧新建桥梁（单向4车道）作为右幅道路使用。新建桥梁桥墩布置于现状机动车道西侧边缘。（3）施工期间交通影响及对策由于桥梁施工车辆作业需要，需对桥下局部路段进行围挡，占用地面2个车道。可保证施工期间双向2车道通行，基本满足白市驿粮站运输车辆出入需求。同时粮站存在多条与外部连接道路，车辆可选择其他路径分流行驶。4、施工期间交通组织标志设计图本次施工期间交通组织方式主要有设置施工标志（前方施工、注意改道行驶）、限速标志、解除限速标志、线形诱导标志、注意合流标志以及水马、锥形路标及施工围挡等。各项标志牌设置位置及间距应满足GB5768.4-2017《道路交通标志和标线第4部分：作业区》及GA/T900-2010《城市道路施工作业交通组织规范》规定。1）施工标志前方施工标志：设置在警告区起点附近，提醒车辆注意前方施工，必要时可增加辅助标志，辅助标志上的数字取警告区长度；前方施工，改道行驶：用以告示车辆改道行驶，设置于警告区中点附近；2）限速标志用以告示车辆减速行驶，限速过渡的差值不宜超过20km/h，当超过20km/h时可按每200m降低20km/h设置。3）解除限速标志设置于终止区附近，告示车辆已驶离施工区域，解除限速。4）线形诱导标志用以引导作业区行车方向，提示道路使用者前方线形变化，注意谨慎驾驶。设置于作业区线形变化处或渠化设施端部；5）注意合流标志交通流同向合流时，设置该标志，当合流点在道路右侧时，在道路右侧设置该标志。设置于合流点位置；当当合流点在道路左侧时，应在道路左侧连续设置两个注意左侧合流标志，前后间距宜为100m。6）水马、锥形路标与交通组织方式结合使用，用于交通渠化以保证施工期间交通安全运行。5、交通组织保证措施1）施工安全宣传工作为能更好的得到群众的谅解与支持，施工前做好宣传工作，即以发传单、悬挂横幅等方式告知当地居民，使他们能提前做好相应准备，取得当地居民的谅解，并减少施工对他们造成的不便。2）因工程施工原因导致交通阻断，影响出行的，应根据实际情况，设置满足影响范围内居民和单位出行需要的安全便道（桥），以确保车辆、行人方便、安全出行。如遇恶劣天气应设专人值班，确保行人及车辆安全。3）选派专职的交通协管员，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，掌握沿线安全情况，对非正常的情况及时上报项目部专职安全员和相关人员。4）与当交通部门联系，现场设规范的施工预告牌，交通导向指示牌，减速指示牌，地面交通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。5）配合交警及当地政府，组织力