不安全和适航信息上报

不安全事件和适航信息上报一不安全事件上报二员工自愿报告一不安全事件上报不安全事件：包括事故、事故征候、差错及其他不安全事件信息，以及其他各类直接或间接影响安全的信息。基地相关：维修事故、维修事故征候、维修差错、航材质量事件相关规定1.不安全事件信息属于强制性报告信息，缓报、谎报或瞒报的部门/单位和个人，一旦查实，将给予从重批评、处罚。2.不安全事件信息属于企业内部信息，未经飞机维修工程部主管或安全总监同意，任何人均禁止将信息外传。3.不安全事件信息的报告应当采取可供利用的最适当、最迅速的方式，可使用电话、传真、邮件、信息系统报告等方法。4.根据公司《航空安全管理手册》MF/0307-2“不安全事件信息报告”的要求，公司的不安全事件信息由航空安全部统一上报局方。5.航线维修分部、基地维修分部和福州机务部应安排人员核查维修过程中的航材拆换信息，及时上报维修过程中发现的装机时间短的航材质量事件。事故、事故征候信息的报告CCAR-396及其AC规定的“其它不安全事

件”报告差错事件的报告航材质量事件的报告事故、事故征候信息的报告事发当事人/所在单位不安全或疑似事件后，事发当事人/单位必须保护现场，并立即向维修控制中心（MCC）详尽报告事件情况，如人员伤亡，时间、位置、气候、环境，并确认MCC收到。当事人应在2小时内填写“不安全事件报告”经所在单位领导审核后上报MCC。不安全事件报告

报告人

工号

所在单位

事件发生时间年月日时分事发地点

事件类别□事故、事故征候□差错事件□其它不安全事件报告依据

事件描述

原因分析（按需填写）

建议措施（按需填写）

当事人签署

所在单位领导签署

MCC报告下列单位：□□飞机维修工程部领导□安全总监□质量部经理□安全处

调度员签署飞机维修工程部意见（适用事故征候及以上事件）□同意□不同意飞机维修工程部值班经理签署：备注本表格由事件当事人填写，所在单位领导审核。本表格的报告提交流程：事件当事人→所在单位领导→事故、事故征候信息的报告MCC调度员MCC在收到报告后应随即报告公司运行控制中心(AOC)、飞机维系工程部领导、质量部、安全处及其它相关单位。在收到不安全事件表后，应立即核实事件的相关信息，在2小时内填报“航空不安全事件报告表”，经飞机维修工程部值班经理审核后上报航空安全部，抄送安全处。事故、事故征候信息的报告安全工程师如获得新的消息，应该及时补充报告。CCAR-396及其AC规定的“其它不安全事件”报告事发当事人/所在单位发生CCAR-396部及其AC规定的“其他不安全事件”后，事发当事人或所在单位必须采用拍照等手段记录事件相关信息，尽快向MCC报告，并确认MCC收到。当事人应在2小时内填写“不安全事件报告”，经所在单位领导审核后上报MCC。CCAR-396及其AC规定的“其它不安全事件”报告MCC调度员MCC应随即报告AOC、飞机维修工程部领导、质量分部、安全处及其它相关单位。收到“不安全事件报告”后，应立即核实事件的相关信息，并在2个小时内报告安全处。发生如鸟击、雷击、机轮扎破的不安全事件时，签署“不安全事件报告”后直接报告航空安全部，抄送安全处。如属于承接其他公司飞机发生的不安全事件，直接报安全处。CCAR-396及其AC规定的“其它不安全事件”报告安全工程师安全处应在16小时内（或在事件发生后20小时内）填报“航空不安全事件报告表”，经飞机维修工程部领导审批后上报航空安全部。如属其他航空公司飞机的“不安全事件报告”后，经飞机维修工程部领导审批后，报告民航厦门监督管理局适航维修处。鸟击、雷击、机轮扎破等不安全事件直接上报局方。差错事件的报告事发当事人/所在单位发生在CCAR-396部及其AC规定的“其他不安全事件”范畴以外，但属于公司《事故差错标准》规定的机务维修、运行安全、空防安全、地面安全、航材管理等差错（含）以上事件或疑似事件后，事发当事人或所在单位必须保护现场或收集相关信息，尽快向MCC报告，并确认MCC收到。当事人应在2小时内填写“不安全事件报告”经所在单位领导审核后上报MCC。差错事件的报告MCC调度员MCC应随即报告AOC、飞机维修工程部领导、质量分部、安全处及其它相关单位。收到“不安全事件报告”后，应立即核实事件的相关信息，并在2个小时内报告安全处。差错事件的报告安全工程师安全处应在44小时内（或在事件发生后48小时内）填报“航空不安全事件报告表”，经飞机维修工程部领导审批后上报航空安全部。航材质量事件的报告维修工程师、工艺工程师每日核查维修过程的航材拆换情况，通过ARMS系统的附件监控模块查询并汇总装机0小时和装机时间小于50小时/7日历日的故障航材信息。编制航材质量事件报告，上报质量分部质保处。航材质量事件的报告检验人员针对航材入库检验过程中发现的产品质量问题，编制航材质量事件报告，上报质量部质保处。航材质量事件的报告质量工程师涉及供应商/承修商质量问题，组织相关单位进行调查和跟踪。航材质量事件的报告安全工程师涉及厦航内部维系系统人为质量事件问题，启动质量事件调查序号表格号记录名称保管期限保管单位1JW8202-01-01不安全事件报告2年MCC安全管理办公室2HA02-12航空不安全事件报告表2年安全管理办公室3JW8202-01-02航材质量事件报告2年质保处工作记录要求流程图二员工自愿报告自愿报告信息：指不属于强制报告信息范畴，由报告人自愿、自觉提供本人涉及航空安全运行、航空安全管理有关的信息。员工安全报告系统1.“厦门航空安全管理系统”（通过公司门户“安全管理”链接进入）的员工报告模块。2.书面、口头、电话、传真、邮件（em_safety@）等各种方式的报告相关规定1.安全处收集来自员工安全报告系统的数据，进行数据分析，以识别危险源，从而预防差错和不安全事件的发生。2.“员工安全报告系统”不仅可以报告不安全事件信息，也可用于报告安全相关问题（如安全隐患）。3.“员工安全报告系统”属于为报告人保密的系统，未经飞机维修工程部同意，任何人不得泄漏报告人的信息。4.为鼓励员工表达对安全的关切，及时收集各类安全信息并采取控制措施，机务部推行主动报告不受报复、减（免）责及奖励制度。5.员工自愿报告的信息处理后，安全工程师应通过网站、书面或电子邮件等方式将结果反馈报告人6.主动报告减免处罚制度：参见《维修工作程序手册》“机务主动报告减免处罚管理程序”员工1.在工作中发现与现有法规、手册、工作程序不一致的状态或潜在的安全隐患，通过“员工安全报告系统”上报相关的安全信息。2.对于设备故障报修、工卡改进。软件维护需求等已有正常上报途径的问题，请勿通过安全信息管理系统上报。

安全工程师1.每个工作日对“厦航安全管理信息系统”、邮箱、电话、传真、书面收集到的员工报告信息进行收集。2.收到各类员工报告信息后，于3个工作日内对相关信息进行核实和确认。必要时，可与报告人联系，了解具体情况。3.确认报告信息后，依据“安全信息管理程序”进行评估和处理。安全工程师4.员工报告信息评估或处理后，可通过“厦航安全管理信息系统”、邮箱、电话、传真、书面等方式反馈报告人。5.员工报