长合稿交通科研设计院

目第1章 编制目的及评价总体构 编制依 环境功能区 评价等级、评价范围及评价时 评价标 环境保护目标与环境质量控制目 因素的识别、分类、筛 评价内容及评价重 评价方 第2章工程概 项目建设意 推荐方案路线及主要控制 预测交通 主要技术标准及建设规 主要工程数 附属设施工 土石方平 取、弃土 施工生产生活 施工便 表土堆放 沿线筑路材 高填深挖路 不良地质现 工期安 投资估算及筹 第3章工程分 产业政策和规划符合性分 工程施工工 工程施工工艺分 工程分 项目构成和主要因 第4章环境现状评 自然环境概 生态环境现状评 地表水环境现状评 水环境现状与评 环境空气现状与评 声环境现状与评 社会环境现状评 第5章预测与评 生态预 地表水预 环境空气影响分 5.5水评 社会预 固体废弃物评 第6 对生态敏感区的分 嘉陵江合川段国家级水产种质资源保护区专题评 合川大口鲶县级自然保护 北碚县级自然保护 红叶市级森林公 缙云山风景名胜 统景风景名胜 第7章方案比 推荐方 局部方案比 综合比选结 第8章水土保持方 区域水土流失现 水土流失预 水土流失防治责任范 水土流失防治分区及水土保持措施总体布 水土保持方案投 水保措施的环保适宜性评 第9章公众参 公众参与的目 公众参与的实 结果分 公众参与意见反馈和采 公众参与结论与建 公众参与“四性”分 第10章环境风险及社会风险分 环境风险因素分 环境风险预 环境风险事故的控制和防范措 环境风险事故应急预 相应的环境风险事故应急能 社会风险分 小 第11章环境保护措施及技术经济分 设计期环境保护措 施工期环保措 营运期环保措 环保措施汇 第12章环境经济损益分 工程经济分 工程产生的效益分 环保投资估算及其效益分 环境经济损益分 第13章环境保护管理及监测计 环境保护管 环境监测计 环境监 竣工环保验收内 第14章评价结 工程概 产业政策及规划符合 环境概 及保护措 综合结 附图 拟建公路地理位置图附图 拟建公路路线平纵面缩图附图3 附图4 拟建公路评价区影像及保护物种分布图；附图 拟建公路沿线水系分布图附图 拟建公路沿线水文地质图附图 拟建公路沿线植被类型图附图 拟建公路沿线土地利用现状图附图 拟建公路典型生态保护措施平面布置示意图10拟建公路与嘉陵江合川段国家级水产种质资源保护区位置关系图;附图11拟建公路与北碚县级自然保护区位置关系图;附图12拟建公路与红叶森林公园位置关系图附图13拟建公路与缙云山-城国家级重点风景名胜区位置关系图;附图14拟建公路与统景风景名胜区位置关系图;附图15拟建公路与重庆市“四山”建设区关系图；附图16拟建公路生态监测布点示意图；附件附件 项目评价委托书附件 重庆市建设项目评价要求通知书附件3 附件4 跨洞水库的复函（渝宏水函[2014]9号；附件5 国家级风景名胜区的影响分析专题报告的函》的复函（渝园林函[2014]30号；附件6 附件7 附件 环境现状监测报告附件 确认函附录附录1植物样方表附录2评价区两栖动物；附录3评价区爬行动物；附录4评价区鸟类；附录5评价区兽类；附录6评价区鱼类附表：公众参与建设项目环境保护登记前2015年前大部分规划的高速公路将建成，届时将形成“三环十二射线七联线”为骨重庆三环高速公路合川至长寿段位于合川区、北碚区、渝北区境内，路线起于重庆三、北碚静观、三圣后与省道210K方案（0+000～25+21.585、22+66～73+800重庆市交通规划勘察设计院承担了该项目的工程可行性研究工作，于2013年5月编制完成了《重庆三环高速公路合川至长寿段工程工程可行性。2013年10月重 经过了北碚区级自然保护区及红叶森林公园、海地沟水库、缙云山-城水环境、水环境等因素造成极大的影响和破坏，建设单位在设计单位和单位的积20155根据改线后的“工可”报告（2015年5月版），2015年6月，评价组在资料收集、现场踏勘、认真钻研工程可行性和相关资料的基础上编制完成了《重庆三环高速合川项目组在工作中，得到了重庆市环保局、合川区环保局、北碚区环保局、渝北区环保局以及项目沿线相关部门和群众的大力支持，使得本项目工作得以顺利完成项目1章总⑶对拟建公路在施工期和营运期对周围环境的影响进行分析和评价，针对拟建公路减少由于工程建设而产生的环境影响，达到公路建设与环境保护协调发展的目的。本评价涉及嘉陵江合川段国家级水产种质资源保护区、合川大口鲶县级自然保护区、碚、-区等生态敏感区，以及洞水库饮用水源。为了最大程度避免或减轻工程建设对上述生态敏感区及饮用水源地的影响，评价提出了路线方案优化措施及工程防治措施。编制依2015.1.12002.10.28202.012000.4.29；1996.10.29⑽《中民固体废物污染环境防治法（2013修正（2013.06.29；⒀《中民保（2013修正（，2013.6.29；2007.10.281998.12.27，2000.3.201992.2.12，1996.9.30，2000.1.291998.12.27，1993.8.1，1998.1.29，201.3.5，1994.12.1《建设项目评价分类管理》（环境保护部令第33号，2015年6月日实施《产业结构调整指 （2011年本号

关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见（环发（环发［2003］94号，2003.5.27； 2001.1.8；号，2004.4； 2004.3.20；《关于进一步做好基本农田保护有关工作的意见》（资发[2005]196号2005.9.28；[2005]441号，2005.9.23《关于加强自然保护区管理有关问题[环办 号]，2004.1.12；》《关于实施《环境空气质量标准》（GB3095-2012）（环发[2012]11号》《声环境质量标准》(GB3096－2008)，2008101环发2006[28号]，2006.2.14；发[2007]184号；号，2007.3.15；环境保护部关于发布《地面交通噪声污染防治技术政策》（环法[2010]7；，1999（1989《重庆市生态功能区划（修编（2009210号〔2007〕15；《重庆市批转重庆市地表水环境功能类别调整方案》（渝府[2012]4号容》，渝环发〔2007〕78号，2007年10月12日；方案《，渝府发[2008]81号； 2020渝建发[2002]47号；源保护区》，渝府办〔2013〕40号；发〔2007〕26号；号，2000911渝府发[2005]67号； 45《重庆市重庆市环境保护“五大行动”实施方案(2013-2017年)的通知》，渝府发〔2013〕43号；《重庆市关于大气污染防治行动计划的实施意见》（渝府[2013]86号《中共重庆重庆市关于科学划分功能区域、加快建设五大功能区的意见》（渝府发[2013]14号； （J2.－20⑵《评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2008；⑶《评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3-1993；⑷《评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009；（HJ19－201（HJ610－201⑺《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-⑻《公路建设项目评价规范》（JTGB03-2006；B04－2010⑾《环境监测技术规范》（HJ/T91-2002；⑿《开发建设项目水土保持技术规范》（GB50433-2008；⒀《开发建设项目水土流失防治标准》（GB50434-2008；⒁《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-20144，201，20155环境功能区4号对沿线的嘉陵江、后河、御临河、沟、杨家沟水库、洞水库等均划定了水环境功能区划。项目河流划定的水环境功能区划见表1.3-1。表1.3- 拟建项目评价范围内主要地表水体的环境功能区序号1k3+00023沟45 6 线除合川大口鲶县级自然保护区（K2+550～K3+050、北碚县级自然保护区（K+000～K+40环境质量标准》(GB3096-2008)，并参照渝环发〔2007〕39和渝环发〔2007〕78号水质保护生态功能区、V1-2都市生态调控生态功能区。表1.4- 评价等级依依据HJ19-2011，工程长度＜100km，总占地面积介于2-20km2之间，项目涉依据HJT2.3-1993，污水日排放量＜1000m3，水体污染物类别比较简单，本项依据HJ610-2011，项目建设带来的水环境问题主要是可能引起局部水沿线主要集中式排放源（如服务区、车站等大气污染源）计算其等级，计算采用最大地面浓度占标率Pi=(Ci/C0i)*100%。本项目沿线服务区等服务根据项目“工可”报告，工程计2015年开工，201812月底竣工，总工期约3.5工期（20157月～201812月）和营运期（201920252033表1.4- 评价范评价范围，局部地区根据水补、径、排特征适当扩大。及与公路平行距离在200m以内的水体。评价标根据《重庆市关于调整万州区等31个区县（自治县）集中式饮用水别调整方案》（渝府发〔2012〕4号）以及《主城区集中式饮用水水源保护区规定方案》（渝办[2011]92号推荐线主要涉及的水体执行标准见表1.5-1。表1.5- 项目沿线水体执行标准情况沟k33+000桥梁饮用水源二级保护区，距离一级保护区5.4km。IIIIV1.5-2表1.5- 地表水环境质量标准（摘录 单位：mg/L（pH除外NH3-III4IV6表1.5- 水质量标准（摘录 单位：mg/L（pH除外⑶[2008]135（K2+550～K3+050县级自然保护区（K27+600～K30+600，缙云山-城风景名胜区（K0+000～K4+240、统景风景名胜区（K44+811～K50+261）路段执行《环境空气质量标准》标准》(GB3095-2012)中二级标准（见表1.5-4。1.5- 环境空气质量评价标 单位 2008G21030m4a路沿30m以外的敏感点执行2类标准。营运期：根据《重庆市环境保护局城市区域环境噪声标准适用区域划分规定调整方案》（渝环发〔2007〕39号）和《重庆市环境保护局关于修正声环境质量标2类标准适用区域，因此，距高速公30m以内的区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准，距高速公路30m24a4a类标准。（1.5-5表1.5- 声环境质量标准（摘录 单位 昼夜2力侵蚀强度分级指标见表1.5-6。表1.5- 水力侵蚀强度分级指侵蚀模数本项目污水排放为施工期施工人员的生活污水和营运期、服务区服务设施污水，由于沟、杨家沟水库上游支流和后河下游均有饮用水源取水口，因此排污；嘉陵江、御临河执行Ⅲ类水质标准，黑水滩河执行Ⅳ类水质标准，污水排放标准执行GB8978-1996《污水综合排放标准》中的一级标准，具体标准限值见表1.5-7。表1.5- 污水综合排放标准（摘录 单位：mg/L（pH除外NH3-2011，1.5-8。表1.5- 建筑施界环境噪声排放限 单位：施工期：沥青烟执行GB16297-96《大气污染物综合排放标准》，具体浓度限值见表1.5-9，TSP执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中的无组织排放浓度限值,1.5-10关废气的排放标准值见表1.5-11～1.5-12。表1.5- 大气污染物综合排放标准（摘录排放浓度限值 大气污染物综合排放标准限序号物最高允许排放速度排气筒点浓度1（其它*199711日起设立（包括新建、扩建、改建）表1.5- 饮食业单位的规模划 大对应灶头总功率对应排气罩面总投影面积 小 最高允许排放浓度净化设施最低去除效率下水环境、生态环境以及社会环境的环境保护目标，沿线敏感点分布见附图3。表1.6- 拟建公路社会环境主要保护目1永久性占用土地497.44hm2。2重庆市两江新区总体规划\两江新区龙盛片区控规概念规区城乡总体规区清平镇总体拟建公路在K71+660~K51+800、K28+000~K26+000交通用地及远景城市建设用地，从草街—滩子片区北侧经过。拟建公路K21+900~K24+980建公路占用重庆合川工业园区的交通用地。本项目线位及已取得重庆市规3交通设施：合川环线高速东段、渝长高速、渝邻高速公路、沙溪规划道路、草街道规划道路、清平规划道路、碚金路、静观至三圣公路、210改线工程、麻柳至拆迁水泥电杆681根，拆迁电力电讯线完善及建立综合施的占用及破坏4森林公园、水产种质资源保护区。生态环境主要保护目标见表1.6-2。表1.6- 拟建公路生态环境主要保护目 106°13'28"1122m 区内的 保护区总面积1898hm2，是以保护区施工和运营期水涌失对推荐方案K27+300～K30+450于森林公园内，包含110m的路基和3040m的隧隧道出口位运营期水涌失对水文地拟建公路K44+811～K50+261K47+362~K48+484共御临河畔，总面积8.82平方公里。景区、大塘天池景区，总共8个景运营期水涌失对水文地拟建公路K0+000～K4+240一级保护区内1.04km。以路基缙云山-城风景名胜区由北碚胜组景区共占地170平方公里，山”建设拟建公路以隧道形式下穿四山，K20+420~K21+000K27+300~K27+410位于重点控制建设260m桥梁620m2376.15平方公里为禁建区、评价区有自然植被743555711评价区有鱼类5，16，75127种，其中有国家级保护鱼类1种拟建公路地表水环境主要保护目标见表1.6-3通过现场踏收料及咨询合川区、北表1.6- 拟建公路地表水环境主要保护目12离饮用水源二级保护区1.2km。3沟45桥位下游5.4km为 6嘉陵 后 御临图1.6- 拟建公路地表水环境主要保护目标现场实景拟建线路对沿线水井泉点的影响主要是施工期水质污染以及隧道修建对水量疏干距离发生变化。拟建公路水环境主要保护目标见表1.6-4。 工程评价区内水环境保护目（人口1 2 3路右9km内水使用4 /温泉自然流量2l/s，5 /根据现场踏勘，拟建公路沿线主要声、气敏感点共有53处，学校1村庄，各敏感点附近无渣场和施地。各环境保护目标与拟建公路的相关关系见表53（3838-2002）II类、IV类水质标准。⑸生态控制目标：持区域生态平衡，维持生态系统的完整性，防止生态环境的破坏和生态功能的。项目的因素进行筛选。详见各阶段因素矩阵筛选表1.7-1。表1.7- 因素矩阵筛选占地路基路面桥涵隧道绿化复垦□○○○○□□□■□○○□□□□●●□□■□●□●●●■●□■●●□□■●●●■□□■●□□●●●●■□□●●□□□●水●●量●●■□●●●■□●□●□□□●●●●●□□□1.7-1可知，施工期的长期不利影响主要为工程占地对植被和农业的影响（要为行驶对社会经济发展的影响以及绿化和复垦对农业、植被、水土保持和生活质量表1.7- 要素及影响因影 ☆★☆★居民生活质量（拆迁、交往便利性★○☆★☆○土地占用（基本农田、林地★○★○★★★★★○地面水质pH、COD、BOD5☆○☆○☆★★○汽车尾气有害物○☆注：★显著影响☆一般影响○社会环境：拆迁安置、基础设施、各类规划、、旅游以及矿产资源；环境风险：化学品事故。评价内容及评价重为都会对沿线的环境带来一定的影响。根据⑵生态评⑶地表水评设施工期生产和生活废水、隧道施工废水、营运期沿线服务区、、隧道管理所、养⑷水评①查明隧址区水开采利用现状与规划，含水层之间以及与地表水之间的水力联②查明隧址区和浅层水系统特征、隧址区水动态特征、水化学特征及③分析预测隧道建设对水水位、流向的影响程度④隧址区居民用水情况，评价工程施工期、运营期对附近居民用水的影响。分析评价工程建设、运营期对水水位的影响、地质环境扰动的影响及其存在的环境地质⑤提出合理的工程处理措施、建议。针对隧道施工可能出现的水问题，如作为生产、生活用水的重要井、泉漏失，针对水体污染提出合理的治理措施。⑸声评标准的要求进行预价和对比分析，为施工期和营运期噪声治理和环境管理提理提供依据；同时对隧道内和汽车尾气的主要污染物CO浓度进行预测分析，提出⑺社会评在拟建工程沿线典型的乡（镇、村等地，采采访、填写表及报、电、等布级、社会各界对该项工程建设的意见和要求。对各类意见进行统计分析，将结时反馈给建设、设计单位，对意见进行合理性分析并给与答复。⑾品风险分⒁经济损益分⒂环境管理与计（特别是特殊生态敏感区、重要生态敏感区）占用耕地（特别是基本农田、取/弃渣场以及生态恢复等为重点的生态评价；镇感应洞暗河系统的影响评价为重点的水评价。评价方表1.9- 各评价专题评价方法一览预价声、水

环境质量现 经济发展规 现有噪声源分 资源开发条 生活质 噪声敏感点分布 土地利用 产业结预测与公众公众参 Ⅲ图1.9- 评价工作技术路线2章工程概况K22+668～K73+800（K0+000～K25+211.585，25.211km；K22+668.302～K30+650，长7.982km；渝北区段桩号范围K30+650～K73+800，长43.908km。见表2.2-1。表2.2- 长合路路段分布情况长度1234线路的主要控制点有：项目起点、草街规划区、嘉陵江特大桥、合川保合公社鸭儿凼暗河交汇处、华蓥山隧道（与渝广高速公路共用，纳入渝广高速公路、金刀峡、统预测交通表2.3-2。昼间16小时（6：00～22：00）和夜间8小时（22：00～6：00）车流量比为8： 交通量预测结果 单位：小客车（辆）/近期（2019年远期（2033年全线平 车型比例构成预近期中期远期表2.4- 项目主要技术指标项项mmmmmm2m/5mm77.101km13920m/27（不含互通区桥梁6010/579102220207m/10座，其中：特长隧7240m/212507m/7460m/112座：其中，4枢纽互通，849644.36hm2。表2.4- 拟建公路项目组成及主要工程量1234567m涵座％座4座枢纽互通，8座处座处1处1座9处1处1处处占地面积-电线主要工程数2%，中间带2.032.02×3×3.75米，路拱横坡2%，中间带宽3.0米，分隔带内考虑绿化和设置通讯管线。路基断面型式详见路基标准断面图（2.5-。的，必须加以考虑。对于仅考虑平曲线的因素，由于硬路肩宽达2.5米，一般停车视距要边坡率。砂岩属硬质岩，挖方边坡率采用1:0.5～1:0.75；泥岩、砂岩互层挖方边坡率可采用1:0.75～1:1；土层挖方边坡率则采用1:1～1.25。挖方边坡设计也应注意填挖平衡，避免出现大的弃方或借方。对于需要大量填方的借方路段，1：1.58.0m时，8.0m1：1.75，8.0m以上采用边坡率1：1.52.0m护坡道。路拱排水：行车道及硬路肩横坡采用2%，土路肩横坡采用4%，路面排水采取自由漫流2m间距栽植常绿灌木，并植草。路堤护坡道以2m间距栽植常绿灌木，并植草。栅处以3m间距度且密度达到要求的植物防眩光，少量种植色彩鲜艳的花草及灌木调节的视觉疲劳，但不宜过多，以免分散的注意力。栽植方式以2m间距栽植常绿灌木，10m间距栽植色叶4km100m长的花灌木进行点缀，地面栽植地被植物覆盖地表。2章工程概况图2.5- 路基横断面拟建公路总占地644.36hm2。按占地性质划分，永久占地为536.29hm2，临时占地为旱地、林地、草地为主。拟建公路占地统计情况详见见表2.5-1。2.5-1拟建公路占用土地情况表单位：宅在建房时可以利用，其他的运到邻近的弃渣场处置。13920m/27座（不含互通区桥梁6010米/5座，大7910米/2218.1%2517处。拟建公路大、中桥梁设置情况见表2.5-2。2章 （米1~重力式预应力砼梁2沟~预应力砼梁重力式无3~预应力砼梁重力式无4~预应力砼梁重力式无5~预应力砼梁重力式无6~预应力砼梁重力式无7~预应力砼梁重力式无8~预应力砼梁重力式无9沟~预应力砼梁重力式无~预应力砼梁重力式无~预应力砼梁重力式无~预应力砼梁重力式无~重力式无预应力砼梁~预应力砼梁重力式无~重力式无预应力砼梁~预应力砼梁重力式无~预应力砼梁重力式无~重力式无预应力砼梁无~预应力砼梁重力式无~预应力砼梁重力式无~重力式无预应力砼梁~预应力砼梁重力式无~重力式预应力砼梁~预应力砼梁重力式无~预应力砼梁重力式无~预应力砼梁重力式无~预应力砼梁重力式无路隧道工程设置情况见下表2.5-3。 长度隧道洞渣（万永久占地123456789边墙底部，沿隧道两侧。衬砌背后的水通过环向排水盲沟、无纺布汇集到纵向盲沟以后，污染水，使水和污染水分离排放。10～30m5m30m，分三环实施，第一环10m，第二环长20m30m5m不开1.2～1.5倍静水压力，注浆材料以水泥浆液+水玻璃①隧状318°∠32°，未见次级褶曲和断层，构造简单。隧道与岩层呈8～9°斜交，基本烈度6度。水贫乏，不会发生突水突泥，地温无异常。隧址区未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，家河组、中统雷口坡组地层。隧道岩性以泥岩、砂岩为主，加白云岩、粉灰岩互层为主，岩层产状310°～335°∠30°～36°，未见次级褶曲和断构造简隧道与岩层呈61～采用前进式、长臂式开采，平硐300m，+200m以上南侧300m（与车山煤矿贯通、北坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。基本烈度6度，区域地质整体稳定性较好。无塌、度6。造。北西翼岩层产状275～300°∠38～70°，南东翼地层产状：100～120°∠20～45°；区 海底沟水库暗河管道：顺构造展布方向发育的一暗河管道。由江北煤矿1966年8月1056m9万m3/h，720.34万m3/h1680万m350°东向延250m390m（364m80m6～8mCaCO3结晶，无钟乳石、石笋等。穿水数日内发生附近泉水（多出露于须煤层塌落流出黑水等现象。2010年5月时，加固除险工程后海底沟水库总库容量1340万m3，当时正逢海底沟水库放水期，测得其出水量约2160m3/h,水温19℃，其水质为低矿化度（1687.00mg/L）SO4-Ca·Mg128.051280.03，PH7.44。80～140°∠15～20°，东翼地层产状：280～290∠15～20°；区内区松滞水，就近向地势低洼、或地面被切割处排泄；基岩裂隙水受地形控制明显，具有就地补给，就隧址区内无高地应力存在，无岩溶及岩溶水，无煤层、瓦斯、采空区，未见滑坡、崩塌、度6修280∠15°。、度6。、概质探m，m标高，且处于地热水资源径流方向的下游，故拟建隧道对统景温泉风景区地热水资源无影响。.～.5万m3d～.5万m3/d0.5～1.0MPa。隧道穿越的构造为明月峡背斜，明月山背斜构造形迹总体呈北东向，为北东25～30º55º，55～70ºF1、F2二条逆断层，受断层影响，轴部产状局部有变化。水文地质概况：遂址区发育排花洞暗河，据2011年6月广西水文地质工程地质勘察实呈单管径流形式，推测河位于槽家坝一带的岩溶谷地，延伸长约18.5km，未证实排花洞总体河汇水面积约34.61km2。河管道主要沿明月峡背斜轴部近西侧发育，地深为25～35m（槽谷地带）或50～150m（地带。河最终由排花洞村一带御临河左185m178m8m，出口具跌水现裂隙宽约1.2～1.5m，沿出口向山里可划船通过，现已发展为旅游景区。中仅排花洞排泄水，其溶洞发育方向沿背斜N20-30°E。主要的受控因素为背斜纵张N60°E50mN30°E，并迅速向下延伸。以上三个干溶洞发育规花洞为主要排泄点的通道，而此高程以上的暗河出口逐渐被取代，且转为迅速向深部发育，以1～1.5万m3/d3-5万m3/d，若遇垂直岩溶管道0.3～0.5MPa。表2.5- 拟建公路互通式立交设置一览 123456789麻柳至形B型互通。喇叭形A型互通式立交。渝铁路。互通型式为半定向Y型，匝道设计速度60km/h，最小半径120m。要。匝道设计速度40km/h，最小半径50m。采喇叭型。匝道设计速度40km/h，最小半径60m，匝道上跨主线。通流量情况，结合地形条件，采用喇叭形A型。龙兴互通：连接两江新区规划横线道路，主要解决两江新区片区上下三环A40km/h，50m。交叉外，其余均应设置分离式立体交叉，全线共设置分离式交叉49处。附属设施工 土石方平度初步，按水田表土剥离厚度30cm，旱地表土剥离厚度20cm，林草地表土剥离厚度10-表2.7- 拟建公路表土剥离数量估算剥离表土占地类型及面积度（万1234 拟建公路表土调配平衡 单位：万12-3-4-974.51万m3465.76万m3508.75万m3，不对外借方。拟建公路一般土石方平衡情况见表2.7-3。 建公路全线土石方平衡情况见表2.7-4，拟建公路全线土石方流向框图见图2.7-1。表2.7- 拟建公路土石方工程数量平衡表（自然方 单位：万长度 长度 表2.7- 拟建公路全线土石方（含表土）平衡方12-34图2.7- 拟建公路土石方流向框图2.7-1拟建公路土石方流向框图2.7-1拟建公路土石方流向框图取、弃土508.75m3，不对外借方。因此，本本方案依据《开发建设项目水土保持技术规范》（GB50433-2008》中有关弃渣场选址①在以下区域不应设置弃渣场：a）县级以上划定的崩塌滑坡区和泥石流易发区；b）县级以上划定的自然保护区、风景名胜区、森林公园、保护建公路弃渣场规划情况见下表，弃渣场平面布置情况见附图10。表2.8- 拟建公路弃渣场规划一览临时占地（mmmmm临时占地（ 施工生产生活施工生产生活区包括预制场、路面材料拌合站、施地、施工驻地等。拌和站应设且距离不宜小于300m。通常，施地首先利用路基区占地布设、不足部分进行临时征桥梁预制场22处，拌合场5处，施地20处，总占地11.00hm2（其中，桥梁预制场4.4hm2为临时利用路基占地。拟建公路设置的施工生产生活区如表2.9-1所示。2.9-1拟建公路施工生产生活区设置一览表新增临时占地112345箭沱湾枢纽互通三、施12石盘沱嘉陵江特大桥3石盘沱嘉陵江特大桥45白岩山隧道6狮子岭隧道789三圣特大桥新增临时占地三圣特大桥明月山隧道箭沱湾枢纽互通施工便施工便道总长45.517km，临时占地27.31hm2。拟建公路施工便道设置情况见下表。 拟建公路施工便道设置一览长度临时占地123由于项目处于“工可”阶段，施工便道长度仅进行估算，土石方数量尚确，待初步表土堆放土厚度初步，按水田表土剥离厚度30cm，旱地表土剥离厚度20cm，林草地表土剥离经统计，拟建公路土地整治用土需求量为134.06万m3，实际剥离表土135.90万m3，2.11-1土地整治面积（长设置见表2.11-2。表2.11- 拟建公路表土堆放场布设一览（万沿线筑路材细～中粗粒长石、石英砂岩、砂岩，岩石坚硬致密，一般单轴抗压强度Rb30Mpa左右，可用于桥涵、防护工程，基岩露，易于人工开采，成材率在85%以上，储量丰富；片石也可在合川区盐井镇、合川区大庙、合川区保合、合川区坝、北碚区金刀峡、渝北区5～10公里，汽车。区坝、北碚区金刀峡、渝北区统景、渝北区张关等灰岩地区开采三叠系雷口坡组、嘉陵江组灰岩加工，汽车，运距5～30公里，条件较好。合江段（重庆境106线江津白沙至塘河二级公路改建工程，运距90公里。充。利用盐井至合川、盐井至双凤公路，运距10公里。土～复兴～三圣公路，运距25公里。邻高速公路，运距45公里。复盛～龙兴～石船～麻柳公路，运距45公里。30010～30充储量。含泥量为0.6%，细度模数为2.5。湖南岳阳洞庭湖边，火车运至长寿区，运距1100公里，再汽车转运至工地，运距50公里，开采及条件良好，而且每年可以补充储量。该料场正在供应的工程有重庆南川至涪陵高速公路、国家高速公路成渝环线重庆江津至合江段（重庆境）等。合川区盐井镇嘉陵江边灰岩分布广，水泥厂众多，水泥可选用重庆水泥厂水泥。重庆水泥厂为重庆市生产规模大、产品质量好、价格低的水泥厂之一，材料可通过盐井至合川、盐井至双凤公路，运距10公里。通过三汇～坝～清平～土主公路，运距25公里。陵至长寿、G319国道公路，运距100公里。根据工可，本项目所需砂砾石料、骨料全部就近。根据“谁开发、谁保护、谁造建设单位应该到合法的砂石料场，并在合同中明确水土流失防治责任归砂石料场高填深挖路本项目沿线有高填路段（填方大于20m）和深挖路段（挖方大于30m）。本公路路基高填深挖路段情况见表2.13-1。表2.13- 项目沿线高填深挖路段统计长度123不良地质现表2.14- 项目沿线不良地质路段起讫里长度类不良地质概处治措18米。28米。38米。48米。58米。68米。78米。起讫里长度类不良地质概处治措88米。98米。砂岩呈不等厚互层，夹9～14层灰紫色透镜状长石砂岩（单层厚5～20米，最厚可达100米）。9～14（单层厚5～20米，最厚可达100米）；中统下沙溪庙组紫红色、杂色泥岩及黄绿色页岩、紫红、暗紫红色泥岩、砂质泥岩夹2～5层不稳定的厚3～15米的青灰色、灰紫色厚层长石石英砂岩。 砂岩呈不等厚互层，夹9～14层灰紫色透镜状长石砂岩（单层厚5～20米，最厚可达100米）。起讫里长度类不良地质概处治措30～76°。9～14（单层厚工期安

2章20157月开工，201812表2.15- 拟建公路项目实施建议计划34123412341234投资估算及筹根据“工可”报告，本项目估算总投资100.77亿元，其中：建安费71.37亿元，平均每公里造价13297.3万元。筹措按项目资本金占总投资的25％，其余75％申请国内贷款方案考虑。额为总造价（扣除利息）的75%，建设期3.5年，额分配为0.2： 利息为6.55%。3章工程分析《产业结构调整指导（2011年本（2013年修订）中公路及道路（含城市年）中，因此，评价认为拟建项目属于《产业结构调整指导（2011》鼓励建设拟建的重庆三环高速合川至长寿段符合《关于重庆市城乡总体规划的城乡交通基础设施建设，建立公路、铁路、、水运相协调的综合交通体系。符合的《重庆市公路水路“十二五”交通规（渝府发〔〕号）的“到2015年基本庆市生态建设和环境保护“十二五”规划（渝府发〔〕号）中关于要绿化在《重庆市高速公路网规划（2013-2030）》中，长寿至合川高速公路为重庆高速公路规划的“三环”，规划里程76公里。该项目的建成有效缓解都市区进出城交通重庆市环境保护局于2015年3月对该报告书出具了意见。量减少对施地周边自然半自然生态系统的影响；避免对重点野生保护动物的生境造成破坏；应避让保护区范围，不得穿越保护区区和缓冲区，确实需穿越保护区的实验区，规划实施阶段，严格执行《建筑施界噪声限值》，查处施工噪声超过排放标准的行为；当施地位于居民集中区附近时，强噪声的机械夜间作业；鼓励使用低噪声地表水：规划实施阶段，对水环境的影响可通过合理设置施和加强管理来减缓，施；施工机械修理场所应设置简易的隔油沉淀池，对施工机械冲洗及维修产生的油污水进行收集处理；公路沿线施工营地的生活污水都要通过化粪池统一收集和处理后，用于肥田或绿化施肥；饮用水源保护区设置施工营地。洞再修洞门，然后采用在明洞里暗洞施工、小型进洞的方法，这样既可保护洞口山坡，最大限度保护水；防水施工，采用超前地质预报（红外线探水、TSP及地质雷达探测等），尽量减少对水影响；在水发育地段，采用超前注浆或结合地形、富水情况采用径向注浆堵水；对水较丰富路段，加密环向盲沟间距，限量排放；隧道施站应远离敏感点；各施工设置专职环境保护管理人员，指导和管理施工现场；筑路材规划实施阶段，在施工营地设置旱厕和箱，施工人员生活做好定期收集交与当地环卫部门处理；拆迁房屋、建筑物的建筑部分用于施工营地和临时占地中场地平整，其余运送附近的建筑收纳点；施工机械的机修油污集中处理；按计划和施工的操作规程，严格控制并尽量减少余下的物料，一旦有余下的材料，将其存放好，妥善保管，可供周边地区修补乡村道路或建筑使用；对收集、、、处置固体废物的设施、设备和场所，应当加强管理和，保证其正常运行和使用。《重庆市高速公路网规划（2013-2030）》内容与国家、区域的相关规划、法律法、风景名胜区、森林公园、地址公园等环境敏感区域，下一步工作中需进一步优化各条线位，污染防治、生境保护和生态恢复措施。在严格本次评价各项环境保护措施及风险防范措施，集约利用资源，最大限度避让环境敏感区，严格控制不良，把对环境的影响降至最低。从环境保护的角度看，《重庆市高速公路网规划（2013-2030年）》合理可行。规划篇章意见简线位绕避方案，确因工程地质等因素制约无法避让的，应按规定完善相关程序，并采灵活调整公路技术等级等方式，集约用地，严格控制占用耕地和林地的数量；景观设地表水环境保护要求，进一步优化涉河线位选址，尽量绕避饮用水源保护区以及Ⅰ、Ⅱ类水环境功能区等水环境敏感区域，避免对饮用水源造成不良。优化高度重视水资源保护，勘察设计，对隧道位于岩溶发育地区，施工可能引起水大量漏失的，应优选绕避线位方案，采取有效的环境保护措施，以降低隧道开拟建公路是《重庆市高速公路网规划（2013-2030）》中的“三环”，符合《重庆市高速公路网规划（2013-2030年）》。同时，拟建公路合理布设了涵洞、桥梁、隧道等，设置必要的动物通道；尽量集约用地，严格控制占用耕地和林地的数量；评价区内水水质良好，隧道开挖可能会导致隧址区浅层水轻微下降，对隧道顶部居民人畜饮水产生一定影响，提出了高速公路建设单位预留专项用于隧道、工程沿线居民生活用水和生产用水及受工程影响的补偿。综上，本评价报告严格按照规划篇章结论及意见执行生态选线、避让措市高速公路网规划（2013-2030年）》篇章协调一致的。3.1-1工程施工工3.1-1⑴填筑路基施工不在同一时间填筑，则先填地按1：1的边坡分台填筑，如同时填筑则应分层交叠衔2m。填筑过程中每层完成以路基中心为界形成4%横坡以便排水。⑵路堑开挖基开挖前对沿线土质进行检测试验。适用于种植草皮和其他用途的表土应于指定地填筑前基填筑前基底检填料选路基成图3.2- 填筑路基图3.2- 路堑施工工艺流程⑶路面工程⑷桥涵施工平整场 围堰筑平整场 围堰筑图2.6- 桥梁钻孔灌注桩施工工艺流图3.2- 桥梁钻孔灌注桩施工工艺流程现现图3.2- 桥梁扩大桩基础施工工艺流程⑸隧道施工用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，装渣能力与每次开挖土石方量及车辆容量掌子面掌子面台车钻孔、通出初期出初期防水保温二次图3.2- 隧道施工工艺流程⑹弃渣弃渣场首先施工挡渣和排水设施。弃渣前剥离表土，并将表土集中堆置处理，对其临时堆料场地采取必要的防护措施。弃渣时应从低处分层堆弃，经压实后再堆弃上一层。弃渣结束后回填表土并恢复植被或复耕。⑺临时堆渣场施堆渣前对占地范围内表土进行剥离，并将表土集中堆置处理，在场地边缘设置排水沟，下游方向设置编制土袋拦挡。施工完毕后进行场地清理，回填表土并恢复植被或复⑻施工便道、施工营地施均需做出合理安排调运计划，注意工程项目先后衔接，保证筑路材料及时满足工程所需工程施工工艺分①征地拆迁：影响沿线居民生活的安定性，并对受拆迁影响者和征地影响者造成直③路基施工：直接开挖或填土不及时做好挡护和防水临时工程，将造成水土流失；高填深挖产生水土流失和影响景观；施工过程中如果没有很好的纵向调运，可能造成同时可能引起水土流失；路基施工过程中产生扬尘和噪声；物料过程中产生扬尘和噪⑦路面施工：拌和站噪声的影响、施地噪声、物料车辆影响以及拌合施工其他施工工艺大致相同，见图3.3-1。扰动河岸边坡增加水的柴油及柴油燃烧扰动河岸边坡增加水的柴油及柴油燃烧注水、钻挖后产图3.3- 桥梁施工工艺流程产污环节⑶隧道施工工艺产生污染物分隧道施工工艺可能的影响环节分析3.3-2所示掌子面台车钻孔、通掌子面台车钻孔、通产生泥土等弃粉尘等气态出初期防水保温二次噪采用成品聚图3.3- 隧道施工工艺流程产污环节⑷临时工程施工分项目构成和主要因公路建设工程对沿线的程度和范围与工程建设各个阶段的实际进展密切相施工期和营运期三个阶段进行分析。⑴勘察设计期因区源划附人量关。③线位的布设可能会遇到野生保护动植物以及古树名木，也可能破坏野生保护动物④线位的布设涉及到农田、林地、草地等土地类型的永久性或临时性占用问题，从⑥互通立交、分离式立交、高架桥及大型桥梁以及沿线附属设施的设计涉及到与周⑦线位布设及设计方案选择会影响沿线河流水文、农田灌溉、水利设施、防洪、水⑵施工期因拟建工程征地涉及到永久性和临时性占地（工程推荐方案永久占地约536.29hm2，其中占用水田224.25hm2、旱地192.60hm2、林地51.43hm2、荒草地49.58hm2、塘堰2.67hm2产产生一定的影响（工程推荐方案拆迁建筑物面积约10.61万m2。生境破坏。同时，路基工程开挖与填筑将破坏地表原有植被，形成的露松散的地表和边⑥路基、路面施工过程中，容易产生粉尘污染，沥青熬制与拌和设施排放出的沥青烟也会对环境空气质量产生影响。沥青混凝土拌和站或工程、各种构件预制场及散体建材或废渣，以及施工营地管理不当，会对沿线水环境产生影响。⑦施地、施工便道等施工期临时工程以及弃渣场将占用一定数量的土地，由64.84hm2工程临时用地也将对当地耕地资源和农业生产产生短期影响。同时，弃渣作业和过程⑧施工机械的运转将产生噪声和废气污染，会影响施工人员身心健康、沿线居民区⑨工程施工会影响现有公路正常的交通环境，对沿线居民生产活产生一定的影⑶营运期因①交通量的增长与项目影响区的社会经济发展状况、旅游资源开发、居民生活质量②随着交通量的增加，交通噪声将影响邻近公路居民的正常生活和休息环境；汽车尾气中所含的多种污染物，如CO、NOx和石油类物质，会对公路沿线的环境空气造成一③服务区、养护工区、等附属设施的生活污水和洗车废水排放会影响受纳水④突发通事故会影响公路的正常营运，公共安全；若因品车辆在⑤隧道洞口排放出的大气污染物，将对洞口附近的环境空气质量产生影响⑥由于局部工程防护稳定和植被恢复需一定的时间，水土流失在工程营运初期可能⑦各类环境工程和土地复垦工程的实施将恢复植被、改善被破坏的生态环境，减少根据本项目的特点，确定本项目的构成3.4-1表3.4- 项目构成与主要环境问题总挖方量：1110.41万m3；总填方量：601.66万m3；永久弃方量：508.75万m3；占用耕地、林地，造成植被破坏，生物量损失房屋拆迁和居民安置问题。拆迁建筑物面积：10.61m2施工期：水土流失及对河流地表水的污染。营运期：地表径流污水，品风险事故，临时占地植被破坏，生物量损失短期影响。施工期：施工材料堆放、生活污水产废水生活排放对周围。中心生活污水活排放问题。心的一小时向西拓展，也是增强沿线各区县与两江新区和江北机场的联系，其建设536.29hm2416.85hm2108.07hm2，主要占用土地类型为筑物10.61万m2。工活通阻计充分考虑了营运期公路对沿线居民的阻隔影响。项目全线设置互通式立交12处，其中座枢纽互通，849处，通道及天42154不可穿越的桥梁外，平均每公里约1.8处，最大限度的减少了公路建设对道路两侧居民的⑸旅游资源、古施工过程中对生态环境的影响详见3.4-2表3.4- 施工过程生态环境的影响分大中小√绿针叶林、带竹林、山地灌丛、山地草丛及农作物。√√ √√施工生产√时间长短有密切关系。同时产生生活等环境问题。路基、互通立交、、服务区、养护工区、大桥、隧道等工程建设将使植被生境破坏，生物失去生长环境，影响的程度是不可逆的。公路永久征地536.29hm2，其中占用耕地416.85hm2，公路建设占地会使沿线的植被受到破坏。公路建设过程中，临时用要有弃渣场、施工便道、拌和场、施工营地、预制场、植被受到破坏，从植被分布现状的结果看，以项目直接影响的植被类型主要是水田、区，对其生存不会造成。施工期间，临时征地区域的鸟类和兽类将原来的领坏、水土流失、土方过程产生的道路扬尘等。本工程无取土场，弃渣场占地面积6.762。工程弃土将不可避免造成一定的农业损失和植被损失。弃土施工前后通过保存地表工程施工便道、施工生产生活工程新建及加宽施工便道总长45.517km，临时占27.31hm2，施工生产生活区新临时占11hm2⑴生活污水排放源案设桥梁27座。推荐方案跨河桥梁共有4座。桥墩涉水的桥梁基础施工中产生的淤泥、和居民区，对较小。影响较大的为桥梁、隧道施工，其施工营地人员比较集中，pH、SS、COD和BOD5等。式中：Qs—每人每天生活污水排放量(t/人·d)根据上式，计算得到施工人员每人每天排放的生活污水量约0.09t。水质指标浓度见表3.4-3。 施工营地生活污水成分及浓度 单位：高低高低1悬浮物4253水量（冲洗废水）少于1.0t/d，其主要污染物为SS，浓度可达到3000～5000mg/L。污染物经常性的主要有pH、SS，有可能的有石油类、COD，可能性较小的NH3-N、TP、TN，其主要污染物监测平均浓度见表3.4-4。染和河道阻塞，因此施工期应严格控制临河路段的开挖线、土石方开采和等工程，做表3.4- 隧道施工废水主要成分及浓度NH3-///项目沿线设置了9处、服务区1处、停车区1处、养护工区1处及中心1处。服务区一般设有公厕、商场、餐厅、停车场、维修站和。服务区污水主要由生污染因子有COD、石油类和SS。停车区、和中心的污水主要由人员生活污水表3.4- 高速公路附属设施污水浓度 式中：QS──生活污水排放量(t/人*d)；表3.4- 沿线附属设施污水产生、排放统计情 浓度单位临时人员/产生量服务设施附近无敏感水体，处理达《污水综合排放标准》一级标准后排入周边农每处—9 —//2———（桥）结果见表3.4-7。表3.4- 西安至三原公路桥面径流中污染物浓度测定20~4040~60石油类分别见表3.4-8、表3.4-9。表3.4- 混凝土搅拌机的测试测点距施工地点距离最大声级1parkerLB1000型(英国22LB30型(西筑23LB2.5型(西筑24MARINI(意大利2 道路施工机械噪声测试 测点距施工机械距离最大声级Lmax[d（A]1ZL4052ZL5053PY16A54YZJ10B55CC215657ZL1658T14059W4-60C5发电机组(2台FKV-1221JZC3501场所如搅拌站、拌和站等施所施工机械噪声对附近居民的影响。其中施工期道路交通150m范围内，施工机械噪声影响主要在距离上述施所200m范围内；部分路段交通噪声的影响已经存在，但会因公路建设带来的车辆增加而有所加重，考虑工程施工期道路车辆的不连续性，其造成的影响也是有限的。上述新增加的噪声影响均会随着施工过程的结束而降低或。车型分为小型车、中型车和大型车3类，各类型车在离行车线7.5m处参考点的单车能量平均辐射噪声级按表3.4-10计算。表3.4- 各类车型平均辐射噪声 单位中型式中：SL──分别表示小、中、大vi—该车型的预测车速，km/hv[kuk ] 1 2ku 3 uiN单车道小[im1式中：vi——i型车预测车速ui——N单车道小时——i——m——其它车型的系数V——表3.4- 预测车速常用系数取值m果，具体见表3.4-12。表3.4- 运营期各车型单车噪声排放源营运初期营运中期（2025年营运远期（2033年大中小大中小大中小昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜沥青烟。主要污染环节为灰土搅拌及混凝土拌和作业，沥青的熬制、拌合，材料的和周围环境产生TSP、沥青烟污染。另外，车辆行驶将产生道路二次扬尘污染。≤0.01mg/m3，THC60m左右≤0.16mg/m3根据类似工程实际资料，目前公路施工灰土搅拌均采用站拌形式，并配有除尘设施，根据已建类似工程实际资料，灰土拌和站下风向50m处TSP浓度为8.90mg/m3；下100mTSP浓度1.65mg/m3下风150m处符合环境空气质量二级标准日均值0.3mg/m3TSP50~200m范围内，在此范围以外施工期施工车辆的往来将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工现场汽车引起的扬尘现场监测结果，灰土车辆下风向50m处TSP的浓度为11.625mg/m3；下风向100mTSP9.694mg/m3150mTSP5.093mg/m3，超过环境QJ=

36001iB—NOx排放量换算成NO2排放量的因原国家环保于2005年4月15日发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方34号标准的国家Ⅲ、Ⅳ阶段型式核运营远期拟选用《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段数。采用单车排放限值见表3.4-13。表3.4- 欧标车辆单车尾气排放系 单位：g/辆1标准（营运近期3标准（营运中期4标准（营运远期根据各预测年预测交通量、车型比、昼夜比、小时比和计算的车速分别计算得到各路段NOx的日均排放源强，并根据相关系数，换算得到NO2日均排放源强。NO2排放量测算结果见表3.4-14⑴施工期固体废物主要包括废弃土石方、拆迁建筑和施工人员生活，其中废弃土石方和拆迁建筑运往就近的弃渣场处置，生活集中收集后运送至邻近的垃圾处理场处置。本项目路线全长77.101km，常驻施工人员最多按500人计，生活产生量按1.0kg/人.天计，则施工期间产生的生活为500kg/d。常驻人员10人，临时人员1000人计；中心常驻人员以2人计。SS31.81t/a。参考已建成高速公路服务设施类比数据，项目附属设施产生的生活主要为食物圾、塑料瓶、塑料袋、包装纸等。根据营运期主要站点的布设情况，营运期的生活和污泥均在各服务设施点集中收集后由环卫部门定期运送至的城市处理厂统一处理处置。表3.4- 拟建公路沿线服务设施生活产生量（人每处—9处小—2—24章环境现状评价自然环境概拟建公路位于重庆市中部地区，地理坐标为东经106°34'～106°53'，北纬29°40'～29°55'，西起合川区台村，接三环高速铜梁至合川段沙溪立交，合川区位于盆地东部，地处重庆市门。地理座标在东经，69582356.21北碚区位于东经106°18′14″～106°56′53″，北纬29°39′10″～渝北区位于重庆主城东北部，地跨东经106°27'30"～106°57'58"、北纬区、沙坪坝区隔江相望，西连北碚、合川区，北接省市华蓥市，幅员1452平方公里。00二年八月，K线K0+000～K12+500段位于渝西方山丘陵区，K线K12+500～K25+212、K22+668～K77+101段位于中部构造平行岭（低山）率达3:1。在河流，断续分布有一～五级阶地。K000～12+0020～400米，界较平缓，泥岩相对较多，为浅丘、缓丘，相对高差数十米至数百米，其外部形态，1°时为桌状或塔状丘，10～30°时为开，丘陵的组合形态可分为圆顶地形和平顶谷地形。台地（K线K12+500～K25+212、K22+668～K77+101）500～1000米，背斜褶皱抬升低山：位于K线K12+500～K25+211.585、本项目与重庆渝北至四川高速公路（重庆段）共用华蓥山隧道部分、K27+200～K33+100、K45+700～K49+000、K68+500～K72+400段；以重庆褶皱束构造为背景的低峰在1000米以上外，海拔一般600～1000米，切割深度400～600米，山体宽度一般7），台面投影面积一般大于台坡投影面，台坡高度一般大于30米K72+400～K77+101；海拔高程一般在260～450米，由侏罗系岩层在地壳相对缓慢抬升的过程中，由流水侵蚀切割而成，形态上可分为桌状丘、台状丘、K0+000～K12+500段为扬子准地台重庆台坳川中台拱寺台穹（Ⅰ1－Ⅱ1－Ⅲ2－Ⅳ3（Ⅰ1－Ⅱ1－Ⅲ1－Ⅳ2扬子准地台（1北以城巴断裂带与秦岭地槽褶皱系分界；区内扬子准地这些地区缺失泥盆系、石炭系、三叠系下统；早二叠世末，开始台区整体下沉发生隐伏滑脱，不少断裂发生滑移，在断裂两侧形成扭动构造。（Ⅰ1－Ⅱ1：的影响，三叠系后本区进入沉积阶段。⑵相当于6度，动峰值加速度为0.05g；动反应谱特征周期为0.35s，其抗冬季多雾，雾日年平均40148天，偶见降雪，无霜期长。西部地区年平均气温17.7°C，最高36°C、最低5.4°C，最高温度41.7°C、最低温度-3.5°C，一年中最热为7、8、9三个月，最冷为1月；年平均相对湿度79.992%64.31085.3mm多集中在5～9月，年平均日照时数1243.8小时。（K2+800（K23+200（K30+000（K40+700（K58+700（K61+900（K78+400拟建公路沿线水系图见附图5。及其间的各种过渡类型，泥岩类原生多孔性在成岩阶段已经，砂岩孔隙性虽与和基岩（红层）裂隙水大多局限在向斜地区的特点，而不同构造单元及其间背斜、水运移、件山脊及发育较晚的一系列横向水形网，对于碎屑岩孔隙、裂隙层间水的纵向补给、及碳酸盐岩岩溶水的形式赋存。各类型水的埋藏、分布、富水性受地质构造、地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。生态环境现状评生态环境方生物资源方⑴GPS地面类型及植被取①GPS读出测点的海拔值和 间和市场相结合的方法进行。样方布点原则：尽量在拟建公路穿越和接近拟建公路穿越的地方设置样方，因素，尽量避免取样误差。方法：林地植被样方面积为20m×20m，灌丛和草丛样方面积为5m×5m和1m×1m，实际情况下略有改变，对样方内植物进行全面。共22个植被样方，样方覆盖了所有植被类型，对面积较大的植被类型，设置了多个样方。22个样方表见附录1。⑷动物资源方国家重点保护种类。方法主要有样、样点法、和资料查询。行景观质量态环境质量的定性和定量评价。下的遥感信息提取，最终赋予遥感图像的生态学含义。本次遥感影像选用2014年12月3日Earth遥感影像，空间分辨率1-2米。统计采用ARCGIS地理信息系统软件完成。23科37属60种；子植物数量较少，仅5种，隶属于3科5属；被子植物表4.2- 评价范围主要维管束植物数量统计占总数占总数占总数科3属5种5评价范围内常见乔木主要有马尾松（Pinusmassoniana）、柏木（Cupresus苦楝（Meliaazedarach）、香椿（Toonasinensis）、野漆（Toxicodendronspp.（uusabundgrofispp、马桑（Coriarianepalensis）、火棘（Pyracanthafortuneana）、小果spp.quhoumspp.opoumau常见的草本植物有蕨（Pteridiumaquilinumvar.latiusculum）、白茅（Imperatand（Pteridiumaquilinu（Cynodondactyloas、山麦冬（Liriopespicata）、马唐（Digitariasanguinalis、夏枯草（（Prunelaugasspppannubaaa选用最重要最常用的两级，即植被型和群系。根据，评价范围主要植被类型7（~3。4.2-2组 林 况见表4.2-3。表4.2- 评价范围植被类型面积统计阔柏木、马尾松、大头桔丛57.62%，自然38.83%，自然植被主要以针叶林和灌丛及灌草丛为主。生态评价范围植被类型见附图7。而林冠亚层香樟树平均高度为6m，为7cm。林下还有部分香樟树以及大头茶幼苗，但数量均较少，盖度分别为3%和2%，而灌木层中，主要以水竹为主，水竹平均高度为1m，盖度达到36%，而灌木层中还可常见油茶、菱叶冠毛榕以及寒莓，盖度分别为16%、10%以及40%30%，而草本层还可常见丛生的聚花过路黄，平均高度不高，但马尾松林（Form.马尾松是评价范围内针叶林的主要代表树种之一。一般分布在低山丘陵附形500.5～0.8。株高3.5～15米，胸径2.5～20cm，以纯主。层次明显，通常为乔木、灌木、草乔木层多以马尾松为单优势种，有些区域还有麻栎、白栎、野桐等等渗入。杭子梢、悬钩子属植物也较多；如乔木层郁闭度大，则灌木盖度较小，以悬钩子类为主；草本种类也因林下生境差异而有变化，如林下通风向阳，排水良好，则以芒萁为优势，五节芒次之；地势平坦，乔木层郁闭度大的，其优势种不明显，usunb610m0.68-2c6-8m。有些以柏木楝树、油桐等，灌木层以黄荆、马桑占绝对优势，其次还有火棘、火棘、构树异0.0.6m50%，植物以荩草为主，白茅亦常形成马尾松、大头茶20m38cm5m5cm。林下草本则以红盖鳞毛蕨为主，盖度达到40%，而还可常见淡竹叶，盖度达到胸径15cm左右；灌木层主要由楤木、细枝柃、川莓、檵木、马桑等组成，高度0.65-2.5m，盖度40%左右。草本层常见的种类有山麦冬、蝴蝶花、乌蕨、冷水花、芸香草等，高度0.2-0.35m，盖度30%左右。为白栎，平均高度为18m15cm，而乔冠亚层白栎平均高度为14m，胸径为12cm。油茶的盖度为10%；林下草本层主要包括芒和红盖鳞毛蕨，盖度分别为10%和林场中毛竹生长较大，平均高度为20m，26cm，而乔冠层中还可见大常见寒莓以及水竹，盖度达到14%15%；林下草本层中主要以蕨为主，盖度达到43%，而还可常见竹叶草、艾蒿、聚花过路黄以及毛茛。1.3m15%，灌木层中还可常见荚蒾、黄慈竹林（Form.株/公顷，林分郁闭度50%～80%。灌木层常缺失或盖度较小，偶有勾儿茶、火0.4m，盖度达到40%，草本层中还可见山麦冬、薹草等。12m25%，草本层中还可常见1.2m60%，草本层中其他，盖度达到空心莲子草草丛群落主要为空心莲子草，平均高度达到0.4m，盖度达到0.3m45%0.3m，盖度为20%。而草本层中还可见竹叶草、小白酒草、爵床、酢浆草等。7~13cm；灌木层有油桐幼树、油茶以及少量盐肤木，优势物种为油1.2m15%，而草本层中以芒为优势物种，芒的平均高度为1m，盖度为80%，而草本层中还可见蕨、魁蒿、截叶铁扫帚等。者的盖度均为18%。草本层艾蒿的盖度最大，其次则是芒，艾蒿的平均高度为0.4m0.6m15%盖度为15%，草本层中还包括野胡萝卜、紫菀、鸡眼草等。香樟 马尾松马尾松、大头茶 白栎 毛竹 慈竹盐肤木灌 芒草蕨草 曼地亚红豆杉幼油桐 旱地、水田作野生动物现状及评 评价区共有两栖动物1目6科9种（见附表。其中蛙科的种类最多。963种，说明评价区内两栖动物评价区的两栖类中，淡肩角蟾、斑腿泛树蛙和林蛙生境相对狭窄，在水内中华大、泽陆蛙和黑斑侧褶蛙是优势种。1）种类：评价范围爬行类共有1目6科13种（见附录3。其中游评价区的爬行类中，生境较单一的是蹼趾壁虎，仅在住宅区活动，北草蜥、244355种（41237132数的7.27%；旅鸟1种，占评价范围鸟类总数的1.82%。带森林动物群的原来面貌有极大的改变，而沦为带次生林灌、草地和农其2以森林灌丛为主要栖息地的鸟类有鸢、雀鹰、红隼、灰胸竹鸡、雉鸡、环颈雉山斑鸠、鹰鹃、四声杜鹃、大杜鹃、小杜鹃、黑卷尾、红嘴蓝鹊、喜鹊、画眉通过实地、和查阅历史资料，在评价范围分布有兽类5目7科少，主要分布于林场内，其活动范围较广。其分布见附图4。红隼：小型猛禽。全长35cm左右。栖息于山地森林、低山丘陵、荒漠草原、水生生物现状及评目嘉陵江的水生生物现状及影响分析见第6章。水体区域及附近也没有“鱼类三场”分布。到评价范围内各种土地类型的面积。土地利用类型图分布见附图8。表4.2- 评价范围内土地利用现状面积比例价范围总面积超过90%。林地面积1942.80hm2，占评价范围总面积的41.45%，林地在评价范围内分布地区还残留少量带常绿阔叶林。1469.45hm2，主要分布19.49hm20.42%，在评价范围内沿线呈斑块状71.95hm21.54%，主要是线路穿越的嘉陵江及94.31hm22.01%，主要为线路经过的村庄、耕地、水域和建筑用地等五种拼块类型，统计情况见表4.2-5。表4.2- 评价区土地利用情面积比例（Rd）、频度（Rf）、和景观比例（Lp）。（0.1×0.1km2，覆盖全景，共4686个样方）。Rd＝I的数目/Rf＝I出现的样方数/景观比例（Lp）=I的面积/优势度值（Do）={(Rd+Rf)/2+Lp}/2×100%4.2-6度值（56.46%）是各种土地利用类型中最大的，是评价区内的模地，说明耕地重庆市“四山”建设山地区，面积共约2376.15平方公里，涉及……渝北区、江北区……14个区县3880m长的三圣隧道（K27+410~K31+290）穿越；铜锣山路段，公路以2530m1#隧道（K45+745~K48+275）穿越；明月山路段，公路以3360m长的明月山隧道（K68+640~K72+000）穿越。可见，拟脉的重点控制建设区。合计有260m桥梁和620m路基位于“四山”建设区的重点控制建设区，总占地约5.03hm2。根据重庆市生态功能区划（修编，本工程依次经过的生态功能区主要有调控生态功能区（图4.2-。拟建项拟建图4.2- 工程与重庆市生态功能区划的位置关V1-2都市生态调控生态功能区4034.00km2。地貌类型组合平均气温16.9～18℃、降雨量975～1300mm。该区主要为城市、农村交错带，区地表水环境现状评拟建公路沿线评价范围内涉及地表水主要有嘉陵江、杨家沟水库、沟、1.3-11.6-3主要污染源分布及汇入，现场水质总体较好。根据《重庆市关于调整万州区等31个区县（自治县）集中式饮用水源保护区》渝府办〔2013〕40号文和重庆市关于主城区集中式饮用水水源保护区划定防范（渝办[2011]92号核实，系见表4.3-1。表4.3- 拟建公路与沿线乡镇集中式饮用水源地位置关系一览1陆域范围为20年一遇洪水位控制高程二级保护区范围：取水口上游2000下游100200米，为20年一遇洪水位控制高程以下区K2+800路右嘉陵建公路不涉及饮2陆域边界向外延伸30米。k23+500路右，下游5.6里处为土涉及饮用水源保330K21+200水源二级保护区序号地4圆心，半径为1000米所划的水域面30米拟建公路位于水5游100米的整个水域；陆域范围为洪水期正常水位河道边缘水平纵深二级保护区范围：取水口上游2000下游100200米；水平纵深30m，陆域沿岸长度与二级保7.54km为取水口，拟建项目距离水共布设5个水质监测断面,1#监测点位于嘉陵江石盘陀特大桥断面，为渝北监测站2013.年1月所监测；2#-5#监测断面为御临河上的监测断面