国际航运管理习题集

某货轮A港装运积载因数μ=1.2m3/C港，其航行海区所使用的载重线如下图所示。已知该船热带排水量ΔT=20,200吨，夏季排水量ΔS=19,700吨，冬季排水量ΔW=19,200吨，空船排水量ΔL=5,500吨，散装舱容21,000m3Jl=30C=200吨，船舶航速16节，航行储备时间trs=4天，航行每天的及淡水消耗jg=40吨/天，到达C港后需停泊2天才可补给、淡水，停泊每天的及淡水消耗jb=12吨A热带载重 B夏季载重 *—————————————*———————————— 4,000海 6,500海 知该船热带排水量△T＝20205吨，夏季排水量△S=19710吨，冬季排水量△W19215吨，空船排水量△L5565吨,J1＝28吨。船舶常数Ｃ＝200吨,17.5节,trs＝5天，航行每天的及淡水消耗ｊg＝45吨/天，到达Ｄ港后需停泊２天，才可补给燃料、淡水，停泊每天的及淡水消耗ｊb＝15吨/天，试求该船在该航次的*←3780海里→*←550海里→*←6300思考：当JA-B>△T–△S；JB-C>△S–△WD总？当JA-B<△T–△S；JB-C>△S–△WD总当JA-B>△T–△S；JB-C<△S–△WD总某轮计划于4月5日从坦桑尼亚的港（3902’E，8030’S）装运平均积载因数μ＝2．24米3/吨的杂货返回，已知该轮的空船排水量Δ空195913V420海里／天，航次的粮食和供应品、船员和行李以及船用备品的航次储备量J1=28吨，航行消耗g航=52吨／天。停泊消耗g停=22吨／天。已知至的航距L1=6263海里。至的距离常数C=220吨。求该轮该航次的可能装货量（即确定航次装载量。海里/吨天，航行率ε航=0.78，营运率ε营(2)0.85，则实际吨天产量和吨船产量各港间运距（海里各港间载货（吨A——B——A——C——A——C——A——D——已知甲——乙两港间全年货运任务，甲→乙为50万吨，货物积栽因素μ1=1.0米3/吨。乙→甲为45万吨，货物积栽因素μ２=1.7米3/吨。现安排一艘D净＝15000吨，舱容系数w＝1.5米3/吨的船舶进行，试求：(1)完成全部装15000吨装10000 装15000 Ａ

↓400

400

Ｂ（修理↓卸15000 卸10000 卸15000装25000 装25000 1000海里 1000海里↓1000海里 1000海里↓卸25000 卸250003%，佣金率2.5%）航次变动费用210000元。现作处理，航次时间为44天，航次变动费用压（1费率及货载条件下船舶每天的净额。（营业税率3%，佣金率2.5%）净收益（毛利润（净营业8,0003万载重吨的散货船用于期租经营，预计在使用期内的期租费率为80元/月载重吨，经纪人佣金为运费收入的2.5%3%1,100万元， 则投资偿还期PBP应该如何计算？某二手船价格P=5674万元，预计使用年限N=7年，平均每年净收益A=1336NPVPBP结果如何。(P/A,5%,7)=5.7864(P/A,10%,7)=4.8685某油轮目前的残值为700万元，估计还能使用3年，如保留使用该旧船1、2年末残值（万元年营运费（万元3(A/P,15%,12)=0.1845；(A/P,15%,3)=0.4380；(P/F,15%,1)=0.8696(P/F,15%,2)=0.7562(P/F,15%,3)=0.6575(A/F,15%,12)=0.0345华兴集装箱轮船公司正在考虑用银行来一艘集装箱二手船用于其4年的年净现金流量（NCF）为¥600留存利润足够付款，无需借款，是否可以理解为的使用没有成本？如果也净万元，每年年末营运成本为100万元，年利率10%（已考虑风险系数年平均承运50万吨货物，求：必要运费率（每吨货物最低运价）？800万元，可营10年，第1030万元。每年年末营运净收入为130万元，年利率10%。试问：该项目该不该投资？某集装箱班轮公司现有/和/东京两条航线可供选择。考虑到（DO货物情况：中国出口货载舱容利用率90%，进口货载舱容利用率30%。——香港和上海——东京航线的运价分别为USD550/TEU和、和东京三港的装卸分别为每标准箱USD50，USD100和测算相应的期租费率。某载重量15,000吨的船舶经营，航次时间40天，载货12,000吨，65元/10,000175,000元，佣金为运费收入的2.5%，营业税为运费收入的3%。求：每天相当期租费率保本保本若利用加班，可压缩在港时间2天，但需支付20,000元，问是6050/80（说明：本题的两组数字是指数字变化后，可作为两道题目额为美圆，全年营运11.5个月。该船航速每小时14.5海里，及在此航速，由A港到B港运距为海里的两港间谷物吨，运价报盘6.8美时间5天，港口费美圆。在港作业辅机额外增加柴油消耗吨，速遣费和某3万吨级散货船在A港结束上个航次的任务后，某货主洽租该轮自B港运粮谷至C港，合同条件：2.5万吨粮谷，运费率10元/吨，船东不负责装卸费，经纪人佣金按运费的2％计算。行天费用1.5万元，停泊天费用0.5万元。45额为11.514.5机会１：。由A港到B港运距为海里的两港间谷物吨，运价报B港卸货时间5天，港口费美圆。在港作业辅机额外增加柴油消耗吨，速用K固=4,200元/天，航次里程862海里（不考虑速度增减值的年资本费用为＄，自交付使用以来，费用已上升到每吨＄250，20，在距一艘散装船确定按每吨＄5的运费率从巴西承运矿石至港（英，载和空载航行时的最佳航速，并求出其相应的每营运天r。K次QK’，航次时间为t次，试推导船舶“封存”的临界运费率f0。并给出计算额外经济损失的及各参数的含义。已知某矿石航线参数为：L=500海里；M装=4,000吨/小时，M卸=1,000吨/