高速马路改扩建中央分隔带光缆保通实施性方案

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济青高速马路改扩建工程项目第六标段

中分带光缆保通

实施性施工方案

山东省路桥集团有限公司

济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段项目经理部

二〇一七年二月

目录

一、工程概况1

1.1管道现状11.2中分带光缆现状3二、施工准备工作4三、光缆保通实施方案4

3.1中央分隔带设桥墩光缆保通53.2两侧拼宽换板结构物光缆保通93.3新建及扩孔结构物光缆保通113.4纵断抬高路段(路基、主线桥)153.5中分带临时开口路段183.6小许家枢纽立交至零点立交之间高架桥路段193.7上下站光缆保通方案19四、光缆线路安装及施工要求21五、光缆割接步骤及本卷须知23

(一)光缆割接步骤23(二)割接本卷须知24六、割接应急方案25七、施工安全设施的布设25

1、施工区标志252、临时交通标志273、临时交通标线274、临时隔离设施285、其他临时安全设置286、作业区其他附属设施及要求287、作业控制区内设置交通标志的位置应符合以下规定298、设施的设置要求30八、安全标志和隔离设施的摆放与撤除30

1、安全标志摆放302、安全标志撤除31九、安全施工保证措施32十、夜间施工交通组织及措施33

济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段中分带光缆保通实施性施工方案

一、工程概况

济南至青岛高速马路改扩建工程项目JQSG-6合同段全长51.175km(青银线K294+385～K323+350长28.965km；济广线K0+000～K22+210长22.210km)。

本标段起点桩号青银高速K294+385，位于邹平县章丘市界附近，与省道242分开交织(后刘立交)，新建章丘互通(建成后拆除后刘立交)，新建章丘西互通、济南东服务区、临港互通、王舍人互通，改扩建唐王互通、小许家枢纽互通、华山互通、零点枢纽互通，新建小许家高架桥和华山高架桥，改建小清河大桥，终点位于济广高速K22+210处的零点枢纽互通。原路基宽度26m，双向四车道。道路扩建采用“两侧拼宽为主，局部分开〞的方式，将道路扩建为双向8车道高速马路。济青高速马路在改扩建期间，仍保持正常通行。项目拟于2023年6月1日开工,计划总工期42个月。

本标段道路改扩建施工过程中存在主线中分带设墩、主线桥段换板、主线桥梁拆除重建、主线桥梁扩孔、纵断抬高、中央分隔带临时开口、中央分隔带新建集水井、高架桥等状况。

以上主体改扩建施工会对中央分隔带主干管道及上下站支线管道造成影响，若不采取措施，可能会造成光缆中断影响承载各类业务的正常运行，并造成各种不同程度的经济损失及社会影响等，因此需要考虑光缆保通。

1.1管道现状

济青高速管道于1992年建成，全长318Km，由主干管道、支线管道组成。主干管道为东西方向管线，由人孔、主管线相连接组成，埋设于中央分隔带；支线管道为主管道延伸至两侧上下站、服务区的管线，由人孔、支线管线、人孔或手孔连接而成。

主干管道为东西纵向管线，由主管线、人井相连接组成，埋设于中央分隔带;支线管道为主管道延伸至两侧上下站、服务区的管线，由支线管线、人井或手孔连接而成。

主干管道在普通路基段采用8孔混凝土预制管块(250X470X600mm)，通过主线桥梁时采用8根Φ100mm钢管，部分桥梁为管箱槽道。

支线管道中收费站上下站分歧管道采用10根Φ100mm钢管，服务区、养路工区分歧管道采用2根Φ100mm钢管，监控终端分歧管道采用1根Φ100mm钢管，紧急电话

1山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段分歧管道采用1根Φ100mm钢管。

混凝土预制管块8孔布置为上下或左右两层，每层各4孔，每孔直径约为90mm。在敷设光缆时每个水泥管孔内先穿3根子管(外径32mm)，光缆从子管内敷设，目前整体管道己占用水泥管孔约5、6孔，剩余约2-3孔，存在区间光缆的段落管孔占用较多。

混凝土预制管块示意如下:

管道现状照片如下:

2山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段

1.2中分带光缆现状

改扩建中分带光缆全线主要为9条，中联通及电信光缆3条，移动光缆1条，高速自有光缆3条，其它产权单位光缆6条，其广电光缆1条，高速交警光缆1条。

高速自有光缆主要承载高速马路联网收费、监控、通信等业务；运营商光缆主要承载国际(中韩)及国家一级干线、省内二级干线各类业务;交警光缆主要承载高速智能管控系统业务。

中分带光缆在上述管道内敷设，即普通路段采用水泥管道内敷设，主线桥梁主要采用钢管内敷设(部分桥梁为管箱槽道)，上下站时采用分歧管道敷设。

3山东省路桥集团有限公司

济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段二、施工准备工作

2.1成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，包括生产、安全、施工等负责人为组员的光缆保通保护和割接领导小组，由项目总工审核确认高速马路通信光缆的割接及割接要求，并具体组织领导光缆的保通及割接工作。

2.2由光缆保通和割接领导小组负责，与高速相关管理部门联系，共同制定割接方案，确定割接地点、时间、割接要求，明确相关联系单位通信联络方式，形成书面文件，割接人员遵照执行。

2.3配置满足要求的检测仪表、接续设备以及其他辅助设备，根据不同程式的光缆、光缆接头盒，配备不同型号的专用工具，路障、警示牌等应带齐备足，以确保安全使用；备足光缆接续的材料和辅助材料，以确保割接工作顺利完成。

2.4项目部对各割接组主接人员进行技术交底，明确割接具体要求和安全要求，各组割依照要求备齐有关设备材料。三、光缆保通实施方案

通信系统在新系统建成前均利用现有系统进行业务承载，因此在改扩建过程中通信系统保通主要是现有通信光缆的保通。

现有通信光缆分自有光缆和其它光缆两种类型，通信光缆主要在中央分隔带管道内敷设，在上下站时通过横穿分歧及上下站管道进行敷设，在改扩建过程中需要考虑对现有通信光缆的保通。

根据本项目改扩建方案，主体工程对中分带管道和光缆会造成影响的主要为以下状况：

?主线中分带设墩；?主线桥梁换板(仅换板)；?主线桥梁扩孔及拆除重建；?纵断抬高；?中分带临时开口；?高架桥。

对于以上改扩建过程中现有光缆受影响的段落，需采取措施保持通信线路畅通，进而保障通信系统畅通。

现对以上各种状况进行逐个分析，根据业主以原位保护为主的原则，主要采用原位保护或先原位保护后割接一次的方式实现保通。

4山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段施工时某一点位可能是以上状况中的一种或几种，施工时根据具体状况选择适合的方案。

3.1中央分隔带设桥墩光缆保通

中央分隔带设墩结构物共9处，如下表所列。

序号123456789类型S242分开立交（主线下穿）Y106分开立交（主线下穿）天桥天桥天桥现浇跨线桥(章丘互通)现浇跨线桥(章丘西互通)临港互通分开立交(小许家互通)中心桩号K300+350.600K314+013.190K295+852.100K297+128.500K303+475.800AK0+272.3AK0+811.1AK0+706K7+700.27改扩建方式拆除改建拆除改建通道改建通道改建新建新建新建拆除重建孔数×跨径（孔×m）4×304×304×304×304×304×18+25+2×30+25+4×253×25+25+2×30+25+4×183-25+(25+2-30+25)+4*1835+42+42+35上跨济青路上跨济青路上跨济青路上跨济青路备注抬高段，中分带设墩中分带设墩中分带设墩中分带设墩中分带设墩中分带设墩中分带设墩中分带设墩中分带设墩，原为4-16光缆及桥墩均位于中央分隔带中心，对桥墩位于中央分隔带处的光缆向一侧平移的方式进行保通。

图1中分带过墩处光缆保通示意图

由设墩位置向两侧开挖中分带土方至就近人井，向下开挖至水泥管块后进行人工破碎(不得损伤光缆)。取出所有产权单位光缆，对光缆进行捆扎。

利用光缆富足长度避开立桩施工范围，固定在中分带一侧，并对整体施工影响区域内光缆采取槽钢互扣进行保护(保护长度为桥宽十每侧5米)；采用180mm×74mm×5.1mm槽钢对扣形成的方管进行合理保护，并利用光缆富足长度、盘留长度移到施工范围以外，待承台和中墩施工完成后，将方管移回中墩外侧，方管成管和成管后连接

5山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段都严禁焊接，应用管箍成型。以此实现新增中墩路段的光缆保通。

假使光缆的富足长度不足，整体位移不能满足桩基施工要求，需要对影响施工的区段进行整段割接临时迁改，待上跨高速马路桥梁施工完成后回迁复原。

中墩施工完成后，对光缆进行处理并在两人井之间新敷设24孔硅芯管实现管道恢复：将两人井之间的光缆去除保护槽钢，加套塑料管后移回中墩附近，置于新敷硅芯管下方。在承台基础及两侧3米渐变范围内与管道恢复的硅芯管一同进行8cm的C25混凝土包封；剩余至人井的部分采用8cm的C25混凝土包封。

设墩的中央分隔带处的光缆保通在封闭半幅车道后进行施工，交通转换期间中央分隔带结构物施工作业时必需按要求进行安全区渠化，根据《马路养护安全作业规程》（JTGH30-2023）设置警示、指示等标志牌及其他安全设施（如图例所示），保证车辆正常通行。

6山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段

作业控制区布置图

7山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段

保通侧标志标线布置图

初步设置作业控制区长度为4.66km，可根据现场状况进行适当调整，但相关警示及过渡区域不得小于《马路养护安全操作规程》规定的最小值要求。该控制区在全部中央分隔带结构物施工终止前不得撤离。控制区采用锥形帽、水马、移动钢护栏进行隔离，必要时需设置混凝土防撞护栏，靠近行车道的移动钢护栏上方每隔5m及线形变化处设置一个警示灯。

（1）提前2.0公里在道路两侧设置施工标志；

8山东省路桥集团有限公司

济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段（2）提前1.0公里设置限速80km/h标志；（3）提前500m设置限速60km/h标志；

（4）车道封闭上游过渡区应设置反光锥、借用对向车道行驶标志、爆闪灯、保通员等，上游过渡区长度120m；

（5）纵向缓冲区长度大于200m；（6）施工区域横向缓冲区0.5m;

（7）车道转换区长度视中央分隔带开口长度设置。

（8）初步设置作区长度30m，根据现场实际状况进行调整，但应满足施工空间需要，保证施工期间人员机械不侵入行车区域;

（9）下游过渡区长度30m;

（10）在终止区设置限速解除标志，终止区长度不小于30m。

具体尺寸依照《马路养护安全作业规程》、作业区控制布置图及现场实际状况进布置。

3.2两侧拼宽换板结构物光缆保通

序号123456789101112131415161718类型中心桩号改扩建方式两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽孔数×跨径（孔×m）备注换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板通道通道小桥通道通道通道漯河大桥小桥通道通道通道通道小桥通道通道小桥通道通道K294+762.287K295+489.195K296+370.270K296+613.293K297+821.269K298+915.193K299+341.120K300+223.147K301+833.263K303+704.296K304+227.925K304+913.598K305+168.564K305+513.425K305+882.448K306+542.242K306+858K307+680.52×6m2×6m1×8m2×6m1×8m1×6m7×16m1×8m1×6m1×6m1×6m2×8m2×6m2×5m1×6m1×6m1×8m1×6m9山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段19202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849通道通道通道小桥通道通道通道通道通道通道通道通道通道通道通道通道分开立交通道土河中桥通道通道小桥通道小桥通道通道通道小桥通道通道通道K308+597.441K311+166.757K312+491.451K312+894.469K313+258.477K314+565.404K315+222.457K316+410.480K317+756.454K318+625.479K319+766.062K321+602.574K321+911.587K323+158.395K0+322.312K0+829.257K1+789.390K2+517.351K4+039K4+955.322K5+526.459K5+995.423K6+919.407K7+459.457K12+016.541K12+551.549K12+796.581K13+840.800K14+548.45K15+134.608K21+184.765两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽左侧拼宽左侧拼宽部分利用部分利用两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽两侧拼宽1×8m1×6m1×6m2×8m1×5m1×8m1×5m1×8m1×6m1×6m1×6m1*8m1*13m1*6m1*6m1*6m1*16m1*5m3*16m2*6m1*6m2*6m1*6m1*8m1*8m1*8m1*6m2*6m1*8m1*5m2*8m换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板换板

主线桥梁换板及原位拆除重建结构物，依照桥梁现有中分带内管道形式分两种状况。以上桥涵仅换板施工，光缆保通方案为：

（1）桥梁现有中分带内管道为管箱槽道时

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将管箱槽道中所有光缆取出，捆扎后采取槽钢互扣进行保护，吊挂固定在暂不施工的B幅一侧；

待A幅桥梁施工完毕后，把光缆改移至A幅一侧固定，B幅桥梁进行施工；全幅施工完成后进行管道恢复，在桥头两人井之间新敷设24孔硅芯管，在桥梁中分带新设玻璃钢管箱安放硅芯管；

现有光缆去除槽钢保护，移至管箱内，利用管箱内剩余空间安放。（2）桥梁现有中分带内管道为钢管时

开挖桥头与人井之间的土方直至钢管，将不含光缆的钢管剔除，只留内含光缆的钢管；

将钢管固定在暂不施工的B幅一侧；

待A幅桥梁施工完毕后，把钢管改移至A幅一侧固定，B幅桥梁进行施工；全幅施工完成后补全8根钢管，采用永久支架将钢管固定，并对两个人井进行恢复。

更换梁板及原位重建的结构物中央分隔带光缆保通通过桥下中央分隔带间隙进行施工，不涉及高速马路交通分流及交通转换。

3.3新建及扩孔结构物光缆保通

新建及扩孔桥梁、通道如下表所列，其施工过程中光缆保通方案如下。

序号类型中心桩号改扩建方式孔数×跨径（孔×m）原设计孔数×跨径备注11山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段1234567891011121314151617181920212223242526272829小桥通道通道通道通道通道分开立交分开立交通道通道通道通道通道巨野河大桥通道通道杨家河中桥分开立交通道通道刘公河中桥石河中桥通道通道通道通道通道小清河大桥通道K294+970.299K299+672K301+452K302+613K302+889.200K306+017.0K307+318.000K309+471K310+172K310+558.428K315+968K317+312K318+084.456K320+652.5K320+921.36K322+679.277K2+210.000K3+309.500K3+692K4+347.337K6+357K8+580K11+815.438K13+131K13+419K13+649K14+094.5K14+885.482K16+333拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆除重建拆建并扩孔拆建并扩孔拆建并扩孔拆建并扩孔拆建并扩孔拆建并扩孔拆除重建拆建并扩孔拆建并扩孔拆建并扩孔拆建并扩孔拆建并扩孔拆建并扩孔拆建并扩孔拆建并扩孔拆除重建1×6实心板4×16空心板1×16空心板1×13空心板1×13空心板1×13空心板4×16空心板4×20T梁1-8m1×13空心板1×13空心板1×13空心板1×13空心板9*16空心板1*13空心板1*13空心板4*16空心板3*20预制T梁1*13空心板1*6实心板3*16空心板6*16空心板1*13空心板1*13空心板3*16空心板1*13空心板1*13空心板9*30预制箱梁1*16空心板1×61×61×82×61×82×62×63×131×81×82×61×65*161*61*83*81*131*51*61*132*162*61*61*82*61*83×30m2*8依照桥梁现有中分带内管道形式分两种状况（1）桥梁现有中分带内管道为管箱槽道时

12山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段开挖施工范围内土方至水泥管块(向两侧开挖扩孔距离十每侧2米)，人工破碎水泥管块；

管块破碎后的光缆连同桥梁管箱槽道内的光缆一并取出，捆扎后采取槽钢互扣进行保护，固定在暂不施工的B幅一侧；待A幅桥梁施工完毕后，把槽钢及光缆移挂至A幅一侧，B幅桥梁进行施工；

全幅施工完成后进行管道恢复，在砸水泥管块起终点各新建1个人井，两人井之间新敷设24孔硅芯管，在桥梁中分带新设玻璃钢管箱安放硅芯管；现有光缆去掉保护槽钢后移至管箱内，利用管箱内剩余空间安放。

（2）桥梁现有中分带内管道为钢管时

开挖桥梁施工范围内土方至水泥管块(向两侧开挖扩孔距离十每侧2米)，人工破碎水泥管块；

开挖原桥头与就近人井之间的土方直至钢管，将不含光缆的钢管剔除，只留内含光缆的钢管；

将无钢管部分光缆捆扎后采取槽钢互扣进行保护，与钢管部分一同固定在暂不施工的B幅一侧；

待A幅桥梁施工完毕后，把槽钢及钢管移挂至A幅一侧，B幅桥梁进行施工；全幅施工完成后进行管道恢复，在桥头两人井之间新敷设24孔硅芯管，在桥梁中分带新设玻璃钢管箱安放硅芯管。

改扩建末期对现有光缆的处理方案为：

对于自有光缆，两侧新的管道路由建设完成后，从两侧管道内敷设高速自有永久光缆，将机电系统完成新老替换后，拆除现有中分带内自有光缆及相应钢管，中分带内仅剩余其它产权单位的光缆。

经过上述处理后中分带原桥梁部分剩余3～4根钢管，扩孔部分仍为1根保护槽

13山东省路桥集团有限公司

济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段钢。可采用以下两种方案：

（a）钢管、槽钢与恢复管道所需的管箱、硅芯管一同重新布置，捆扎后固定在管箱支架上。

（b）将光缆割接至管道恢复的硅芯管中，拆除剩余钢管和槽钢。

桥梁扩孔或拆除重建施工中，由于扩孔路段路基挖除部分，为保证光缆安全，根据现场实际状况，在光缆处桥梁施工侧打设部分钢管或型钢，进行防护，如下图；

新建及扩孔处光缆保通示意图

新建及扩孔结构物施工采取半幅施工模式，中央分隔带光缆保通在半幅车道封闭进行另外半幅施工的同时进行。

施工区域标志设置如图：

14山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段

3.4纵断抬高路段(路基、主线桥)本合同段路基抬高段如下表所列。

序号1234类型S242分开立交（主线下穿）Y041分开立交（主线上跨）通道中心桩号K300+350.600K300+928.600K301+452.000改扩建方式拆除改建拆除改建拆除改建孔数×跨径（孔×m）4×304×201-13×3.8备注路基抬高段路基抬高段路基抬高段抬高高度(m)注：K300+236～K301+551（1315）纵段计划抬高2.88m。15山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段3.4.1路基部分保通

抬高段路基采取A、B幅先后顺序进行施工。

中央分隔带光缆位于抬高路基的坡脚内，为了避免路基填筑时造成光缆井的下沉、塌陷、移位等，损坏光缆，对光缆井采取加水泥盖板的方式进行保护，水泥盖板外形尺寸为2500*2000*120mm，采用C30混凝土与间隔100mm的Φ12钢筋制作，并在光缆井四周浇筑宽20cm，高50cm的圈梁，圈梁高出光缆井2cm，水泥盖板盖在圈梁上。

C25混凝土结构砖砌体结构C30混凝土盖板C25混凝土圈梁光缆人井砖砌体结构光缆人井光缆人井立面图

中央分隔带光缆位于抬高路基的坡脚内，为了避免路基填筑时混凝土预制管块被压路机振碎，导致光缆损坏，在混凝土预制管块上浇筑宽60cm厚10cm的C25混凝土保护。

光缆人井平面图混凝土保护纵断抬高段交通组织采取半幅保通半幅施工的方式，在半幅封闭阶段进行中央分隔带光缆保通施工，纵断抬高段单侧保通期间横断面图如下图：

16山东省路桥集团有限公司中央分隔带光缆济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段3.4.2桥梁部分保通

抬高段范围内的扩孔桥梁及拆除重建通道处的光缆保通措施采用主线桥梁扩孔及拆除重建保通方案。

抬高段范围内的上跨分开立交中墩施工处的光缆保通措施采用主线中央分隔带设墩保通方案。

全幅施工完成后进行管道恢复，在渐变起始或终止段，抬高路面与原路面高差约50cm处的中央分隔带设置直通人井，两个直通人并之间敷设24孔Φ40/33mm硅芯管，路基部分根据管道距离需要增设直通人井（约500m设一处人井），桥梁或桥式通道部分设置玻璃钢管箱，硅芯管从管箱内敷设。

17山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段3.4.3现有光缆的处理

(1)自有光缆：可采取两种方案，一是割接至恢复的管道内；二是维持在原位至改扩建末期，从两侧管道内敷设高速自有永久光缆，将机电系统完成新老替换后，拆除现有中分带内光缆及相应钢管。

(2)其他光缆：建议割接至恢复的硅芯管管道内，拆除相应钢管。3.5中分带临时开口路段

根据交通组织方案，交通转序需要进行设置中央分隔带开口，高速马路现有的开口不能满足保通要求，需要进行改造。本标段需保护的中分带临时开口共10处，长约2800米，具体位置见下表。

序号12345678910位置青银高速章丘立交章丘立交青银高速青银高速青银高速青银高速唐王立交济广高速济广高速开口位置K297+450K300+260~K300+550K300+782~KK301+070K304+400K309+200K314+720K319+100K322+665~K322+940K1+000K4+520长度(m)260290288260260260260275260260中央分隔带开口施工过程中需要由在施工过程中采取必要的防护措施，不能对现有管道(水泥管块和人井)造成损伤，包括下沉、塌陷、移位等，以保证管道及光缆安全。

中分带临时开口长度为200～300m，而现有人井井距在正常路基段一般为100～150m，最长不超过200m。中分带临时开口的选择尽量避开人井，确实无法避开的，将人井重建，改为钢筋混凝土人井并使用加厚井盖。

此外要求中分带临时开口在浇筑混凝土前先铺一层5～lOcm厚的细沙垫层，以便区分临时浇筑的混凝土和现有管道，防止后期中分带恢复时损伤现有管道。

中央分隔带开口改造如下图：

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济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段

中央分隔带改造需封闭半幅车道，并且需要占用对向车道部分车道，中央分隔带开口交通组织与中央分隔带设墩交通组织方案一致。

3.6小许家枢纽立交至零点立交之间高架桥路段

序号123456华山高架桥小许家高架类型中心桩号K8+720~K8+985K8+985~K11+745K11+745~K12+120K16+440~K16+550K16+550~K20+917K20+917~K21+360改扩建方式新建高架桥新建高架桥孔数×跨径（孔×m）92孔145孔备注路基抬高段路基抬高段路基抬高段路基抬高段抬高高度(m)2.54.30.97.0高架桥方案还未最终确定，根据目前的高架桥主体方案，先进行A幅高架施工，其中高架桥引线部分涉及桥梁拆除重建、扩孔、纵断抬升等状况采用前述同样方式处理，高架桥下A幅路基开挖路段对现有中分带及管道不做处理，仅需注意不能对现有管道（水泥管块和人井）造成损伤，包括下沉、塌陷、移位等，以保证管道及光缆安全。

A幅施工完成后，对中分带的管道进行恢复。高架桥引线部分新敷设24孔硅芯管，与现有管道连通，高架桥部分设置玻璃钢管箱，硅芯管从管箱内敷设。将现有光缆全部割接至恢复的硅芯管管道中，之后可处理现有中分带管道并进行后续施工。

上述为高架桥路段采用A/B幅先后施工的保通方案，若采用全幅同时施工，则采用原设计中的路侧架空保通方案。

3.7上下站光缆保通方案

各收费站上下站光缆保通主要是光缆由中央分隔带横穿高速马路至路侧再进入

19山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段收费站的保通，可根据上下站光缆位置、附近人井状况、施工组织状况采用两种方案。

方案1(顶管方案)：原上下站光缆位置先不施工，附近位置路基填至一定高度后，从路侧顶管至中分带现有人井，并修建路侧至收费站场区现有人井的管道，此后管道敷设保通光缆完成割接后，再对原上下站光缆位置进行土建施工，以此实现光缆保通。

方案2(桥下横穿方案)：在原上下站光缆位置附近选择两侧拼宽主线桥的桥头人井，保通光缆从人井利用中分带缝隙设钢管引下，再利用主线桥桥下埋设保护钢管实现横穿高速马路，横穿离开施工范围后设置架空杆路，采用架空方式敷设保通光缆至收费站场区人井。

两种方案的横穿可结合管道专业设置的横穿位置，合并考虑，在光缆保通阶段先行实施光缆保通所需的横穿管道。

本合同段章丘收费站、小许家枢纽立交处上下站计划采用方案2，分别利用K300+223.147小桥、K7+459.457小桥，实现光缆横穿高速马路；至华山收费站、济南分中心均采用架空方式进入收费站场区人井。

临时光缆敷设的各类要求均要符有通信行业规范(《通信线路工程验收规范》YD5121-2023)。此外，为保证保通光缆安全，须采取钢管保护、警示标示、警示牌、彩旗等各项保护措施进行保护。

20山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段四、光缆线路安装及施工要求

光缆线路安装及施工必需符合通信行业规范(《通信线路工程验收规范》YD5121-2023)及其它相关规范。施工应由有经验的、专业人员进行。

1、施工准备

中央分隔带施工时，需封闭半幅车道，清除中分带内的绿化树木和覆盖土。采用小型施工机械并辅以人工的方式进行开挖，在接近光缆管块时，严禁使用机械开挖，只能采用人工开挖。

2、人工破碎水泥管

中分带水泥管道采用人工破碎的方式，严禁使用大型机械破碎。破碎前采用直径小于90mm的钢管对半均分，从人井内用钢管插入孔内一定距离，将光缆置于钢管内进行保护，防止破碎时损伤光缆。该段落破碎完后，将钢管继续向前推进，进行下一段落水泥管道的破碎。破碎完水泥管块后光缆子管尽量保持完整。

3、光缆捆扎

采用皮线或带护套线缆进行捆扎，每lm一处。注意提前预留好各条光缆的富足长度以便摇摆后再进行捆扎。

4、保护槽钢

使用不小于180mm×74mm×5.lmm槽钢互扣，外加管箍成型。5、光缆或保护槽钢的固定、吊挂

采用钢丝绳固定或吊挂，每2m一处。固定或吊挂于中分带某一侧的侧面，我部拟采用吊挂至护栏立桩、路面膨胀螺栓、桥侧膨胀螺栓的方式进行固定。

6、光缆加套塑料管

采用两根90mm的PVC管非对称切割，各取稍大的部分，将光缆或带子管的光缆包含在内后对扣并使用铁丝捆扎(每lm捆扎一处)，形成一个封闭的圆管。

21山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段7、钢管的捆扎

钢管采用钢丝捆扎，每2m一处。8、钢管的固定

由于施工过程中需要将钢管先后固定至半幅一侧，因此采用单侧支架固定的方式。

使用63×40×4.8mm槽钢和40×4mm角钢制作单侧支架，使用M16膨胀螺栓固定，每隔1.5m设置一处支架。示意图如下：

9、水泥盖板

水泥盖板外形尺寸为2500×2000×120mm，采用C30混凝土与间隔100mm的Φ12钢筋制作。

10、补全8根钢管

使用新的Φ100×5mm钢管补全。11、光缆、光纤的接续（1）光缆接续的要求

①光纤的接续用熔接法。光缆接头用专用接头盒保护，每个接头处，光纤和光缆都要预留一定的余量，光纤光缆预留部分曲率半径满足曲率半径要求，管道内的光缆接头应在人(手)孔内。

②光缆中加强件在接头处要固定牢靠。（2）光缆线路防护措施

防强电，本工程采用的光缆不含金属线对，不考虑强电的干扰影响。要求将各单盘光缆间的金属护套、铠装、金属加强芯等构件在接头处电气断开，将强电影响的积累限制在单盘光缆的制造长度以内。

22山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段（4）光缆线路施工验收指标光纤接头衰减限值:平均值≤0.06dB，最大值≤O.12dB。测试波长:1310nm/1550nm。

（5）施工本卷须知

①为确保施工安全，在施工中必需贯彻“安全第一，预防为主〞的安全生产方针。建立以项目经理为首的安全保障体系领导小组，全面负责安全工作。领导小组下设安全监查部门，专职安全检查工程师和安监员，施工班组设置兼职安全员，自上而下形成安全生产监视、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。

②需由有相应资质施工单位，严格执行原邮电部颁发的相关施工操作规程，严禁无证施工。

③光缆在敷设前必需进行单盘测试，检查光缆光纤的指标工作衰耗及光缆长度是否符合要求。光缆在施工过程中必需严加保护，布放时严禁在地面上拖拉、车轧、人踩、重物冲砸，严禁铲伤、划伤、扭折、背扣等人为损伤。

④在各类道路上进行线路施工时，要设置施工标志，注意来往车辆，取得交警、马路部门的支持协同，以保障行人和光缆的安全。

⑤在架空光缆施工时，要特别注意电力线，特别是民用的220V、380V低压线路。在开工前首先要对不符合规范的电力线路进行了解并认真注意，光缆线路跨(穿)越低压电力线路时，必需停电后才能进行施工作业，光缆线路穿越高压电力线路时，在穿越档通信线路两侧的电杆上，必需有专人负责，采取必要措施，避免钢绞线碰见高压电力线路，以确保施工人员的人身安全。

⑥光缆线路施工过程中，遇有其它管线、缆线时，要采取相应的保护措施，以保障其安全运行。

⑦光缆敷设的各类要求均要符合通讯行业规范（《通信线路工程验收规范》YD5121-2023）。此外，为保证保通光缆安全，须采取钢保护、警示标示、警示牌、彩旗等各项保护措施进行保护。

⑧杆路架设时，应注意吊机吊装时有专人指挥，协调协同；施工人员严格遵守高空作业要求，规范使用安全带(绳)等防护用品。

⑨中央分隔带处光缆保通施工时，在车辆通行侧必需做好安全防护，按规范要求设置警告、提醒标志，隔离墩及导流标志，保证施工人员和设备安全。五、光缆割接步骤及本卷须知

(一)光缆割接步骤

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济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段1、割接前由项目部向高速管理等主管部门提出割接申请。明确割接负责人、协同人及联系电话。

2、依照要求对新电路、通道、路由等进行测试，确保割接时万无一失。3、割接前3小时，接续小组进场，各组检查接续装备和光缆相关资料；各接续组做熔接试验、记录光缆尺码、做半边的接头盒加固，有利于实际操作。在1小时之内测试人员必需进机房，等待割接组长的命令。

4、各项准备工作完成并确认后，下达割接指令，经线路小组长和接续小组长确认，方可进行割接。割接点未接命令不得擅自动作。

5、割接时严格依照预先制定的割接方案进行。割接时应实时监测，遇到割接不通时，应在规定的障碍查找时间内查找，查出后可以继续割接，否则应当马上复原。

6、割接终止后，割接组长得到高速机务负责人确认恢复指令后，才可以向线路小组和接续小组下达撤离命令。

7、梳理、绑匝交接箱、ODF架尾纤，按规范要求做好尾纤标签，整理线序等最终资料交与甲方。

8、清洁、清理割接现场。(二)割接本卷须知

当到达割接批复时间时，割接正式开始，割接和测试人员应依照从前制定的割接方案进行操作，在操作过程中应注意以下事项：

1、测试人员必需用光源、光功率计对备用纤进行测试，确保各纤在传输特性上的良好，并确定光纤是否有鸳鸯纤。

2、测试人员在插拔光纤前，必需对尾纤头、法兰进行清洁。

3、测试人员要通知割接现场人员做好断纤前的微弯试验，以判断纤芯的正确，特别是存在鸳鸯纤的状况下，更要细心核对每一根纤的确凿性。另外，测试人员在测试过程中发现接续质量不合格时应及时通知接续人员重新熔接。

4、接续人员必需依照割接方案中制定的色谱，纤芯进行对接，严防错纤、错管现象。接续过程中应防备提防，避免在用纤受伤，一旦在用纤受伤，应尽快熔接恢复，或尽快调电路。

5、测试人员应同步对系统进行逐纤，逐系统的调度。假使调纤后，系统不能迅速恢复，需将纤恢复到原位，再判断故障原因，可以通过机架灯、光盘告警灯和网管中心的确认，最终以网管中心确认为准。

24山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段6、测试人员要详细记录每根纤割接前后衰耗值，以及每个接头位置的衰耗值，包括光源、光功率计和OTDR两种测试值，每个割接点距离两端机房的长纤长度也要详细记录。

7、其次次调纤应在所有割接点空纤全部接续完毕后，并确认接续性能良好，无错纤、错管现象，且接续点已将接好的空纤盘放在盘纤盒内后进行。

8、测试人员应详细记录每次断恢复时间。六、割接应急方案

由于采用带业务割接，具有一定的风险，为了避免在光缆开剥和接续过程中出现意外，造成光路中断，在割接前，必需制定详细的割接应急方案：

1、在整个接续过程中，都要注意做好保护工作，现场的割接人员要高度集中精神，割接过程中避免人员来回走动。

2、在带业务割接过程中，如若没有其它资源可作调度，假使在割接过程中发生误操作，引起纤芯中断，必需快速的将断纤重新接通。同时机房利用制定好的应急调度方案，迅速将系统抢通。

3、为防止同时有多根纤芯发生意外中断时，能确凿对应接回断纤，遇有在原有接头进行割接的，现场接头组必需做好对原光缆接头盒内纤芯的核对、标记工作。七、施工安全设施的布设

1、施工区标志

高速马路施工时，临时交通标志的设计与设置是保证高速马路在不封闭交通的状况下顺利完成高速马路建设的重要条件，是高速马路交通组织方案中重要的组成部分。因此，在临时交通标志的设计中，根据高速马路施工中可能出现的各种施工组织和交通组织以及各种突发状况，制定不同的临时交通标志设置方案。同时从经济性、安全性出发，合理设计临时交通标志的版面和支撑方式，以充分发挥临时交通标志的有效功能，保障高速马路建设安全实施，减少车辆的误行，使车辆安全、顺利地通过施工路段。

为保证车辆在道路施工期间能安全合理的选择道路，在相关道路上和施工路段设置必要的交通标志。根据标志所起的作用，可分为四种：

（1）施工标志

布设于施工路段，协同路栏、锥形交通路标、夜间施工警告灯一起使用，提醒司机注意路面施工状况，避免造成意外，同时也可以保证施工人员的人身安全。

25山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项目主体工程第六标段

（2）禁令标志

主要为限速标志、阻止超车等标志。形状多为圆形，颜色基本为白底、红边、红杠、黑图案。

（3）警告标志

颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为等边三角形，顶角朝上。

（4）指路标志

形状为长方形和正方形，一般道路为蓝底白图案，高速马路为绿底白图案．禁令标志和指路标志协同使用，布设于高速马路、国省道，诱导，分流车辆。

同时还要充分利用高速马路电子情报版发送关于交通管制及施工阶段等有关信

26山东省路桥集团有限公司济青高速马路改扩建工程项