公路工程施工安全技术

公路工程施工安全技术目录第一部分概述第二部分施工现场安全管理第三部分工序作业中的安全技术第四部分道路工程施工安全技术第五部分桥涵工程施工安全技术第六部分隧道工程施工安全技术第一讲概述主要内容：公路工程施工安全技术公路工程施工安全技术管理安全生产考核要点(p213-214)一、公路工程施工安全技术安全技术是为发现并掌握因工伤亡事故发生的规律，控制或消除生产过程中的危险因素，防止人身事故而采取的专门的技术措施。安全技术有别于其它各种技术的最突出点就是：它是以防止生产伤亡事故和财产损失的发生为主攻目标。安全技术与生产技术：生产技术用以提高工作效率或提高产品质量，也会有助于安全生产或事故预防能力的提高，有助于劳动条件的改善，但这些都不属于安全技术的范畴。公路工程施工安全技术，主要就是为了控制或消除施工生产现场，包括施工生产区、办公区和生活区内的可能对相关人员构成危害的各种危险因素，进而有效地防止事故发生，保证各项施工生产任务安全顺利地完成。公路工程施工安全技术与生产技术各有其相应的原则和规律。安全技术的重要性：安全技术是以最基础、最本质、最直接的方法来保证安全生产的。安全技术是保证安全生产的基本条件。二、公路工程施工安全技术管理(一)基本任务分析公路工程施工过程中引起或可能引起伤亡事故的技术方面原因，并据此制定和执行相应的安全技术规程、标准及企业的安全技术操作规程、制度以消除危险因素，预防事故发生；对具体的施工方案进行安全可行性、可靠性分析、计算、评估，编制和实施专项安全施工组织设计方案；对从业人员进行安全技术知识和技能进行培训教育；研究并分析发生伤亡事故规律的手段和方法，并实施安全生产预评价。（二）主要措施认真制定本单位的安全技术措施费用计划和使用管理的制度。对于从事公路水运工程施工的生产经营单位，安全技术措施费用计划应根据中标工程的实际情况制定。采用安全系统工程学等科学手段进行安全技术管理工作。做好安全技术措施的检查、验收工作。做好安全技术措施方案和专项施工方案专家论证审查以及安全技术交底工作。加强重点部位和机电设备的安全技术管理工作。加强安全技术培训、教育、考核工作。加强对事故及其形成机理的技术分析和研究工作。三、安全生产考核要点（p213-214）（以专职安全生产管理人员知识考核要点为例）国家有关安全生产的方针政策、法律法规、部门规章、标准及有关规范性文件，本地区有关安全生产的法规、规章、标准及规范性文件；重大事故防范、应急救援措施，报告制度，调查处理方法以及防护救护方法；企业和项目生产安全责任制和安全生产规章制度；施工现场安全监督检查的内容和方法；典型事故案例分析。第二讲施工现场安全管理与文明施工主要内容一、 施工现场安全管理二、 场内交通及水电设施三、 实行机械设备使用的制度化管理四、 环境保护相关规定：《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十四〜二十九条五、 施工现场环境保护的意义一、施工现场安全管理场地设计布置：施工现场场地布置是工程施工过程中的重要组成部分。它对施工安全、质量、进度的影响相当大。因此，我们必须通过施工现场平面图设计来实现施工现场的合理、优化布置。2、施工现场安排施工现场应有利于生产，方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求。具备文明生产、文明施工的条件。施工现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。施工现场的临时设施，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、雪崩等危险区域，选在水文、地质良好的地段。施工单位应当在施工现场出入口或者沿线各交叉口、施工起重机械、拌和场、临时用电设施、爆破物及有害危险气体和液体存放处以及孔洞口、隧道口、基坑、沟、水塘边沿、脚手架、码头边沿、桥梁边沿等危险部位，设置明显的安全警示标志或者必要的安全防护设施。3、施工现场的要求施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震、防止滑坡的要求。施工现场要设置足够的消防设备，施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法。生产生活房屋应按规定保持必须的安全净距。易燃易爆的仓库、发电机房、变电所，应采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。工地上较高的建(构)筑物、临时设施及重要库房，如炸药房、油库、发(变)电房、塔架、龙门吊架等，均应加设避雷装置。对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的空旷的地点。案例1：2003.5.11贵州省某高速公路正在施工的平溪特大桥3号墩附近发生山体滑坡，XX工程局三标段施工项目经理部的一栋住房(17间)及房内35人被淹埋。案例2：2003年5月11日凌晨，贵州省三穗县平溪特大桥工地上，突然响起一阵狂乱的狗吠。有人也许从睡梦中惊醒，可能又迷迷糊糊地睡去。可就在这一刻，死神已经不期而至。案例3：山西2008年9月8日泥石流死亡276人，省长孟学龙辞职二、场内交通及水电设施场内交通、场内交通场内道路应经常维护，保持畅通。靠近河流和陡壁处的道路，应设置护栏和明显的警告标志。场内行驶斗车、平车的轨道应平坦顺直，纵坡不得大于3%。2、水电设施：生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电力部门的安全规定。电工在接近高压线操作时，要满足安全距离，否则必须停电后方可操作。工地安装变电器必须符合电业部门的要求，必须有灭火器材和高压安全用具，并设专人管理。各种电器设备应配有专用开关。电气设备的转动带、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。3、检修电气设备要求电气设备的检修必须由电工进行，他人不得任意操作。工作中如遇停电应拉下开关，切断电源；检修结束必须仔细检查各项设备的情况，没有异常，方可合闸。大型电气设备检修应在切断电源，设好防护后进行，并在开关处设置警示标牌，工作完成后方可拆除。案例1：施工地点不设“防”发生事故要担责：贤某喝了酒后开着摩托车经过一施工路段时，撞上横放在路边的水泥管当场死亡。贤某酒后驾驶付出了沉重的代价，施工方没有按规定设置明显安全警示标志也负有一定的责任。案例2：强令工人冒险作业，高压供电线触电身亡，工程队长张某某的行为已触犯《刑法》第114条之规定，构成重大责任事故罪，被追究刑事责任。案例3：电焊工崔某某顶替电工安装灯具，民工杜某某触电身亡。崔某某以重大责任事故罪被判处拘役6个月，缓刑6个月。三、实行机械设备使用的制度化管理施工单位采购、租赁的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件，应当具有生产(制造)许可证、产品合格证，并在进入施工现场前由专职安全管理人员进行查验。施工现场的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件必须由专人管理，定期进行检查、维修和保养，建立相应的资料档案，并按照国家有关规定及时报废。(《办法》第二十九条)施工单位在使用施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施前，应当组织有关单位进行验收；使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由施工总承包单位、分包单位、出租单位和安装单位共同进行验收，验收合格后方可使用。四、环境保护施工现场应当针对施工方案建立环境保护管理方案，从源头遏制住污染源。国家关于保护和改善环境，防治污染的法律、法规主要有：《环境保护法》、《大气污染防治法》、《固体废物污染环境防治法》、《环境噪声污染防治法》等。施工单位应当自觉遵守五、施工现场环境保护的意义(p21)保护和改善施工环境是保证人们身体健康的需要；保护和改善施工环境是消除外部干扰保证施工顺利进行的需要；保护和改善施工环境是现代化大生产的客观要求；环境保护是国法和政府的要求，是企业行为准则；环境保护是企业生存发展的重要条件；施工环境保护是保证施工安全的重要条件。第四讲工序作业中的安全技术主要内容：一、模板二、支架三、脚手架四、钢筋五、 焊接六、 起重吊装七、高处作业八、拆除工程一、模板1、 模板作业场地(P163)2、 模板制作(P163)3、 模板支立及拆除在基坑或围堰内支模时，应检查基坑有无塌方现象，围堰是否坚固。向基坑内吊送材料和工具时，不得抛掷。机械吊送应有专人指挥。支立模板要按工序操作。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。拆除摸板作业时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆除模板不得双层作业。二、 支架施工的安全控制要点（P169）（案例）支架所用的桩木、万能杆件应使用合格材质，并详细检查。地基承载能力应符合设计标准，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。支架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性。浇筑混凝土前应对支架进行预压试验，以检验支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。对简支梁、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格按设计和有关规定办理。根据施工季节，支架工程应采取防冲刷或防冻涨等安全措施。支立排架时，不得与便桥或脚手架相联，防止支架失稳。施工中，应随时检查支架和模板，发现异常状况，应及时采取措施。支架、模板拆除，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行。三、 脚手架1、 钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。2、 脚手板要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固地固定在脚手架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联。3、 脚手架要设置栏杆。悬空脚手架应用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃。4、 搭设在水中的脚手架，应经常检查受水冲刷情况，发现松动、变形或沉陷应及时加固。5、 吊篮应严格按照设计要求施工。6、 脚手架高度在10~15m时应设置一组（4~6根）缆风绳。7、 拆除脚手架时，周围应设置护栏或警戒标志，并应从上而下地拆除，不得上下双层作业。案例1：南京大演播厅舞台在浇筑顶部混凝土因模板支撑系统失稳，屋盖坍塌，致6死35伤直接经济损失70余万元。事情经过：2000年10月25日上午10时10分，南京三建（集团）有限公司（以下简称南京三建）承建的南京电视台演播中心裙楼工地发生一起重大职工因工伤亡事故。大演播厅舞台在浇筑顶部混凝土施工中，因模板支撑系统失稳，大演播厅舞台屋盖坍塌，造成正在现场施工的民工和电视台工作人员6人死亡，35人受伤（其中重伤11人），直接经济损失70．7815万元。事故的原因分析：事故的直接原因：1、支架搭设不合理，特别是水平连系杆严重不够，三维尺寸过大以及底部未设扫地杆，从而主次梁交叉区域单杆受荷过大，引起立杆局部失稳。、梁底模的木柿放置方向不妥，导致大梁的主要荷载传至梁底中央排立杆，且该排立杆的水平连系杆不够，承载力不足，因而加剧了局部失稳。、屋盖下模板支架与周围结构固定与连系不足，加大了顶部晃动。事故的间接原因：1、施工组织管理混乱，安全管理失去有效控制，模板支架搭设无图纸，无专项施工技术交底，施工中无自检、互检等手续，搭设完成后没有组织验收；搭设开始时无施工方案，有施工方案后未按要求进行搭设，支架搭设严重脱离原设计方案要求、致使支架承载力和稳定性不足，空间强度和刚度不足等是造成这起事故的主要原因。2、施工现场技术管理混乱，对大型或复杂重要的混凝土结构工程的模板施工未按程序进行，支架搭设开始后送交工地的施工方案中有关模板支架设计方案过于简单，缺乏必要的细部构造大样图和相关的详细说明，且无计算书；支架施工方案传递无记录，导致现场支架搭设时无规范可循，是造成这起事故的技术上的重要原因。3、工地总监理工程师无监理资质，工程监理组没有对支架搭设过程严格把关，在没有对模板支撑系统的施工方案审查认可的情况下即同意施工，没有监督对模板支撑系统的验收，就签发了浇捣令，工作严重失职，导致工人在存在重大事故隐患的模板支撑系统上进行混凝土浇筑施工，是造成这起事故的重要原因。、在上部浇筑屋盖混凝土情况下，民工在模板支撑下部进行支架加固是造成事故伤亡人员扩大的原因之一。5、南京三建及上海分公司领导安全生产意识淡薄，个别领导不深入基层，对各项规章制度执行情况监督管理不力，对重点部位的施工技术管理不严，有法有规不依。施工现场用工管理混乱，部分特种作业人员无证上岗作业，对民工未认真进行三级安全教育。6、施工现场支架钢管和扣件在采购、租赁过程中质量管理把关不严，部分钢管和扣件不符合质量标准。7、建筑管理部门对该建筑工程执法监督和检查指导不力；建设管理部门对监理公司的监督管理不到位。综合以上原因，调查组认为这起事故是施工过程中的重大责任事故。四、钢筋1、钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检查，合格后方可使用。2、钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时，非作业人员不得进入现场。3、钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。4、采用人工锤击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm。加工较长的钢筋时，应有专人帮扶。五、焊接在公路工程施工中，对焊接技术要求很高，工作量也相当大，而且常常处于高处进行施焊，因此对施工中的安全技术措施要求也很高，其安全技术措施应全面、细致而具体，要有针对性地制定安全技术措施方案，确保施工作业的安全。下面以电弧焊为例介绍焊接的安全要点：1、 焊接设备上各元件有完整的防护外壳和保护罩。2、 现场使用的电焊机应设有可防雨、防潮、防晒的机棚。3、 焊接时，焊接和配合人员必须采取防止触电、高空坠落、瓦斯中毒和火灾等事故的安全措施。4、 高空焊接或切割时，必须挂好安全带，焊件周围和下方应采取防火措施并有专人监护。5、 雨天不得露天电焊。6、 长期停用的电焊机，使用前，必须按要求进行检查，合格后才能使用。7、 施焊现场的10m范围内，不得堆放氧气瓶、乙炔发生器、木材等易燃易爆物。六、起重吊装1、 大型吊装工程，应编制安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底；2、 吊装作业应指派专人统一指挥。3、 吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。各种起重机具不得超负荷使用；地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上。4、 作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。七、缆风绳又称拖拉绳或缆绳。联结桅杆顶部支承件与拖拉坑间的拉索，用以保持桅杆的直立和稳定。风绳和地锚共同组成桅杆式起重机的稳定系统，它的存在直接关系到桅杆式起重机的安全工作。八、高处作业按照国际规定：凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业均称为高处作业。一般情况下，当人在2m以上高度坠落时就有可能会造成重伤，残废甚至死亡。因此，对高处作业的安全技术措施在开工以前就须特别注意以下有关事项：1、注意事项施工组织设计中应制定相应的技术措施。；对施工人员进行技术教育和现场技术交底；做好对高处作业人员的培训考核。所有安全标志，工具和设备等，在施工前逐一检查。发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查、校正、修理使之完善。现场的冰霜、水、雪等均须清除。2、高处作业时的安全防护技术措施：凡是进行高处作业施工的，应有相应的安全设施和通信工具。凡从事高处作业人员应接受高处作业安全知识的教育；高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。高处作业所用工具、材料严禁投掷。在雨雪天应采取防滑措施，恶劣气候条件下不得进行露天高处作业。高处作业前，工程项目部应组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格签字后方可作业。案例1：桥墩顶部钢筋垮塌2005.10.29下午2时左右，江安县城长江边，由四川省XX建设股份有限公司大桥分公司正在修建的江安长江大桥6号桥墩工地施工现场突发事故，桥墩顶部钢筋垮塌导致11名施工人员9人受伤，2人死亡。案例2：2005年4月19日10时35分，河南天龙建安股份有限公司承建，项目经理刘文峰负责施工的开封市演武厅西街商住楼工地(开封市建设工程监理公司监理，高世海任项目总监)，在进行商住楼东侧门架式提升机升节安装作业时，起重工樊东成违章操作，在15.7米(五层楼面)向上部安装人员传递一根2米长012钢筋时失足坠落，经抢救无效死亡。案例3：重庆低温3天内近50名建筑工坠楼10人死亡本报讯(记者黎奎)昨日，建筑工人王某从4米多高的钢架上摔下受重伤，最近3天，大坪医院已接诊12名坠楼重伤的建筑工人，多在较冷的上午出事。据市120统计，9日至11日，全市各大工地有近50名工人坠楼，其中近10人死亡，专家分析，最近3天气温都在10°C以下，建筑工人运动的协调性较差，加上建筑设施湿滑，极易摔伤。九、拆除工程1、拆除工程安全技术管理：拆除工程开工前，应根据工程实际情况由专业工程技术人员编制安全施工组织设计或方案。经施工单位技术负责人、总监理工程师审核批准后实施。进入施工现场的人员，必须配戴安全帽。在恶劣的气候条件影响施工安全时，严禁拆除作业。拆除工程施工现场的安全管理由施工单位负责。施工现场临时用电必须按照有关规定执行。拆除工程施工过程中，当发生险情或异常情况时，应立即停止施工，查明原因，及时排除险情；发生生产安全事故时，要立即组织抢救，保护事故现场，并向有关部门报告。2、拆除建筑物的安全要点：拆除作业之前，应制定安全可靠的拆除方案。切断与拆除物有连通的电线、水、气管道。拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。搭设的脚手架必须稳固可靠，并应在作业前进行检查，以确保安全。操作人员所用的工具，如大锤等必须符合要求，把手拼接必须紧固，以防脱锤伤人。严密注意观察拆除过程中结构的变化。对有倒塌危险的结构物应予以可靠的临时支撑加固。严防拆除某部分而引起其他部位发生坍塌。在拆除作业中应注意劳逸结合，同时应采取防尘、防噪声的有效措施。清除淤泥时，应有效地排除积水，并应制定出相应的安全措施后方可清淤。拆除建筑物一般不采用推倒方法。在高处进行拆除工程，要设置流放槽，以便散碎废料顺槽流下。禁止向下抛掷。当采用控爆法拆除大型建(构)筑物时，必须有经批准的控制爆破设计文件，并有可靠的安全技术措施计划。案例1：郑州野蛮拆房引发倒塌事故造成1死6伤：2006年1月17日上午10时50分许，郑州市郑汴路原市农机批发市场一座两层拆迁楼内墙及房顶突然坍塌，正在楼内拆房施工的10名工人被压废墟中，经众多消防官兵两个多小时紧张抢救，除3人事后自行逃出外，共有6人被成功救出，但仍有1人不幸罹难。安监部门初步认定，事故主要缘起工人操作不当。案例2：［背景一］ 建设单位委托第三项目经理部进行3000m2厂房拆除工程的施工，项目经理K在工期紧，自身无能力进行此项拆除工程，一时又找不到具有拆除工程施工资质的队伍，民工队负责人L多次要求承包此项拆除工程的情况下，最终将此项工程分包给了L民工队。并在3月27日签订了合同书(没有厂房图纸及技术资料)。【背景二】厂房是砖混结构的二层楼房。民工队为了能以最小的投入获取最多的收益（旧钢筋），不支搭拆除工程施工脚手架，而是站在被拆除厂房的楼板上，用铁锤进行作业。4月22日，厂房只剩最后一间约16m2的休息室时，民工L、H和C站在休息室天花板（即二楼地板，二楼已被拆除）上，继续用铁锤锤击暴露出来的钢筋，致使天花板呈V字形折弯，继而拉倒两侧墙壁，C及时跳下逃生，L和H被迅速缩口的天花板V字形折弯包夹。L在送往医院途中死亡，H在经医院抢救1h后死亡。［事故原因分析］直接原因：作业人员未支搭拆除工程脚手架，而是站在被拆除建筑物上进行拆除作业，违反了拆除工程施工操作规程，是导致此次事故发生的直接原因。间接原因：）资质管理存在一系列的不规范行为。从建设单位到施工项目经理到民工作业队都视国家关于拆除工程的资质要求于不顾，任意委托和分包。2）在没有厂房图纸及技术资料的情况下，该项目负责人就允许开工，未对拆除工程进行专门的书面的安全技术交底，未以书面形式明确拆除方案。点评：依据《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》建设单位应当将拆除工程发包给具有相应资质等级的施工单位。建设单位应当在拆除工程施工15日前，将施工单位资质等级证明、拟拆除建筑物、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明、拆除施工组织方案、堆放、清除废弃物的措施等报送建设工程所在的县级以上地方人民政府建设行政主管部门或者其他有关部门备案。第四讲道路工程施工安全技术主要内容：、路基工程施工中的安全要点、路面工程施工中的安全要点一、路基工程施工中的安全要点（一） 清理现场的安全要点（二） 土方工程的安全要点（三） 石方工程的安全要点（四） 防护工程的安全要点（五） 不良地质的安全要点一）清理现场的安全要点1、砍伐树木的安全要点2、拆除建筑物的安全要点砍伐树木：如何使树木按预定方向倾倒？山坡上在同一地段的上下可以同时进行砍伐作业吗？大风、大雾和雨天可以进行伐树作业吗？拆除建筑物拆除作业之前，应制定什么方案？拆除工序应由上而下，先外后里。严禁数层同时作业。可以采用掏空、挖切和大面积推倒的方法吗？为什么要注意观察拆除过程中结构的变化？（二）、土方工程的安全控制要点（P228）1、 人力挖掘土方人力挖掘土方必须遵守下列规定（P79、对操作工具应随时检查，确保连接牢靠；操作人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m,纵向间距不小于3m；开挖土方必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。2、 高陡边坡处施工高陡边坡处施工，必须遵守下列规定（P79、必须绑系安全带严禁上、下双重作业弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志，下方有道路时，作业时严禁通行作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视3、 滑坡地段开挖土方滑坡地段开挖土方的要求（229、滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背。施工中要设专人观察，严防塌方。介绍：土方施工机械作业：（挖掘机/推土机/平地机/装载机/汽车/压路机）案例1：道路工程安全生产技术专题—：路基高边坡施工安全专项施工方案路基施工中，高边坡的安全控制技术始终是作为安全控制中的重要一环，以某路基高边坡施工工程安全专项施工方案为例，介绍路基高边坡施工应该注意的问题。内容包括：1、 工程概况2、安全专项施工方案编制依据3、施工技术方案4、安全施工专项措施5、危险因素及应对措施1、工程概况XX高速公路XXX施工段，起点位于XX省XX县境内，是交通部规划的国家重点公路XX至XX国家高速公路的重要组成部分，同时也是XX省“三纵六横”公路骨架中第二纵的一段。XX高速公路XXX施工段（K78+500〜K900+1000），位于某市境内，起于XX村K80+700,终于XXXX村，全长13km。设计路基宽度26m,车速100km/h,双向四车道，荷载等级公路T级。全施工段主要工程有：挖方：路基土方39.087万m3；石方65.862万m3；填方合计108万m3.2、安全专项施工方案编制依据1、 交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）2、 《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。3、 《公路桥涵施工技术规范》4、《公路路基施工技术规范》5、交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》3、 施工技术方案（一） 深挖路堑施工方案（二） 石方爆破施工（三） 深挖路堑开挖方案4、 安全施工专项措施1） 必须按设计规范施工。2） 全部作业过程严格执行操作规程。3） 路基施工准备（1）机械设备配备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等。（2）安全防护用品：安全帽、警示牌、口哨、指挥旗、标志牌、警示灯、安全带等。4） 开工前检查：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等是否处于良好状态，各项制动是否有效，电缆线有无破损等情况。施工安全注意事项在靠近公路、街道、交通繁忙地段或附近施工，需安排专人进行警戒。车辆通过较多、运输较繁忙的便道，弯道半径小于15m,特殊地段小于10m须挂安全(3)施工现场便道急弯处、陡坡地段要求悬挂标志标识牌。(4)严禁穿硬底、带钉子、易滑、高根、拖鞋或赤脚进入施工现场。(5)施工现场材料、设备摆放整齐有序。(6)施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其它施工机械不得超速行驶及违章作业。前后两车(机械)间距不应小于10m。(7)路堑开挖严禁采取掏底开挖(忌挖神仙洞)。以免坍塌。(8)严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。(9)弃土场的选址需避免泥石流沟。严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m,纵向间距不应小于3m。滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm。控制最佳含水量偏差为+2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm.(15)断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。(16)根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%-4%的双向横坡。防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。5、危险因素及应对措施重大危险源的识别：高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、法、环境六个因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：机械伤害爆破伤害触电伤害坍塌和滑坡（2）对重大危险源的评价1）机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。）爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。）触电伤害：工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。）坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。（3）预防措施a、 对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。（1） 前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。（2） 施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。b、 加强安全生产的综合管理。（1） 认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。（2） 加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。（3） 增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。（4） 严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。c、 切实加强安全交底制度的落实（1） 交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。（2） 交底工作一般在施工现场项目部实施。（3） 交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。（4） 被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。（4）4个危险源的具体预防技术措施1、 预防机械伤害事故的防护措施2、 预防坍塌和滑坡事故的防护措施3、 爆破施工的安全防护措施4、预防触电事故的防护措施案例1：XX高速公路采砂场山体滑坡•工程背景及事故经过:X年2月21日16时15分，X市XX高速公路采砂场山体滑坡，致使150m公路、18.3亩水田被覆盖，两辆汽车和二台推土机被埋，23人失踪，2人死亡。采砂场由某路桥施工单位常某、陈某、张某、王某4人承包，常某任厂长兼安全员。2月17日上午，一民工路过采砂场顶端山体时，发现山体上出现2寸宽，6米左右长的裂缝。2月18日中午，推土机驾驶员李某向常某等三个负责人反映，“裂口很大，不能干了”。当时三个负责人认定一下不会有事，决定采用爆破的方法炸出个坡度来。2月21日上午，砂厂4个承包人一齐到现场，准备放炮处理险情。当天共有29人上工，有推土的，打炮眼的，装砂子的。从开始时就有砂土往下滑落，滑量为10分钟一铲斗，李某问承包人陈某会不会塌，陈说“要塌也要到夜里才会塌”，于是各项工作仍然照常进行。中午在推土机平台上放了五六炮。14时在山顶挑盖土的工人看见道班房方向的山顶上开裂，推土机上方不断掉红土，持续了将近一个多小时，但未向任何人反映，也未发出警告。当将近16时，陈某发现采砂场上部的砂土已在成块地往下掉，且越掉越大，于是指挥人员往安全地点转移。16时2分，山体大滑坡事故发生了。滑坡量约为120万m3。此时，未来得及转移的车辆和人员被埋。事故原因分析:1．采砂场选址不当开办采砂场时，未请有关技术部门进行可行性论证和设计，使采砂场位于滑体之中，滑体岩层为风化程度极强的石英砂岩，风化深度达40一80m，岩石疏松，轻击即散。滑体岩层倾向又与山坡坡向一致，易致滑坡。2．违章开采虽然采用单堑沟开拓，分台阶开采，但台阶高度长期超过规定的5一10倍。埋下了安全隐患。3．冒险蛮干当发现情况后，不报险情，不停产撤人，边排除边冒险生产，加速了裂缝扩张和诱发山体下滑，导致人员伤亡和财产损失。经验教训:l.采砂场承包人常某、陈某、张某、王某，在山体滑坡前4天就发现险情征兆，既不按有关规定停止作业，也不向上级报告，反而继续带领工人冒险排险和违章作业，致使本来在山体滑坡过程中可以避免的事故发生。因此，4人应对该事故负有直接责任，并要承担有关法律责任。2.有关部门发放开采许可证和此后年审验证把关不严，负有一定的领导和管理责任。案例2：违章指挥挡土墙坍塌。一、事故概况及经过1983年12月20日，江西省某市中山西路北侧挡土墙在施工中坍塌，压死民工11人。主要责任人基建科干部胡某某以重大责任事故罪被判有期徒刑3年1983年7月27日，某汽车运输分公司与福建省某县三山工程队翁吉安五小队签订了某市中山西路北侧挡土墙施工合同。汽车运输分公司指派胡某某为负责掌握该工程施工进度和检查施工质量的甲方代表。同年12月20日11时许，施工队民工翁某某去接水泵电线抽水时，发现土坡地表有断断续续的裂缝，便叫挖沟的全部民工离开了施工地段，并叫小队长翁某某观看裂缝，并将裂缝的情况报告了胡某某。胡与翁二人进行了现场观察，发现离职工医院2米处确有裂缝，长为3—4米，宽一毫米左右。后来又到底层出路上观察，未发现土墙断面上有裂缝。这时，胡某某见挖土方的民工全部站在出路上，就指着翁某某说：“这有什么，不会倒塌，你们大惊小怪，胆小鬼，怕死就不要干，结帐退场，我有人干”。胡又对副队长薛某某说：“老薛，你也是大惊小怪，还不赶快下去干”。在胡某某的胁迫下，薛某某、杨某某（已压死）便带头下基槽，随后，其他民工也跟着下去。接着，胡某某叫民工李某某与李某某去量标高，发现靠东头有两米长离标高还差35公分，其余的都已达到设计要求。翁某某提出吃过中饭再干，胡某某说：“吃个屁，基坑挖完回去吃，下午下基础。”翁某某见此情况，就跑到基建科向茅某某工程师报告，随茅立即赶到现场，茅观察裂缝后当即对胡说，“这个裂缝很危险，随时有倒塌的可能，要赶快采取加固措施。”胡听后，只叫部分民工去杠木头支撑，没有及时撤离在基槽内施工的民工，致使民工一面支撑加固，一面冒险作业。当扛来的木头支撑到6、7根时，土方就塌下来了，11名民工来不及逃脱而被压死在基槽里。二、事故原因分析1、胡某某是一名工人，不熟悉工程安全生产规则，到施工现场后，只知道瞎指挥抢进度，强迫工人冒险作业，不注意采取安全措施。2、发现问题，措施不力。工程师茅某某指出，发现这样的裂缝说塌就塌，要赶快采取加固措施。胡只指派几名民工扛木头加固，没有让槽内施工的民工撤出，导致墙塌压死的后果。案例2：某公路路基坍塌事故工程背景及事故经过:X高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14km，该段软基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m,长度为11m,其上铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位自X年3月底开始施工到X年10月底填砂已达到设计标咼。路基填筑咼度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥标咼提咼，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑咼度增加2.32ja2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到X年12月底，路基填筑高度高达5.8m。次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m，工人L、H正在此段路填筑土，L及时跳离逃生，H则随路基滑下，后被救起，经医院抢救1h后死亡。事故原因分析:技术方面该段路基由于变更设计，路基标咼平均提咼2.5m左右，使填土咼达7m多，设计单位对此段路基，仍按打塑料板加铺土工布的排水固结方法处理，而未增设反压护道，这在设计上是不安全的。施工单位在施工中，未能严格按照XX高速公路技术规范关于软基段路基填筑时，路基竖向沉降每日不能超过1.5cm,坡角水平位移每日不能超过0.5cm的要求控制填土速率和进行沉降监测。管理方面设计单位对设计方案考虑欠周全。施工方案未经严格审核，更没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计；缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管。土方机械作业中常见的安全问题不按操作规程操作(制度)保养不及时交叉作业汽车作业安全控制要点运土车辆必须遵守交通法规，不得超载、偏载、超高，不得人货混装，驾驶室内不得超员。装、卸土场地都要设专人指挥车辆行走和装卸土。卸土时，严禁在驾驶室外进行翻斗操作，翻斗内严禁站人。卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止挂断。卸土后，要确认货斗复位，起翻装置的发动机关闭后，才开始行走。特别注意：严禁边到车边起斗或在猛进猛退中起斗。压路机作业的安全控制要点(P234)压路机启动时，要特别注意前后左右的情况，确认没有人员和障碍物；压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压；特别注意压路机不能上陡坡，上坡时变速应在制动后进行，下坡时，严禁脱挡滑行；两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m，在坡道上纵队行驶时，其间距离不得小于20m；振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯使用快速挡；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。案例1：路基安全案例【背景1】8月22日，该项目开始对K174+200处深沟（沟深45m，需填土方5万方）进行路基填方（施工地段距经理部的距离较远）。深沟填土分包给了相关的劳务公司。用推土机开一条便道（180m,27o）连接沟底和地面，由一台D85推土机用钢丝绳拖一台40装载机、一台凸轮压路机经便道下到沟底。而后的施工方法是由推土机从沟顶向沟下推土，压路机、装载机在沟下作业。项目领导曾口头交待机械送下去以后，不准再开上来，加油加水、机械故障维修都在沟底进行。机械随大沟的填方移动，直到填平到位，自然升至地面（期间，人员步行上下班）。【背景2】9月6日下午18：30现场收工，Y私自驾驶装载机回驻地（以前曾开回去过，且经常工人有搭乘公路施工机械的现象，领导做了口头批评）。当爬到距沟底40多米（即将到地面时），装载机失去动力（液压驱动马达供油管路破裂），开始下滑，当下滑至距沟底28m拐弯处发生侧翻，Y被变形的驾驶室与转向盘卡住胸部，当现场步行回驻地的同事发现时，只见Y的脸已被憋得红紫肿胀。因无立即拯救其出来的办法，只能眼睁睁地看着Y死去，期间大约经历了5min。［事故原因分析］直接原因：装载机检修保养不及时，性能不符合标准；装载机驾驶员违反操作规程驾驶装载机爬陡坡（27。，一般应不超过8o~9o），正是由于这个原因使装载机负荷过大，液压驱动马达供油管路破裂，导致装载机失去动力，下滑。间接原因：没有成文的全面的装载机的安全操作规程；这现场的安全预防措施只是口头的，没有形成制度化文件。在此次事故前曾有过将机械设备从沟底开到地面的事件，领导只是做了口头批评，并没有处理和通报，更没有进一步采取监控措施，加以限制，说明规章制度不健全、不落实；现场离驻地较远，没有为作业人员准备必要的交通工具，给作业人员带来不方便，经常出现违章搭乘公路施工机械的现象。专家点评：本次事故充分体现了各项安全管理工作不落实所造成的严重后果。目前公路水运工程施工大量使用劳务公司，项目经理部的主要工作变成了经营、管理和技术支持。因此，如果安全责任意识不强，规章制度不健全，疏于现场安全监控，象这样的事故会更易发生。国家有关法律、法规规定施工现场的安全生产管理由总承包单位负责。所以对劳务公司

人员资格和安全技能、行为必须严格审核、监督；对其设备的安全技术性能和使用情况必须严格把关和监管。第五讲石方工程一般规定电力起爆的要求石方爆破作业的一般规定选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。机械扩眼，宜采取湿式凿岩或带有捕尘器的凿岩机。人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤服装。超过5m的深孔不得使用导火索起爆。大型爆破必须按审批的爆破设计书，并征得当地县（市）以上公安部门同意后，由专门成立的现场指挥机构组织人员实施。电力起爆的要求在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管。用动力或照明电源起爆时，起爆开关必须放在上锁的专用起爆箱内，起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，必须由爆破工作的负责人严加保管，决不能交给他人。装好炸药包后，必须撤除作业现场的一切电源。雷雨季节、潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法。（四）、防护工程作业安全控制要点边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架砌石作业必须自下而上进行抹面、勾缝作业必须先上后下砂浆喷射机作业安全控制要点砂浆喷射机、砂浆输送泵等发生故障时，必须先停机后检修输送管道各接头应连接牢固，并设有牢固的支撑输送泵作业前应空运转运转正常后，方可向泵内注入砂浆在喷嘴前5m范围内不得站人。工作停歇时，喷嘴不得朝向有人的方向（五）、不良地质施工安全控制要点1、 滑坡（1） 滑坡的危害滑坡是山区公路的主要病害之一。由于山坡或路基边坡发生滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。（2） 滑坡的安全防治对策滑坡的防治，要贯彻以防为主，整治为辅的原则大型滑坡的安全防治防治大型滑坡，技术复杂，工程量大，时间较长，因此在勘测阶段对于可以绕避且属经济合理的，首先应考虑路线绕避的方案。对大型复杂的滑坡，常采用多项工程综合治理，应作防治规划，工程安排要有主次缓急，并观察效果和变化，随时修正防治措施，以保证安全。中小型或小型滑坡的安全防治一般情况下路线可不绕避，但应注意调整路线平面位置，以求得工程量小，施工方便，经济合理，安全可靠的方案。、泥石流(1)泥石流及其危害泥石流主要发生在地质不良，地形陡峻的山区及山前区。泥石流对公路的危害是多方面的，主要通过堵塞、淤埋、冲刷和撞击等方式对路基、桥涵及其附属构造物产生直接危害，同时也经常由于堆积物压缩和堵塞河道，使水位上升，淹没上游沿河路基，或者迫使主河槽的流向发生变化，冲刷对岸路基，造成间接水毁。(2)泥石流的安全防治路线跨越泥石流沟时，首先应考虑从流通区或沟床比较稳定、冲淤变化不大的堆积扇顶部用桥跨越。当河谷比较开阔，泥石流沟距大河较远时，路线可以考虑走堆积扇的外缘。对泥石流分布较集中，规模较大，发生频繁，危害严重的地段，应通过经济和技术比较，在有条件的情况下，可以采取跨河绕道走对岸的方案或其它绕避方案。如泥石流量不大，在全面考虑基础上，路线也可以在堆积扇中部以桥隧或过水路面通过。通过散流发育并有相当固定沟槽的宽大堆积扇时，宜按天然沟床分散设桥，不宜改沟归并。在处于活动阶段的泥石流堆积扇上，一般不宜采用路堑。案例1：1996年12月2日上午10时07分,位于贵阳市沙冲路南段西侧一山体突然发生大面积滑坡,正在山脚路基上施工的部份民工和几辆行驶车辆，被从山顶滑下来的26921^3岩石埋没，造成死亡38人，重伤16人，毁房一幢，冲垮路基110m，滑坡区地质背景:贵阳沙冲路南段地貌为溶丘洼地。滑坡发生在NE向洼地中一个孤立山丘的SE斜坡上。该山丘为一单面山，SE坡呈直线形，坡向152°，坡角41°°NE、SW侧为陡壁°N、W两面紧邻贵阳发电厂灰坝，E、S两面地势平坦，山丘至地面相对高差55m。第六讲路面工程施工安全技术主要内容（一） 基层施工（二） 沥青路面（三）水泥混凝土路面（四）压实碾压（五） 旧路凿除案例1：路面施工事故工程背景及事故经过：X高速公路X标段项目部粒料拌合站发生一起重大伤亡事故，造成3名民工死亡。施工单位为XX高速公路项目经理部X标段项目部，国有企业，项目部经理为高X2006年7月8日,X高速公路X标段项目部下属的路基结构层水泥稳定土工程施工队进行水稳摊铺作业。有三台装载机从距离拌合站料斗45m处的料场向拌合站料斗内添加石料，距离拌合站料斗15m处有一斜坡，装载机需开到斜坡顶后再向料斗内倾倒石料。施工进行到21时X分时，施X（装载机驾驶员）驾驶的一台徐工ZL40G轮式装载机在向拌合站料斗供料时，装载机铲斗将拌合站料斗撞翻。据调查：在装载机接近料仓，装载机驾驶员开始踩刹车时，刹车已没有反应，控制不住装载机（事后检查发现装载机刹车油管断裂，地面上漏有刹车油），撞倒了料仓，3名当班民工被埋压在料斗下。事发后，现场人员拨打了120、110报警电话，并组织进行抢救，22时左右，3名民工被送往县医院，经抢救无效死亡。事故原因分析装载机未及时检修和保养,装载机在施工中刹车油管意外断裂，造成刹车失灵。施xx在现场没有专人负责指挥的情况下登机操作。导致装载机铲斗将拌合站料斗撞翻，3名当班民工死亡的严重后果。施工现场管理混乱,安全意识淡薄,在工程立体交叉作业中，缺乏统一协调，在安全管理上不严格，作业中未派专职指挥人员（或现场监护人员）进行现场指挥（监护），缺乏必要的警示标志，就安排装载机作业，这是事故的重要原因。事故的预防对策：1、 加强施工设备的检修和养护。2、 定期进行安全生产教育，重点对专职安全员和从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。2、 项目部要充分认识安全生产工作的极端重要性，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，深入排查安全隐患和管理漏洞，特别要加强对施工设备关键部位突发意外的事前防范，制定有效的技术措施和应给预案，努力实现企业本质安全。3、 公路工程监理事务所要加大安全管理责任的落实力度，加强对监理人员的相关专业的技术培训，加强对施工设备特别是特种设备的安全技术检查，督促企业实现安全目标。4、高速公路发展有限公司要加强对高速公路标段施工承包单位的安全监管，做到既管施工，又管安全，举一反三，吸取教训，正确处理安全生产和经济效益的关系，加强现场监管，最大限度减少伤亡事故的发生。第七讲桥涵工程施工安全技术桥涵施工的一般安全要求基础工程施工安全控制要点墩台工程施工安全控制要点上部工程施工安全控制要点混凝土构件预制场安全控制要点预制构件运输安全控制要点工程实例一、桥涵施工的一般安全要求桥涵工程施工前，应详细核对技术设计、图纸、文件。高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施。开工前应向施工人员进行安全技术交底。特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业。遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。做好防台风准备工作，大跨径桥梁上部构造合拢段工期安排宜避开台风季节，在台风来临时应停止一切施工作业。二、基础工程施工安全控制要点：（一）明挖基础与基坑开挖（P255）施工安全控制要点（10）：1、基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，均应按照施工组织设计中的规定进行；开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全措施方案，加强基坑工程施工安全监测与信息化施工；2、开挖基坑时，要指派专人检查对邻近建（构）筑物或临时设施的安全，并留有检查记录。如有影响或不安全时，应采取安全防护措施后，才能开挖；3、基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm,深狭沟槽应设靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下；、开挖基坑时，要根据土壤、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖，掏洞开挖。基坑深度超过1.5m，不加支撑时，应按要求进行放坡；、如施工地区狭小或受其他条件限制，不能按基坑坑壁坡度表中的标准放坡时，应采取固壁支撑措施，支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计；、基坑、井坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象（特别是雨后和解冻时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆，应立即采取措施。在雨季、地下水及流砂地区挖土时，必须视具体情况增加坡度或加固支撑；要注意有关基坑边缘停放机械、堆土、堆料的有关规定;基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽，不得使水流沿基坑边缘留下；在有大量地下水流的情况下进行挖基时，应配足抽水机具，施工人员应穿胶鞋，并设置出入基坑的安全通道，以防意外；采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业。挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1m。（二）基坑工程施工安全监测与信息化施工（P256）基坑监测的目的基坑监测的基本要求基坑工程施工现场监测的内容基坑工程施工现场监测的方法预警值和预警制度案例1:润阳大桥南锚碇基坑施工安全监测与信息化施工1、大桥概况润扬长江公路大桥南汊桥为跨径为1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥,为目前“中国第一、世界第三”大跨径桥梁。润扬大桥的南汊悬索桥南锚碇距长江大堤540m，第四系覆盖层总厚27.80~29.40m，其中上部22m为淤泥质亚粘土及亚粘土与粉砂互层，下部7m左右为粉细砂和中粗砂层。2、锚碇基础冻结排桩法施工锚碇基础为矩形结构，基坑尺寸为70.5mX52.5mX29m（长X宽X高），为特大型嵌岩明挖深基础工程，该工程采用冻结排桩法施工方案，基本原理是以含水地层冻结形成冻结帷幕墙体作为基坑的封水结构，以排桩及内支撑系统抵抗基坑外侧水土压力。这种施工方法是国内首次应用于深大基坑开挖一项创新工法。南锚碇基础底部座落在全风化岩顶面，沿基坑周边布置140根①1.5m的钻孔灌注桩，为了满足冻结壁封水需要，144个冻结孔与排桩采用插花布置，经冻结形成冻结帷幕，冻结孔的横、纵向间距与排桩相同，轴线与排桩轴线相距1.4m，深度40m。在冻结帷幕外侧设置了74个嵌岩注浆孔，通过对基岩预注浆，减小基底压力和涌水量，避免地下水对冻结帷幕的冲刷。为了降低冻胀对排桩结构的影响，在冻结帷幕外侧设置了288个泄压孔，孔内充填泥浆，减小了冻胀力润扬大桥南锚碇基础的具体方案是在基坑的周围施工一定数量的冻结孔，孔内装有带底锥的冻结器，以便输入冷媒剂与地层进行热交换，使地层降温从而冻结，随着冻结时间的延续，冻结管周围的冻土不断扩展形成封闭且能抵抗地压和水压的冻结壁，基础得以在冻结壁的保护下进行施工。南锚碇工程施工安全监测与信息化施工的内容1） 排桩冻结维护体系信息化安全监测的目的：通过对施工过程围护体系进行实时监测，并对监测数据与设计报警值进行对比，判断“排桩冻结”围护体系的实时安全性。通过对施工监测数据进行反演和正演分析，验证设计参数的取值合理性，为“排桩冻结”围护应用积累经验。通过对南锚碇基础施工过程的监测和数据分析，为施工全过程动态控制（动态设计、动态施工）提供技术支持。依据信息化施工这种手段，可以使新技术、新工艺的工程应用提前实现。信息化施工是工程设计、施工、科研链条一体化。2） 南锚碇工程信息化施工监测的内容---监测项目：监测时间：施工工况基坑围护结构施工及开挖期间、大体积混凝土浇筑及养护期间、锚体施工及锚索受力初期；变形监测：坑外地表沉降，圈梁水平位移，冻结帷幕墙体水平位移，坑外土体水平位移，立柱桩垂直位移；结构应力应变监测：桩身砼应变，桩身钢筋应力，坑外土体应力，支撑轴力；地下水位监测：坑内、外地下水位；温度监测：冻结帷幕温度套箱围堰套箱围堰可根据工程需要，制定整体式、装配式、单壁式、双壁式。套箱的结构及型式应按设计制造，并经检查验收后方可交付使用采用沉浮式双壁钢套箱，应具备能组拼、能分解、能注水下沉、能排水上浮的性能。注水下沉或排水上浮时，必须对称均衡进行施工，防止产生过大的倾斜钻孔灌柱桩基础施工安全控制要点（8）1、 钻机就位后，对钻机及其配套设备，应进行全面检查。2、 各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。3、 每次拆换钻杆或钻头时，要迅速快捷，并保证联接牢靠。4、 采用冲击钻孔时，应随时检查选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳的损伤情况，当断丝已超过5%时，必须立即更换；卷扬机套筒上的钢丝绳应排列整齐。5、 使用正、反循环及潜水钻机钻孔时，对电缆线要严格检查；钻孔过程中，必须设有专人，按规定指标，保持孔内水位的高度及泥浆的稠度，以防坍孔。6、 钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，严禁将钻头停留孔内过久。7、 采用冲抓或冲击钻孔，应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底缘。提升时，应缓慢平稳。钻头提升高度应分阶段（按进尺深度）严格控制。8、 在高压电线下钻孔施工和下沉钢筋笼应采取相关安全措施，使钻机塔顶和吊钢筋笼的吊机桅杆顶上方2m内不准有任何架空障碍物。挖孔桩基础施工安全控制要点挖孔灌注桩，应在无水或少水的密实土层或岩层中，按设计挖筑。挖孔较深或有渗水时，必须采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔；人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围档。孔口不得堆积土渣及工具。作业人员的出入，应设常备的梯子。夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔作业暂停时，孔口应设置罩盖及标志；所用电器设备，必须装设漏电保护装置，孔内照明应使用36V电压的灯具；起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置；孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作；相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土作业时，另一孔的挖孔人员应停止作业，撤出井孔；人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，还要遵守下列规定：挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；二氧化碳气体含量超过0.3％时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施；空气污染超过三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业；人工挖孔超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。人工挖孔最深不得超过15m；挖孔桩需要嵌岩或孔内有岩层需要爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并按爆破安全规程的规定，一丝不苟地组织好爆破作业；人工挖桩孔采用混凝土护壁时，每挖深1m（土质不好还应适当减少），应立即浇注护壁，护壁厚度不小于10cm；人工挖孔采用混凝土护壁时，应对护壁进行验收，第一圈护壁要做成沿口圈，沿口宽度要大于护壁外径300mm，口沿处要高出地面100mm以上，孔内护壁应满足强度要求，孔底末端护壁应有可靠防滑壁措施；在较好土层，人工挖扩桩孔不采用混凝土护壁时，必须使用工具式的安全防护笼进行施工，防护笼每节长度不超过2.00m。防护笼总长度要达到扩孔交界处，孔口必须做沿口混凝土护圈；挖出的土方应随出随运，暂时不能运走的，应堆放在孔口边1.00m以外处，且堆土高度不得超过1.00m；凡孔内有人作业时，3.00m以内不得有机动车辆行驶或停放；孔内人员作业时，孔上必须有监护人员，并要随时与孔下人员保持联系，不得擅自撤离岗位。孔上监护工作人员应随时注意孔壁变化及孔底施工情况，发现异常时，应立即协助孔内人员撤离，并向有关人员汇报发现的真实情况；案例1：2001年11月26日下午15:00左右，某路桥公司承包的KS路二桥的钻孔桩工程施工过程中（CL工程公司负责桩基施工），泥浆泵出现故障，钻机停钻。钻机队负责人兼安全员D带人去现场修理，直到晚上8:00多才修好。D安排G留在工地现场看守钻，同时,安排其他人员给G送晚饭到现场。然后，负责人D和其他人员就回驻地食堂吃饭了。饭后上夜班的两名工人CX回工地，在钻孔桩现场发现G已被钻机传动轴绞死。C立即关掉电源，并喊人将G的尸体抬到一旁。经鉴定G双腿被绞断，左臂折断，已当场死亡。讨论：人工挖孔桩对孔内气体的要求？（p268）1） 挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；2） 二氧化碳气体含量超过0.3%时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施；3） 空气污染超过三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业；4） 人工挖孔超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。人工挖孔最深不得超过15m。案例2：深圳盐排高速公路施工现场桩井毒气致4人死亡重大死亡事故：2004.8.7日上午6时30分，XX集团XXX程有限公司盐排高速公路第七合同段经理部所属钢筋班的4名工人先后到达施工现场作业焊接钢筋，有工人跌落桩孔内，另几名工人进入桩孔内施救，由于桩井内积存大量有毒气体，导致4人死亡。根据法医尸检结果和事故调查组的分析推断，事故原因应是桩井内积存大量有毒气体。案例3：桩基础工程扩孔施工时孔内约16米深处发生流沙层坍塌2005年4月27日17时50分，洛阳美好家园置业有限公司开发建设的洛阳市美好家园美城2#楼桩基础工程（河南省博汇工程咨询有限公司监理，尤学科任项目总监），业主非法将桩基础工程分包给一无资质打井队施工（未在市建委办理任何手续），扩孔施工时17#灌注桩（孔深19.3米）孔内约16米深处发生流沙层坍塌，将正进行扩孔作业的民工刘生子埋入流沙中，另两名民工韩民子、韩小渠下孔抢救，又连续发生坍塌被埋入土中，18时30分左右将韩民子、韩小渠救出，经抢救无效死亡，28日14时40分左右刘生子被救出，已死亡。第八讲墩台工程施工安全控制要点（一）就地浇筑的墩台施工安全控制要点（二）砌筑墩台施工安全控制要点（三）滑模施工安全控制要点就地浇筑的墩台施工安全控制要点：就地浇筑墩台混凝土，施工前，必须搭设好脚手架和作业平台，模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防倾倒砸人。用吊斗浇筑混凝土，吊斗提降，应设专人指挥。在围堰内浇筑墩台混凝土，应安设梯子或设置跳板，供作业人员上下；凿除混凝土浮浆及桩头，作业人员必须按规定佩带防护用品。严禁用风枪对准人；采用吊斗出渣，应拴好挂钩，关好斗门。拆除模板，应划定禁行区，严禁行人通过。滑模施工安全控制要点1、高桥墩（台）、塔墩、索塔等高层结构，采用滑升模板施工时，应按照高处作业的安全规定，加设安全防护设施，穿戴好个人防护用品，并须根据工程特点，编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底。2、采用滑板施工，滑模及提升结构应按设计制作和施工，并严格按照施工设计安装。作业前，要对滑升模板进行验算和试验，并应有足够的安全系数。顶杆和提升设备，应符合墩身的形状和要求。3、当塔墩等高层建筑采用爬模施工方法时，应进行特殊设计，在工厂制作。爬升架体系、操作平台、脚手架等，要保证具有足够的刚度和安全度。4、操作平台上的施工荷载，应均匀对称，不得超负荷。5、浇筑混凝土，不得用大罐漏斗直接灌入，防止冲击模板。6、模板每次提升前，应进行检查，排除故障，观察偏斜数值。提升时，千斤顶应同步作业。7、操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施；8、主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。9、为防止模板发生倾斜、扭转，滑模施工宜采用油压千斤顶，并保持同步提升。10、支座安装，应按设计施工。采用盆式橡胶支座，可在场地装配后，整体或部分吊装就位。11、拆除滑模设备时，应做好安全防护措施。拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业量和杆件变形。上部工程施工安全控制要点预制构件安装作业安全控制要点就地浇筑上部结构施工安全控制要点悬臂浇筑法施工安全控制要点悬臂拼装法施工安全控制要点桥梁无支架拱桥施工时应遵守的规定转体法施工安全控制要点斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点预制构件安装作业安全控制要点1、装配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。2、根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷；3、吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。4、起吊大型及有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。5、单导梁、墩顶龙门架安装构件时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3；墩顶或临时墩顶导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁上的轨道必须平行等距铺设，墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，行进速度应缓慢。龙门架顶横移轨道的两端应设置制动枕木。6、预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、桁梁安装构件时，千斤顶使用前，要做承载试验。构件进入落梁或其他装载工具横移到位时，应保持构件在落梁时的平衡稳定；顶升T梁、箱梁等大吨位构件时，必须在梁两端加设支撑。预制场和墩顶装载构件的滑移设备要有足够的强度和稳定性，牵引（或顶推）构件滑移时，施力要均匀；双导梁向前推进中，应保持两导梁同速进行。7、架桥机安装构件时，架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行；架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。构件在架桥上纵、横向移动时，应平缓进行。架桥机安装构件的安全控制要点架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行。架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。构件在架桥上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作。全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。预制构件安装作业安全控制要点（简）预制场地的布置要合理，预制梁的堆放要规范，稳固装配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷吊装吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊就地浇筑上部结构施工作业安全控制要点（P275）1、 作业前，对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。对施工工艺及技术复杂的工程制定的安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底。2、 采用翻斗汽车或各种吊机提吊翻斗运送混凝土，不得超载、超速，停稳后方可翻转卸料或启斗放料。3、 在支架上浇筑混凝土，对简支梁、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格按设计和有关规定办理；4、 施工中，应随时检查支架和模板，发现异常状况，应及时采取措施。支架、模板拆除，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行；5、 就地浇筑的各类上部结构，有关“高处作业”、“水上作业”等要求，应按规程中有关规定办理。悬臂浇筑法施工安全控制要点施工前，应组织有关人员进行安全技术交底，制定安全技术措施。挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验。使用水箱作平衡配重时，其位置、加水量等应符合设计要求。给排水设施和方法，应稳妥可靠。施工中，对上述情况要进行经常性安全检查。浇筑合拢段混凝土时，在悬臂端预加压重，随浇筑进程，加载逐步撤出时，应自上而下进行。撤出压重时，应注意防止砸伤。悬臂拼装法施工安全控制要点预制构件，采用悬臂拼装法施工时，因属高处作业，应针对工程的具体情况，制定和实施相应的安全施工组织设计，其中必须包括安全防护设施标准要求和具体的安全技术措施。龙门架或起重吊机进行悬臂拼装时，应遵照有关安全规定讨论：预应力张拉施工前应注意的安全控制要点（P280）（1）张拉作业区，无关人员不得进入；（2）检查张拉设备、工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定；（3）锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用；（4）高压泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜；（5）油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要保持灵敏可靠；（6）张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端距离较远时，宜设对讲机等通信设备。桥梁无支架拱桥施工时应遵守的规定大中跨径拱桥施工，应验算拱圈的横向稳定性。分段吊装的单肋合龙后用缆风绳稳固，第二肋安装后横夹木临时横向联结。双曲拱、箱形拱纵横向悬砌拱桥施工时，在墩、台顶设置的扣架底部固定应牢靠，架顶应设缆风绳；缆风绳设置必须对称，缆风地锚环应埋设坚固。河流中设置缆风绳时，必须采取可靠的防护措施。转体法施工安全控制要点转体法修建大跨径拱桥应建立统一的指挥机构并配备通讯联络工具。采用平转法，桥体旋转角应小于180°，转动设施在拆架后，悬臂体应转动方便，并符合安全施工的要求。转体时，悬臂端应设缆风绳。平衡重转体施工前，应先利用配重作试验，进行试转动，检查转体是否平衡稳定。环道上的滑道，其平整度应严格控制。如上下游拱肋需同时作配重转体时，应采用型号相同的卷扬机，同步、同速、平衡转动。斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点1、 斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。2、 索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防石子下落伤人；3、塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。斜缆索全部安装并张拉完成后，方可撤除风缆并恢复铰接；4、施工期间，应与当地气象站建立联系，密切注意天气变化，大风、雷雨时，应立即停止作为。5、随着索塔升高，防雷电设施必须相应跟上，避雷系统未完善前，不得开工。6、缆索的制作与安装作业，应该做到：（1）缆索施工时，不得撞伤锚头。（2）缆索的防护层，不得有折损或磨伤，（3）悬索桥的主索及斜拉桥的斜缆索，应进行破断试验，其破断力应满足设计要求；（4）主索及斜缆索顶张拉时，应选择适当场地，埋设足够强度的地锚。对张拉设备，应严格检查，以确保安全；7、悬索桥施工中，临时架设的工作索、牵引