现浇箱梁初步施工组织设计

现浇箱梁初步施工组织设计现在是1页\一共有80页\编辑于星期二一、工程概况本工程起点顺接军山第一大道平交路口，自西向东与一规划支路相交后，跨越通顺河（又称东荆河），最终与通顺河路平交，止点位于平交路口前。设计起点里程K0+000（假定里程），设计终点里程K3+166.500，全长3166.5m。其中道路部分长474.5m（K0+000~K0+474.5），桥梁部分长2692m（K0+474.5~K3+166.5），建设内容主要包括桥梁工程、道路工程和排水工程。本工程桥梁部分长2692m，包括380根桩基，154座承台，4座桥台，154个墩柱，20联箱梁（左右分幅）；道路部分长474.5m，路宽50m。1.1工程概况现在是2页\一共有80页\编辑于星期二现在是3页\一共有80页\编辑于星期二现在是4页\一共有80页\编辑于星期二现在是5页\一共有80页\编辑于星期二现在是6页\一共有80页\编辑于星期二拟建全力三路跨通顺河道路、桥梁工程场地现状主要为渣子湖、通顺河、鱼塘、耕地及民宅。本次设计范围内现状道路几乎没有，除起点军山第一大道交叉口已建成，终点通顺河路正在施工外，通顺河北侧为大片湖泊与林场，仅有一条毛渣便道从工程起点蜿蜒至设计道路范围内的林场处。另军山第一大道交叉口有凤凰路（在建）可以通往通顺河北岸河堤，沿土河堤行至设计桥梁处距离约为1.5公里。1.2工程现状现在是7页\一共有80页\编辑于星期二

通顺河南侧为大量鱼塘和农场，仅有弯弯曲曲的低等级的毛渣路（宽度约2m）从鱼塘间穿过，施工车辆无法通行。工程施工前期需修筑较长距离的施工便道以保证施工的顺利进行。现在是8页\一共有80页\编辑于星期二现在是9页\一共有80页\编辑于星期二现在是10页\一共有80页\编辑于星期二设计道路段474.5米（K0+000~K0+474.5）现状现在是11页\一共有80页\编辑于星期二跨渣子湖段桥梁部分645.5米（K0+474.5~K1+120）现状现在是12页\一共有80页\编辑于星期二跨通顺河段桥梁部分470米（K1+120~K1+590）现状现在是13页\一共有80页\编辑于星期二

跨鱼塘段桥梁部分985米（K1+590~K2+575）现状现在是14页\一共有80页\编辑于星期二

跨田地段桥梁部分591.5米（K2+575~K3+166.5）现状现在是15页\一共有80页\编辑于星期二

工程设计止点（围墙外即为在建的通顺河路）现在是16页\一共有80页\编辑于星期二本场区沿线跨越河、湖及鱼塘，其中河水量很大，而湖与鱼塘水量较小。根据设计图纸及最近两年通顺河的水位资料，通顺河历史最高水位为23.30m，设计勘测期间水位19.75m，线路段水面宽度约450m。经现场多次测量调查，渣子湖水位在20.5m～22.5m变化。拟建场地地势略有起伏，勘探点孔口高程在14.88～30.11m之间变化。从区域地貌角度看，场地地貌属于长江冲洪积三级阶地的湖塘地带。1.3场区水文地质条件现在是17页\一共有80页\编辑于星期二

据勘察揭露，在设计勘探深度范围内拟建场地地层自上而下主要由5个单元层组成：（1）人工填土层及新近湖积层；（2）一般性粘性土层；（3）砂性土层；（4）老粘性土层；（5）志留系泥岩层。上部地层基本上为可塑～硬塑状粘土，局部有砂土层。不良地质作用有淤泥及淤泥质软土，局部分布的软土可能会造成路基不均匀沉降，上部粘性土层承载力较高。下部基岩以志留系泥岩为主，泥岩中可能含微弱基岩裂隙水，下部基岩强度较高。现在是18页\一共有80页\编辑于星期二场区地下水的类型主要为上层滞水和孔隙承压水。上层滞水主要赋存与填土、淤泥层中，水量有限；孔隙承压水主要赋存于砂土层中，水量较大。根据武汉市地区经验，拟建场区地下水对砼及钢筋砼中的钢筋具微腐蚀性；场区土对砼及钢筋砼中的钢筋具微腐蚀性。桥梁桩基采用钻孔灌注桩，以泥岩层的微风化粉砂质泥岩作为桩端持力层。现在是19页\一共有80页\编辑于星期二1.4工程重难点分析(1)施工范围内无现状道路本工程主桥跨越通顺河，引桥北侧为渣子湖，南侧为大量鱼塘、农田，施工范围内无现状道路可供施工车辆通行，工程建设期间须沿线两侧修建大量施工便道和进出场通道。(2)工程临时借地量大设计图纸中说明道路路基段红线宽50米，桥梁红线宽34.5米，则工程建设期两侧施工便道、项目部及工区大临设施均需红线外临时借地。道路段永久路基边坡还在红线外。现在是20页\一共有80页\编辑于星期二(3)围堰、填塘及钢栈桥措施量大通顺河北侧引桥穿越渣子湖，须采用围堰施工措施；南侧引桥处有大量鱼塘、农田，填塘建桥土方量大。主、副桥跨越通顺河，河两侧车辆无法通行，绕行距离较远，且河南侧只有修筑好长达1.6KM的施工便道才能行至堤边。为满足工期要求、施工和管理等交通需要，建议在通顺河上修建一座临时钢栈桥。现在是21页\一共有80页\编辑于星期二(4)220KV高压走廊要升高

本工程K2+440处有3个6回路220KV高压架空走廊与引桥垂直相交，高压线低处距高架桥仅5.6米，工程建设期前须升高至>8米。(5)工程建设施工涉及管理单位多，协调量大成本高

征（借）地协调，围堰与水务部门协调，渣子湖泵站协调，河道施工与港航局、堤防所协调，高压线下施工与供电局协调等，所有施工活动、施工措施均需与相关管理部门协调，并满足其行业管理要求，如湖泊管理、通顺河通航要求等。

现在是22页\一共有80页\编辑于星期二(6)部分桩基、承台施工难度大部分桩基穿过粉细砂层，有φ3.0米超大直径桩基16根，并且桥梁桩基施工前应结合详勘资料，对桩位处还要进行超前钻探。主桥承台在河道内，需进行局部围堰施工。承台平面尺寸11.5*11.5m，为满足通航要求，底标高7.70m，原状地面标高17.0~19.0m，开挖深度超过10m。现在是23页\一共有80页\编辑于星期二(7)主桥L7联（70+130+70）悬浇施工难度大周期长

通顺河上主桥上部构造采用跨径70+130+70m预应力砼连续箱梁。箱梁根部梁高8.0m，跨中梁高2.8m，单幅横向宽17.22m，采用纵、横、竖三向预应力砼设计。主桥上部构造采用挂篮悬浇逐段施工，每个悬浇“T”纵向对称划分为0号节段、17#合拢段和16个悬浇节段，工程量大，周期长，预计至少跨越1个汛期，施工难度大。现在是24页\一共有80页\编辑于星期二二、主要施工方案1、道路部分（K0+000~K0+474.5）

道路段（K0+000~K0+474.5）红线范围内现状为大片洼地、树林与零星简房，需要大量填土，拟从道路起点采用边填土边施工的方式进行，填土前需先将洼地上的树木（兜）、简房移除及清表，局部软弱地基根据实际情况进行处理。前期往渣子湖围堰施工拟利用现状便道，现状便道长约400m，宽5m，修整后加铺20cmfr4.5混凝土，并延伸200米至湖边，延伸部分宽6m，结构形式为50cm毛渣+20cmfr4.5混凝土。现在是25页\一共有80页\编辑于星期二现在是26页\一共有80页\编辑于星期二占用红线外面积约：5400m2现在是27页\一共有80页\编辑于星期二2、桥梁部分

全桥桩基380根，φ1.2m桩12根，φ1.8m桩352根，φ3.0m桩16根，桩长22~35m，持力层为(5-3)微风化粉砂泥岩frk=15.86MPa。其中左幅桥24#~38#墩、右幅桥25#~37#墩处地质存在轻微液化粉砂层，桩基施工时，采取接长钢护筒使其穿过粉砂层，确保钢护筒底部嵌入稳定岩层。穿过粉砂层的桩基、φ3.0m桩基和有溶洞处桩基拟采用大功率冲击钻机施工，其余桩基采用扭矩为360KNm的旋挖钻机进行施工。现在是28页\一共有80页\编辑于星期二全桥共20联箱梁，均为现浇连续梁。其中第6、7联箱梁横跨通顺河，采用挂篮悬臂浇筑法施工，其余箱梁采用支架现浇法施工。下面以第6、7联箱梁为分界，分三部分（渣子湖段、通顺河段、鱼塘及农田段）介绍围堰、便道、桥梁结构施工方案。现在是29页\一共有80页\编辑于星期二2.1跨渣子湖段引桥施工2.1.1渣子湖段场区情况介绍该段桥梁结构地处沿河村，自0号桥台至21号墩台，除0号桥台和1号墩台处为陆地（林场）外，2号至21号墩台都在渣子湖中。经现场多次测量调查，渣子湖湖底平均高程约为20.0m，平均淤泥厚度约1m，湖面水位为20.50m～22.5m，平时大多保持在22.0m左右。现在是30页\一共有80页\编辑于星期二现在是31页\一共有80页\编辑于星期二2.1.2渣子湖段填土围堰方案渣子湖中桥梁结构施工需进行围堰，若在征询当地水务部门同意后，拟采取直接填土的方式进行围堰。根据现场调查情况，渣子湖水位为22.0m，汛期水位超过22.5m，土围堰堰顶高程暂定为23.0m。

在桥梁结构投影两侧分别同时进行围堰，围堰方式为从湖边向湖中直接堆土围堰，堆土高出湖面后进行压实，沿纵桥向往前推进。现在是32页\一共有80页\编辑于星期二

两侧土围堰各长645.5m，堰体顶面宽9m，填土压实至23.0m标高，再在堰顶按7m宽度加铺50cm厚毛渣和30cmfr4.5混凝土作为施工便道，便道顶面高程为23.8m。每个墩台处两侧施工便道外侧均帮宽一个10m*10m的措施平台，供吊车、泵车等机械站位使用，结构与施工便道相同。土围堰两侧按1:1.5放坡，在围堰迎水面坡面上堆砌装满粘土的编织袋，起到加固堰体和防浪冲刷的作用。坡面上编织土袋堆砌厚度50cm，坡脚处堆砌1m高、2m宽的编织土袋，防止坡面编织土袋向下滑移。在两端近湖岸处各设2根DN1800的导流管横穿整个围堰，连通围堰两侧的湖水。

现在是33页\一共有80页\编辑于星期二两侧土围堰修筑完成后将围堰内的水抽干并进行清淤换填，清淤厚度约1m，清淤后的湖底高程为19.0m，因承台设计顶面高程为21.2m，换填素土并进行压实至21.0m标高，换填厚度约为2m。再沿桥梁中线修筑一条宽7m的施工便道，结构形式为在回填素土上加铺80cm毛渣+20cmfr4.5混凝土路面，便道顶面高程为22.0m。并以这条施工便道为干路，在每个墩台处，沿垂直方向向两侧各铺设宽4m的支路，供桥梁下部结构施工时使用，支路结构与干路相同。现在是34页\一共有80页\编辑于星期二

填土围堰参考图片现在是35页\一共有80页\编辑于星期二现在是36页\一共有80页\编辑于星期二现在是37页\一共有80页\编辑于星期二下构施工完成后，对围堰内其余部分满填80cm厚毛渣+20cmC20混凝土硬化基础，再搭设满堂支架施工箱梁。桩基拟采用扭矩为360KNm的旋挖钻机施工，采用4m长、φ2m*16mm的钢护筒。承台基坑开挖深度为3~3.5m，采取拉森钢板桩支护的形式。现浇箱梁支架采用满堂支架，支架预压拟采用砂袋预压法，预压重量为砼箱梁自重的120%，预压时加载顺序尽量按砼箱梁的浇筑顺序，分级逐步加载至120%。现在是38页\一共有80页\编辑于星期二满堂支架参考图片现在是39页\一共有80页\编辑于星期二渣子湖段主要措施工程量：占用红线外面积约:36000m2现在是40页\一共有80页\编辑于星期二2.2跨通顺河段主桥结构2.2.1现场情况介绍该段桥梁结构为L6、L7及L8联箱梁，自西向东横跨通顺河。北岸河堤顶面宽10m，高程约为26.5m；南岸河堤顶面宽不足3m，高程约为25.5m。根据设计图纸及最近两年通顺河的水位资料，通顺河河床标高为13.0m，历史最高水位为23.30m，设计勘测期间水位19.75m，线路段水面宽度约450m。枯水期两岸河堤内均露出大片河滩，河滩高程为19.5m，此期间河道宽约150m。现在是41页\一共有80页\编辑于星期二现在是42页\一共有80页\编辑于星期二现在是43页\一共有80页\编辑于星期二2.2.2钢栈桥施工便道通顺河两岸河堤距离为450m，主桥L7联与副主桥L6联均在通顺河河道内，且L6、L7联均为悬浇箱梁，为整个工程施工的关键节点。枯水期可利用河滩修筑施工便道进行桥梁下部结构施工，5~10月份河道涨水淹没河滩后，因此时河道宽450米，为保证汛期悬浇箱梁的施工供应通道、材料机具的水平和垂直运输、河两侧的通行需要，需在桥梁结构一侧修建钢栈桥。现在是44页\一共有80页\编辑于星期二经征询当地港航局的相关意见，将钢栈桥上位于河道中央处约15m长的一跨设置为活动式结构，在有通航船只经过时吊开，满足施工期间的通航要求。由于通顺河河堤的结构不能破坏，且考虑到通顺河汛期水位（23.3m）和满足河上通航净高要求，钢栈桥桥面顶面高程定为26.5m，与通顺河两侧河堤顺接。钢栈桥主桥长450m，宽9m，车行道宽7.5m，两侧各设置0.75m宽的人行道兼作防撞墩，在每个墩台沿横桥向设一座支栈桥，每个支栈桥长36m，桥面宽12米，设3跨，每跨12m。现在是45页\一共有80页\编辑于星期二钢栈桥共设37跨，每跨12m，其中活动跨15m。基础采用φ630mm×10mm钢管桩，横向桩间距离4m，桩间下平联采用[22a槽钢作剪刀撑。桩顶每排横向用双拼I45a工字钢作为横向承重梁，纵向主梁采用“321”贝雷桁架结构，贝雷梁上横桥向按30cm间距铺设I25b工字钢作横向分配梁，最后在I25b工字钢上面铺δ=10mm印花钢板作行车面板。两侧人行道结构为在I25b工字钢横向分配梁上纵向铺设3根I22a工字钢，再横向按3m间距铺设[25a槽钢，槽钢超出钢栈桥两侧边线15cm作为护栏方钢基座，最后在槽钢上按纵向铺设3根[25a槽钢作为人行道面板。现在是46页\一共有80页\编辑于星期二钢栈桥局部平面示意图现在是47页\一共有80页\编辑于星期二现在是48页\一共有80页\编辑于星期二现在是49页\一共有80页\编辑于星期二现在是50页\一共有80页\编辑于星期二现在是51页\一共有80页\编辑于星期二钢栈桥主要材料工程量表：现在是52页\一共有80页\编辑于星期二现在是53页\一共有80页\编辑于星期二现在是54页\一共有80页\编辑于星期二2.2.3河堤及河滩施工便道通顺河两侧河堤距离约450m，枯水期河道两侧均露出大片河滩，河滩与河堤高差约7m。该段结构中22#、23#墩台位于北侧河滩上，26、27#桥墩位于南侧河滩上，24#、25#墩台处于河道内，还需沿河边小范围进行钢板桩围堰后才能施工。到通顺河涨水期间，河水会淹没河滩，且堤防所不允许汛期在河道内施工，22#~27#桩基及墩台须在通顺河枯水期间完成施工。现在是55页\一共有80页\编辑于星期二由于场区内无现状道路供施工车辆进出入现场，在征得当地堤防所的同意后，拟对通顺河两岸的现状河堤顶进行加固处理，作为进出现场的施工通道，同时在河堤两侧边坡及河滩上修建施工便道。北岸河堤自凤凰路交接处起，至钢栈桥处，将堤顶进行加固处理修筑便道作为进出场的施工通道，长约1.5km，宽度7m，处理措施为在现状河堤上加铺30cm毛渣+20cmfr4.5混凝土。现在是56页\一共有80页\编辑于星期二通顺河北侧：从河堤顶往两侧分别修三条7m宽的施工便道，一条在河道内侧，沿承台边顺桥向延伸至24#墩台处，长约200m；另两条在河道外侧，至堤脚后与渣子湖土围堰两侧的施工便道顺接，长度各70m。河滩标高19.5m左右，勘察期水位19.75m，通顺河历史高水位23.3m，河堤边坡上的便道斜向修整7米宽，河滩上清表处理后填土7米宽至21.0m标高修筑便道，便道结构为50cm毛渣+20cmfr4.5混凝土。现在是57页\一共有80页\编辑于星期二通顺河北侧20#~23#墩台处的桩基拟采用扭矩为360KNm的旋挖钻机施工，选用4m长、φ2m*16mm的钢护筒，24#桩基拟采用大功率冲击钻机施工，选用8m长、φ3.4m*22mm的钢护筒。

20#~23#承台基坑开挖采用9m拉森钢板桩支护的形式，24#承台基坑开挖采用15m拉森钢板桩+3道内支撑支护的形式。现在是58页\一共有80页\编辑于星期二现在是59页\一共有80页\编辑于星期二通顺河南侧：加宽现状河堤（现状河堤宽＜3m），加宽段长150m，宽7m，堤顶修筑50cm毛渣和20cmfr4.5混凝土便道。从河堤顶往两侧分别修三条7m宽的施工便道，一条在河道内侧，沿承台边顺桥向延伸至25#墩台处，长约200m；另两条在河道外侧，至堤脚后与鱼塘段两侧的施工便道顺接，长度各60m。河堤边坡上的便道斜向修整7米宽，河滩上清表处理后填土7米宽至21.0m标高修筑便道，便道结构为50cm毛渣+20cmfr4.5混凝土。现在是60页\一共有80页\编辑于星期二通顺河南侧25#~27#墩台处的桩基拟采用大功率冲击钻机施工，26#、27#选用4m长、φ2.2m*16mm的钢护筒，25#桩基选用8m长、φ3.4m*22mm的钢护筒。

26#、27#承台基坑开挖采用9m拉森钢板桩支护形式，25#承台基坑开挖采用15m长拉森钢板桩+3道内支撑的支护形式。

现在是61页\一共有80页\编辑于星期二现在是62页\一共有80页\编辑于星期二

跨通顺河段L6、L7联箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，托架和挂篮预压拟采用砂袋预压法，托架预压重量为0#块箱梁和模板重量的120%，挂篮预压重量为最重节段1#块箱梁和内模总重量的120%。预压时加载顺序尽量按砼箱梁的浇筑顺序，分级逐步加载至120%。因河道内采用挂篮悬浇施工的墩柱共8个，悬浇箱梁节段多，施工难度较大，考虑到施工期间可能所有墩柱同时进行挂篮悬浇施工，为方便材料转运和垂直运输，拟在22#、24#、25#、27#桥墩左侧设置４个固定式塔吊，塔吊基础采用4*φ1.8m的C35混凝土灌注桩，承台尺寸7.5m*7.5m*3m。现在是63页\一共有80页\编辑于星期二

21#、22#、27#、28#承台基坑开挖深度4m左右，距河堤脚的最小距离约为7m，河堤高度达7m。考虑到基坑开挖处的地质层为粉质黏土和淤泥质黏土，该类土具有承载力低、流动性强、灵敏度高等软土特征，在堆载或振动过程中，易产生侧向滑移。为保证河堤的结构稳定，需对地基采取支护措施，拟在基坑开挖处与堤脚之间打入一排H型钢板桩，桩长9m，每处堤脚的支护段面长30m。现在是64页\一共有80页\编辑于星期二跨通顺河段主要工程量：占用红线外面积约21000m2现在是65页\一共有80页\编辑于星期二

悬浇施工参考图片现在是66页\一共有80页\编辑于星期二挂篮参考图片现在是67页\一共有80页\编辑于星期二2.3跨鱼塘、农田段引桥结构该段桥梁结构自通顺河南侧河堤至本工程止点（K1+575～K3+166.5）。其中K1+575～K2+575约1公里范围内全是鱼塘，水面高程为22.0m，河岸高程为22.5m，水深约1.5m，淤泥厚度约50cm，鱼塘边有少量渔民自建砖房；K2+575～K3+166.5约590m范围位于大片农田中，该片农田拟建生态城（正局部少量施工），农田内有一条约10m宽环状河，并有少量环河砼路。现在是68页\一共有80页\编辑于星期二现在是69页\一共有80页\编辑于星期二征地完成后，拟在该段鱼塘及环状河进行填土，填土至周边地面标高，填土厚度约2m，两侧按1:1的坡度放坡。填土顶面宽50m，两侧各修筑7m宽施工便道，结构形式为：50cm毛渣+20cmfr4.5砼。农田部分清表、整平宽度50m，两侧亦修筑7m宽施工便道，结构形式为：50cm毛渣+20cmfr4.5砼。每个承台两边向外加铺10m×5m矩形平台，结构形式同便道，与