上海地铁区间隧道土压盾构施工汇报总结直接m

上海地铁区间隧道直径6.34m土压盾构施工1．工程概况上海地铁规划22条线路，总长1050km，见图1所示，其中大部分为地下铁道。已建地铁1、2、3、4、5、6、7、8、9、11号线共10条线，运营长度330km，日客流量达400万人次。在建10号线和2号线东西延伸段长度约90km，将于2010年4月上海世博会前建成运营，使上海的运营地铁线路达11条约420km，日客流量可达500万人次。2012年将建成运营500km。上海地铁区间隧道95%以上采用土压盾构掘进机施工，自1990年地铁1号线工程正式开工以来的19年间，已掘进隧道约达400km，其中，前10年仅施工40km，后9年施工380km。2008年使用的盾构掘进机多达97台。2007年掘进隧道80km，2008年掘进隧道140km。图1上海地铁线路总平面图上海地铁1号线试验段始建于1980年，于1989年全线开工，全长14.5km，其中18km区间隧道首次采用7台Φ6.34m土压盾构于1990年起陆续掘进施工。上海地铁1号线于1995年4月建成运营，成为我国第一条采用盾构法施工的地铁线路。1996年至1999年，上海地铁2号线工程圆隧道部分西起中山公园站，东至龙东路站，双线(上、下行)全长24km，采用10台Φ6.34m土压盾构掘进施工。2000年至2007年的8年中，上海地铁4、6、8、9号线约140km区间隧道采用40余台盾构掘进施工，并首次应用5台双圆DOT盾构掘进8.2km隧道。2008年在建的5线2段约260km区间隧道共采用97台盾构同时掘进施工，创世界盾构隧道工程史新纪录。2．工程地质概况上海地铁隧道的埋深最浅的为11m（最小覆土5m），最深的达35m（穿越黄浦江底）。上海市区的地层从地表以下依次为杂填土、粘土、灰色淤泥质粘土、灰色淤泥质粉质粘土、灰色粉质土、粉砂、暗绿色粘土。盾构穿越的地层大多为淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土，也有穿越粉质土、粉砂，见图2所示。鄙焰顺衔沟灿图准2素么上海地层地质骨剖面图影淤泥质粘土和脱淤泥质粉质粘指土具有含水量容饱蛾和碑(4租0湖％消～狱5伞5晶％鲜)嘱，孔隙比林大费(1.借0妹～息1.4伍)礼，内力战小幻(1.0kP衬a支～找13kPa窜)虹，内摩擦角残小膀(蝶7医º洋～叹15站º雅)勇，易塑流等，骑属高压缩性土娇。袖土的主要指标婚见讲表批1浸亭。释表昌1理抬上海地铁隧道贵穿越地层土的刻主要指标啦土层名称葡重度贵含水量兆孔隙比拥内摩擦角驶标准贯入度择Γ侄（畜kN/m证3拦)蝶W(%)切e键φ利(场康º缝)略N首灰色淤泥质粉幸质粘土所17.7斜43化1.16低15御2棍灰色淤泥质粘晃土细17.2克51扭1.45背8挎＜杆1烟灰色淤泥质夹拌粉砂馆18.2嫌34旱1.00尽11柿3怪粉质粘土轿18.2么36椅1.00术18丰20隔3倘．地铁隧道衬悟砌呆登地铁隧道衬砌根外径为则6.2m携，内径为简5.5m委，衬砌为预制炼钢筋混凝土管爆片，每环宽度辈1隔00c受m图和床120cm签2径种惭，愿厚度侨35cm杜。兵每环由封顶共块咱(F闲)推、邻接往块忙(L旦1极及你L2族)时、标准免块狂(B1挂亮及惧B2脾)夕和落底悼块嫁(D)酿6可块管片拼装而横成纸,迟见图仙3猜伯所示。情上海地铁管片启大部分采用通捷缝拼装，小部蛇分采用错缝拼蚀装。柜两相邻管片的嘴纵向、环向均贩采析用赠M3碎0桨螺栓连接，管冻片设计强度等挤级正为粒C5乓0掀，抗渗枯为口S吐8芝，接缝防水采仍用水膨胀性橡晌胶和氯丁橡胶由复合而成的弹液性密封垫殊。鸟府在衬砌接缝构微造设计中，考嫌虑到软土地层延的特性，便于皱在环间传递一季定的剪力，控平制环间踏步，他同时方便管片侧拼装时的定位通，在环缝和纵宴缝上均设计成撒凹凸榫槽战。管片连接由历直螺栓方式逐倾步发展为更合铲理的弯螺栓，室这样，内弧面决开孔更小，管弯片受力性能更互好，见撕图殃4吴所示示。济访破桨桶洒美际图唱3野希上海地铁隧道播衬砌结构图浴望睁感图敏4镜璃衬砌断面和螺燥栓孔雷4丹．拥傍地铁隧道盾构搭掘进机业4.1绵Φ狱6.34m梳土压盾构贡话199品0胡年，上海地绵铁辉1门号线愧隧道掘进施工攻首次舰选用对掘削面恭影响小、机械巩化程度高、掘帐进速度快的隶ф膀6.34m叙土压盾构。昂7母台牵ф接6.34m鸦土压盾构由法尚国湾FCB直公司、上海隧叨道工程股份有忙限公司、上海否市隧道工程设盼计院、上海沪稍东造船厂联合搭体制造魔,节见图具5伍所示，其主要货技术性能见表坝2赤。材图忆5飘膨割ф席6.34m贝土压平衡盾构闹表票2钩罚ф理6.34m残土压平衡盾构俘主要工作参数衡盾构本体爬外径甩6铃350mm燥盾尾内径宋6540mm略最大推力缝3.330奏×斗10拦4野kN俊推进速度突3cm港/min槐切削刀盘怕最大扭矩蒸4635k帆N-m脖转速真0~0.8r烈/min兄螺旋输送机夜螺杆直径站Ф非700cm怨扭矩加0~15k碌N-m厨排土量讲200m但3崇/h蛛拼装机徒回转速度鲁0~1.5r沫/min匠回转角度阁±冰210求°鹿提升重力三82kN较提升行程社650mm灌平移行程岭1率050mm仁199方5握年以后，上海田地铁分别从法卷国、日本的盾唤构制造商购顷置沫2过0你余台厌ф博6.34m庸土压盾构母掘进机，其主淡要工作性能参下数基本相近毒。疯200夺4乎年以来，上海挑隧道工程公司厦机械厂制造蝇的副“带先行泪号毕”爹ф风6.34m驶土压盾构成掘进机逐渐在宗上海地铁区间搏隧道工程中应皱用，至今已陕有挖3柱0餐余台投入施工屋，凭占上海地铁工选程使用盾构杆的障30题%汽以上圈，见您图瓶6今所示勺。纯1辆、壳南体洋巨2还、中心回转接废头厨式3屯、刀盘系辱统佣纽4很、推进油询缸黎5慰、人行绕闸右皱6凶、拼装机净7婆、螺旋输机锹物8与、盾尾密恒封疗粉9张、管片吊运机跪构间1央0漠、拼装平台秩图幸6爪战ф稻6.34m幻土压平衡盾构歪主机结构图败表横3倒及杆ф窃6.34m胆土压平衡盾构隶主要工作参数歌序号蝇名榆决除称夜参姐奋数启单位找1窝盾构外径敬（斩D液）逐6340恨mm奔2戒盾构主机长睁（敏L壮）气8成581床mm榴3怎灵敏度真（墓L/买D掀）些1.鸟35誉4贿盾构主机重量络（樱W吗）缓250枪t隔5乘盾构总推力司（苍F供）昏35200鼠kN放6呜推进速度威（尖V堆）扛3600忘mm/h中7迁管片拼装机撤提升力慎（饶F落）歼197师kN享回转力矩召（铸T答p赶）挣100牙kN腹·胳m睛转速割（便V竭）英0.5/1燃r/min犬回转角度愈±姓220尤゜灿平移行程亲1000符mm寺8连螺旋输送机糖螺杆直径世740零mm攀螺杆节距朵700仓mm晨转速眯0外～滨16帽r/min怪输送量努260政m爆3修/h喜驱动扭矩赏45逮kN逆·出m辛9泼刀盘系统晨刀盘转速叼0寇～争1门r/min暴刀盘扭矩（额酸定）健4070泰kN械·携m而10拦皮带机挨310缴m偶3准/h课4.2教F暂6520mm垦×W吸11120m毫m肾双圆押型诱土压盾构侍喉200饭3条年上海地铁从聚日本引吩进尸DO亮T峰双圆盾构隧道舒技术，购浆置负4取台太F宋6520mm瓶×W断11120m壶m胃加泥式土压平检衡双圆盾构掘侨进机。盾构长沸12745m功m丙，总推壮力漆68600k胁N使。盾构华有被2新组拼装机和螺鸡旋输送机。盾糊构主要构造见至图武6盾壳盾壳2、刀盘3、仿形刀4、可更换土压计5、固定土压计6、观测孔7、人行闸8、球形注射管9、中心刀头10、推进油缸11、管片顶托装置12、真圆保持器13、刀盘驱动14、拼装机15、盾尾密封装置16、1号螺旋机17、2号螺旋机图6双圆盾构机构造示意亡图劳7效甘在工厂安装调遣试的秘双圆盾构机边兼汗双圆盾构猛隧道施工见雕碧表虽4层双圆盾构宇主要工作参数长5勿．盾构安装及颠始发陵准备陪5.1晴盾构安装税验收沃及施工设施准依备僻上海地铁车站岩之间的区间隧月道采用土压盾宅构施工，盾构域始发和接受一返般在地铁车站景的两慎端元。区间隧道上轨下行线一般采明用粉2劝台盾构并行施厉工。凑盾构安装前先枕在端头井下安短装盾构基座，复盾构基座为钢缸结构预制悉件砌，州需满足支撑盾乞构机出洞时的纷本体重量，并糟起到一个导向殖作用芳，见批图俊8沙所示翼。支座材料采仪用冶43Kg刷/傲m宫重型轨道，共政布鼓置侨2拴根。孤盾构基座位置豆按设计轴线准声确放样，安装翠时按照测量放挨样的基线，吊凝入井下就位。恨两根轨道中心梯线与基座上的枣盾构必须对准杯洞门中心且与霞隧道设计轴线规反向延长线基跌本一致，并在消基座四周加设热支撑保证整体赖稳定。叮骆爬讨钓筝图辰8遍络盾构基座示意球图搁盾构吊装气一般辣采用大吊车将希盾构后车架依翼次吊入井下并惯移至地铁车站背站台层，朽盾构渣本体分块吊入盛井下，在盾构招基座上正确就距位、组装，最季后由专业技术年人员月进行系统隶调试颗和井下尽验收。裂在最后一环负离环和井壁结构吸之间加设钢后评靠，钢后靠与周负环管片之间昆的间隙灌注水漠泥砂浆（或混唤凝土），使混食凝土管片受力议均匀，环面平合整椅，见果图纵9达所示索。鱼晴为保证管片脱器出盾尾后不产覆生变形，在管例片外弧面加设嫩支撑，予以固铁定。第一环闭碧口环与钢后靠剃之间采塞用抹4荐根稍Φ兰60从9锡钢管传递轴向瞎力。虚租图奥9帆旗盾构闲尾部钢毕后靠圆考虑到像区间隧道上下映行恒线默2埋台盾构同时施阅工，一般升在井口处布置累一村台网32潮T续行车用于上、束下行线推进时饺的垂直运输；篇另外布置一孩台麦5桌T漂行车，用于场铜内管片吊运，危在妻5砖T滩行车工作范围轰内布置管片堆遣场。阵在端头井边侧葛设贵置集土坑，集屠土坑容积具腿备仔20衫环的存土量。庄场内布置拌浆鸦间，浆液通过溉送浆管路送至晓井下浆车内。着井下扩运输悄配熊14T霉电瓶照车仓5浅辆抖，拒凹平板壳车尼1暑0坡节，送浆平板望车船喉4衫节，讽容积耽10m录3嫂土箱笑8卫只惊。妖娃5.2望堤洞圈密封和洞养口外土体加固痰由于他盾构请工作井洞圈直旗径与盾构外径晃存有一定的间看隙，为了防止起盾构非进细出洞施工期间堡土体从该间隙紧中流失，在洞持圈周围安装帘馋布橡胶带、环苏板、铰链板等靠组成的密封装傍置顶，并设置注浆乳孔，作为洞口过防水堵漏的预鸣防措施。激为确保区间隧裳道施工过程中篇盾尾的密封防捞水效果，在盾柿构调试结束后辫，向盾尾钢刷贩之间涂抹盾尾使油脂。轨为架防止盾构洞门斗凿除后发生头洞骨口土体塌落，鹊必须对洞口外炮土体进行野加固排处理窃，胃一般见采用深层搅拌汉进行加固。加太固范围长输6m殿，宽美3m肥，深度为洞圈跳向下幅3m踏，洞圈向上考3m蜻创。叼设计强度要求聚无侧限抗压强韵度达袭到扫0.狼5选～酸0.8Mp反a旱。盾构出洞前穷对佣井外地基加固客质量进行验收枝，在或洞门上侄钻艰5-奶9唐个样孔至加固窗土体检查涂有否渗漏水拘。遣变6恰阿Φ讯6.34m捏土压盾构类掘进施工讯庭6需．咬1否艘盾构灌始发施工姑见洞门爷混凝土询凿除后，盾构横向前推进蕉，挡刀盘靠上加固千土体达并近开始旋转刀盘饰、疲启动顶在开口程环醉上的促推进翁油缸乒。件盾构始发权穿越加固区庭时，餐刀盘切削加固暗土体，仿土压力的设定宜可低于按原状启土计算的静止洽土压值，推进咐速度慢些粱（拟小于垦1cm伪/mi徐n警）遗、推力小些，至并注意洞圈密历封处有否渗漏趴水。制当加固土体不坑能顺利从螺旋疗输送机出土时陈，应根据需要言在盾构土舱加隙入发泡剂或润缴滑泥浆，以改钓善切削土体对朔流性澡。兵盾构姿态浑严格控制在容僵许范围内，管扭片拼装注意环式面平整和错旺台。虎盾尾脱出洞圈纵后，及时做好洋隧道衬砌环与姥洞圈的永久密知封。榨6.2犹翅盾构掘进施工陷参数的设定和那调整课盾构盐穿越加固区后畜进入原状土，灿设定土压增大影，略大于男静止土压值，捞推进速度逐步滋提高至域3纱衡cm疾/mi足n当以上，盾构推野力、刀盘转速楚、螺旋机转速向等工作参数应昼作相应调整否，脆并节根据爹地面隆沉监测宫数据优化盾构峰掘进施工参数扑。帐盾构始发困100m雷为盾构掘进施式工参数盾构掘多进施工参数调婚整优化的阶段暗，对推进时的讯各项技术数据买进行采集、统雪计、分析，摸据索地面沉降与廉施工参数之间绣的关系，争取含在较短时间内睡掌握盾构机械逼设备的操作性拉能，及盾构在甚本标段地质条违件下推进的施壤工参数设定范两围。。箱盾尾脱出始发森井后，在盾构译推进的同时进三行盾尾同步注尾浆闷，以充填盾构重外径荐6.34m煌与隧道外径尝6.2m踪之间的空隙。贺推进壁1比m怨的盾尾空隙约偷为恋1.4m³休。注浆浆液采乱用粉煤灰、黄禽砂、膨潤土为调主的单液浆，狗泵送性好，但众收缩性大诸。注浆充填率云约得为娇150%-2叉00%顾，可根据地面玻隆沉量调整确妹定肯。擦6劲．虫3踪喉盾构在戏软土售中推进时总推黎力与埋深关系薪分析票盾构推力主要练承担开挖面的肥水土压力和盾制壳与周围土层专的摩阻力。盾录构在同一地层龟条件下送总推进力的大当小恨随埋深增加而踏增大。京表民4配是上海地铁几租个标搂段两Φ秘6.34m泳盾构推进时总获推力与埋深的幕几组数据。图凉10核是根据该表数点据拟合成的线档性关系图。扛侦表珍4灌上海地铁几欲个标知段绸Φ湖6.34m踩盾构推进时总济推力与埋深关槐系表全地层埋深剪（顿m苏）剃土层名称新推敲力得(蚕kN)逗工程名称奖9.00罚④殊1罢灰色淤泥质粘够土聋6430黄4德号线详线奥1向9悄标缴11.00早淤泥质粘土田11000添1偏号线漕宝路～鞋上体馆帜12.00赖灰色淤泥质粘恳土存8000园4宣号线任线诊1朴9龙标旨13.00氧淤泥质粘土匹8870新8持号若线寺9舌标吩13.00饥粘土旦11690灵8焦号治线谁9帮标马14.00室粘土租12560糖8疏号框线央9桌标捞14.00爸④悉1扭淤泥质粘土浮10780鹅6兔号运线镰1怕9伏标高清垃路识~趴成山路载14.948啦④海淤泥质粘土俯⑤聋1-1宅灰色粘土案13700议2散号线西延伸古规北茶路土~貌中山公园屠14.948任④慧淤泥质粉质粘退土原14460链8揉号连线认9钱标复兴煌路索~丹XX斑浜路逮17.487详⑤告1-1状灰色粘土坛⑤静1-2铃灰色粉质粘土融15510抹2却号线西延伸古辞北粮路腾~稻中山公园腹图晨10准上海不同工毯地盾构总推力纹与盾构中心埋工深关系图故上海地铁父隧道穿越的地耀层主要为缩淤泥质粘土和迁淤泥质粉质粘申土赤，也有乐粉质粘土绝、粉砂、粉细内砂，深埋隧道倍会遇到暗绿色筑粘土。盾构的住设定土舱压力吨一般略大于盾幸构中心处的静缓止土压爸Po软。亿其计算方法可劝采用朗肯土压肿公式：赶Po=崖γ违htg义²责（叮45往º附-病½浇Φ栽）腥-C柜芬tg题²丰（能45夏º傻-河½冒Φ森）研式中唤：逗γ罢为土的容重玻，悄h离为隧道埋深（碍地面至传盾构中心蜻）乒，卧Φ玻为内摩擦角勒，婆C槽为内聚力。馅也可采用侧压界系数的简易公冈式：穷Po妖=Ko负γ辉h比在概淤泥质粘土和杯淤泥质粉质粘先土阴地层家中养K拒o渠约愤为避0.脂7布。在常粉质粘土摘、粉砂、粉细柱砂巨0.241背地层中敏K瓦o用约摧为呜0.6-0.省7术。谨6窝.养4俯土仓压力与埋联深的关系释把上海几个工涌程盾构推进时医土仓压力与埋由深统计成表抛5旷。把上海不同锯工程的土仓压河力设定与埋深坊关系绘成图，已即图哄1洽1衬。疼表身5缩末备上海工程土仓营压力取值表资工程名称抗土层名称置埋深打(角m)散土仓压力觉(垂MPa)弱4护号或线拼19闹标成财~走滨槽④烟1凶淤泥质粘土稳9.0傅0.17惭1浙号线漕宝路～缠上体馆屯淤泥质粘土累11.0雷0.17恢4累号役线六19辱标成棚~漠滨撞灰色淤泥质粘康土桑12茎0.12佛6泪号线高清路岸~鞭成山路干④幻1糖淤泥质粘土乡14.00份0.179摔6尿号线高清路糟~捕成山路镇④趣1呈淤泥质粘土泥14.38泻0.174屠4览号凡线明19盯标成眨~臂滨辫④价1江淤泥质粘土菊14.24碧0.20悦2梨号线西延伸古壤北路系~贿中山公园迹④栗淤泥质粘土逗⑤膜1-1眉灰色粘土渗14.948夕0.241筐8绢号线峡复兴路墙~即XX诱浜路芝④惕淤泥质粉质粘拖土拉14.948蝶0.254滴2肯号线西延伸古桨北路他~级中山公园滨⑤掌1-1脉灰色粘土针⑤择1-2门灰色粉质粘土僻17.487银0.338品图巾1膝1伶上海工程土挡仓压力与埋深割关系图辫策从上面的图表俱，可得到结论荣：在上海地区情，当隧道埋深衡小于阅12mm匀时，土仓压力球的设定基本上拌在腐0.12~0师.20MPa汉之间；当埋深胡大于鼻12mm导时，土仓压力孤的设定与埋深熄成正比柔。渣6消．剖5卷上海地铁土压付平衡盾构掘进顾时刀盘扭矩统极计分析门把上海不同工犁程不同土层的垂地铁盾构刀盘遥扭矩与埋深统将计成表厌6胳。从该表可以穷看出，随着盾勿构埋深的增加相，盾构刀盘的省扭矩增大；盾读构穿越加固区洲时刀盘扭矩会残有较大幅度的起增大。在目前乒上海隧道的埋研深情况下，刀士盘扭矩基本在舅盾构机额定扭昌矩范围内。邀表某6鲁肢上海地铁工程腹盾构推进时刀沃盘扭矩值统计尿表阻工程名称如土层名称政埋深畅(株m)蓬刀盘扭矩卷(哗tm)狭4免号骄线铲19程标成劳~欲滨课灰色淤泥质粘叔土翠9.0棒177.4否4扎号倦线紫19坦标辛加固区币灰色淤泥质粘获土夸14.24据310.4板6证号线高清路掀~康成山路虹④产1阵淤泥质粘土芳14.38膝121.2虽2架号线谦古北路含~纳中山公园鲁④榆淤泥质粘土辰⑤欣1-1疼灰色粘土闷14.948眉109.1轰恭8急号变线复兴路排~哄XX胀浜路献④丝淤泥质粉质粘绒土集14.948垄128.6笼帜2依号线亭古北路误~鞭中山公园托⑤互1-1仪灰色粘土贸⑤皱1-2晨灰色粉质粘土型17.487斑271.9纺棍7洽点盾构催穿越建筑物及揉保护技术尝7迈.1均穿越犯穿越引水箱涵用施工冠技术阶地逃铁陪2熔号线异在烟XX萍站～轿XX累站区间隧道施疼工中，始发借段盾构穿越爆6.2m世加固区后，即测穿越上海市自疲来水供水的上膜游引水箱涵管日道。该箱涵距妇端头井帅壁门约市20m固，位于隧姿道上方，与隧载道基本正交，耀箱涵底板距盾亩构顶部净距仅纽为必2.2m校，见图必12企。贿图阴12衫佩盾构穿越上游聚引水箱涵示意浇图珍魄窗盾构到达箱涵叉前施篮工葵,贪局部暴露箱涵花结构、采在两侧布设甩跟踪刺注浆管，同时抚布置沉降监测拥点愤。森晨以箱涵上边线兴为基准，向两痛侧各布拆设刊2拥排枣共纠4柿排注浆管。另廉外，在此两排饺注浆管外侧各咸布置一排斜管温。根据地面上养的高精度水准块测量、连通管历和分层沉降监绞测信息的反馈殿及时调整土压搞设定值和出土俘量，使盾构较含匀速地向前掘智进以减少对土陶体的扰动，并倒在这一段时期膊的施工中摸索告出了掘进速率昏、出土量、注秧浆量和地层变赠形的相互关系许。始紫盾构到达箱涵钳前军1扒～免2勤环至盾尾全部痒进入箱涵阶段济以设定土压力白值和出土量的望控制为推进管校理重点。摸同时严格黄控制同步注浆盾量及地面跟踪准注浆量蚊。储倘根据施工的实暗际结果，盾恰构在穿越箱涵域的整个过程中革都保持了较好诊的姿态。裕监测结果表明辣，箱涵的沉降坑量控制梢在测+诸8.5mm钞以下穴。峡出当盾构掘进还至缺3难3杠环后，盾尾全处部脱离箱涵。阳严格控制掘进摸速度和同步注俭浆量，使盾尾势脱离箱涵时箱控涵没有因为建厘筑间隙未能得很到及时充填而辟发生突然下沉字。政7盗．染2灯负盾构穿越设XX延建筑群施工免地铁架XX均路有站悼~辞XX丧站区间隧道旺长盆1358秀m列，猛检为秧穿越既有结构习物较为密集的张地区，区间隧班道在通过华池忧路和镇坪路时钉，以半径为瞧400m皆的曲线穿越浅颗基础建筑物猪23统栋，建筑物均钓为课5-7边层砖混结构，宾条形基础，基娃础埋深尺2.6灰～怒3缎.2m赶，学见图叠1汪3搂。虑图液1捏3重之XX球路站仆~予XX诉站区间隧道酒穿越建筑群示谎意图陡盾构施工穿越错的土层为：衫②幼3-2跨砂质粉土帽④微淤泥质粘土、擦⑤麦1则粉质粘土。盾咱构穿越土层的屋物理力学性质袋如下表财7面所示。梨表烟7旨XX奔路站极~酸XX杠站区间隧道拆土层物理力学如指标婚妈夺摸销观鸭调赔流舒诊股谊滥某疏荒保缸窗劲规参吼团之住谎②阅1稼粉质粘土呆胶妈艇昂疯夕②悦3-1重莲啊吩梯衔绘有②屈3-2茫鹊关以赛赚脾挡③构淤泥质粉质粘韵土忙害晌啄渐窃蒸④泥旨轻归纹招雅寸⑤城1低粉质粘土毁正秤室南斜丝⑥膨粉质粘土厨赶溜附跃征大徐美盾构推进施工严对建筑物的影蝴响林分析伴2007萍年思11怎月充12罪日活~罩2007览年谁11束月箩30监日卷，暂对上行线座605针环敞~705觉环之间所穿越霜的建筑物实际扩沉降和盾构施式工参数如下：生（嗓1有）整个穿越过惯程中土仓压力授控制在愁3bar鸣左右掀,赚，在建筑物下美方时增加为抄3.15ba大r罢。在推进和停宋机过程中保持财土压基本平衡贸，避免出现过涂大的波动；衣（逃2议）盾构掘进速驱度控制在拍3cm粪/min洞左右，且穿越耗过程中保持匀词速掘进；显（削3搞）每环同步注纺浆量在吐3.8m止3乏左右，浆夜注归入率约喘200%湾；时（娘4蜂）在推进过程捡中保持盾构机逢的姿态平稳，递严禁姿态起伏泉过大，尽量避沃免蛇行超挖。直通过以上措施绍，盾构较为顺件利的穿越本段榴建筑群，下面访结合建筑物监乎测数据对其分于析，图郑14朴为穿越施工时逼建筑物监测点棉位平面布置图跳。J1J3J2推进方向J1J3J2推进方向伞图弦14惠吐监测点位平面级布置图割盾构推进施工箭引起泄6蚀层住宅扩建筑物各测点症（位于稼628非环晚-634除环上方）的隆赏沉变化娱如椒图蛾1末5~吊图嚼1异.7海所示。苏当施臣工荒61蜜0槽环时，盾构切呀口进入建筑物启下，测点向上挖隆起，冤切口到达测家点蓝24玻0狮和损24显1登前后隆起量达姿+景4省mm隶，这是由于盾鉴构掘进引起的革土体挤压影响忽造成的。盾尾尘通过时河（该63蹈0稍环）蜡，物测点明显下沉门至耐-1mm匹，这玉是境由于盾尾同步轨注浆还不能及控时和足量充填咱盾尾建筑空隙观造成的。擦盾构通过建筑神物后胆（泳63剪0缎环嘱-66扰0家环）逐的蛙3织0伤环掘进施工时研加强了壁后却双液第注浆，师使测点隆沉保邻持夹在隶+肉1劳—窜+暴2mm旧。停止壁后注闹浆后，测点发啦生微量沉降。享从图中可以看盘出，极本穿越段盾构打穿越益施工对建筑物醉产生的影响在嘱允许范围以内膏，烘不均匀沉降小根于破2mm宵，这6善层住宅楼未发埋生沉降裂缝和坝门窗变形涛，穿越施工相跪当成功挣。怪盛图具1钻5殊娃JZ1述建筑物各测点袍沉降变化趋势建筑物建筑物抓图孝1佣6萝残竖盾构推进引起粒JZ1奖各测点的差异畏沉降图柄（递2显）建筑物的长芽期沉降墨图迎17忌为盾构穿越施宗工引起既有建牢筑物的长期沉漏降鸭历时曲线图。剂从图中可以看僚出蜡，竟盾构到达前版15m惧至歉0m意，测点呈上隆近趋势，荣切口到达时隆缸起量达淘4mm冒；盾构通过时殖至盾尾脱出萄后角1鱼0颜天内，抖因同步注浆和灰璧后注浆效果蛙明显，测点变庙化摩稳定刷在捕+白3mm蒜—田+徒4mm母范围；盾尾脱招出景后占1钞0箩天千—态11袍0镰天斤的标10累0游天内，后续补项浆频率减缓，赞测点缓慢沉降雾了叙8mm屠，沉降速率约片为漠0.08mm询/添d禾；盾尾脱出己后叨11拥0端天坐—单16贩0晴天兔的唤5包0酱天内，后续补耐浆停止后，测秩点沉降了辩12语mm麻，沉降速率约伞为剩0.24略mm纵/d则。说明多简次补浆对控制悠建筑物的长期滥沉降具有明显萝效果。薯二次补浆结束盾构t(d)m二次补浆结束盾构t(d)m撇图挎17冒险测点尿264怜的长期沉降曲滔线图右7.3系厅盾构穿越运营禽地铁隧道及保坦护技术偷7.3让.1吃猎地塌铁歇2驱号线盾构穿范越么1死号线运营隧道规施工崭地铁赴2奏号线匀XX皆站～检XX赏站区间隧道施程工中，盾构出祖洞荐段需穿越营运宪中的地鞠铁钱1哥号线区间隧道但。盾构出洞牺后仅编12m要距离与地妻铁貌1借号线隧道藏呈然85辩°漆斜交，垫且以1遥号线隧道底部廊与魔2失号线隧道顶部费间距仅为馒1m收，隧道埋深达奸20.6灌m升，见图鬼18湿。震图串18桐灭盾构穿越地兴铁胃1解号线示意图考甩拥地秩铁疗1喘号线隧道录在烤2秧号线车站建造偶过程中已下沉衰12mm凡，其累计沉降不量不能超过斯15mm犹。为此，盾构龄穿贝越复1卵号线隧道时沉贪降必须控制在语3mm舅以内；地雕铁购1句号线隧道底部赚已采用多种方荡法进行加固，疼有水泥水玻璃川双液浆、聚氨播酯浆的分层注原浆以及旋喷水积泥注浆等粘。参浩盾构出洞后即例进入加固区，版并受邻近商业次建筑物以及地浇铁渔1犬号线隧道的影粮响，增加了施侍工参数准确设像定的难度。若盾构的土压力董设定诉为亚0.23M毯p公a幕（垂Po=k网。盘γ炒h代。膛=0.7×0色.18×17掉.5=0.2恰2Mp钟a矮）。仍每环出土量控哪制在理论值羞的消95折%岸左右，掘进速茎度控制在暖1cm雕/mi猪n单加注发泡剂或嗓水等润滑剂，饥减小刀盘所受俊扭矩，同时降当低总推力。加见强对地削铁羞1肯号线的监测，贴及时优化调整嘉掘进施工的参哥数，做到信息网化动态施工管宵理。合理控制射注浆量，控制昼地背铁撑1洁号线隧道以及处地面的沉降。堂沉降控制在上3.5mm放左右。讨7.3积.2悟扣嘴地铁唉7音号线下颤穿御1临号线时运营地铁隧道互地铁迈7拍号线常浮XX秘站烧~廉XX仆站区间隧道从河常顾XX许站南端头井出半洞后捕18m晶与地铁一号线值隧道呈售79°学斜交爷下穿冈，最小净间距筝为峡1.4m机。隧道交叠的棋投影长度上行待线约为字22些米问，环号为昏14~32诉，下行线投影虹长度约为劲20为米唱，环号为旗13~29毅。区间隧道最躲大纵坡为扭4尸‰单，隧道中心最顶低标高挎-21.03击1m寿，最高标高约示为馒-17.44鉴1m冈，隧道上部覆领土厚度征17m包～为22m左。初，见躺图筑18灌太所示。语下行线穿越施谅工后己4~5薯个月上行线穿茄越施工。派穿越段土层主俩要由饱和粘性利土、粉性土以丙及砂土组成，犁主要土层的物榆理力学指标如钱表钓1.3肌所示。免地铁待1晃号线隧道所处材的土层主要为沃④般淤泥质粘土层恶、=5\*GB3业⑤闲1-1限灰色粘土层，域本工程隧道所教处的土层主要客为=5\*GB3糟⑤铸1-1恐灰色粘土层，=5\*GB3堪⑤旱1-2针灰色粉质粘土蜂层。榨图愉1浅8最络地铁钳7句号线隧道与地剖铁问1洲号线隧道关系旋剖面图含表要8抬纷盾构穿堪越居1签号线地铁的别土层物理力学脆性质参数表往层序愚含水量韵/w贤尝妄面%为重度蝶γ朋纹滋KN/距m蒙3至孔隙比洪e熔直剪固快倍享窄压缩系数闲a货0.1-0.漫2痕MPa喊-1熔压缩模量猫E哈S1-2蝴MPa嘴内聚力稿C/kpa穴内摩擦角禾Φ殃°=2\*GB3辅②登32.7吓18.3押0.97四20永18昏0.46五4.65散③呼1芦45.8扒17.2越1.26示11愤18.5利0.96色2.44=3\*GB3刮③冷t从35.8政18.3土0.95充0.23肤8.44诚④望1泽49.7尖16.8慎1.41廊11跪13寿1.11嗽2.31旺⑤雾1-1灾36.5肢17.9轧1.03洗16蛮13.5狂0.56境3.71盆⑤己1-2捞33.2被18.0爷0.98视14廉22.5堂0.41跌4.96族⑤描4详21.3烘19.8戚0.64被46续18.5真0.25恳6.76督图约19骨、顷20谊为音7况号线上演、下吴行线夺盾构物推进过程中茄引起的旺1定号线慕隧道的隆沉变用化历时更曲线图。从图搅中可以看出，购当盾构离隧道响15国m杂至盾尾通过时苍，隧道呈逐步晶向上隆起，淹上下行线炊最大隆起量外分别并为哗+愿1.39mm畜和速+绵2.09mm童；香盾尾脱出后下刊沉赠，激3站0呆天后的沉降值吐在撞-1mm个内，见香图垦2叙0乌所示。隆沉征量烘均贸满足既有隧道楚结构纵向沉降雾与隆起焦≤火±斧5mm岩的要求。7#上7#上佛1窑号线下行线绵(烧9这月面10巨日熊刀口到达，报11劳日究盾尾脱出娇)7#上7#上参1哑号线上行线北(岁9错月婆12零号刀口到达，罪15请日础盾尾脱出愧)庙图廊20壶7障号线上行线推客进引起绢1胞号线的竖向变投形曲线①⑤④③②①⑤④③②灾图垦21夸1字号线下行线与喘7际号线上、下行无线交点变形时纲程曲线壶盾构穿越运营太隧道掘曾进施工采用了场信息化施工、坡降低推进速度售、降低设定土狭压值、隧道壁懂后多次补压浆晨的技术措施。喷推进速度从遮3.5cm歉/mi宋n异降到犹1.5cm脊/mi峰n墓—博2.5cm谱/mi辅n傅。密闭土舱的胡设定土压值在拐穿越隧道中渐从显0.25Mp雅a济逐步下降盯至拴0.2Mp知a模，见晨图绑2钥2彻所示。同步注袋浆量控制勺在楼2申—掌2.5m忆³钱/晕环喉，充填率竞为笑150顷%浅—睡180笑%捎见野图夺2巷3末所示。推进方向推进方向脏图杂22级7辈号线推进过程终中土仓压力设触定值悲图吊2咱3源7师号线推进过程柔中注浆量设定督值嘴图齿24枝为码1误号线的长期沉险降曲线图。从偏图中可以看出镰，这7耀号线穿越施工钢结束后屡130畅天内，既有驶1皱号线的竖向变锋形呈现出波浪读形的变化，并舱未出现一致的弟隆起或沉降，日但既有惕1售号线的最大绝拥对竖向变形油量悄≤称±摔1.5mm烘，相对施工期带的最大变形幅见度为吗3.89mm疼，不影响既有炒线路的正常运口营。结合盾构驻穿越期间既有浮线的变形可知凝，施工期变形脉大的测点其长毯期变形量也较歼大，如限1拜号线上、下行倒线与曲7节号线下行线交木点在施工期和条后期的最大竖粒向变形量分别埋为戴+堤1.38mm坐、牢+警2.07mm甲和泄-1.13m丈m纽、填-1.6mm味。7#上7#下7#上7#下锻图测2凑4丝1涂号线下行线横础向长期沉降曲布线图源8鲁．请双圆物型家土压盾构阔施工傅200悬3绸年，晒上海地驰铁凭8燃号线招开电XX题站～剂XX纽路站～煤XX誓站～球XX拆地蕉站玉3刚区间隧道工程填，采用双圆盾夏构法施工，全方长烈2688m鸦。嚷200平4默年地颜铁追6切号线屈7融区间隧道也取采用伪了俭双圆盾构法施帖工晒。抬200帐7爸年，地危铁猴1胃0救号线罢和累2迎号线东延伸瘦段逃5逢区间隧道又拴采用桑了梁双圆盾构法施融工厉。上海地铁工武程先后从日本扒引咏进鼻4柱台弹F年6520mm刚×W绑11120m浙m干加泥式土压平井衡双圆盾构掘肌进机屡，已完成隧道关掘进题15饰km粘。沸8.1帐欺双圆隧道管片部制作和结构试璃验言隧道结构采用径预制钢筋混凝宅土管片，错缝杠拼装。管片纵拖、环向连接采求用球墨铸铁预刷埋手孔结合短头螺栓形式，纵死、环向螺栓尺圈寸为妇M27墨。接缝防水均宣采用遇水膨胀权橡胶止水条。怒每环由圆形管题片要A椒（妇8拿块部）、大海鸥形苍管片丰B骨（孝1已块）、小海鸥劣形管宵片仔C害（缘1但块）及柱形管哨片救D瞒（成1讽块）恢共稀1依1运块管片构成。捷管片内径否F微5700mm悬，外径放F雹6300mm晌，环宽霞1200mm壮，中心间距橡4600m省m换，见子图希2速5教所示。致DOT档隧道管片基本来参数：混凝土帅强度等级区C50冲，抗渗等级桥P10升，粗骨料粒级勺5雷－孝25mm产,塌细骨料细度模查数拉μ只f究＝倦2.3表－宝3.0起，水泥为浆P.O42.祝5只，粉煤灰为低裕钙爬Ⅱ搞级灰，外加剂尼为高效减水剂娃，管片中预埋州件为球墨铸铁攻，材质为驻FCD驴－苹500昂。恨哑管片采用高精恋度钢模就浇筑预制，怀单块管片成型图精度如下：杀管片外半径公华差：愁0技～左+轿2mm星炒管片内迫半径公差：病没±昼1mm齿宽度公差：理前±饺0.5mm色轮址厌内外弧弦长公蚁差：溜苏±督0.5mm场螺栓孔直径与约孔位相对位置气公差：德屡±琴1mm坝对角线公差：企欺袄奥繁≤拜1mm碎穷版图潜25宜饲双圆隧道衬砌堡结构和管片分黑块到双圆隧道管片争均采用短螺栓享的拼接形式，叫与一般隧道管碌片的最大区别怒是管片接头部狱分采用大量的垒预埋件，管片秘上设置了球墨汽铸铁（材质为特FCD-50元0艺）预埋件（见君图弟5-18秧），用于管片乓环与环间和块傻与块间的连接检，这是首次在肾隧道衬砌中采和用的新型连接摧形式。图27图27管片水平拼装踏图净26抬位球墨铸铁预埋减件标拉昨塌图罚28肿丢双圆隧道衬砌误结构荷载试验绩菜源泛双圆隧道管片包试生产后，进禁行键3体环试拼装，以字检验管片制作鲜的质量，主要骄测寄纵缝间隙、环疤缝间隙、成环亲后内径和外径堂的偏差，遣见懂图拔2厕7敌所示。纠为昼掌握双圆隧道技衬砌结构受力溜情况，进行了由双圆隧道衬砌骑结幅构志1:督1思荷载试验，见恼图取2走8羡所示。舰取得大量结构艘应力和变形实煌测数据，并验介证了隧道管片骆的制作质量。朵8睁.2销双圆普型显土压盾构度掘进施工嫂2003饥年摇8雕月蒜9港日江，中国第海1览台双圆盾构掘千进机在鹿XX土路车站工作井比始发推进，结凉合工程施工，秃分别进行并完轧成了盾构进出萌洞技术、双圆完衬砌拼装、盾赏构轴线控制、寻施工参数调整连优化、地层沉麻降控制等攻关抢研究，在国内金首先形成一套爷双圆盾构隧道陡掘进施工工法涛。懒色隧道最大坡度驾2亚8枪‰矮，最小平曲线仆R=懒495m版，隧道覆土宰5.迈2械—所12m犁。练牢盾构主要穿越暑土层：灰色粘钩质粉土、灰色碗砂质粉土、灰挖色淤泥质粘土源，隧道工程平布剖面图见图划29邪所示茅。挽让救慈串图仔29膝崖寿双圆渡盾构舒隧道替工程平剖面图同双圆盾构采用笼辐条式刀盘，陪正面设定土压柳与盾构切口地恶层变形关系更很直接、反应更羽灵敏、更迅速线。设定土压词值赴0.15Mp惯a四—村0.25Mp嫩a谜，大于静止土食压戴0.03妥逆Mp荣a里—课0.06Mp砖a摧，为垂直土压织值脆的努0.夺8备—伪0.民9糖倍，只比面板式刀盘嘱的单圆土压盾版构略大。盾构趴总推毁力幼类一般控制讽在梢12000k奥N喷—阀17000k稻N动之间，小哭于错2亿台单圆土压盾刺构的推力。正纠常掘进时左右哥刀盘扭矩基本带控制在额定扭炕矩逗的疤20讲%结左右。谊双圆盾构平面芳、高程控制方躁法基本与单圆彩盾构相同，但驶对管片旋转控假制有其特殊技彼术。页主要利用左或估右侧盾构千斤袜顶推力的调整旱进行纠正。但捡由于盾构机宽朽度相对较大，允在左右侧千斤月顶推力差相同职的情况下产生赠的力矩也更大都。为此，盾构盟平面控制的灵蔬敏度较高，故瞒在工程施工过胃程中需对盾构削平面姿态随时抽监控并不断调胶整。笛高程控制攀主要利用上下评盾构千斤顶推拘力的调整进行抵纠正。为防止寒可能出现的盾箭构摇机企“金磕常头育”体现象，在盾构牧机下部设置了锦12怠个大推力千斤车顶。敞左右圆隧道高认程差（即盾构存转角）较大时称，姿将导致左右圆渗盾壳与管片间辰的间隙出现对赠角无间隙现象分。控制时需对幅盾构竭高程和盾构转僵角两个因素进碗行综合考虑。魄隧道衬砌由十裁一块预制钢筋寨混凝土管片拼繁装而成，双圆叹盾构由于断面锈较宽，管片拼时装需由二台拼抵装机作业完成殿。图30双圆隧道拼装顺序顺序谎先下部海鸥形凳管涝片鸽躺→餐让二侧标准管片票（同步完成，沉先下后上迷）监→鸦示富上部海鸥形管禽片汉殃铅→礼箭中间立柱。见铃图奉3筐图30双圆隧道拼装顺序顺序起图缩3霞1筋稀双圆盾构唱掘进施工和进销洞绕双圆盾构尾部雹的建筑空隙为书110mm买，比单圆盾构剩多遵40mm锡。昏2迹根同步注浆管第设在盾构中心领顶部和底部，封采用双液快凝酒浆，注浆率为丢180%-2哄00%均；勤杠同步注浆的浆携量新络上部注功70%-80腿%控，下部注苗20%-30致%熊。镜双圆隧道的衬萌砌拼装在初期姻施工时化费较背长时间，熟练处掌握后拼装叫1龟环在丢1鸭小时以内，省1织天的掘进速度碌可达减8m丝,批长灰840m坑的第一条区间席隧道掘进施工誓化了夸110点天满。双圆盾构掘岗进施工和进洞伤见骂图暑3诉1帐所示赔。站8婚.3胖双圆夫型徐土压盾构朽掘进和地层沉厨降控制用双圆盾构推进跳对周围土体的桥影响规律与单背圆盾构较为相首似初，见皇图林3悔1茧所示帜。清盾构到达前轰10m害至切口到达，记推进轴线垦地表呈上隆，徒隆起量小于警4mm敞，比累单圆盾构芒小些，说明开天口率大的辐条局式刀盘对地层肌的挤压影响小也于开口率小的免面板式懂单圆盾构颠。盾构通过时矿对地层影响很吩小，侧保持牲在评+给2mm捆—征+甜4mm秩范围内。盾尾沟脱出后山的掉2蝇天内沉降较大绞，可达钻15mm亡，比梳单圆盾构坛大些，这是由壁于盾尾建筑空烛隙有稿100mm放，比脑单圆盾构板多了旧30mm缓，课且双圆盾构上财部壳体易背土诉，加大了地层申损失，尽管注筋浆率大际于闯200私%坟。后期固结沉引降与单圆隧道依相同，时间较型长，沉降速率垒较小。启横向贡地表变形影响蹄区域主要集中喇在轴线两侧举2妨倍盾构宽度裤(继2W)赛范围内义，见验图倚3吗2秀所示，与单圆粥隧道相同棍。没朽娃图扯31蔽含双圆隧道施工血地表沉降历时翼变化图昼图混32陶削双圆隧道乞地表沉降套槽赚变化图充地层钳土压力随盾构诞的逼近逐步增虾加，杏切口到达时达目到最大，首盾尾通过后缓恼慢减小，丝见吓图音3刊3油所示。拳土织压力的增豪量星0.03Mp族a撞—算0.07Mp寒a膜，说明盾构施降工对周围地层速有挤压影响。钻土体受盾构施拜工影响发生变锈形位移，实测含土体变形见慌图李3将4柔所示。切口前邻方土体在切口月逼近时产生远蝶离盾构方向的租水平移动，离错盾构位置越近我，水平位移越朴大，切口前方导土体在切口逼刺近时产生隆起弄或者下沉，盾氧构上方的土体怠在盾构壳体上茎部时隆沉变化袋不大，盾构通苏过后产生比较龙明显的沉降。左图狠33殊慧双圆盾构施工览中地层土压力哑实测历时变化葡图贺上海地铁僵6闯号线全长湾33缎公里式，全部位于浦暴东新区，其中修高架线滑12勿公里避，地下线记21愤公里椅；其中位于张牵杨路下的像7遵个区间隧道怨5.6km事采用姻3顿台双圆盾构掘膛进机施工。在秤民生路站～源誓深体育中心站紧区间隧道盾构先推进仁184旺环～论200碍环范围内，将以穿越一根三孔叹钢筋混凝土原认水管涵。教惜源深体育中心伴站～世纪大道划站区间隧道施史工过程中，在架张杨路、福山尼路交叉路口东剪南角，双圆盾谷构机将从一民聚房下方穿过，揪民房与盾构机汗的最小净距仅躺为难1.03m稀。隧道平面曲思线为桂R盆＝彻420m余；隧道竖曲线歉为坏R陈5000m报。盾构推进主拆要位于粘质粉酿土、淤泥质粉炎质粘土和淤泥芦质粘土三层土梅中。该段覆土堪约婆5.3m惩合。烟实际推进时施猪工参数土仓压琴力取妨0.9蜻γ闸HMPa梅，推进速度平牙均为及1.2cm头/min撤，同步注浆量缎为颜312%跌左右，同时实岗施了多次少量台的二次补压浆仅。实际测量楼插房的底板沉降池最大只有陶-5mm鞋，隧道轴线处优D15岛测点的最终沉购降为施-2.133煮mm地，隧道两侧的兔D13剖和纪D17次的最终沉降几罪乎接近零。总难8扒．矩形盾构掘注进施工顺8.1拌鸡地铁车站过街伤人行地道逮199悲5章年缺8狠月上海隧道工贼程公司开展矩举形隧道掘进施狭工技术研究和神试验工作，在哨消化吸收日本攻矩形盾构技术骗的基础上，研彩制梯1乘台寻2.5m东×膏2.5m描可变网格式矩唇形隧道掘进机血，并敲在偿199销6软年趋2然月完成了毁60m腹工程推进试验累（见渔图武2.夕1卧）。图2.12.5m×图2.12.5m×2.5m可变网格式矩形掘进机及工程试验差199提8抢年假2艺月，地情铁勇2笼号线状XX他嘴蛮站耍5右号出入口地下描人行通道工程猪需穿越建成运团营的准XX距东路隧道引道色和貌XX古嘴路，断长利62.25m抛，垄经比选，金采用了矩形掘仰进机施工方案尖。处隧道结构采用华2m笑长的钢筋混凝喘土管节，内净笛尺寸皮3m叫×混3m股，壁厚街400mm罚，跑共父2泉条隧道，捆隧道间净距饿2.2m龄，虫隧道覆土吉5.3m府，欢见图所示活。镜199吹9片年泄3弓月，研制了一旱台羊葡3.8m躬×幼3.8m驶组合刀盘式土湖压平衡矩形掘欣进机（见浙图蜓2.粒2极）。办头部切削机构奏由圆形大刀盘敞和正裙反暴2东把仿形刀组成射，螺旋机出土抓钩亏表航国3.8m宝×根3.8m乳矩形隧道掘进简机主要工作参阁数爽1足断面尺寸溜3828mm拿×巩3828mm无2曲长度客3920mm崖-4920m漠m龄3饥额定推力穿20000k婆n斯4烂推进速度傍0通-10mm繁/min丙5邮纠偏角度警1.8º听6她刀盘转速导0-1.6r熔/min竖7泉刀盘扭矩涨1011kn抗·m爹8途螺旋机转速楼0-15r/科min芝9艺螺旋机扭矩鱼21.2kn殖·m钱10扁排土量犹42m³姿/h累11叔主顶进推力副25000k渣n辣12那主顶进行程益1450mm袜针对矩形隧道直掘进机施工中挖可能出现的机谈头背土、旋转铜、轴线不易控谦制、全断面切感削和顶力大等抖难点，采取了摸以下技术措施挥：邮⑴扬项利用大刀盘及闷正反两把仿形垫刀完成矩形断笼面的全断面切色削；辩⑵馋恶通过对机头顶母部压浆等措施宿解决矩形掘进膨机机头背土问恢题；多⑶念储利用刀盘的正冒反转及压浆纠乌转法解决了矩叠形掘进机机头抽旋转问题；蔽⑷郑返利用纠偏装置鞠和压浆纠偏两笔种方法对顶进腰轴线进行纠偏烟差控制等。图2.2图2.23.8m×3.8m组合刀盘式土压平衡矩形掘进机默199喝9特年缴4条月用—绪6若月，岂3.8m督×炊3.8m刮组合刀盘式土伍压平衡矩形隧来道掘进机在纠XX弯嘴路下丢5般m生顺利完饮成总2幸条醉54m皆长的狱地下人行通道交，离步XX暖东路隧道引道伏底板不到沾1m挪。阴日掘进速度达茎5m悉/旬d尿，最高达曾8m馋/迷d怎。在掘进施工鞋中，采取措施胸防止机头背土导，控制了机头宵旋转，隧道轴漆线偏差控制在袄5mm吴以内，旋转控厅制在碗±务5章º云。生以后，又陆续讯完成了快上海地吃铁务4挎号线浦东南路智站过街人