6502电路简介及简单故障判断

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一．6502电路简介

6502电气集中电路分选择组电路和执行组电路两部分.⒈选择组电路

选择组电路分为记录电路和选岔电路.

记录电路主要由按钮继电器和方向继电器电路组成,用于记录行车指令、区分进路的性质和方向.

选岔电路由七条网线和确定进路始、终端的列车开始继电器、辅助开始继电器、终端继电器等组成.七条网络线的用途;

⑴1、2线用来选双动一撇道岔的反位(动作FCJ).

⑵3、4线用来选双动一捺道岔的反位(动作FCJ)

⑶5、6线用来选单动、双动道岔的定位(动作DCJ)和单动道岔反位(动作FCJ)并确定进路中信号点(动作JXJ),包括始终端和中间信号点的位置(动作相关的JXJ).

⑷7线是开始继电器网络线,用以检查进路的选排一致性.

1~6线有一个显著特点就是无论进路的方向如何,电路总是从左至右顺序传递动作的.1、3、5线总是从网络左端接入KZ电源,2、4、6线总是从网络右端接入KF电源.

其他继电器(LKJ、FKJ、ZJ)用以记录和确定进路的始、终端并作为电路的区分条件.

⒉执行组电路

执行组电路由道岔控制电路、锁闭电路、信号控制电路、解锁电路和引导电路组成.电路基本结构是由八条网络线构成的.

⑴8线为信号检查继电器网络线,用以检查信号开放的三大基本条件.

⑵9线为区段检查和股道检查继电器的网络线,用于对进路进行预先锁闭.⑶10线为区段检查继电器自闭用的网络线,用于防止进路迎面错误会锁.⑷11线为信号继电器的网络线,实现信号开放.⑸12、13线为解锁网络线,实现进路解锁.

⑹14、15线为进路光带网络线.

二．6502电路动作顺序

１．按压始端按钮,始端AJ励磁并自闭。其作用有三点：一是点亮按钮表示灯，使之闪光；二是接通相应的方向继电器励磁电路，方向继电器吸起，点亮进路排列表示灯；三是向选岔网络送KZ或KF（若进路的始端在网络的左侧，则向1、3、5线送KZ；若进路的始端在进路的右侧，则向2、4、6线送KF）。2．按压终端按钮，终端AJ励磁并自闭。其作用也有三点：一使按钮闪光；二接通方向继电器自闭电路；三向选岔电路送KF或KZ（若终端在网络的右侧，则向2、4、6线送KF；若终端在网络的左侧，则向1、3、5线送KZ）。3．接通1～6线选岔电路

假使进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭；假使进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该岔道的1FCJ、2FCJ励磁并自闭。

选出双动岔道反位后，接通5、6线。先使网络最左侧的JXJ励磁并自闭，然后从左到右顺序选出双动道岔的定位，单动岔道的定位或反位以及中间信号点的JXJ，最终使网络右侧的JXJ励磁并自闭。

4．始端的JXJ吸起与方向电源协同使LKJ或FKJ励磁并自闭；终端JXJ吸起

与方向电源协同，使ZJ励磁并自闭。

5．道岔的DCJ或FCJ吸起，接通道岔控制电路，1DQJ励磁，2DQJ转极，动作室外道岔，道岔到位后，沟通新的道岔位置表示。

6．始、终端JXJ吸起，切断各自AJ自闭电路；AJ缓放落下，AJ复原使方向继电器复原，方向继电器复原又使所有JXJ复原。此时，始终端按钮的闪光均熄灭，排列灯熄灭，始端改点稳光。7．进路上选排一致接通7线，KJ吸起。

8．信号开放三大基本条件满足，接通8线，XJJ吸起。

9．XJJ吸起接通9线，进路上各区段QJJ吸起，1LJ、2LJ落下，点亮控制台白光带，同时使CJ、SJ落下，锁闭进路。向股道建立接车进路或向单线区间发车口建立发车进路时，9线上的GJJ还要吸起，是ZCJ落下，点亮股道白光带或整条股道红光带。

10．信号开放的条件全部具备，接通11线，XJ吸起，点亮复示器允许灯光，同时因XJ吸起，FKJ复原，始端稳光熄灭。

11．XJ吸起，接通10线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误会锁。

12．当列车进入接近区段时，JYJ落下，进路构成接近锁闭。当列车完全出清接近区段时，JYJ重新吸起。

13．当列车进入信号机内方第一区段时，XJJ落下，GJJ随XJJ落下而复原对于列车进路，因XJJ落下使LXJ落下，关闭信号，复示器灭灯或改点红灯。对于调车进路，DXJ经XJJ落下条件接通一条白灯保存电路，关闭调车信号有两种状况：

(1)列车或车列完全进入信号机内方，JYJ吸起切断保存电路使信号关闭，复示器灭灯。

(2)当接近区段留有车辆时，必需出清信号机内方第一个岔道区段，有关DGJF吸起切断保存电路，使信号关闭。

14．进路正常解锁，12线和13线开始工作。

列车进入本区段，本区段由白光带改点红光带，且使QJJ复原，用先励磁的一个LJ记录前一区段解锁状况。当列车压入下一区段并出清本区段时，是另一个LJ吸起，实现三点检查。区段红光带随FDGJ复原而消失，有关SJ、CJ跟着吸起，本区段解锁。当列车出清最终一个岔道区段后，整条进路光带均消失，证明改进路全部解锁。若是向股道建立的接车进路，由于最终一个区段的SJ吸起使ZCJ重新吸起并自闭，股道由整条红光带改点两节红光带，正常解锁时，进路总是从始端至终端逐段解锁。

15．进路内方第一个道岔区段解锁后使始端的KJ和LKJ复原。调车进路最终一个道岔区段解锁后使ZJ复原。

三．判断故障电路的基本方法

一、观测推断法

6502电气集中电路总是按一定的顺序传递动作的,在一些关键的层次上控制台设有监视表示灯,因此,可利用这些表示灯的显示状态进行观测推断.将故障点确定在某一具体电路上.二、相关进路排列法

假使故障点出在网络电路上，若要将故障点确定在故障电路的某一段上，可采用相关进路排列法。

6502电气集中电路结构具有与站场相像的特点，不同进路的始、终端虽然不一致,但只要有部分重叠，就存在共同的电路。如8线上检查进路空闲，电路上接

有DGJ的吸起条件，只要经过同一区段的所有进路，它们8线上均要检查DGJ第一组接点。这样，就可通过选排不同进路的方式，进行比较分析，将故障点确定在共用的或不共用的电路上。三、模拟试验法

在区分室内外设备时，采用这种方法能确凿将故障点确定在室内还是室外。如：点灯电路采用模拟灯泡试验。四、中间选点检查法

当故障点确定在某一段具体电路后，若该电路检查的条件多或距离较远，可在电路的中间位置选一点进行测试，根据测试结果，就将故障范围缩小一半。五、阻止后继电路动作法

这种方法适用于处理室内条件混线“断保险〞故障。因6502电路动作过程相当迅速，一旦某一级电路混线烧断保险，使已经动作的电路复原，无法在控制台上看清现象，可通过一些特别的办理手段允许一部分电路动作，阻止后续电路动作的方式，将故障点确定下来。

四．控制台上各种表示灯的显示意义

一、用于监视道岔状况的显示1、定位表示灯点亮（绿色），说明道岔在定位，表示DBJ和TCJ处于吸起状态。2、反位表示灯点亮（黄色），说明岔道在反位，表示FBJ和TCJ处于吸起状态。3、总定位表示灯点亮（绿色），说明按压了总定位按钮，准备将道岔操至定位，表示ZDJ吸起。

4、总反位表示灯点亮（黄色），说明按压了总反位按钮，准备将道岔操至反位，表示ZFJ吸起。

5、道岔单独闭锁表示灯点亮（红色），说明改岔道已单独闭锁，表示单独操纵按钮在拉出状态。

6、控制台电流表指针摇摆，说明道岔能启动，表示1DQJ自闭电路接通。二、用于监视进路办理过程的显示系统

1、列车与调车兼用信号点处的进路按钮闪光，说明该按钮被按压过，表示AJ吸起。

2、单置调车进路按钮表示灯闪光，有四种显示意义：（1）、表示DXF组合的1AJ吸起；（2）、表示DXF组合的JXJ吸起；（3）、表示DX组合的AJ吸起；（4）、表示DX组合的JXJ吸起。

3、其它调车专用的进路按钮表示灯闪光，表示AJ或JXJ吸起。4、列车进路按钮亮稳光，表示LKJ和FKJ均吸起。

5、调车进路按钮亮稳光，表示FKJ吸起。6、进路排列表示灯亮（红色），表示有一个方向继电器吸起。

7、某一区段亮白光带，说明该区段已锁闭，表示至少有一个LJ在落下状态。8、某一区段亮红光带，说明该区段有车占用或故障，表示DGJF落下或FDGJ处在吸起状态。

9、股道亮白光带，说明股道已锁闭，表示ZCJ在落下状态。10、道亮红光带，表示GJ或GJF在落下状态。

11、引导按钮表示灯点亮（白色），说明按压过该按钮，表示YAJ吸起。12、引导总锁闭按钮表示灯点亮（红色），说明将全咽喉道岔置于锁闭状态，表示YZSJ吸起。

三、监视信号开放与否的显示系统

1、进站信号复示器

（1）亮红灯，说明信号在关闭状态，表示1DJF吸起，LXJ落下。（2）闪红灯，至少表示1DJF落下。

（3）亮绿灯，说明允许灯光点亮，信号已开放，表示LXJ吸起。（4）亮－红－白，说明引导信号已开放，表示LXJ落下，YXJ吸起。（5）亮－红－闪白，说明引导白灯未点亮，表示YXJ吸起，2DJ落下。2、出发兼调车信号复示器

（1）亮白灯，说明列车信号已开放，表示LXJ吸起。（2）亮白灯，说明调车信号已开放，表示DXJ吸起。（3）闪白灯，说明红灯未点亮，表示DJ落下。3、调车信号复示器

（1）亮白灯，说明信号开放，表示XJ吸起。（2）闪白灯，说明蓝灯未点亮，表示DJ落下。四、取消和解锁进路的显示系统1、总取消按钮表示灯点亮（红色），表示ZQJ吸起。

2、总人工解锁按钮表示灯点亮（红色），说明ZRJ吸起。3、3min延时解锁表示灯点亮（红色），说明进路要经过3min后才能解锁，表示1RJJ吸起。

4、30s延时解锁表示灯点亮（红色），说明进路要经30s才能解锁，表示2RJJ吸起。

五、各种报警装置及显示系统

1、接近报警。当列车进入一接近或二接近区段时，区段亮红光带，同时瞬间响铃。

2、主、副电源倒换时，若先点亮主电